Kas yra trijų taškų saugos diržas? Daugiataškiai saugos diržai ir sportinės sėdynės

Saugos diržas (toliau SB) yra priemonė vairuotojui ir automobilio keleiviams apsaugoti vairuojant. Teisingas veikimas RB leidžia sumažinti riziką susižaloti žmogų avarijos metu. Šiame straipsnyje sužinosite, kas yra taškas į tašką, daugiataškis ir trijų taškų diržas saugumą, kiek efektyvus jo naudojimas ir kurį geriau naudoti vaikui ir vežimėliui.

[Slėpti]

Saugos diržų tipai

Kaip jau minėjome, RB gali būti kelių tipų. Jie yra padalinti tarpusavyje pagal tvirtinimo taškų skaičių, taip pat dizainą. Pažvelkime į kiekvieną iš jų paeiliui.

Nuo tasko iki tasko

Dviejų taškų RB yra reguliuojama priemonė vairuotojui apsaugoti, kuri tvirtinama ties juosmeniu.

Šlaunikaulis

Tokie elementai pirmą kartą buvo pradėti eksploatuoti 1949 m. Šiandien šio tipo RB naudojami tik senuose automobiliuose, nes lengvuosiuose automobiliuose jo nereikalaujama. transporto priemonių.

Diržas

Juosmuo, kaip ir šlaunikaulio RB, šiandien taip pat praktiškai nenaudojamas. Maždaug prieš dešimt metų automobilių gamintojai naudojo diržų RB, kad užtikrintų galinių sėdynių apsaugą. Šiandien juos galima rasti kai kuriuose autobusuose, tačiau vis tiek tokie diržiniai RB yra aktyviai naudojami lėktuvuose, nes jie gali patikimai laikyti žmogų sėdynėje. Taigi keleivis gali patogiai sėdėti ant sėdynės kilimo ar tūpimo metu. Bet nei vaikų automobilyje, o juo labiau vežimėlių tokiais elementais pritvirtinti nepavyks.

Pečius

Pečių RB populiarumas pastaruoju metu taip pat sumažėjo. Tokie RB eina nuo peties iki klubo. Praėjusio amžiaus 60-aisiais aktyviai naudojo automobilių gamintojai. Tačiau, kaip parodė praktika, jie ypač neapsaugojo vairuotojų avarijose dėl to, kad patekęs į avariją žmogus galėjo tiesiog išlįsti iš po pečių apsaugos. Atitinkamai, nei vaikai, nei vežimėliai su kūdikiais negali būti tvirtinami petnešėlėmis.

Tritaškis

Trijų taškų saugos diržo dizainas yra vienintelė priemonė apsauga, sujungianti pečių ir juosmens dirželius. Išilgai RB dalies driekiasi sagtis, leidžianti vairuotojui ar keleiviui patogiai naudotis dizainu. Trijų taškų saugos diržai avarijos atveju galės tolygiai paskirstyti stabdymo jėgą kelioms kūno dalims – klubų diržui, pečiams ir krūtinei. O tai savo ruožtu labai palengvina smūgį žmogui. Pirmą kartą tokie RB buvo pradėti eksploatuoti 1959 m.

Iki praėjusio amžiaus 80-ųjų vidurio tokie dirželiai, kaip taisyklė, buvo naudojami tik ant priekinių sėdynių. Tačiau laikui bėgant, kaip parodė bandymai, daugelio šalių eismo taisyklės buvo peržiūrėtos, todėl automobilių gamintojai pradėjo montuoti tiek priekyje, tiek gale. galinės sėdynės tritaškis RB. Tačiau tai galioja išsivysčiusioms šalims – čia toks reikalavimas buvo įvestas 2007 m.

Nepaisant santykinio saugumo, tokie RB netinka mažiems vaikams ir vežimėliams. Jei matmenys yra netipiški, viršutinė diržo dalis avarijos metu bus per arti ją nešiojančio žmogaus gerklės. Kalbant apie vežimėlius, net negalvokite apie vežimėlio tvirtinimą su vaiku trijų taškų RB.

Pagal jų tipą tokie dirželiai skirstomi į:

1. Inercinis. Tokie RB yra labiausiai paplitę ir būtent šie dirželiai yra beveik visuose automobiliuose. Jei inercinis RB nepritvirtintas, tai tokioje būsenoje jis montuojamas ant automobilio šoninio statramsčio, o norint jį naudoti, užtenka ištraukti iš montavimo vietos ir įstatyti į spyną. Jei nuspręsite atsegti inercinį RB, tada jis yra automatinis režimas grįš į pradinę padėtį.
2. Neinercinės nuo inercinių skiriasi ne tik tuo, kad atsegtos negrįžta į vietą, bet ir tvirtinimo būdu. Pavyzdžiui, pats inercinis RB sukurs reikiamą ilgį, atsižvelgdamas į vairuotojo ar keleivio matmenis. Bet kalbant apie neinercinius dirželius, tokiu atveju žmogus pirmiausia turi nusistatyti ilgį, o tik tada atsisėsti ir užsidėti. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad neturėtumėte per daug atlaisvinti ar priveržti tokio RB, kitaip avarijos metu jis gali nutrūkti. Todėl bet kokiu atveju prieš naudojimą tokius dirželius reikėtų sureguliuoti taip, kad jie tiktų.
3. RB su įtempikliu. Įtempiklio įtaisas leidžia automatiškai reguliuoti vairuotojo ar keleivio laikymo jėgą avarijos atveju. Tokie RB veikia patys avarijos atveju.

Daugiataškis

Daugiataškiai elementai apima keturių ir penkių taškų saugos diržus. Šiandien jie dažniausiai naudojami lenktyniniai automobiliai, taip pat į oro transportas. Kalbant apie lenktyniniai automobiliai, tada juose daugiataškiai RB, be pagrindinės funkcijos, taip pat tarnauja kaip papildomas šoninės atramos komponentas. Tai yra, kelių taškų RB leidžia išlaikyti automobilio vairuotojo kūną jo sėdynėje. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad kadangi penkių taškų RB yra patys patikimiausi, jais galima pritvirtinti vežimėlį ar vaiką. Beveik visose vaiko tvirtinimo sistemose naudojamos penkių taškų saugos atramos.

Saugos diržų naudojimas

Daugelyje šalių kelių eismo taisyklės numato reikalavimą privalomas naudokite RB vairuodami automobilį, žinoma, jei automobilyje yra diržai. Kalbant apie Ukrainą, Rusiją ir Baltarusiją, šiose šalyse RB naudojimas yra privalomas ne tik vairuotojui, bet ir keleiviams. Jei vairuodami neprisisegę saugos diržų, kelių policijos pareigūnas turi teisę skirti baudą.

Laikymo įrenginiai

Kaip suprantate, paprasti RB yra skirti suaugusiųjų ūgiui, todėl negalite jų naudoti vežant vaikus ir vežimėlius. Tam, siekiant apsaugoti vaiko gyvybę ir sveikatą, yra suvaržymo įtaisai arba specialūs automobiliniai vadinamieji vežimėliai – automobilinės kėdutės. Jei vaikas yra prisegtas trijų taškų tvirtinimo įtaise be sėdynės, tikimybė, kad jis susižeis kaklą, yra bent penkis kartus didesnė nei sėdint specialioje suvaržymo priemonėje.

Rusijos Federacijoje, pasak eismo taisykles, visi vaikai iki 12 metų turi būti vežami su tvirtinimo priemonėmis, kurias galima naudoti su diržu.

RB ir oro pagalvės

Saugos diržų naudojimas yra privalomas, jei transporto priemonė yra įrengta, priešingu atveju yra didelė rizika susižeisti. Atkreipkite dėmesį, kad oro pagalvių veikimo principas kūrimo metu apgalvotas taip, kad vairuotojas turi būti prisisegęs saugos diržą, kai jos išsiskleidžia. Atitinkamai, jei avarijos atveju vairuotojas nėra prisisegęs saugos diržo, o jo kūnas gali net šiek tiek pasislinkti, oro pagalvių atidarymo pasekmės gali būti labai liūdnos. Pavyzdžiui, jei smūgis kaktomuša, tai vairuotojas bent jau gaus smūgį pagalve į galvą ir patikėkite, šis smūgis bus daug stipresnis nei tiesiog atsitrenkus galva į torpedą. Šiandien daugelis automobilių gamintojai savo automobiliuose įrengti oro pagalvių užrakinimo funkciją, jei transporto priemonė neprisegta važiuojant.

Efektyvumas

Pereikime prie automobilio saugos diržų efektyvumo klausimo. Tikriausiai nereikia aiškinti, koks svarbus yra šis vairuotojo ir keleivių apsaugos elementas, nes jo veiksmingumas buvo įrodytas bėgant metams ir atlikus daugybę praktinių bandymų. Galime drąsiai teigti, kad kritinėse avarijose, kai tikimybė išgyventi labai maža, saugos diržai suteikia apsaugą. Apskritai apsaugos procentas yra apie 70 iš 100%, ko negalima pasakyti apie oro pagalves. Pastarieji leidžia apsaugoti tik 20% atvejų.

Automobilis prisisegęs saugos diržus. Jie skirti apsaugoti nuo pavojingo žmogaus judėjimo, kuris gali įvykti susidūrimo ar staigaus stabdymo metu. Saugos diržų naudojimas sumažina sužalojimų tikimybę ir sunkumą susidūrus su kietomis kūno dalimis, stiklu ir kitais keleiviais (vadinamieji antriniai smūgiai). Saugos dirzai prisegti suteikti saugumą efektyvus darbas oro pagalvės.

Saugos diržų tipai

Pagal tvirtinimo taškų skaičių išskiriami šie saugos diržų tipai: dviejų taškų, trijų taškų, keturių, penkių ir šešių taškų.

Šiuo metu galima rasti kaip vidurinį diržą galinė sėdynė kai kurie seni automobiliai, taip pat keleivių sėdynės lėktuvuose. Atverčiamas saugos diržas yra juosmens diržas, kuris eina per juosmenį ir tvirtinamas abiejose sėdynės pusėse.

Jie yra pagrindinis saugos diržų tipas ir montuojami visuose šiuolaikiniuose automobiliuose. Trijų taškų įstrižainės juosmens diržas turi V formos išdėstymas, kuris užtikrina tolygų judančio kūno energijos pasiskirstymą ant krūtinės, dubens ir pečių. Buvo pasiūlyti pirmieji serijiniai trijų taškų saugos diržai pateikė Volvo 1959 m., sukūrė Nilsas Bohlinas.

Įdiegta sportinių automobilių. Jie turi keturis tvirtinimo taškus prie automobilio sėdynės. Serijiniams automobiliams jie yra perspektyvaus dizaino, diržui sumontuoti reikalingi papildomi viršutiniai diržo tvirtinimai, kurių nenumato automobilio konstrukcija.

Naudojamas sportiniuose automobiliuose, taip pat vaikų apsaugai darželiuose. automobilines kėdutes. Yra du juosmens diržai, du pečių diržai ir vienas tarp kojų. Šešių taškų diržai tarp kojų turi du dirželius, kurie suteikia daugiau patikima fiksacija lenktyninio automobilio pilotas.

Perspektyvus dizainas pripučiami saugos diržai, kurie avarijos metu užpildomi dujomis. Jie padidina kontakto su keleiviu plotą ir atitinkamai sumažina žmogaus apkrovą. Pripučiama dalis gali būti tik pečių, taip pat pečių ir juosmens. Bandymai rodo, kad šis saugos diržų dizainas suteikia papildoma apsauga nuo šoninio smūgio.

Saugos diržai buvo siūlomi nuo 1981 m., siekiant išvengti saugos diržų naudojimo. automatiniai saugos diržai. Šie saugos diržai automatiškai pritvirtina keleivį uždarant dureles (užvedant variklį) ir atpalaiduoja atidarant dureles (sustabdant variklį). Paprastai pečių diržo, judančio išilgai durų staktos kraštų, judėjimas yra automatizuotas. Juosmens diržas užsegamas rankiniu būdu. Dėl dizaino sudėtingumo ir nepatogumų įlipant į automobilį automatiniai saugos diržai šiuo metu praktiškai nenaudojami.

Trijų taškų saugos diržo įtaisas

Trijų taškų saugos diržą sudaro diržas, sagtis ir įtraukiklis.

Saugos diržo juosta pagaminta iš patvarios medžiagos. Dirželis pritvirtinamas prie kūno naudojant specialius įrenginius trijuose taškuose: ant stovo, ant slenksčio ir ant specialaus strypo su užraktu. Norint pritaikyti diržą prie konkretaus žmogaus ūgio, daugelyje konstrukcijų numatytas viršutinio tvirtinimo taško aukščio reguliavimas.

Užraktas tvirtina saugos diržą ir įtaisomas šalia automobilinės kėdutės. Ant dirželio yra kilnojamas metalinis liežuvėlis, skirtas prijungti jį prie užrakto. Kad primintų apie būtinybę prisisegti saugos diržą, spyna turi jungiklį, kuris yra įtrauktas į audiovizualinės signalizacijos sistemos grandinę. Įspėjimas atsiranda su įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje ir garso signalas. Skirtingų automobilių gamintojų šios sistemos veikimo algoritmas skiriasi.

Įtraukiklis užtikrina priverstinį saugos diržo atsukimą ir automatinį atsukimą. Jis sumontuotas ant automobilio kėbulo statramsčio. Ritė turi inercinį fiksavimo mechanizmą, kuris avarijos atveju sustabdo diržo judėjimą ritėje. Naudojami du užrakinimo būdai - dėl transporto priemonės judėjimo (inercijos) ir dėl paties saugos diržo judėjimo. Diržą iš ritės būgno galima ištraukti tik lėtai, be pagreičio.

Šiuolaikiniuose automobiliuose yra saugos diržai

Saugos diržas yra pasyvios apsaugos priemonė, skirta transporto priemonės keleiviui pritvirtinti sėdynėje avarinės situacijos metu arba staigus stabdymas. Naudodamasis diržu, keleivis nejuda iš inercijos, o tai reiškia, kad įvykus avarijai, keleivis nesusidurs su daiktais, esančiais automobilio salone. Be to, jų naudojimas užtikrina teisingą atidarymą oro pagalvės saugumo. Avarinės situacijos metu diržas šiek tiek įsitempia, o tai užtikrina kinetinės jėgos sugėrimą. Būtent dėl ​​to keleivio judėjimas sulėtėja, o stabdymo jėga pasiskirsto dideliame paviršiuje.

Dėka diržų, keleivių ir paties vairuotojo mirties rizika sumažėja nuo dviejų iki penkių kartų, priklausomai nuo avarinės situacijos tipo.

Šiame straipsnyje plačiau pakalbėsime apie diržų tipus, būtent, aptarsime trijų ir penkių taškų saugos diržus.

Pagrindiniai tipai

Saugos diržas yra pasyvios bet kokios transporto priemonės apsaugos priemonė, kurios pagrindinis tikslas – sumažinti transporto priemonės vairuotojo ir keleivių sužalojimo tikimybę įvykus avarijai. Priklausomai nuo tvirtinimo tipo, yra keletas diržų tipų, tokių kaip:

• Dviejų taškų arba kaip jie dar vadinami juosmeniu. Įjungta Šis momentasŠio tipo diržas naudojamas kaip vidurinis diržas kai kurių senesnių automobilių modelių galinėje sėdynėje arba keleivių sėdynėse lėktuvuose. Šis tipas Saugos diržai yra juosmens diržo formos, kuris yra ties juosmeniu ir tvirtinamas abiejose automobilio sėdynių pusėse.
• Tritaškiai arba, kaip jie dar vadinami įstrižais juosmeniu. Tai yra pagrindinis saugos diržų tipas, randamas visose šiuolaikinėse transporto priemonėse. Šio tipo diržai yra V formos, užtikrinantys vienodą judančio kūno energijos paskirstymą tarp keleivio pečių, dubens ir krūtinės. Pirmieji trijų taškų saugos diržai pasirodė 1959 m., juos sukūrė Niels Bohlin.
• Keturių taškų. Paprastai naudojamas sportiniuose automobiliuose. Tvirtinama prie autokėdutės keturiomis rujomis.
• Penkitaškis. Dažniausiai naudojamas sportiniuose automobiliuose arba kaip vaiko diržas saugumas vaikiškose automobilinėse kėdutėse. Juose yra du juosmens diržai, du pečių diržai ir vienas diržas, kuris yra tarp keleivio kojų.

Pateikta klasifikacija pagrįsta tvirtinimo prie transporto priemonės kėbulo taškų skaičiumi. Labiausiai paplitęs diržų tipas yra trijų taškų saugos diržai.

Pateikto tipo saugos diržai naudojami ant visų lengvųjų automobilių sėdynių ir sunkvežimiai, o efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo įstrižainės juostos vietos ir toliau teisingas lygis paties diržo įtempimas. Šiuolaikiniuose automobiliuose trijų taškų diržai aprūpinti įtempikliais, kurie skirti užtikrinti tvirtą keleivio ir sėdynės kontaktą susidūrimo atveju.

Natūralu, kad saugos lygis tiesiogiai priklauso nuo diržo pritvirtinimo prie automobilio kėbulo taškų skaičiaus. Tai reiškia, kad kuo didesnis tvirtinimo taškų skaičius, tuo didesnis keleivių apsaugos lygis avarinės situacijos. Remiantis tuo, yra ne tik dvitaškiai, tritaškiai, keturių ir penkių taškų, bet ir kelių taškų saugos diržai. Jei norite kuo geriau apsisaugoti nuo traumų, kada avarinės situacijos, tuomet geriau rinktis trijų taškų saugos diržą.

Prietaisas ir naudojimas

Pirmiausia pabandykime suprasti saugos diržų konstrukciją. Bet kurį saugos diržą sudaro šie pagrindiniai elementai:

• Diržai;
• Užraktas;
• Įtraukiklis;
• Tvirtinimo varžtai.

Paprastai dirželiai gaminami iš sintetinių medžiagų, nes pačių dirželių stiprumas tiesiogiai priklauso nuo naudojamos medžiagos.

Šiuolaikinėse transporto priemonėse naudojami avarinio užrakinimo įtraukikliai, kurie veikia standartinio reketinio mechanizmo principu, kuris fiksuojamas naudojant jutimo elementą.

Visa mechanizmo konstrukcija paremta švytuokle ir metaliniu rutuliuku. Kai švytuoklė ar rutulys pasislenka, ritė fiksuojama naudojant svirčių sistemą. Ant ritės varžto ašies dedamas diskas/smagratis. Uždėjus diržą procesas vyksta lėtai, todėl diskas ir volelis tiesiog sukasi lėtai, o avarijos atveju įvyksta staigus diržo trūktelėjimas, smagratis veikia sraigtinį paviršių, todėl diskas juda išilgai spiralinio paviršiaus ir blokuoja reketo mechanizmą.

Bet koks saugos diržas turi būti sukonfigūruotas tam tikru būdu. Beveik visi diržai turi galimybę reguliuoti sagties aukštį ir ją naudoti būtina. Sagties aukštis turi būti parinktas taip, kad jis neliestų nei vairuotojo, nei automobilio keleivio kaklo. Tačiau jis taip pat neturėtų būti mažo aukščio ir neturėtų eiti per keleivio petį. Tai yra, reikia rasti vidutinę vertę.

Daugybė automobilių entuziastų, naudodami diržus, daro daug klaidų, kad išvengtumėte šių klaidų, pažvelkime į pagrindines:

• Diržo sagtys susuktos;
• Diržas dažnai užstringa ant transporto priemonės sėdynės;
• Diržo sagtis yra ant keleivio pilvo;
• Vairuotojas arba keleiviai pritvirtina diržus į gretimą spyną;
• Netinkamas neinertinio diržo ilgis;
• Netinkamas juosmens aukštis.

Yra keletas pagrindinių saugos diržų naudojimo taisyklių ir štai keletas iš jų:

• Diržo sagtis turi gulėti kuo žemiau ant pilvo;
• Pečių sagtis turi būti ant peties ir išsikišti per krūtinę;
• Diržas turi tvirtai priglusti prie kūno, bet nesukelti diskomforto.

Ne visai

SAUGOS DIRŽAI

ĮSPĖJIMAI

Saugos diržus reikia pakeisti, jei jie yra suplyšę, susidėvėję arba susidūrę su kritiniu įtempimu avarijos metu.

Montuodami saugos diržus naudokite tik standartinius varžtus (viršutinio tvirtinimo A formos varžtą, B varžtą apatinis tvirtinimas, B formos tvirtinimasritės) su tvirtinimo detalėmis, pritvirtintomis prie titnago. Bet kokie kiti varžtai gali neatlaikyti kritinės apkrovos.

Priekinio saugos diržo keitimas

Jums reikės: atsuktuvo, 17 mm veržliarakčio.

1. Nuimkite dangtelį nuo diržo sagties varžto galvutės.

2. Nuimkite varžtą...

3. ...ir nuimkite saugos diržo sagties mazgą su įvore ir varžtu.

4. Nuimkite viršutinio diržo tvirtinimo varžto dekoratyvinę apdailą.

5. Laikydami už diržo, nuimkite varžtą...

6. ...ir nuimkite viršutinį diržo laikiklį su varžtu ir įvore.

7. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius vidurinio stulpelio apdailą, ir nuimkite.

8. Nuimkite tvirtinimo varžtą inercijos ritė diržas...

9. ...ir išimkite ritę iš vidurinio statramsčio dėžutės.

10. Saugos diržą pritvirtinkite atvirkštine nuėmimo tvarka.

Pakeitimas galinis diržas hečbekų automobilių saugumas

1. Sulenkite galinės sėdynės pagalvėlę į priekį (žr. „Galinės sėdynės nuėmimas ir montavimas“ poskyryje „Sėdynės“)

2. Nuimkite diržo sagties varžtą...

3. ...ir nuimkite užraktą.

4. Nuimkite juosmens diržo laikiklio tvirtinimo varžto galvutės dangtelį...

5. ...atsukite varžtą...

6. ...ir nuimkite laikiklį kartu su varžtu ir įvore.

7. Nuimkite viršutinio diržo laikiklio tvirtinimo varžto dekoratyvinį dangtelį...

8. ...atsukite varžtą...

9. ...ir laikydami už diržo nuimkite laikiklį.

10. Pašalinti galinė lentyna ir nuimkite saugos diržo įtraukiklio varžtą.

11. Ištraukite diržą žemyn per galinės lentynos atramą ir išimkite jį iš automobilio.

12. Uždėkite galinės saugos diržą atvirkštine nuėmimo tvarka.

Sedano automobilių galinio saugos diržo keitimas

Jums reikės: atsuktuvo, 17 mm lizdo ir veržliarakčio.

1. Pakreipkite galinės sėdynės pagalvėlę į priekį, nuimkite apdailą nuo juosmens diržo tvirtinimo varžto galvutės...

2. ...ir nuimkite varžtą.

PASTABA

Skirtingo ilgio diržo varžtai. Trumpiausias varžtas tvirtina inercinę ritę, ilgiausias (apatinis) – diržo juosmens šaką.

3. Nuimkite viršutinio diržo laikiklio tvirtinimo varžto dekoratyvinį dangtelį.

4. Laikydami diržą nuimkite varžtą.

5. Iš bagažinės pusės pakelkite diržo apdailą nuo galinės siuntų lentynos.

6. Nuimkite varžtą, laikantį inercinio diržo ritę.

7. Ištraukite diržą su pamušalu į bagažinę per galinėje lentynoje esančią angą ir nuimkite diržą iš automobilio.

8. Atsukite tvirtinimo varžtą ir nuimkite diržo užraktą.

9. Įdiegti naujas diržas atvirkštine pašalinimo tvarka.

Automobilyje saugos diržai naudojami siekiant išvengti arba palengvinti žmogaus sužalojimus, patirtus susidūrus su kietais salono elementais. Jie taip pat padeda išvengti asmens išlipimo iš transporto priemonės avarijos metu, taip pat suteikia teisinga padėtis keleivis, kai išsiskleidžia oro pagalvė.

Per avarinis stabdymas Dėl ypatingos konstrukcijos saugos diržai tempiasi, o tai lemia energijos sugėrimą. Dėl to sumažėja keleivio kūno ir salono greičių skirtumas, perskirstoma žmogaus kūno apkrova.

Automobilio saugos diržo įtaisas

Saugos diržų konstrukcija yra paprasta ir patikima. Jį sudaro dirželiai, tvirtinimo varžtai, užraktas ir įtraukiklis. Diržams gaminti naudojami įvairių tipų dirželiai. sintetinės medžiagos, kurie turi įtakos stiprumui.

Daugelyje senesnių automobilių modelių yra sumontuotas inercinis mechanizmas, dėl kurio diržą galima lėtai ištraukti iki reikiamo ilgio nuo ritės, suteikiant vairuotojui judėjimo laisvę. Susidūrimo atveju diržas staigiai ištraukiamas, o tai suveikia užraktą, užkertant kelią ritės tolesniam išsivyniojimui. U šis mechanizmas Yra reikšmingas trūkumas. Jei dėl didelių žieminių drabužių tarp žmogaus kūno ir diržo susidaro didelė erdvė, tada efektyvumas inercijos mechanizmas labai sumažėja, o tai gali sukelti rimtų sužalojimų.

Pažangesnio dizaino diržai su įtempikliais pasirodė visai neseniai. Automobiliai su įtempikliais yra patys saugiausi. Avarijos metu keleivio kūnas stipriai prispaudžiamas prie sėdynės. Pirmieji įtempikliai naudojo pirotechnikos šovinius, tačiau tobulėjant technologijoms, naujausi modeliai automobilius vis dažniau keičia elektra varomos pavaros. Šie įtempikliai veikia tyliai. Be to, skirtingai nei squibs, jie yra daugkartinio naudojimo. Gamintojai dažnai derina šių dviejų tipų įtempiklius viename saugos diržų mechanizme. Šiuo atveju sprendimas, kurį naudoti, priimamas elektroniniu būdu, remiantis daviklių, su kuriais mašina įrengta, duomenimis.

Saugos diržų tipai automobilyje

Automobilių saugos diržai pagal tvirtinimo tipą yra:

• nuo tasko iki tasko;
• tritaškis;
• keturių taškų.

Dėl lenktyniniai automobiliai buvo sukurti sustiprinti penkių ir šešių taškų diržai, tačiau in gamybos automobiliai jie dar nerado pritaikymo dėl diegimo sunkumų.

Taip pat pagal veikimo principus skirstomi saugos diržai. Yra šie tipai:

• statinis;
• dinamiškas;
• pirmaujantis.

Įvairių saugos diržų privalumai ir trūkumai

Dviejų taškų saugos diržai vis dar galima rasti kai kurių automobilių galinėje sėdynėje. Jie buvo įrengti pasenusiais Rusijos modeliai automobiliai Yra tiek juosmens, tiek pečių tokių diržų versijos.

Juosmens diržai atrodo kaip saugos diržai lėktuvo sėdynėse. Jie nevaržo judesių, tačiau gali sukelti sunkius stuburo sužalojimus ir net sukelti paralyžių.

Pečiai tvirtinami įstrižai. Viršutinis taškas yra ant centrinio kabinos šono stulpo. Apatinė yra užraktas, sumontuotas tarp keleivio ir vairuotojo sėdynė. Šio tipo diržas nėra pakankamai patikimas, nes žmogus gali iš jo „išlipti“ avarijos metu.

Trijų taškų saugos diržai yra sumontuoti beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose. V formos įstrižas juosmens dizainas skatina tolygų energijos pasiskirstymą inercinis judėjimas tarp liemens dalių.

Keturių taškų diržaiįrengta apsauga sportiniai modeliai automobilių, kurių sėdynės turi keturis tvirtinimo taškus. Kartu su penkių ir šešių taškų saugos diržais jie yra patikimiausių saugos diržų grupė, tačiau jų negalima montuoti įprasti automobiliai dėl dizaino ypatybių.

APIE penkių taškų diržai apie saugumą galite sužinoti iš šio vaizdo įrašo:

Statiniai saugos diržai neįdiegta modernūs modeliai automobiliai. Platus dirželis, kuris yra tokio diržo pagrindas, yra tam tikro ilgio sintetinės juostos gabalas, kuris reguliuojamas rankiniu būdu. Šis dizainas neatsako šiuolaikiniai reikalavimai saugumo.

Dinaminiai saugos diržai yra su specialiu mechanizmu, kuris tolygiai juos pailgina arba apvynioja sklandžiais keleivio judesiais. At aštrus trūkčiojimas yra diržo fiksacija, dėl kurios žmogaus kūnas tvirtai laikomas sėdynėje.

Mechanizmas vedantys diržai yra glaudžiai sujungtas ir veikia kartu su visomis kitomis mašinos saugos sistemomis. Automobilyje sumontuota elektronika, remdamasi jutiklių rodmenimis, iš anksto priveržia saugos diržus ir saugiai juos pritvirtina įvykus pavojingų situacijų. Jei mašina sėkmingai įveikia pavojų, diržai vėl veikia įprastu režimu. Šis pažangiausias ir patikimiausias mechanizmas yra aprūpintas daugiausiai modernių automobilių.
Nežinote, ar reikia prisisegti saugos diržą galinėje sėdynėje? Tada šis vaizdo įrašas skirtas jums:

Vietoj rezultato: prisisegti ar ne?

Remiantis statistika, gali būti mirtina arba rimta sužalojimas, jei asmuo nenaudoja saugos diržas, adresu kaktomuša padidėja 2,5 karto, šoninio smūgio atveju - 1,8 karto, o automobiliui apvirtus - 5 kartus.

Saugos diržais neprisegtas žmogaus kūnas nevaldomai juda po saloną. Tai gali pakenkti ne tik paties žmogaus, bet ir visų kitų keleivių sveikatai. Nereikėtų pasikliauti vien oro pagalvėmis. Pasyvioji automobilio apsaugos sistema veikia tik visa apimtimi, kai išsiskleidusios oro pagalvės ir keleivio kūnas saugiai pritvirtintas sėdynėje saugos diržais.