Ketvirtosios kartos Toyota Prado debiutas įvyko Frankfurte prie Maino 2009 m. O 2012 metų viduryje automobilis sėkmingai įveikė bandomąjį važiavimą ir buvo įvertintas jo gerbėjų. Prado surinkimas buvo nedelsiant pradėtas Rusijoje. Iki 2013 metų rudens Vladivostoko gamykla „Sollers-Bussan“ visiškai išnaudojo savo pajėgumus. O jau 2013 metų lapkritį Rusijos Toyota pardavėjai pristatė vidutinio dydžio visureigį Land Cruiser Prado 150. Prekybos pradžia prasidėjo 1 700 000 rublių kaina, kuri priklauso nuo komplektacijos ir variklio tipo. Šiek tiek atnaujintas automobilis sėkmingai išlaikė bandomąjį važiavimą ir buvo atidžiai apžiūrėtas įvairiais kampais.
Pirmoji Land Cruiser Prado karta buvo išleista praėjusio amžiaus 87 m. Nuo to laiko Prado pamažu tapo nepakeičiamu prašmatnaus vairavimo gerbėjų draugu. „Pradikas“, kaip jį praminė jo gerbėjai, savo istorijoje turėjo daug šlovingų puslapių. Norėčiau atkreipti dėmesį į įspūdingus matmenis, formų galią ir agresyvią išvaizdą. Kai kurių apdailos lygių išvaizdoje taip pat yra moderni dinamika su sportiniais elementais. Iš viso „Prado“ dabar turi 8 konfigūracijų tipus: „Prestige“, „Suite“ (7 sėdimos vietos), „Suite“ (5 vietos), „Sport“ (5 vietos), „Sport“ (7 vietos) „Comfort“ ir „Standard“.
Išorė
Po ilgus metus trukusių kruopščių bandymų 2014 m. Prado įgavo grakštesnę išvaizdą ir techninius patobulinimus; kampuotas formas pakeitė aptakesnės, aerodinamiškesnės išorės detalės. 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai suteikia Toyota Prado daugiau elegancijos ir lengvesnio judėjimo. Vaizdesnis bandomasis važiavimas pateikiamas toliau pateiktame vaizdo įraše.
„Land Cruiser Prado“ kėbulo ilgis yra 150 - 4780 mm, automobilio ratų bazė buvo 2790 milimetrų. Kėbulo plotis – 1885 mm (į tai neįeina galinio vaizdo veidrodžiai). Aukštis svyruoja nuo 1840 iki 1890 mm ir priklauso nuo konfigūracijos. Prošvaisa yra 222 mm. Vidinis tarpvėžės plotis yra 1583 mm. Atsižvelgiant į įspūdingus gabaritus, maloniai nustebina minimalus automobilio apsisukimo spindulys: ant išorinio rato jis neviršija 5,6 metro. Bendras visureigio svoris, priklausomai nuo komplektacijos komponentų, gali būti nuo 2100 iki 2550 kg.
Priekyje naujasis visureigis Land Cruiser Prado 150 gavo originalius naujus Toyota dizainerių priekinius žibintus. Apšvietimo įranga su stilingais LED dieninių žibintų kriokliais atnaujintame Prado harmoningai dera su masyviomis radiatoriaus grotelėmis. Chromuotos vertikalios sąramos ir tvirtas viršaus bei šonų rėmas suteikia radiatoriaus grotelėms garbingą ir gražią išvaizdą. Dideli rūko žibintai dar labiau pabrėžia galingą priekinį buferį.
Naujojo „Landcruiser Prado 150“ kėbulo galinė dalis turi reikšmingų skirtumų nuo iš anksto suprojektuoto „Prado“ laivagalio. Pakeisti gabaritiniai lempų gaubtai, kiek kitaip dekoruotas bagažo skyriaus durelių paviršius, kurį įrėmina platus chromo strypas, atsirado po perdirbimo.
Interjeras
Du Land Cruiser Prado salono išdėstymo variantai išsiskiria penkiomis arba septyniomis keleivių sėdynėmis. Jie yra gana patogūs ir turi tinkamą komforto lygį su kokybiškomis apdailos medžiagomis.
Stilingas, modernus ekranas ir valdymo elementai, centrinis prietaisų skydelis suteikia garsumo pojūtį. Borto kompiuteris su spalvotu ekranu ir intuityviomis charakteristikomis leidžia efektyviai išbandyti automobilio komponentus net nepatyrusiems vairuotojams.
Centrinę konsolę išryškina aiškus jutiklinis ekranas, daugialypės terpės elektroninė sistema. Tuo pačiu metu jis turi kai kurių transporto priemonių valdymo sistemų būklės rodiklius.
Pavarų dėžės valdymo mygtukai ir selektorius yra neįprastoje, bet gana patogioje vietoje konsolės apačioje, priešais pavarų dėžės valdiklį. Instrumentų rodikliai dabar yra informatyvesni.
Kitose detalėse interjeras išliko toks pat kaip ir ankstesniame Prado, žinoma, jei nesulaikysite dėmesio į geresnes ir modernesnes apdailoje naudojamas medžiagas. Patogios ir labai patogios kėdės, pakankamai daug laisvos erdvės, kur nesunkiai tilps didžiausios odos spalvos žmonės.
Iš karto reikia pranešti, kad pasikeitusi naujojo „Prado 150 2014“ išvaizda ir interjero dizainas yra kosmetinis, o techniškai sukomplektuoto visureigio elektroninį užpildymą tik šiek tiek modernizuoja japonų gamintojai. O ar būtina keisti jau tobulą techniką, sėkmingai įveikusią visą važiavimą?
Šio visureigio bagažinė nusipelno ypatingo dėmesio. Pagrindinėje konfigūracijoje jo talpa yra 625 kubiniai metrai. pamatyti krovinius. Nulenkus galines sėdynes bagažinės talpa gali būti padidinta iki 2000 kub. žr.. Septynvietėse Prado versijose talpinės bagažinės charakteristikos sumažintos iki 104 litrų.
Specifikacijos
Kaip minėta apžvalgos pradžioje, „Toyota Landcruiser Prado 150“ pristatomas trimis galios pavaros variantais, iš kurių du yra benzininiai. Bazinis variklis yra patikimas keturių cilindrų 2TR FE benzininis variklis. Jo darbinis tūris yra 2695 cm3 (2,7 l), kurio, remiantis bandymais, visiškai pakanka važiuoti bekelėje.
Pagrindinis variklio paketas:
♦ 16 vožtuvų DOHC grandine varomas mechanizmas.
♦ Elektroninė kintamo vožtuvo paskirstymo sistema VVT-i tipo, galinti išvystyti iki 165 AG galią. (122 kW) didžiausiu greičiu 5200 per minutę. Didžiausias sukimo momentas jau pasiekiamas esant 3700 aps./min., o krenta ties maždaug 246 Nm.
♦ Pavarų dėžė – 5 greičių mechaninė arba 4 greičių automatinė.
2,7 litro jėgos agregatas su mechanine pavarų dėže, pagal bandymo charakteristikas, miesto cikle sunaudoja apie 12,3 litro AI-95 benzino. Kartu su „automatiniu“ benzino suvartojimas yra 12,7 litro. Gamintojas neskelbia pagreičio dinamikos iki „šimtų“, tačiau bandomojo važiavimo metu jis gali būti 18 sekundžių iki maksimalaus 167 km / h greičio.
4,0 litro pavyzdinis variklis„Land Cruiser Prado 150“ atrodo daug įspūdingiau. Tai V formos šešių modelių 1GRFE. Jame naudojama 24 vožtuvų grandinės DOHC tipo dujų paskirstymo sistema su elektronine fazių keitimo sistema Dual WT-i. Didžiausia galia 285 litrai. Su. variklis vystosi esant 5400 aps./min. Be to, viršutinė 387 Nm sukimo momento riba pasiekiama jau esant 4350 aps./min.
Flagmano patikros punktas pateikiamas tik kaip 5 greičių „automatas“. Šiuo santykiu startinis spurtas iki „šimtų“ įvyksta per 9,1 sekundės. Bandymų rezultatai visiškai atitinka reikalaujamus Euro-V standartus, o variklis demonstruoja puikų ekologiškumą ir ekonomiškumą. Vidutinės degalų (benzino) sąnaudos pagal bandomąjį važiavimą miesto cikle neviršija 11,5 litro.
Dyzelinis jėgos agregatas 1KD FTV prekės ženklas pagal savo charakteristikas užima tarpinę vietą tarp minėtų benzininių variklių. Keturių eilučių cilindrų darbinis tūris yra 2982 cm3 (3 l) ir jie gali išvystyti apie 170 AG galią. Su. (125 kW), kuri, remiantis bandymu, jau pasiekiama esant 3400 aps./min. Didžiausias sukimo momentas nustatytas ties maždaug 410 Nm ir išlaikomas 1650–2800 aps./min. diapazone. Dyzelinuke sumontuotas 16 vožtuvų DOHC tipo mechanizmas su grandinine pavara, tarpinis aušintuvas ir tiesioginį kuro įpurškimą atliekanti Common Rail sistema.
Dyzeliniame variklyje sumontuotas tik 5 laipsnių „automatas“, su kuriuo įsibėgėjimas iki 100 km žymos pasiekiamas per 11,7 sekundės. Didžiausias „Land Cruiser Prado 150 Diesel“ greitis yra 178 km/val. Degalų sąnaudos mieste apie 8,5 litro.
Visuose minėtuose apdailos lygiuose Prado turi bendrą nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą, kurią papildo Torsen riboto slydimo diferencialas. Visoms modifikacijoms būdingos: traukos kontrolės sistema TRC ir krypties stabilumo sistema VSC, važiuoklės rėmas su nuo spyruoklės svirties nepriklausoma priekine pakaba ir priklausoma galinė dalis. Atkreipiame dėmesį tik į tai, kad „prabangos“ paketas siūlo galinę pakabą pakeisti adaptyvia pneumatine AVS. Jį atstovauja trys darbo režimai: normalus, komfortiškas ir profesionaliam vairavimui - sportinė sistema.
Ventiliuojami diskiniai stabdžiai montuojami visose komplektacijose ant galinės ir priekinės ašies. Stabdžių mechanizmai aprūpinti ABS, BAS ir EBD sistemomis, bandomasis važiavimas parodė, kad jie pakankamai veiksmingi.
Vairavimas su krumpliastiebiu
Stogo ir krumpliaračio vairo mechanizmas papildytas visureigiams labai būdingu stiprintuvu. Stūmoklio ir krumpliaračio mechanizmo pavaros santykis yra 18,4, o tai lemia 3 vairo apsisukimus tarp kraštutinių padėčių.
Aiškiau, techninės charakteristikos pateiktos šioje lentelėje:
| Techniniai duomenys Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Varikliai | 2,7 MT (163 AG) | 2.7AT (163 AG) | 3,0 AT (173 AG) | 4,0 AT (282 AG) |
| Veiklos rodikliai | ||||
| Maksimalus greitis, km/val | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Kuro sąnaudos, l mieste / užmiestyje / mišri | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| CO2 emisija, g/km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Variklis | ||||
| Variklio dydis, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| variklio tipas | benzino | dyzelinas | benzino | |
| Kuro klasė | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Aplinkosaugos klasė | 4 eurai | 5 eurai | ||
| Didžiausia galia, AG/kW esant aps./min | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maksimalus sukimo momentas, N * m esant aps./min | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Cilindrų skaičius | 4 | 4 | 6 | |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 4 | 4 | 4 | |
| Cilindrų išdėstymas | eilė | eilė | V formos | |
| Variklio maitinimo sistema | paskirstyta injekcija | variklis su neskaidomomis degimo kameromis (tiesioginis degalų įpurškimas) | paskirstyta injekcija | |
| Variklio vieta | priekinis, išilginis | priekinis, išilginis | priekinis, išilginis | |
| Įkrovimo tipas | Nr | su turbokompresoriumi aušinamu oru | Nr | |
| Suspaudimo laipsnis | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga, mm | 95x95 | 96x103 | 94x95 | |
| Užkrato pernešimas | ||||
| Transmisijos tipas | Mechanika | mašina | mašina | mašina |
| Pavarų skaičius | 5 | 4 | 5 | 5 |
| pavaros tipas | pilnas | pilnas | pilnas | pilnas |
| Matmenys mm | ||||
| Ilgis | 4780 | |||
| Plotis | 1885 | |||
| Aukštis | 1890 | |||
| Ratų bazė | 2790 | |||
| Klirensas | 220 | |||
| Priekinis vėžės plotis | 1585 | |||
| Galinės vėžės plotis | 1585 | |||
| Rato dydis | 265/65/R17, 265/60/R18 | |||
| Tūris ir masė | ||||
| Bagažinės tūris min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Kuro bako tūris, l | 87 | |||
| Bruto svoris, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Savitas svoris, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Pakaba ir stabdžiai | ||||
| Priekinės pakabos tipas | nepriklausomas, pavasarinis | |||
| Galinės pakabos tipas | priklausomas, pavasaris | |||
| Priekiniai stabdžiai | diskas ventiliuojamas | |||
| Galiniai stabdžiai | diskas ventiliuojamas | |||
Įdomios Toyota Land Cruiser Prado 150 savybės
2014-ieji modelio metai pažymėjo labai visureigiams pritaikytą Multi-terrain Select sistemą. Tiesa, jį galima įsigyti tik aukščiausiose Prado versijose. Kiti penki darbo režimai yra: Uolos (akmenys), Laisvos uolos (žvyras ir akmenys), Uolos ir purvas (akmenys ir purvas), Purvas ir smėlis (smėlis ir purvas), Modul (duobės ir piliakalniai).
Taip pat verta atkreipti dėmesį į saugumą: „aklųjų zonų“ valdymas naudojant „Blins Spot Monitor“, septynios oro pagalvės, galinis parkavimo jutiklis, efektyvi signalizacija. Unikali TSC sistema, kuri kontroliuoja velkamos priekabos ar priekabos padėtį, nusipelnė gero įvertinimo bandomajame važiavime.
Pradinė atnaujinto „Land Cruiser Prado 150 2014“ modelio kaina Rusijos vairuotojams bus 1,7 milijono rublių. Aukščiausios klasės automobilio su sportiniu šališkumu ir septynių vietų salonu kaina bus 2 900 000 rublių.
Toyota Land Cruiser Prado 150 atnaujinta: 2018 m. birželio 17 d.: dimajp
Japonijos kompanija Toyota garsėja visureigiais. Garsiausi yra Land Cruiser / Prado serijos modeliai. Jau ir dabar keliuose galima rasti pirmųjų šių visureigių kartų. Tačiau galbūt trečios kartos automobiliai tapo populiariausi Rusijos rinkoje. Apžvalgoje pažvelgsime į Toyota Land Cruiser Prado 120 stipriąsias ir silpnąsias puses, taip pat atsakysime į klausimą, ar verta pirkti šį automobilį.
3 karta – J120 (išleista 2002 10 – 2009 08)
sėdynės bagažinė
baltas praeinamumo rūkas
toyota trijų durų
greita sedano versija
Modelio pristatymas įvyko 2001 m. Būtent tada klientams buvo pristatyta trečioji visureigio karta. Automobilis buvo sukurtas ant universalios Toyota platformos, kuri taip pat buvo hilux surf modelių pagrindas. Palyginti su ankstesnėmis kartomis, automobilis tapo prabangesnis ir reprezentatyvesnis, neprarasdamas visureigio įgūdžių.
120-osios serijos automobilis konvejerį pasiekė 2002 m., pakeisdamas garsųjį land cruiser prado 90. Viso pasaulio pirkėjai ir vairuotojai jį sutiko gana palankiai. Modelis buvo gaminamas iki 2009 m., Kai užleido vietą naujos kartos visureigiui, kuris gavo „Toyota land prado 150“ indeksą.
Teisingas kūnas
Automobilis turi gana šviežią ir pastebimą dizainą. Europos studija buvo atsakinga už modelio išorę, kuri Land Cruiser Prado 120 apdovanojo pastebimais bruožais – galvos optika ir vertikaliai išdėstyti stabdžių žibintai, masyvios šoninės palangės ir atpažįstamas siluetas. Automobilis buvo gaminamas su 5 arba 3 durimis, tačiau oficialiai mums buvo pristatytas tik pirmasis variantas, o rinkoje sunku rasti trumpos bazės versiją (3% viso).
120-asis kreiseris yra rėminis visureigis, turintis savo privalumų. Tai pasitikintis elgesys už asfalto ribų ir konstrukcijos tvirtumas. Pasyvus saugumas taip pat yra geras, tačiau tik tol, kol Toyota Land Cruiser Prado nesusidurs su kažkuo masyvesniu. 
Pats rėmas yra netobulai apsaugotas nuo korozijos. Pirmieji gamybos metai (prado 2002-2004) linkę rūdyti visose susitaikymo vietose, todėl būtinas papildomas apdorojimas. Ant kūno gali atsirasti raudonų dėmių, esančių galinių durų srityje, šalia arkos plėtinių.
Tačiau Europos kolegos yra linkusios į kitas problemas. Kairiosios rėmo trinkelės linkusios plyšti. Taip yra dėl asimetriško degalų bako išdėstymo (arabiškas variantas turi du). Nuslūgsta ir durelių vyriai – tiems 2003-2009 metų automobiliams 120 kėbule, kuriuose atsarginis ratas yra ant bagažinės dangčio.
Matmenys Land Cruiser Prado 120
Patogus salonas
Torpedos transformacijos kamienas
sėdynės
Mažiau nusiskundimų dėl 120 serijos interjero. Net ankstyvieji automobiliai iki 2007 m. gali išgyventi puikios būklės. Tarp pretenzijų yra drumstas priekinis stiklas, kuris trukdo matomumui su amžiumi, taip pat klimato kontrolės sistema, kuri šluoja senstant. Silpnoji vieta yra maišymo slopintuvai.
Medžiagų kokybei priekaištų nėra, tačiau ilgai eksploatuojant automobilį, oda sutirštėja, trūkinėja, tačiau tai galioja visiems automobiliams. SUV matmenys leido pastatyti trečią sėdynių eilę, o automobilis buvo gaminamas 8 vietų versija. Į modelio įrangą nuo 2008 metų įtraukta multimedijos sistema su galinio vaizdo kamera. Tačiau vaizdo kokybė yra vidutinė.
Specifikacijos ir degalų sąnaudos
| specifikacijos Toyota Land Cruiser Prado 120 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modelis | Tūris, kub. cm | Didžiausia galia - AG / aps./min | Sukimo momentas Nm/rpm | Užkrato pernešimas | Degalų sąnaudos 100 km |
| 2.7 | 2693 | 163/5200 | 241/3800 | Mechaninė pavarų dėžė 5 greičių / automatinė 4 greičių | 11,5 l |
| 4.0 | 3956 | 249/5200 | 380/3800 | Automatinis 4 greičių. | 12,5 l |
| 3.0D | 2982 | 163/3400 | 343/1600-3200 | Mechaninė pavarų dėžė 5/6 greičių / automatinė 4 greičių | 10,5 l |
Benzininiai ir dyzeliniai varikliai
Toyota sukūrė naujus variklius lc prado 120 serijai. Pagrindas buvo 2,7 litro benzininis variklis, galintis išvystyti 173 arklius esant 241 Nm sukimo momentui. Variklis nėra blogas, tačiau jo eksploatacinės charakteristikos nėra išskirtinės. Atsižvelgiant į tai, kiek visureigis sveria, pagreitis ir resursai yra šiek tiek mažesni nei norėtume.
Pagrindinės šio variklio problemos – priekinio tepalo sandariklio nutekėjimas, įtrūkę aušinimo sistemos vamzdžiai. Žiedą dažnai reikės pakeisti nuvažiavus 200 tūkstančių kilometrų, o vožtuvų tarpai dažnai koreguojami. Variklio cilindro galvutė jautri degalų kokybei ir važiuojant AI-92, kartu su HBO, tarnaus neilgai.
Be to, „Land Cruiser Prado120“ buvo aprūpintas galingu 4 litrų agregatu pagal 1GR-FE indeksą, išvystantį 249 pajėgas. Jis taip pat buvo naudojamas 4runner modelyje. Jo technika. charakteristikų jau pakanka dinamiškam važiavimui, nepaisant automobilio svorio. O ištekliai su normalia priežiūra siekia pusę milijono kilometrų.
Variklio silpnosios vietos – neišvystyta karterio vėdinimo sistema, droselių ir priedų užteršimas. Avienos zondas greitai sugenda, o tai neigiamai veikia degalų sąnaudas ir automobilio pagreitį. 
Ankstyvosios kopijos gali išspjauti antifrizo iš po cilindro galvutės tarpiklio, o rinkoje yra galimybė sutikti automobilį po perkaitimo. Bet jei automobilio savininkas laiku pakeitė alyvą ir laikysis vožtuvų reguliavimo, variklis dirbs tikrai ilgai.
Rusijos rinkai prado 120 buvo pasiūlytas su 3 litrų dyzeliniu varikliu, taip pat pažįstamu iš toyota hilux. Modifikacija 163 arkliams nėra bloga, tačiau reikalauja didelio dėmesio. Dyzelinas jautrus degalų kokybei ir „nekeršija“ sugedus cilindro galvutei, purkštukams, kuro siurbliui. Vidutinis purkštukų resursas yra 120–150 tūkstančių km. Vargo gali kilti ir dėl EGR vožtuvo.
Automobilis buvo aprūpintas dyzelinio variklio modifikacija, galinčia iki 173 jėgų. Jis pripažįstamas kaip nesėkmingiausias, nes dažnai kyla problemų dėl stūmoklių įtrūkimų atsiradimo, sumažėjusio turbinos resurso.
Pavarų dėžės ir pavara
Visureigis buvo tiekiamas tik su visų varančiųjų ratų pavara, tačiau turėjo dvi pavarų dėžės parinktis. Automatinei pavarų dėžei priekaištų apskritai nėra. Tvirtas agregatas, kuriam reikia tik reguliariai keisti alyvą (kas 60 tūkst. km).
Toyota Land Cruiser Prado 120 serija
Kai kuriose transporto priemonėse yra pneumatinė pakaba. Nereikėtų to bijoti – resursas pakankamai didelis. Svarbiausia nepiktnaudžiauti važiavimu dulkėtais keliais (į kompresorių patenka oras su dalelėmis), taip pat pasirūpinti cilindrais. Naujos dalies kaina nedidelė - 8000 rublių už vieną oro pagalvę ir 30 000 už siurblį.
Skaldytas asfaltas gali sugadinti rutulines jungtis ir gumines juostas. Dažniau nukenčia priekinė pakaba. Kartais sugenda amortizatorių elektronika. Įveikus brastus ratų guoliai gali prarasti sandarumą arba pradėti girgždėti. 
Stabdžiai ir vairas
Stabdžiai geri, tačiau automobilio svoris gana didelis. Todėl stabdžių trinkeles tenka keisti dažnai. Patys diskai deformuojasi dėl aukštos temperatūros. Silpnoji vairo vieta yra strypai ir antgaliai. Jų ištekliai nedideli. Automobiliams, turintiems turtingą visureigių istoriją, dažnai lūžta patys stovo laikikliai.
Elektronika ir elektra
Elektros pusėje Toyota Land Cruiser 120 viskas tvarkoje. Vienintelė silpnoji vieta yra įtampos reguliatorius. Jei dalis sugenda, gali būti pažeistas akumuliatorius ir generatorius. Variklio skyriuje dažnai randama benzininių variklių kontaktinių jungčių ir jutiklių oksidacija. 
Privalumai ir trūkumai
- patikimas dizainas;
- pasitikintis elgesys nelygioje vietovėje;
- patvarūs ir patikimi varikliai.
- probleminiai dyzeliniai varikliai;
- nekuklus benzininių variklių apetitas;
- rėmo ir kėbulo korozija.
Land Cruiser Prado 120 palyginimas su Mitsubishi Pajero III ir UAZ Patriot
| Palyginkite parametrą | Toyota Land Cruiser Prado 120 | Mitsubishi Pagero III | UAZ patriotas |
|---|---|---|---|
| Minimali kaina rubliais | 750 000 | 400 000 | 240 000 |
| Varikliai | |||
| Pagrindinė variklio galia (AG) | 163 | 115 | 135 |
| Esant aps./min | 5200 | 4000 | 4600 |
| Maksimalus sukimo momentas Nm | 241 | 240 | 217 |
| Maksimalus greitis km/val | 165 | 150 | 150 |
| Įsibėgėjimas 0 – 100 km/h per sekundę | 14,5 | 18,2 | 17,1 |
| Degalų sąnaudos (greitai / vidutinės / miesto) | 16,2/9,5/11,5 | 13,2/9,1/10,6 | 14,0/11,5/12,6 |
| Cilindrų skaičius | 4 | 4 | 4 |
| variklio tipas | Benzinas | Dyzelinas | Benzinas |
| Darbinis tūris l. | 2,7 | 2,5 | 2,7 |
| Kuro | AI-95 | DT | AI-92 |
| Kuro bako talpa | 87 l | 90 l | 72 l |
| Užkrato pernešimas | |||
| Pavaros blokas | Pilnas | ||
| Užkrato pernešimas | Mechaninė pavarų dėžė | Mechanika | Mechaninė pavarų dėžė |
| Pavarų skaičius | 5 | 5 | 5 |
| Važiuoklė | |||
| Lengvojo lydinio ratlankių buvimas | - | - | - |
| Rato skersmuo | R17 | R16 | R16 |
| kūnas | |||
| Durų skaičius | 5 | 5 | 5 |
| Kūno tipai | stoties vagonas | ||
| Eksploatacinis svoris kg | 1880 | 2070 | 2125 |
| Bruto svoris (kg) | 2155 | 2340 | 2650 |
| Korpuso matmenys | |||
| Ilgis (mm) | 4850 | 4775 | 4750 |
| Plotis (mm) | 1875 | 1845 | 1900 |
| Aukštis (mm) | 1895 | 1850 | 1910 |
| Ratų bazė (mm) | 2790 | 2780 | 2760 |
| Prošvaisa / prošvaisa (mm) | 210 | 235 | 210 |
| Salonas | |||
| Bagažinės tūris | 586 | 478-1700 | 650 |
| Galimybės | |||
| ABS | + | + | + |
| Borto kompiuteris | + | + | + |
| centrinis užraktas | + | + | + |
| Galiniai elektriniai langai | + | - | - |
| Oro pagalvės (vnt.) | 6 | 4 | 1 |
| Oro kondicionierius | + | + | + |
| Šildomi veidrodėliai | + | - | - |
| Priekiniai elektra valdomi langai | + | + | + |
| Šildomos sėdynės | - | - | - |
| Priešrūkiniai žibintai | + | + | - |
| vairo reguliavimas | + | + | + |
| Sėdynės reguliavimas | + | + | + |
| Kurso stabilizavimo sistema | + | + | + |
| Garso sistema | + | - | - |
| metalo spalva | - | - | - |
Pirkdami Toyota Land Cruiser Prado, turėtumėte atkreipti dėmesį į šias vietas:
- rėmo korozija derinimo vietose, kėbulas ant bagažinės ir ratų arkų;
- venkite dyzelinių automobilių, taip pat įsitikinkite, kad benzino modifikacijos nenukentės nuo perkaitimo pasekmių;
- vengti automobilių su „poliruota“ elektra;
- patikrinkite vairo trauklių, antgalių, svirčių ir stabdžių diskų būklę.
Toyota Land Cruiser Prado 120 kaina ir komplektacija
Pradinė pirmųjų metų kopijų kaina yra 750-800 tūkstančių rublių. Apskaičiuota, kad šviežios 2009 m. kopijos su turtinga konfigūracija yra 1,7–1,9 milijono rublių. 
Ar verta pirkti visureigį: atsiliepimai
Maksimas, 39 metai:
„Paėmiau 2007 m. land cruiser 120. Prieš tai buvo cruiser 70. Mašina visiškai patenkinta. Kelyje jis suteikia puikų komfortą, o už miesto galite smagiai leisti laiką ant griovių. Tiesa, 2,7 variklis yra gana silpnas pagal našumą, tačiau apetitas nėra toks žiaurus.
Legendinio modelio derinimo nuotraukos
Šiame skyriuje pateikiamos visureigio Toyota Land Cruiser Prado 2010 nuotraukos. 
pilkų rūko žibintų pralaidumas
pasisekė toyota
balta sėdynė
bagažinės transformavimo salonas
Vaizdo įrašas bandomasis važiavimas „Land Cruiser 120“.
Sužinoti apie visureigio elgseną ant asfalto ir už jos ribų galite pažiūrėję vaizdo įrašą bandomąjį automobilio važiavimą ir palyginę jį su toyota 4runner.
150") buvo parodytas 2009 metų spalį tarptautinėje automobilių parodoje Frankfurte. Prado 150 modelis yra ketvirtoji Japonijos koncerno Toyota visureigių šeimos Land Cruiser karta. Pirmoji serija (indeksas 70), antroji (indeksas 90) ir trečioji (120) buvo gaminamos 1987–2009 m.
Gamybos pradžia
Ketvirtosios kartos Toyota Prado 150, kurio nuotrauka pateikiama puslapyje, masinei gamybai pradėtas 2009 metų pabaigoje, o jo pardavimas prasidėjo 2010 metų vasarį su Land Cruiser 2010 prekės ženklu. Automobilis buvo siūlomas trijų ir penkių durų versijomis. Modelis „Toyota Prado 150“ buvo pagamintas ant patobulintos 120 serijos platformos. Ankstesnės modifikacijos ratų bazė išliko nepakitusi, tačiau naujosios versijos matmenys padidėjo dėl talpesnio kėbulo.
Vairavimo režimai
Kadangi visi „Land Cruiser“ šeimos automobiliai turi rėmo konstrukciją, „Toyota Prado 150“ dalys buvo sustiprintos, kad būtų sukurta saugumo riba. Kaip ir ankstesnė 120-oji versija, naujoji modifikacija turi visų varančiųjų ratų pavarą su nuolatine priekine ir galine ašių proporcija atitinkamai 40x60 procentų. Tuo pačiu metu „Prado 150“ aprūpinta „Multi-Terrain“ sistema, kuri automobilio važiuoklę sureguliuoja keturiais važiavimo režimais: ant akmenų, ant žvyro, klampiame purve ir giliame sniege. Mašinoje yra abiejų ašių diferencialai su rankiniu fiksavimu.
"Toyota Prado 150": dyzelinas, specifikacijos"
Dauguma automobilių 2010 metais buvo pagaminti su penkių durų kėbulu. Variklis buvo sumontuotas dyzelinu. Septynių vietų kabina su daugybe servo įrenginių atrodo gana patogiai. Trečios eilės sėdynės nulenkiamos ir išsiskleidžiamos automatiškai, elektra. Mašinoje yra lietaus, šviesos ir aukšto atmosferos slėgio jutikliai. Dauguma šių variantų atrodo nereikalingi, tačiau jų naudingumas nėra aptariamas.
Privalumai
„Toyota Prado 150“ (dyzelinas) laikomas privilegijuota modifikacija. Automobilis, be standartinių įrenginių, aprūpintas papildomais priedų komplektais, tokiais kaip beraktė užvedimo sistema, atvirkštinė vaizdo peržiūra, išankstinio kontakto jutikliai visame automobilio gale, 9 krypčių garso sistema su šešių diskų keitikliu. Vis labiau populiarėjo automobilis „Toyota Prado 150“ (dyzelinas), kurio techninės charakteristikos nepaliko daug norimų rezultatų.
Interjeras
Automobilio vidaus erdvė palieka komforto ir tuo pačiu racionaliai įrengtos patalpos įspūdį, kurioje nėra nieko perteklinio. Aukšta sėdynė užtikrina gerą matomumą vairuotojui, o keleivių sėdynės yra šiek tiek atloštos, kad būtų patogiau. Centrinis skydelis pateikiamas plačios konsolės pavidalu, jame yra dešimtys prietaisų ir jutiklių. Vidurinėje dalyje yra pagalbiniai įtaisai, pavyzdžiui, klinometras, nustatantis automobilio padėtį horizonto linijos atžvilgiu. Šio įrenginio ribinės vertės yra 40 laipsnių, pravažiavus raudoną ženklą įsijungia sirena. Netoliese yra daugiafunkcinis prietaisų skydelis, susidedantis iš termometro, aukščiamačio, barometro, vidutinio greičio skaitiklio, laikmačio.
Transformacijos galimybės
Komforto lygį automobilyje palaiko daugybė nišų, stalų, puodelių laikiklių ir lentynų, įtraukiamų į sėdynių atlošus. Salonas gali būti transformuojamas į pilnavertį krovinių skyrių. Norėdami tai padaryti, turite sulenkti trečiąją sėdynių eilę vertikalioje plokštumoje, taip pat antrą sėdynių eilę. Rezultatas – idealiai lygus plotas įvairioms apkrovoms.
„Toyota Prado 150“, specifikacijos
Automobiliai, skirti eksportuoti į arabų šalis, buvo aprūpinti prijungiama visų varančiųjų ratų pavara, o europietiškos modifikacijos buvo atliekamos pagal nuolatinio visų keturių ratų įjungimo schemą. Europai skirtuose automobiliuose buvo montuojama Torsen sistema, paskirstanti sukimo momentą tarp ašių santykiu 40x60 procentų. Tuo pačiu metu, jei reikia, Torsen diferencialas buvo blokuojamas tiesiogiai, o tada automobilio pralaidumas padidėjo iki šimto procentų.
Matmenys ir svorio parametrai:
- ratų bazė - 2790 mm;
- transporto priemonės ilgis - 4760 mm;
- aukštis - 1880 mm;
- plotis - 1885 mm;
- prošvaisa, prošvaisa - 220 mm;
- bagažo skyriaus talpa - 1840 litrų;
- pilnas svoris - 2090 kg;
- pilnas svoris - 2475 kg;
- kuro bako talpa - 97 litrai;
- maksimalus greitis – 195 km/h;
- degalų sąnaudos 100 kilometrų, mišriu režimu - 9,8 litro;
Pilna komplektacija
Visoje automobilio komplektacijoje, nepriklausomai nuo jo eksporto krypties, buvo HAC-Hill Start Assist Control sistema, kurios dėka automobilis galėjo pradėti judėti važiuojant įkalnėje iki 32 laipsnių. Taip pat, jei reikia, panaši galimybė buvo įtraukta ir DAC-Downhill Assist Control nusileidimui. Rėminiam visureigiui šis gebėjimas buvo ypač vertingas, nes beveik visi jo kelyje esantys keliai yra pilni nusileidimų ir stačių pakilimų. Be šių dviejų sudėtingiausių sistemų, automobilyje veikė VSC kurso stabilumo kontrolė ir elektroninis abiejų pakabų optimizavimas – TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Taip pat buvo naudojamas aktyvesnis ABC anti-slydimo analogas su pavadinimu A-TRC.
Visas automobilio komplektas pagal esamą įrangą yra apibrėžtas keturiomis versijomis:
- Įėjimas.
- legenda.
- Prestižas.
- vykdomasis.
Pirmasis laikomas baziniu ir apima 17 colių titano lydinio ratlankius, klimato kontrolę, garso sistemą, medžiaginius sėdynių apmušalus ir padangų slėgio jutiklius.
„Legend“ pakete yra nikeliuoti kėbulo paviršiai, elektra reguliuojami ir šildomi išoriniai veidrodėliai, oda aptrauktas vairas ir valdymo svirtys. Multimedijos sistema 8 garsiakalbiams su žemųjų dažnių garsiakalbiu, 18 colių ratukais.
„Prestige“ pakete automobilis aprūpintas rūko žibintais, galinėmis ir šoninėmis kameromis, elektrinėmis pavaromis su atminties funkcija priekinėse sėdynėse, JBL garso grotuvu ir navigatoriumi.
Didžiausias visureigių paketas yra „Executive“ versija, kurią sudaro visos aukščiau nurodytos funkcijos ir sistemos, taip pat odinė apdaila su natūralaus medžio apdaila ir „Go“ navigacija kartu su „Toyota Pre-Crash Safety“.
Maitinimo taškas
Rusijos rinkai skirtas „Toyota Prado 150“ variklis pateikiamas keliomis versijomis. Tai 1 GR-FE benzininis variklis, kurio tūris yra 2,7 litro, o trauka - 282 litrai. Su. ir papildoma Dual-VVT-i sistema, taip pat 1KD-FTV turbodyzelinis variklis, kurio galia siekia 173 AG. Su.
Nuo 2011 m. Toyota Prado 150 automobilyje buvo montuojami benzininiai 2,7 ir 3,4 litro, 152 ir 178 l darbinio tūrio varikliai. Su. atitinkamai; turbodyzelinis 1KZ-TE, trijų litrų tūrio, 125 AG Su.
Perdavimas buvo suskirstytas į keturias kategorijas:
- keturių ratų pavara su centriniu diferencialu, indeksas H;
- užrakintas centrinis diferencialas, skirtas slidžiai kelio dangai, indeksas HL;
- visiškai neutralus - N;
- užrakintas centrinis diferencialas žemoje pavaroje, ypač sudėtingoms sąlygoms;
Stabdžių sistema
Ventiliuojami diskai ant visų ratų, dviejų grandinių hidraulinės jėgos laidai su įstrižaine seka, slėgio reguliatorius ant galinių suportų, kuris atjungia 50% hidraulikos, kai automobilis yra lengvai apkrautas. Šis trumpas sąrašas liudija visureigio Prado 150 stabdžių tobulumą. Į sąrašą galite įtraukti specialų jautrumo mechanizmą, kuriame yra stabdžių pedalas. Miniatiūrinis agregatas tarsi reaguoja į vairuotojo veiksmus, siūlydamas jam arba atleisti pedalo spaudimą, arba paspausti stipriau.
Kūno ypatybės
SUV rėmo konstrukcija užtikrina aukštą saugumo lygį. Susidūrimo metu kūnas gali deformuotis plunksnų srityje, tai yra plonos metalinės dalys, kurios perims visą griaunančią energiją. Salonas išliks nepakitęs. Siekiant atremti smūgines apkrovas avarijos metu, variklio skyriuje sumontuotos specialios amortizacinės tarpinės, kurių dėka sunkusis variklis išliks praktiškai vietoje, dėl esamos konstrukcijos tik nusileis, tačiau automobilio viduje nejudės. Visureigio saugumą taip pat palengvina pasyvios priemonės, šešios avarinės oro pagalvės aplink salono perimetrą, trijų taškų diržai su įtempikliais, amortizaciniai sėdynių atlošo užpildai ir sulankstomos galvos atramos.
Be to, pačiame kėbule yra numatytos deformacijos zonos, kurios turėtų iš dalies neutralizuoti smūgio jėgą susidūrimo metu. Šios zonos yra priekyje ir eina palei sparnus, ratų arkas ir pertvarą, skiriančią variklio skyrių ir automobilio vidų. Automobilio gale amortizacinės zonos yra už buferio, ant ratų arkų, galinių durų ir bagažinės durelių. Be to, visose duryse, įskaitant bagažinės dangtį, yra įmontuotos dėžės formos konstrukcijos, kurios efektyviai slopina smūgio inerciją. Visos aktyviosios ir pasyviosios visureigio saugos priemonės kartu sudaro gana efektyvią grupę, kuri neutralizuoja avarijos metu atsirandančias smūgines apkrovas.
universalas, durų skaičius: 5, sėdynių skaičius: 7, išmatavimai: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, svoris: 1760 kg, variklio tūris: 3955 cm 3, cilindrų skaičius: 6, vožtuvai viename cilindre: 4, 9 hp. @ 5200 aps./min., maksimalus sukimo momentas: 382 Nm @ 3200 aps./min., įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h: 9,50 s, maksimalus greitis: 175 km/h, pavaros (mechaninė/automatinė): - / 4, degalų tipas: benzinas, degalų sąnaudos (mieste/magistralėje): 1/8 0,1 l. l, padangos: 265/65R17
Prekės ženklas, serija, modelis, gamybos metai
Pagrindinė informacija apie automobilio gamintoją, seriją ir modelį. Informacija apie jo išleidimo metus.
Kūno tipas, matmenys, apimtys, svoris
Informacija apie automobilio kėbulą, jo matmenis, svorį, bagažinės tūrį ir kuro bako tūrį.
| kūno tipas | stoties vagonas |
| Durų skaičius | 5 (penki) |
| Sėdimų vietų skaičius | 7 (septyni) |
| Ratų bazė | 2455,00 mm (milimetrais) 8,05 pėdos 96,65 colio 2,4550 m (metrai) |
| Priekinis takelis | 1575,00 mm (milimetrais) 5,17 pėdos 62,01 colio 1,5750 m (metrai) |
| Galinis takelis | 1575,00 mm (milimetrais) 5,17 pėdos 62,01 colio 1,5750 m (metrai) |
| Ilgis | 4405,00 mm (milimetrais) 14,45 pėdų 173,43 colio 4,4050 m (metrai) |
| Plotis | 1875,00 mm (milimetrais) 6,15 pėdų 73,82 colio 1,8750 m (metrai) |
| Aukštis | 1905,00 mm (milimetrais) 6,25 pėdos 75,00 colių 1,9050 m (metrai) |
| Minimalus bagažinės tūris | 403,0 l (litrai) 14,23 pėdos3 (kubinių pėdų) 0,40 m3 (kubiniai metrai) 403000,00 cm3 (kubinių centimetrų) |
| Maksimalus bagažinės tūris | 1150,0 l (litrai) 40,61 pėdos3 (kubinių pėdų) 1,15 m 3 (kubiniai metrai) 1150000,00 cm3 (kubinių centimetrų) |
| Eksploatacinis svoris | 1760 kg (kilogramų) 3880,14 svaro |
| Maksimalus svoris | 2800 kg (kilogramų) 6172,94 svaro |
| Kuro bako talpa | 87,0 l (litrai) 19.14 imp.gal. (imperijos galonų) 22.98 val. (JAV galonų) |
Variklis
Techniniai duomenys apie automobilio variklį – vieta, tūris, cilindrų pildymo būdas, cilindrų skaičius, vožtuvai, suspaudimo laipsnis, kuras ir kt.
| kuro tipas | benzino |
| Kuro tiekimo sistemos tipas | kelių taškų injekcija (MPFI) |
| Variklio vieta | priekyje, išilgai |
| Variklio talpa | 3955 cm3 (kubinių centimetrų) |
| Dujų paskirstymo mechanizmas | - |
| Įkrovimas | atmosferinis variklis (natūralaus įsiurbimo) |
| Suspaudimo laipsnis | 10.00: 1 |
| Cilindrų išdėstymas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 (šešios) |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 4 (keturi) |
| Cilindro skersmuo | 94,00 mm (milimetrais) 0,31 pėdos 3,70 colio 0,0940 m (metrai) |
| stūmoklio eiga | 95,00 mm (milimetrais) 0,31 pėdos 3,74 colio 0,0950 m (metrai) |
Galia, sukimo momentas, pagreitis, greitis
Informacija apie didžiausią galią, maksimalų sukimo momentą ir sūkius, kuriems esant jie pasiekiami. Pagreitis nuo 0 iki 100 km/val. Maksimalus greitis.
| Maksimali galia | 249 AG (anglų arklio galių) 185,7 kW (kilovatai) 252,5 AG (metrinė arklio galia) |
| Didžiausia galia pasiekiama | 5200 aps./min (rpm) |
| Maksimalus sukimo momentas | 382 Nm (niutonmetrai) 39,0 kgm (kilogramų jėgos metrai) 281,7 lb/ft (lb-ft) |
| Didžiausias sukimo momentas pasiekiamas | 3200 aps./min (rpm) |
| Pagreitis nuo 0 iki 100 km/val | 9,50 s (sekundės) |
| Maksimalus greitis | 175 km/val (kilometrai per valandą) 108,74 mylių per valandą |
Degalų sąnaudos
Informacija apie degalų sąnaudas mieste ir užmiestyje (miesto ir užmiesčio ciklas). Mišrios degalų sąnaudos.
| Kuro sąnaudos mieste | 18,2 l/100 km (litrų 100 km) 4,00 imp gal/100 km 4,81 JAV gal./100 km 12,92 mpg (mpg) 3,41 mylios / litre (mylių litre) 5,49 km/l (kilometrai litre) |
| Degalų sąnaudos greitkelyje | 10,8 l/100 km (litrų 100 km) 2,38 imp gal/100 km (Imperijos galonų 100 km) 2,85 JAV gal./100 km (JAV galonų 100 km) 21,78 mpg (mpg) 5,75 mylios / litre (mylių litre) 9,26 km/l (kilometrai litre) |
| Kuro sąnaudos – mišrios | 13,5 l/100 km (litrų 100 km) 2,97 imp gal/100 km (Imperijos galonų 100 km) 3,57 JAV gal./100 km (JAV galonų 100 km) 17,42 mpg (mpg) 4,60 mylių/litre (mylių litre) 7,41 km/l (kilometrai litre) |
Pavarų dėžė, pavaros sistema
Informacija apie pavarų dėžę (automatinę ir (arba) mechaninę), pavarų skaičių ir transporto priemonės pavaros sistemą.
Vairo pavara
Techniniai duomenys apie vairo mechanizmą ir transporto priemonės posūkio skersmenį.
Sustabdymas
Informacija apie automobilio priekinę ir galinę pakabą.
Ratlankiai ir padangos
Automobilio ratų ir padangų tipas ir dydis.
| Disko dydis | - |
| Padangos dydis | 265/65 R17 |
Palyginimas su vidurkiais
Procentinis skirtumas tarp kai kurių transporto priemonės charakteristikų verčių ir jų vidutinių verčių.
| Ratų bazė | - 8% |
| Priekinis takelis | + 4% |
| Galinis takelis | + 4% |
| Ilgis | - 2% |
| Plotis | + 6% |
| Aukštis | + 27% |
| Minimalus bagažinės tūris | - 10% |
| Maksimalus bagažinės tūris | - 17% |
| Eksploatacinis svoris | + 24% |
| Maksimalus svoris | + 43% |
| Kuro bako talpa | + 41% |
| Variklio talpa | + 76% |
| Maksimali galia | + 57% |
| Maksimalus sukimo momentas | + 44% |
| Pagreitis nuo 0 iki 100 km/val | - 7% |
| Maksimalus greitis | - 13% |
| Kuro sąnaudos mieste | + 81% |
| Degalų sąnaudos greitkelyje | + 75% |
| Kuro sąnaudos – mišrios | + 82% |
Toyota Land Cruiser Prado 120 ir 150 kuro sąnaudos 2,7, 3,0, 4,0 4x4 gamyba Toyota su laikančiuoju rėmu pradėtas gaminti 1987 m. 2009 m. Frankfurto automobilių parodoje
Toyota Land Cruiser Prado 120 ir 150 degalų sąnaudos 2,7, 3,0, 4,0
„Toyota“ visais ratais varomas visureigis su atraminiu rėmu pradėtas gaminti 1987 m. 2009 metais Frankfurto automobilių parodoje visuomenei buvo pristatyta 4-oji Land Cruiser karta. Prado numeriu 150, kuris, kaip ir jo pirmtakas, gaminamas 3 ir 5 durų versijomis. Šiuolaikinė automobilio versija turi sustiprintą rėmą ir diferencialo užraktus.
Degalų sąnaudų norma 100 km
Panašios naujienos
3 kartoje šis visureigis buvo aprūpintas 2,7 ir 4,0 litro tūrio benzininiais varikliais ir 3,0 litrų dyzeliniu varikliu. Maksimalus greitis - 163-175 km/h, vidutinės benzino sąnaudos - 13,5-14,0 litro, dyzelino - 10,8 litro.
Realios degalų sąnaudos
- Stanislavas, Sevastopolis. Pirkau nauju 2008m Prado, 249AG, automatine pavaru dėže, 4,0 l varikliu. Nuvažiavęs 85 tūkst., galiu pasakyti, kad pagrindinis visureigio trūkumas yra didžiulės sąnaudos – iki 22 litrų benzino mieste su Conder. Tačiau užmiestyje, važiuojant 120 km/h greičiu, sunaudojama 11 litrų.
- Artemas, Maskva. Norėjau nusipirkti visureigį su sveiku apetitu. Pasirinkimas teko dyzeliniam Land Cruiser 120. Surinkimas 2004 m., 3.0d variklis, mechanika. Automobilis tik bakas ant ratų – duobės net nesijaučia, talpios, sunkios. Mieste deginama iki 13 litrų dyzelino, užmiestyje – ne daugiau 10 litrų. Kiek litrų Taip pat džiugina pigi MOT, nors visą laiką keičiau tik gumą ir alyvą.
- Danila, Taganrogas. 3 kartos Toyota Land Cruiser Prado yra žvėris. Aš paėmiau 2008 m. surinkimą su 2,7 litro varikliu ant mechanikos, vis dar negaliu atsigaivinti. Per pastaruosius 3 metus teko keisti tik benzino filtrą ir alyvą. Kalbant apie variklio apetitą, greitkelyje išdega apie 9 litrus, mieste beveik 2 kartus daugiau.
- Antanas, Čeliabinskas. 2005–2008 m. turėjau Toyota Land Cruiser Prado 120. Man jis patiko dėl išskirtinio dizaino, ergonomikos, 4.0 variklio galios ir ekonomiškumo santykio. Sunaudojimas vasarą 16 litrų, žiemą 19-21 litras. Už miesto ramiai telpa 12-13 litrų. Iš minusų prisimenu nesuprantamą autobuksą ir antislydimą - buvo labai sunku priprasti.
- Aleksandras, Chabarovskas. Pasiėmė naudotą Kreiseris Prado 2006 120-ajame korpuse. Automobilis manęs niekada nenuvylė. Svarbiausia yra įpilti aukštos kokybės dyzelino į 3 litrų variklį. Per 6 eksploatacijos metus rimtesnės problemos beveik nebuvo, tik dėl smulkmenų - stabilizatoriaus įvorių susidėvėjimas, supartos aprūgsta. Vidutinės dyzelino sąnaudos yra 11 litrų.
- Muratas, Tambovas. 2008 metais su žmona iš salono paėmėme visiškai naują. Visureigis su 2,7 litro varikliu su automatine pavarų dėže. Kaip ir viskas, išskyrus išlaidas, bet nieko, ką daryti, nežinojo, ką jie perka. Įvažiavus greitkelyje pasirodo iki 11 litrų, o miesto cikle – iki 18 litrų. Per daug, bet daugiau pliusų automobilis gerai prikimštas įvairių dalykėlių.
- Viktoras, Omskas. Land Cruiser Prado 120 4,0 litrų, pagaminimo metai 2004. Mūsų keliams tai geriausias variantas: pravažumas, patikimumas, pigūs komponentai ir adekvatus suvartojimas (10 litrų užmiestyje ir 15 mieste, + 2 litrai žiemą). Automobilis beveik neturi trūkumų, išskyrus nepatogų šildymo ir veidrodėlių valdymo mygtukus, taip pat usb atmintinės palaikymo trūkumą.
- Petras, Belgorodas. Tėvai man gimtadienio proga padovanojo visiškai naują 120-ąjį 2004 m. Prado su 2,7 varikliu ir automatine pavarų dėže. Rida dabar yra 183 000, o automobilis vis dar važiuoja kaip naujas. Su tokiu varikliu po gaubtu Rusijos keliai visai nebaisūs. Tačiau tai turi savo kainą: didelę degalų ridą. Mieste išleidžiami visi 20 litrų, užmiestyje apie 15 litrų.
- Eugenijus, Sankt Peterburgas. Gavau dovanų 2005 metų dyzelinę versiją su automatine pavarų dėže. Japoniška kokybė kalba pati už save – 120-asis Prado Cruiser yra tiesiog nesunaikinamas. Na, o jei tai padaryta ir paaiškėjo, atsarginių dalių visada yra ir visada pigu. Kalbant apie dyzeliną, viskas tinka - 13 litrų tokiam monstrui nėra išlaidos.
- Nikolajus, Kostroma. Važiavo su savo tėvu Land Cruiser Prado 120, surinktu Persijos įlankoje. 2,7 variklis su mechanika puikiai tempia didžiulį visureigį ten, kur kiti automobiliai tiesiog negali pravažiuoti. Mašina 2009 laidos, patogi ir ergonomiška. Jis tiesiog suvalgo tiek pat degalų, kiek ir 4 litrų versija, iki 14-15 litrų kombinuotu ciklu.
- Andrejus, Maskva. Land Cruiser Prado 4.0 AT, nuo 2007 m Pirktas nuvažiavus 120 tūkstančių kilometrų. Tai mano penktas automobilis ir geriausias, kokį tik esu turėjęs – patikimas visureigis, tinkantis bet kokiam keliui ir bet kokioms oro sąlygoms. Kalbant apie suvartojimą, mieste sudeginama apie 19 litrų benzino, o užmiestyje apie 14 litrų – tai visai normalu tokiems matmenims ir galiai.
- Ilja, Magnitogorskas. Iki 120-ojo „Land Cruiser“ su žmona važiavome senu 90-ojo modeliu. Kaip ir su šiuo, jokių problemų. 3.0 dyzelinis variklis išsitraukia puikiai, važiuoja sklandžiai, dinamika 5 plius. Man trūkumų nėra, bet net ir su tokiais automobilio išmatavimais variklis mieste galėtų suvalgyti mažiau nei 13,5 litro.
Pilnas bakas Toyota LC Prado — Kiek litrai tinka?
Tikrinama kiek litrų eiti į sausą Toyota bakas LC Prado 4 litrų.
Panašios naujienos
Panašios naujienos
Šis automobilis buvo vienas iš Japonijos automobilių pramonės pradininkų Rusijos automobilių rinkoje. Reikia teigti, kad nuo to prasidėjo „Toyota Land Cruiser“ triumfo eisena per Rusijos ir NVS platybes. Ir čia yra dėsningumų: įprastas ir patikimas dizainas bei nepretenzingas eksploatavimas. Be to, tai nėra pakankamai prasta atvirumas ir komforto lygis ...
