Įvadinė informacija

• Turinys

  
  Kasdieniniai patikrinimai ir trikčių šalinimas
  Naudojimo instrukcija ir priežiūra automobilis
  Įspėjimai ir saugos taisyklės dirbant su transporto priemone
  Pagrindiniai įrankiai matavimo prietaisai ir kaip su jais dirbti
  2,2 l dyzelinis variklis mechaninis
  3,0 l dyzelinis variklis mechaninis
  Benzininių variklių mechaninė dalis
  Vėsinimo sistema
  Tepimo sistema
  Tiekimo sistema
  Variklio valdymo sistema
  Įsiurbimo ir išmetimo sistema
  Variklio elektros įranga
  Sankaba
  Užkrato pernešimas
  Varomieji velenai ir ašys
  Sustabdymas
  Stabdžių sistema
  Vairavimas
  kūnas
  Pasyvus saugumas
  Oro kondicionavimo sistema
  Elektros įrangos ir laidų schemos
  Gedimų kodai (DTC)
  Žodynas

• Įvadas

  ĮVADAS

  2003 metais koncernas DaimlerChrysler pristatė visiškai naujus automobilius, kurie pakeitė tuo metu jau išpopuliarėjusius Vito furgonus ir V klasės mikroautobusus. Antros kartos furgonai paveldėjo senąjį pavadinimą - Vito, o mikroautobusai gavo Viano vardą. Šeima, kurią atstovauja krovininiai ir krovininiai-keleiviniai furgonai, taip pat mikroautobusai, gavo indeksą W639. Naujų modelių gamybai naudingas plotas Ispanijos gamykloje Vitorijoje buvo beveik padvigubintas - naujoje teritorijoje buvo pastatyti: pramoniniai robotai, naujas dažų cechas ir naujas galutinio surinkimo cechas.

  

  Pirmasis pastebimas skirtumas tarp antrosios kartos Vito ir jo pirmtakų yra visiškai naujas kūnas su sklandesnėmis ir dinamiškesnėmis linijomis, naujomis grotelėmis ir dideliais, vertikaliai išdėstytais galiniais žibintais. Nauji modeliai atrodo stilingiau, greitai ir solidžiai. Dizaino naujovės palietė visą saloną – nuo ​​prietaisų skydelio iki įvairių kišenių ir daiktadėžių. Pirštinių dėžutės tūris padidėjo iki 11 litrų, viršutinėje prietaisų skydelio dalyje atsirado skyrius, kuriame telpa A4 formato popierius, aplankai ar žemėlapiai greitkeliai. Vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių dizainas suteikia galimybę reguliuoti išilgine kryptimi ir aukštyje, taip pat atlošo ir sėdynės pagalvėlės pasvirimą.

  

  Skirtingai nuo utilitarinio Vito, kuriame viskas priklauso nuo pagrįsto pakankamumo logikos, Viano salone akcentuojamas patogumas ir demonstratyvi prabanga. Tai taip pat taikoma plokštėms, pagamintoms po brangių rūšių poliruotu medžiu, ir daugiafunkciu vairu (Ambiente versija), odinėmis sėdynėmis ir dar daugiau. Kabinoje yra du liukai: vienas mažas, antras beveik iš pusės stogo. Viano apdailos kokybė ir įrangos lygis yra neprilygstamas klasėje. Pastebėtina, kad net turtingiausia įrangos linija suteikia galimybę išplėsti įspūdingą galimybių sąrašą.

  

  Iš pradžių W639 šeimos automobiliai buvo pristatomi trijų ilgių (Compact - 4748 mm; Long - 4993 mm ir Extralong - 5223 mm), dviejų stogų konstrukcijų (žemo ir aukšto, naudingo tūrio nuo 4,65 iki 6,49 m3), kėbulu, krovinių skyriaus ilgis 2224- 3099 mm). 2005 m. taip pat buvo modifikacijų su vidutiniu stogo variantu.

  

  Nesvarbu, ar ratų bazė yra 3200 mm, ar 3430 mm, Vito turi naujas stumdomas šonines duris, kurios žymiai palengvina bagažo įkėlimą į automobilį. 180° ir 270° kampu užpakalinių furgono durų, kurias galima užsisakyti vietoje bagažinės dangčio, matmenys leidžia lengvai pakrauti ir iškrauti. Bagažo skyriaus anga tarp ratų arkų yra 1277 mm, po priekinėmis sėdynėmis taip pat galite dėti krovinį, o tai reiškia papildomus 200 mm naudingo ilgio bet kokiai ratų bazei. Maksimali stogo apkrova yra 150 kg. Skirtingai nei Vito, Viano galinės durys yra ne šarnyrinės dvivėrės, o pakeliamosios – ne pagal užsakymą, o serijinės.

  

  Pagrindinis naujosios šeimos skirtumas nuo pirmosios kartos Vito – automobilių dizainas. Jei buvę Vito ir V klasė buvo varomi priekiniais ratais, su skersiniu jėgos agregatu, tai dabar variklis ir pavarų dėžė yra išilgai, o pavara – galinė. Klasikinis išdėstymas leido atsikratyti vibracijų ant vairo, taip pat sėkmingai išsprendė problemą pasyvioji sauga- kada priekinis susidūrimas maitinimo blokas, esantis išilgai, saugiai „neria“ po grindimis, nepakenkdamas keleiviams. Be to, ankstesnės kartos automobilių su priekiniais ratais problema buvo akivaizdi per maža apkrova galiniai ratai(ypač ant fugonų). Kaip jėgos agregatai W639 serijai siūlomi Euro IV standartą atitinkantys varikliai: benzininiai, M112 serijos, 3,2 litro tūrio ir 190 arba 218 AG galios. (priklausomai nuo nustatymų) ir dyzelinis CDi su Common Rail sistema, OM 646 serija, 2,2 litro tūrio (priklausomai nuo modifikacijos 2,0 CDi arba 2,2 CDi atitinkamai 107 AG arba 148 AG), taip pat serija OM 642 3,0 l (204 AG). 2004 metais variklių gama pasipildė 3,7 litro tūrio benzininiu M 112 E37, kurio galia 231 AG, ​​o 2007 metais – 3,5 litro tūrio benzininiu M272, kurio galia 258 AG. Palyginti su pirmosios kartos Vito/V-Class, varikliai yra daug dinamiškesni, tylesni, taupesni ir, ypač pastaruoju metu, draugiškesni aplinkai. Dyzeliniai varikliai gali būti komplektuojami su šešių greičių mechanine pavarų dėže ir penkių greičių TouchShift „automatine“, o benzininiai – tik su automatinėmis pavarų dėžėmis. Nauji modeliai aprūpinti nepriklausoma visų ratų pakaba: priekiniais pakabos statramsčiai McPherson su stabilizatoriumi riedėjimo stabilumas, galinės - spyruoklės, išdėstytos tarpais su amortizatoriais. Automobilių priekiniuose ratuose sumontuoti ventiliuojami diskiniai stabdžiai, kurių disko skersmuo 300 mm. Galinių ratų stabdžiai taip pat diskiniai, tačiau su vientisais 296 mm skersmens diskais. Nes galinė pavara sukelia ryškesnę slydimo tendenciją, kūrėjai automobiliuose įrengė daugybę standartinių elektroninių saugos sistemų, tokių kaip automatinė dinamikos valdymo sistema. transporto priemonės ESP, įskaitant stabdžių antiblokavimo sistemą ABS, traukos kontrolė ASR, elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas ir Hidraulinė sistema avarinis stabdymas. Standartiškai užtikrinamas aukštas saugos efektyvumas trijų taškų diržai visų sėdynių saugumas, vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių saugos diržų įtempikliai ir viso tūrio vairuotojo oro pagalvė. Papildomai galima sumontuoti priekinę keleivio oro pagalvę, šonines priekinių sėdynių oro pagalves, taip pat užuolaidines oro pagalves. Be kita ko, ženkliai pagerėjo automobilio reakcija susidūrus su kliūtimi: padidėjo jo stiprumas, standumas, pagerėjo visoms versijoms būdingos lenkimo, deformacijos ir sukimosi savybės. Priekyje yra deformuojamos zonos, kurios susidūrimo atveju sugeria maksimalią kinetinės energijos dalį, o smulkių avarijų atveju neleidžia pažeisti rėmo išilginių sijų. Be to, transporto priemonės saugumą užtikrina ir standartiniai vyriai, skirti bagažo tvirtinimas, bėgelių sistema bagažo tvirtinimui furgonų krovinių skyriuje, taip pat įvairūs įrenginiai, neleidžiantys kroviniui pasislinkti, pertvaros. Platus siūlomų modifikacijų pasirinkimas, talpus krovinių skyrius su lygiomis grindimis arba erdvus salonas, daug energijos sunaudojanti ir patvari pakaba, valdymas ir manevringumas keleivinis automobilis, komfortas ir saugumas – tai ne visas sąrašas savybių, dėl kurių M e rce de s Vito ir Viano automobiliai yra populiarūs tarp automobilių savininkų. Šiame vadove pateikiamos visų Mercedes Vito / Viano modifikacijų, gaminamų nuo 2003 m., naudojimo ir remonto instrukcijos.

  Modelis	Variklis
  „Mercedes Vito“ (W639)
  Vito 109 CDi Modelio metai: 2003-2006	Dyzelinas OM 646 DE LA Eilėje keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2151 cm? 88 AG
  Vito 109 CDi Gamybos metai: nuo 2006 m	Dyzelinas OM 646 DE LA (evo) Eilėje keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2151 cm? 95 AG
  Vito 111 CDi Modelio metai: 2003-2006
  Vito 111 CDi Gamybos metai: nuo 2006 m
  Vito 115 CDi Modelio metai: 2003-2006
  Vito 115 CDi Gamybos metai: nuo 2006 m
  Vito 120 CDi Modelio metai: 2006-2008	Dyzelinas OM 642 DE LA V formos šešių cilindrų 24 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2987 cm? 204 AG
  Vito 119 Gamybos metai: nuo 2003 iki 2008 m
  Vito 122 Gamybos metai: nuo 2003 iki 2004 m
  Vito 123 Gamybos metai: nuo 2004 iki 2008 m
  Vito 126 Gamybos metai: nuo 2007 m
  „Mercedes Viano“ (W639)
  Viano 2.0 CDi Metai: 2003–2006	Dyzelinas OM 646 DE LA Eilėje keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2151 cm? 109 AG
  Viano 2.0 CDi Išleistas: nuo 2006 m	Dyzelinas OM 646 DE LA (evo) Eilėje keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2151 cm? 115 AG
  Viano 2.2 CDi Gamybos metai: nuo 2003 iki 2006 m	Dyzelinas OM 646 DE LA Eilėje keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2151 cm? 150 AG
  Viano 2.2 CDi Išleidimo metai: nuo 2006 m	Dyzelinas OM 646 DE LA (evo) Eilėje keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2151 cm? 150 AG
  Viano 3.0 CDi Išleistas: nuo 2006 m	Dyzelinas OM 642 DE LA Eilėje keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2987 cm? 204 AG
  Viano 3.0 išleidimo metai: 2003–2008	Benzinas M 112 E32 V formos šešių cilindrų 24 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 3199 cm? 190 AG
  Viano 3.2 Išleidimo metai: nuo 2003 iki 2004 m	Benzinas M 112 E32 V formos šešių cilindrų 24 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 3199 cm? 218 AG
  Viano 3,5 Gamybos metai: nuo 2004 iki 2007 m	Benzinas M 112 E37 V formos šešių cilindrų 24 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 3724 cm? 231 AG
  Viano 3.5 Išleista: nuo 2007 m	Benzino M 272 V formos šešių cilindrų 24 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 3498 cm? 258 AG

• Veiksmai avarinėse situacijose
• Išnaudojimas
• Variklis

Instrukcijos, skirtos eksploatuojantis Mercedes Vito / Viano. Valdymo organai, prietaisų skydelis, įranga Salonas Mercedes Vito / Viano

2. VALDYMAS, PRIETAISAI, VIDAUS ĮRANGA

VAIRUOTOJO DARBO VIETA

INSTRUMENTŲ DERINIMAS

	Funkcija
1	Valdymo ir įspėjimo lemputės kairėje
	Sugedusi kaitrinė lempa
	Durų valdymas
	tolimosios šviesos
	Sugedęs dėžutės ventiliatorius E
	ENR
	Pritvirtinkite savo saugos diržus
	Akumuliatorius neįkraunamas
	Susidėvėjusios stabdžių kaladėlės
	Stovėjimo stabdys įjungtas
	Kairysis posūkio indikatorius
	Riba
	Įkaitinimo valdymas
	ASR
	ASR/ESP aktyvus
2	ABS
	Borto variklio diagnostika
	Alyvos lygis žemiau normalaus
	Dešinysis posūkio indikatorius
	EBV gedimas
	Keleivių sulaikymo sistemos gedimas
	Aušinimo skysčio temperatūra viršija normalią
	Aušinimo skysčio lygis žemiau normalaus
	Nešvarus degalų filtras
	Vanduo kuro filtre
	Oro filtras nešvarus
	Skysčio lygis skalbyklės rezervuare yra žemesnis už normalų
3	+
4	-
5	Bako matuoklis su degalų atsargos įspėjamuoju žibintu
6	Spidometras
7	Daugiafunkcis ekranas(standartinis)
	Daugiafunkcis ekranas (aukštos linijos)*
8	Tachometras
	Perjungimo mygtukai
9	Perkrovimo mygtukas
10	MENU mygtukas

DAUGIAFUNKCINIS VAIRAS

CENTRINIO SKYDELĖS MYGTUKAI

LUBŲ ĮRENGINIO VALDYMO SKYDELIS

RANKINIS STABDYS

DĖMESIO
Nepalikite vaikų be priežiūros automobilyje. Jie gali atleisti stovėjimo stabdį ir sukelti pavojų sau bei kitiems, nes tai gali sukelti avariją.

Atleiskite stovėjimo stabdį (1). Norėdami tai padaryti, patraukite už rankenos (2). Prietaisų skydelyje užgęsta indikacinė lemputė.

VAIRUOJAMAS

Paspauskite stabdžių pedalą. Įjunkite norimą pavarą (jei yra su mechanine pavarų dėže) arba perkelkite svirtį automatinės pavarų dėžės valdymasį važiavimo padėtį „D“ arba „R“ (jei yra automatinė pavarų dėžė). Lėtai atleiskite sankabos pedalą (jei yra su mechanine pavarų dėže) arba atleiskite stabdžių pedalą (jei yra automatinė pavarų dėžė). Atsargiai paspauskite akceleratoriaus pedalą. Užvedus automobilis atlieka automatinį centrinį užraktą. Užrakinimo mygtukai yra žemyn.

Pastaba
Duris iš vidaus galite atidaryti naudodami durų rankeną bet kuriuo metu.

ŠVIESOS ĮJUNGIMAS

Šviesos jungiklis yra tarp vairuotojo durelių ir vairo.

DĖMESIO
Nepalikite vaikų be priežiūros automobilyje. Jie gali atleisti stovėjimo stabdį ir sukelti pavojų sau bei kitiems, nes tai gali sukelti avariją.

Pasukite šviesos jungiklį į padėtį.

AUKŠTAS ŠVIESA

Pastumkite kombinuotą jungiklį į priekį. Tolimosios šviesos įsijungia, jei raktelis įkištas į uždegimo jungiklį, yra padėtyje „1“ ir įjungtos artimosios šviesos. Prietaisų skydelyje užsidega tolimųjų šviesų įspėjamoji lemputė. Paspauskite kombinuotą jungiklį atgal. Tolimųjų šviesų įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje ir tolimosios šviesos Išjunk.

POSŪKIO ŽIBINTAS

Kombinuotas jungiklis yra kairėje vairo pusėje.

Paspauskite kombinuotą jungiklį aukštyn (1) arba žemyn (2). Jei norite šiek tiek pakeisti važiavimo kryptį, trumpai paspauskite jungiklį. Atitinkamas posūkio signalas sumirksi tris kartus.

Pastaba
Jei norite šiek tiek pakeisti važiavimo kryptį, trumpai paspauskite jungiklį. Atitinkamas posūkio signalas sumirksi tris kartus.

VALYTUVAS

Įsitikinkite, kad uždegimas įjungtas. Leidykla "Monolith"

SWIPPER ĮJUNGTAS

Pasukite kombinuotąjį jungiklį į norimą padėtį, priklausomai nuo lietaus intensyvumo.

0 – išjungtas valytuvas.

I - Pertraukiamas veikimas (intervalas priklauso nuo vandens kiekio).

II - Normalus veikimo režimas.

III – pagreitintas veikimo režimas.

Pastaba
Jei automobilis važiuoja mažesniu nei 5 km/h greičiu arba sustoja, įjungtas valytuvas automatiškai persijungia į kitą žemesnį darbo režimo lygį. Jei automobilis vėl važiuoja didesniu nei 8 km/h greičiu, įjungtas priekinio stiklo valytuvas automatiškai persijungia į pradinį veikimo režimą.

VIENAS VALYTUVŲ ŠEPEČIŲ JUNGTIMAS

Trumpai paspauskite jungiklį paveikslėlyje parodytos rodyklės (2) kryptimi. Stiklo valytuvas atlieka vieną šepečių judesį be vandens iš plovimo rezervuaro.

STIKLŲ VALYMAS SU VANDENIU IŠ PLOVIMO RESERVUARIO

Pereidami per pasipriešinimo tašką, paspauskite jungiklį paveikslėlyje parodytos rodyklės (2) kryptimi. Priekinio stiklo valytuvas valo stiklą vandeniu iš plovimo rezervuaro.

Pastaba
Taip pat lyjant įjunkite vandens tiekimą iš priekinio stiklo plovimo rezervuaro. Taip išvengsite dryžių susidarymo ant priekinio stiklo. Valytuvas galinis langas automatiškai valo stiklą, kai įjungtas priekinio stiklo valytuvas ir įjungta atbulinė pavara.

GALINIO lango valytuvai

Jungiklis yra centrinės konsolės valdymo skydelyje.

Įsitikinkite, kad uždegimas įjungtas.

Galinio lango valytuvo įjungimas

Spustelėkite viršuje esantį jungiklį (1).

Pastaba
Jei atidarysite stumdomas duris arba bagažinės dureles automobiliui stovint, galinio lango valytuvas sustos. Kai tik uždaromos visos galinės durys arba automobilis pradeda judėti, galinio lango valytuvas vėl įsijungia.

Galinio lango valytuvo išjungimas

Dar kartą spustelėkite jungiklį viršuje (1).

Langų valymas su vandens tiekimu iš plovimo bako

Spustelėkite viršuje esantį jungiklį (2). Atleidus jungiklį, valytuvas veiks maždaug penkias sekundes.

Pastaba
Įjunkite vandens tiekimą iš priekinio stiklo plovimo rezervuaro net ir lyjant. Taip išvengsite dryžių susidarymo ant priekinio stiklo.

AKINIŲ IR VALYTUVŲ ŠEPEČIŲ VALYMAS

DĖMESIO
Stiklo valytuvas gali pradėti veikti pats ir jus sužaloti. Todėl prieš valydami priekinį stiklą ar valytuvų šluoteles visada ištraukite raktelį iš uždegimo spynelės.

Patraukite valytuvus nuo stiklo. Įdėkite šepečius skersai. Valykite stiklą ir valytuvų šluoteles:

minkšta kempinė;

Didelis vandens kiekis;

Automobilinis šampūnas.

ĮKrovimo TAISYKLĖS

DĖMESIO
Pritvirtinkite ir padėkite krovinį pagal krovimo taisykles. Priešingu atveju galite susižaloti staigiai stabdydami, staiga pakeitus kryptį ar įvykus avarijai. Tai taip pat taikoma išardytoms sėdynėms. Net ir griežtai laikantis visų pakrovimo taisyklių, krovinio buvimas padidina sužalojimo riziką avarijos atveju.DĖMESIO
Transporto priemonei judant turi būti uždarytos šoninės stumdomos durys, bagažo skyriaus dangtis/durys (pasirinktinai). Priešingu atveju išmetamosios dujos gali patekti į automobilio vidų ir apsinuodyti.

Pakrautos transporto priemonės dinaminės savybės priklauso nuo krovinio pasiskirstymo. Todėl pakraukite transporto priemonę, kaip parodyta paveikslėlyje.

Pastaba
Pakraunant ir gabenant krovinį laikykitės šių nurodymų:
- Bendras svoris gabenamų krovinių, įskaitant keleivius, turi neviršyti leistinos bendrosios masės ir leistinos transporto priemonės ašies apkrovos.
- Perkelkite sunkų krovinį kuo toliau į priekį ir padėkite jį kuo žemiau bagažo skyrius. Į galinį papildomą bagažo skyrių dėkite tik lengvus daiktus.
- Neatsisiųskite bagažo skyrius virš galinių sėdynių atlošo viršutinio krašto.
- Visada stumkite krovinį link galinių arba priekinių sėdynių atlošų.
- Vežkite krovinius, jei įmanoma, už neužimtų sėdynių.
- Jei įmanoma, krovinius vežkite bagažo skyriuje, pakeldami sėdynės atlošus ir užrakintus.

Pritvirtinkite krovinį tvirtomis ir patvariomis tvirtinimo detalėmis. Tvirtinimo detales galima įsigyti bet kuriame Mercedes-Benz atstovybėje. Aštrius kraštus uždenkite minkšta medžiaga.

KROVINIO Tvirtinimas

DĖMESIO
Negaminti jokių remonto darbai ant tvirtinimo antgalių, tvirtinimo varžtų ar priedų ir jų nemodifikuokite. Gabenamas krovinys arba tvirtinimo varžtai gali netyčia atsilaisvinti ir sukelti rimtus sužalojimus arba sugadinti turtą jums ar kitiems.DĖMESIO
Įsitikinkite, kad apkrova yra tolygiai paskirstyta tarp auselių. Laikykitės atsisiuntimo taisyklių.

Laikykitės ir laikykitės mūsų nurodymų, kaip pritvirtinti krovinį:

Pritvirtinkite krovinį tvirtinimo taškuose.

Nenaudokite elastinių juostų ar tinklų sunkiems kroviniams pritvirtinti. Jie sukurti taip, kad nejudėtų tik lengvi kroviniai.

Pastaba
Jei naudojate surišamus diržus, naudokite tik tokius diržus, kurių leistina mažiausia tempimo jėga yra 60 N ir santykinis tempimas apie 7%.

Krovinio tvirtinimas (standartinis)

Tvirtinimo įtaisus arba tvirtinimo diržus pritvirtinkite prie bagažo skyriuje esančių tvirtinimo kilpų.

Krovinio tvirtinimas (sėdynės bėgiai) (pasirinktinai)

Nuimkite dangtelį nuo sėdynės kreiptuvo (1). Pritvirtinkite tvirtinimo detalę arba tvirtinimo diržą prie tvirtinimo varžto (2) ąselės sėdynės bėgelyje (1). Tvirtinimo varžtai

Spustelėkite žemyn tvirtinimo varžtas(2) numatytoje inkaro angoje sėdynės bėgelyje (1). Įstumkite tvirtinimo varžtą (2) į sritį tarp bėgelio skylių. Šoniniai spaustukai užsifiksuoja į vietą su būdingu garsu sėdynės bėgelyje. Tvirtinimo varžtas yra tvirtai pritvirtintas.

Tvirtinimo varžtų nuėmimas

Paspauskite tvirtinimo varžto atleidimo mygtuką (2) ir tuo pačiu metu patraukite šoninius užraktus. Įstumkite tvirtinimo varžtą (2) į sėdynės bėgelio skylės sritį. Patraukite tvirtinimo varžtą (2).

SUJUNGIMO DIRŽŲ PRIJUNGIMAS

Tvirtinimo diržus naudokite tik kroviniui pritvirtinti prie bagažo skyriaus grindų.

Patraukite krovinį skersai su tvirtinimo diržais, kaip parodyta paveikslėlyje. Įsitikinkite, kad apkrova yra tolygiai paskirstyta tarp tvirtinimo taškų. Neperkraukite tvirtinimo ąsų, jei naudojate raištelius.

Pastaba
Sunkūs kroviniai turi būti papildomai sutvirtinti skersine įtvara.

Bagažo parinktys

Bagažo skyrių galite keisti pagal savo poreikius:

Pakreipkite galinės sėdynės atlošą į priekį į stalo padėtį;

Nulenkite galinės sėdynės atlošą į priekį;

Suoliuko sėdynė nulenkiama į priekį;

Nuimkite galinę sėdynę.

TINKLAS KROVINIO SKYJE (PASIRINKTIS)

DĖMESIO
Bagažo tinkle neneškite sunkių ar smailių daiktų arba daiktų su aštriais kraštais. Jie gali atsilaisvinti ir sužaloti keleivius.

LENGVŲJŲ KROVINIŲ VEŽIMAS

Bagažo tinklelį (1) užkabinkite ant laikiklių (3) su apatiniais kabliukais. Užkabinkite bagažo tinklą (1) su viršutiniais kabliukais ant šoninių laikiklių (2).

Pastaba
Transportuodami sunkius ar kietus daiktus naudokite tinkamas tvirtinimo priemones.

APSAUGUS TINKLAS (PASIRINKTIS)

Apsauginį tinklelį galite montuoti šiose vietose:

Už priekinių sėdynių;

Automobilio viduryje;

Automobilio gale.

DĖMESIO
Apsauginis tinklas negali išlaikyti didelio krovinio. Taigi visada saugokite. Priešingu atveju avarinio stabdymo, staigaus važiavimo krypties pakeitimo ar avarijos metu atsilaisvinę daiktai gali jus sužaloti. Įrengus apsauginį tinklelį, draudžiama užimti sėdynes už jo.Pastaba
Jei už priekinių sėdynių įrengiate apsauginį tinklelį, yra du jo tvirtinimo variantai:
- tvirtinimo kilpoms labiausiai į priekį nutolusiose sėdynės bėgių dalyse; arba
- B statramsčio tvirtinimo ąselių šone Jei už galinės sėdynių eilės montuojate apsauginį tinklelį, pirmiausia nuimkite bagažo dangtelį (pasirinktinai).

Apsauginį tinklelį (1) pakabinkite viršutiniuose laikikliuose taip, kad tvirtinimo dirželiai būtų nukreipti į galą.

Pastaba
Sėdynės bėgiuose sumontuokite tvirtinimo varžtus už sėdynių kuo arčiau kojų. Priveržkite apsauginio tinklo tvirtinimo diržus (3).

Tvirtinimo juostos (3) kabliuką (4) užkabinkite prie tvirtinimo kilpos (5). Pasukite pririšamąją dalį (2) aukštyn. Laisvus tvirtinimo diržų galus (3) traukite žemyn rodyklės kryptimi, kol dirželiai įsitemps. Nulenkite veržiamąją dalį (2), kad juostos būtų galutinai įtemptos. Jei reikia, vėl uždėkite bagažo dangtį. Po trumpos kelionės patikrinkite apsauginio tinklo įtempimą. Jei reikia, patraukite.

IŠDARYMAS

Jei reikia, nuimkite bagažo skyriaus pamušalą (pasirinktinai). Pasukite užveržimo dalį (2) į viršų, kad atlaisvintumėte tvirtinimo diržų įtempimą. Atkabinkite tvirtinimo juostų (3) kabliukus (4) nuo tvirtinimo kilpų (5). Nuimkite apsauginį tinklą (1) iš viršutinių laikiklių. Jei reikia, vėl uždėkite bagažo skyriaus apdailą (pasirinktinai). Susukite bagažo tinklelį ir užfiksuokite jį sulenktoje padėtyje Velcro.

PRIEKINĖS SĖDYNĖS REGULIAVIMAS, KURIO ĮRENGTAS APSAUGOS TINKLĖLIS

Sulenkite užveržimo dalį (3) ant tvirtinimo diržų, kad sumažintumėte apsauginio tinklo įtempimą. Nustatykite priekinę sėdynę į teisinga padėtis. Vėl įtempkite apsauginį tinklą.

VIENO DALIS APSAUGOS ROTELĖS

Vientisos apsauginės grotelės turi būti pritvirtintos už priekinių sėdynių prie skersinio ir lubų varžtais.

Išmontavimas

Pirmiausia atsukite apatinius tvirtinimo varžtus.

Atsukite viršutinius tvirtinimo varžtus (2) ir nuimkite apsaugines groteles. Nuimkite apsaugines groteles.

Įkiškite apsaugines groteles į tvirtinimo taškus. Įsukite viršutinius tvirtinimo varžtus (2) ir priveržkite. Neperveržkite tvirtinimo varžtų. Įsukite apatinius tvirtinimo varžtus (2) ir priveržkite. Priveržkite juos. Priveržkite viršutinius tvirtinimo varžtus (2).

KOMPOZICINĖS APSAUGOS ROTELĖS

Sudėtinės grotelės turi būti pritvirtintos už priekinių sėdynių prie skersinio ir lubų varžtais.

Pirmiausia atsukite vienos apsauginių grotelių dalies apatinius tvirtinimo varžtus.

Atsukite viršutinius tvirtinimo varžtus (2) ir nuimkite vieną apsauginės grotelės dalį. Nuimkite apsaugines groteles. Leidykla "Monolith"

Vieną apsauginių grotelių dalį įkiškite į tvirtinimo taškus. Įsukite viršutinius tvirtinimo varžtus (2) ir priveržkite. Neperveržkite tvirtinimo varžtų. Įsukite apatinius tvirtinimo varžtus (2) ir priveržkite. Priveržkite juos. Priveržkite viršutinius tvirtinimo varžtus (2).

Krovinio skydas (PASIRINKTIS)

Galite pasirinkti nenaudoti bagažo uždangalo, jei įrengėte trečią sėdynių eilę.

Krovinio skyriaus UŽDUOTĖS MONTAVIMAS

Įstatykite bagažo dangtelį su laikiklio įvore į dešinįjį laikiklį (2), ąselę atsukę atgal. Laikykite žaliuzę taip, kad kairysis dangtelio galas būtų virš kairiojo laikiklio. Paspauskite laikiklio įvorę (1) rodyklės kryptimi ir leiskite žaliuzių korpusui (3) užsifiksuoti į laikiklį (2) būdingu spragtelėjimu.

KROVINIŲ UŽDUOTŲ MONTAVIMAS

Patraukite užuolaidą (4) už ąselės (6) atgal per bagažo skyrių. Pritvirtinkite žaliuzę (4) į laikiklius (5) automobilio gale.

KROVINIO SKYRIUS UŽDUOTŲ RITINYS

Suimkite skirtuką (6) ir šiek tiek patraukite atgal, kad atlaisvintumėte jį nuo laikiklių (5) automobilio gale. Lėtai traukite užuolaidą (4) atgal, kol ji susisuks.

Krovinio skyriaus UŽDUOTĖS IŠĖMIMAS

Jei reikia, susukite užuolaidą (4). Paspauskite laikiklio įvorę (1) rodyklės kryptimi ir išimkite ją aukštyn nuo kairiojo laikiklio (2). Nuimkite bagažo dangtelį nuo kairiojo laikiklio (2).

KROVIMO UŽRAKIMO SISTEMOS (PASIRINKTIS)

Galite sumontuoti: ant stogo – stogo bagažinės sistemą (pasirinktinai), o ant bagažinės dangčio – dviračio nešimo sistemą.

Pastaba
Kad nesugadintumėte savo transporto priemonės, rekomenduojame naudoti tik gamintojo patikrintas ir patvirtintas krovinio tvirtinimo sistemas.DĖMESIO
Jei sumontavote krovinio tvirtinimo sistemą, gali pasikeisti pakrauto automobilio dinaminės savybės. Dėl to galite kelti pavojų sau ir kitiems žmonėms. Vykdykite gamintojo montavimo instrukcijas. Neteisingai įdiegta sistema krovinio tvirtinimas arba krovinys gali: atsilaisvinti, nukristi ir sužeisti jus ir kitus. Didžiausia bagažo skyriaus dangčio apkrova yra 95 kg.DĖMESIO
Sumontuokite turėklų sistemas kroviniams tvirtinti atitinkamai prieš ir už vidurinės atramos. Neviršykite didžiausios stogo apkrovos:
- Bėgių sistemos - daugiausia 100 kg (įskaitant bėgius sistema);
- Sistemos su dviem skersiniais, tiesiai ant srieginių tvirtinimo taškų stogo kanale, - ne daugiau kaip 100 kg (įskaitant krovinio tvirtinimo sistemą);
- Sistemos su trimis skersiniais, tiesiai ant srieginių tvirtinimo taškų stogo kanale, - ne daugiau kaip 150 kg (su krovinio tvirtinimo sistema);
- Transporto priemonės su aukštu stogu - ne daugiau kaip 50 kg (su krovinio tvirtinimo sistema). Nuėmę stogo apkrovos tvirtinimo sistemą, uždėkite apsauginius dangtelius ant srieginių tvirtinimo taškų.Pastaba
Gamintojas rekomenduoja papildomas montavimas vilkimo kablys prie vienos iš stočių Mercedes-Benz nes gali tekti keisti aušinimo sistemą. Gamintojas rekomenduoja kreiptis į vieną iš Mercedes-Benz stočių, nes Mercedes-Benz dirbtuvės turi atitinkamų profesinių žinių ir turi atitinkamą įrangą, kad galėtų atlikti visus būtinus darbus. Nekvalifikuotam personalui atlikti darbus draudžiama serviso darbai, ypač jei šie darbai gali turėti įtakos saugai, taip pat atlikti su sauga susijusių sistemų darbus.

PARUOŠIMAS PRIJUNGTI MONTAVIMUI

Stumkite užraktus (1) rodyklės kryptimi. Nuimkite dangtelį (2), traukdami jį žemyn. Įdėkite dangtelį (2) į dešinįjį bagažo skyriaus skyrių.

RUTULINĖS GALUTĖS MONTAVIMAS

Rutulinė galvutė yra dešinėje bagažo skyriaus dėtuvėje.

DĖMESIO
Sumontuokite rutulinę galvutę labai atsargiai, nes nuo to priklauso viso traukinio saugumas. Uždarykite rutulinę galvutę ir ištraukite raktą. Tik tokiu atveju rutulinė galvutė bus fiksuota ir judesio metu jos nebus galima atleisti. Jei rutulinė galvutė neužsidaro, išimkite ją ir išvalykite. Jei po valymo rutulinės galvutės neįmanoma sumontuoti ir uždaryti, Mercedes-Benz stotyje patikrinkite visą priekabos kablį. Gamintojas rekomenduoja kreiptis į vieną iš Mercedes-Benz stočių, nes Mercedes-Benz dirbtuvių specialistai turi atitinkamų profesinių žinių ir turi atitinkamą įrangą, kad galėtų atlikti visus reikalingus darbus. Nekvalifikuotam personalui draudžiama atlikti techninės priežiūros darbus, ypač jei tokie darbai gali turėti įtakos saugai, arba dirbti su saugai svarbiomis sistemomis.

Nuimkite apsauginį dangtelį (1). Raktu atidarykite rankračio (3) užraktą (2). Raudona žyma ant rutulinio galvutės laikiklio turi sutapti su žalia zona ant smagračio (3) (montavimo padėtis). Jei raudona žyma nesutampa su žalia zona, raktu atrakinkite rankračio (3) užraktą (2). Ištraukite smagratį (3) ir pasukite raudoną ženklą į žalią zoną, kol smagratis (3) užsifiksuos.

Įkiškite rutulinę galvutę vertikaliai į laikiklį, kol ji užsifiksuos. Rutulinė galvutė užsifiksuoja automatiškai. Žalias žymėjimas ant smagračio (3) sutampa su žalia zona.

Norėdami uždaryti rutulinę galvutę, pasukite spynoje esantį raktą į padėtį „2“ paveikslėlyje parodytos rodyklės kryptimi. Išimkite raktą ir uždėkite apsauginį dangtelį (1). Įdėkite raktą į rutulinės galvutės skyrių ir laikykite jį ten. Rutulinės galvutės išmontavimas. Jei jums nereikia vilkimo kablio, rekomenduojama nuimti rutulinę galvutę.

DĖMESIO
Važiuojant su priekaba, rutulinė galvutė turi būti užrakinta ir ištrauktas raktelis. Priešingu atveju rutulinė galvutė automobiliui judant gali susižaloti.Pastaba
Jei nenaudojate priekabos, transporto priemonėse su PARKTRONIC (PTS (pasirinktis)) sistema turi būti nuimta rutulinė galvutė, kad PTS (pasirinktis) sistema veiktų tinkamai ir apsaugotų automobilio galą.

KUMULIO GALVOTĖS NUĖMIMAS

Jei jums nereikia vilkimo kablio, rekomenduojama nuimti rutulinę galvutę.

Nuimkite apsauginį dangtelį (3). Raktu atidarykite rankračio (2) užraktą (4). Ištraukite smagratį (2) ir pasukite raudoną ženklą į žalią zoną, kol smagratis (2) užsifiksuos. Patraukite rutulio galvutę žemyn. Jei reikia, nuvalykite rutulinę galvutę. Įdėkite rutulinę galvutę į dešinįjį bagažo skyriaus skyrių. Uždėkite rutulinės galvutės laikiklio dangtelį ir stumkite laikiklius į išorę.

Pastaba
Atkreipkite dėmesį į tai, kad dangtelis būtų tvirtai laikomas.DĖMESIO
Negabenkite rutulinės galvutės laisvos automobilio salone. Priešingu atveju avarinio stabdymo, staigaus važiavimo krypties pakeitimo ar nelaimingo atsitikimo metu atsipalaidavusi rutulinė galvutė gali susižaloti.

RAKTŲ NUMERIO ĮRAŠYMAS

Užsirašykite rutulinės galvutės rakto numerį. Jei pametėte raktą, galite užsisakyti atsarginį raktą vienoje iš Mercedes-Benz stočių.

SANDĖLIAVIMO SKYDELĖS SALONE

DĖMESIO
Įdėjus daiktus daiktų saugojimo skyriai turi būti uždaryti. Nepalikite jokių daiktų ant vairuotojo sėdynės skydelio. Priešingu atveju stabdydami jie gali sužaloti keleivius.

LAIKYMO DALIS PO VARU

Pastaba
Jei judate žemyn, nedėkite jokių daiktų į daiktų laikymo skyrių po vairu vairo kolonėlė. Priešingu atveju daiktai gali būti sugadinti, nes judant keičiasi garsumas. papildomos vietos daiktadėžė.

SANDĖLIAVIMAS VAIRUOTOJO STOVĖJE (SU dangteliu)

Sandėliavimo skyriaus atidarymas

Patraukite daiktadėžės rankeną (2) paveikslėlyje parodytos rodyklės kryptimi. Leidykla „Monolitas“ Indų skyriaus dangtelis atsidaro, pasvirusi atgal į viršų. Sandėliavimo skyriaus uždarymas

Nulenkite daiktadėžės dangtelį (1). Spauskite, kol užsifiksuos.

DĖMESIO
Atvira daiktadėžė gali pabloginti matomumą ir sukelti nelaimingą atsitikimą. Transporto priemonei judant visą laiką laikykite uždarytą daiktadėžę prie vairuotojo sėdynės.DĖMESIO
Staigiai stabdant ir keičiant kryptį, atsilaisvinę daiktai gali susižaloti jus ir kitus keleivius. Transporto priemonei judant visą laiką laikykite uždarytą daiktadėžę prie vairuotojo sėdynės. Akinių skyriaus atidarymas

Trumpai paspauskite akinių skyriaus dangtelį (1). Akinių skyrius atsidaro žemyn.

Akinių skyriaus uždarymas

Spauskite akinių skyrių viršutiniame valdymo skydelyje, kol jis užsifiksuos.

Gedimas tikrai buvo „linksmas“, nes teko taip giliai įsigilinti į valdymo sistemą ir prakaituoti, kad vėliau, išsiaiškinus priežastį, net pasidarė kažkaip neįdomu.
Gedimo „linksmybė“ buvo ta, kad periodiškai Mercedes-Benz Viano
kartą per mėnesį, kartą per du mėnesius arba kartą per dieną valdymo bloke perdegė viena iš mikroschemų - nuotrauka 069

Čia niekada negali atspėti. Ir jūs galite įsivaizduoti automobilio savininko, kurio viduje yra toks gedimas, būseną - spontanišką ir nenuspėjamą. Tu eini ir pakratai, taigi tikriausiai...

Šis lustas yra atsakingas už daugybę funkcijų:

- maitina valdymo bloko procesorių
- yra CAN magistralės valdiklis, K-line
- Atsakingas už kai kurių vykdomųjų mechanizmų valdymą

Defektas buvo nesuprantamas ir sunkiai suprantamas, nes nebuvo įmanoma sugauti momento, kai perdegs mikroschema, neįmanoma nustatyti ar tiesiog numanyti to priežasčių

Kas įdomiausia: mikroschema visiškai neišdegė.

Automobilis dirbo toliau, jokių išorinių požymių nerodė, kad mikroschema jau būtų perdegusi. Ir tik išjungus automobilį, o po to bandant jį vėl užvesti – tik tada buvo galima suprasti, kad perdegė mikroschema, nes automobilis neužsivedė: neįsijungė starteris.

Po to valdymo blokas nesusisiekė, nors įjungus degimą buvo girdėti, kaip vykdomieji mechanizmai ir maitinimas buvo ant visų jutiklių. Čia lyg ir viskas normaliai, buvo kažkokių gyvybės ženklų, bet paleidimo nebuvo. Be to, pati mikroschema gana stipriai įkaito.

Taikomas patikrintas metodas: „Aušinimas“. Padėjo, bet trumpam. Ir tuo momentu buvo galima susisiekti su valdymo bloku ir perskaityti klaidas. Ryšio su kitais blokais klaidos ir pakaitinimo žvakių valdymo bloko klaida.

Pradėjome kasti šia kryptimi. Jie nuėmė bloką, atidarė ir štai ką pamatė - 1054 nuotrauka:

Centre matote du lydančius įdėklus, nuotraukoje jie jau atkurti, sekcija, žinoma, pasirinkta. Norint atlikti paieškas, geriau atkurti panašų, nei nusipirkti naują bloką. Per brangu ir nepateisinama.

Prieš montuodami valdymo bloką į vietą, patikrinome pakaitinimo žvakių varžą, per kurių valdymo kanalus šios saugiklių jungtys išlėkė. Kas pasirodė: dviejų žvakių varža buvo apie 1,5 omai, kitų dviejų – 4 omai ir 2 omai. Žvakės turi padidintą atsparumą, kuris yra artimas pertraukai.

Nusprendėme patikrinti ore, pamatyti, galima sakyti, gyvai.
Pažiūrėjo. Labai nustebęs: žvakės sudegė visiškai, nuo pradžios iki galo . Tai yra „visiškai“, ir ne tik šildymo elementas. Žemiau nuotraukoje yra ši pakaitinimo žvakė:

Pakaitinimo žvakės buvo pakeistos, situacija pradėta tirti toliau, gedimo kryptimi. Taip ir priėjome prie instaliacijos - nuotrauka 1049. Nuotraukoje jau suremontuota ir restauruota laidų pynė.

... tiesiog parašyta: „Atkurta ir suremontuota laidų pynė“. Tačiau turėkite omenyje, kad turėjau patikrinti beveik kiekvieną laidą, kur jis eina, kam jis skirtas, už ką jis atsakingas ir kokios būklės - palikti ar atkurti ...

Kaip matote nuotraukoje, laidai atstatyti kokybiškai, nesisukant. Tai yra, profesionaliai. Taigi gedimas slypi čia pat, laidų rinkinyje. Ar tikrai „paprasta“? Net pasidaro kažkaip neįdomu... po "giliosios elektronikos" ir pakeitus mikroschemą, subėgs į kokį eilinį laidą. Atkuriant įvykių eigą galima drąsiai teigti, kad " rankas nuplėštų tie, kurie kažkada čia lipo po gaubtu ir ką nors padarė su turnike» .

Na, kokie žmonės? Kokie čia specialistai? Ar sunku po kokios nors operacijos paimti ir normaliai atstatyti viska?Ir reikėjo tik pritvirtinti laidus prie specialių spaustukų, o ne mesti ant variklio. Vibracija ir trintis padarė savo darbą: pynė susitrupėjo, o laidai ėmė periodiškai užsitraukti vienas tarp kito ir tarp „masės“. Juoksitės, bet gedimai tuo nesibaigė. Žiūrime 1107 nuotrauką:

Šio korpuso viduje yra daug elektronikos: variklio ir pavarų dėžės valdymo blokai, galios paskirstymo blokas ir tt O kai, pašalinus ankstesnius gedimus, pradėjo atsirasti kiti, spontaniški, „plaukiojantys“, nepavaldūs jokiai logikai, tada tik po daugybės patikrinimų ir analitinių klaidingų skaičiavimų pavyko suprasti, kad šiame mazge viskas susilieja.

Jei atidžiai pažvelgsite į šį mazgą, pamatysite, kad jis turi ryškių „perdegimų“. Jei paprastu būdu, tai neaiškios kilmės „skylės“.

O automobilio diagnostiko darbas susijęs ne tik su tokia sąvoka kaip „gedimo nustatymas“, bet ir su tokia sąvoka kaip „gedimo atsiradimo analizė“. Visada turime stengtis suprasti, „kodėl gali atsirasti gedimas“. Kodėl:

Pirma, proto lavinimas.

Ir antra,„Žinios neapkrauna“ ir vėliau pravers nustatant kito automobilio gedimą.

Kodėl gali būti tokie „perdegimai“?

Kruopštus įvykio vietos tyrimas padėjo padaryti prielaidą: po šiuo mazgu yra įprastas katalizatorius. O iškirpę veikiausiai dirbo ne pusiau automatiniu, o autogeniniu ir nesiėmė reikiamų atsargumo priemonių, aplinkui esančių plastikinių detalių neuždengė metaliniu lakštu. Temperatūra aukšta, kibirkštys – taip ir įvyko du „perdegimai“ plastikiniame korpuse ir daug „plaukiojančių“ gedimų.

Kas dabar: automobilis stovi, ieškoma atsarginių dalių. Ir nepaisant to, kad remontas nėra visiškai baigtas, straipsnį galima suapvalinti: mūsų automatinė diagnostika eina teisingu keliu, esu tikras, kad jai pavyks.

*** buvo ieškoti ir pašalinti šie straipsnyje aprašyti gedimai:

Nitočkinas Aleksejus Viktorovičius (8 916 279 3114) ir Gorškovas Dmitrijus Aleksandrovičius (8 926 171 75 95) Elektrostal, Mira Avenue, 27-a - Autotechnikos centro pastatas

Straipsnio šaltinis: autodata.ru

Įvadinė informacija

• Turinys

  Automobilio eksploatavimo ir priežiūros vadovas
  Įspėjimai ir saugos taisyklės dirbant su transporto priemone
  Pagrindiniai įrankiai, matavimo prietaisai ir darbo su jais būdai
  Dyzelinio variklio mechaninė dalis, kurios tūris yra 2,2 litro (indeksas 651)
  Dyzelinio variklio mechaninė dalis, kurios tūris yra 3,0 litro (indeksas 642)
  Mechaninė benzininio variklio dalis (indeksas 272)
  Vėsinimo sistema
  Tepimo sistema
  Tiekimo sistema
  Variklio valdymo sistema
  Įsiurbimo ir išmetimo sistema
  Variklio elektros įranga
  Sankaba
  Mechaninė pavarų dėžė
  Automatinė pavarų dežė
  Perdavimo dėklas
  Varomieji velenai ir ašys
  Sustabdymas
  Stabdžių sistema
  Vairavimas
  kūnas
  Pasyvus saugumas
  Oro kondicionavimo sistema
  elektros įranga
  Veiksmai avarinės situacijos
  Kasdieniniai patikrinimai ir trikčių šalinimas
  Kelionė į servisą

• Įvadas

  ĮVADAS

  Mercedes-Benz Vito
  2010 metais parodoje Hanoveryje įvyko atnaujinto mikroautobuso Mercedes-Benz Vito premjera.
  Šis automobilis nėra grynakraujis „vokietis“: jis gaminamas Ispanijos mieste Vitorijoje – iš čia ir kilęs modelio pavadinimas. Iki Antrojo pasaulinio karo gamykla priklausė vokiečių kompanijai DKW, vėliau ją įsigijo „Volkswagen“, o nuo 1970 metų gamybą valdė „Mercedes-Benz“. Nuo 1980 metų ši gamykla gamina nepriekaištingą, bet labai praktišką Mercedes-Benz MB100D. Pirmosios kartos „Vito“, pasirodęs 1996 m., priekinių ratų pavaros išdėstymą paveldėjo iš savo pirmtako, tačiau, skirtingai nei jis, jis jau turėjo kruopščiai nupieštą greitą siluetą. 2003 m., antrasis Mercedes-Benz kartos Vito, kuriame padidinti matmenys ir nauji varikliai derinami su klasikiniu galinių ratų pavaros išdėstymu.

  

  Mercedes-Benz Vito
  2010 metų naujovė – Vito II modernizavimas (abiejų versijų kėbulo indeksai W639).
  Pagrindinis dalykas, pasikeitęs išvaizda – biksenoniniai žibintai su poveržle, o buferis ir apkala derinami prie naujo dizaino „MercedesBenz“ automobilių.

  

  Mercedes-Benz Viano
  Po 2010 m. atnaujinimo keleivinis ir krovininis Vitvo ir jų prabangūs analogai Viano išoriškai skiriasi tik priekinių grotelių spalva ir skirtingais kėbulo kampais bei laivagalio žibintais.

  

  Mercedes-Benz Viano
  kūnas atnaujintas Mercedes-Benz Vito išliko tų pačių matmenų, su tomis pačiomis durų ir langų angomis. Bet jei anksčiau buvo galimybė su plastikiniu stogu ir priekiniais sparnais iš kompozito, tai dabar viskas tik plieninė, su dvipusiu cinkavimu. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad „Mercedes“ inžinieriai prieštarauja šiuolaikinėms pasaulinės automobilių pramonės tendencijoms: galinių ratų pavarai, plastikų atsisakymui. Tačiau iš tiesų įmonės specialistai nenorą naudoti kompozitines kėbulo plokštes aiškina kėbulo tarpų tarp tokių kėbulo plokščių nestabilumu, o tokia smulkmena, iš pirmo žvilgsnio, yra labai svarbi save gerbiančios įmonės reputacijai.
  „Vito“ yra dviejų ratų bazių: standartinė (3200 mm) ir išplėstinė (3430 mm). Dėl to, esant vienodam automobilio ilgiui (5238 mm), taip pat yra du galinio iškyšos ilgio variantai: įprastas ir sutrumpintas 245 mm. Taip pat yra du stogo aukščio variantai: 1353 arba 1745 mm nuo grindų iki lubų. Krovinių skyriaus tūris svyruoja nuo 5,2 iki 7,4 m3, o keliamoji galia nuo 930 iki 1170 kg (be to, ilgos bazės versija neturi modifikacijos su aukštu stogu, kitaip tūris būtų dar didesnis).
  „Mercedes-Benz Vito“ klientams siūlomas trimis pagrindinėmis versijomis: furgonu, „Mixto“ keleivių ir krovinių versija ir „Shuttle“ mikroautobusu. Viano salone akcentuojamas patogumas ir demonstruojanti prabanga. Tai taip pat taikoma plokštėms, pagamintoms iš brangių rūšių poliruoto medžio, daugiafunkciniam vairui, odinėms sėdynėms ir dar daugiau. Kabinoje yra du liukai: vienas mažas, o antrasis – beveik pusė stogo. Viano apdailos kokybė ir įrangos lygis yra neprilygstamas klasėje. Pastebėtina, kad net turtingiausia įrangos linija suteikia galimybę išplėsti įspūdingą galimybių sąrašą.

  

  Keleivių ir krovinių Mixto talpina penkis ar šešis žmones, kurie gali būti sutalpinti dviejose sėdynių eilėse ir pavėžėjimo versija skirtas septyniems – aštuoniems keleiviams, kurie gali patogiai įsitaisyti trijose sėdynių eilėse. Tradicinis Vito keleivių versijos išsiskiria galimybe patogiai pertvarkyti kabiną. Jei pageidaujama, visas galines sėdynes galima nuimti ir paversti automobilį krovininis furgonas, kuri nuo įprastos krovininės versijos skiriasi tik apmušalų plokštėmis.
  Galinės durys visos versijos gali būti dviejų lapų šarnyriniai arba pakabinami.

  

  Mercedes visada garsėjo savo dyzeliniais varikliais. Nenuostabu, kad šie varikliai užima pagrindines pozicijas Vito jėgos agregatų asortimente. Dyzeliniai varikliai OM 651, kurių tūris yra 2,2 litro, priklausomai nuo modifikacijos, išvysto 95, 136 ir 163 litrus. Su. (Verta pažymėti, kad labiausiai „smaugta“ 95-ių versija turi atitinkamai padidintus išteklius ir patikimumą). Įdomi savybėši variklių šeima yra kintamos mentelės alyvos siurblio našumas dėl darbinės ertmės tūrio pasikeitimo. Dėl šios alyvos siurblio konstrukcijos, taip pat elektromagnetinė sankaba generatorius, pasiekiamas ženkliai sumažintos degalų sąnaudos.
  V formos šešių cilindrų dyzelinis variklis OM 642, kurio tūris yra 2,99 litro ir 72 ° kampo kampas, išvysto 224 litrus. Su. Tik vienintelis benzininis variklis M 272, kurio darbinis tūris yra 3,5 litro ir galia 258 litrai, yra galingesnis. Su.
  Aukšta įtampa ir tuo pačiu metu plokščią sukimo momento kreivę užtikrina tarpinis aušinamas turbokompresorius.
  Visi keturių cilindrų dyzeliniai varikliai komplektuojami su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, o V formos šešių cilindrų dyzeliniai – su penkių laipsnių automatine pavarų dėže. Be to, yra ir visais ratais varomų „Vito“ versijų, tačiau neturėtumėte jų sieti su visureigiais: nepaisant nuolatinio Visais ratais varoma, pavarų dėžėje nėra nuleidžiamos eilės, kaip ir nėra diferencialo užraktų (besisukančius ratus stabdo elektronika). Papildoma priekinių ratų pavara tik žymiai pagerina valdymą slidžiame kelyje ir supaprastina važiavimą santykinėmis bekelės sąlygomis.
  Naujojo Vito pakaboje pakeitus priekines pakabos svirtis, elastingus statramsčių laikiklius ir amortizatorius, taip pat parinkus skirtingų charakteristikų spyruokles naujojo Vito pakaboje, pasiektas triukšmo mažinimas ir dar stabilesnis automobilio elgesys kelyje. Priekiniai ratai gali išsisukti beveik skersai automobilio judesio, o tai suteikia jam itin mažą posūkio spindulį – tik 5,9 m išorinių matmenų.
  Aukštą saugumą užtikrina standartiniai trijų taškų saugos diržai visoms sėdynėms, diržų įtempikliai ant vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių bei viso tūrio vairuotojo oro pagalvė. Papildomai gali būti sumontuota priekinė oro pagalvė priekinei keleivio sėdynei, šoninės priekinių sėdynių oro pagalvės, taip pat užuolaidinės oro pagalvės. Be kita ko, ženkliai pagerėjo automobilio reakcija susidūrus su kliūtimi: padidėjo stiprumas, standumas, pagerėjo visoms versijoms būdingos lenkimo, deformacijos ir sukimosi savybės. Priekyje yra deformuojamos zonos, kurios susidūrimo atveju sugeria maksimalią kinetinės energijos dalį, o smulkių avarijų atveju neleidžia pažeisti rėmo išilginių sijų. Be to, transporto priemonės saugumą užtikrina ir standartinės bagažo tvirtinimo kilpos, bagažo tvirtinimo bėgelių sistema furgonų krovinių skyriuje, taip pat įvairūs apsaugos nuo persijungimo įtaisai bei pertvaros.
  Platus siūlomų modifikacijų asortimentas, talpus krovinių skyrius su lygiomis grindimis arba erdviu salonu, daug energijos sunaudojančia ir patvaria pakaba, automobilio valdomumu ir manevringumu, komfortu ir saugumu – tai toli gražu ne pilnas sąrašas savybes, kurios daro Mercedes automobiliai Vito ir Viano yra populiarūs tarp automobilių entuziastų.
  Šiame vadove pateikiamos instrukcijos, kaip eksploatuoti ir taisyti visas Mercedes Vito / Viano modifikacijas, gaminamas nuo 2010 m.
  

  Modelis	Variklis
  „Mercedes Vito“ (W639)
  Vito 110 CDi Išleidimo metai: nuo 2010 m	Dyzelinas OM 651 DE 22 LA Darbinis tūris: 2143 cm3 Galia: 95 AG Su.
  Vito 113 CDi Išleidimo metai: nuo 2010 m	Dyzelinas OM 651 DE 22 LA Inline keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2143 cm3 Galia: 136 AG Su.
  Vito 116 CDi Išleidimo metai: nuo 2010 m	Dyzelinas OM 651 DE 22 LA Inline keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2143 cm3 Galia: 163 AG Su.
  Vito 122 CDi Išleidimo metai: nuo 2010 m	Dyzelinas OM 642 DE 30 LA Darbinis tūris: 2987 cm3 Galia: 224 AG Su.
  Vito 126 Išleidimo metai: nuo 2010 m	Benzinas M 272 E35 V formos šešių cilindrų 24 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 3498 cm3 Galia: 258 AG Su.
  „Mercedes Viano“ (W639)
  Viano 2.0CDi Išleidimo metai: nuo 2010 m	Dyzelinas OM 651 DE 22 LA Inline keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2143 cm3 Galia: 136 AG Su.
  Viano 2.2 CDi Išleidimo metai: nuo 2010 m	Dyzelinas OM 651 DE 22 LA Inline keturių cilindrų 16 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2143 cm3 Galia: 163 AG Su.
  Viano 3.0CDi Išleidimo metai: nuo 2010 m	Dyzelinas OM 642 DE 30 LA V formos šešių cilindrų 24 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 2987 cm3 Galia: 224 AG Su.
  Viano 3.5 Išleidimo metai: nuo 2010 m	Benzinas M 272 V formos šešių cilindrų 24 vožtuvų DOHC Darbinis tūris: 3498 cm3 Galia: 258 AG Su.

• Veiksmai avarinėse situacijose
• Išnaudojimas
• Variklis

Mercedes Vito 2010 naudojimo instrukcija. Valdikliai, prietaisų skydelis, salono įranga Mercedes Vito 2010

2. Valdikliai, prietaisų skydelis, vidaus įranga

Vairuotojo darbo vieta

1. Valdymo skydelis ant durų. 2. Šviesos jungiklis. Priekinių žibintų diapazono reguliatorius. Priekinių žibintų valymas. 3. Kombinuotas jungiklis: posūkio signalas, tolimosios šviesos, valytuvai. 4. Tempomat perjungimo svirtis. 5. Prietaisų blokas. 6. Garso signalas. 7. Vairas be mygtukų / su mygtukais. 8. „Parktronic“ sistemos įspėjamieji ženklai. 9. Vidinis veidrodis galinis vaizdas. Dėžutė su plafonu. Stogo valdymo pultas. Galinės šildymo/oro kondicionavimo sistemos valdymo skydelis automobilio gale. 10. Centrinė konsolė. 11. Pirštinių dėžutė. 12. AKP valdymo svirtis (automatinė pavarų dėžė). Pavaros svirtis ( mechaninė dėžė krumpliaračiai). 13. Užvedimo spynelė. 14. Vairo padėties nustatymas. 15. Stovėjimo stabdžio įjungimas. 16. Gaubto atidarymas. 17. Atleiskite stovėjimo stabdį. 18. Papildomo šildymo sistemos įjungimas/išjungimas (nepriklausomos šildymo sistemos). Papildomos šildymo funkcijos įjungimas/išjungimas.

prietaisų skydelis

Ekranas ir valdikliai

Įspėjamasis signalas ir valdymo lemputės

Pastaba
Atitinkami pranešimai taip pat gali būti rodomi ekrane.

Vairas su mygtukais

1. Ekranas. Valdymas naudojant borto kompiuterį. 2. Pasirinkite submeniu arba nustatykite garsumą: pirmyn / garsiau, atgal / tyliau. Telefono naudojimas: priimti skambutį / pradėti rinkti, nutraukti telefono ryšį / atmesti įeinantį skambutį. 3. Pereiti iš meniu į meniu: pirmyn, atgal. Slinkimas meniu: pirmyn, atgal.

centrinė konsolė

Stogo valdymo pultas

1. Mikrofonas skirtas Mobilusis telefonas. 2. Įjunkite / išjunkite dešiniąją skaitymo lemputę. 3. Atidarykite / uždarykite stumdomą stoglangį / stumdomą stoglangį transporto priemonės gale. 4. Įjunkite/išjunkite automatinį vidaus apšvietimą. 5. Apsaugos nuo vagystės signalizacija (EDW) arba akinių skyrius. 6. Vidaus apšvietimo įjungimas/išjungimas. 7. Stumdomo stoglangio/galinio stumdomo stoglangio valdymo pasirinkimas. 8. Įjunkite/išjunkite kairiąją skaitymo lemputę. 9. Galinio šildymo/galinio oro kondicionavimo valdymo pultas.

Durų valdymo pultas

1. Išorinių galinio vaizdo veidrodžių montavimas. 2. Išorinio galinio vaizdo veidrodėlio pasirinkimas. 3. Šoninių langų atidarymas / uždarymas. 4. Sukamųjų langų atidarymas/uždarymas. 5. Užrakinkite/atrakinkite pakreipiamus langus ir stoglangį automobilio gale (vaiko tvirtinimo sistema). 6. Vairuotojo sėdynės padėties nustatymas. 7. Sėdynės padėties nustatymo įvedimas į atmintį (atminties funkcija).

Svarbios saugos instrukcijos

Saugumo sumetimais Mercedes-Benz rekomenduoja važiuoti su įjungtomis šviesomis dienos metu. Atskirose šalyse dėl teisinių reikalavimų ir dėl vyraujančios praktikos valdymas gali skirtis.

šviesos jungiklis

Funkcijų valdymas

DĖMESIO
Kai akumuliatorius labai išsikrovęs, gabaritiniai arba stovėjimo žibintai automatiškai išsijungia, kad būtų galima užvesti kitą variklį. Visada pastatykite savo automobilį saugi vieta pagal teisės aktų reikalavimus, užtikrinant, kad transporto priemonė būtų tinkamai apšviesta. Rekomenduojame keletą valandų nepalikti įjungtos stovėjimo šviesos. Jei įmanoma, įjunkite dešinįjį arba kairįjį stovėjimo žibintą.

šviesos jungiklis

1. Stovėjimo šviesa kairėje. 2. Stovėjimo šviesa dešinėje. 3. Automatinis priekinių žibintų/šviesų važiavimo režimas važiavimui dienos metu. 4. Apšvietimas išjungtas / apšvietimas važiavimui dienos metu. 5. Parkavimo žibintai. 6. Artimoji šviesa / tolimoji šviesa. 7. Rūko žibintas. 8. Galinis rūko žibintas.

Funkciją „Dienos važiavimo šviesa“ galite įjungti/išjungti per borto kompiuteris. Funkcija „Dienos važiavimo šviesa“ turi būti įjungta per borto kompiuterį.

Įjungimas (automobiliams su vairo mygtukais ir transporto priemonėms be vairo mygtukų): pasukite šviesos jungiklį į padėtį.

Dienos važiavimo lemputė dega, kai veikia variklis.

Pastaba
Jei pasukate šviesos jungiklį į padėtį, įjungiamos stovėjimo arba artimosios šviesos. Kai šviesos jungiklis pasukamas į automatinę padėtį, dienos važiavimo lemputė lieka įjungta.

Automatinis priekinių žibintų valdymas

Jei šviesos jungiklis yra automatinėje padėtyje, artimosios šviesos neįsijungia automatiškai esant rūkui, sningant ar esant kitiems matomumo apribojimams, pvz., stipriai purškiant vandenį. Kyla avarijos pavojus! Tokiose situacijose pasukite šviesos jungiklį į padėtį. Automatinis priekinių žibintų valdymas yra tik pagalbinė priemonė. Už automobilio apšvietimą atsakingas vairuotojas. Tamsoje arba rūke greitai pasukite šviesos jungiklį iš automatinio režimo. Priešingu atveju priekiniai žibintai gali trumpam išsijungti. Lietaus ir šviesos jutiklis, priklausomai nuo išorinio apšvietimo sąlygų, automatiškai įjungia stovėjimo, artimųjų šviesų ir valstybinio numerio apšvietimą. Išimtys yra su oro sąlygomis susiję matomumo apribojimai, tokie kaip rūkas, sniegas ir stiprus vandens purslimas.

Įtraukimas automatinis režimas priekinių žibintų valdymas: pasukite šviesos jungiklį į automatinę padėtį. Užvedimo raktelį pasukus į padėtį „1“, stovėjimo lemputė automatiškai įsijungs arba išsijungs, priklausomai nuo aplinkos apšvietimo. Variklis veikia: Jei funkcija "Dienos važiavimo šviesa" įjungta per borto kompiuterį, dienos šviesos lemputė dega. Stovėjimo ir artimosios šviesos papildomai įjungiamos arba išjungiamos priklausomai nuo išorinio apšvietimo sąlygų. Kai įjungtos artimosios šviesos, jos užsidega kontrolinė lemputė ant prietaisų skydelio.

Rūko žibintas/galinis rūko žibintas

DĖMESIO
Jei šviesos jungiklis yra automatinėje padėtyje, artimosios šviesos neįsijungia automatiškai esant rūkui, sningant ar esant kitiems matomumo apribojimams, pvz., stipriai purškiant vandenį. Kyla avarijos pavojus!
Tokiose situacijose pasukite šviesos jungiklį į padėtį.

Automatinis šviesos valdymo režimas yra tik pagalbinė priemonė. Už automobilio apšvietimą atsakingas vairuotojas.

Pastaba
Jei žibintų jungiklis yra automatinėje padėtyje, rūko žibinto / galinio rūko žibinto įjungti negalima.

Rūko žibinto įjungimas: patraukite šviesos jungiklį link savęs į pirmąją užrakinimo padėtį.

Šalia šviesos jungiklio užsidega žalia indikatoriaus lemputė.

Galinio rūko žibinto įjungimas: patraukite šviesos jungiklį link savęs į antrą užrakinimo padėtį.

Šalia šviesos jungiklio užsidega geltona indikatoriaus lemputė.

Rūko žibinto/galinio rūko žibinto išjungimas: iki galo paspauskite šviesos jungiklį.

Šalia šviesos jungiklio esančios lemputės užgęsta.

kombinuotas jungiklis

Posūkio indikatorius

1. Dešinysis posūkio rodiklis. 2. Kairysis posūkio rodiklis.

Posūkio signalas: paspauskite kombinuotąjį jungiklį į atitinkamą pusę (1 arba 2), kol jis užsifiksuos. Stipriai pasukus vairą kombinuotas jungiklis automatiškai grįžta į pradinę padėtį.

Momentinis posūkio signalas: trumpai paspauskite kombinuotą jungiklį atitinkama kryptimi (1 arba 2). Atitinkamas posūkio signalas sumirksi tris kartus.

Įspėjamosios ir įspėjamosios lemputės, taip pat informaciniai ekrano pranešimai apie registruotus gedimus

Įspėjamasis signalas ir valdymo lemputės prietaisų skydelyje

Prietaisų skydelis – žr. skyrių Prietaisų skydelis.

Kai užvedimo spynelėje pasukamas raktelis į 2 padėtį, užsidega stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) įspėjamoji lemputė.

Jei ši įspėjamoji lemputė užsidega varikliui veikiant, stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) yra išjungta dėl gedimo.

Šiuo atveju įprastas stabdžių sistema be antiblokavimo funkcijos.

Sugedus ABS valdymo blokui, kyla kitų sistemų, pvz., Parktronic sistemos, veikimo sutrikimų rizika, Navigacijos sistema ir automatinė pavarų dėžė. (Automatinės pavarų dėžės avarinis režimas – žr. skyrių).

Sutrikus ABS sistemai, taip pat išjungiama elektroninė neslystančioji sistema (ESP) ir stiprintuvas. avarinis stabdymas(BAS).

Įspėjimo ir aliarmo sistemos indikacija pasirodo universaliame ekrane.

Nedelsdami kreipkitės į ŠIMTĄ "Mercedes-Benz" dėl ABS sistemos patikrinimo.

(Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) – žr. skyrių Transporto priemonių valdymo ir pagalbos sistemos).

Jis užgęsta, kai variklis veikia.

Jei ši įspėjamoji lemputė užsidega varikliui veikiant, stovėjimo stabdys neatleidžiamas arba stabdžių bakelyje dėl nuotėkio yra per mažai stabdžių skysčio.

Kai pasukate raktelį uždegimo spynelėje į 2 padėtį, spidometre užsidega įspėjamoji lemputė. signalinė lempa. Jis užgęsta, kai variklis veikia.

Jei važiuojant užsidega arba mirksi įspėjamoji lemputė, skaitykite Elektroninė apsaugos nuo slydimo sistema (ESP) (skyrius Transporto priemonių valdymo ir pagalbos sistemos).

Jis užsidega, kai užvedimo spynelėje pasukamas raktelis į 2 padėtį, ir užgęsta, kai variklis veikia.

Kai užvedimo spynelėje pasukamas raktelis į 2 padėtį, užsidega kontrolinė lemputė.

Jis užgęsta, kai variklis veikia.

Jei įspėjamoji lemputė užsidega varikliui veikiant, gali būti, kad problema yra degalų įpurškimo sistemoje, uždegimo sistemoje arba išmetimo sistemoje.

Gali būti viršytos išmetamųjų teršalų ribos.

Kai užvedimo spynelėje pasukamas raktelis iš 1 padėties į 2 padėtį, užsidega įspėjamoji lemputė prietaisų skydelis. Tai primena, kad prieš pradedant važiuoti reikia užsisegti saugos diržus.

SRS įspėjamoji lemputė SRS sistemos(Papildoma suvaržymo sistema)

Kai užvedimo spynelėje pasukamas raktelis į 1 padėtį, kontrolinė lemputė užsidega maždaug 4 sekundes.
2 padėtyje kontrolinė lemputė nuolat dega ir užgęsta, kai variklis veikia.

Tai patvirtina, kad keleivių saugos sistemos (oro pagalvės, saugos diržų įtempikliai ir automatinis atpažinimas, ar yra vaikiška kėdutė).

Jei nešviečia, ilgai neužgęsta, visai neužgęsta, mirksi ar užsidega važiuojant, vadinasi, yra gedimas.

Kyla avarijos pavojus!

Jei įvyksta gedimas, keleivių saugos sistemos Skubus atvėjis. Išskirtinai retais atvejais taip pat gali savaime išsiskleisti oro pagalvės arba saugos diržų įtempikliai.

Atsargiai važiuokite į artimiausią Mercedes-Benz servisą!

Degalų atsargų įspėjamoji lemputė

Jei varikliui veikiant užsidega įspėjamoji lemputė (1) ant degalų lygio matuoklio, degalų rezervas yra pasiektas. Be to, universaliame ekrane pasirodo užrašas „RESERVE FELING“ (RESERVUOTI DEGALĄ) „APSIPILDYMO STOTĮ“.

Įpylus degalų, kitą kartą įjungus degimą daugiafunkciniame ekrane bus rodomas užrašas „1 MALFUNCTION“. Ši nuoroda turi būti pašalinta.

Įspėjamoji ir indikacinė lemputė centrinėje konsolėje

AIRBAG-OFF indikatoriaus lemputė

Kai užvedimo spynelėje pasukamas raktelis į 1 arba 2 padėtį, kontrolinė lemputė užsidega maždaug 4 sekundes.

Jei jis neužsidega, yra gedimas.

Įspėjamoji lemputė nuolat šviečia, kai ant priekinės keleivio sėdynės sumontuota vaikiška kėdutė su vaikiškos sėdynės atpažinimo sistema, ir rodo, kad priekinė keleivio oro pagalvė yra išjungta.

(Automatinė vaikiškos kėdutės atpažinimo sistema – žr. skyrių Apsaugos sistemos).

Įspėjimo sistemos ir gedimo signalizavimas universaliame ekrane

Universaliame ekrane iš karto pasirodo toliau nurodytų sistemų aliarmų ir gedimų indikacijos.

Jie skirstomi į tris kategorijas.

Svarbiausi pranešimai.

Gedimas rodomas universaliame ekrane, kol gedimas bus pašalintas.

Vidutinio ir žemo prioriteto pranešimai.

Šiuos pranešimus galima ištrinti iš ekrano, kol jie vis dar yra saugomi gedimų indikacijų atmintyje (Skyrius). Norėdami ištrinti, paspauskite universalaus vairo mygtuką , , arba arba prietaisų skydelyje esantį atstatymo mygtuką (Skyrius daugiafunkcinis vairas, universalus ekranas).

STABDŽIAI ANTABLOKUOTI

1 Sistemos arba pačios sistemos indikacijos gedimas.

Nekraunama akumuliatoriaus baterija.

Nedelsdami ištaisykite problemą.

Galimas briaunelės lūžimas V formos diržas.

Tokiu atveju, norint tęsti važiavimą, reikia pakeisti rumbuotą trapecinį diržą. To nepadarius, dėl aušinimo skysčio siurblio gedimo galite perkaisti ir sugadinti variklį.

Stabdžių trinkelės pasiekė savo nusidėvėjimo ribą ir turi būti nedelsiant pakeistos.

ŽR. STO!

Jei stabdžių skysčio lygis rezervuare nukrenta žemiau normos, tai gali sukelti stabdžių sistemos gedimą!

Nepilkite stabdžių skysčio, nes tai neišspręs problemos.

Jūs negalite toliau judėti. Būtina pranešti vienai iš Mercedes-Benz degalinių.

EL. DEGALŲ ĮPURŠKIMO KONTROLĖS SISTEMA.
ŽR. STO!

Elektroninės įpurškimo valdymo sistemos gedimas dyzelinis kuras. Įvyko degalų įpurškimo sistemos gedimas. Variklis nebepasiekia pilnos galios. Nedelsdami kreipkitės į ŠIMTAS, kad patikrintumėte degalų įpurškimo sistemą.

NEPASIEKIAMAS! (NEVEIKIA!) 1,2,3,4
APLANKYKITE DIRBTUVĖJE! (SUSISIEKITE SU ŠIMTU!) 1.5
EKRANAS BRĖŽTAS

1 Neveikia elektroninė apsauga nuo slydimo (ESP) ir traukos kontrolė.
2 Nutrūkus maitinimo įtampai (atjungus spaustukus arba išsikrovus akumuliatoriui), sistemą reikia iš naujo sureguliuoti.
Norėdami tai padaryti, pasukite vairą iš užrakto į užraktą ir tada atgal į tiesiai į priekį padėtį – gedimo indikatorius neužgęsta.
3 Sistema laikinai neveikia. To priežastis gali būti nepilna savidiagnostika.
Po trumpo bėgimo didesniu nei 20 km/h greičiu ekranas užgęsta.
4 Jei įtampa per žema, sistema neveikia, pavyzdžiui, jei akumuliatorius neįkraunamas.
5 Gedimo atveju ESP sistemos neveikia ESP įspėjamoji lemputė centrinėje konsolėje.
Jei, be to, sugedęs ABS sistema, variklio galia gali sumažėti.
6 Sistemos arba pačios sistemos indikacijos gedimas.

ĮJUNKITE STABDŽIUS! (ĮJUNKITE STABDŽĮ)1
ATLEISK STABDĮ! (ATLEISTI STABDŽĮ!)

Ekranas pasirodo, kai paspaudžiamas arba mygtukas ant daugiafunkcio vairo, o automobilyje nėra telefono.

ĮJUNKITE STABDŽIUS! (ĮJUNKITE STABDŽĮ)
APLANKYKITE DIRBTUVĖJE! (SUSISIEKITE SU ŠIMTU!)

1-oji eilutė

TAIKYTI
PASIRINKITE PAVARUS
UŽKRATO PERNEŠIMAS
ĮSIJUNK N! (ĮJUNKITE „N“ PAVARĄ!)
ĮJUNKITE N (PRADĖTI)

STABDŽIAI! (STABDŽIAI!)1
VĖL! (DAR PAREIŠKITE!)1
APLANKYKITE DIRBTUVĖJE! (SUSISIEKITE SU ŠIMTU!) 2

PRADĖTI! (PAVARA "N"!)1

1 žr. skyrių Transporto priemonių valdymo ir pagalbos sistemos.
2 žr. skyrių Transporto priemonių valdymo ir pagalbos sistemos.

SAUGOS DIRŽAI

ŽR. STO!

BAGAŽINĖ ATIDARYTA!

aušinimo skystis

PATIKRINTI LYGĮ!

(Aušinimo skysčio įpylimas aptariamas skyriuje Dabartinė paslauga).

aušinimo skystis; STOP, VARIKLIS IŠJUNGTAS! (AUŠINIMO skysčius. IŠJUNKITE VARIKLĮ!)1

aušinimo skystis; APLANKYKITE DIRBTUVĖJE! (aušinimo skystis. ŽR. SĄLYGĄ!)2

1 Briaunuotas trapecinis diržas gali nutrūkti. Tokiu atveju, norint tęsti važiavimą, reikia pakeisti rumbuotą trapecinį diržą.
Kol aušinimo skysčio indikatorius STOP, VARIKLIS IŠJUNGTAS! (SUSTABDYKITE, IŠJUNKITE VARIKLĮ!) Neužveskite variklio: variklio sugadinimo pavojus.
2 Sugedęs aušinimo skysčio aušinimo ventiliatorius. Stebėkite aušinimo skysčio temperatūros matuoklį (Skyrius Daugiafunkcis vairas, universalus ekranas).

Pirmoji ekrano eilutė

TARTOJI šviesa L
(artimos šviesos, KAIRĖS), K2
TARTOJI šviesa, R
(artimos šviesos, DEŠINĖS), K2
PRIEKABOS PASUKIMO ŽENKLAS L
(PRIEKABOS PUKIMO SIGNALAS, KAIRĖ), K2
PRIEKABOS PASUKIMO ŽENKLAS, R
(PRIEKABOS PUKIMO SIGNALAS, DEŠINĖ), K2
PRIEKABOS STABDŽIŲ ŽYMĖS
(PRIEKABOS STABDŽIŲ ŽYMĖS), K2
PRIEKABOS GALIS, L
(Galinis žibintas, KAIRĖ), K2
PRIEKABOS GALIS, R
(Galinis žibintas, DEŠINĖS), K2
AUTOMATAS. ĮJUNGTA ŠVIESA
(AUTOMATINĖ ŠVIESA ĮJUNGTA), K1
posūkio signalas, L,
(POSIŪKIO SIGNALAS, GALINĖ KAIRĖ), K2
Posūkio signalas, R
(POSIŪKIO SIGNALAS, GALIS, DEŠINĖ), K2
L.TURN S.I.G. RFFLECTR
(POSIŪKIO SIGNALAS KAIRIOJOJE VEIDOROJE), K2
R.TURN SIG. RFFLECTR
(POSIŪKIO SIGNALAS Į DĖŠINĮ VEIDRODĮ), K2
Posūkio signalas, F, L
(POSIŪKIO SIGNALAS, PRIEKIS KAIRĖJE), K2
Posūkio signalas, F, R
(POSIŪKIO SIGNALAS, PRIEKIS DEŠINĖJE), K2
PRIEKABOS STABDŽIŲ LEMPAS (PRIEKABOS STABDŽIŲ LEMPAS)3, K2
STABDYMO SIGNALAS (STABDYMO SIGNALAS)3, K2
STABDŽIŲ ŽYMĖS, L (STABDŽIŲ SIGNALAS, KAIRĖ), K2
STABDŽIŲ ŠVYNĖS, R (STABDYMO SIGNALAS, DEŠINĖJIS), K2
3-asis stabdymo žibintas (3-asis stabdžių žibintas)4, K2
TOLIOSIOS SPINOS, L (TOLIOSIOS SPINOS KAIRĖS), K2
TOLIOSIOS SPINOS, R (TOLIOSIOS SPINOS DEŠINĖS), K2
VALSTYMO NUMERIS, L (VALSTYMO NUMERIO ŠVIETIMAS, LH), K2
VALSTYBINIO NUMERYBĖ, R (VALSTYMO NUMERYBĖS ŠVIETIMAS, DEŠINĖ), K2
ŠVIESOS (ŠVIESOS), K1
PRIEKINIS FOGLAMP, L (FOGLAMP, LEFT), К2
PRIEKINIS PRIEKINIO LEMPINTAS, R (DEŠINĖS RŪKOS LEMPAS), К2
UŽGALINIS FOGLAMP (REAR FOGLAMP), K2
FR.LEFT PARKG LAMP (Stovėjimo žiburys PRIEKIS KAIRĖJE), K2
FR.RIGHT PARKG LAMP (Stovėjimo lemputė PRIEKINĖ DEŠINĖ), K2
ATGALINĖS ŠVIESOS, L (ATGALINĖS ŠVIESOS, KAIRĖJE), K2
ATGALINĖS ŠVIESOS, R (ATGALINĖS ŠVIESOS DEŠINĖJE), K2
GALINĖS ŽIBINTAS, L
GALINĖS ŽIBINTAS, R
ŠORINIS ŠVIETIMAS, L (Stovėjimo šviesa, KAIRĖ), K2
ŠORINIS ŠVIESAS, R (Stovėjimo šviesa, DEŠINĖ), K2
APSILANKYKITE DIRBTUVĖJE (SUSISIEKITE SU ŠIMTU!)1, K2

Antroji ekrano eilutė

PATIKRINTI lemputę! (PATIKRINKITE LEMPĄ!)
PAŠALINTI RAKTĄ! (IŠIMKITE RAKTĄ!)
ĮJUNKITE PAKEITIKĄ LEMPĄ! (ĮJUNGTA PAPILDOMA ŠVIESA!)2
APSILANKYKITE DIRBOJE (SUSISIEKITE SU ŠIMTU!)
IŠJUNKITE ŠVIESAS! (IŠJUNGTI ŠVIESAS)
IŠJUNGTI
EKRANAS DEKLINGAS

1 Sistemos indikacijos arba pačios sistemos gedimas.
2 Sugedus tam tikroms kaitrinėms lempoms, vietoj jų įjungiamos kitos lempos.
3 Stabdžių lemputė užsidega vėlai arba nuolat – nedelsdami kreipkitės į dirbtuves!
4 Stabdžių žibintuose yra keletas šviesos diodų. Įspėjamasis indikatorius aktyvuojamas tik tada, kai sugenda visi šviesos diodai. (Sugedusių kaitinamųjų lempų keitimas aptariamas skyriuje Borto elektros įranga).

ŠVIESOS JUTIKLIS SUSISIEKITE SU ŠIMTU!

Jei šviesos jutiklis sugenda, priekiniai žibintai įsijungia automatiškai.

Sistemos „Individualūs nustatymai“ meniu „APŠVIETIMAS“ nustatymų meniu „HEAD LAMP MODE“ galima nustatyti „MANUAL“ (skyrius Daugiafunkcis vairas, universalus ekranas).

Priekinius žibintus vėl galima įjungti ir išjungti naudojant šviesos jungiklį.

ATIDARYTA GABUOTĖ!

VARIKLIO ALYVOS LYGIS

PATIKRINTI LYGĮ! (PATIKRINTI LYGIĄ!)1, K2
STOP, VARIKLIS IŠJUNGTAS! (SUSTABDYKITE VARIKLĮ!)2, K1
SUMAŽINKITE ALYVOS LYGĮ! (ŽEMESNIS ALYVOS LYGIS)3, K2
APSILANKYKITE DIRBTUVĖJE (SUSISIEKITE SU ŠIMTU!) 4, K2
APSILANKYKITE DIRBOJE (SUSISIEKITE SU ŠIMTU!) 5, K2

1 Nedelsdami patikrinkite impelento alyvos lygį (žr. skyrių „Simpelento alyvos lygio nurodymas“). Dabartinė paslauga).
2 Variklyje nėra alyvos. Galimas variklio pažeidimas.
3 Kyla variklio arba katalizinio konverterio gedimo pavojus. Nedelsdami patikrinkite impelento alyvos lygį (žr Dabartinė paslauga).
4 Impelentinės alyvos lygio sumažėjimas iki kritinio lygio.
Nedelsdami patikrinkite impelento alyvos lygį (žr Dabartinė paslauga) ir vizualiai patikrinkite variklio sandarumą (alyvos nuotėkį).
Taip pat gali būti, kad variklio alyvoje yra vandens.
Patikrinkite variklio alyvą.
5 Matavimo sistema yra sugedusi.

KELEIVIŲ SAUGOS SISTEMOS

ŽR. STO!

PAKEISTI RAKTĄ Į STO

Sugedusi „Speedtronic“ sistema
SUSISIEKITE SU ŠIMTU

KURO REZERVAS

PILDYKITE DEGALŲ

TELEAID (TELEAID SISTEMA)
TELEAID BATERIJA

ŽR. STO!

Kai pasirodo nuoroda "TELEAID" "APSILANKYKITE DIRBOJE!" gali būti, kad sugenda visos trys pagrindinės TeleAid sistemos funkcijos.

Pasirodžius indikacijai „TELEAID BATTERY“ „APSILANKYKITE DIRBOJE“, „TeleAid“ sistemos avarinis akumuliatorius yra sugedęs.

Jei automobilio akumuliatorius sugenda papildomai, pavyzdžiui, dėl žemos įtampos, pažeidžiamos visos trys pagrindinės TeleAid sistemos funkcijos.

Įveskite KODĄ

DURYS ATIDARYTOS

NEMOKAMA ĮTAMPA

VARIKLIS ĮJUNGTAS! (UŽVEDITE VARIKLĮ!)
VARTOTOJAS PRIKLAUSOMAS! (IŠJUNKITE MAITINIMO VARTOTOJUS)

SUSISIEKITE SU ŠIMTU

SUSISIEKITE SU ŠIMTU

EKRANAS su defektu

Variklio valdymo blokas užregistravo gedimą. Neįmanoma perkelti informacijos iš įrenginio į ekraną.

VANDUO VALYTUVO REZERVUARE

PATIKRINTI LYGĮ

Jei išmetimo vamzdis užsikimšęs arba neįmanoma pakankamai vėdinti, į transporto priemonę gali patekti nuodingų išmetamųjų dujų, ypač anglies monoksido. Tai įmanoma, pavyzdžiui, uždarose erdvėse arba automobiliui įstrigus sniege. Yra pavojus gyvybei!

Išjunkite nepriklausomą šildymo sistemą uždarose patalpose be ištraukimo ventiliatoriaus, pavyzdžiui, garažuose. Jei automobilis įstrigo sniege ir privalote palikti įjungtą nepriklausomą šildymo sistemą, nuvalykite išmetimo vamzdį ir zoną aplink automobilį nuo sniego. Atidarykite langą automobilio priekinėje pusėje, kad užtikrintumėte pakankamai gryno oro.

ATSARGIAI

Įjungus nepriklausomą šildymo sistemą, automobilio dalys, pvz., išmetimo sistemos, gali labai įkaisti. Jei degios medžiagos, tokios kaip lapai, žolė ar šakos, susiliečia su išmetimo sistemos dalimis, šios medžiagos gali užsidegti. Yra gaisro pavojus!

Įsitikinkite, kad įjungus nepriklausomą šildymo sistemą su karštomis automobilio dalimis nesiliestų jokios degios medžiagos.

Bent kartą per mėnesį įjunkite papildomą šildymo sistemą maždaug 10 minučių. Priešingu atveju gali būti pažeista papildoma šildymo sistema.

Būkite atsargūs ir neužblokuokite įkaitinto oro srauto. Priešingu atveju papildoma šildymo sistema perkais ir išsijungs.

Jūsų automobilyje gali būti įrengtas papildomas vandens šildymas. Papildomo vandens šildymo įrengimas ir eksploatavimas atliekamas:

per borto kompiuterį ir pagalbinio šildymo mygtuką valdymo skydelyje

naudojant įrenginį nuotolinio valdymo pultas papildoma šildymo sistema

Papildoma šildymo sistema veikia nepriklausomai nuo variklio ir papildo transporto priemonės oro kondicionavimo sistemą. Pagalbinė šildymo sistema sušildo orą automobilio viduje iki nustatytos temperatūros.

Jei jūsų automobilyje įrengtas papildomas vandens šildymas, papildomas šildymas taip pat šildo aušinimo skystį. Taip apsaugote variklį ir taupote degalus.

Pagalbinio šildymo sistemos pagalbinio šildymo funkcija palaiko oro kondicionavimo sistemą, kai veikia variklis ir žema lauko temperatūra.

Kai įjungtas salono apsaugos įtaisas ir įjungta papildoma šildymo sistema, kai kuriais atvejais automobilio salono temperatūros valdymo sistemos jutiklis gali suaktyvinti klaidingą aliarmą. Tokiu atveju išjunkite salono apsaugą arba papildomą šildymo sistemą.