Toyota Corolla dzinēja aizsardzība palīdzēs aizsargāt automašīnas apakšējo daļu no netīrumiem, akmeņiem un mitruma, kā arī no mehāniskiem bojājumiem. Aizsardzību var piegādāt pie izplatītājiem vai uzstādīt pēc automašīnas iegādes pašam. Lai nekļūdītos ar izvēli, jāzina nepieciešamie Toyota Corolla motora kartera izmēri, tā stiprinājuma metode, kā arī jāsaprot kartera aizsardzības veidi un ražotāji.
Dzinēja aizsardzība Toyota Corolla 150
Parasti auto detaļu veikali norāda, kurai automašīnas markai un modelim konkrētā prece ir paredzēta. Attiecīgi Toyota Corolla 150 īpašniekiem ir jāmeklē vairogs, kura nosaukums norāda uz viņu modeli.
Piemērots šādām daļām:
- Aizsardzība "AutoSHIELD", art. 6140 - alumīnijs 4 mm, aizver karteri un ātrumkārbu.
- Alfeco aizsardzība, art. ALF.24.01 AL 5 - alumīnijs 5 mm, aizver karteri un ātrumkārbu.
- Alfeco aizsardzība, art. ALF.24.01 st - tērauds, biezums 2 mm, aizver karteri un ātrumkārbu.
- Konkurentu aizsardzība, māksla. 333.5799.1 - alumīnijs 5 mm, aizver karteri un ātrumkārbu.
- Aizsardzība "AutoARMOR", 111.05774.1 / 111.05799.1 - tērauds 2 mm
Šīs ir tikai populārākās iespējas, veikalā varat iegādāties citus. Izvēloties, noteikti pievērsiet uzmanību automašīnas un dzinēja modelim - vienam un tam pašam modelim ar dažādiem dzinējiem kartera aizsardzības dizains būs atšķirīgs!
Toyota Corolla 150 piemēroti dzinēja aizsardzības izmēri
Dzinēja aizsardzība Toyota Corolla 2008-2012g ir standarta izmēri 828x640 mm. Ja nolemjat uzstādīt kartera aizsardzību Toyota Corolla 150 no citas automašīnas, ir svarīgi pievērst uzmanību ne tikai daļas garumam un platumam, bet arī funkcionālajiem caurumiem.
Plastmasas dzinēja aizsardzība Toyota Corolla
Plastmasas aizsardzība pasargās karteri no piesārņojuma, taču tā ir neefektīva mehānisku bojājumu gadījumā. Ražotāji iesaka uzstādīt alumīniju vai tēraudu. Kompozītmateriāla aizsardzība ar spēcīgu triecienu pārplīsīs, un to nebūs iespējams atjaunot.
Kāpēc nepieciešama dzinēja aizsardzība?
- Dzinēja kartera aizsargs droši nosedz automašīnas apakšu, pasargājot svarīgas dzinēja un pārnesumkārbas sastāvdaļas no bojājumiem, ietriecoties nelīdzenā ceļa posmā.
- Turklāt aizsardzība aizver elementus no oļiem, netīrumiem, smiltīm, kas izlido no ceļa, kas, uzkrājoties mašīnas apakšējā daļā, izraisa priekšlaicīgu novecošanos un ātru elementu nodilumu.
- Visbeidzot, trešā rezerves daļas funkcija ir aizsargāt automašīnu no zādzībām. Fakts ir tāds, ka daudzos gadījumos, lai iedarbinātu automašīnu, uzbrucējiem ir jānokļūst pie elektroinstalācijas, kas atrodas automašīnas apakšā. Aizsargplāksne droši aizver šo zonu un novērš ielaušanās risku.
Tādējādi, iegādājoties jaunu Toyota Corolla 150 dzinēja aizsardzību, jums nav jāzina tā izmēri. Viss, kas jums jādara, ir jāievada automašīnas modelis un dzinēja numurs. Ja plānojat uzstādīt aizsardzību no citas automašīnas, Prius, Auris un Lexus CT200h aizsargi ir piemēroti Corolla 150 ar 1,6 dzinēju.
Toyota Corolla ir moderna, ergonomiska un stilīga automašīna, kas ir atradusi savus uzticamos fanus dažādās pasaules malās. Kāpēc viņš ir tik unikāls? Toyota Corolla ir pārdomāts dizains līdz mazākajai detaļai, kas izpaužas gludās līnijās un skaistos virsbūves ārējos izliekumos. Matēta krāsa ar vieglu spīdumu lieliski uzsver transportlīdzekļa skaistumu un mūsdienīgumu.
Šis ir ideāls modelis gan vīriešiem, gan sievietēm. Tam ir kompakts izmērs, taču tam ir vislielākā ietilpība. Interjera salons ir inženieru, dizaineru komandas ilgstoša darba rezultāts, kam izdevies radīt pilnību. Toyota Corolla izmēri ir atsevišķa sarunu tēma. Taču tiek garantēts, ka šī automašīna nevienu neatstās vienaldzīgu.
Transportlīdzekļa atšķirīgie parametri
Visu šīs līnijas automašīnu atšķirīgā iezīme ir virsbūves forma, kā arī durvju un sēdekļu skaits pasažieriem. Pateicoties tam, Toyota Corolla pārvēršas par ideālu ģimenes auto.
Vēl viena raksturīga iezīme ir automašīnas augstums. Toyota Corollas ir diezgan augstas automašīnas, pateicoties paaugstinātai piekarei. Kopumā tas tikai atvieglo transportlīdzekļa darbību. Šīs ir galvenās īpašības, kas atšķir automašīnas izmērus un izmērus no citiem transportlīdzekļiem.
Jāatceras arī, ka Toyota Corolla ir vispārināts nosaukums dažādu modeļu līnijai. Katrai no tām ir virkne funkciju. Piemēram, spilgts piemērs būtu Toyota Corolla E-120, kuras ražošana sākās 2000. gadā. Virsbūves tips - sedans, ir 5 sēdvietas.
Otrs piemērs ir Toyota Corolla Fielder. Šis transportlīdzekļa modelis parādījās gadu vēlāk. Virsbūves tips - sedans. Taču šai modifikācijai ir raksturīgs garāks korpuss, salīdzinot ar visiem iepriekšējiem modeļiem. Tādējādi ražotāji tajā laikā centās ievērot visas mūsdienu tendences un klientu vēlmes. Kopumā visu Toyota Corolla modeļu virsbūves izmēri mainās. Ar ko tas saistīts? Visas izmaiņas ir saistītas ar dažādām transportlīdzekļu konfigurācijām un paaudzēm.
Autobūves attīstības princips ir regulāra inženiertehniskā uzlabošana un pilnīga klientu prasību apmierināšana. Japāņu koncerns Toyota šo noteikumu ievēro vairāk nekā vienai automašīnu paaudzei. Toyota Corolla 150 korpusā nav izņēmums. Toyota Corolla 2008 tehniskie parametri ļāva automašīnai kļūt par pārdošanas līderi pasaules tirgū. Toyota Corolla E150 ieņēma spēcīgu pozīciju. Populārais sedans tika izlaists 2006. gadā tā četrdesmitajā gadadienā. Tehniskā aprīkojuma ziņā 150. korpusa Corolla ļoti atšķīrās no saviem priekšgājējiem.
Toyota Corolla 150 pārveidošana
Toyota 1NR-FE dzinējs
Toyota Corolla 2007 ir bijis ļoti pieprasīts kopš ražošanas sākuma, autobraucēji dod priekšroku šai automašīnai, kurai ir uzticamība, drošība un labs tehnisko īpašību komplekts.
Toyota dizaineriem un inženieriem rūp automašīnu vadītāji. Auto ir aprīkots ar visu nepieciešamo, lai ceļošana jebkurā gadalaikā būtu ērta un patīkama.
Lai veiktu galvenās funkcijas, vieglā automašīna tika aprīkota ar 4 cilindru dzinējiem ar zemu degvielas patēriņu.
Krievijā Corolla E150 automašīnas oficiāli tika pārdotas tikai ar benzīna dzinējiem un priekšējo riteņu piedziņu. Eiropai automašīnas tika piegādātas ar dīzeļdzinējiem.
10. paaudzes Toyota Corolla sedanu oficiāli varēja iegādāties ar trim dzinējiem:
- 1,3 l, benzīns 1NR-FE 101 ZS, manuālā pārnesumkārba, cilindra diametrs - 7,25 cm, virzuļa gājiens - 8 cm, kompresijas pakāpe - 11,5 pret 1, maksimālais griezes moments - 132 Nm .;
- 1,4 l, benzīns 4ZZ-FE 97 zirgspēki, manuālā pārnesumkārba, cilindra diametrs - 7,9 cm, virzuļa gājiens - 7,1 cm, kompresijas pakāpe kā 1,3 litru modifikācijā, griezes momenta ierobežojums - 130 Nm. ;
- 1,6 l, benzīns, 1ZR-FE 124 zirgi, manuālā pārnesumkārba, automātiskā pārnesumkārba vai robots, cilindra diametrs - 8 cm, virzuļa gājiens - 7,8 cm, kompresijas pakāpe - 10,2 pret vienu, maksimālais griezes moments - 157 Nm.
Moto Corolla
Pēc pārveidošanas 2010. gadā palika tikai divi 1,3 un 1,6 litru dzinēji. Modeļi ar abu veidu dzinējiem uzrāda labu efektivitāti: 6-7 litri uz simts kilometriem.
Ātrumkārbas Toyota Corolla 150
2010. gadā Toyota Corolla E150 aizmugurē tika pabeigta dažu tehnisko īpašību, automašīnas interjera un ārpuses ziņā. Krievijas tirgum tika piegādātas automašīnas ar sešpakāpju manuālo vai 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Stern Toyota Corolla 150
Atsevišķi Toyota Corolla modeļi vēl 2008. gadā tika aprīkoti ar transmisiju - robotu. Taču darbs autobraucējiem nederēja. Biežās sūdzības izraisīja Corolla pāreju uz automātisko pārnesumkārbu.
Pārveidotajos Corolla E150 modeļos robots vairs netika uzstādīts.
Toyota Corolla tehniskie parametri uz mašīnas (automātiskā pārnesumkārba) atšķīrās no 2008. gada mehānikas, nedaudz palielināts degvielas patēriņš uz simts kilometriem.
Apturēšana
10. paaudzes Corolla pamata tehniskie parametri ir augsta līmeņa, ieskaitot piekari. Priekšējie statņi - McPheron, uz aizmugurējās ass izmantota vērpes sija. Vienkāršais dizains garantē komfortu, uzticamību un izturību uz nevainojamiem ceļiem. Balstiekārtas tehniskie parametri piešķir Corolla sedanam pieņemamu manevrētspēju, par ko liecina daudzas pozitīvas atsauksmes no automašīnu īpašniekiem.
Toyota Corolla 150 pēc atjaunināšanas
Toyota Corolla automašīnas, kas tika izlaistas 2011. gadā, izcēlās no nākamajām paaudzēm ar pārveidotu virsbūvi, atjauninātu interjeru un daļēji neatkarīgu piekari. Priekšējie ir L-veida sviras formas Macpheron statņi, bet jau ar uzstādītu pretapgāšanās stieni. Aizmugurē tika novietota sija ar ierīci ceļu nelīdzenumu absorbēšanai. Šī automašīnas modeļa balstiekārta tiek uzskatīta par visizturīgāko un var izturēt vairāk nekā simts tūkstošus kilometru bez dārga remonta.
Specifikācijas Toyota Corolla 2011 kombinācijā ar augstu klīrensu (150 mm) nodrošina ērtu braukšanu pa nelīdzeniem ceļiem.
Riepas un diski
Kompaktajai automašīnai Toyota Corolla 2011 ir trīs pamata konfigurācijas: pamata (CE), ērta (LE) un sporta (S).
CE modelis ietver nepieciešamo standarta specifikāciju un opciju komplektu. Jo īpaši riepu spiediena kontroles sistēma, tērauda diski 195/65R15. Dažas modifikācijas bija aprīkotas ar tērauda vieglmetāla diskiem 205/55 R16. Uz sporta Corolla tika uzstādīti 16 collu vieglmetāla diski.
Un kā jums patīk šie Corolla 150 riteņi?
Eiropā riteņi tika uzstādīti izmēros R15, 16 un 17. 10. paaudzes Toyota Corolla Amerikas tirgū tika pārdota ar 18 collu diskiem.
Corolla 150 korpuss
Toyota Corolla E150 ir pieejams tikai sedana korpusā, kura tehniskie parametri nedaudz atšķiras no iepriekšējo paaudžu automašīnām. Tika palielināta virsbūves stingrība, kas palielināja automašīnas svaru. 2008. gada Toyota Corolla svars ir gandrīz 1,3 tonnas, ņemot vērā iekšējo aprīkojumu un dažādos aprīkojuma līmeņos. Stingrība ļāva palielināt automašīnas drošību, to veicināja augstas stiprības tērauda izmantošana.
Toyota Corolla 150 izmēri
Desmitās paaudzes sedana izmēri ir nedaudz palielināti atšķirībā no iepriekšējā E120 modeļa: garums - 4,54 m, platums - 1,76 m, augstums - 1,47 m Toyota Corolla (2008) riteņu bāze ir 2,6 m, ceļa klīrenss (klīrenss) ) - 0,15 m. Palielinoties automašīnas izmēram, arī bagāžnieka tilpums palielinājās līdz 450 litriem.
Salona izmērs Corolla aizmugurē 150
Ja nepieciešams, Toyota Corolla klīrensu var palielināt, izmantojot amortizatoru starplikas. Braukšanas augstums palielināsies, taču, braucot lielā ātrumā, transportlīdzeklis vairs nebūs stabils un zaudēs manevrēšanas spēju. Klīrensu var samazināt, nomainot rūpnīcas amortizatorus pret tūningiem. Šajā gadījumā automašīna kļūs vadāmāka.
Melna Corolla uz milzīgiem riteņiem.
Pārveidojot Corolla E150 2010. gadā, automašīna kļuva par drošāko vadītājiem, pasažieriem un gājējiem. To apstiprina avārijas testi. Mašīna ir aprīkota ar aktīvām un pasīvām drošības sistēmām.
Degvielas patēriņš
2008. gada Toyota Corolla degvielas tvertnes tilpums ir 55 litri. Lielākajā daļā automašīnas benzīna versiju tiek izmantota AI-95 degviela, iepriekšējās paaudzes arī pilda ar 92.
Swift Toyota Corolla 150
Degvielas patēriņš (litros) 3 Corolla E150 variantiem dažādiem braukšanas veidiem (ārpilsētas / pilsētas / kombinētais cikls) uz simts kilometriem:
- 1NR-FE 1,3L: 4,9/7,3/5,8;
- 4ZZ-FE 1,4 l: 5,7/8,6/6,7;
- 1ZR-FE 1,6 L: 5,8/8,9/6,9;
- 2ZR-FE 1,8: 6/9,3/7,2.
Dīzeļa automašīnas patērē attiecīgi 4,4 litrus, 7 litrus un 5,3 litrus. Šādi parametri ir raksturīgi Corolla ar manuālo pārnesumkārbu. Automātiskās mašīnas šādos režīmos patērē vairāk, kas norāda uz modifikāciju ar dīzeļa agregātu rentabilitāti.
Corolla 150 varētu izskatīties episki)
Salīdzinājumam, 2007. gada Toyota Corolla benzīna uz 100 km ir 9,9 litri, braucot pilsētā, un 6,5 litri uz šosejas.
Dinamika
Toyota Corolla automašīnas, kas izlaistas 2010. gadā, demonstrē augstu kvalitāti, tāpat kā iepriekšējās paaudzes. Bet tie atšķiras ar jauniem tehniskajiem parametriem: moderns dizains, ērts interjers un lieliska dinamika.
Toyota Corolla 150 dorestyle
Toyota Corolla E150 (2010+). Pamata automašīnas darbības traucējumi - 2. daļa
DZINĒJS PIETIEK ILGI IESILST LĪDZ DARBA TEMPERATŪRAI
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Bojāts termostats | Pārbaudiet termostatu | Nomainiet bojāto termostatu |
| Zema gaisa temperatūra (zem -15 °С) | - | Izolējiet dzinēju: pārklājiet priekšējā bufera atveri ar vēja necaurlaidīgu materiālu |
Klauvēšana un klikšķēšana, pagriežot automašīnu
| Nodilis ārējais piedziņas savienojums | Noņemiet piedziņu un pārbaudiet eņģes. Ja nepieciešams, nomainiet šarnīra vai piedziņas bloku. |
| Eļļošanas trūkums locītavā | Izskatiet lietu. Noņemiet piedziņu, pārbaudiet eņģes. Piepildiet viru ar jaunu smērvielu pietiekamā daudzumā, nomainiet bojāto eņģes bagāžnieku. Ja ir brīvība, nomainiet šarnīra vai izpildmehānisma bloku. |
| Slikti nolietots starpgultnis | Noņemiet starpbalsta kronšteinu, pārbaudiet gultņa brīvkustību. Ja nepieciešams, nomainiet starpgultni. |
Vibrācijas paātrinājuma un palēninājuma laikā
Akumulatora defekti
| Akumulators ir izlādējies Starteris negriež dzinēju vai griežas lēni, lampas ir blāvas | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Auto nav lietots ilgu laiku | Uzlādējiet akumulatoru ar lādētāju vai citā automašīnā |
| Vaļīgs jostas spriegojums | Pievelciet ģeneratora piedziņas siksnu. |
| Kad dzinējs ir izslēgts, strādā daudzi elektroenerģijas patērētāji (skaņas reproducēšanas sistēmas galvas bloks utt.) | Samaziniet to patērētāju skaitu, kuri darbojas ar baterijām |
| Elektrisko ķēžu izolācijas bojājumi, strāvas noplūde uz akumulatora virsmas | Pārbaudiet noplūdes strāvu (ne vairāk kā 11 mA ar atvienotiem patērētājiem), notīriet akumulatora virsmu. Uzmanies, skābe! |
| Bojāts ģenerators | Skatīt diagnostiku ģeneratora darbības traucējumi |
| Īssavienojums starp plāksnēm (elektrolīta “vārīšanās”, akumulatora lokāla sildīšana) | Nomainiet akumulatoru |
Deg uzlādējamā akumulatora uzlādes trūkuma indikators
| Akumulatora uzlādes neesamības indikators ir ieslēgts Transportlīdzekļa borta tīkla spriegums ir zem 15 V | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Vaļīga ģeneratora piedziņas siksna | Pavelciet jostu uz augšu |
| Bojāts sprieguma regulators. | Nomainiet regulatoru |
| Bojātas taisngriežu diodes | Nomainiet taisngriezi |
| Lauka tinuma spaiļu savienojums ar slīdgredzeniem ir bojāts, tinumā ir īssavienojums vai atvērta ķēde | Lodējiet vadus, nomainiet ģeneratora rotoru vai ģeneratora bloku |
| Atvērts vai īssavienojums statora tinumā, saīsinot to ar zemi (kad ģeneratoram ir īssavienojums, tas kauc) | Pārbaudiet tinumu ar ommetru. Nomainiet statoru vai ģeneratora bloku |
Automašīnas borta tīkla spriegums ir virs 15,1
Ģeneratora troksnis
| Ģeneratora troksnis | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Bojāti ģeneratora gultņi (čīkst, gaudo). Troksnis paliek, kad vadi tiek atvienoti no ģeneratora, un pazūd, kad tiek noņemta piedziņas siksna | Nomainiet aizmugurējo gultni, priekšējo gultņa vāciņu vai ģeneratora bloku |
| Īssavienojums statora tinumā (raudāšana). Troksnis pazūd, ja atvienojat vadus no ģeneratora | Nomainiet statoru vai ģeneratora bloku |
| Īssavienojums vienā no diodēm. Troksnis pazūd, ja atvienojat vadus no ģeneratora | Nomainiet taisngriezi |
Zema akumulatora uzlādes līmeņa indikators neiedegas
| Zema akumulatora uzlādes līmeņa indikators neiedegas, kad tiek ieslēgta aizdedze | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Automašīnā izdedzis stiprinājuma bloka drošinātājs F1 | Uzziniet un novērsiet izdegšanas cēloni. Nomainiet drošinātāju |
| Atvērts ķēdē "aizdedzes slēdzis - instrumentu panelis" | Pārbaudiet vadus no aizdedzes slēdža līdz montāžas blokam un no montāžas bloka uz instrumentu bloku |
| Aizdedzes slēdža kontakti neaizveras | Pārbaudiet kontakta aizdari ar testeri. Nomainiet kontakta daļu vai slēdža komplektu |
Akumulatora uzlādes indikators neiedegas, kad ir ieslēgta aizdedze, un neiedegas, kad darbojas dzinējs Transportlīdzekļa borta tīkla spriegums ir zem 14,4 voltiem
| Akumulatora uzlādes indikators neiedegas, kad ir ieslēgta aizdedze, un neiedegas, kad darbojas dzinējs Transportlīdzekļa borta tīkla spriegums ir zem 14,4 V | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Suku nodilums vai pielipšana, slīdošo gredzenu oksidēšanās | Nomainiet birstes turētāju pret sukām, noslaukiet gredzenus ar tīru lupatu, kas iemērc benzīnā |
| Bojāts sprieguma regulators | Nomainiet sprieguma regulatoru |
| Bojāts taisngrieža bloks | Nomainiet taisngriezi |
| Vada savienojums ar birstes turētāja izeju ir bojāts. | Atkārtoti pievienojiet vadu birstes turētāja spailei |
| Lauka tinumu vadu lodēšana no slīdgredzeniem | Lodējiet vadus vai nomainiet ģeneratora rotoru vai ģeneratora bloku |
Nospiežot gāzes pedāli līdz galam līdz grīdai, kickdown režīms neieslēdzas
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Zems transmisijas šķidruma līmenis | |
| Pārbaudiet dzinēja vadības sistēmu (servisa centrā). Nomainiet bojātos priekšmetus | |
| Pārnesuma sviras kabelis ir nepareizi noregulēts, selektora sviras stāvokļa sensors vai ķēdes ir bojātas | Noregulējiet piedziņu (servisa centrā), ja nepieciešams, nomainiet bojāto kabeli. Pārbaudiet sensoru (servisa centrā), nomainiet bojāto sensoru |
Dzinējs iedarbojas citos režīmos, izņemot "P" un "N"
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Tiek pārkāpts dzinēja iedarbināšanas atļaujas sensora regulējums | Pielāgojiet sensora pozīciju (servisa centrā) |
| Bojāta dzinēja vadības sistēma | |
| Pārnesumu selektora kabelis ir nepareizi novietots | Noregulējiet disku (servisa centrā), ja nepieciešams, nomainiet kabeli |
Pārslēdzot ātrumus raustās, automašīna nekustas, kad ieslēdzat "D" vai "R"
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Zems šķidruma līmenis kastē | Pārbaudiet šķidruma līmeni atbilstoši rādītājam, ja nepieciešams, pievienojiet šķidrumu |
| Bojāts selektora sviras stāvokļa sensors | Diagnosticējiet sensoru (servisa centrā), nomainiet bojāto sensoru |
| Bojāta dzinēja vadības sistēma | Diagnosticējiet dzinēja vadības sistēmu (servisa centrā), nomainiet bojātos elementus |
Apgaismojums un gaismas signalizācija
Bloku lukturu lampas, laternas nedeg
| Bloku lukturu lampas, laternas nedeg | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Izdedzis spuldzes kvēldiegs | Nomainiet lampu |
| Izdedzis drošinātājs | Pārbaudiet, vai ķēdē, ko aizsargā izdedzis drošinātājs, nav īssavienojuma ar zemi, nomainiet drošinātāju |
| Releju kontakti ir oksidēti, releju tinumi ir izdeguši, slēdži ir bojāti | Iztīrīt kontaktus, nomainīt relejus, slēdžus |
Pagrieziena signāla indikators mirgo divreiz biežāk
Pagrieziena rādītāju slēdža svira neatgriežas sākotnējā stāvoklī, stūres statņa slēdža svira nebloķējas
Miglojošs priekšējo lukturu objektīvs
vējstikla tīrītājs
Tīrītāja motors nedarbojas, ķēdes aizsardzības drošinātājs montāžas blokā ir labs
| Tīrītāja motors nedarbojas, ķēdes aizsardzības drošinātājs montāžas blokā ir labs | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Stūres statņa slēdža darbības traucējumi | Nomainiet bojāto attīrītāja slēdzi |
| Elektromotora birstes ir iestrēgušas, kolektors ir ļoti netīrs vai apdedzis | Noņemiet iestrēgušas birstes, notīriet komutatoru vai nomainiet motoru ar reduktoru |
| Pārrāvums motora armatūras tinumā | Nomainiet reduktora motoru |
| Bojāts palīgrelejs | Nomainiet releju |
Tīrītāja motors nedarbojas, montāžas blokā pūš tīrītāja ķēdes aizsardzības drošinātājs
| Tīrītāja motors nedarbojas, montāžas blokā pūš tīrītāja ķēdes aizsardzības drošinātājs | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Otas pielipušas pie stikla | Pēc tīrītāja izslēgšanas uzmanīgi atdaliet birstes no stikla, pārliecinieties, ka gumijas skrāpis ir neskarts, atjaunojiet birstes savienojumu mobilitāti |
| Stikla tīrītāju sukas pieskaras ķermeņa daļām | Pārbaudiet sviru pareizu uzstādīšanu, iztaisnojiet deformētās sviras vai nomainiet tīrītāju |
| Īssavienojums motora tinumā | Nomainiet reduktora motoru |
Stikla tīrītāja motors nedarbojas ar pārtraukumiem
Stikla tīrītāja motors periodiski neapstājas
| Stikla tīrītāja motors periodiski neapstājas | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Bojāts attīrītāja relejs | Nomainiet releju |
| Ierobežojuma slēdža ziedlapiņas ir slikti nospiestas pret reduktora motora zobratu | Salieciet gala slēdža kontaktu ziedlapiņas |
| Gala slēdža kontakti ir oksidēti vai apdeguši | Notīriet kontaktus vai nomainiet attīrītāja reduktora motoru |
Birstes apstājas nejaušā pozīcijā
Birstes nav sinhronizētas
Stikla tīrītāja motors darbojas, bet birstes nekustas
Atsevišķi aizmugurējā stikla apsildes sildelementa vītnes nesakarst
Neviena sildelementa vītne nesasilst
| Neviena sildelementa vītne nesasilst | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Bojāts slēdzis, relejs, aizmugurējā stikla apsildes drošinātājs, bojāti vadi, oksidēti vai slikti savienoti uzgaļi, atvienots kontakts no stikla sildelementa | Bojāts slēdzis, relejs, drošinātājs, vadi nomainīti. Notīriet, saspiediet galus. Nomainiet stiklu pret sildelementu |
Sildītāja ventilatora motors nedarbojas
| Sildītāja ventilatora motors nedarbojas | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Bojāti vadi, oksidēti vai vaļīgi gali | Saspiediet un noņemiet uzgaļus, nomainiet bojātos vadus |
| Nodilums, motora suku sasalšana, atvērts vai īssavienojums armatūras tinumā, kolektora oksidēšanās vai nodilums | Notīriet kolektoru vai nomainiet motoru |
| Bojāts slēdzis | Nomainiet slēdzi |
Sildītāja ventilatora motors nedarbojas ar mazu ātrumu
Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs vai degvielas mērītājs nedarbojas
| Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs vai degvielas mērītājs nedarbojas | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Slikts rādītājs | Nomainiet instrumentu kopu |
| Bojāts sensors | Nomainiet rādītāja sensoru |
| Bojāti vadi, oksidēti vai vaļīgi gali | Saspiediet izciļņus, nomainiet bojātos vadus |
Degvielas rezerves indikators deg pastāvīgi
Degvielas mērītāja adata raustās un bieži novirzās uz nulli
Brīdinājuma gaismas neiedegas
Spidometrs nedarbojas
| Spidometrs nedarbojas | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Bojāts ātruma sensors | Nomainiet ātruma sensoru |
| Bojāts spidometrs | Nomainiet instrumentu kopu |
Tahometrs nedarbojas
Raga darbības traucējumi
| Ragas nedarbojas | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Signāls ir bojāts, tā slēdzis, relejs, drošinātājs ir izdedzis, vadi ir bojāti, to gali ir oksidēti vai slikti savienoti | Mēģiniet atjaunot skaņu, pagriežot skrūvi uz signāla korpusa. Noņemiet, saspiediet vadu galus. Bojāts signāls, slēdzis, relejs, vadi, izdedzis drošinātājs - nomainīt |
| Vāja, aizsmakusi signāla skaņa | |
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Signāls ir bojāts, vadi ir bojāti, to gali ir oksidēti vai slikti savienoti | Noregulējiet skaņu, pagriežot skrūvi uz signāla korpusa. Noņemiet, saspiediet vadu galus. Bojāts signāls, slēdzis, vadi - nomainīt |
Transportlīdzekļa pārvietošana prom no taisnvirziena (uz līdzena ceļa)
| Transportlīdzekļa pārvietošana prom no taisnvirziena (uz līdzena ceļa) | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Neatbilstošs gaisa spiediens riepās | |
| Rotācijas ass gareniskā slīpuma un/vai priekšējo riteņu izliekuma leņķu pārkāpums | Noregulējiet priekšējo riteņu griešanās ass slīpuma leņķus un/vai izliekumu |
| Nomainiet nolietoto riepu | |
| Nomainiet abas atsperes | |
| Deformētas balstiekārtas un/vai automašīnas virsbūves daļas | Iztaisnojiet vai nomainiet deformētās daļas un virsbūves paneļus |
| Aizmugurējās ass pārvietošanās aizmugurējās piekares sijas kluso bloku nodiluma dēļ | Nomainiet klusos blokus |
| Riteņa bremzēšana riteņa cilindra virzuļa iesprūšanas dēļ | Nomainiet cilindru |
| Priekšējā riteņa bremzēšana, atskrūvējot skrūves, kas nostiprina vadotnes uz stūres šarnīra (suports ir pārvietots) | Pievelciet skrūves |
| Aizmugurējā riteņa bremzēšana aizmugurējo bremžu kluču atgriešanas atsperes pavājināšanās vai lūzuma dēļ | Nomainiet atsperi |
| Paaugstināta priekšējo riteņu nelīdzsvarotība | Sabalansējiet riteņus |
Ātrs riepu protektora nodilums
| Ātrs riepu protektora nodilums | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Liels ātrums, sākas ar riteņu griešanos, sānslīdes bremzēšanu, pagriezienu ar sānslīdi vai sānslīdi | |
| Riepu spiediens ir ārpus diapazona | Iestatiet normālu spiedienu |
| Saskare ar gumijas agresīviem materiāliem - bitumenu, eļļu, benzīnu, šķīdinātājiem, skābēm utt. | Mainīt riepu |
| Nevienmērīgs riepu protektora nodilums | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Paaugstināta riteņu nelīdzsvarotība | Sabalansējiet riteņus |
| Riepu deformācija, loka | Mainiet riteni |
| Atšķirīgs riepu spiediens | Iestatiet normālu spiedienu |
| Priekšējo riteņu savirze ir nepareiza | Noregulējiet riteņu izlīdzināšanu |
| Liels ātrums līkumos, to caurbraukšana ar riteņu slīdēšanu vai dreifēšanu | Ievērojiet parastos ātruma ierobežojumus |
| Eņģu nolietošanās, balstiekārtas vai virsbūves daļu deformācija | Nomainīt eņģes, deformētas balstiekārtas daļas, rezerves daļas, virsbūves paneļus |
| Stūres spēle (sk. arī "Palielināta stūres kustība") | Nomainiet nolietotos savienojumus, pievelciet vītņotos savienojumus, noregulējiet atstarpi starp zobratu un stūres mehānisma statni |
| Bojāts amortizators | Nomainiet abus amortizatorus |
| Palielināta stūres spēle | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Ir atslābinājusies stieņu lodveida tapu stiprināšanas uzgriežņu pievilkšana | Pievelciet uzgriežņus |
| Palielināts klīrenss lodveida savienojumos, stieņu gumijas-metāla savienojumu nodilums | Nomainiet stieņa galus |
| Liela atstarpe starp sliedes atduri un uzgriezni | Noregulējiet stūres klīrensu |
| Stūri grūti pagriezt | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Bojāts elektriskais stūres pastiprinātājs | Nomainiet elektrisko pastiprinātāju |
| Nav strāvas elektriskajam stūres pastiprinātājam | Pārbaudiet elektriskā pastiprinātāja barošanas avotu, tā vadības bloku (drošinātājs F31, F5) |
| Bojāts priekšējā piekares statņa augšējais gultnis | Nomainiet gultni vai balstu |
| Bojāta atbalsta bukse vai statīva pietura | Nomainiet bojātās detaļas, uzklājiet smērvielu |
| Zems spiediens priekšējo riteņu riepās | Iestatiet normālu spiedienu |
| Bojāti stieņu savienojumi | Nomainiet stieņa galus |
| Bojāti stūres mehānisma gultņi | Nomainiet gultņus |
Čīkst, čīkst bremzējot
| Čīkst, čīkst bremzējot | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Ierobežojiet bremžu kluču nodilumu | Nomainiet bremžu klučus (visus uz vienas ass vienlaicīgi) |
| Svešu daļiņu (smilšu) iekļaušana oderes materiālā | Parasti nav nepieciešama iejaukšanās (oderi var tīrīt ar stiepļu suku) |
| Sliktas kvalitātes oderes materiāls | |
| Spēcīga bremžu diska korozija (sliktas kvalitātes diska un/vai uzliku materiāla dēļ) | Nomainiet bremžu diskus |
| Nomainiet uzlikas (visas uz vienas ass vienlaicīgi) | |
| Nomainiet atsperi | |
| Riteņu bloķēšanas bremzēšana | Nepārbremzējiet, izmantojiet braukšanas apstākļiem piemērotas riepas |
Vibrācija bremzēšanas laikā
| Vibrācija bremzēšanas laikā | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Bremžu diska deformācija | Nomainiet abus diskus |
| Palielināta riteņa aksiālā brīvkustība (spēcīgs priekšējo riteņu gultņu nodilums vai rumbas uzgriežņa atslābums) | Pievelciet riteņa rumbas uzgriezni, ja nepieciešams, nomainiet gultni |
| Aizmugurējā riteņa cilindrā iestrēdzis virzulis | Nomainiet cilindru |
| Bremžu kluči ir nolobījušies no pamatnes | Nomainiet uzlikas (visas uz vienas ass vienlaicīgi) |
| Vāja vai salauzta aizmugurējā bremžu kluču atgriešanas atspere | Nomainiet atsperi |
| Automašīnas vilkšana vai slīdēšana bremzēšanas laikā | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Nomainiet cilindru | |
| Aizsērējušas bremžu līnijas: caurules vai šļūtenes | |
| Uzliku atdalīšana no bremžu kluča pamatnes | Nomainiet bloku (vēlams visus uz vienas ass vienlaicīgi) |
| Bremžu disku, trumuļu, uzliku eļļošana | Notīriet eļļainos diskus un cilindrus, nomainiet spilventiņus. Novērsiet eļļošanas cēloni |
| Uz pārklājumu virsmas (ziemā) izveidojusies ledus vai sāls garoza. Mitri paliktņi | Kustības sākumā ar mazu ātrumu pārbaudiet bremzes. Lietus laikā un pēc braukšanas pa dziļām peļķēm nosusiniet bremzes, viegli nospiežot bremžu pedāli. |
| Atšķirīgs spiediens kreiso un labo riteņu riepās | Iestatiet normālu spiedienu |
| Būtiska atšķirība riepu nodilumā | Nomainiet nolietoto riepu |
| Spiediena regulatora piedziņa nepareizi noregulēta | Pielāgojiet piedziņu |
| Nomainiet regulatoru | |
| Viena no darba bremžu sistēmas ķēdēm nedarbojas (bremzēšanas efektivitāte ir ievērojami samazināta) | Novērsiet šķidruma noplūdi no bremžu sistēmas, atgaisojiet sistēmu |
| Bremžu diska deformācija | Nomainiet abus diskus |
| Riteņa aksiālā brīvkustība (smags priekšējo riteņu gultņu nodilums vai rumbas uzgriežņa atskrūvēšana) | Pievelciet riteņa rumbas uzgriezni, ja nepieciešams, nomainiet gultni |
| Bremžu trumuļa ovāls | Pagrieziet vai nomainiet cilindru |
| Statņa amortizators bojāts | Nomainiet abus amortizatorus |
| Nevienmērīgs priekšējo piekares atsperu izvietojums | Nomainiet abas atsperes |
| Riteņu savirze ir nepareiza | Noregulējiet riteņu izlīdzināšanu |
Palielināts bremžu pedāļa gājiens
| Palielināts bremžu pedāļa gājiens (pedālis "mīksts" vai "krīt cauri") | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Gaiss bremžu sistēmā, bremžu šķidruma noplūde caur hidrauliskās piedziņas savienojumu noplūdēm, galvenā bremžu cilindra uzmavu bojājumi, spiediena regulators, bremžu cauruļvadu un šļūteņu bojājumi | Pārbaudiet visas līnijas, to vītņotos savienojumus un cilindrus, novērsiet noplūdes. Atjaunojiet normālu šķidruma līmeni bremžu tvertnē un atgaisojiet sistēmu. Ja tiek konstatēti bremžu šļūteņu bojājumi (plaisas, pietūkums vai bremžu šķidruma pēdas), nomainiet šļūtenes. Ja jums ir aizdomas par defektiem galvenajā bremžu cilindrā, nomainiet to pret derīgu. |
| Cilindru gumijas aproces ir pietūkušas, jo bremžu šķidrumā nonāk eļļa, benzīns u.c. | |
| Bremžu pārkaršana | Ļaujiet bremzēm atdzist. Sistēmā izmantojiet tikai DOT-4 bremžu šķidrumus. Nekavējoties nomainiet bremžu šķidrumu |
| Palielināta atstarpe starp spilventiņiem un cilindru (automātiskā spraugas regulēšanas ierīce nedarbojas) | Nomainīt riteņa cilindru, atgaisošanas sistēmu |
| Viena no darba bremžu sistēmas ķēdēm nedarbojas | Novērsiet šķidruma noplūdi no bremžu sistēmas, atgaisojiet sistēmu |
| Palielināta (vairāk nekā 0,15 mm) bremžu diska noplūde | Nomainiet abus diskus |
Mašīna stipri palēnina ātrumu
| Bremžu pedāļa gājiens ir normas robežās (pedālis ir ciets), bet automašīna slikti bremzē | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Riteņa cilindra virzuļa iesprūšana | Nomainiet cilindru |
| Nomainiet bojātās caurules un šļūtenes | |
| Bremžu disku, trumuļu, uzliku eļļošana | |
| Pilnīgs bremžu uzliku nodilums (bremžu slīpēšana) | Nomainiet bremžu klučus (visus uz vienas ass vienlaicīgi) |
| Sliktas kvalitātes oderes materiāls | |
| Spēcīga bremžu diska korozija (sliktas kvalitātes diska un/vai uzliku materiāla dēļ) | Nomainiet diskus |
| Bremžu kluči ir nolobījušies no pamatnes | Nomainiet uzlikas (visas uz vienas ass vienlaicīgi) |
| Spiediena regulatora piedziņa nepareizi noregulēta | Pielāgojiet piedziņu |
| Bojāts spiediena regulators | Nomainiet regulatoru |
| Vakuuma pastiprinātājs ir bojāts vai šļūtene, kas savieno pastiprinātāju ar uztvērēju, ir necaurlaidīga | Pārbaudiet šļūtenes integritāti, tās piemērotību savienotājelementiem, skavu hermētiskumu. Pārbaudiet pastiprinātāja darbību |
| Nepilnīga visu riteņu atbrīvošana | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Nav brīvas spēles uz bremžu pedāļa | Pielāgojiet pedāļa brīvo kustību |
| Nomainiet cilindrus, šļūtenes, pilnībā iztukšojiet bremžu šķidrumu, izskalojiet sistēmu ar svaigu šķidrumu un sūknējiet | |
| Iestrēdzis galvenā cilindra virzulis (korozijas dēļ, salauztas atgriešanās atsperes) | Nomainīt galveno cilindru, atgaisošanas sistēmu |
| Viena riteņa bremzēšana ar atlaistu bremžu pedāli | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Riteņa cilindra virzuļa iesprūšana | Nomainiet cilindru |
| Cilindru gumijas aproces ir pietūkušas, jo bremžu šķidrumā nonāk eļļa, benzīns u.c. | Nomainiet cilindrus, šļūtenes, pilnībā iztukšojiet bremžu šķidrumu, izskalojiet sistēmu ar svaigu šķidrumu un sūknējiet |
| Aizsērējušas bremžu līnijas: caurules (iespiedumu dēļ) vai šļūtenes (gumijas pietūkuma vai atslāņošanās dēļ) | Nomainiet bojātās caurules un šļūtenes |
| Iestrēgšanas spilventiņi suporta atbalsta virsmu nopietna piesārņojuma dēļ | Noņemiet klučus, notīriet kluču un suportu nesošās virsmas |
| Aizmugurējā bremžu kluča uzliku atdalīšana | Nomainiet uzlikas (visas uz vienas ass vienlaicīgi) |
| Vāja vai salauzta aizmugurējā bremžu kluču atgriešanas atspere | Nomainiet atsperi |
| Starplikas deformācija, kluču neatbilstība bremžu vairoga deformācijas dēļ | Iztaisnojiet vai nomainiet starplikas, bremžu vairogu |
| Vājš vadotņu spilventiņu stiprinājums pie stūres locītavas | Pievelciet skrūves |
| Stāvbremze ir novilkta, troses ir ieķīlētas čaulās | Noregulējiet kabeļu spriegojumu, ieeļļojiet tos ar motoreļļu, ja apvalks ir bojāts vai kabeļa vadi ir nodiluši, kā arī nomainiet kabeli, ja ir spēcīga korozija |
| Nepietiekama stāvbremžu sistēmas efektivitāte | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Pielāgojiet piedziņu | |
| Piedziņas kabeļi iestrēguši apvalkos | Ieeļļojiet kabeļus ar motoreļļu, ja apvalks ir bojāts vai kabeļa vadi ir nodiluši, un, ja kabelis ir stipri sarūsējis, nomainiet kabeli |
| Ieeļļoti bremžu trumuļi, uzlikas | Notīriet eļļainos diskus un cilindrus, nomainiet spilventiņus. Novērsiet eļļošanas cēloni |
| Uz pārklājumu virsmas (ziemā) izveidojusies ledus vai sāls garoza. Mitri paliktņi | Kustības sākumā ar mazu ātrumu pārbaudiet bremzes. Lietus laikā un pēc braukšanas pa dziļām peļķēm nosusiniet bremzes, viegli nospiežot bremžu pedāli. |
Atlaižot stāvbremzes sviru, riteņi nebremzē.
| Atlaižot stāvbremzes sviru, riteņi nebremzē. | |
|---|---|
| Nepareizas darbības cēlonis | Eliminācijas metodes |
| Nepareiza piedziņas regulēšana | Pielāgojiet piedziņu |
| Pēc ilgstošas automašīnas stāvēšanas spilventiņi pielipa (vai piesala) pie cilindra | Velkot sviru vai troses, mēģiniet uzmanīgi (lai nenoplēstu bremžu uzlikas) pagriezt riteni. Novietojot automašīnu stāvvietā, ja iespējams, nespiediet bremzi, bet pārslēdziet pārnesumu |
Toyota Corolla E150 (2010+). Pamata automašīnas darbības traucējumi - 1. daļa
PAMAZINĀJUMS DZESĒŠANAS ŠĶIDRUMA LĪMENI IZplešanās tvertnē
| Diagnostika | Eliminācijas metodes | |
|---|---|---|
| Radiatora, izplešanās tvertnes, šļūteņu bojājumi, to stiprības vājināšanās uz sprauslām | Pārbaude. Radiatoru (dzinēja un sildītāja) hermētiskumu pārbauda ūdens vannā ar saspiestu gaisu ar spiedienu 1 bar | Nomainiet bojātās daļas |
| Šķidruma noplūde caur dzesēšanas šķidruma sūkņa blīvi | Pārbaude | Nomainiet sūkni |
| Bojāta cilindra galvas blīve. Bloka vai cilindra galvas defekts | Eļļas līmeņa indikators parāda emulsiju ar bālganu nokrāsu. Var būt daudz baltu dūmu no trokšņa slāpētāja un eļļas traipi uz dzesēšanas šķidruma virsmas (izplešanās tvertnē). Dzesēšanas šķidruma noplūde uz dzinēja ārējās virsmas | Nomainiet bojātās daļas. Neizmantojiet dzesēšanas sistēmā ūdeni, iepildiet klimatiskajiem apstākļiem piemērotu dzesēšanas šķidrumu |
CITI TROKŠŅI UN KLAUVĒJUMI DZINĒJĀ
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Pārbaudiet atstarpes | Pielāgojiet spraugas | |
| Izlabojiet dzinēju | ||
| Zobsiksna ir nolietota. Bojāts piedziņas spriegotājs vai atbalsta veltņi | Pārbaude | Nomainiet jostu. Nomainiet bojāto laika spriegošanas riteni vai spriegojuma veltņus |
| Gultņu un sadales vārpstas izciļņu, kloķvārpstas klaņa un galveno gultņu, virzuļu, virzuļu tapu nodilums, ģeneratora, dzesēšanas šķidruma sūkņu un stūres pastiprinātāja gultņu nodilums vai ieķeršanās | Pārbaude | Detaļu remonts vai nomaiņa |
| Zaudēta elastība vai sabrukuši viens vai vairāki barošanas bloka balsti | Pārbaude | Nomainiet atbalstu |
| Zems spiediens eļļas maģistrālē (pie minimālā tukšgaitas ātruma spiedienam silta dzinēja eļļošanas sistēmā jābūt vismaz 1,0 bar) | Pārbaudiet spiedienu eļļošanas sistēmā. Jūs varat izmērīt spiedienu, pievienojot manometru eļļas līnijai, atskrūvējot eļļas spiediena sensoru | Novērsiet eļļošanas sistēmas traucējumus |
| Eļļas sūkņa piedziņas ķēdes nodilums | Ķēdes spriegojuma pārbaude pēc eļļas pannas noņemšanas | Nomainiet eļļas sūkņa piedziņas ķēdi |
SPĒCĪGA DZINĒJA VIBRĀCIJA
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Nevienmērīga kompresija pāri cilindriem vairāk par 2,0 bāriem: vārstu piedziņas spraugas nav noregulētas, vārstu, ligzdu nodilums vai bojājumi; virzuļa gredzenu nodilums, pielipšana vai lūzums | Mēs pārbaudām kompresiju. Kompresijai jābūt vismaz 11,0 bar | |
| Izmantojot ommetru, pārbaudiet, vai aizdedzes spoles tinumos un augstsprieguma vados nav atvērti vai “sabojāti” | Nomainiet bojāto aizdedzes spoli, bojātos augstsprieguma vadus. Smagos ekspluatācijas apstākļos (sāls uz ceļiem, sals mijas ar atkušņiem) vadus vēlams nomainīt ik pēc 3 līdz 5 gadiem. | |
| Augstsprieguma vadi ir pievienoti aizdedzes spolei nepareizā secībā; viens vai vairāki vadi ir atvienoti | Pārbaude | Pievienojiet vadus saskaņā ar marķējumu uz aizdedzes spoles |
| Pārbaudiet sveces | Nomainiet bojātās aizdedzes sveces | |
| Atvērts vai īssavienojums inžektoru tinumos vai to ķēdēs | Pārbaudiet inžektora tinumus un to ķēdes ar ommetru | |
| Spēka bloka balsts ir zaudējis elastību vai sabrukis, to stiprinājums ir novājinājies | Pārbaude | Nomainiet balstus, pievelciet stiprinājumus |
PALIELINĀTS KAITĪGO VIELU SATURS IZPLŪDES GĀZĒS
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| No sprauslām ir noplūde (pārplūde) vai to sprauslas ir netīras | Pārbaudiet sprauslas izsmidzināšanas raksta hermētiskumu un formu | Netīrās sprauslas var mazgāt uz speciāla statīva. Nomainiet noplūdušos vai stipri netīros inžektorus. |
| Augstsprieguma ierīču un ķēžu izolācijas bojājumi - dzirksteļošanas pārtraukumi | Lai pārbaudītu augstsprieguma vadus un aizdedzes spoles, nomainiet tos ar labi zināmiem. | Nomainiet bojāto aizdedzes spoli, bojātos augstsprieguma vadus. Smagos ekspluatācijas apstākļos (sāls uz ceļiem, sals mijas ar atkušņiem) vadus vēlams nomainīt ik pēc 3-5 gadiem |
| Bojātas aizdedzes sveces: strāvas noplūde caur plaisām izolatorā vai oglekļa nogulsnes uz termiskā konusa, slikts centrālā elektroda kontakts | Pārbaudiet sveces | Nomainiet bojātās aizdedzes sveces |
| Bojāts gaisa temperatūras sensors ieplūdes kolektorā vai tā ķēdē | Testeris pārbauda sensoru | |
| Bojāts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors | Nomainiet bojāto sensoru | |
| Pārbaudiet droseles stāvokļa sensoru | Atjaunojiet kontaktu elektriskajās ķēdēs, nomainiet bojāto sensoru | |
| Bojāts skābekļa koncentrācijas sensors vai ķēde | Jūs varat novērtēt skābekļa koncentrācijas sensora darbību un tā elektrisko ķēžu savienojumu uzticamību, izmantojot diagnostikas iekārtas | |
| Bojāts absolūtā gaisa spiediena sensors un tā ķēde | Jūs varat pārbaudīt absolūtā gaisa spiediena sensora stāvokli, izmantojot diagnostikas aprīkojumu | Atjaunojiet kontaktus elektriskajās ķēdēs. Nomainiet bojāto sensoru |
| Bojāts dators vai tā shēmas | Atjaunojiet kontaktus elektriskajās ķēdēs. Nomainiet bojāto ECU | |
| Izplūdes sistēmas noplūde zonā starp izplūdes kolektoru un izplūdes cauruli | Pārbaude pie vidējiem kloķvārpstas apgriezieniem | Nomainiet bojāto blīvi, pievelciet vītņotos savienojumus |
| Bojāts katalītiskais neitralizators | Izplūdes gāzu katalītiskā neitralizatora izmantojamību var pārbaudīt, izmantojot diagnostikas aprīkojumu | Nomainiet katalītisko neitralizatoru |
| Paaugstināts spiediens degvielas sistēmā nepareizas spiediena regulatora darbības dēļ | Pārbaude, pārbaudot ar manometru spiedienu degvielas sistēmā (ne vairāk kā 3,5 bāri) tukšgaitā | |
| Paaugstināta pretestība gaisa plūsmai ieplūdes traktā | Pārbaudiet gaisa filtra elementu, ieplūdes traktu (vai nav svešķermeņu, lapu utt.) | Iztīriet ieplūdes kanālu, nomainiet netīro gaisa filtra elementu |
| Liela daudzuma eļļas iekļūšana dzinēja sadegšanas kamerās vārsta kāta blīvējumu, vārstu kātu, vārstu vadotņu, virzuļu gredzenu, virzuļu un cilindru nodiluma vai bojājumu dēļ | Pārbaude pēc dzinēja izjaukšanas | Izlabojiet dzinēju |
Sajūgs pilnībā nenoslēdzas (izslīd)
| Vadītā diska spilventiņi ir stipri nolietojušies | Nomainiet vadīto disku |
| Spararata, piedziņas plāksnes, berzes uzliku eļļošana | Izskalojiet piedziņas un piedziņas diskus ar vaitspirtu vai benzīnu, noslaukiet disku un spararata darba virsmas. Novērst eļļošanas cēloni (nomainiet eļļas blīves) |
| Diska diska kļūme | Nomainiet vadīto disku |
| Bojāta piedziņas plāksnes diafragmas atspere |
Sajūgs neatslēdzas (piedziņas)
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Gaiss hidrauliskā sajūga atbrīvošanā | Atgaisojiet hidrauliskā sajūga atbrīvošanu |
| Vadītā diska kropļojumi vai kropļojumi | Nomainiet vadīto disku |
| Diafragmas atsperes ziedlapiņu nodilums saskares vietā ar atlaišanas gultni | Nomainiet diskdziņa bloku |
| Piedziņas diska rumbas iestrēgšana uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas šķautnēm | Pārbaudiet splainus, ja rumbas ir ievērojami bojāts, nomainiet piedziņas disku. Pirms montāžas pārnesumkārbas vārpstas šķautnes iezied ar SHRUS-4 smērvielu |
| Piedziņas disks tiek “pielīmēts” pie spararata vai piedziņas diska (pēc ilgas apstāšanās) | Nobloķējiet riteņus, ieslēdziet pirmo pārnesumu un iedarbiniet stāvbremzi. Vienlaicīgi nospiežot bremžu un sajūga pedāļus, pagrieziet dzinēja kloķvārpstu ar starteri |
Sajūga pedālis "neizdodas" vai tiek nospiests ļoti viegli
Raustījumi startējot
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Piedziņas diska berzes uzliku darba virsmu eļļošana | Noņemiet piedziņas un dzenošos diskus, nomazgājiet detaļas ar vaitspirtu vai benzīnu, noslaukiet disku un spararata darba virsmas. Novērsiet eļļošanas cēloni (nomainiet pārnesumkārbas vai dzinēja eļļas blīvi) |
| Piedziņas diska berzes uzlikas ir stipri nolietotas | Nomainiet vadīto disku |
| Vērpes vibrāciju slāpētāja atsperu nosēšanās vai lūzums, piedziņas diska nodilums | Nomainiet vadīto disku |
| Vadītā diska deformācija | Nomainiet vadīto disku |
| Vadītā diska atsperu elastības zudums | Nomainiet vadīto disku |
| Piedziņas diska iesprūšana uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas šķautnēm, smags diska rumbas šķipsnu nodilums | Smagas rumbas šķautņu nodiluma gadījumā nomainiet piedziņas disku. Pārnesumkārbas ieejas vārpstas šķiedrām uzklājiet SHRUS-4 smērvielu |
| Sajūga diafragmas atsperes bojājums | Nomainiet diskdziņa bloku |
| Bojāti spēka piedziņas stiprinājumi | Pārbaudiet balstus, nomainiet bojātos |
Troksnis, izslēdzot vai ieslēdzot sajūgu
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Nodilušas sajūga pedāļa bukses | Noņemiet pedāli, nomainiet tā ass bukses |
| Spēcīga iegrime, vērpes vibrāciju slāpētāja atsperu lūzums | Nomainiet vadīto disku |
| Vaļīgs piedziņas diska berzes uzliku stiprinājums vai lūzums | Nomainiet vadīto disku |
| Nopietns sajūga atbrīvošanas gultņa nodilums vai bojājums | Nomainiet gultņa bloku pret darba cilindru |
Troksnis pārnesumkārbā (troksnis pazūd, atlaižot sajūgu)
Troksnis pārnesumkārbā (troksnis, braucot ar noteiktu pārnesumu)
Transmisijas ir grūti ieslēgt
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Bojāts sajūgs | Veiciet traucējummeklēšanu ar pieķeršanās |
| Bojāts (salūzis, nobružāts, iestrēdzis apvalkā) izvēlētais kabelis vai pārslēgšanas kabelis | Nomainiet bojāto kabeli |
| Nomainiet mehānismu | |
| Nolietots vai bojāts pārnesumu pārslēgšanas mehānisms | |
| Nolietoti pārnesumu sinhronizatori | Remontējiet vai nomainiet pārnesumkārbu |
Pārraide nejauši izslēdzas
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Ātrumu pārslēgšanas mehānisms nolietots | Remontējiet vai nomainiet pārnesumkārbu |
| Nolietots vai bojāts pārnesumkārbas vadības mehānisms | Veiciet traucējummeklēšanu "Raidījumus ir grūti ieslēgt" |
| Nodiluši ātrumkārbas sinhronizatora zobratu sajūgi | Remontējiet vai nomainiet pārnesumkārbu |
Eļļas noplūde no kastes
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Nodiluši ieejas vārpstas blīvējumi, pārnesumu pārslēgšanas vai riteņu piedziņas vārpstas | Nomainiet bojāto blīvējumu |
| Eļļas noplūde caur kartera savienojumiem | Remontējiet pārnesumkārbu |
| Eļļas noplūde caur atpakaļgaitas sensoru un transportlīdzekļa ātruma sensoru | Uzstādiet atpakaļgaitas sensoru uz hermētiķa. Nomainiet ātruma sensora gumijas blīvgredzenus |
Automātiskās transmisijas šķidruma noplūde
| Iespējamie darbības traucējumu cēloņi | Problēmu novēršana |
|---|---|
| Transmisijas šķidruma noplūde caur eļļas pannas blīvi | Šķidruma noplūde uz pārnesumkārbas korpusa. Pievelciet kartera stiprinājuma skrūves, nomainiet kartera blīvi |
| Šķidruma noplūde zem līmeņa indikatora | Ievietojiet rādītāju līdz galam, ja nepieciešams, nomainiet to |
| Šķidrums noplūst no dzesēšanas šķidruma veidgabaliem | Pievelciet veidgabalus |
DZINĒJS NEATTIECAS PILNU JAUDU
TRANSPORTLĪDZEKĻAM NAV PIETIEKAMI BRAUKŠANAS. RŪSTĪJUMI UN IZDOŠANA KUSTĪBAS LAIKĀ
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Pārbaudiet, vai izplūdes sistēmā nav iespiestas un bojātas caurules, pārbaudiet katalītiskā neitralizatora stāvokli (pretspiediens) (SRT) | ||
| Sveša gaisa iekļūšana ieplūdes traktā | Pārbaudiet savienojumus, pārbaudiet droseļvārsta komplekta, absolūtā spiediena un gaisa temperatūras sensoru atbilstību. Uz īsu brīdi atvienojiet vakuuma bremžu pastiprinātāju, noslēdzot ieplūdes caurules savienotājelementu | Nomainīt blīves, O-gredzenus, detaļas ar deformētiem atlokiem, bojātu vakuuma pastiprinātāju |
| Nepilnīga droseles atvēršana | Noteikts vizuāli uz apturēta dzinēja | Noregulējiet droseļvārsta izpildmehānismu |
| Zema kompresija dzinēja cilindros (mazāk par 11,0 bāriem): vārstu, to vadošo bukšu un ligzdu nodilums vai bojājumi, virzuļa gredzenu rašanās vai lūzums | Pārbaudiet kompresiju | Nomainiet bojātās daļas |
| Atstarpes starp sveču elektrodiem neatbilst normai | Pārbaudiet atstarpes | Saliecot sānu elektrodu, iestatiet vajadzīgo spraugu vai nomainiet sveces |
| Spēcīgi sodrēji uz aizdedzes sveču elektrodiem; kvēpu daļiņu iekļūšana spraugā starp elektrodiem | Pārbaude | Pārbaudiet un, ja nepieciešams, nomainiet aizdedzes sveces |
| Augstsprieguma ierīču un ķēžu izolācijas bojājumi | Nomainiet bojāto aizdedzes spoli, augstsprieguma vadus | |
| Tvertnē nav pietiekami daudz degvielas | Atbilstoši līmeņa indikatoram un degvielas rezerves indikatoram | Piepildiet degvielu |
| Degvielas filtrs ir aizsērējis, ūdens, kas iekļuvis elektroenerģijas sistēmā, ir sasalis, degvielas caurules ir deformētas | Pārbaudiet spiedienu degvielas sistēmā | Nomainiet degvielas filtru. Ziemā novietojiet automašīnu siltā garāžā, izpūtiet degvielas vadus. Nomainiet bojātās šļūtenes un caurules |
| Degvielas sūknis nerada nepieciešamo spiedienu sistēmā | Pārbaudiet spiedienu degvielas sistēmā, pārliecinieties, vai degvielas moduļa sietiņš ir tīrs | Iztīriet degvielas moduļa sietiņu. Bojāts degvielas sūknis, nomainīts spiediena regulators |
| Slikts kontakts degvielas sūkņa strāvas ķēdē (ieskaitot zemējuma vadus) | Pārbaudīts ar ommetru | Noņemiet kontaktus, saspiediet vadu uzgaļus, nomainiet bojātos vadus |
| Bojāti inžektori vai to ķēdes | Pārbaudiet inžektora tinumus un to ķēdes ar ommetru (nav atvērtas ķēdes vai īssavienojuma) | Nomainiet bojātos inžektorus, nodrošiniet kontaktu elektriskajās ķēdēs |
| Bojāts gaisa temperatūras sensors vai tā ķēde | Pārbaudiet sensoru un tā ķēdes | Atjaunojiet kontaktu elektriskajās ķēdēs, nomainiet bojāto sensoru |
| Bojāts absolūtā gaisa spiediena sensors vai tā ķēde | Jūs varat novērtēt absolūtā gaisa spiediena sensora darbību, izmantojot diagnostikas iekārtas degvielas uzpildes stacijā | Atjaunojiet kontaktu elektriskajās ķēdēs, nomainiet bojāto sensoru |
| Izlabojiet bojātās elektriskās ķēdes. Nomainiet bojāto sensoru | ||
| Bojāts dators vai tā shēmas | Lai pārbaudītu ECU, nomainiet to ar zināmu labu. | Nomainiet bojāto ECU |
| Vārsta klīrenss nav noregulēts | ||
| Spēcīgs sadales vārpstas izciļņu nodilums | Pārbaude, demontējot dzinēju degvielas uzpildes stacijā | Nomainiet nolietoto sadales vārpstu degvielas uzpildes stacijā |
| Nosēdumi vai salauztas vārstu atsperes | Pārbaude dzinēja demontāžas laikā | |
| Bojāts droseles stāvokļa sensors vai ķēde | Pārbaudiet droseles stāvokļa sensoru | Atjaunojiet kontaktu elektriskajās ķēdēs, nomainiet bojāto sensoru |
| Bojāts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors | Pārbaudiet sensora pretestību ar testeri dažādās temperatūrās | Atjaunojiet kontaktu elektriskajās ķēdēs, nomainiet bojāto sensoru |
IEPIRKT IEVADES LĪNIJAS
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Vārsta klīrenss nav noregulēts | Pārbaudiet vārstu atstarpes | Noregulējiet vārstu atstarpes |
| Ieplūdes vārsti iestrēguši vadotnes buksēs: smaganu nogulsnes uz vārsta kāta vai bukses virsmas, nosēdumi vai saplīsušas vārsta atsperes | Pārbaude dzinēja izjaukšanas laikā (SRT) | Dzinēja remonts (SRT) |
| Bojāts vārsta laiks | Pārbaudīt vārsta laiku | Iestatiet pareizo kloķvārpstas un sadales vārpstas relatīvo stāvokli. Pārbaudiet kompresiju |
ŠĀDI KLUSINĀTĀJĀ
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Vārsta klīrenss nav noregulēts | Pārbaudiet vārstu atstarpes | Noregulējiet vārstu atstarpes |
| Izplūdes vārsti iestrēguši buksēs: palielināts vārsta kāta vai bukses nodilums, nosēdumi vai saplīsušas vārsta atsperes | Pārbaude dzinēja demontāžas laikā | Remontējiet dzinēju degvielas uzpildes stacijā |
| Bojāts vārsta laiks | Pārbaudīt vārsta laiku | Iestatiet pareizo vārpstu relatīvo stāvokli. Pārbaudiet kompresiju |
| Sveces tiek pārbaudītas speciālā stendā (SRT). Ārēju bojājumu un dzirksteļu neesamība starp apgrieztas sveces elektrodiem neļauj secināt, ka tā darbojas | Nomainiet aizdedzes sveces | |
| Augstsprieguma ierīču un ķēžu izolācijas bojājumi - dzirksteļošanas pārtraukumi | Izmantojot ommetru, pārbaudiet, vai aizdedzes spoles tinumos, augstsprieguma vados nav atvērts vai “sabrukums” (īss līdz zemei). | Nomainiet bojāto aizdedzes spoli, bojātos augstsprieguma vadus (atvienojot vadu, velciet aiz tā gala). Smagos ekspluatācijas apstākļos vadus vēlams nomainīt ik pēc 3-5 gadiem |
| Bojāti inžektori | Pārbaudiet inžektoru darbību |
PALIELINĀTS EĻĻAS PATĒRIŅŠ (VAIRS 500 G UZ 1000 KM)
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Eļļas noplūde caur: kloķvārpstas un sadales vārpstas blīvēm; eļļas tvertnes, cilindra galvas blīves; eļļas spiediena sensors; eļļas filtra blīvgredzens | Nomazgājiet dzinēju un pēc īsas darbības pārbaudiet, vai nav iespējamas noplūdes | Pievelciet cilindra galvas, cilindra galvas vāka, eļļas pannas stiprinājuma elementus, nomainiet nolietotās eļļas blīves un blīves |
| Eļļas blīvju (vārstu blīvējumu) nodilums, elastības zudums. Vārstu kātu, vadotņu bukses nodilums | Detaļu pārbaude, izjaucot dzinēju | Nomainiet nodilušās daļas |
| Virzuļa gredzenu nodilums, lūzums vai koksēšana (kustīguma zudums). Virzuļu, cilindru nodilums | Detaļu pārbaude un mērīšana pēc dzinēja izjaukšanas | Nomainiet nolietotos virzuļus un gredzenus. Cilindru urbšana un slīpēšana |
| Nepareizas viskozitātes eļļas izmantošana | - | Mainīt eļļu |
| Aizsērējusi kartera ventilācijas sistēma | Pārbaude | Iztīriet ventilācijas sistēmu |
PALIELINĀTS DEGVIELAS PATĒRIŅŠ
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Aizsērējis gaisa filtra elements | Pārbaudiet gaisa filtra elementa stāvokli | Izpūtiet vai nomainiet gaisa filtra elementu |
| Energosistēmas noplūde | Benzīna smaka, degvielas noplūdes | Pārbaudiet degvielas sistēmas elementu savienojumu blīvumu; ja tiek konstatēts darbības traucējums, nomainiet atbilstošās sastāvdaļas |
| Bojātas aizdedzes sveces: strāvas noplūde caur plaisām izolatorā vai oglekļa nogulsnes uz termiskā konusa, slikts centrālā elektroda kontakts | Sveces tiek pārbaudītas uz speciāla stenda degvielas uzpildes stacijā. Ārēju bojājumu un dzirksteļu neesamība starp apgrieztas sveces elektrodiem neļauj secināt, ka tā darbojas | Nomainiet aizdedzes sveces |
| Droseles pievada darbības traucējumi | Pārbaudiet “gāzes” pedāļa gājienu, spraugu piedziņā (brīva pedāļa kustība), pārliecinieties, vai kabelis un pedālis nav iestrēguši | Nomainiet bojātās detaļas, ieeļļojiet kabeli ar motoreļļu |
| Bojāts tukšgaitas ātruma regulators vai tā ķēdes | Nomainiet zināmu labu regulatoru. | Nomainiet bojāto regulatoru |
| Droseļvārsts pilnībā neaizveras | Caur gaismu ir redzama sprauga starp droseļvārstu un korpusa sienām | Nomainiet droseļvārsta komplektu |
| Paaugstināts spiediens degvielas padeves caurulē spiediena regulatora nepareizas darbības dēļ | Pārbaudiet spiedienu degvielas sistēmā ar manometru (ne vairāk kā 3,5 bāri) | Nomainiet bojāto regulatoru |
| Sprauslas noplūde | Pārbaudiet inžektorus | Nomainiet bojātos inžektorus |
| Bojāts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors vai ķēde | Pārbaudiet sensora pretestību ar ommetru dažādās temperatūrās | Atjaunojiet kontaktu elektriskajās ķēdēs, nomainiet bojāto sensoru |
| Bojāts skābekļa koncentrācijas sensors | Jūs varat novērtēt skābekļa koncentrācijas sensora darbību un tā elektrisko ķēžu savienojumu uzticamību, izmantojot diagnostikas iekārtas degvielas uzpildes stacijā | Izlabojiet bojātās elektriskās ķēdes, nomainiet bojāto sensoru |
| Bojāts dators vai tā shēmas | Pārbaudei nomainiet zināmu labu ECU. | Nomainiet bojāto ECU, salabojiet bojātās elektriskās ķēdes |
| Zema kompresija dzinēja cilindros (mazāk par 11,0 bāriem): spraugas piedziņā nav noregulētas, vārstu, to vadošo bukšu un ligzdu nodilums vai bojājumi, virzuļa gredzenu rašanās vai lūzums | Pārbaudiet kompresiju | Noregulējiet vārstu atstarpes. Nomainiet bojātās daļas |
| Bojāts droseles stāvokļa sensors, absolūtā spiediena un gaisa temperatūras sensori ieplūdes kolektorā vai to ķēdēs | Pārbaudiet sensorus un to ķēdes | Atjaunojiet kontaktu elektriskajās ķēdēs, nomainiet bojāto sensoru (sensorus) |
| Paaugstināta pretestība gāzu kustībai izplūdes sistēmā | Pārbaudiet, vai izplūdes sistēmā nav iespiestas un bojātas caurules, pārbaudiet katalītiskā neitralizatora stāvokli | Nomainiet bojātās izplūdes sistēmas sastāvdaļas |
| Ritošās daļas un bremžu sistēmas darbības traucējumi | Pārbaudiet šasijas sastāvdaļas un bremžu sistēmu | Noregulējiet riteņu savirzi, nomainiet bojātās šasijas daļas, salabojiet bremžu sistēmu |
DZINĒJA KLAUVĒJUMI (AUGSTĀKUMA METĀLA KOVĀJUMI, PĀRSTĀJI NOTIEK, KAD DZINĒJS DARBOJAS AR SLODZIŅU, ĪPAŠI, PIEMĒRAM, LIETOS APgr./min., PIEMĒRAM, SLODZES PAĀTRINĀJUMS U. tml., UN PAZŪT, KAD SLODZE IR PAZŪT)
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| - | ||
| Dzinēja pārkaršana | Saskaņā ar dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju | Novērsiet pārkaršanas cēloni ( "Dzinējs kļūst ļoti karsts") |
| Pārbaude pēc cilindra galvas noņemšanas | Novērst oglekļa veidošanās cēloni ( Veiciet traucējummeklēšanu "Palielināts degvielas patēriņš" ,"Palielināts eļļas patēriņš"). Ja iespējams, izmantojiet eļļas ar ieteicamo viskozitāti un zemu pelnu saturu. | |
| Aizdedzes sveču izmantošana ar nepareizu spīduma pakāpi | - | Izmantojiet ražotāja ieteiktās aizdedzes sveces |
NEPIETIEKAMS EĻĻAS SPIEDIENS (IESLĒGTS ZEMA EĻĻAS SPIEDIENA SIGNĀLS)
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Maz eļļas motorā | Saskaņā ar eļļas līmeņa indikatoru | Pievieno eļļu |
| Bojāts eļļas filtrs | Nomainiet filtru ar zināmu labu filtru. | Nomainiet bojāto eļļas filtru |
| Papildpiedziņas skriemeļa skrūve ir vaļīga | Pārbaudiet skrūvju ciešumu | Pievelciet skrūvi līdz norādītajam griezes momentam |
| Eļļas uztvērēja ekrāna aizsērēšana | Pārbaude | notīriet režģi |
| Nepareizi noregulēts, aizsērējis eļļas sūkņa drošības vārsts vai novājināta vārsta atspere | Pārbaude, izjaucot eļļas sūkni | Notīriet vai nomainiet bojāto drošības vārstu. Nomainiet sūkni |
| Eļļas sūkņa zobratu nodilums | Nomainiet eļļas sūkni | |
| Pārmērīga klīrenss starp gultņu korpusiem un kloķvārpstas kakliņiem | To nosaka, izmērot detaļas pēc eļļas sūkņa izjaukšanas (servisa stacijā) | Nomainiet nolietotos starplikas. Ja nepieciešams, nomainiet vai salabojiet kloķvārpstu |
| Bojāts zema eļļas spiediena sensors | Mēs atskrūvējam zema eļļas spiediena sensoru no cilindra galvas atveres un tā vietā uzstādām zināmu labu sensoru. Ja tajā pašā laikā indikators nodziest, kamēr dzinējs darbojas, apgrieztais sensors ir bojāts | Nomainiet bojāto zema eļļas spiediena sensoru |
DZINĒJS PĀRKARST (DZINĒJA PĀRKARSŠANAS BRĪDINĀJUMS IESLĒGTS)
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Bojāts termostats | Pārbaudiet termostatu | Nomainiet bojāto termostatu |
| Nepietiekams dzesēšanas šķidruma daudzums | Šķidruma līmenis ir zem atzīmes "MIN" uz izplešanās tvertnes | Novērst noplūdes. Pievienojiet dzesēšanas šķidrumu |
| Daudz skalu dzesēšanas sistēmā | - | Izskalojiet dzesēšanas sistēmu ar atkaļķošanas līdzekli. Neizmantojiet dzesēšanas sistēmā cietu ūdeni. Koncentrētu antifrīzu atšķaida tikai ar destilētu ūdeni. |
| Radiatora šūnas ir netīras | Pārbaude | Izskalojiet radiatoru ar augstspiediena ūdens strūklu |
| Bojāts dzesēšanas šķidruma sūknis | Noņemiet sūkni un pārbaudiet mezglu | Nomainiet sūkņa bloku |
| Dzesēšanas ventilators neieslēdzas | Pārbaudiet ventilatora ķēdes | Atjaunojiet kontaktu elektriskajās ķēdēs. Bojāts drošinātājs, relejs, dzesēšanas ventilators, temperatūras sensors, ECU - nomainīt |
| Nepieņemami zems benzīna oktānskaitlis | - | Piepildiet automašīnu ar ražotāja ieteikto degvielu |
| Daudz oglekļa nogulšņu sadegšanas kamerās, virzuļu apakšdaļās, vārstu plāksnēs | Pārbaude pēc dzinēja cilindra galvas noņemšanas | Novērsiet oglekļa veidošanās cēloni (sk. "Palielināts degvielas patēriņš" ,"Palielināts eļļas patēriņš"). Ja iespējams, izmantojiet ieteicamo viskozitātes eļļu ar zemu pelnu saturu. |
| Izplūdes gāzu iekļūšana dzesēšanas sistēmā caur bojātu cilindra galvas blīvi | Izplešanās tvertne smaržo pēc izplūdes gāzēm un uznirst burbuļi | Nomainiet cilindra galvas blīvi. Pārbaudiet cilindra galvas līdzenumu |
DZINĒJA DZESĒŠANAS VENTILATORS NEPĀRTRAUKTI DARBOJAS (PAT AR AUKSTU DZINĒJU)
| Iespējamo kļūdu saraksts | Diagnostika | Eliminācijas metodes |
|---|---|---|
| Atvērts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors vai tā ķēde | Sensors un ķēdes tiek pārbaudītas ar ommetru | Atjaunojiet kontaktu elektriskajās ķēdēs. Nomainiet bojāto sensoru |
| Ventilatora releja kontakti neatveras | Pārbaude ar testeri | Nomainiet bojāto releju |
| Bojāts dators vai tā shēmas | Pārbaudiet ECU vai nomainiet to ar zināmu labu | Nomainiet bojāto ECU |
