variklis. Gimė 1906 m. lapkričio 17 d. Jau būdamas 15 metų jis susidomėjo automobiliais ir pradėjo padėti tėvui dviračių remonto dirbtuvėse. Tačiau aistra automobiliams paėmė viršų ir būdamas 22 metų Honda organizuoja savo automobilių remonto dirbtuves, o svajonėse – sukurti savo modelį. Sportinė mašina. Dėl savo atkaklumo, meilės automobiliams ir maišto Soichiro Honda 1948 m. atidaro savo įmonę ir sukuria ... ne visai automobilį ...

Svajonių tipas D

Taip, „Honda“ pirmagimiu tampa sportinis dviratis Dream Type D. Jaunojo dizainerio noras, tiesa, su nedideliais pakeitimais, išsipildė. Vietoj sportinio automobilio jis sukuria greitaeigį dviratį „draugą“. Beje, nieko keisto, bet motociklo pavadinimas verčiamas kaip „Svajonė“, dėl to kyla tam tikrų minčių.

„Dream Type D“ pirmą kartą nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1951 m. Jame buvo trijų vožtuvų 150 kubinių centimetrų variklis ir 70 galių Arklio galia. „Dream“ galėjo įsibėgėti iki 50 kilometrų per valandą ir pirmaisiais gamybos metais sumušė visus pardavimo rekordus.

Honda S600

Tačiau Soichiro Honda nenorėjo apsiriboti tik motociklais – meilė automobiliams buvo kur kas didesnė. O šeštojo dešimtmečio pradžioje Honda pradėjo gaminti lengvuosius automobilius, o sportinis kabrioletas Honda S600 tapo pirmuoju! Soichiro pasiekė tai, ko norėjo, ir po 20 metų pagamino savo pirmąjį sportinį automobilį. Automobilis buvo pristatytas Tokijo parodoje 1963 metais ir iškart pradėjo populiarėti.

apvalus ir dideli priekiniai žibintai, supaprastintas torpedos formos kėbulas ir dvivietis sedanas su sulankstomu stogu – automobilis atrodė toks žaislinis ir juokingas, kad nedrįso jo pavadinti rimtu. Taip, ir varikliai, sumontuoti kabriolete, buvo tinkami: keturių cilindrų varikliai, kurių tūris yra 354 kubiniai centimetrai ir 33 litrai. Su. ir 492 kubiniai centimetrai, kurių talpa 40 litrų. Su. Tačiau, nepaisant juokingų variklių, „Honda S600“ svėrė tik 680 kg, iš kurių jis Maksimalus greitis buvo 130 kilometrų per valandą.

1970 m. įmonė sukuria pirmtaką Honda Civic- beje, perkamiausias prekės ženklo modelis. Nauja Honda Z buvo pereinamasis etapas, kuris parodė visus trūkumus ankstesni modeliai, o taip pat įkvėpė Honda dizainerius sukurti geriausiai parduodamus ir populiari mašina ramybė.

Šios dvi durų hečbekas, kuris buvo vadinamas tik „sportiniu kupė“, savo žinioje turėjo 2 cilindrų agregatą su 598 kubinių centimetrų agresija, išvystytą 36 arklio galias ir galintį įsibėgėti iki 160 km/val. Variklis veikė kartu su 4 greičių mechanine arba 2 greičių Hondamatic.

Įdomiausias ir juokingiausias faktas iš šio juokingo automobilio gyvenimo yra tas, kad 2008 m. rugpjūčio 19 d. lenktynininkas Ericas Burnsas su atsarginiu Honda Z600 pavadinimu Evil Tweety Boneville druskos ežere sugebėjo įsibėgėti iki 171,45 km/h!

Honda Civic

Norint apibūdinti šio modelio universalumą, deja, vieno straipsnio tiesiog neužtenka. Tik pagalvokite apie šiuos skaičius – nuo ​​1972 metų buvo išleistos 9 to paties modelio kartos! Be to, kiekvienas „Civic“ buvo savaip skirtingas, bet kartu „senas“ ir suprantamas. Nenuostabu, kad šis modelis yra populiariausias ir geriausiai parduodamas Honda automobilis.

Pirmosios kartos Civic pasirodė 1972 m. Nedidelis priekiniais ratais varomas japoniškas automobilis niekuo neišsiskyrė, tačiau būtent ji tapo pirmąja mase Japoniškas automobilis, apie kurį Europoje buvo kalbama kaip apie rimtą konkurentą kompaktiškiems europiečiams. Pirmieji „Civics“ buvo aprūpinti 1,2 litro 4 cilindrų 50 litrų darbinio tūrio varikliu. Su. ir svėrė tik 650 kilogramų. Varikliai dirbo su dviejų tipų transmisijomis – 4 greičių mechanine ir automatine 2 greičių Hondamatic.

Automobilis iš karto įgijo labai patikimo ir patikimo automobilio reputaciją nepretenzingas automobilis. Žinoma, automobilis išpopuliarėjo dar ir todėl, kad vėlesnėse markės kartose pirkėjas buvo tiesiog didžiulis pasirinkimas nedideli, bet galingi varikliai ir moderni patogi įranga.

1976 metais pasirodo dar vienas „Honda“ modelis, kuris iškart įgauna didžiulę paklausą. Nuo prekybos pradžios vien JAV buvo parduota daugiau nei 8 milijonai „Accord“ sedanų, hečbekų, universalų ir kupė. Įjungta Šis momentas iš viso buvo pagamintos 9 kartos Honda Accord ir galime drąsiai teigti, kad įmonė dar nebaigta ir antras pagal populiarumą prekės ženklo modelis taip pat bus atnaujintas su besikeičiančiomis dabarties koncepcijomis.

Pirmasis „Accord“ debiutavo 1976 m. gegužę kaip trijų durų hečbekas. Iš pradžių sumontuota ant automobilio Dujinis variklis 1,6 litro tūrio, tačiau 1978 metais jie pradėjo montuoti galingesnį 1,8 litro tūrio variklį. Automobilis buvo komplektuojamas su 4 greičių pavara rankinė dėžė pavarų arba naujai pristatyta „Honda“ 3 greičių automatinė pavarų dėžė. Automobilis buvo toks paklausus, kad jau 1980 metais buvo pagamintas milijoninis Honda Accord automobilis.

Apskritai, iš pradžių „Akkorod“ buvo sukurtas grynai Amerikos rinkai, tačiau jo praktiškumas, grožis ir vairavimo našumas Europa taip nustebo, kad po poros metų visą senąjį pasaulį apėmė „akordų“ karštinė. Šis automobilis tapo antru pagal populiarumą prekės ženklo modeliu. Net Soichiro Honda apie Honda Accord pasakė:

„Sutarimas – sutikimas ir harmonija tarp žmogaus, visuomenės ir automobilio“

Šis unikalus kompaktiškas krosoveris, pagamintas Honda Civic pagrindu, tapo trečias pagal prekės ženklo „populiarumo“ skalę. Remiantis oficialiais 2005 m. skaičiavimais, nuo pardavimo pradžios buvo parduota daugiau nei 2 mln. Šį keistą, bet gražų džipą sunku supainioti miesto eisme. Jame yra japoniškų rytietiškų bruožų, unikalus dizainas ir, žinoma, naujausia įranga. Beje, pavadinimas yra angliškos patogios pramoginės transporto priemonės (išvertus kaip „Comfortable Recreational Vehicle“) santrumpa.

Pirmoji karta pasirodė 1995 metais ir iškart įsimylėjo daugybę vairuotojų. Automobilis buvo komplektuojamas su 2 litrų 147 arklio galių 4 cilindrų DOHC varikliu ir 4 laipsnių automatine pavarų dėže. Vėliau buvo pridėta 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Automobilis buvo pasiūlytas skirtingos modifikacijos- CR-V versija su priekiniais ir visais varančiaisiais ratais. Ypač populiarus buvo paketas su palydovine sistema navigacija. Iki šiol yra 4 šio modelio kartos.

Honda Mean Mower

Deja, šis automobilis dar neįžengė į markės istoriją kaip reikšmingiausias vienetas, bet kol kas tiek. Bet, visų pirma, turėtumėte žinoti, kad tai visai ne automobilis, o ... vejapjovė! Didžiosios Britanijos „Honda“ padalinys kartu su tiuningo kompanija „Team Dynamics“ sukūrė „Frankenstein“ – 110 arklio galių „Mean Mower“, kuri, sverianti 140 kg, iki 100 km/h įsibėgėja vos per 4 sekundes. Beje, šios stebuklingos mašinos greičio lubos siekia tik 160 km/val.

kas automobilių koncernas turi savo modelio linija, kurį puikiai žino jo gaminių gerbėjas. Kažkas renkasi automobilius Japoniškas pagamintas, kažkas pasikliauja vokišku patikimumu, na, bet kažkam patinka prancūziški pokyčiai. Bet nepriklausomai nuo pasirinkto prekės ženklo, kiekvienas gamintojas turi savo modelius, kurie yra pozicionuojami kaip geriausi iš geriausių. Jei kalbėsime apie japonų koncerną „Honda“, ekspertai nustato bent 10 vertų modelių ypatingas dėmesys, kurių kiekvienas turi savo ypatybes tiek dizaino, tiek konstrukcijos požiūriu. Tačiau svarbiausia yra tai, kad nepriklausomai nuo pasirinkto modelio, visos Honda atsarginės dalys automobilių savininkams yra prieinamos daugiausia skirtingos salys ir Ukraina nėra išimtis.

Pusė amžiaus sėkmės

Per savo gyvavimo laikotarpį koncernas Honda pagamino daugybę automobilių modelių. Bet jei mes kalbame apie patį ikoniškiausią, tai, žinoma:

• Honda T 360 (gamintas 1963–1967 m.), kuris laikomas geriausias pikapas, kuri gamintojui atvėrė duris į pasaulinę automobilių pramonę. Tai nėra paprasta geras automobilis, tai pirmas atsarginis automobilis kompanija, kuri išsiskyrė kompaktiškumu ir praktiškumu ir sulaukė neįtikėtino populiarumo Japonijos rinka;
• „Honda 1300“ (gaminta nuo 1969 iki 1973 m.), kuris turėjo tapti įmonės skiriamuoju ženklu. Bet kažkas nutiko. Arba jo kūrimui buvo skirta per daug laiko, arba žiauriai juokavo didelė kaina. Bet kaip ten bebūtų, būtent 1300 tapo „Honda Accord“ ir „Honda Civic“ pagrindu;
• Honda S500 (gamintas 1963–1964 m.), kuris vos per dvejus metus virto serijiniu keleivinis automobilis aprūpintas naujoviškomis funkcijomis, pvz nepriklausoma pakaba Ir galingas variklis;
• „Honda CR-Z“, kuris pozicionuojamas kaip kupė, tačiau kartu sujungia elementus sportinių automobilių. Mašina sulaukė pripažinimo tiek dėl savo dizaino, tiek dėl ekologiškumo. Kai kuriose šalyse (pavyzdžiui, JAV) modelis buvo pripažintas „žaliausiu“. Be to, nepaisant ekologiškumo, automobilis yra galingas ir gali įsibėgėti iki 100 km/h (per 10 sekundžių);
• Honda Odyssey (pagaminta 1994 m.), kuri pirmąją savo pasirodymo rinkoje dieną iš karto laimėjo savo nišą tarp mikroautobusų. Be to, modelis išpopuliarėjo ne tik vietinėje rinkoje, bet ir už Japonijos ribų. Vėliau gamintojas pasiūlė net dvi modelio versijas – viena buvo skirta Azijos rinkai, kita – Šiaurės Amerikai. Odisėja buvo pamėgta dėl savo sportiško charakterio ir stilingo dizaino;
• Honda S600, kuris pakeitė pasaulio nuomonę apie japonų koncerną. Ir jei kas nors kitas suabejojo, kad motociklų gamintojas sugeba pagaminti kokybiškus automobilius, tai šis modelis visiškai išsklaidė visas baimes ir rūpesčius.

Beje, įmonė ne tik kūrė naujus modelius, bet ir nuolat atnaujino Honda atsarginių dalių katalogą, kuris tapo dar gausesnis ir leido akimirksniu reaguoti į vartotojų užklausas.

Reikšmingi modeliai taip pat turėtų apimti tokius pokyčius:

• Honda CR-V, išleistas 1995 metais ir jau pakeitęs 4 krosoverių kartas;
• „Honda Fit“., kuris už savo savybes yra gavęs daugybę apdovanojimų ir pasaulinio pripažinimo, ir Techninės specifikacijos. Šis 5 durų hečbekas pasižymi erdviu salonu, patogia ir talpia bagažine, saugumu ir degalų taupymu;
• Honda S2000, kuris tapo „jubiliejus“, nes buvo išleistas minint įmonės 50-metį ir prisijungė prie legendinių sportinių automobilių serijos. Ir nors automobilio populiarumas šiek tiek sumažėjo, jis nusipelnė savo vietos geriausių sąraše.

Top trejetukas

Na, o legendinius „Accord“, „Civic“ ir „NSX“ reikėtų priskirti garsiausiems pasaulio modeliams, kuriuos Japonijos koncernas kada nors gamino.

„Civic“ yra legenda apie įmonę, kuri visada 100% atitiko pagrindines savo savybes – veiklos efektyvumą, patikimumą, prieinamumą. Žinoma, yra ir sportinių jo versijų, tačiau visos devynios Civic modelio kartos yra gaminiai, kurie iš esmės nulėmė gamintojo reputaciją ir leido jam užimti lyderio poziciją ne tik tarp Japonijos kompanijų, bet ir tarp pasaulinių automobilių gamintojų.

Accord - automobilis, kuris tapo vienu populiariausių ir plačiausiai paplitusių. Bent jau JAV rinkoje Accord ilgam laikui buvo laikomas perkamiausiu modeliu. Čia nėra nieko stebėtino, nes automobilis yra patikimas, saugus, gražus ir techniškai tobulas.

NSX - žinoma, šis modelis yra prastesnis už ankstesnius du, tačiau įmonei jis yra ne mažiau reikšmingas. Galų gale, šis automobilis savo novatoriškais patobulinimais lenkė viską. esamų mašinų. Be to, net tokie automobilių pasaulio mados kūrėjai kaip „Porsche“ ir „Jaguar“ negalėjo atsakyti niekuo panašaus. Sunku išvardinti visas naujoves, kurios yra aprūpintos NSX. Lengviau pasakyti, kad NSX yra naujovė.

Tačiau pagrindinis dalykas, išskiriantis visus įmonės modelius, yra jų aptarnavimo prieinamumas, nes „Honda“ atsarginių dalių visada yra sandėlyje. Bent jau iš sertifikuotų tiekėjų.

„Honda“ gyvuoja nuo 1948 m., tačiau automobilių rinka Ji įstojo palyginti vėliau – 1963 m. Ateinančiais metais – automobilių karjera Japonijos rūpestis sukanka 50 metų ir šio įvykio garbei išleidžiame geriausią Honda.

Per savo gyvavimo metus automobiliai Japonijos gamintojas galėjo užsitarnauti puikią reputaciją, daugiausia dėl savo išskirtinio patikimumo – daugelis modelių lengvai nusuka penkiasdešimt tūkstančių kilometrų be reikšminga renovacija. Tačiau įmonės šlovė buvo sukurta ne tik dėka praktiškas automobilis– koncernui pavyko išgarsėti sportiniais automobiliais, nors ir mažais, bet ryškiais ir įsimintinais automobilininkams ne vienerius metus.

Į automobilių verslo kelią žengusi gerokai vėliau nei kolegos, spėję pradėti savo veiklą dar prieš Antrąjį pasaulinį karą, „Honda“ į rinką pažvelgė kiek kitaip. Būtent jiems priklauso daug naujovių automobilių pramonėje, o jų prabangus prekės ženklas „Acura“ pasirodė keleriais metais anksčiau nei „Lexus“ ir „Infinity“. Įdomus faktas yra tai, kad septintajame dešimtmetyje bendrovės atėjimą į automobilių rinką Japonijos vyriausybė priėmė itin nepalankiai – jų nuomone, gamintojas pasaulinėje arenoje konkuruotų su tokiomis kompanijomis kaip Toyota ir Nissan, o tai galiausiai pakenktų interesams. iš šalies. „Honda“ ignoravo vyriausybės atakas ir galiausiai tapo vienu didžiausių automobilių pramonės vardų.

Honda T360 (1963-1967)

Top Honda sunku įsivaizduoti be šio modelio! Pikapas, 1963 m. įmonei atvėręs vartus į automobilių verslo pasaulį, keturiais mėnesiais aplenkė sportinį S500 ir tapo pirmuoju atsarginis automobilis Honda. Jis priklausė grynai japonų klasei „Kei truck“ – kompaktiški, bet praktiški pikapai ir sunkvežimiai, sukurti specialiai Japonijos ūkininkų, žvejų ir statybininkų poreikiams. Iki šio išleidimo Honda modeliai buvo jau patyrę motociklų gamintojai, tai atsispindėjo T360 variklyje – jis išvystydavo galią iki 30 AG. esant 8.500 aps./min.

Honda 1300 (1969-1973)

Ambicingas projektas, kurio lėta plėtra ir didelė kaina kainavo sėkmę. Jo kūrimo procesą asmeniškai prižiūrėjo Soichiro Honda – pasak legendos, jis tuo metu dažnai vairavo „Pontiac Firebird“, kurio dizainas buvo įkvėpimas kuriant šį modelį. Nepaisant to, kad automobilio pardavimas nepavyko, jo sukūrimo patirtis suvaidino pagrindinis vaidmuo ateityje du legendiniai modeliai- Honda Civic ir Honda Accord. Gaminamas sedano ir kupė kėbuluose.

„Honda S500“ (1963–1964)

Sąrašas geriausi modeliai Honda, sunku nepaminėti šio automobilio. Gaminamas tik dvejus metus, dviejų durų sportinis rodsteris tapo pirmuoju kompanijos masinės gamybos lengvuoju automobiliu. Kuriant jo variklį, vėl buvo pritaikyta visa turtinga įmonės patirtis kuriant motociklus. Variklis tuo metu pasirodė iš tikrųjų pažangus - keturių cilindrų, su dviem skirstomaisiais velenais cilindro galvutėje ir keturiais karbiuratoriais, jis išvystė iki 44 "arklio galių". Ne tokią įspūdingą galią kompensavo kukli automobilio masė – jis svėrė tik 680 kg, o tai galiausiai leido jam įsibėgėti iki 129 km/val. Dar viena naujovė buvo nepriklausoma pakaba.

Honda CR-Z (2010-)

Kupė, sėkmingai derinanti hibridą elektrinė su tradiciniais sporto elementais. Jis laikomas dvasiniu CR-X įpėdiniu tiek pagal pavadinimą, tiek pagal dizainą ir sportinį charakterį. Už ekologiškumą 2010–2011 m. automobilis buvo apdovanotas daugybe apdovanojimų – tai nenuostabu, pavyzdžiui, JAV rinkoje jis yra kone „žaliausias“ galimi variantai. Tuo pačiu metu tokiam automobiliui jis turi gana geras savybes - keturių cilindrų variklis i-VTEC SOHC, galintis išvystyti iki 122 AG galią. ir pagreitinti kupė iki 100 km/h per 10,8 sekundės.

Honda Odyssey (1994-)

1994 m. „Honda“ greitai įsiveržė į klestinčią mikroautobusų rinką. Automobilis buvo šiltai priimtas tiek Japonijoje, tiek visame pasaulyje. Nuo antrosios kartos 1999 m. vietoj vieno bendro modelio buvo pradėti gaminti du skirtingi modeliai – kompaktiškas Azijai ir didesnis Šiaurės Amerikai be papildomo. Visais ratais varoma. Dar vieną išskirtinis bruožas Odisėja turėjo „sportinį charakterį“ - Automatinė pavarų dežė(o vėliau ir CVT), reaguoja vairo, žemas svorio centras, pakankamai galingas variklis ir daug energijos sunaudojanti pakaba. Šiuo metu gaminama ketvirtoji automobilio karta.

Honda S600 (1964-1966)

Šis sportinis automobilis, tapęs logišku „Honda S500“ tęsiniu, privertė pasaulio bendruomenę suvokti Japonijos automobilių gamintoją ne tik kaip motociklų gamintoją. Taip yra daugiausia dėl to, kad jis tapo pirmuoju paaukštintu užsienio rinkoseįmonės automobilis. Palyginti su pirmtaku, S600 tapo šiek tiek greitesnis – jis įsigijo 57 AG variklį. ir sugebėjo išvystyti maksimalų 140 km/val. greitį. Modelis pirkėjams buvo siūlomas dviejų kėbulų – kabrioleto ir kupė. Iš viso vos per trejus metus buvo parduota daugiau nei 13 000 automobilių! „Honda“ jis tapo pirmuoju ir kitoje kategorijoje – pirmą kartą bendrovės automobiliai buvo parduoti keliais komplektacijos lygiais.

Honda CR-V (1995-)

Populiarus kompaktiškas krosoveris, praėjęs keturias kartas. Šis automobilis galėjo užsitarnauti reputaciją dėl daugybės savybių: vienas pigiausių visureigių savo klasėje, mažas suvartojimas degalų, dabar pažįstamas „Honda“ patikimumas, didelis pralaidumas, reaguojantis valdymas, erdvus interjeras ir bagažinė. Galima sakyti, kad šis krosoveris apjungia visas savybes, kuriomis garsėja šios Japonijos markės automobiliai. Pridėkite prie viso šito modernus dizainas du naujausios kartos modelius ir įsigykite tikrai puikų automobilį!

Honda Fit (2001-)

Beprotiškai populiarus penkių durų hečbekas, išgyvenęs dvi kartas (antroji prasidėjo 2007 m.). Išvardinti visus titulus ir apdovanojimus, kurie kompaktiniam automobiliui buvo suteikta per jo gyvavimo metus, beprasmiška – tam reikėtų per daug vietos. Tarp daugybės privalumų ypač išsiskiria erdvus interjeras ir bagažinė – iš pažiūros mažas automobilis pasirodo neįtikėtinai talpus. Prie to pridedamas išskirtinis supermini klasės saugumo lygis ir mažos degalų sąnaudos – dabar nieko keisto, kodėl jo populiarumas pasiekė tokias aukštumas!

„Honda S2000“ (1999–2009 m.)

Naujausias Honda sportinis automobilis legendinė linija"S". Su šiuo automobiliu kompanija atšventė penkiasdešimtmetį nuo įkūrimo. Dovana pasirodė esąs daugiau nei sėkminga, nes per dvi modelio kartas buvo surinkta daugybė pagiriančių atsiliepimų. Šis automobilis buvo pagerbtas už elegantišką išvaizdą, galingą variklį, didelis greitis, subalansuotas valdymas ir sklandus pavarų dėžės veikimas. Remiantis daugybės žurnalų ir televizijos laidų versijomis, sportinis automobilis ne kartą buvo apdovanotas „Metų automobilio“ titulu. Nepaisant to, kad susidomėjimas šiuo automobiliu nuo 2007 metų smarkiai sumažėjo, jis tikrai užsitarnavo vietą „Honda“ reitinge.

Honda CR-X (1983-1991)

Ryškus kompaktinių sportinių automobilių atstovas, iš pirmo žvilgsnio atrodo pakankamai nekaltas, bet kartu galingas ir gerai valdomas, o kartu išliekantis gana ekonomiškas. Per tris kartas šis automobilis gavo daugybę apdovanojimų, tarp kurių išskirtinis paminėjimas – „Geriausias importuotas automobilis tūkstantmečio“ iš žurnalo „Motor Trend“ 1990 m. Neįmanoma nepasakoti apie įkraunamą šio automobilio versiją - CR-X Si. Dėl plačiai prieinamų atsarginių dalių gausiame asortimente, automobilis vienu metu tapo itin populiarus tarp automobilių sporto pasaulio mėgėjų ir profesionalų. Nepaisant didelio amžiaus, jis vis dar mėgaujasi gatvės ir drago lenktynininkų pasitikėjimu.

„Honda Civic“ (1973 m.)

Tikra legenda, kuri prasidėjo kaip subkompaktinis ir 2001 metais perėjo į kompaktinių automobilių klasę. Laikui bėgant daugelis individualūs modeliai, tačiau pagrindas visada buvo patikimas, ekonomiškas ir prieinamas šeimyninis automobilis. Negalime pasakyti apie jo sportines versijas, tokias kaip Civic Type-R, Civic GTi ir Civic SiR. Mašina buvo tobulinama iš kartos į kartą, iš kurių šiuo metu gaminama devinta. Šio modelio sėkmė iš esmės nulėmė „Honda“ kaip vieno didžiausių vardų pasaulinėje automobilių pramonėje reputaciją.

„Honda Integra“ (1985–2006 m.)

Per keturias kartas škvalo sulaukęs sportinis automobilis teigiami atsiliepimai. Pagrindiniai jo privalumai buvo puikus valdymas ir galia, o būdamas šiek tiek prabangesnis už kitus Honda modelius, jis tapo vienu pirmųjų Acura markės automobilių. Išskirtinis paminėjimas – Integra Type-R su rankomis surinktu 200 arklio galių varikliu, sustiprinta važiuokle ir patobulinta pakaba.

„Honda Legend“ (1985–2012 m.)

Kadaise buvęs prekės ženklo flagmanas, prabangus vidutinio dydžio sedanas, kurio ateitis dar miglota. Nuo 1996 m. jis buvo parduodamas vakaruose pavadinimu Acura RL. Modelis buvo sukurtas vienu metu kaip atsakas Japonijos atstovui Toyota modeliai Crown, Mazda Luce ir Nissan Cedric/Gloria ir plėtra Europos prekių ženklai Mercedes-Benz ir BMW. Iš pradžių tokia idėja atrodė kaip pralaimėjusi, tačiau nuolat tobulinamos ir plečiamos konfigūracijos bei nepretenzingumas, kartu su didelis patikimumas ir puikus valdymas padarė savo darbą, o automobilį su trenksmu priėmė viso pasaulio vairuotojai.

„Honda Accord“ (1976 m.)

Automobilis, kuris kaip niekas kitas apibrėžė ir sustiprino Honda pozicijas tarptautinėje automobilių rinkoje! Nuo 1982 iki 1997 metų JAV rinka tiesiog neturėjo Japoniškas automobilis kad būtų parduota geriau nei šis! Jei paprašysite amerikiečio ar kanadiečio išvardinti geriausius Hondas, tuomet neabejotų, kad jis tikrai įvardins ir šį modelį. Pastaruosius trisdešimt metų jos populiarumas pasaulinėje rinkoje neblėsta – „Honda Accord 2013“, susirinkusi Šiaurės Amerika daug apdovanojimų ir vedė daug viršūnių. Na, o firminis „Honda“ patikimumas šiame automobilyje yra iki ribos – daugybė testų ir bandymų rodo, kad per pastarąjį dešimtmetį tiesiog nėra automobilio, kuris būtų patikimesnis už jį!

Honda NSX (1990-2005)

Išvardijant geriausius Hondas, nepaminėti šio automobilio būtų tikras nusikaltimas! Vienintelis tikras japonų gamintojo superautomobilis legendinį statusą pasiekė dėl pažangių inovacijų ir neprilygstamo patikimumo. Pirmosios kartos šio automobilio pristatymas sukėlė sprogusios bombos efektą, o žurnalistai vienbalsiai pripažino, kad tokie rūpesčiai kaip „Ferrari“, „Jaguar“ ir „Porsche“ tiesiog neturi ką atsakyti! NSX dalimi tapusių naujovių sąrašas ilgas: visiškai aliuminio kėbulas ir važiuoklė, visiškai elektroninis vairo stiprintuvas ir akceleratoriaus pedalas (Drive-by-Wire), titano švaistikliai ir platininės uždegimo žvakės. Dėl viso to automobilis turėjo puikią aerodinamiką! Jame buvo sumontuotas 3,2 litro V6 variklis, kurio galia 280 AG, kuris buvo viduryje. Nepaisant didelio amžiaus, automobilis vis dar turi atsidavusių gerbėjų armiją – tai nenuostabu, nes daugelis NSX vis dar gaminami ir šiandien. idealios būklės. Yra žinoma daug egzempliorių, kurie su minimaliu remontu nuvažiavo daugiau nei 300 000 km, o tai yra tikras autoegzotikos rekordas!

Atkreipkite dėmesį į:

Ekspertai įvardijo brangiausius motociklus pasaulyje, kuriuos ir pristatome jūsų dėmesiui. Motociklų kompanijos XXI amžiuje padarė didžiulį šuolį į priekį, o šiandien motociklas yra kur kas daugiau nei susisiekimo priemonė.

11 – Honda CBR1100XX Super Blackbird

Atidaro brangiausių motociklų „japonų“ reitingą – „Honda CBR1100XX Super Blackbird“. Kai grįžtame prie šaknų, tai visada baigiasi kažkuo geru. Japonijos prekės ženklas „Honda“ taip pat pasuko šiuo keliu ir atgaivino kadaise gamintą sportinių motociklų seriją. Dėl to gimė stilingas ir labai greitas bei gražus motociklas.

Po baku yra klasikinis Japonijos gamintojo 4 cilindrų maitinimo blokas. Be to, tarkime, kad variklio tūris yra 1137 cc. Jis varomas benzinu ir gali išvystyti 164 AG. Variklis veikia kartu su 6 greičių pavarų dėže. Su šiuo varikliu dviratis gali išvystyti iki 290 km/val.

Kaina yra 8 tūkstančiai dolerių arba 497 tūkstančiai rublių.

10 - MTT Turbine Superbike Y2K

Brangiausių pasaulio motociklų TOPe dešimtoje vietoje įsitvirtino amerikiečių kompanijos sukurtas MTT Turbine Superbike Y2K. Pradžioje noriu pasakyti, kad reikia turėti daug drąsos ir ryžto pavadinti savo protą „Superbike“. Tačiau svarbiausia, kad šis pavyzdys yra vienintelis pasaulyje, turintis prieigą prie kelių. bendras naudojimas. Argi ne stebuklas? Pilnas svoris tik 228 kg.

Šio modelio kūrėjai neišsigando ir dėl to pateisino tokį pavadinimą. Nenuostabu, kad jis gavo pelnytą titulą „Galingiausias atsarginis motociklas» ir tai yra pažymėta Gineso rekordų knygoje. „Superbike“ komplektuojamas su 320 arklio galių turbininiu varikliu, kurį specialiai jam sukūrė britų kompanija „Rolls-Royce“. Maksimalus greitis – 365 km/val.

Kaina yra 100 tūkstančių dolerių, išvertus į mūsų pinigus, išeina apie 6 milijonus 220 tūkstančių rublių.

9 – Kawasaki Ninja ZX-14R

Devintoje brangiausių motociklų reitingo vietoje yra „Kawasaki Ninja ZX-14R“. Visų pirma, atkreipiame dėmesį, kad sportinio motociklo modelio prototipas pirmą kartą buvo parodytas visuomenei 2005 m Tokijo automobilių paroda. O pirmasis prekinis modelis nuo surinkimo linijos paliko tik po metų. Šiuos motociklus gaminantis japonų prekės ženklas savo modeliams renkasi gana neįprastus pavadinimus. Šis dviratis nebuvo išimtis. Jį varo 1441 cm3 darbinio tūrio variklis. Dėl to variklis gali išvystyti 210 arklio galių (163 Nm). Pirmasis „šimtukas“ įsibėgėja per 2,4 sekundės, maksimalus greitis – 299 km/val.

Kaina yra 200 tūkstančių dolerių, o tai atitinka 1 milijoną 244 tūkstančių rublių.

8 – Ecosse FE Ti XX Titanium serija

Brangiausių motociklų TOP aštuntą žingsnį žengė Ecosse FE Ti XX Titanium Series. Pirmasis šio motociklo modelis gimė dar 2007 metais. Be to, negalima nepastebėti, kad kiekvienas egzempliorius buvo surinktas rankomis – jokių konvejerių ir robotų. Ir visą ribotą seriją sudarė tik 10 vienetų. Šio motociklo pavadinimą žino tik tikri grožio ir greičio žinovai, o paprastiems baikeriams jis nėra žinomas. Apie šį šedevrą neskaitysite laikraščiuose ir vargu ar sutiksite jį gatvėje.

Dviratis per brangus net megapopuliariems filmų aktoriams. Nors įmonė nesistengia populiarinti savo gaminio, nes jį įvertinti gali tik labai subtilus žinovas. Kas yra labai turtinga. Šis motociklas siūlomas su 225 arklio galių (270 Nm) varikliu, kurio darbinis tūris – 2,4 litro. Bendras svoris yra tik 192 kilogramai.

Kaina yra 302 tūkstančiai dolerių, tai atitinka 19 milijonų 074 tūkstančių rublių.

7 – Dodge Tomahawk

pavadinimas „dauguma greitas motociklas“, taip pat septintoji vieta mūsų brangiausių motociklų reitinge teisėtai atitenka „Dodge Tomahawk“. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad kiekviena kopija buvo surinkta rankomis. Metai – 2018-ieji, tačiau iki šiol nė vienas gamintojas nepriartėjo prie tokių rodiklių. Kūrėjai aprūpino dviratį firminiais energijos vienetas rekordinis darbinis tūris – 8,3 litro. Variklis suporuotas su dviejų greičių automatine pavarų dėže.

Nykščio taisyklė mėgėjams važiavimas dideliu greičiu- nepamiršk sekti greičio režimas viešuosiuose keliuose. Todėl rekordus siekkite tik specialiai tam skirtose sporto trasose. Greičiausias motociklas pasaulyje – „Dodge Tomahawk“ – iki pirmojo „šimtuko“ gali įsibėgėti per trumpą 2,5 sekundės, maksimalus greitis – 613 km/val.

Kaina yra 550 tūkstančių dolerių arba 34 milijonai 737 tūkstančių rublių.

6 — Harley Davidson Kosminis žvaigždžių laivas

Šeštoje eilutėje yra amerikiečių gamintojo „Harley Davidson“ idėja. Nei vienas brangiausių pasaulio motociklų TOP nesudaromas be jo dalyvavimo. Todėl jis taip pat pateko į šį reitingą, ir, tiesą sakant, neatsitiktinai. Tokį pavadinimą motociklas gavo todėl, kad darbo kryptis, kuria dirba meistras – erdvė. Dėl to jis gavo kosmoso kainos etiketę. Ypač didelę jo kainą nulėmė tai, kad jį nutapė garsusis amerikietis Jackas Armstrongas. Be auksinės spalvos, Harley gavo lankus ant falshback, taip pat priekinių žibintų gaubtą.

Be to, tarkime, „auksinis“ motociklas buvo pastatytas salone oficialus pardavėjas viename brangiausių Los Andželo rajonų. Salono klientai – daugiausia Holivudo žvaigždės. Viešoje premjeroje šalia jo buvo sumontuotas užrašas: „Liesti gali tik Lady Gaga ir Sylvesteris Stalone.“ Šio dviračio rėmas pagamintas iš modernios itin tvirtos medžiagos, žmogus, kuriam priklauso šis gražuolis, jaučiasi užtikrintai. Akivaizdu, kad šio egzemplioriaus kaina kasmet tik augs ir gali būti, kad po poros metų ji pateks į geriausių trejetuką.

Kaina yra 3 milijonai dolerių arba 189 milijonai 477 tūkstančių rublių.

5 - BMS Nehmesis

Penktoje brangiausių motociklų reitingo vietoje yra kopija, kurią sukūrė Japonijos kompanija Ymaha su gana neįprasta išvaizda. Visų pirma pažymime, kad pirmaujantys inžinieriai sunkiai dirbo kurdami šį motociklą 14 metų. Įmonės vadovas mano, kad tai tikrai motociklų šedevras. Ir, anot jo, buvo sukurtas pirmiausia sau.

Pamačius šį motociklą, daugumai kyla klausimas: kaip vairuoti šį daiktą? Įmonė sukūrė gana specifinio dizaino superbike. O rėmas pagamintas naudojant aukštos kokybės auksą. BMS Nehmesis buvo padengtas chromu ir grynu auksu už 25 000 USD. Be to, tarkime, tiek pat kainuoja ir ratų apdaila.

Čia Rusijoje (kaip ir bet kurioje kitoje šalyje) niekam nepatarčiau keliauti tokiu prašmatniu „daiktu“. Pavojinga!!! Todėl šio motociklo savininkui nelieka nieko kito, kaip apmąstyti šį šedevrą nuostabioje izoliacijoje, retkarčiais parodydamas jį geriems draugams. Po dujų baku BMS yra 1,6 litro dviejų turbinų variklis.

Kaina yra 3 milijonai dolerių arba 189 milijonai 477 tūkstančių rublių.

4 – Hildebrand & Wolfmuller

Brangiausių pasaulio motociklų TOP ketvirtame laiptelyje yra teisėtai unikaliu laikomas kopija, važinėta dar 1930 m. Visų pirma atkreipkite dėmesį, kad tai yra pirmasis gamybos modelis pasaulyje pradėtas gaminti žinomu motociklo pavadinimu.

Paskutinis egzempliorius buvo parduotas kasmetiniame aukcione Las Vegaso mieste. Aukcionas vyko Imperial Ples viešbutyje. Prieš pardavimą buvo restauruotas, taip pat perdažytas. Šiuo metu šią retenybę turi kolekcininkas iš Amerikos. Motociklas buvo gaminamas tik 800 vienetų ribotu tiražu. Bendrovė užpatentavo savo variklį. „Wolfmuller“ varo 4 taktą 1,5 litro dviejų cilindrų variklį, kuris išvysto maksimalią 2,5 AG, aušinamas vandeniu. Turėdamas tokį arsenalą, motociklas gali pasiekti 48 km/val. (28 mylių).

Kaina yra 3 milijonai 500 tūkstančių dolerių arba 221 milijonas 057 tūkstančiai rublių.

3 - Ecosse ES1 Spirit

Trečiąją vietą brangiausių motociklų reitinge užima sportinis motociklas, sukurtas tiesiogiai dalyvaujant pirmaujantiems Didžiosios Britanijos Formulės 1 komandos specialistams. Pastaraisiais metais brangus motociklas vis labiau tampa neatsiejama prabangos atributu. Todėl šis motociklas buvo sukurtas labai turtingiems žmonėms. Buvo sukurta tik 10 vienetų - ribotas leidimas. Be to, tarkime, besąlygiškas Ecosse pliusas – galimybė būsimam savininkui asmeniškai dalyvauti kūrime. variklio derinimas ir pan.

Vystymo metu motociklas gavo pažangų kompozicinės medžiagos dizainą visomis prasmėmis. Prieš sėsdami prie šio superbike vairo, turėsite pereiti specialų jo kūrėjų mokymo kursą. Konkurentų fone ES1 tikrai išsiskiria pažangia stilinga ir labai ryškia išvaizda.

Galiausiai, pakalbėkime apie Techninės specifikacijos. Pilnas svoris 120 kg. Kūrėjai didelį dėmesį skyrė dinamikai. Todėl jie aprūpino jį 200 arklio galių turbo varikliu. Dėl to bandomajame važiavime motociklininkas sugebėjo pagreitinti šį monstrą iki 402 km / h.
Kaina yra 3 milijonai 600 tūkstančių dolerių arba 227 milijonai 373 tūkstančių rublių.

2 - 1949 E90 AJS Kiaulytė

Antrąją brangiausių motociklų TOP eilę užima britų gamintojo 1949 E90 AJS Porcupine sukurtas dviratis. Visų pirma, verta pasakyti, kad šis motociklas iš pradžių buvo sukurtas lenktynėms. Tai pagrįstai svarstoma dauguma legendinis motociklas pasaulyje. Iš viso gimė keturi egzemplioriai, kurie dėl būdingų spyglių gavo slapyvardį „kiaulytė“. Vienu iš šių dviračių motociklininkas iš Anglijos užėmė pirmąją vietą pasaulio čempionate dar 1949 m.

Be to, palieskime tuos. charakteristikos. Motociklas aprūpintas šiandienos standartais juokingas, vos 0,5 lito tūrio ir išskirtinių 55 arklio galių agregatas.

Kaina yra 7 milijonai dolerių arba 442 milijonai 114 tūkstančių rublių.

1 – Neiman Marcus riboto leidimo kovotojas

Brangiausias motociklas pasaulyje yra Neiman Marcus Limited Edition Fighter. Kiekvienas žmogus, kuris rimtai domisi dviračiais, turėtų žinoti, kad brangiausi motociklai yra tie, kurie buvo pagaminti Didžiojoje Tėvynės karas. Už reto motociklo turėjimą kolekcininkas gali sumokėti iki kelių milijonų eurų.

Nepaisant to, kad pirmasis mūsų TOP-10 pristatyto dviračio egzempliorius buvo išleistas 2000 m., Jo dizainas sako – aš atėjau pas jus iš praeities. GPS stebėjimas yra vienintelis moderni sistema, kuris yra šio gražaus vyro arsenale. Ir tai suprantama, tokios kopijos savininkas turi būti 100% tikras, kad nei vienas vagis nespės jos palikti ar išsinešti.

Be to, važiuoklės lydinyje buvo tik magnis ir aliuminis. Galbūt todėl jis laikomas tokiu unikaliu. Kas pasakys, kad toks lydinys sutrupėtų nuo pirmo smūgio. Bet ne, o viskas dėl to, kad kūrėjai sukūrė visa linija specialūs priedai. Dėl to medžiaga tapo labai patvari.

Be to, pažymime, kad iš viso buvo surinkta tik 50 vienetų šio monstro (ribotos serijos). Dviračio svoris tik 195 kg. Įsikūręs po baku variklis su turbokompresoriumi tūris 2,0 litro. Su tokiu svoriu ir tokiu varikliu motociklas gali pasiekti iki 300 km/val.

Kaina yra 11 milijonų JAV dolerių, o tai mūsų pinigais yra maždaug 694 milijonai 751 tūkstantis rublių pagal dabartinį kursą.