Motoreļļas patēriņš tiek noteikts atkarībā no daudzuma, kas izdeg dzinējā. var runāt par tās slikto kvalitāti (pēc tam smērviela pārmērīgi izdeg), vai arī par paša dzinēja darbības traucējumiem (notiek noplūde, visbiežāk caur vārstu blīvēm un eļļas skrāpju gredzeniem). Viss būs atkarīgs no konkrētajiem skaitļiem un papildu simptomiem, kas var rasties, smērvielai izdegot.
Kā tiek aprēķināts motoreļļas patēriņš?
Lai noteiktu normu, tiek ņemts vērā nevis nobraukums, bet gan degvielas resursa patēriņš. Šis rādītājs ir precīzāks par nobraukto attālumu, jo, atrodoties sastrēgumos, eļļa iztukšojas vēl vairāk, un odometrs nemaina tās vērtību.
Ir ierasts aprēķināt eļļas patēriņu dzinējā pēc tā tilpuma 100 litriem degvielas, kas iztērēta sadegšanai.
Lai uzzinātu eļļas patēriņa ātrumu jūsu automašīnas dzinējā, jums ir jāizmanto aprēķina formula un kalkulators vai jāizmanto šī tiešsaistes veidlapa. Tas ietver pieļaujamā eļļas daudzuma aprēķināšanu atkritumiem atbilstoši dzinēja tipam, ekspluatācijas eļļas tilpumam un patērētās degvielas daudzumam, ņemot vērā virzuļu grupas stāvokli.
Eļļas patēriņa aprēķinu formulas
Ģenerālis faktiskais eļļas patēriņš atkritumiem vienā darbības ciklā(no aizstāšanas līdz aizstāšanai) var aprēķināt pēc formulas:
Qy = ∑q + (Qz-Qsl),
kur ∑q ir cikla laikā (starp apkopes) uzpildītā eļļa; Qz - uzpildīts degvielas uzpildes laikā; Qsl - sapludināts nomaiņas laikā.
Un šeit eļļas patēriņš litros uz 100 litriem degvielas definējiet to šādi:
Mz \u003d V / (P * k),
kur V ir motora eļļošanas sistēmas jauda; P - patērētā degviela k - koeficients, ņemot vērā virzuļu grupas nodilumu (k - dīzeļa automašīnai 1,25; benzīnam 1,15; turbo 1,3).
Eļļas patēriņa rādītāji tiek palielināti līdz 20% transportlīdzekļiem pēc kapitālā remonta un ekspluatācijā ilgāk par 5 gadiem.
Motoreļļas patēriņa līmenis atkritumiem
Vieglajam auto transportā parastais atkritumu rādītājs ir patēriņš 0,005 - 0,025% uz 100 litriem degvielas, kas ir aptuveni 5 līdz 25 grami eļļas uz 1 tūkstoti km. Nolietotā dzinējā līdz 0,1% un 100 gr. attiecīgi uz 1000 km. Nu, ja automašīna strādā pie robežas vai tai ir turbokompresors vai dīzeļdegviela, tad šī likme būs vēl lielāka.
Kravas automašīnām ilgmetrāžas eļļas patēriņa rādītājs ir 0,3 - 0,4% no degvielas patēriņa. Aprēķina formulā tiek izmantots sadedzinātās degvielas un uzpildītās eļļas daudzums šim periodam. Bet šāds eļļas patēriņa aprēķins, ko pieņēmis autoražotājs Scania, attiecas tikai uz smagajām automašīnām ar lielu dzinēju. Eļļošanas šķidruma patēriņa aprēķini vieglajām automašīnām gan ar dīzeļa, gan benzīna dzinējiem izskatās nedaudz savādāk.
Motoreļļas patēriņš uz 100 litriem. degviela vieglajiem automobiļiem
Automašīnām ar karburatoru VAZ norma tiek uzskatīta par no 0,3 līdz 0,4 litriem. uz 100 litriem degvielas.
Benzīna dzinējs, kas darbojas uz savu spēju robežas, var patērēt no 0,4 līdz 0,6%, pie 100 ZS. izmantotā degviela, kas ir aptuveni 400 - 600 grami motoreļļas uz 1000 kilometriem. Ar dīzeli situācija ir tieši tāda pati - dzinēja smērvielas patēriņš palielinās par 0,5%. Bet, ja tie ir piespiedu turbodīzeļi ar divām turbīnām, tad patēriņš var sasniegt pat 3% no dzinējā ielietās eļļas tilpuma.
Paturiet to prātā eļļas patēriņa rādītāji ievērojami palielinās transportlīdzekļiem pēc kapitālā remonta un ekspluatācijā vairāk nekā piecus gadus.
Vidējais motora patērētās motoreļļas rādītājs pēc 150 tūkstošu km nobraukuma ir 0,35 - 0,55 litri.
Eļļas patēriņa noteikšanas metode
Eļļas līmenis uz mērstieņa
Motoreļļas īpatnējā patēriņa faktiskās vērtības noteikšana atkritumiem tiek veikta ar nobraukumu 200-300 km. Automašīnai kontrolbrauciena laikā jābūt tehniski kārtībā. Eļļas līmenim karterī jāatrodas starp "MAX" un "MIN" atzīmēm uz motora mērstieņa. Pirms kontroles ir nepieciešams uzsildīt dzinēju, eļļas temperatūrai jābūt 80-85°C. Izlejiet eļļu uz līdzenas zemes. Tam vajadzētu iztukšot no pannas 15 minūšu laikā. Rezultāta precizitātes labad ir vēlams noteikt nevis tilpumu, bet gan svaru, jo filtrā atlikušās smērvielas daudzumu var uzzināt tikai to nosverot.
Kā lietot kalkulatoru
Viena no galvenajām lomām šajā aprēķinā ir sadedzinātās degvielas tilpumam un ekspluatācijas eļļas daudzumam, kā arī dzinēja veidam. Ņemot vērā šo apjomu un darba specifiku, tiek aprēķināts īpatnējais eļļas patēriņš.
Lai aprēķinātu īpatnējo eļļas patēriņu motorā, ir nepieciešami šādi dati:
- Laukā "degviela" - ievadiet vidējo degvielas patēriņu litros uz 1`000 km. nobraukums (pēc noklusējuma un pamatojoties uz aprēķinu formulām, tas ir 100 litri);
- Laukā "eļļa" - eļļas tilpums, ko ražotājs regulē pēc nepieciešamības uzpildot;
- Izvēlieties dzinēja tipu un pārbaudiet, vai mašīna ir bijusi ekspluatācijā vairāk nekā 5 gadus
- Noklikšķiniet uz "aprēķināt".
Lūdzu, ņemiet vērā, ka pieļaujamā dzinēja eļļas patēriņa kalkulatora rezultāti ir vispārīgs gadījums un dažiem dzinējiem (kas tiek pieņemts pēc konstrukcijas specifikas) var būt neprecīzi un tie ir jāpielāgo.
Šāds aprēķinu kalkulators var būt neaizstājams palīgs smērvielu patēriņa normas aprēķināšanai, kas paredzētas operatīvai īpatnējā motoreļļas patēriņa uzskaitei, pamatojot to nepieciešamību. Galu galā, ja ne visi, tad daudzi autobraucēji ir diezgan satraucoši par eļļas patēriņu dzinējā. Šis pakalpojums parādīs, vai atbilstat nominālajām vērtībām. Ja nē, tad jums būs objektīvs iemesls meklēt cēloņus un iespējamās problēmas.
Kāda ir būtība
Tas ir, ja dzinējs ir kārtībā, tas praktiski neņem eļļu, un jums nebūs jāuzpilda līdz nākamajai nomaiņai. Tā līmenis būs mērstieņa pieļaujamajās robežās (min./maks. atzīmju robežās). Bet ir gadījumi, kad ražotājs norāda patēriņa rādītājus konkrētam spēka agregātam (dažiem), tad tā papildināšana tiek uzskatīta par dabisku, nevis darbības traucējumu, bet vidēji tas nepārsniedz 1-2 glāzes no nomaiņas līdz nomaiņai.
Ir svarīgi saprast, ka jo spēcīgāk darbojas dzinējs, jo vairāk tajā deg eļļas. Tātad, piemēram, jo lielāks apgriezienu skaits, jo vairāk eļļas paliks automašīnas dzinēja cilindros. Lai gan nevajadzētu aizmirst ne tikai par dzinēja darbības režīmu, bet arī par tā dizainu. Un nevajadzētu atstāt novārtā motoreļļu pielaides un iepildīt apšaubāmas kvalitātes degvielu un smērvielas.
Smērvielu kvalitatīvās īpašības nodrošina vienmērīgu mašīnas motora darbību, pagarinot tā kalpošanas laiku. Motors ir jāuzpilda ar eļļu pēc 10-15 tūkstošiem kilometru. Katram transportlīdzeklim smērvielas līmenis un tilpums ir individuāls.
[ Slēpt ]
Kā pareizi pārbaudīt eļļas līmeni
Smērvielas līmeņa pārbaudes procedūra ir vienkārša. Tas jādara katru dienu pirms izkāpšanas no automašīnas.
Pirms eļļas līmeņa pārbaudes motorā ir jāievēro vairāki tehniskie nosacījumi:
- Transportlīdzeklim jāatrodas uz līdzenas virsmas. Slīpums novedīs pie nepatiesiem rādījumiem.
- Brīva piekļuve mērīšanas zondei.
- Pārbaude tiek veikta uz silta dzinēja.
Eļļas līmeni mēra šādā secībā:
- Automašīnas dzinējs uzsilst līdz 50 grādiem.
- Tiek veikta 20 minūšu iedarbība, lai smērviela izplūstu karterī.
- Pēc tam jums jāatver pārsegs un jāizvelk mērstieni.
- Ievietojiet to atpakaļ automašīnas dzinējā un pagaidiet dažas sekundes.
- Izvelciet mērstieni un pārbaudiet eļļas līmeni.
Uz mērstieņa ir maksimālās un minimālās atzīmes. Normāls līmenis tiek uzskatīts, ja eļļas pēdas atrodas starp šīm atzīmēm.
Kanāls Garāža Nr.6 parāda eļļas līmeņa pārbaudes procedūru automašīnā.
Cik daudz eļļas jāielej dzinējā
Eļļas daudzums katrā automašīnā ir atšķirīgs, smērvielas veids un daudzums ir aprakstīts transportlīdzekļu tehniskajā literatūrā. Rezervuārā ir no 3 līdz 4,5 litriem smērvielas - tas ir atkarīgs no darba tilpuma un dzinēja versijas. Eļļu pievienojiet pakāpeniski, lai nepārpildītu.
Mājas automašīnām
Vietējās ražošanas vieglajām automašīnām ir 1300-1600 kubikcentimetru motora tilpums. No tā izriet, ka dzinējā ir jāiepilda eļļa vidēji ne vairāk kā 3,5 litri.
Importētajām automašīnām
Ārzemju vieglās automašīnas tiek ražotas ar iekšdedzes dzinējiem no 1800 līdz 2400 kubikcentimetriem. Lai nomainītu, būs nepieciešami aptuveni 4-4,5 litri eļļas. Līmenis papildināšanas laikā periodiski jāpārbauda ar mērstieni.
Pārāk augsts eļļas līmenis: labi vai slikti?
Tiek apsvērta iespēja, kad smērvielas līmenis iekšdedzes dzinējā pārsniedz “max” atzīmi uz mērstieņa. Iemesls ir eļļu pārplūde, kas saistīta ar automašīnas īpašnieka neuzmanību vai nepietiekamu dzinēja uzsildīšanu pirms nomaiņas. Daži autovadītāji uzskata, ka jo lielāka automašīna, jo labāk velk dzinējs, taču tas tā nav.
Paaugstināts eļļošanas līmenis var nodarīt lielu kaitējumu automašīnai, jo dzinējā palielinās eļļas spiediens, kas novedīs pie ierīces sabojāšanās. Blīves un blīves var tikt bojātas. Tāpēc, ja eļļas līmenis dzinējā ir pārāk augsts, automašīnu nevajadzētu izmantot.
Kā samazināt eļļas daudzumu dzinējā
Lai automašīnas dzinējs darbotos pareizi, liekā motoreļļa ir jāizlej.
Gadījumā, ja ir nepieciešams iztukšot lieko eļļu no dzinēja, jums jāizmanto šādas metodes:
- Caur iztukšošanas aizbāzni karterī. Šo darbību veic uz bedres vai pārvada. Pirms iztukšošanas ņemiet vērā, ka eļļa ir karsta un var izraisīt apdegumus. Ir nepieciešams atskrūvēt kartera aizbāzni un iztukšot lieko eļļu.
- Caur mērstieņa atveri. Sūknēšana tiek veikta, izmantojot šļirci un uzliekot gumijas šļūteni 15 cm garumā.
Video "Dzinēja eļļas maiņa"
Deniss Durņevs parādīja, kā pareizi nomainīt eļļu automašīnas dzinējā.
Ekspluatācijas materiālu (filtru, šķidrumu, eļļu) apkope un nomaiņa ir viena no aktuālākajām tēmām ikvienam auto entuziastam neatkarīgi no viņa auto markas. Diezgan lielu procentu no kopējā automašīnu skaita apkalpo paši to īpašnieki, un šis procents nepārtraukti pieaug. Zinot, cik daudz eļļas ir nepieciešams dzinējam, ikviens var apgūt vienkāršu tā nomaiņas procesu un veiksmīgi veikt to bez papildu finansiālām izmaksām.
Smērvielas daudzums dažādu transportlīdzekļu spēka agregātos
Pirms sākat apgūt motoreļļas maiņas procedūru, jums ir jānoskaidro daži punkti.
- Kādu smērvielu var izmantot jūsu automašīnas spēka agregātam atkarībā no ekspluatācijas sezonas un slodzēm?
- Cik daudz eļļas nepieciešams dzinējam?
- Kāds ir intervāls starp palīgmateriālu nomaiņu?
Uz lielāko daļu šo jautājumu var atbildēt ražotāja sniegtajā mašīnas lietošanas instrukcijā. Bet šis dokuments ne vienmēr ir pieejams īpašniekam, piemēram, pērkot lietotu automašīnu. Arī šajā rokasgrāmatā ir sniegti dati par apkopes intervāliem, kas saistīti ar ieteicamo motoreļļas zīmolu. Ja to mainīsit, intervāls starp nomaiņām var mainīties.
Piemēram, ja piedāvātās pussintētikas vietā sākat pildīt smērvielu uz minerālu bāzes, tad tā būs jāmaina biežāk. Un tikai eļļas iepildīšanas apjoms katrai automašīnai paliek nemainīgs. Būtisku lomu spēlē arī katra atsevišķa transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi. Braukšana augstos kalnu apgabalos, lielu un mazu piekabju pārvietošana ar kravām, darbība uz neklātiem ceļiem - visi šie faktori izraisa pastiprinātu oglekļa nogulsnēšanos uz spēka agregāta daļām un to paātrinātu nodilumu.
Dzinēja eļļa nolietojas tikpat ātri, un jo biežāk tā ir jāmaina. Šī iemesla dēļ vienreiz un uz visiem laikiem ir jānoskaidro eļļas daudzums dzinējā un citās detaļās un mezglos. Tabulā ir sniegti daži apkopoti dati par motoru smērvielas daudzumu sadzīves automašīnās.
Izpētot tabulu, mēs varam izdarīt šādu secinājumu: jo lielāks ir spēka agregāta darba tilpums, jo vairāk smērvielu tas prasa. Tāda pati shēma pastāv arī ārzemēs ražotiem dzinējiem. Konsolidētie dati liecina, ka importētajiem dzinējiem ar darba tilpumu no 1,8 līdz 2,4 litriem eļļas iepildīšanas tilpums ir 4,2–4,3 litri, un jūs varat vadīties pēc šiem skaitļiem, ja automašīnā nav ražotāja pavaddokumentācijas.
Lai precizētu datus tieši par katru ārzemju automašīnu, varat sazināties ar oficiālo zīmola izplatītāju, no kura varat arī iegādāties ieteicamās smērvielas.
Kas ietekmē motora smērvielas patēriņu?
Ekstrēmi transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi var ievērojami saīsināt smērvielu kalpošanas laiku Jāņem vērā, ka lietošanas instrukcijā ir norādīta kopējā smērvielu daudzuma vērtība, taču praksē, notecinot atkritumus no kartera, daļa no tiem viskozitātes dēļ tomēr paliek uz darba virsmām, kanāliem un kanāliem. Tas ir, ne visa eļļa attiecīgi izplūst no dzinēja, un tā būs jāiepilda mazāk.
Nav iespējams neteikt par motora smērvielas patēriņu ekspluatācijas laikā. Par normu tiek uzskatīts, ja dažādu apstākļu dēļ (palielinātas slodzes, agresīvs braukšanas stils, slikta degvielas kvalitāte) uz 1000 kilometriem tiek patērēts līdz 100 gramiem eļļas. Nolietoti dzinēji var patērēt vēl vairāk. Tāpēc vienmēr ir vērts uzpildīt kādu smērvielas daudzumu.
Indikators, cik daudz eļļas jāielej dzinējā, nomainot, ir atkarīgs no tā, kā no kartera iztukšot ieguvi. Daži autobraucēji, kuriem ir šāda iespēja, ierodoties garāžā, atskrūvē iztukšošanas aizbāzni un atstāj to atvērtu līdz rītam. Tas ļauj nakts laikā izlietotajai smērvielai rūpīgi iztukšot no visiem kanāliem.
Tad, uzpildot, eļļas daudzums līdz darba līmenim būs ļoti tuvs transportlīdzekļa pasē norādītajam. Tomēr, ja nomaiņas procedūra tiek veikta ierobežota laika apstākļos un uz slikti uzsildīta dzinēja, tad tajā var palikt līdz 200 gramiem darba, kas ietekmēs agregāta izturību un būs pamanāms lejot. jauna smērviela.
Šeit ir daži padomi, kā pareizi noteikt motora smērvielas uzpildes tilpumu. 
- Kalnrūpniecība vienmēr ir jāiztukšo no silta dzinēja, it īpaši aukstajā sezonā. Izlietotā karstā smērviela nebūs tik bieza un viskoza, tāpēc tā ātrāk un vieglāk iztecēs no kartera.
- Neaizmirstiet noskrūvēt uzpildes vāciņu uz vārsta vāka, tas ļaus izvairīties no neliela vakuuma dzinēja iekšpusē. Ja tas nav izdarīts, apstrāde notiks lēnāk.
- Veicot procedūru, nesteidzieties, ļaujiet izlietotajai eļļai labi notecināt. Pēc spraudņa atskrūvēšanas un eļļas filtra demontāžas ir nepieciešams pauze, ideālā gadījumā līdz 30 minūtēm.
- Lejot svaigu smērvielu, vadieties pēc skalas uz tvertnes un līmeņa starp minimālo un maksimālo atzīmi uz mērstieņa. Lai to izdarītu, nekavējoties uzpildiet minimumu, pēc tam uz pāris minūtēm iedarbiniet dzinēju, izslēdziet to un pagaidiet 10 minūtes, līdz eļļa izplūst karterī. Pēc tam beidzot pārbaudiet līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet.
Eļļas daudzumu motorā, kas ir tuvu kapitālajam remontam, vislabāk ir uzturēt maksimālajā līmenī, nodrošinot nelielu rezervi palielinātam patēriņam. Šajā gadījumā līmeņa pārbaude ar mērstieni jāveic diezgan bieži, ik pēc 1000 km. Ja tas nav izdarīts, jūs varat “palaist garām” brīdi, kad līmenis nokrītas zem minimuma un sākas spēka agregāta eļļas bads, un tas ir pilns ar nopietniem darbības traucējumiem.
Lielākā daļa mūsdienu transportlīdzekļu pārvietojas, izmantojot iekšdedzes dzinējus (ICE). Ir labi zināms, ka tie nevar strādāt bez motoreļļas (MM), kas nodrošina minimālu berzi starp detaļām. Šis šķidrums veic arī citas motoram svarīgas funkcijas. Tāpēc tā normālai darbībai ir nepieciešams optimāls eļļas daudzums dzinējā.
Kāpēc dzinējs patērē eļļu
Motoreļļas tilpums dzinējā katrai tā modifikācijai ir atkarīgs no konstrukcijas iezīmēm, cilindru-virzuļu grupas tilpuma un cilindru skaita, kā arī no dažiem citiem faktoriem. Šī vērtība ir norādīta katras automašīnas servisa grāmatā un nosaka, cik daudz eļļas jāielej dzinējā, to nomainot.
Braucot, motoreļļa pakāpeniski tiek patērēta. Katrs konkrētais dzinējs to patērē savādāk, pat ja tas vēl ir jauns. Kāpēc tas notiek? Pat ja visas blīves un blīves stingri notur eļļošanas šķidrumu sistēmas iekšienē, to joprojām patērē atkritumi, kas sadeg balonos kopā ar degvielu. Daļa eļļas sastāva paliek uz cilindru virsmām sadegšanas kamerās, izejot caur eļļas skrāpi un virzuļu kompresijas gredzeniem. Tas ir nepieciešams, lai izveidotu plānu eļļošanas plēvi.
Eļļas patēriņa līmenis ir ļoti atšķirīgs. Piemēram, 1 tūkstoš kilometru brauciena laikā dzinēji ar 6 vai 8 cilindriem var sadedzināt līdz 1 litram eļļaina šķidruma. Viņiem šis rādītājs ir normāls. Tāpēc ir nepieciešama regulāra eļļošanas līmeņa pārbaude ar mērstieni. Tas parādīs, kad un cik daudz eļļas jāiepilda iekšdedzes dzinējā, ja tā līmenis nokrītas līdz kritiskajam.
Papildus atkritumiem var būt vairāki iemesli, kāpēc dzinējā tiek patērēts pārmērīgs eļļas daudzums:
Bieži vien ir situācijas, kad pārmērīgs eļļas patēriņš prasa dzinēja kapitālo remontu. Šo dārgo notikumu var aizkavēt, izmantojot noteiktas piedevas. Tos pievieno smērvielām vai degvielai. Tādējādi ir iespējams īslaicīgi palielināt cilindru kompresijas veiktspēju, palielināt jaudu un samazināt MM patēriņu.
Kāda smērviela ir piemērota motoram
Ir ļoti svarīgi zināt, kāda veida eļļa jāielej dzinējā. Informāciju par to var atrast servisa grāmatās. Turklāt, cik litru eļļas ielej, var uzzināt pēc pamata specifikācijām, kurām tai jāatbilst. Daudzi autoražotāji arī iesaka noteiktus zīmolus. Produkti tiek piedāvāti ar noteiktiem zīmolu nosaukumiem. Piemēram, dzinēju un transmisijas eļļas, piemēram, Toyota, Mazda, Honda, Subaru un citas.
Mūsdienās tiek ražoti minerālie, daļēji sintētiskie, kā arī sintētiskie eļļošanas maisījumi. Jauniem dzinējiem tiek izmantota sintētika, daļēji sintētiskais šķidrums būs piemērots dzinējiem, kuri jau ir nobraukuši 100 tūkstošus km vai vairāk. Novecojušām vietējā ražojuma automašīnām nepieciešams minerālūdens. Tiem nav ieteicams izmantot sintētiku, jo tas slikti ietekmē novecojušus blīvējumu, blīvējumu un blīvju materiālus, izraisot noplūdi.
Visā pasaulē motoreļļu viskozitātes raksturlielumi tiek klasificēti saskaņā ar Amerikas Automobiļu inženieru biedrības (SAE) metodoloģiju. Pārējās īpašības nosaka arī galvenie aktuālie klasifikatori - API (American Petroleum Institute), ACEA (Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija), ILSAC (Amerikas-Japānas smērvielu standartizācijas un sertifikācijas komiteja). Viena vai vairākas klasifikācijas, saskaņā ar šiem standartiem, ir jānorāda automašīnas servisa grāmatiņā. Pēc viņu domām, jums ir jāizvēlas jūsu motoram vispiemērotākā smērviela.
Cik daudz eļļas nepieciešams motoram
Cik daudz eļļas nepieciešams motoram? Ja pie rokas nav automašīnas tehniskās dokumentācijas, varat izmantot zināšanas par aptuveno apjomu. Piemēram, ielejiet 3 litrus motora šķidruma Krievijā ražotās automašīnās - jūs nevarat kļūdīties. Gadās, ka nedaudz jāpieliek, bet jāskatās uz mērstieni.
Lielākajā daļā ārzemju automašīnu labāk ir iepildīt vismaz 4 litrus eļļas. Pēc tam pamazām pievieno, pārbaudot ar mērstieni. Jaudīgajos dzinējos ar tilpumu 4 litri un vairāk, var būt nepieciešams līdz 8 litriem MM. Ir pareizi jānosaka, cik daudz eļļas ir motorā. Lai atrastu īsto līmeni, pēc smērvielas nomaiņas ir jāļauj motoram nedaudz darboties. Izslēdziet piedziņas bloku un pagaidiet, līdz eļļa izplūst karterī. Tad paskaties uz mērstieni. Galvenais, lai līmenis nebūtu zemāks par minimālo (min), kā arī ne augstāks par maksimālo (max).
Kas notiek, ja eļļas šķidrums netiek uzpildīts laikā un tā līmenis nokrītas zem minimuma? Šāds iznākums ir pilns ar ātru iekšdedzes dzinēja atteici. Sāksies naftas bads, kā rezultātā daudzās daļās paātrinās virsmu nodilums. Paies ļoti īss laiks, un motoram būs nepieciešams dārgs kapitālais remonts, jo sabruks kakliņi, kā arī kloķvārpstas uzlikas. Jo ilgāk ilgst eļļas "bads", jo lielāka ir dzinēja iesprūšanas iespējamība.
Sekas būs ne mazāk smagas, ja eļļošanas maisījuma līmenis ir augstāks par maksimāli pieļaujamo. Daudzi iesācēju autobraucēji kļūdaini uzskata, ka jo vairāk eļļas jāiepilda, jo labāk. Patiesībā tā nav. Kloķvārpsta, griežoties, sāks pieskarties smērvielas virsmai, kas atrodas karterī. Šāda intensīva rosīšanās neizbēgami novedīs pie putu veidošanās. Pirmā šādas parādības pazīme ir ar hidrauliskiem kompensatoriem aprīkoto vārstu klauvēšana.
Turklāt eļļošanas šķidruma spiediens pazeminās, jo eļļas sūknis eļļošanas vietā pa līnijām sāks vadīt putas. Zems spiediens izraisīs kloķvārpstas, virzuļu grupas un visa dzinēja kritisko daļu iznīcināšanu. Putotā eļļa sāks izspiest caur blīvēm zem gāzu spiediena, kas veidojas motora karterā. Pārplūdes kopējās sekas būs nožēlojamas.
Ja labi saprotat nepietiekama vai pārmērīga MM daudzuma sekas, jautājums par to, cik daudz eļļas jāiepilda dzinējā, pazudīs pats. Smērvielas līmenim jābūt vidējā stāvoklī, starp min un max atzīmi.
Kad jāmaina eļļa
Katru reizi pēc noteikta nobraukuma rodas nepieciešamība nomainīt dzinēja šķidrumu. Krievu ekspluatācijas apstākļos un zemas kvalitātes degvielā sintētika jāmaina pēc 7-8 tūkstošiem kilometru nobraukuma. Minerālvielas un daļēji sintētika jāmaina vēl biežāk.
Nostrādājis pietiekami daudz laika, MM vairs nevar veikt savas aizsardzības funkcijas. Piedevas neizbēgami tiek iznīcinātas. Sārmainā materiāla krājumi, kas veiksmīgi iztur skābo vidi, ir izsmelti. Temperatūras viskozitātes raksturlielumi arvien vairāk attālinās no sākotnējiem. Lai barošanas bloks nepakļautu paaugstinātam nodilumam, tiek mainīta smērviela.
Cik daudz eļļas jāmaina? Tik, cik norādīts servisa grāmatiņā, izņemot nelielu daudzumu vecā šķidruma. Paletes nelīdzenumos paliek no 200 līdz 300 ml izlietotā sastāva. Daži automašīnu modeļi ļauj izvilkt šos atlikumus ar šļūteni, kas pievienota lielai šļircei. Labāk to darīt, jo atlikumos ir daudz nosēdumu, gružu un izdedžu, kas atkal atgriezīsies eļļas sistēmā.
Eļļas tilpumam dzinējā jābūt norādītajās robežās. Kaitīgs ir gan tā trūkums, gan pārpalikums. Lai būtu skaidrs, kāpēc tas tā ir un cik daudz smērvielas jāiepilda, mēs analizēsim eļļošanas sistēmas darbību.
Dzinēja eļļošanas sistēma
Eļļošanas sistēma piegādā eļļu uz dzinēja detaļu berzes virsmām, lai samazinātu berzi starp tām un to nodilumu, kā arī noņemtu siltumu un berzes produktus. Automobiļu iekšdedzes spēka agregātiem ir kombinēta eļļošanas sistēma. Kloķvārpstas un sadales vārpstas kakliņus ieeļļo zem spiediena, un cilindru-virzuļu grupas daļas, sadales vārpstas izciļņus, degvielas sūkņa piedziņu un sadales ķēdi ieeļļo ar izsmidzināšanu.
Sistēmas sastāvs:
- Motoreļļas panna ir tvertne motoreļļai.
- Eļļas savācējsūknis tiek izmantots, lai izsūktu taukus no tvertnes un radītu spiedienu sistēmā.
- Eļļas filtrs attīra smērvielu no berzes produktiem un kvēpiem.
- Eļļas kanāli ir nepieciešami, lai nodrošinātu spiedienu uz eļļošanas punktiem.
Sistēmas darbība:
Spēka bloka eļļošana notiek apburtā lokā ar nepārtrauktu ciklu.
- Eļļas sūknis, izmantojot eļļas ieplūdi, izņem motoreļļu no tvertnes un iesūknē to sistēmā caur filtru zem spiediena.
- Caur kanāliem eļļa sasniedz vēlamos punktus, tos ieeļļo un ieplūst karterā.
- Cikls aizveras un atkārtojas vēlreiz.
No tā, kā darbojas eļļošanas sistēma, var redzēt, ka, dzinējam darbojoties, eļļas sūknis, filtrs un padeves kanāli uz eļļošanas punktiem tiek pastāvīgi piepildīti. Un no eļļošanas cikla nepārtrauktības dzinēja darbības laikā izriet, ka tvertnē ir jābūt vairāk smērvielas. Tas nozīmē, ka minimālajam eļļas daudzumam dzinējā jābūt nedaudz lielākam par sūkņa, filtra un padeves kanālu tilpumu summu. Pretējā gadījumā, tiklīdz eļļošanas šķidrums tiek izsūknēts no tvertnes, dzinējs vairs netiks eļļots, un dzinēja darbība bez eļļošanas tam draud ar nopietniem bojājumiem.
Pārvērtēšanas sekas
Ja risku esamība uz eļļas mērstieņa ar uzrakstu min lielākajai daļai autovadītāju ir intuitīvi skaidra, tad maksimālo eļļas daudzumu motorā parasti ne visi saprot, jo esam pieraduši, ka “sabojāt nevar putra ar eļļu”. Lieta tāda, ka ICE eļļošana nav putra.
Ierīces princips eļļas sūknēšanai no iekšdedzes dzinēja
Virs eļļas virsmas darbojošā motorā griežas kloķvārpsta, kurai nevajadzētu tai pieskarties. Tā kā pretējā gadījumā rotējošā kloķvārpsta to putos kā maisītājs. Tā sekas ir kaitīgas, jo gaisa burbuļi atšķiras no šķidruma ar to, ka tos var saspiest, tādējādi samazinot sūkņa radīto spiedienu zem vērtības, kas nepieciešama normālai dzinēja darbībai. Ja jūsu dzinēja laika vārsti ir aprīkoti ar hidrauliskiem pacēlājiem, jūs uzreiz dzirdēsit to klauvējienu, taču tās nav sliktākās putošanas sekas. Spiediena trūkums izraisīs pastiprinātu uzliku un kloķvārpstas kakliņu nodilumu, kas tuvākajā laikā draud ar dzinēja kapitālo remontu. Vēl viens traucēklis ir eļļas putu ekstrūzija, ko izraisa kartera gāzu spiediens, kas izplūst cauri visām blīvēm, kā arī visi blīvju defekti, kas pēc kāda laika var novest pie līmeņa pazemināšanās karterā zem minimālā pieļaujamā.
Mazākais kaitējums, ko putu eļļa var nodarīt iesmidzināšanas dzinējam, ir masas gaisa plūsmas sensora kļūme. Tas notiek tāpēc, ka kopā ar kartera gāzēm ieplūdes gaisa kanālā nonāks putas, kuras, sadegot uz MRV sensora vadu pretestībām, to atspējos. Uzziniet, cik maksā MAF jūsu automašīnai, un jūs neatstāsiet motorā vairāk eļļas par maksimāli pieļaujamo.
