Ievadinformācija

• Saturs

  
  Ikdienas pārbaudes un problēmu novēršana
  Lietošanas pamācība un apkope auto
  Brīdinājumi un drošības noteikumi, strādājot ar transportlīdzekli
  Pamata instrumenti mērinstrumenti un kā ar viņiem strādāt
  Mehāniskais 2,2 litru dīzeļdzinējs
  Mehāniskais 3,0 litru dīzeļdzinējs
  Benzīna dzinēju mehāniskā daļa
  Dzesēšanas sistēma
  Eļļošanas sistēma
  Piegādes sistēma
  Dzinēja vadības sistēma
  Ieplūdes un izplūdes sistēma
  Dzinēju elektroiekārtas
  Sajūgs
  Pārnešana
  Piedziņas vārpstas un asis
  Apturēšana
  Bremžu sistēma
  Stūrēšana
  Ķermenis
  Pasīvā drošība
  Gaisa kondicionēšanas sistēma
  Elektroiekārtas un elektroinstalācijas shēmas
  Problēmu kodi (DTC)
  Vārdnīca

• Ievads

  IEVADS

  2003. gadā koncerns DaimlerChrysler prezentēja pilnīgi jaunas automašīnas, kas nomainīja līdz tam jau populāros Vito furgonus un V klases mikroautobusus. Otrās paaudzes furgoni mantoja veco nosaukumu - Vito, bet mikroautobusi saņēma nosaukumu Viano. Ģimene, kuru pārstāvēja kravas un kravas-pasažieru furgoni, kā arī mikroautobusi, saņēma indeksu W639. Jaunu modeļu ražošanai izmantojamā platība Spānijas rūpnīcā Vitorijā tika gandrīz dubultota - jaunajā teritorijā tika uzbūvēti: industriālie roboti, jauns krāsošanas cehs un jauns galīgās montāžas cehs.

  

  Pirmā uzkrītošā atšķirība starp otrās paaudzes Vito un tā priekšgājējiem ir pilnīga jauns ķermenis ar gludākām un dinamiskākām līnijām, jaunu režģi un lieliem, vertikāli novietotiem aizmugurējiem lukturiem. Jaunie modeļi izskatās stilīgāki ar ātru un stabilu izskatu. Dizaina jauninājumi ir skāruši visu salonu – no paneļa līdz dažādām kabatām un glabāšanas nodalījumiem. Cimdu kastes tilpums palielinājies līdz 11 litriem, paneļa augšdaļā parādījies nodalījums, kurā var ievietot A4 formāta papīru, mapes vai kartes lielceļi. Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļu dizains nodrošina regulēšanas iespēju garenvirzienā un augstumā, kā arī atzveltnes un sēdekļa spilvena slīpumu.

  

  Atšķirībā no utilitārā Vito, kurā viss ir pakļauts saprātīgas pietiekamības loģikai, Viano salonā uzsvars tiek likts uz komfortu un ārišķīgu greznību. Tas attiecas arī uz paneļiem, kas izgatavoti zem dārgu sugu pulēta koka, un daudzfunkcionālo stūri (Ambiente versija), ādas sēdekļiem un daudz ko citu. Salonā ir divas lūkas: viena maza, otrā gandrīz no pusjumta. Apdares kvalitāte un aprīkojuma līmenis Viano klasē ir nepārspējams. Jāatzīmē, ka pat visbagātākā aprīkojuma līnija nodrošina paplašināšanos, izmantojot iespaidīgu iespēju sarakstu.

  

  Sākotnēji W639 saimes automašīnas tika piegādātas trīs garumos (Compact - 4748 mm; Long - 4993 mm un Extralong - 5223 mm), divu jumtu konstrukciju (zems un augsts, ar lietderīgo tilpumu no 4,65 līdz 6,49 m3), kravas nodalījuma garums 2224- 3099 mm). 2005. gadā bija arī modifikācijas ar vidējo jumta variantu.

  

  Neatkarīgi no tā, vai riteņu bāze ir 3200 mm vai 3430 mm, Vito ir jaunas bīdāmās sānu durvis, kas ievērojami atvieglo bagāžas iekraušanu automašīnā. Furgona 180° un 270° aizmugures veramo durvju izmēri, ko var pasūtīt bagāžas nodalījuma durvju vietā, ļauj ērti iekraut un izkraut. Bagāžas nodalījuma atvērums starp riteņu arkām ir 1277 mm, zem priekšējiem sēdekļiem var novietot arī kravu, kas nozīmē papildus 200 mm izmantojamais garums jebkurai riteņu bāzei. Maksimālā jumta slodze ir 150 kg. Atšķirībā no Vito Viano aizmugurējās durvis ir nevis veramas divvērtņu durvis, bet gan paceļamas - nevis pēc pasūtījuma, bet sērijveidā.

  

  Galvenā atšķirība starp jauno saimi un pirmās paaudzes Vito ir automašīnu dizains. Ja kādreizējie Vito un V klase bija priekšpiedziņas, ar šķērsvirziena spēka agregātu, tad tagad dzinējs un ātrumkārba atrodas gareniski, bet piedziņa ir aizmugurē. Klasiskais izkārtojums ļāva atbrīvoties no vibrācijām uz stūres, kā arī veiksmīgi atrisināja problēmu pasīvā drošība- kad frontāla sadursme barošanas bloks, kas atrodas gareniski, droši “ienirst” zem grīdas, nekaitējot pasažieriem. Turklāt iepriekšējās paaudzes automašīnu ar priekšējo riteņu piedziņu problēma bija nepārprotama nepietiekama slodze aizmugurējie riteņi(īpaši uz fugoniem). Kā spēka agregāti sērijai W639 tiek piedāvāti dzinēji, kas atbilst Euro IV standartam: benzīns, M112 sērija, ar tilpumu 3,2 litri un jaudu 190 vai 218 ZS. (atkarībā no iestatījumiem) un dīzeļa CDi ar Common Rail sistēmu, OM 646 sērija, ar tilpumu 2,2 litri (atkarībā no modifikācijas 2,0 CDi vai 2,2 CDi attiecīgi 107 ZS vai 148 ZS), kā arī sērija. OM 642 3,0 l (204 ZS). 2004. gadā dzinēju klāsts tika papildināts ar benzīna M 112 E37 ar tilpumu 3,7 litri ar jaudu 231 ZS un 2007. gadā ar benzīnu M272 ar tilpumu 3,5 litri ar jaudu 258 ZS. Salīdzinot ar Vito/V klases pirmo paaudzi, dzinēji ir daudz dinamiskāki, klusāki, taupīgāki un, īpaši pēdējā laikā, videi draudzīgāki. Dīzeļdzinēji var tikt aprīkoti gan ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, gan piecu pakāpju TouchShift “automātisko”, savukārt benzīna dzinēji ir aprīkoti tikai ar automātisko pārnesumkārbu. Jaunie modeļi ir aprīkoti ar neatkarīgu visu riteņu piekari: priekšējie piekares statņi McPherson ar stabilizatoru ruļļa stabilitāte, aizmugurē - spirālveida atsperes ar atstarpēm ar amortizatoriem. Automašīnu priekšējie riteņi ir aprīkoti ar ventilējamām disku bremzēm ar diska diametru 300 mm. Arī aizmugurējo riteņu bremzes ir disku, bet ar cietiem diskiem ar diametru 296 mm. Tāpēc ka aizmugurējā piedziņa ir saistīta ar izteiktāku slīdēšanas tendenci, izstrādātāji ir aprīkojuši automašīnas ar vairākām standarta elektroniskām drošības sistēmām, piemēram, automātisko dinamikas kontroles sistēmu transportlīdzekļa ESP, ieskaitot bremžu pretbloķēšanas sistēmu ABS, vilces kontrole ASR, elektroniskā bremzēšanas spēka sadale un hidrauliskā sistēma avārijas bremzēšana. Augstu drošības veiktspēju nodrošina standarts trīspunktu jostas drošība visiem sēdekļiem, drošības jostu spriegotāji vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļos un pilna tilpuma vadītāja drošības spilvens. Papildus var uzstādīt priekšējā pasažiera drošības spilvenu, sānu drošības spilvenus priekšējiem sēdekļiem, kā arī drošības aizkarus. Cita starpā ir ievērojami uzlabojusies automašīnas reakcija sadursmē ar šķērsli: ir palielinājusies tā izturība, stingrība, visām versijām ir uzlabojušās lieces, deformācijas un vērpšanās īpašības. Priekšpusē ir deformējamas zonas, kas sadursmes gadījumā absorbē maksimālo kinētiskās enerģijas daļu un nelielu avāriju gadījumā novērš rāmja garensiju bojājumus. Turklāt transportlīdzekļa drošību nodrošina arī standarta eņģes priekš bagāžas nostiprināšana, sliežu sistēma bagāžas nostiprināšanai furgonu kravas nodalījumā, kā arī dažādas ierīces, kas novērš kravas pārvietošanos, un sadalošās starpsienas. Plašs piedāvāto modifikāciju klāsts, ietilpīgs kravas nodalījums ar līdzenu grīdu vai plašs salons, energoietilpīga un izturīga piekare, vadāmība un manevrētspēja vieglā automašīna, komforts un drošība - tas nav pilnīgs to īpašību saraksts, kas padara M e rce de s Vito un Viano automašīnas populāras automašīnu īpašnieku vidū. Šajā rokasgrāmatā sniegti norādījumi par visu Mercedes Vito / Viano modifikāciju darbību un remontu, kas ražotas kopš 2003. gada.

  Modelis	Dzinējs
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 109 CDi Modeļa gadi: 2003-2006	Dīzelis OM 646 DE LA Vienrindas četrcilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2151 cm? 88 ZS
  Vito 109 CDi Ražošanas gadi: kopš 2006. gada	Dīzelis OM 646 DE LA (evo) Vienrindas četrcilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2151 cm? 95 ZS
  Vito 111 CDi Modeļa gadi: 2003-2006
  Vito 111 CDi Ražošanas gadi: kopš 2006. gada
  Vito 115 CDi Modeļa gadi: 2003-2006
  Vito 115 CDi Ražošanas gadi: kopš 2006. gada
  Vito 120 CDi Modeļa gadi: 2006-2008	Dīzelis OM 642 DE LA V-veida sešcilindru 24 vārstu DOHC Darba tilpums: 2987 cm? 204 ZS
  Vito 119 Ražošanas gadi: no 2003. līdz 2008. gadam
  Vito 122 Ražošanas gadi: no 2003. līdz 2004. gadam
  Vito 123 Ražošanas gadi: no 2004. līdz 2008. gadam
  Vito 126 Ražošanas gadi: kopš 2007. gada
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0 CDi Gadi: 2003-2006	Dīzelis OM 646 DE LA Vienrindas četrcilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2151 cm? 109 ZS
  Viano 2.0 CDi Izlaists: kopš 2006. gada	Dīzelis OM 646 DE LA (evo) Vienrindas četrcilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2151 cm? 115 ZS
  Viano 2.2 CDi Ražošanas gadi: no 2003. līdz 2006. gadam	Dīzelis OM 646 DE LA Vienrindas četrcilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2151 cm? 150 ZS
  Viano 2.2 CDi Izlaišanas gadi: kopš 2006. gada	Dīzelis OM 646 DE LA (evo) Vienrindas četrcilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2151 cm? 150 ZS
  Viano 3.0 CDi Izlaists: kopš 2006. gada	Dīzelis OM 642 DE LA Vienrindas četrcilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2987 cm? 204 ZS
  Viano 3.0 Izlaists: 2003-2008	Benzīns M 112 E32 V-veida sešcilindru 24 vārstu DOHC Darba tilpums: 3199 cm? 190 ZS
  Viano 3.2 Izlaiduma gadi: no 2003. līdz 2004. gadam	Benzīns M 112 E32 V-veida sešcilindru 24 vārstu DOHC Darba tilpums: 3199 cm? 218 ZS
  Viano 3.5 Ražošanas gadi: no 2004. līdz 2007. gadam	Benzīns M 112 E37 V-veida sešcilindru 24 vārstu DOHC Darba tilpums: 3724 cm? 231 ZS
  Viano 3.5 Izlaists: kopš 2007. gada	Benzīns M 272 V-veida sešcilindru 24 vārstu DOHC Darba tilpums: 3498 cm? 258 ZS

• Rīcības ārkārtas situācijās
• Ekspluatācija
• Dzinējs

Norādījumi par darbojas Mercedes Vito / Viano. Vadības institūcijas, mērinstrumentu panelis, aprīkojums Salons Mercedes Vito / Viano

2. VADĪBAS SLĒDZES, INSTRUMENTU PANELIS, IEKŠĒJAIS APRĪKOJUMS

VADĪTĀJA DARBA VIETA

INSTRUMENTU KOMBINĀCIJA

	Funkcija
1	Vadības un brīdinājuma lampiņas kreisajā pusē
	Bojāta kvēlspuldze
	Durvju kontrole
	tālās gaismas
	Bojāts kastes ventilators E
	ENR
	Piesprādzējiet drošības jostas
	Akumulators netiek uzlādēts
	Nodiluši bremžu kluči
	Stāvbremze ieslēgta
	Kreisais pagrieziena rādītājs
	Ierobežot
	Priekšsildīšanas kontrole
	ASR
	ASR/ESP aktīvs
2	ABS
	Borta dzinēja diagnostika
	Eļļas līmenis zem normas
	Labais pagrieziena rādītājs
	EBV darbības traucējumi
	Pasažieru noturēšanas sistēmas darbības traucējumi
	Dzesēšanas šķidruma temperatūra virs normas
	Dzesēšanas šķidruma līmenis zem normas
	Degvielas filtrs netīrs
	Ūdens degvielas filtrā
	Gaisa filtrs netīrs
	Šķidruma līmenis mazgātāja rezervuārā ir zem normas
3	+
4	-
5	Tvertnes mērītājs ar degvielas rezerves brīdinājuma lampu
6	Spidometrs
7	Daudzfunkciju displejs(standarta)
	Daudzfunkciju displejs (augstas līnijas)*
8	Tahometrs
	Pārslēgšanās pogas
9	RESET poga
10	MENU poga

DAUDZFUNKCIJAS STURES

CENTRĀ PANEĻA POGAS

GRIESTU VADĪBAS PANELIS

STĀVBREMZE

UZMANĪBU
Neatstājiet bērnus automašīnā bez uzraudzības. Viņi var atlaist stāvbremzi un apdraudēt sevi un citus, jo tas var izraisīt negadījumu.

Atlaidiet stāvbremzi (1). Lai to izdarītu, pavelciet rokturi (2). Indikatora lampiņa instrumentu panelī nodziest.

BRAUKŠANA

Nospiediet bremžu pedāli. Ieslēdziet vajadzīgo pārnesumu (ja aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu) vai pārvietojiet sviru automātiskās pārnesumkārbas vadība uz braukšanas pozīciju "D" vai "R" (ja aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu). Lēnām atlaidiet sajūga pedāli (ja aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu) vai atlaidiet bremžu pedāli (ja aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu). Uzmanīgi nospiediet akseleratora pedāli. Pēc iedarbināšanas automašīna veic automātisku centrālo atslēgu. Bloķēšanas pogas ir uz leju.

Piezīme
Jūs jebkurā laikā varat atvērt durvis no iekšpuses, izmantojot durvju rokturi.

GAISMU IESLĒGŠANA

Gaismas slēdzis atrodas starp vadītāja durvīm un stūri.

UZMANĪBU
Neatstājiet bērnus automašīnā bez uzraudzības. Viņi var atlaist stāvbremzi un apdraudēt sevi un citus, jo tas var izraisīt negadījumu.

Pagrieziet gaismas slēdzi pozīcijā.

AUGSTA GAISMA

Pabīdiet kombinēto slēdzi uz priekšu. Tālās gaismas ieslēdzas, ja atslēga ir ievietota aizdedzes slēdzī, atrodas pozīcijā "1" un ir ieslēgtas tuvās gaismas. Mērinstrumentu panelī iedegas tālās gaismas brīdinājuma lampiņa. Nospiediet kombinēto slēdzi atpakaļ. Tālo gaismu brīdinājuma spuldze instrumentu panelī un tālās gaismas izslēgt.

PAGRIEZIENA SIGNĀLS

Kombinācijas slēdzis atrodas stūres kreisajā pusē.

Nospiediet kombinēto slēdzi uz augšu (1) vai uz leju (2). Lai veiktu nelielas braukšanas virziena izmaiņas, īsi nospiediet slēdzi. Attiecīgais pagrieziena rādītājs nomirgo trīs reizes.

Piezīme
Lai veiktu nelielas braukšanas virziena izmaiņas, īsi nospiediet slēdzi. Attiecīgais pagrieziena rādītājs nomirgo trīs reizes.

TILTĀTĀJS

Pārliecinieties, vai ir ieslēgta aizdedze. Izdevniecība "Monolith"

IESLĒGTS SLĪCĪTĀJS

Pagrieziet kombinēto slēdzi vēlamajā pozīcijā atkarībā no lietus intensitātes.

0 - Stikla tīrītājs izslēgts.

I - Intermitējoša darbība (intervāls ir atkarīgs no ūdens daudzuma).

II - Normāls darbības režīms.

III - Paātrināts darbības režīms.

Piezīme
Ja transportlīdzeklis pārvietojas ar ātrumu, kas mazāks par 5 km/h vai apstājas, ieslēgtais stikla tīrītājs automātiski pārslēdzas uz nākamo zemāko darbības režīma līmeni. Ja transportlīdzeklis atkal pārvietojas ar ātrumu, kas lielāks par 8 km/h, tad ieslēgtais logu tīrītājs automātiski pārslēdzas uz sākotnējo darbības režīmu.

VIENS STŪTĪTĀJA BIRSTU gājiens

Īsi nospiediet slēdzi attēlā redzamās bultiņas (2) virzienā. Stiklu tīrītājs veic vienu suku kustību bez ūdens no mazgātāja rezervuāra.

STIKLU TĪRĪŠANA AR ŪDENS APGĀDU NO MAZGĀTAJAS REZERVUĀRA

Nospiediet slēdzi attēlā redzamās bultiņas (2) virzienā, ejot garām pretestības punktam. Stiklu tīrītājs notīra stiklu ar ūdens padevi no mazgātāja rezervuāra.

Piezīme
Ieslēdziet ūdens padevi no vējstiklu mazgāšanas tvertnes arī tad, kad līst. Tas novērsīs svītru veidošanos uz vējstikla. Stikla tīrītājs aizmugurējais logs automātiski notīra stiklu, kad ir ieslēgti logu tīrītāji un ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums.

AIZMUGURĒJĀ LOGA TĪRĪTĀJS

Slēdzis atrodas uz viduskonsoles vadības paneļa.

Pārliecinieties, vai ir ieslēgta aizdedze.

Aizmugurējā stikla tīrītāja ieslēgšana

Noklikšķiniet uz slēdža augšpusē (1).

Piezīme
Ja atverat bīdāmās durvis vai bagāžas nodalījuma durvis, transportlīdzeklim stāvot, aizmugurējā stikla tīrītājs apstāsies. Tiklīdz visas aizmugurējās durvis ir aizvērtas vai automašīna sāk kustēties, aizmugurējā stikla tīrītājs atkal ieslēgsies.

Aizmugurējā stikla tīrītāja izslēgšana

Vēlreiz noklikšķiniet uz slēdža augšpusē (1).

Logu tīrīšana ar ūdens padevi no mazgāšanas tvertnes

Noklikšķiniet uz slēdža augšpusē (2). Pēc slēdža atlaišanas stikla tīrītājs turpinās darboties aptuveni piecas sekundes.

Piezīme
Ieslēdziet ūdens padevi no vējstikla mazgāšanas tvertnes pat tad, ja līst lietus. Tas novērsīs svītru veidošanos uz vējstikla.

BRILLU UN TĪRĪTĀJU SUKAS TĪRĪŠANAI

UZMANĪBU
Vējstikla tīrītājs var sākt darboties pats un jūs savainot. Tāpēc pirms vējstikla vai tīrītāju slotiņu tīrīšanas vienmēr izņemiet atslēgu no aizdedzes.

Pavelciet tīrītāju slotiņas prom no stikla. Uzstādiet otas šķērsām. Tīriet stiklu un tīrītāju slotiņas ar:

mīksts sūklis;

Liels ūdens daudzums;

Auto šampūns.

IELĀDES NOTEIKUMI

UZMANĪBU
Nostipriniet un novietojiet kravu saskaņā ar iekraušanas noteikumiem. Pretējā gadījumā jūs varat gūt savainojumus avārijas bremzēšanas vai pēkšņas virziena maiņas vai avārijas gadījumā. Tas attiecas arī uz demontētiem sēdekļiem. Pat stingri ievērojot visus iekraušanas noteikumus, kravas klātbūtne palielina traumu risku negadījuma gadījumā.UZMANĪBU
Automašīnas kustības laikā sānu bīdāmajām durvīm, bagāžas nodalījuma vākam/durvīm (opcija) jābūt aizvērtām. Pretējā gadījumā izplūdes gāzes var iekļūt automašīnas salonā, un jūs varat saindēties.

Piekrauta transportlīdzekļa dinamiskās īpašības ir atkarīgas no kravas sadalījuma. Tāpēc iekraujiet transportlīdzekli, kā parādīts attēlā.

Piezīme
Iekraujot un transportējot kravu, ievērojiet šādus norādījumus:
- kopējais svars pārvadātās kravas, ieskaitot pasažierus, nedrīkst pārsniegt pieļaujamo transportlīdzekļa pilno masu un pieļaujamo ass slodzi.
- Pārvietojiet smago kravu pēc iespējas tālāk uz priekšu un novietojiet to pēc iespējas zemāk bagāžas nodalījums. Novietojiet aizmugurējā papildu bagāžas nodalījumā tikai vieglus priekšmetus.
- Nelejupielādēt bagāžas nodalījums virs aizmugurējo sēdekļu atzveltņu augšējās malas.
- Vienmēr bīdiet kravu uz aizmugurējo vai priekšējo sēdekļu atzveltnēm.
- Ja iespējams, pārvadājiet kravu aiz neaizņemtiem sēdekļiem.
- Ja iespējams, pārvadājiet kravu bagāžas nodalījumā ar paceltiem un aizslēgtiem sēdekļa atzveltnēm.

Nostipriniet savu kravu ar stipriem un izturīgiem stiprinājumiem. Stiprinājumus var iegādāties pie jebkura Mercedes-Benz izplatītāja. Pārklājiet asās malas ar mīkstu materiālu.

KRAVAS STIPRINĀJUMS

UZMANĪBU
Neražot nevienu remontdarbi uz montāžas izciļņiem, montāžas skrūvēm vai stiprinājumiem un nemodificējiet tos. Transportējamā krava vai stiprinājuma skrūves var nejauši atslēgties un radīt nopietnus savainojumus vai īpašuma bojājumus jums vai citiem.UZMANĪBU
Pārliecinieties, vai slodze ir vienmērīgi sadalīta starp izciļņiem. Ievērojiet lejupielādes noteikumus.

Ievērojiet un izpildiet mūsu norādījumus par kravas nostiprināšanu:

Nostipriniet kravu stiprinājuma punktos.

Smagas kravas nostiprināšanai neizmantojiet elastīgās lentes vai tīklus. Tie ir paredzēti, lai novērstu tikai vieglu kravu pārvietošanos.

Piezīme
Ja izmantojat sasienamās siksnas, izmantojiet tikai siksnas ar pieļaujamo minimālo stiepes spēku 60 N un relatīvo stiepumu aptuveni 7%.

Kravas nostiprināšana (standarta)

Piestipriniet stiprinājuma ierīces vai stiprinājuma siksnas bagāžas nodalījuma stiprinājuma cilpām.

Kravas nostiprināšana (sēdekļa sliede) (opcija)

Noņemiet vāku no sēdekļa sliedes (1). Pievienojiet stiprinājumu vai stiprinājuma siksnu sēdekļa sliedes (1) stiprinājuma skrūves (2) cilpiņai. Montāžas skrūves

Noklikšķiniet uz leju stiprinājuma skrūve(2) paredzētajā enkura caurumā sēdekļa sliedē (1). Iebīdiet montāžas skrūvi (2) zonā starp sliedes caurumiem. Sānu klipši nofiksējas vietā ar raksturīgu skaņu sēdekļa sliedēs. Stiprinājuma skrūve ir stingri nostiprināta.

Stiprinājuma skrūvju noņemšana

Nospiediet stiprinājuma skrūvju atbrīvošanas pogu (2) un vienlaikus pavelciet uz augšu sānu fiksatorus. Iebīdiet stiprinājuma skrūvi (2) sēdekļa sliedes atveres zonā. Pavelciet uz augšu stiprinājuma skrūvi (2).

SAIŠO JOSTU PIEVIENOŠANA

Izmantojiet stiprinājuma siksnas tikai kravas nostiprināšanai pie bagāžas nodalījuma grīdas.

Pavelciet kravu šķērsām ar stiprinājuma siksnām, kā parādīts attēlā. Pārliecinieties, vai slodze ir vienmērīgi sadalīta starp stiprinājuma punktiem. Nepārslogojiet piestiprināšanas cilpas, ja izmantojat stiprinājumus.

Piezīme
Smagas kravas papildus jānostiprina ar šķērsenisko stiprinājumu.

Bagāžas iespējas

Jūs varat mainīt bagāžas nodalījumu atbilstoši savām vajadzībām:

Noliec aizmugurējā sēdekļa atzveltni uz priekšu galda pozīcijā;

Nolokiet aizmugurējā sēdekļa atzveltni uz priekšu;

Sola sēdeklis nolokāms uz priekšu;

Noņemiet aizmugurējo sēdekli.

TĪKLS KRAVAS NODALĪJĀ (OPCIJA)

UZMANĪBU
Nenēsājiet bagāžas tīklā smagus vai smailus priekšmetus vai priekšmetus ar asām malām. Tie var atraisīties un savainot pasažierus.

VIEGĀS KRAVAS SŪTĪJUMS

Ieāķējiet bagāžas tīklu (1) uz turētājiem (3) ar apakšējiem āķiem. Ieāķējiet bagāžas tīklu (1) ar augšējiem āķiem sānu turētājos (2).

Piezīme
Smagu vai cietu priekšmetu pārvadāšanai izmantojiet piemērotus nostiprināšanas līdzekļus.

DROŠĪBAS TĪKLS (OPCIJA)

Jūs varat uzstādīt drošības tīklu šādās vietās:

Aiz priekšējiem sēdekļiem;

Automašīnas vidū;

Automašīnas aizmugurē.

UZMANĪBU
Drošības tīkls nevar noturēt smagu slodzi. Tāpēc vienmēr nodrošiniet to. Pretējā gadījumā vaļīgi priekšmeti var jūs savainot avārijas bremzēšanas, pēkšņas braukšanas virziena maiņas vai negadījuma laikā. Kad drošības tīkls ir uzstādīts, ir aizliegts ieņemt sēdekļus aiz tā.Piezīme
Ja uzstādāt drošības tīklu aiz priekšējiem sēdekļiem, ir divas tā piestiprināšanas iespējas:
- fiksācijas cilpām sēdekļa sliežu priekšējās daļās; vai
- B statņa stiprinājuma izciļņu pusē Ja aiz aizmugurējās sēdekļu rindas uzstādāt drošības tīklu, vispirms noņemiet bagāžas pārsegu (opcija).

Iekariet drošības tīklu (1) augšējos turētājos tā, lai stiprinājuma siksnas būtu vērstas uz aizmuguri.

Piezīme
Sēdekļa sliedēs uzstādiet stiprinājuma skrūves aiz sēdekļiem pēc iespējas tuvāk kājām. Pievelciet drošības tīkla stiprinājuma siksnas (3).

Piestipriniet stiprinājuma lentes (3) āķi (4) pie stiprinājuma cilpas (5). Pagrieziet nostiprinošo daļu (2) uz augšu. Velciet stiprinājuma siksnu (3) brīvos galus uz leju bultiņas virzienā, līdz siksnas ir nospriegotas. Nolokiet fiksējošo daļu (2), lai siksnām nodrošinātu galīgo spriegojumu. Ja nepieciešams, uzlieciet atpakaļ bagāžas pārsegu. Pēc īsa brauciena pārbaudiet drošības tīkla spriegojumu. Ja nepieciešams, pavelciet to uz augšu.

DEMONTAŠANA

Ja nepieciešams, noņemiet bagāžas nodalījuma apšuvumu (opcija). Pagrieziet stiprinājuma daļu (2) uz augšu, lai atslābinātu stiprinājuma siksnu spriegojumu. Atvienojiet stiprinājuma siksnu (3) āķus (4) no stiprinājuma cilpām (5). Noņemiet drošības tīklu (1) no augšējiem turētājiem. Ja nepieciešams, uzlieciet atpakaļ bagāžas nodalījuma apdari (opcija). Saritiniet bagāžas tīklu un nostipriniet to salocītā stāvoklī ar Velcro.

PRIEKŠĒJĀ SĒDEKĻA REGULĒŠANA AR UZSTĀDĪTU DROŠĪBAS TĪKLU

Atlokiet uz augšu fiksējošo daļu (3) uz stiprinājuma siksnām, lai atbrīvotu drošības tīkla spriegojumu. Iestatiet priekšējo sēdekli uz pareiza pozīcija. Nostipriniet drošības tīklu.

VIENDABAS DROŠĪBAS REŽĪGS

Viengabala drošības režģis ar skrūvēm jāpiestiprina aiz priekšējiem sēdekļiem pie šķērssijas un griestiem.

Demontāža

Vispirms atskrūvējiet apakšējās stiprinājuma skrūves.

Atskrūvējiet augšējās stiprinājuma skrūves (2) un noņemiet drošības režģi. Noņemiet drošības režģi.

Ievietojiet drošības režģi fiksācijas punktos. Ievietojiet augšējās stiprinājuma skrūves (2) un pievelciet tās. Nepievelciet stiprinājuma skrūves pārāk cieši. Ievietojiet apakšējās stiprinājuma skrūves (2) un pievelciet tās. Pievelciet tos. Pievelciet augšējās stiprinājuma skrūves (2).

KOMPOZĪTA DROŠĪBAS REŽĪGS

Kompozītmateriāla režģis ir jānostiprina aiz priekšējiem sēdekļiem pie šķērssijas un griestiem ar skrūvēm.

Vispirms atskrūvējiet vienas drošības režģa daļas apakšējās stiprinājuma skrūves.

Atskrūvējiet augšējās stiprinājuma skrūves (2) un noņemiet vienu drošības režģa daļu. Noņemiet drošības režģi. Izdevniecība "Monolith"

Ievietojiet vienu drošības režģa daļu stiprinājuma punktos. Ievietojiet augšējās stiprinājuma skrūves (2) un pievelciet tās. Nepievelciet stiprinājuma skrūves pārāk cieši. Ievietojiet apakšējās stiprinājuma skrūves (2) un pievelciet tās. Pievelciet tos. Pievelciet augšējās stiprinājuma skrūves (2).

KRAVAS VAIRS (OPCIJA)

Jūs varat izvēlēties neizmantot bagāžas pārsegu, ja esat uzstādījis trešo sēdekļu rindu.

KRAVAS NODAĻA AIZKARU UZSTĀDĪŠANA

Ievietojiet bagāžas pārsegu ar turētāja uzmavu labajā turētājā (2) ar izciļņu pagrieztu atpakaļ. Turiet žalūziju tā, lai pārsega kreisais gals būtu virs kreisā turētāja. Nospiediet turētāja uzmavu (1) bultiņas virzienā un ļaujiet žalūzijas korpusam (3) nofiksēties turētājā (2) ar raksturīgu klikšķi.

KRAVAS AIZKARU UZSTĀDĪŠANA

Izvelciet aizkaru (4) aiz izciļņa (6) atpakaļ cauri bagāžas nodalījumam. Piestipriniet žalūziju (4) turētājos (5) transportlīdzekļa aizmugurē.

KRAVAS NODAĻA AIZKARU RULLIS

Satveriet cilni (6) un nedaudz pavelciet to atpakaļ, lai atbrīvotu to no turētājiem (5) automašīnas aizmugurē. Lēnām velciet aizkaru (4) atpakaļ, līdz tas sarullējas.

BARAŽAS NODAĻA AIZKARU NOŅEMŠANA

Ja nepieciešams, uztiniet aizkaru (4). Nospiediet turētāja uzmavu (1) bultiņas virzienā un noņemiet to uz augšu no kreisā turētāja (2). Noņemiet bagāžas pārsegu no kreisā turētāja (2).

SLODZES BLOĶĒŠANAS SISTĒMAS (OPCIJA)

Jūs varat uzstādīt: uz jumta - jumta bagāžnieka sistēmu (opcija), un uz bagāžas nodalījuma vāka - sistēmu velosipēda pārnēsāšanai.

Piezīme
Lai izvairītos no automašīnas bojājumiem, mēs iesakām izmantot tikai kravas nostiprināšanas sistēmas, kuras ir pārbaudījis un apstiprinājis ražotājs.UZMANĪBU
Ja esat uzstādījis kravas nostiprināšanas sistēmu, piekrautā transportlīdzekļa dinamiskās īpašības var mainīties. Tā rezultātā jūs varat pakļaut riskam sevi un citus cilvēkus. Ievērojiet ražotāja uzstādīšanas norādījumus. Nepareizi uzstādīta sistēma kravas nostiprināšana vai krava var: atslābt, nokrist un radīt savainojumus jums un citiem. Maksimālā slodze uz bagāžas nodalījuma vāku ir 95 kg.UZMANĪBU
Uzstādiet margu sistēmas kravas nostiprināšanai attiecīgi priekšpusē un aiz vidējā atbalsta. Nepārsniedziet maksimālo jumta slodzi:
- Sliežu sistēmas - maksimāli 100 kg (ieskaitot sliedes sistēma);
- Sistēmas ar diviem šķērsstieņiem, tieši uz vītņotajiem stiprinājuma punktiem jumta kanālā, - maksimāli 100 kg (ieskaitot kravas nostiprināšanas sistēmu);
- Sistēmas ar trim šķērsstieņiem, tieši uz vītņotajiem stiprinājuma punktiem jumta kanālā, - maksimāli 150 kg (ieskaitot kravas nostiprināšanas sistēmu);
- Automašīnas ar augstu jumtu - maksimāli 50 kg (ieskaitot kravas nostiprināšanas sistēmu). Uzstādiet aizsargvāciņus uz vītņotajiem stiprinājuma punktiem pēc jumta kravas nostiprināšanas sistēmas noņemšanas.Piezīme
Ražotājs iesaka papildu uzstādīšana sakabes āķis uz kādu no stacijām Mercedes-Benz jo, iespējams, būs jāmaina dzesēšanas sistēma. Ražotājs iesaka sazināties ar kādu no Mercedes-Benz stacijām, jo ​​Mercedes-Benz darbnīcām ir atbilstošas ​​profesionālās zināšanas un to rīcībā ir atbilstošs aprīkojums, lai veiktu visas nepieciešamo darbu. Nekvalificētam personālam ir aizliegts veikt darbus servisa darbi, it īpaši, ja šie darbi var ietekmēt drošību, kā arī veikt darbus ar drošību saistītām sistēmām.

SAGATAVOŠANĀS UZSTĀDĪŠANAI

Bīdiet fiksatorus (1) bultiņas virzienā. Izņemiet vāku (2), velkot to uz leju. Novietojiet pārsegu (2) bagāžas nodalījuma labajā glabāšanas nodalījumā.

BODŅU GALVAS UZSTĀDĪŠANA

Lodgalva atrodas bagāžas nodalījuma labajā glabāšanas nodalījumā.

UZMANĪBU
Uzstādiet lodgalvu ļoti uzmanīgi, jo no tā ir atkarīga visa ceļa vilciena drošība. Aizveriet lodveida galvu un izņemiet atslēgu. Tikai šajā gadījumā lodveida galva tiks fiksēta un kustības laikā to nevarēs atlaist. Ja lodveida galva neaizveras, izņemiet to un notīriet. Ja pēc tīrīšanas lodgalvu nevar uzstādīt un aizvērt, lieciet Mercedes-Benz stacijā pārbaudīt visu piekabes sakabi. Ražotājs iesaka sazināties ar kādu no Mercedes-Benz stacijām, jo ​​Mercedes-Benz darbnīcas speciālistiem ir atbilstošas ​​profesionālās zināšanas un viņu rīcībā ir atbilstošs aprīkojums visu nepieciešamo darbu veikšanai. Nekvalificētam personālam ir aizliegts veikt apkopes darbus, it īpaši, ja tas var ietekmēt drošību, vai veikt darbus ar drošību saistītām sistēmām.

Noņemiet aizsargvāciņu (1). Atveriet rokrata (3) slēdzeni (2) ar atslēgu. Sarkanajam marķējumam uz lodveida galviņas turētāja jāatbilst zaļajam laukumam uz spararata (3) (montāžas pozīcija). Ja sarkanais marķējums nesakrīt ar zaļo zonu, ar atslēgu atbloķējiet slēdzeni (2) rokratā (3). Izvelciet spararatu (3) un pagrieziet sarkano marķējumu zaļajā zonā, līdz spararats (3) nofiksējas vietā.

Ievietojiet lodveida galvu vertikāli turētājā, līdz tā nofiksējas vietā. Lodgalva automātiski nofiksējas. Zaļais marķējums uz spararata (3) sakrīt ar zaļo zonu.

Lai aizvērtu lodgalvu, pagrieziet atslēgu slēdzenē pozīcijā "2" attēlā redzamās bultiņas virzienā. Izņemiet atslēgu un ievietojiet aizsargvāciņu (1). Ievietojiet atslēgu lodveida galviņas nodalījumā un glabājiet to tur. Lodgalvas demontāža. Ja jums nav nepieciešams sakabes āķis, ieteicams noņemt lodgalvu.

UZMANĪBU
Braucot ar piekabi, lodveida galvai jābūt aizslēgtai un atslēgai izņemtai. Pretējā gadījumā lodveida galva, automašīnai kustoties, var radīt savainojumus.Piezīme
Ja neizmantojat piekabi, transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar PARKTRONIC (PTS (opcija)) sistēmu, ir jānoņem lodveida galva, lai PTS (opcija) sistēma darbotos pareizi, aizsargājot automašīnas aizmuguri.

BUNDAS GALVA NOŅEMŠANA

Ja jums nav nepieciešams sakabes āķis, ieteicams noņemt lodgalvu.

Noņemiet aizsargvāciņu (3). Atveriet slēdzeni (4) rokratā (2) ar atslēgu. Izvelciet spararatu (2) un pagrieziet sarkano marķējumu zaļajā zonā, līdz spararats (2) nofiksējas vietā. Pavelciet lodītes galvu uz leju. Ja nepieciešams, notīriet lodīšu galvu. Novietojiet lodīšu galvu bagāžas nodalījuma labajā glabāšanas nodalījumā. Uzstādiet lodveida galviņas turētāja vāku un pabīdiet fiksatorus uz āru.

Piezīme
Pievērsiet uzmanību tam, lai vāks būtu stingri turēts.UZMANĪBU
Nepārvadājiet lodveida galvu transportlīdzekļa salonā vaļīgu. Pretējā gadījumā avārijas bremzēšanas, pēkšņas braukšanas virziena maiņas vai negadījuma laikā vaļīga lodgalva var izraisīt savainojumus.

ATSLĒGAS NUMURA ​​IERAKSTĪŠANA

Pierakstiet lodītes galviņas atslēgas numuru. Gadījumā, ja pazaudējat savu atslēgu, varat pasūtīt rezerves atslēgu kādā no Mercedes-Benz stacijām.

UZGLABĀŠANAS NODALĪJUMI SALONĀ

UZMANĪBU
Glabāšanas nodalījumi pēc priekšmetu ievietošanas tajos ir jāaizver. Neatstājiet nekādus priekšmetus uz vadītāja sēdekļa paneļa. Pretējā gadījumā, bremzējot, tie var radīt pasažieru traumas.

UZGLABĀŠANAS NODALĪJUMS ZEM StūrES

Piezīme
Ja pārvietojaties uz leju, glabāšanas nodalījumā zem stūres nenovietojiet nekādus priekšmetus stūres statnis. Pretējā gadījumā priekšmeti var tikt bojāti, jo kustības rezultātā mainās skaļums. papildu telpa uzglabāšanas nodalījums.

UZGLABĀŠANAS NODALĪJUMS VADĪTĀJA STACIJĀ (AR VĀKU)

Glabāšanas nodalījuma atvēršana

Pavelciet glabāšanas nodalījuma rokturi (2) attēlā redzamās bultiņas virzienā. Izdevniecība "Monolīts" Trauku nodalījuma vāks atveras, noliecoties uz augšu. Glabāšanas nodalījuma aizvēršana

Nolokiet uzglabāšanas nodalījuma vāku (1). Nospiediet to, līdz tas ar klikšķi nofiksējas vietā.

UZMANĪBU
Atvērts bagāžas nodalījums var pasliktināt redzamību un tādējādi izraisīt negadījumu. Transportlīdzekļa kustības laikā vienmēr turiet aizvērtu glabāšanas nodalījumu pie vadītāja sēdekļa.UZMANĪBU
Pēkšņi bremzējot un mainot virzienu, vaļīgi priekšmeti var radīt savainojumus jums un citiem pasažieriem. Transportlīdzekļa kustības laikā vienmēr turiet aizvērtu glabāšanas nodalījumu pie vadītāja sēdekļa. Briļļu nodalījuma atvēršana

Īsi nospiediet glāžu nodalījuma vāku (1). Briļļu nodalījums atveras uz leju.

Briļļu nodalījuma aizvēršana

Nospiediet brilles nodalījumu augšējā vadības panelī, līdz tas nofiksējas vietā.

Traucējums tiešām bija “jautrs”, jo nācās tik dziļi iedziļināties vadības sistēmā un pasvīst, ka vēlāk, noskaidrojot cēloni, kļuva pat kaut kā neinteresanti.
Nepareizas darbības “jautrība” bija tāda, ka periodiski Mercedes-Benz Viano
reizi mēnesī, reizi divos mēnešos vai reizi dienā vadības blokā izdegusi kāda no mikroshēmām - foto 069

Šeit jūs nekad nevarat uzminēt. Un jūs varat iedomāties automašīnas īpašnieka stāvokli, kuram iekšā ir šāda kļūme - spontāna un neparedzama. Tu ej un kratiesi, tāpēc, iespējams...

Šī mikroshēma ir atbildīga par daudzām funkcijām:

- baro vadības bloka procesoru
- ir CAN kopnes kontrolieris, K-line
- Atbildīgs par dažu izpildmehānismu pārvaldību

Defekts bija nesaprotams un netverams, jo nebija iespējams noķert brīdi, kad izdegs mikroshēma, nebija iespējams noteikt vai vienkārši pieņemt tā iemeslus

Pats interesantākais: mikroshēma pilnībā neizdegās.

Automašīna turpināja strādāt, nekādas ārējās pazīmes neliecināja, ka mikroshēma jau būtu izdegusi. Un tikai tad, ja jūs izslēdzat automašīnu un pēc tam mēģināt to iedarbināt vēlreiz - tikai tad varēja saprast, ka mikroshēma izdegusi, jo automašīna neieslēdzās: starteris neieslēdzās.

Pēc tam vadības bloks nesazinājās, lai gan pēc aizdedzes ieslēgšanas bija dzirdēts, kā izpildmehānismi un visiem sensoriem bija jauda. Šeit viss it kā bija normāli, bija kaut kādas dzīvības pazīmes, bet palaišanas nebija. Turklāt pati mikroshēma uzkarsa diezgan spēcīgi.

Pielietota pārbaudīta metode: "Dzesēšana". Tas palīdzēja, bet uz īsu laiku. Un tajā brīdī bija iespējams panākt saziņu ar vadības bloku un nolasīt kļūdas. Bija kļūdas komunikācijā ar citiem blokiem un kvēlsveces vadības blokā.

Sākām rakt šajā virzienā. Viņi noņēma bloku, atvēra to, un tas ir tas, ko viņi redzēja - 1054. foto:

Centrā redzat divus kausējamus ieliktņus, fotoattēlā tie jau ir atjaunoti, sadaļa, protams, ir atlasīta. Lai veiktu meklēšanu, labāk ir atjaunot līdzīgu, nevis iegādāties jaunu bloku. Pārāk dārgi un nepamatoti.

Pirms vadības bloka uzstādīšanas vietā pārbaudījām kvēlsveču pretestību, pa kuru vadības kanāliem šīs drošinātājas izlidoja. Kas izrādījās: divām svecēm bija aptuveni 1,5 omi pretestība, pārējām divām 4 omi un 2 omi. Svecēm ir palielināta pretestība, kas ir tuvu pārtraukumam.

Nolēmām pārbaudīt gaisā, redzēt, tā teikt, dzīvajā.
Izskatījās. Ļoti pārsteigts: sveces nodega pilnībā, no sākuma līdz beigām . Tas ir "pilnīgi", un ne tikai sildelements. Zemāk fotoattēlā ir šī kvēlsvece:

Tika nomainītas kvēlsveces, un situāciju sāka zondēt tālāk, darbības traucējumu virzienā. Un tā mēs nonācām pie elektroinstalācijas - foto 1049. Fotogrāfijā redzama jau remontēta un restaurēta vadu instalācija.

... vienkārši rakstīts: "Atjaunota un remontēta vadu instalācija." Bet paturiet prātā, ka man bija jāpārbauda gandrīz katrs vads, kur tas iet, kam tas iet, par ko tas ir atbildīgs un kādā stāvoklī - atstāt vai atjaunot ...

Kā redzams fotoattēlā, vadi tika atjaunoti kvalitatīvi, bez savīšanas. Tas ir, profesionāli. Tātad vaina bija tieši šeit, vadu instalācijā. Vai tiešām "vienkārši"? Tas pat kļūst kaut kā neinteresants ... pēc "dziļās elektronikas" un mikroshēmas nomaiņas tas ieskrienas kādā parastā vadā. Atjaunojot notikumu gaitu, var droši teikt, ka " rokas norautu tie, kas reiz te pakāpās zem pārsega un kaut ko darīja ar žņaugu» .

Nu, kādi cilvēki? Kas tie par speciālistiem? Vai pēc kādas operācijas ir grūti visu normāli paņemt un atjaunot?Un viss, kas bija nepieciešams, bija piestiprināt vadu instalāciju pie īpašām skavām, nevis mest uz motora. Vibrācija un berze darīja savu: bize nobružāja un vadi sāka periodiski aizvērties savā starpā un starp "masu". Jūs pasmieties, bet ar to darbības traucējumi nebeidzās. Mēs skatāmies uz fotoattēlu 1107:

Šajā korpusā ir daudz elektronikas: motora un pārnesumkārbas vadības bloki, jaudas sadales bloks utt. Un, kad pēc iepriekšējo darbības traucējumu novēršanas sāka parādīties citi, spontāni, “peldoši”, nepakļaujami nekādai loģikai, tad tikai pēc daudzām pārbaudēm un analītiskiem kļūdainiem aprēķiniem izdevās saprast, ka šajā mezglā viss saplūst.

Uzmanīgi aplūkojot šo mezglu, var konstatēt, ka tajā ir izteikti "izdegšanas gadījumi". Ja vienkāršā veidā, tad nezināmas izcelsmes "bedrītes".

Un autodiagnostikas darbs ir saistīts ne tikai ar tādu jēdzienu kā “darbības traucējumu atklāšana”, bet arī ar tādu jēdzienu kā “darbības traucējumu parādīšanās analīze”. Mums vienmēr ir jācenšas saprast, "kāpēc var rasties darbības traucējumi". Kāpēc:

Pirmkārt, prāta treniņš.

Un, otrkārt,“Zināšanas neapgrūtina” un vēlāk noderēs, nosakot kādas citas automašīnas darbības traucējumus.

Kāpēc varētu būt tādas "izdegšanas"?

Rūpīga notikuma vietas izpēte palīdzēja nonākt pie pieņēmuma: zem šī mezgla atrodas parasts katalizators. Un, kad viņi to izgrieza, viņi, visticamāk, strādāja nevis ar pusautomātisko ierīci, bet gan ar autogēnu un nepievērsa nepieciešamos piesardzības pasākumus, nenosedza plastmasas detaļas, kas atrodas apkārt, ar metāla loksni. Temperatūra augsta, dzirksteles - tā notika divas "izdegšanas" plastmasas korpusā un daudz "peldošu" defektu.

Kas tagad: auto stāv, tiek meklētas rezerves daļas. Un, neskatoties uz to, ka remonts nav pilnībā pabeigts, rakstu var noapaļot: mūsu automātiskā diagnostika ir uz pareizā ceļa, esmu pārliecināts, ka tā izdosies.

*** tika meklēti un novērsti šie rakstā aprakstītie defekti:

Nitočkins Aleksejs Viktorovičs (8 916 279 3114) un Gorškovs Dmitrijs Aleksandrovičs (8 926 171 75 95) Elektrostal, Mira Avenue, 27-a - Autotehniskā centra ēka

Raksta avots: autodata.ru

Ievadinformācija

• Saturs

  Transportlīdzekļa ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmata
  Brīdinājumi un drošības noteikumi, strādājot ar transportlīdzekli
  Pamatinstrumenti, mērierīces un metodes darbam ar tiem
  Dīzeļdzinēja mehāniskā daļa ar tilpumu 2,2 litri (indekss 651)
  Dīzeļdzinēja mehāniskā daļa ar tilpumu 3,0 litri (indekss 642)
  Benzīna dzinēja mehāniskā daļa (indekss 272)
  Dzesēšanas sistēma
  Eļļošanas sistēma
  Piegādes sistēma
  Dzinēja vadības sistēma
  Ieplūdes un izplūdes sistēma
  Dzinēju elektroiekārtas
  Sajūgs
  Manuālā ātrumkārba
  Automātiskā pārnesumkārba
  Pārnesuma futrālis
  Piedziņas vārpstas un asis
  Apturēšana
  Bremžu sistēma
  Stūrēšana
  Ķermenis
  Pasīvā drošība
  Gaisa kondicionēšanas sistēma
  elektriskais aprīkojums
  Darbības iekšā ārkārtas situācijas
  Ikdienas pārbaudes un problēmu novēršana
  Brauciens uz degvielas uzpildes staciju

• Ievads

  IEVADS

  Mercedes-Benz Vito
  2010. gadā izstādē Hannoverē notika atjauninātā mikroautobusa Mercedes-Benz Vito pirmizrāde.
  Šī automašīna nav tīrasiņu "vācietis": tā tiek ražota Spānijas pilsētā Vitorijā - tātad patiesībā modeļa nosaukums cēlies no. Līdz Otrajam pasaules karam rūpnīca piederēja vācu kompānijai DKW, pēc tam to iegādājās Volkswagen, bet kopš 1970.gada ražošana pieder Mercedes-Benz. Kopš 1980. gada šajā rūpnīcā tiek ražots neparasts, bet ļoti praktisks Mercedes-Benz MB100D. Pirmās paaudzes Vito, kas parādījās 1996. gadā, priekšpiedziņas izkārtojumu mantojis no sava priekšgājēja, taču atšķirībā no tā tam jau bija rūpīgi uzzīmēts ātrs siluets. 2003. gadā otrā Mercedes-Benz paaudze Vito, kurā palielināti izmēri un jauni dzinēji apvienoti ar klasisku aizmugures piedziņas izkārtojumu.

  

  Mercedes-Benz Vito
  2010. gada jaunums ir Vito II modernizācija (virsbūves indeksi abām versijām ir W639).
  Galvenais, kas mainījies izskatā, ir biksenona priekšējie lukturi ar paplāksni, un buferis un apšuvums ir saskaņots ar jauno MercedesBenz automašīnu dizainu.

  

  Mercedes-Benz Viano
  Pēc 2010. gada atjauninājuma pasažieru un kravas Vitvo un to luksusa līdzinieki Viano ārēji atšķiras viens no otra tikai ar priekšējā režģa krāsu un atšķirīgi veidotiem virsbūves stūriem un pakaļgala gaismām.

  

  Mercedes-Benz Viano
  Ķermenis atjaunināts Mercedes-Benz Vito palika tādos pašos izmēros, ar vienādām durvju un logu ailēm. Bet, ja agrāk bija iespēja ar plastmasas jumtu un priekšējiem spārniem no kompozītmateriāla, tad tagad viss ir tikai tērauds, ar abpusēju cinkošanu. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka Mercedes inženieri vēršas pret mūsdienu pasaules autobūves tendencēm: aizmugurējo riteņu piedziņa, plastmasas noraidīšana. Taču patiesībā nevēlēšanos izmantot kompozītmateriālu virsbūves paneļus uzņēmuma speciālisti skaidro ar virsbūves spraugu nestabilitāti starp šādiem virsbūves paneļiem, un šāds sīkums, no pirmā acu uzmetiena, ir ļoti svarīgs sevi cienoša uzņēmuma reputācijai.
  Vito ir pieejams divās garenbāzēs: standarta (3200 mm) un pagarinātā (3430 mm). Rezultātā ar vienādu automašīnas garumu (5238 mm) ir arī divas aizmugurējās pārkares garuma iespējas: parastā un saīsinātā par 245 mm. Ir arī divi jumta augstuma varianti: 1353 vai 1745 mm no grīdas līdz griestiem. Kravas nodalījuma tilpums svārstās no 5,2 līdz 7,4 m3 ar kravnesību no 930 līdz 1170 kg (turklāt versijai ar garo riteņu bāzi nav modifikācijas ar augstu jumtu, pretējā gadījumā apjoms būtu vēl lielāks).
  Mercedes-Benz Vito klientiem tiek piedāvātas trīs galvenās versijas: furgons, Mixto pasažieru un kravas versija un Shuttle mikroautobuss. Viano salonā uzsvars likts uz komfortu un ārišķīgu greznību. Tas attiecas arī uz paneļiem, kas izgatavoti zem dārgu sugu pulēta koka, un daudzfunkcionālu stūri, un ādas sēdekļiem un daudz ko citu. Salonā ir divas lūkas: viena ir maza, bet otrā ir gandrīz puse jumta. Apdares kvalitāte un aprīkojuma līmenis Viano klasē ir nepārspējams. Jāatzīmē, ka pat visbagātākā aprīkojuma līnija nodrošina paplašināšanos, izmantojot iespaidīgu iespēju sarakstu.

  

  Pasažieru un kravas Mixto ir pieci vai seši cilvēki, kurus var novietot divās sēdekļu rindās un shuttle versija paredzēts septiņiem līdz astoņiem pasažieriem, kuri var ērti sēdēt trīs sēdekļu rindās. Tradicionāli Vito pasažieru versijas izceļas ar iespēju ērti pārveidot salonu. Ja vēlaties, visus aizmugurējos sēdekļus var noņemt, lai pārveidotu automašīnu kravas furgons, kas no ierastās kravas versijas atšķiras tikai ar polsterējuma paneļiem.
  Sētas durvis visas versijas var būt ar dubultām eņģēm vai piekārtām.

  

  Mercedes vienmēr ir bijis slavens ar saviem dīzeļdzinējiem. Nav brīnums, ka šie motori ieņem galvenās pozīcijas Vito spēka agregātu klāstā. Dīzeļdzinēji OM 651 ar tilpumu 2,2 litri atkarībā no modifikācijas attīsta 95, 136 un 163 litrus. Ar. (Ir vērts atzīmēt, ka visvairāk "nožņaugtajai" 95 spēku versijai ir attiecīgi palielināts resurss un uzticamība). Interesanta iezīmešī dzinēju saime ir mainīga lāpstiņas eļļas sūkņa veiktspēja sakarā ar darba dobuma tilpuma izmaiņām. Pateicoties šādai eļļas sūkņa konstrukcijai, kā arī elektromagnētiskais sajūgsģenerators, tiek panākts ievērojams degvielas patēriņa samazinājums.
  V-veida sešcilindru dīzeļdegviela OM 642 ar 2,99 litru tilpumu ar 72 ° izliekuma leņķi attīsta 224 litrus. Ar. Jaudīgāks ir tikai vienīgais benzīna dzinējs M 272 ar darba tilpumu 3,5 litri un jaudu 258 litri. Ar.
  liela jauda un tajā pašā laikā plakanu griezes momenta līkni nodrošina starpdzesēts turbokompresors.
  Visi četru cilindru dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet V formas sešcilindru dīzeļdzinēji - ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Turklāt ir Vito visu riteņu piedziņas versijas, taču tās nevajadzētu saistīt ar SUV: neskatoties uz pastāvīgo iekļaušanu visu riteņu piedziņa, pārnesumkārbā nav nolaižamās rindas, tāpat kā nav diferenciāļa bloķētāju (griešanās riteņus bremzē elektronika). Papildu priekšējo riteņu piedziņa tikai ievērojami uzlabo vadāmību uz slidena ceļa un vienkāršo braukšanu relatīvos bezceļa apstākļos.
  Mainot priekšējās piekares sviras, elastīgos statņu stiprinājumus un amortizatorus, kā arī izvēloties atsperes ar dažādiem raksturlielumiem jaunā Vito piekarē, panākta trokšņu samazināšana un vēl stabilāka automašīnas uzvedība uz ceļa. Priekšējie riteņi spēj izgriezties gandrīz pāri automašīnas kustībai, kas nodrošina tai ārkārtīgi mazu pagrieziena rādiusu - tikai 5,9 m ārējos izmēros.
  Augstu drošības sniegumu nodrošina standarta trīspunktu drošības jostas visiem sēdekļiem, jostu spriegotāji vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļos un pilna tilpuma vadītāja drošības spilvens. Papildus var uzstādīt priekšējo gaisa spilvenu priekšējam pasažiera sēdeklim, sānu drošības spilvenus priekšējiem sēdekļiem, kā arī aizkarus. Cita starpā ir ievērojami uzlabota automašīnas reakcija sadursmē ar šķērsli: ir palielinājusies tā izturība, stingrība, un visām versijām ir uzlabojušās lieces, deformācijas un vērpšanās īpašības. Priekšpusē ir deformējamas zonas, kas sadursmes gadījumā absorbē maksimālo kinētiskās enerģijas daļu un nelielu avāriju gadījumā novērš rāmja garensiju bojājumus. Turklāt transportlīdzekļa drošību nodrošina arī standarta bagāžas nostiprināšanas cilpas, sliežu sistēma bagāžas nostiprināšanai furgonu kravas nodalījumā, kā arī dažādas pretpārbīdes ierīces un starpsienas.
  Plašs piedāvāto modifikāciju klāsts, ietilpīgs kravas nodalījums ar līdzenu grīdu vai plašu salonu, energoietilpīgu un izturīgu balstiekārtu, automašīnas vadāmību un manevrētspēju, komfortu un drošību - tas ir tālu no pilns sarakstsīpašības, kas rada Mercedes automašīnas Vito un Viano ir populāri automašīnu entuziastu vidū.
  Šajā rokasgrāmatā sniegti norādījumi par visu Mercedes Vito / Viano modifikāciju darbību un remontu, kas ražotas kopš 2010. gada.
  

  Modelis	Dzinējs
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 110 CDi Izdošanas gadi: kopš 2010	Dīzelis OM 651 DE 22 LA Darba tilpums: 2143 cm3 Jauda: 95 ZS Ar.
  Vito 113 CDi Izdošanas gadi: kopš 2010	Dīzelis OM 651 DE 22 LA Inline četru cilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2143 cm3 Jauda: 136 ZS Ar.
  Vito 116 CDi Izdošanas gadi: kopš 2010	Dīzelis OM 651 DE 22 LA Inline četru cilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2143 cm3 Jauda: 163 ZS Ar.
  Vito 122 CDi Izdošanas gadi: kopš 2010	Dīzelis OM 642 DE 30 LA Darba tilpums: 2987 cm3 Jauda: 224 ZS Ar.
  Vito 126 Izdošanas gadi: kopš 2010	Benzīns M 272 E35 V-veida sešcilindru 24 vārstu DOHC Darba tilpums: 3498 cm3 Jauda: 258 ZS Ar.
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0CDi Izdošanas gadi: kopš 2010	Dīzelis OM 651 DE 22 LA Inline četru cilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2143 cm3 Jauda: 136 ZS Ar.
  Viano 2.2 CDi Izdošanas gadi: kopš 2010	Dīzelis OM 651 DE 22 LA Inline četru cilindru 16 vārstu DOHC Darba tilpums: 2143 cm3 Jauda: 163 ZS Ar.
  Viano 3.0CDi Izdošanas gadi: kopš 2010	Dīzelis OM 642 DE 30 LA V-veida sešcilindru 24 vārstu DOHC Darba tilpums: 2987 cm3 Jauda: 224 ZS Ar.
  Viano 3.5 Izdošanas gadi: kopš 2010	Benzīns M 272 V-veida sešcilindru 24 vārstu DOHC Darba tilpums: 3498 cm3 Jauda: 258 ZS Ar.

• Rīcības ārkārtas situācijās
• Ekspluatācija
• Dzinējs

Mercedes Vito 2010 lietošanas instrukcija.Vadības, paneļa, salona aprīkojums Mercedes Vito 2010

2. Vadības pultis, panelis, salona aprīkojums

Šofera darba vieta

1. Vadības panelis uz durvīm. 2. Gaismas slēdzis. Priekšējo lukturu diapazona regulētājs. Lukturu tīrīšana. 3. Kombinētais slēdzis: pagrieziena rādītājs, tālās gaismas, tīrītāji. 4. Tempomat slēdža svira. 5. Instrumentu kopa. 6. Skaņas signāls. 7. Stūre bez pogām / ar pogām. 8. "Parktronic" sistēmas brīdinājuma norādes. 9. Salona spogulis aizmugurējais skats. Glabāšanas nodalījums ar plafonu. Jumta vadības panelis. Vadības panelis aizmugurējai apsildes/gaisa kondicionēšanas sistēmai transportlīdzekļa aizmugurē. 10. Centrālā konsole. 11. Cimdu kaste. 12. AKP vadības svira (automātiskā pārnesumkārba). pārnesumu svira ( mehāniskā kaste zobrati). 13. Aizdedzes slēdzene. 14. Stūres stāvokļa iestatīšana. 15. Stāvbremzes iedarbināšana. 16. Pārsega atvēršana. 17. Atlaidiet stāvbremzi. 18. Apkures palīgsistēmas ieslēgšana/izslēgšana (neatkarīgās apkures sistēmas). Papildu apsildes funkcijas ieslēgšana/izslēgšana.

instrumentu kopa

Displejs un vadības ierīces

Brīdinājuma signāls un kontrollampiņas

Piezīme
Atbilstošie ziņojumi var tikt parādīti arī displejā.

Stūre ar pogām

1. Displejs. Pārvaldība, izmantojot borta datoru. 2. Izvēlieties apakšizvēlni vai iestatiet skaļumu: uz priekšu / skaļāk, atpakaļ / klusāk. Tālruņa lietošana: saņemt tālruņa zvanu / sākt zvanu, pārtraukt tālruņa savienojumu / noraidīt ienākošo zvanu. 3. Pāriet no izvēlnes uz izvēlni: uz priekšu, atpakaļ. Ritināšana izvēlnē: uz priekšu, atpakaļ.

viduskonsole

Jumta vadības panelis

1. Mikrofons priekš Mobilais telefons. 2. Ieslēdziet/izslēdziet labo lasīšanas lampu. 3. Bīdāmās jumta lūkas/bīdāmās jumta lūkas atvēršana/aizvēršana transportlīdzekļa aizmugurē. 4. Ieslēdziet/izslēdziet automātisko salona apgaismojumu. 5. Pretaizdzīšanas signalizācijas sistēma (EDW) vai briļļu nodalījums. 6. Iekšējā apgaismojuma ieslēgšana/izslēgšana. 7. Bīdāmās jumta lūkas/aizmugurējās bīdāmās jumta lūkas vadības izvēle. 8. Ieslēdziet/izslēdziet kreiso lasīšanas lampu. 9. Aizmugurējās apsildes/aizmugurējās gaisa kondicionēšanas vadības panelis.

Durvju vadības panelis

1. Ārējo atpakaļskata spoguļu uzstādīšana. 2. Ārējā atpakaļskata spoguļa izvēle. 3. Sānu logu atvēršana/aizvēršana. 4. Pagriežamo logu atvēršana/aizvēršana. 5. Aizslēdziet/atslēdziet slīpos logus un jumta lūku transportlīdzekļa aizmugurē (bērnu ierobežotājsistēma). 6. Vadītāja sēdekļa stāvokļa iestatīšana. 7. Sēdekļa stāvokļa iestatījuma ievadīšana atmiņā (atmiņas funkcija).

Svarīgi drošības norādījumi

Drošības apsvērumu dēļ Mercedes-Benz iesaka braukt arī ar ieslēgtām gaismām dienas laikā. Atsevišķās valstīs juridisko prasību un valdošās prakses dēļ var būt atšķirīgas vadības.

gaismas slēdzis

Funkciju pārvaldība

UZMANĪBU
Kad akumulators ir ļoti izlādējies, gabarītgaismas vai stāvgaismas gaismas tiek automātiski izslēgtas, lai varētu iedarbināt nākamo dzinēju. Vienmēr novietojiet savu automašīnu droša vieta atbilstoši likumdošanas prasībām, nodrošinot, ka transportlīdzeklis ir pietiekami apgaismots. Mēs iesakām neatstāt stāvgaismu ieslēgtu vairākas stundas. Ja iespējams, ieslēdziet labo vai kreiso stāvgaismu.

gaismas slēdzis

1. Stāvgaisma pa kreisi. 2. Stāvgaisma labajā pusē. 3. Automātiskais priekšējo lukturu/gaismas braukšanas režīms braukšanai dienas laikā. 4. Gaismas izslēgšana/gaisma braukšanai dienas laikā. 5. Stāvgaismas. 6. Tuvās gaismas / tālās gaismas. 7. Miglas lukturis. 8. Aizmugurējais miglas lukturis.

Funkciju "Dienas braukšanas apgaismojums" var ieslēgt/izslēgt, izmantojot borta dators. Funkcija "Dienas braukšanas apgaismojums" ir jāiespējo, izmantojot borta datoru.

Ieslēgšana (transportlīdzekļi ar stūres pogām un transportlīdzekļi bez stūres pogām): pagrieziet gaismas slēdzi pozīcijā.

Dienas gaismas indikators deg, kad darbojas dzinējs.

Piezīme
Ja pagriežat gaismas slēdzi pozīcijā, tiek ieslēgtas stāvgaismas vai tuvās gaismas. Kad gaismas slēdzis ir pagriezts automātiskā stāvoklī, dienas gaismas indikators paliek ieslēgts.

Automātiska priekšējo lukturu vadība

Ja gaismas slēdzis ir automātiskā stāvoklī, tuvās gaismas neieslēdzas automātiski miglā, sniegputenī vai citos redzamības ierobežojumos, piemēram, spēcīgas ūdens strūklas laikā. Pastāv avārijas risks! Šādās situācijās pagrieziet gaismas slēdzi pozīcijā. Automātiskā priekšējo lukturu vadība ir tikai palīglīdzeklis. Vadītājs ir atbildīgs par transportlīdzekļa apgaismojumu. Tumsā vai miglā ātri pagrieziet gaismas slēdzi no automātiskās. Pretējā gadījumā priekšējie lukturi uz īsu brīdi var izslēgties. Lietus un gaismas sensors atkarībā no ārējā apgaismojuma apstākļiem automātiski ieslēdz stāvgaismas, tuvās gaismas un numura zīmes apgaismojumu. Izņēmums ir ar laikapstākļiem saistīti redzamības ierobežojumi, piemēram, migla, sniegputenis un spēcīga ūdens strūkla.

Iekļaušana automātiskais režīms priekšējo lukturu vadība: pagrieziet gaismas slēdzi automātiskā pozīcijā. Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta pozīcijā "1", stāvgaisma automātiski ieslēdzas vai izslēgsies atkarībā no apkārtējā apgaismojuma apstākļiem. Dzinējs darbojas: Ja funkcija "Dienas braukšanas gaisma" ir iespējota, izmantojot borta datoru, dienas gaismas indikators ir ieslēgts. Stāvgaisma un tuvās gaismas tiek papildus ieslēgtas vai izslēgtas atkarībā no ārējā apgaismojuma apstākļiem. Kad ir ieslēgtas tuvās gaismas, tas iedegas kontroles lampiņa uz instrumentu paneļa.

Miglas lukturis/aizmugurējais miglas lukturis

UZMANĪBU
Ja gaismas slēdzis ir automātiskā stāvoklī, tuvās gaismas neieslēdzas automātiski miglā, sniegputenī vai citos redzamības ierobežojumos, piemēram, spēcīgas ūdens strūklas laikā. Pastāv avārijas risks!
Šādās situācijās pagrieziet gaismas slēdzi pozīcijā.

Automātiskais gaismas vadības režīms ir tikai palīglīdzeklis. Vadītājs ir atbildīgs par transportlīdzekļa apgaismojumu.

Piezīme
Ja gaismas slēdzis ir pozīcijā auto, miglas lukturi/aizmugurējo miglas lukturi nevar ieslēgt.

Miglas luktura ieslēgšana: Pavelciet gaismas slēdzi uz sevi pirmajā bloķēšanas pozīcijā.

Iedegas zaļā indikatora lampiņa blakus gaismas slēdzim.

Aizmugurējā miglas luktura ieslēgšana: Pavelciet gaismas slēdzi uz sevi otrā bloķēšanas pozīcijā.

Iedegas dzeltenā indikatora lampiņa blakus gaismas slēdzim.

Miglas luktura/aizmugurējā miglas luktura izslēgšana: nospiediet gaismas slēdzi līdz galam.

Indikatora lampiņas blakus gaismas slēdzim nodziest.

kombinētais slēdzis

Pagrieziena rādītājs

1. Labais virziena rādītājs. 2. Kreisais virziena rādītājs.

Pagrieziena rādītājs: nospiediet kombinēto slēdzi uz attiecīgo pusi (1 vai 2), līdz tas nofiksējas. Kad stūre ir ievērojami pagriezta, kombinētais slēdzis automātiski atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Īslaicīgs pagrieziena rādītājs: Īsi nospiediet kombinēto slēdzi attiecīgajā virzienā (1 vai 2). Attiecīgais pagrieziena rādītājs nomirgo trīs reizes.

Brīdinājuma un brīdinājuma lampiņas, kā arī informācijas displeja ziņojumi par reģistrētajiem defektiem

Brīdinājuma signāls un kontrollampiņas uz paneļa

Informācijas panelis - skatiet sadaļu Mērinstrumentu panelis.

Kad atslēga tiek pagriezta 2. pozīcijā aizdedzes slēdžā, iedegas bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) brīdinājuma gaisma.

Ja šis brīdinājuma indikators iedegas, dzinējam darbojoties, bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) ir atspējota nepareizas darbības dēļ.

Šajā gadījumā parastā bremžu sistēma bez pretbloķēšanas funkcijas.

ABS vadības bloka darbības traucējumu gadījumā pastāv citu sistēmu, piemēram, Parktronic sistēmas, darbības traucējumu risks, navigācijas sistēma un automātiskā pārnesumkārba. (Automātiskās pārnesumkārbas avārijas režīms - skatiet sadaļu).

ABS sistēmas darbības traucējumu gadījumā tiek izslēgta arī elektroniskā pretslīdēšanas sistēma (ESP) un pastiprinātājs. avārijas bremzēšana(BAS).

Universālajā displejā parādās brīdinājuma un trauksmes sistēmas indikācija.

Nekavējoties sazinieties ar SIMTS "Mercedes-Benz" sistēmas ABS pārbaudei.

(Pretbloķēšanas sistēma (ABS) — skatiet sadaļu Transportlīdzekļu kontroles un palīdzības sistēmas).

Tas nodziest, kad dzinējs darbojas.

Ja šis brīdinājuma indikators iedegas, dzinējam darbojoties, stāvbremze nav atlaista vai bremžu tvertnē ir pārāk maz bremžu šķidruma noplūdes dēļ.

Pagriežot atslēgu aizdedzes slēdžā 2. pozīcijā, spidometrā iedegas brīdinājuma gaisma. signāllampiņa. Tas nodziest, kad dzinējs darbojas.

Ja braukšanas laikā iedegas vai mirgo brīdinājuma gaisma, skatiet sadaļu Elektroniskā pretslīdēšanas sistēma (ESP) (Sadaļa Transportlīdzekļu kontroles un palīdzības sistēmas).

Tas iedegas, kad atslēga tiek pagriezta aizdedzes slēdzī pozīcijā 2, un nodziest, kad darbojas dzinējs.

Kad atslēga tiek pagriezta aizdedzes slēdzī pozīcijā 2, iedegas kontrollampiņa.

Tas nodziest, kad dzinējs darbojas.

Ja brīdinājuma lampiņa iedegas, kamēr darbojas dzinējs, iespējams, ir problēmas ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu, aizdedzes sistēmu vai izplūdes sistēmu.

Var tikt pārsniegti izplūdes gāzu emisiju ierobežojumi.

Kad atslēga ir pagriezta aizdedzes slēdzī no 1. stāvokļa uz 2. pozīciju, iedegas brīdinājuma gaisma mērinstrumentu panelis. Tas atgādina, ka pirms brauciena sākuma ir jāpiesprādzējas.

VID brīdinājuma lampiņa VID sistēmas(Papildu ierobežotājsistēma)

Kad atslēga tiek pagriezta aizdedzes slēdzī pozīcijā 1, kontrollampiņa iedegas aptuveni uz 4 sekundēm.
2. pozīcijā kontrollampiņa pastāvīgi deg un nodziest, kad dzinējs darbojas.

Tas apstiprina pasažieru drošības sistēmu darbību (drošības spilveni, drošības jostu spriegotāji un automātiska drošības sistēmas atpazīšana). bērnu sēdeklītis).

Ja tas neiedegas, nedziest ilgu laiku, nenodziest vispār, mirgo vai iedegas braukšanas laikā, tad ir darbības traucējumi.

Pastāv avārijas risks!

Ja rodas darbības traucējumi, pasažieru drošības sistēmas ārkārtas. Ārkārtīgi retos gadījumos var arī spontāni atvērties gaisa spilveni vai drošības jostu spriegotāji.

Uzmanīgi brauciet uz tuvāko Mercedes-Benz servisu!

Degvielas rezerves brīdinājuma gaisma

Ja deg brīdinājuma lampiņa (1) uz degvielas mērītāja iedegas, kad dzinējs darbojas, degvielas rezerve ir sasniegta. Turklāt universālajā displejā parādās norāde "REZERVĒ DEGVIELA" "APKOT DEGVIELAS STACIJAS".

Pēc degvielas uzpildīšanas nākamreiz, kad tiek ieslēgta aizdedze, daudzfunkciju displejā būs redzams uzraksts "1 MALFUNCTION". Šī norāde ir jānoņem.

Brīdinājuma un indikatora lampiņa viduskonsolē

AIRBAG-OFF indikatora lampiņa

Kad atslēga tiek pagriezta aizdedzes slēdzī pozīcijā 1 vai 2, kontrollampiņa iedegas apmēram 4 sekundes.

Ja tas neiedegas, tad ir darbības traucējumi.

Brīdinājuma lampiņa deg nepārtraukti, kad uz priekšējā pasažiera sēdekļa ir uzstādīts bērnu sēdeklītis ar bērnu sēdekļa atpazīšanas sistēmu, un norāda, ka priekšējā pasažiera drošības spilvens ir deaktivizēts.

(Automātiskā bērnu sēdeklīšu atpazīšanas sistēma - skatiet sadaļu Drošības sistēmas).

Universālajā displejā tiek parādīta brīdinājuma sistēma un kļūmes signalizācija

Universālajā displejā nekavējoties parādās trauksmes un kļūdu indikācijas šādām sistēmām.

Tie iedalās trīs kategorijās.

Galvenās prioritātes ziņojumi.

Kļūme tiek parādīta universālajā displejā, līdz kļūme tiek novērsta.

Vidējas un zemas prioritātes ziņojumi.

Šos ziņojumus var izdzēst no displeja, saglabājot tos kļūdu indikācijas atmiņā (sadaļa). Lai dzēstu, nospiediet pogu , , vai uz universālās stūres, vai atiestatīšanas pogu uz paneļa (sadaļa daudzfunkcionāls stūre, universāls displejs).

PRETBLOĶĒŠANAS BREMZES

1 Sistēmas vai pašas sistēmas indikācijas kļūme.

Nelādējas akumulatora baterija.

Nekavējoties izlabojiet problēmu.

Iespējams rievojuma lūzums ķīļsiksna.

Šādā gadījumā, lai turpinātu braukt, ir jānomaina rievotā ķīļsiksna. Pretējā gadījumā var rasties pārkaršana, kas var izraisīt dzinēja bojājumus dzesēšanas šķidruma sūkņa atteices dēļ.

Bremžu kluči ir sasnieguši nodiluma robežu, un tie nekavējoties jānomaina.

ATSKAITĪT UZ STO!

Ja bremžu šķidruma līmenis tvertnē nokrītas zem normas, tas var izraisīt bremžu sistēmas atteici!

Nepievienojiet bremžu šķidrumu, jo tas problēmu neizlabos.

Jūs nevarat turpināt kustēties. Nepieciešams paziņot kādai no Mercedes-Benz degvielas uzpildes stacijām.

EL. DEGVIELAS IEEJAS KONTROLES SISTĒMA.
ATSKAITĪT UZ STO!

Elektroniskās iesmidzināšanas vadības sistēmas darbības traucējumi dīzeļdegviela. Degvielas iesmidzināšanas sistēmā ir darbības traucējumi. Dzinējs vairs nesasniedz pilnu jaudu. Nekavējoties sazinieties ar SIMTS, lai pārbaudītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu.

NAV PIEEJAMS! (NESTRĀDĀ!) 1,2,3,4
APMEKLĒ DARBNĪCU! (KONTAKTIES AR SIMTĀM!) 1.5
DISPLEJS BOJĀTS

1 Elektroniskā pretslīdēšanas sistēma (ESP) un vilces kontrole nedarbojas.
2 Pēc barošanas sprieguma pārtraukuma (skavu atvienošana vai akumulatora izlāde) sistēma ir jāregulē no jauna.
Lai to izdarītu, pagrieziet stūri no bloķēšanas līdz bloķēšanai un pēc tam atpakaļ taisnā virzienā — darbības traucējumu indikators neizdziest.
3 Sistēma īslaicīgi nedarbojas. Iemesls tam var būt nepilnīga pašdiagnoze.
Pēc īsa skrējiena ar ātrumu, kas pārsniedz 20 km/h, displejs nodziest.
4 Ja spriegums ir pārāk zems, sistēma nedarbojas, piemēram, ja akumulators netiek uzlādēts.
5 Nepareizas darbības gadījumā ESP sistēmas nedarbojas ESP brīdinājuma gaisma uz viduskonsoles.
Ja turklāt bojāts ABS sistēma, var samazināties dzinēja jauda.
6 Sistēmas vai pašas sistēmas indikācijas kļūme.

PIELIET BREMZES! (IELIECIET STĀVBREMZI)1
ATBREMZĒT! (ATLĪDZIET STĀVBREMZI!)

Displejs parādās, kad tiek nospiesta poga vai uz daudzfunkcionālās stūres un automašīna nav aprīkota ar tālruni.

PIELIET BREMZES! (IELIECIET STĀVBREMZI)
APMEKLĒ DARBNĪCA! (SAZINIETIES AR SIMTĀM!)

1. rinda

PIETEIKTIES
IZVĒLIES GEAR
PĀRNEŠANA
IESAISTĪTIES N! (IESLĒDZIET "N" PĀREJU!)
IESLĒGT N (SĀKUMS)

BREMZES! (BREMZES!)1
ATKAL! (ATREIZĒJIET PRASĪBU!)1
APMEKLĒ DARBNĪCA! (SAZINIETIES AR SIMTĀM!) 2

SĀKT! (ZĀRSPĀRSTS "N"!)1

1 Skatīt sadaļu Transportlīdzekļu kontroles un palīdzības sistēmas.
2 Skatīt sadaļu Transportlīdzekļu kontroles un palīdzības sistēmas.

DROŠĪBAS JOSTAS

ATSKAITĪT UZ STO!

Bagāžnieks IR ATVĒRTS!

Dzesēšanas šķidrums

PĀRBAUDIET LĪMENI!

(Dzesēšanas šķidruma pievienošana ir aprakstīta nodaļā Pašreizējais pakalpojums).

Dzesēšanas šķidrums; APSTĀJIET, DZINĒJS IZSLĒGTS! (Dzesēšanas šķidrums. IZSLĒDZIET DZINĒJU!)1

Dzesēšanas šķidrums; APMEKLĒ DARBNĪCU! (Dzesēšanas šķidrums. SKATIET DARĪJUMU!)2

1 Rievotā ķīļsiksna var salūzt. Šādā gadījumā, lai turpinātu braukt, ir jānomaina rievotā ķīļsiksna.
Kamēr Dzesēšanas šķidruma indikators STOP, ENGINE OFF! (APSTĀJIET, IZSLĒDZIET DZINĒJU!) Neiedarbiniet dzinēju: dzinēja bojājumu risks.
2 Bojāts ventilators dzesēšanas šķidruma dzesēšanai. Skatieties dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju (sadaļa Daudzfunkcionāla stūre, universāls displejs).

Pirmā displeja rinda

tuvās gaismas L
(TUVĀS GAISMAS, KREISĀS), K2
TUVĀS gaisma, R
(TUVĀS GAISMAS, LABĀS), K2
PIEKABES pagrieziena zīme L
(PIEKABES pagrieziena signāls, PA kreisi), K2
PIEKABES PAZIŅOJUMS, R
(PIEKABES pagrieziena signāls, pa labi), K2
PIEKABES BREMŽU LUKTURIS
(PIEKABES BREMŽU LUKTURIS), K2
PIEKABES AIZMĒRĒJAIS LUKTURIS, L
(AIZMĒRĒJAIS LUKTURS, KREISAIS), K2
PIEKABES AIZMĒRĒJAIS LUKTURIS, R
(AIZMĒRĒJĀ GAISMA, LABĀ), K2
AUTOMĀTS. IESLĒGTS GAISMA
(IESLĒGTS AUTOMĀTISKĀ GAISMA), K1
pagrieziena signāls, L,
(pagrieziena signāls, AIZMUGURĒJAIS KREISAIS), K2
Pagrieziena signāls, R
(pagrieziena signāls, AIZMUGURĒJS PA labi), K2
L.TURN S.I.G. RFFLECTR
(pagrieziena signāls UZ KREISĀ SPOGUĻA), K2
R.TURN SIG. RFFLECTR
(PAGRIEZIENS SIGNĀLS LABĀ SPOGULĪ), K2
Pagrieziena signāls, F, L
(pagrieziena signāls, PRIEKŠĒJĀ KREISĀ), K2
Pagrieziena signāls, F, R
(pagrieziena signāls, PRIEKŠĒJĀ PA labi), K2
PIEKABES BREMŽU LAMPA (PIEKABES BREMŽU LAMPA)3, K2
BREMŽU SIGNĀLS (BREMZĒŠANAS SIGNĀLS)3, K2
BREMŽU LUKTURIS, L (BREMŽU SIGNĀLS, PA kreisi), K2
BREMŽU LUKTURA, R (BREMŽU SIGNĀLS, LABĀ), K2
3. BREMŽU LUKTURIS (3. BREMŽU LUKTURIS)4, K2
TĀLĀS GAISMAS, L (TĀLĀS GAISMAS KREISĀS), K2
TĀLĀS GAISMAS, R (TĀLĀS GAISMAS LABĀS), K2
NUMURA ​​ZĪME, L (NUMURA ​​ZĪME LIGHT, LH), K2
NUMURA ​​ZĪME, R (NUMURA ​​PLĀCES GAISMA, LABĀ), K2
GAISMAS (GAISMA), K1
PRIEKŠĒJĀ FOGLAMPA, L (FOGLAMP, LEFT), К2
PRIEKŠĒJĀ MIGLABLA, R (MIGLAS LAMPA, LABĀ), К2
REAR FOGLAMP (REAR FOGLAMP), K2
FR.LEFT PARGA LAMP (STĀVĒJAIS GAISMA PRIEKŠĒJĀ KREISĀ), K2
FR.RIGHT PARKAS LAMPA (STĀVĒJGAISMA PRIEKŠĒJĀ LABĀ), K2
ATGURTA GAISMA, L (REVERSING LIGHT, LEFT), K2
ATPAKAĻGAISMA, R (REVERSIJAS GAISMA LABAIS), K2
AIZMĒRĒJĀ GAISMA, L
AIZMĒRĒJĀ GAISMA, R
SĀKUMS, L (Stāvgaismas, PA kreisi), K2
SĀKUMS, R (Stāvgaismas, LABAIS), K2
APMEKLĒT DARBNĪCU (KONTAKTIES AR SIMTĀM!)1, K2

Otrā displeja rinda

PĀRBAUDIET LAMPU! (PĀRBAUDIET LAMPU!)
NOŅEMT ATSLĒGU! (IZŅEM ATSLĒGU!)
AIZSTĀJIET LAMPU! (IESLĒGTS PAPILDU GAISMA!)2
APMEKLĒT DARBNĪCAS (SAZINĀTIES AR SIMTĀM!)
IZSLĒDZIET GAISMAS! (IZSLĒDZIET GAISMU)
IZSLĒGT
DISPLEJS BOJĀTS

1 Sistēmas indikācijas vai pašas sistēmas kļūme.
2 Ja dažas kvēlspuldzes sabojājas, citas lampas tiek iedarbinātas.
3 Bremžu signāls iedegas vēlu vai pastāvīgi - nekavējoties sazinieties ar remontdarbnīcu!
4 Bremžu lukturi ir aprīkoti ar vairākām gaismas diodēm. Brīdinājuma indikācija tiek aktivizēta tikai tad, ja nedarbojas visas gaismas diodes. (Bojātu kvēlspuldžu nomaiņa ir apskatīta nodaļā Borta elektriskās iekārtas).

GAISMAS SENSORS SAZINĀTIES AR SIMTĀM!

Ja gaismas sensors neizdodas, priekšējie lukturi automātiski ieslēgsies.

Sistēmas "Individuālais iestatījums" izvēlnē "APGAISMOJUMS" iestatījumu izvēlni "PRIEKŠĒJĀ LUKTURU REŽĪMS" var iestatīt uz "MANUĀLS" (sadaļa Daudzfunkcionāla stūre, universāls displejs).

Pēc tam ar gaismas slēdzi atkal var ieslēgt un izslēgt priekšējos lukturus.

ATVĒRTS KAPUTS!

MOTOREĻĻAS LĪMENIS

PĀRBAUDIET LĪMENI! (PĀRBAUDIET LĪMENI!)1, K2
APSTĀJIET, DZINĒJS IZSLĒGTS! (APSTĀJIET DZINĒJU!)2, K1
SAMAZINI EĻĻAS LĪMENI! (ZEMĀKS EĻĻAS LĪMENIS)3, K2
APMEKLĒT DARBNĪCU (SAZINĀTIES AR SIMTĀM!) 4, K2
APMEKLĒ DARBNĪCU (KONTAKTIES AR SIMTĀM!) 5, K2

1 Nekavējoties pārbaudiet impellenta eļļas līmeni (skatiet nodaļu "Impelētās eļļas līmeņa norāde" Pašreizējais pakalpojums).
2 Motorā nav eļļas. Iespējami dzinēja bojājumi.
3 Pastāv dzinēja vai katalītiskā neitralizatora bojājuma risks. Jums nekavējoties jāpārbauda impellenta eļļas līmenis (skatiet nodaļu Pašreizējais pakalpojums).
4 Impellenta eļļas līmeņa pazemināšanās līdz kritiskajam līmenim.
Jums nekavējoties jāpārbauda impellenta eļļas līmenis (skatiet nodaļu Pašreizējais pakalpojums) un vizuāli pārbaudiet dzinēja hermētiskumu (eļļas noplūde).
Iespējams arī, ka motoreļļā ir ūdens.
Pārbaudiet motoreļļu.
5 Mērīšanas sistēma ir bojāta.

PASAŽIERU DROŠĪBAS SISTĒMAS

ATSKAITĪT UZ STO!

NOMAINIET ATSLĒGU UZ STO

Bojāta "Speedtronic" sistēma
SAZINIETIES AR SIMTĀM

DEGVIELAS REZERVES

UZPILDĪT DEGVIELU

TELEAID (TELEAID SISTĒMA)
TELEAID BATERIJA

ATSKAITĪT UZ STO!

Kad parādās norāde "TELEAID" "APMĒRĒT DARBNĪCU!" iespējams, ir bojātas visas trīs galvenās TeleAid sistēmas funkcijas.

Kad parādās norāde "TELEAID BATTERY" "VISIT WORKSHOP", TeleAid sistēmas avārijas akumulators ir bojāts.

Ja automašīnas akumulators sabojājas papildus, piemēram, zemsprieguma dēļ, tiek pārkāptas visas trīs galvenās TeleAid sistēmas funkcijas.

IEVADĪT KODU

DURVIS IR ATVĒRTI

APMAKSAS Spriegums

DZINĒJS IESLĒGTS! (IEDZINĀT DZINĒJU!)
PATĒRĒTĀJS Defektīvs! (IZSLĒGTS IZSLĒGŠANAS LIETOTĀJUS)

SAZINIETIES AR SIMTĀM

SAZINIETIES AR SIMTĀM

DISPLEJS

Dzinēja vadības bloks reģistrēja darbības traucējumus. Nav iespējams pārsūtīt informāciju no ierīces uz displeju.

ŪDENS TĪRĪTĀJA REZERVUĀRĀ

PĀRBAUDIET LĪMENI

Ja izplūdes caurule ir bloķēta vai nav iespējama pietiekama ventilācija, automašīnā var iekļūt indīgas izplūdes gāzes, īpaši oglekļa monoksīds. Tas ir iespējams, piemēram, slēgtās telpās vai ja transportlīdzeklis ir iestrēdzis sniegā. Pastāv briesmas dzīvībai!

Izslēdziet neatkarīgo apkures sistēmu slēgtās telpās bez nosūces ventilatora, piemēram, garāžās. Ja transportlīdzeklis ir iestrēdzis sniegā un jums ir jāatstāj ieslēgta neatkarīgā apkures sistēma, attīriet izplūdes cauruli un zonu ap automašīnu no sniega. Atveriet logu automašīnas vēja pusē, lai nodrošinātu pietiekami daudz svaiga gaisa.

UZMANĪGI

Kad ir ieslēgta neatkarīgā apkures sistēma, transportlīdzekļa daļas, piemēram, izplūdes sistēmas, var ļoti sakarst. Ja degoši materiāli, piemēram, lapas, zāle vai zari, nonāk saskarē ar izplūdes sistēmas daļām, šie materiāli var aizdegties. Pastāv ugunsgrēka risks!

Pārliecinieties, ka, ieslēdzot neatkarīgo apkures sistēmu, ar karstām automašīnas daļām nesaskaras degoši materiāli.

Vismaz reizi mēnesī palaidiet papildu apkures sistēmu apmēram 10 minūtes. Pretējā gadījumā var tikt bojāta papildu apkures sistēma.

Esiet uzmanīgi, lai neaizsprostotu uzkarsētā gaisa plūsmu. Pretējā gadījumā papildu apkures sistēma pārkarst un izslēgsies.

Jūsu automašīna var būt aprīkota ar papildu ūdens sildīšanu. Papildu ūdens sildīšanas uzstādīšana un darbība tiek veikta:

izmantojot borta datoru un vadības paneļa papildu apsildes pogu

izmantojot ierīci tālvadība papildu apkures sistēma

Papildu apsildes sistēma darbojas neatkarīgi no dzinēja un papildina transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmu. Papildu apsildes sistēma uzsilda gaisu automašīnas iekšpusē līdz iestatītajai temperatūrai.

Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar papildu ūdens sildīšanu, papildu apsilde uzsilda arī dzesēšanas šķidrumu. Tādā veidā jūs aizsargājat dzinēju un ietaupāt degvielu.

Papildu apkures sistēmas papildu apsildes funkcija uztur gaisa kondicionēšanas sistēmu, kad dzinējs darbojas un āra temperatūra ir zema.

Kad ir ieslēgta salona aizsardzības ierīce un ir ieslēgta papildu apsildes sistēma, dažos gadījumos automašīnas salona temperatūras kontroles sistēmas sensors var izraisīt viltus trauksmi. Šādā gadījumā izslēdziet salona aizsargu vai papildu apsildes sistēmu.