لاستیک تابستانی 175 65 r14 که بهتر است. لاستیک تابستانی R14: بررسی، آزمایش، قیمت، کدام یک بهتر است بخریم؟ مقاومت درازی در آب پلانینگ

27.04.2021

تعلیق

تست لاستیک های تابستانی 185/60R14 به شما امکان می دهد تا لاستیک های مارک های مختلف را مقایسه کنید، مزایا و معایب لاستیک را شناسایی کنید. پس از بررسی رتبه بندی تایرهای گردآوری شده بر اساس آزمایش مستقل، می توانید بهترین گزینه را برای خودروی خود انتخاب کنید.

تست لاستیک تابستانی R14 امکان مقایسه مشخصات زیر تایرهای برندهای مختلف را فراهم می کند:

آکواپلانینگ. این اصطلاح به کاهش چسبندگی لاستیک ها به جاده اشاره دارد که منجر به از دست دادن نسبی یا کامل کنترل دستگاه می شود.
ترمز. مسافتی که خودرو از لحظه تنظیم مجدد سیستم ترمز تا توقف کامل طی می کند محاسبه می شود.
هندلینگ سرعتی است که لاستیک ها به فرمان فرمان پاسخ می دهند.
پایداری خودرو توانایی لاستیک ها برای مقاومت در برابر واژگونی یا لغزش وسیله نقلیه محاسبه می شود.
پوشیدن. این مفهوم به میزان سایش لاستیک ها در تماس با جاده هنگام حرکت خودرو اشاره دارد.
سودآوری. مصرف سوخت محاسبه می شود، اگر فشار داخل لاستیک ها به درستی توزیع شود، میزان سوخت مصرفی خودرو کاهش می یابد.
سر و صدا. بر راحتی رانندگی تأثیر می گذارد، بستگی به صدای ساطع شده از لاستیک ها در هنگام حرکت خودرو دارد.
سختی. لاستیک های تابستانی نباید خیلی نرم باشند.
مقاوم در برابر درجه حرارت بالا.

با کیفیت ترین لاستیک های P14 برای تابستان در اکثر تست ها نتایج خوبی از خود نشان دادند و در جایگاه برتر قرار گرفتند.

اولین مکان

لاستیک پیرلی سینتوراتو P1

در ساخت این لاستیک از فناوری های نوآورانه ای استفاده شده است. این باعث کاهش وزن محصول و سر و صدا در هنگام رانندگی می شود. لاستیک ها کنترل عالی دستگاه را ارائه می دهند. مزایای:

سطح بالایی از راحتی، سر و صدای داخل خودرو 1 دسی بل کاهش یافته است.
سازگاری با محیط زیست، محصول در معرض استفاده کامل است.
یک سیستم سیپ مخصوص خطر آب پلنینگ را کاهش می دهد.
پاسخ سریع به دستورات فرمان؛
کاهش مصرف سوخت؛
کاهش مقاومت غلتشی

معایب: صافی در بین مارک های ارائه شده بالاترین نیست.

جایگاه دوم

تایر نوکیان هاکا سبز

بهترین لاستیک برای تابستان ساخت یک شرکت فنلاندی. این محصولات برای خودروهای سواری طراحی شده اند و برای استفاده در مناطقی که دمای هوا بیش از 35 درجه سانتیگراد نیست توصیه می شود. تایرها سطح بالایی از قابلیت کنترل ماشین را ارائه می دهند. مزایای:

ثبات هنگام رانندگی در سطح جاده خیس؛
قابلیت مانور خودرو؛
لاستیک ها عملا گرم نمی شوند.
افزایش منابع؛
دوستی با محیط زیست؛
ارائه رانندگی آرام و راحت؛
مصرف سوخت پایین

معایب: معایب قابل توجهی وجود ندارد.

مقام سوم

تایر Continental ContiPremiumContact 5

لاستیک ها از ترکیب لاستیکی بر پایه سیلیکات و لاستیک مصنوعی ساخته می شوند. به لطف این ترکیب، ترمز عالی خودرو در جاده های مرطوب تضمین می شود، مصرف سوخت به طور قابل توجهی کاهش می یابد. مزایای:

مقاومت در برابر آسیب و تغییر شکل؛
کاهش مصرف سوخت؛
راحتی رانندگی؛
لاستیک ها سر و صدا را جذب می کنند.
ارائه قابلیت کنترل وسیله نقلیه در شرایط سخت آب و هوایی؛
مقاوم در برابر سایش ناهموار؛
بدون اثر هیدروپلنینگ

معایب: میانگین نرخ ارز در بین رقبا.

مقام چهارم

تایر Nokian Nordman SX

این تایرها متعلق به کلاس پریمیوم هستند که با استفاده از ترکیب لاستیک گرمانرم ساخته شده اند و ترمز خودرو را در سطوح خیس جاده فراهم می کنند. لاستیک ها برای رانندگی در شهر و جاده های روستایی مناسب هستند. مزایای:

کاهش مقاومت غلتشی؛
ترمز سریع؛
کاهش مصرف سوخت؛
سطح بالایی از راحتی؛
سر و صدای کمی

نقاط ضعف: ثبات حمل و نقل و جهت روی سطوح خشک در بین مارک های آزمایش شده بالاترین میزان نیست.

مقام پنجم

تایر Hankook Kinergy Eco K425

لاستیک ها با فناوری های خاصی برای کاهش لرزش و کاهش مصرف سوخت طراحی شده اند که برای رانندگی در جاده های برون شهری مناسب است. مزایای:

ترمز موثر در روسازی خیس یا خشک؛
راحتی رانندگی؛
دوستی با محیط زیست؛
در هنگام رانندگی با سرعت های بالا و متوسط مقرون به صرفه است.

معایب: پاسخ متوسط لاستیک به دستورات فرمان هنگام رانندگی در پیاده‌روی خشک.

مقام ششم

تایر G-Grip BFGoodrich

این لاستیک ها برای طیف وسیعی از وسایل نقلیه طراحی شده اند. دارای الگوی آج جهت دار هستند. مناسب برای رانندگی در شهر و جاده های روستایی. مزایای:

ثبات جهتی خوب دستگاه؛
مانورپذیری وسیله نقلیه هنگام پیچیدن؛
عدم وجود آکواپلانینگ؛
کاهش مصرف سوخت؛
سر و صدای خفیف؛
چسبندگی خوب لاستیک با سطح جاده

نقاط ضعف: هنگام رانندگی در پیاده‌روی خیس، نشانگر میانگین هندلینگ و صاف بودن.

مقام هفتم

تایر GT Radial Champiro VP1

فقدان اثر آبیاری؛
بهبود هندلینگ در سطوح خیس جاده؛
لاستیک ها تقریبا بی صدا هستند.
کاهش مصرف سوخت

معایب: لاستیک ها هنگام رانندگی در سطح جاده صاف بهترین طرف خود را نشان می دهند، پایداری جهت پایین است. لاستیک خیلی سخته

مقام هشتم

تایر کوردیانت جاده رانر

این لاستیک ها برای خودروهای سواری طراحی شده اند. کاملا در رانندگی با سرعت بالا ثابت شده است. مزایای:

شتاب دینامیکی؛
مقاومت در برابر تأثیرات مکانیکی خارجی؛
یک مسیر واضح هنگام رانندگی در جاده خشک؛
بدون سر و صدا در هنگام رانندگی

اشکالاتی:

ترمز طولانی در روسازی خشک؛
حمل و نقل دشوار در جاده های مرطوب؛
افزایش مصرف سوخت

مقام نهم

تایر Amtel Planet T-301

لاستیک‌ها ساختار آج بلوکی دارند که به چرخ‌ها اجازه می‌دهد به سرعت به فرمان‌های فرمان پاسخ دهند. لاستیک ها خود را برای رانندگی در جاده های خاکی و همچنین جاده های روستایی به خوبی ثابت کرده اند. مزایای:

نفوذپذیری بالا؛
عملکرد متوسط ترمز در سطوح مختلف جاده؛
یک گزینه بودجه هستند.
کاهش سر و صدا.

ایرادات:

افزایش مصرف سوخت؛
وقوع اثر آکواپلانینگ هنگام حرکت با سرعت بالا در سطح جاده مرطوب.

مقام دهم

لاستیک پیرلی سینتوراتو P1

لاستیک ها برای SUV ها طراحی شده اند. دارای الگوی آج نامتقارن هستند. مناسب برای جاده های کشور و شرایط شهری، طراحی شده برای حرکت ماشین در سطح جاده با کیفیت خوب. مزایای:

میانگین ثبات دوره؛
کاهش مصرف سوخت

ایرادات:

ترمز ضعیف در سطوح خیس؛
خیلی سخت

مقام یازدهم

تایر Bridgestone MY-02 اسپرت

این لاستیک ها با یک لایه آج مخصوص برای رانندگی پویا طراحی شده اند. محصولات برای سفرهای طولانی مناسب هستند. مزایای:

واکنش متوسط چرخ به فرمان فرمان؛
رانندگی بدون سر و صدا؛
کاهش مصرف سوخت؛
راحتی؛
منابع عملیاتی بزرگ؛
مقاومت در برابر استرس مکانیکی

معایب: مشکل در رانندگی هنگام انجام مانورهای اضطراری.

مقام دوازدهم

لاستیک Yokohama BlueEarth AE-01

ترکیب این لاستیک ها سازگار با محیط زیست است، از مواد خود تجدید شونده تشکیل شده است که به طبیعت و مردم آسیب نمی رساند. هنگام رانندگی در جاده های برون شهری، آنها به شما امکان می دهند مصرف سوخت را به حداقل برسانید. مزایای:

کاهش 10 درصدی مصرف سوخت؛
راحتی رانندگی؛
بهبود چسبندگی هنگام رانندگی بر روی سطوح خیس جاده؛
عملا ساکت

ایرادات:

ثبات دوره کم؛
از دست دادن احتمالی کنترل در حین مانور شدید؛
سرعت بازسازی آهسته

مقام سیزدهم

تایر Nexen Class Premiere 641

لاستیک ها ساختار آج منحصر به فردی دارند که شتاب دینامیکی و عملکرد سرعت بالا را هنگام حرکت وسیله نقلیه فراهم می کند.

مزایای:

مصرف سوخت کم؛
کاهش سر و صدا در هنگام رانندگی؛
راحتی رانندگی

ایرادات:

ترمز ضعیف؛
کنترل ناکافی وسیله نقلیه بر روی سطوح خشک و مرطوب جاده؛
پاسخ آهسته به فرمان فرمان

مقام چهاردهم

تایر Barum Brillantis 2

لاستیک ها برای رانندگی در جاده های روستایی با سطح جاده سخت خود را به خوبی ثابت کرده اند. لاستیک عملا در حین حرکت خودرو مقاومتی ایجاد نمی کند و در نتیجه به کاهش مصرف مخلوط سوخت کمک می کند.

مزایای:

ثبات دوره عادی؛
راحتی رانندگی؛
دوره عملیات طولانی؛
مقاومت در برابر آب پلنینگ
اقتصاد سوخت.

ایرادات:

ترمز آهسته؛
عدم کنترل کافی وسیله نقلیه بر روی سطوح خشک و مرطوب جاده هنگام انجام مانورهای اضطراری.

مقام پانزدهم

تایر Contyre Megapolis

ترکیب ترکیب لاستیکی که این تایرها از آن ساخته شده اند شامل یک ترکیب است. این اجازه می دهد تا لاستیک ها در حین حرکت خودرو گرم نشوند. آج منحصربفرد چسبندگی روی سطح جاده را فراهم می کند.

کمترین نرخ ترمزگیری و سرعت بازآرایی در بین رقبا؛
پاسخ آهسته لاستیکی به دستورات فرمان؛
ثبات ضعیف دوره؛
خیلی سخت

نتیجه

انتخاب تایرهای P14 در زمان ما بسیار زیاد است. تولید کنندگان طیف گسترده ای از محصولات را با ویژگی های کیفی متفاوت ارائه می دهند. بنابراین، انتخاب لاستیک به تنهایی بسیار دشوار است، شما باید زمان خود را صرف مقایسه پارامترهای لاستیک از مارک های مختلف کنید. برای ساده کردن انتخاب رانندگان، کارشناسان مستقل تست لاستیک را انجام می دهند، بررسی می کنند، رتبه بندی محصولات ارائه شده در بازار خودرو را انجام می دهند.

اینکه کدام تایرها بهترین عملکرد را نشان دادند را می توان با نتایج تست لاستیک تابستانی R14 قضاوت کرد. در عین حال، باید در نظر داشت که لاستیک هایی که موقعیت پیشرو را به خود اختصاص داده اند ممکن است برای شرایط عملکرد ماشین شما مناسب نباشند، به علاوه آنها یک گزینه بودجه نیستند. بنابراین، ارزش دارد که با مزایا و معایب همه برندها آشنا شوید تا بهترین گزینه را انتخاب کنید.

متخصصان مجله فرانسوی L "Argus تایرهای کلاس اقتصادی را با هم مقایسه کردند، 5 لاستیک تابستانی از مارک های درجه سوم در این آزمایش شرکت کردند. در بین لاستیک های ارزان قیمت، یک تایر کلاس برتر نیز آزمایش شد.

همه تولیدکنندگان بزرگ تایر، لاستیک‌های برند درجه دوم را به مشتریان خود عرضه می‌کنند - BFGoodrich از میشلن، Uniroyal از Continental، Fulda از Goodyear و غیره. نصب این لاستیک ها به شما کمک زیادی به صرفه جویی می کند، اما اگر می خواهید پس انداز خود را بیش از پیش افزایش دهید، باید به برندهای درجه سه مانند Kormoran، Barum یا Sava مراجعه کنید. بنابراین، کارشناسان فرانسوی در آزمایش لاستیک های تابستانی ارزان قیمت، پنج لاستیک را انتخاب کردند که قیمت آنها در بازار فرانسه از 38 تا 45 یورو برای هر قطعه متغیر است. برای وضوح بیشتر، مجله L'Argus تصمیم گرفت تایرهای درجه یک را برای مقایسه خریداری کند - Dunlop به ارزش 52 یورو. لاستیک‌های Dunlop SP StreetResponse به کارشناسان این امکان را می‌دهد که نه تنها عملکرد برندهای سطح سوم را با هم مقایسه کنند، بلکه شرایط متغیر را در طول آزمایش‌ها نیز بررسی کنند.

این آزمایش ها در سایت آزمایش Goodyear Dunlop در Mireval (فرانسه) و همچنین در آزمایشگاه این شرکت در لوکزامبورگ انجام شد. در تست های هندلینگ از دو هاچ بک کامپکت فورد فیستا 1.0 اکوبوست و بقیه تست ها از فیستا 1.6 استفاده شد. لاستیک ها طبق توصیه های سازنده باد شده اند (2.1 بار جلو و 1.8 عقب). تمامی لاستیک های تست شده از فروشگاه های عمومی خریداری شده اند.

ترمز در پیاده رو خیس

ترمزگیری از سرعت 50 و 80 تا 1 کیلومتر در ساعت انجام شد و پس از آن طول مسافت ترمز تا توقف کامل محاسبه شد. تایرهای مرجع دانلوپ برای تعیین شرایط متغیر (باد، رطوبت هوا، دما) استفاده شد. به عنوان بخشی از هر آزمایش، خلبانان آزمایشی پنج مسابقه انجام دادند.

ترمز در پیاده رو خیس از سرعت 50 کیلومتر بر ساعت، متر

هنگام ترمزگیری از سرعت 50 کیلومتر در ساعت، لاستیک های پریمیوم دانلوپ بهترین بودند، اما سه تا از لاستیک های ارزان قیمت عملکرد بسیار خوبی داشتند. در همان زمان آخرین لاستیک های دیتون 2.5 متر بیشتر از دانلوپ ها برای توقف زمان بردند. با افزایش سرعت شروع ترمز به 80 کیلومتر در ساعت، تایرهای Kormoran و Sava حرف اول را می زنند و اولی بیش از 2 متر زودتر از دانلوپ گران قیمت تر توقف می کند. در مورد دیتون، آنها در این رشته کارت قرمز می گیرند، زیرا فاصله ترمز آنها تقریباً 8 متر بیشتر از کورموران است که طول دو رنو کلیو است.

ترمز در پیاده رو خیس با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت، متر

ترمز در روسازی خشک

خلبانان آزمایشی خودرو را از سرعت 90 و 130 به 1 کیلومتر در ساعت متوقف کردند و پس از آن نیز مسافت ترمز را تا 0 کیلومتر در ساعت تعیین کردند. در روسازی خشک، تایرهای دیتون از کار افتاده بهترین عملکرد را داشتند.

ترمز روسازی خشک حرکت از سرعت 90 کیلومتر در ساعت، متر

اگر از سرعت 90 کیلومتر در ساعت لاستیک های دیتون ماشین را قبل از همه لاستیک های دیگر متوقف کردند، با افزایش شروع ترمز به 130 کیلومتر در ساعت، جای خود را به لاستیک های ساوا دادند. آخرین جایگاه ها در هر دو رشته توسط کینگ استار و باروم به دست آمد که آخرین لاستیک ها از سرعت 130 کیلومتر در ساعت خودرو را 5 متر جلوتر از رهبر این آزمون ساوا متوقف کردند.

ترمز در روسازی خشک با سرعت 130 کیلومتر بر ساعت، متر

مقاومت درازی در آب پلانینگ

به عنوان بخشی از این رشته، ماشین در طول مسیر حرکت کرد که نیمی از آن با یک لایه 7 میلی متری آب پوشانده شده بود. خلبانان آزمایشی به تدریج سرعت را 5 کیلومتر در ساعت افزایش دادند، آزمایش تا زمانی انجام شد که لاستیک ها در جاده های خیس کنترل خود را از دست دادند. تایرها هر چه سرعت بیشتری را تحمل کنند، در برابر هیدروپلنینگ مقاومت بیشتری دارند.

گذراندن موفقیت آمیز این آزمون تنها با یک الگوی آج که به خوبی طراحی شده امکان پذیر است. بنابراین جایگاه های اول در این رشته را دانلوپ و ساوا که دارای شیارهای طولی گسترده ای هستند، به خود اختصاص داده اند. Kormoran همچنین عملکرد خوبی دارد، در حالی که Barum و به خصوص Kingstar و Dayton با سرعت نسبتاً پایین شروع به "شناوردن" می کنند.

سرعت از دست دادن چسبندگی با جاده، کیلومتر در ساعت

جابجایی در روسازی خشک و مرطوب

آزمایش جابجایی مرطوب در یک مسیر آبیاری با عمق آب دائماً حفظ شده انجام شد. پارامترهایی مانند کشش، پایداری جانبی، قابلیت مانور، چسبندگی ورودی به پیچ، بازده ترمز و محتوای اطلاعات مورد ارزیابی قرار گرفتند. آزمایشات مسیر خشک نیز به همین روش انجام شد.

در یک مسیر مرطوب، لاستیک ها به دو گروه تقسیم شدند - رهبران و عقب مانده ها. لاستیک‌های Dunlop و Kormoran بسیار مشابه رفتار کردند، هر دو هندلینگ خوب و رفتار قابل پیش‌بینی در محدودیت چسبندگی نشان دادند، تایرهای Sava ویژگی‌های مشابهی را نشان دادند. اما تایرهای Kingstar، Dayton و Barum نتوانستند نتایج مناسبی را در سطح جاده خیس به رخ بکشند. لاستیک های کینگ استار به طور قابل توجهی فاقد کشش هستند، به طوری که دیتون به راحتی در پیچ ها سر می خورد و سپس دوباره با سختی کشش را پیدا می کند. و باروم ها اصلاً بسیار عصبی هستند و معمولاً پیش بینی واکنش آنها به فرمان بسیار دشوار است. در یک مسیر خشک، تفاوت بین لاستیک ها کمتر مشخص بود، اما حتی در آنجا نیز باروم از رقبای خود بسیار عقب بود.

جابجایی روی سطوح مرطوب

این تست مطابق با استانداردهای صنعت با استفاده از دو میکروفون در دو طرف پیست و یک سونومتر که بلندی صدا را بر حسب دسی بل با خاموش بودن موتور خودرو اندازه گیری می کند، انجام شد. خلبانان آزمایشی هشت مسابقه روی هر تایر انجام دادند. تفاوت 3 دسی بل بین کم صداترین کورموران و آخرین کراوات سه لاستیک قابل توجه است، زیرا صدا را به شنوایی انسان دو برابر می کند و در کابین نیز قابل توجه خواهد بود.

مقاومت غلتشی

قبل از این آزمایش، هر تایر با باد 2.1 بار روی نیمکت با سرعت 120 کیلومتر در ساعت بدون بار به مدت سه ساعت چرخانده شد. پس از آن تحت فشاری معادل 80 درصد حداکثر باری که تایر باید تحمل کند، قرار گرفت. پس از چند بار اندازه گیری مشخص شد که برای جابجایی خودروی 1 تنی به چه انرژی نیاز است.
لاستیک ها تا 20 درصد از مصرف سوخت را تشکیل می دهند، اخیراً سازندگان لاستیک به ویژه در مورد ویژگی های لاستیک مانند مقاومت غلتشی نگران بوده اند و سعی می کنند آن را کاهش دهند و در عین حال اجازه بدتر شدن سایر ویژگی های عملکردی را ندهند. در عین حال، کارشناسان یادآوری می کنند که برای اینکه لاستیک ها واقعاً مصرف سوخت را کاهش دهند، لازم است به طور مرتب سطح فشار را کنترل کنید.
هیچ لاستیک به اصطلاح "سبز" در بین شرکت کنندگان در آزمون وجود نداشت. مقرون به صرفه ترین لاستیک های دانلوپ گران قیمت بودند، اما نصب تایرهای ساوا یا کورموران می تواند هزینه سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

تاریخ شروع آزمون: 01 آگوست 2017
تاریخ پایان آزمون: 10 آگوست 2017
کیفیت جاده: عالی
ماشین: فورد فیستا

لاستیک های تست درایو 175/65 R14 تابستان 2018

باشگاه خودروسازی ADAC آلمان آماده سازی برای فصل تابستان را آغاز کرده و اولین آزمایش از سری آزمایشات جدید تایر را منتشر کرده است که شامل 14 مدل لاستیک تابستانی در سایز 175/65 R14 می شود. لاستیک ها بر روی خودروهای مدرن جمع و جور متمرکز شده اند.

امسال Hankook و Bridgestone از عرضه لاستیک های جدید خبر دادند. بنابراین، آزمایش مدل های گذشته غیر عملی است. لاستیک از میشلن نیز تست ها را قبول نکرد.

خودروی آزمایشی فورد فیستا بود.

جالب اینجاست که اولین مکان ها نه به "هیولاهای" شناخته شده بازار تایر، بلکه به لاستیک های بخش قیمت متوسط - مدل های Falken و Semperit رسید. با وجود برخی تفاوت ها، هر دو لاستیک رتبه "خوب" را دریافت کردند.

11 لاستیک دیگر توانستند رتبه "رضایت بخش" را در تست ها دریافت کنند - در بیشتر موارد، امتیازها به دلیل نتایج ضعیف تست در مسیر مرطوب کاهش یافت. تایرهای کانتیننتال که هم در سطوح خیس و هم در سطوح خشک عملکرد خوبی داشتند، مقاومت در برابر سایش بسیار پایین داشتند. فقط لاستیک های برند ساوا که در مسیر خیس عملکرد ناموفق داشتند، رتبه "متوسط" را دریافت کردند.

سامانه ی درجه بندی

نمرات نهایی بر اساس سیستم اروپایی محاسبه می شود:

0.6-1.5 - "بسیار خوب"؛
1.6-2.5 - "خوب"؛
2.6-3.5 - "رضایت بخش"؛
3.6-4.5 - "متوسط"؛
4.6-5.5 - "غیر رضایت بخش".

نتایج آزمون

تایرها امتیاز کلی 3.7 را دریافت کردند. این نتیجه به دلیل مانور ضعیف و ترمزگیری روی سطوح خیس بود.

بهترین

رتبه اول متعلق به لاستیک است که 2.3 امتیاز کسب کرده است. او نتایج خوبی را روی یک نوع پوشش خشک نشان داد. آنها با 2.4 امتیاز در رده دوم قرار دارند. این لاستیک ها خود را در جاده های خیس ثابت کرده اند. مزایای هر دو شرکت کننده عدم وجود نظارت آشکار و تعادل ویژگی ها است.

لاستیک های دارای رتبه "رضایت بخش"

Dunlop's Street Response 2 در جایگاه سوم قرار دارد. امتیاز نهایی 2.6 است.

جایگاه بعدی با امتیاز 2.8 تقسیم شد. هر دو مدل مقاومت سایشی خوبی از خود نشان دادند. کلبرها در جاده های خشک خوب هستند، اما لاستیک ها پر سر و صدا هستند. Vredestein راندمان سوخت خوبی دارند.

مدل هایی از Apollo، Pirelli و Pneumant و Summer ST2 شرکت کردند. آنها هر کدام 2.9 امتیاز گرفتند. Apollo Amazer 4G Eco بهترین راندمان سوخت را دارد.

از کانتیننتال 3 امتیاز کامل دریافت کرد. لاستیک ها روی هر نوع سطحی خوب هستند. این موقعیت به دلیل سطح پایین مقاومت در برابر سایش است.

آنها 3.1 امتیاز کسب کردند و در سطوح خشک خود را به خوبی نشان دادند. به دلیل ماندگاری 3.2 امتیاز کسب کردند. با کسب 3.3 امتیاز، بهترین راحتی آکوستیک را از همه شرکت کنندگان نشان داد. خود را با بالاترین عملکرد در روسازی خشک متمایز کردند. امتیاز نهایی -3.4 است.

همه "C" ها، به جز Continental، در جاده های خیس عملکرد ضعیفی داشتند.

نتایج

لاستیک Falken Sincera SN832 Ecorun 175/65R14 82T
ترمز و کشش ایمن در روسازی خشک،

فاصله کوتاه ترمز در جاده های خیس

واکنش دقیق فرمان در جاده های خیس

لاستیک بسیار پر سر و صدا
خرید 1
لاستیک Semperit Comfort Life 2 175/65R14 82T
واکنش سریع و دقیق فرمان در روسازی خشک و مرطوب،

گرفتن خشک پایدار

فاصله کوتاه توقف در جاده های خیس

صدای رانندگی ممکن است کمتر باشد.
خرید 2
لاستیک Dunlop SP Street Response 2 175/65R14 82T
هندلینگ خوب در روسازی خشک

فاصله کوتاه توقف در جاده خشک

مقاومت در برابر سایش بالا،

فاصله توقف طولانی در جاده های خیس

مشکلات مربوط به هندلینگ و آکواپلانینگ جانبی.
خرید 3
لاستیک Kleber Dynaxer HP3 175/65R14 82T
رانندگی دقیق و ایمن در جاده های خشک،

سایش کم،

رسیدگی به مشکلات در جاده های مرطوب

مصرف سوخت بالا و سطح صدا.
خرید 4
لاستیک Vredestein T-Trac 2 175/65R14 82T
ترمز و هندلینگ ایمن در روسازی خشک،

مقاومت در برابر سایش خوب

فاصله توقف طولانی در پیاده‌روی مرطوب

مقاومت کم در برابر هیدروپلنینگ
خرید 5
تایرهای Apollo Tires Amazer 4G Eco 175/65R14 82T
راندمان سوخت بالا،

حرکت با کیفیت بالا در روسازی خشک،

فاصله توقف طولانی در مسیر مرطوب

سر و صدا هنگام رانندگی
خرید 6
لاستیک Pirelli Cinturato P1 Verde 175/65R14 82T
ایمنی و جابجایی در روسازی خشک،

اقتصاد سوخت،

مقاومت در برابر سایش،

مشکلات ایمنی و دقت در روسازی مرطوب،

راحتی رانندگی ناکافی
خرید 7
لاستیک پنومنت تابستانی استاندارد ST2 175/65R14 82T
رفتار قابل پیش بینی در روسازی خشک،

مقاومت در برابر سایش و راندمان سوخت خوب،

مشکلات قابل توجه در هندلینگ و پایداری جانبی در مسیر مرطوب.
خرید 8
تایرهای Continental ContiPremiumContact 5 175/65R14 82T
ترمز ایمن در جاده های خشک

هندلینگ بسیار خوب در جاده های خیس

فاصله توقف کوتاه

لاستیک پر سر و صدا،

سطح سایش بالا.
خرید 9
لاستیک Goodyear EfficientGrip Compact 175/65R14 82T
نتایج خوب در تمام آزمایشات روی روسازی خشک،

مقاومت در برابر سایش،

اقتصاد سوخت،

مشکلات قابل توجه در هندلینگ و پایداری جانبی در جاده های خیس.
خرید 10
لاستیک Fulda EcoControl 175/65R14 82T
مقاومت در برابر سایش و راندمان سوخت خوب،

عدم حمل و نقل مرطوب

"طلا" و "نقره" مسابقات ما در مواجهه با نوکیا و کانتیننتال توسط رقبای قدیمی دریافت شد. شایان ذکر است که این دو شرکت تقریبا هر سال خط تولید خود را به روز می کنند. قیمت تایرهای رقابتی تقریباً در همان سطح 3700 روبل است. در عین حال، Hakkapelliita 7 نتایج کمی بهتر نشان می دهد، بنابراین از نظر نسبت کیفیت / قیمت از ContilceContact جلوتر است.

محصولات North 2 سری X-Ice از میشلن به شدت در جایگاه سوم قرار گرفتند، اگرچه از "طراوت اول" فاصله زیادی دارند. قیمت آنها حدود 3300 روبل است.

مدل NordFrost 5 از Gislaved از نظر هزینه (3200 روبل) در رتبه چهارم و از نظر کل امتیاز (892) در رتبه ششم قرار دارد. مردم هنوز هم با تمایل به خرید این لاستیک ظاهراً با تکیه بر شهرت خوب سلف خود. با این حال، در واقعیت، قیمت این لاستیک ها باید کمتر باشد.

بعدی Ice Cruiser 7000 از Bridgestone با قیمت 2900 روبل است. مدل جدید تایر دارای کیفیت و خواص متوسطی برای زمستان های سخت روسیه است. به همین دلیل است که او با کسب امتیاز 829 تنها در جایگاه هشتم قرار دارد.

روند شناسایی شده

ظاهراً رانندگان ما حاضرند برای یک برند معروف و شناخته شده هزینه بیشتری بپردازند. با این حال، برخی از خریداران از افزایش مقاومت در برابر فتق لاستیک قدردانی می کنند، که به شما امکان می دهد با اطمینان از روی دست اندازهای جاده رانندگی کنید و بدون عواقب جدی از چاله ها بپرید.

لاستیک های یوکوهاما به طور سنتی کمی ارزان تر از بریجستون هستند ، اما در عین حال از نظر عملکرد عملاً از آنها کم نیستند. هزینه لاستیک ژاپنی 2800 روبل است. ما دوباره این نوار را خیلی بالا می دانیم. حتی با وجود برچسب "ساخت فیلیپین"، مشتریان با محصولات تایر از سرزمین طلوع خورشید به خوبی رفتار می کنند.

Winter Carving Edge از Pirelli 2700 روبل هزینه دارد، اما در عین حال یکی از پنج لاستیک برتر در آزمایش ما است. ضمناً مشکل مدل لاستیکی نسل قبل با از بین رفتن سنبله ها کاملاً حل شد. متوسط نسبت هزینه به کیفیت 3.0 است. نتیجه بدی نیست

ارزان تر (برای 2400 روبل) می توانید کره ای I'ZEN KW22 و Nordman نسل 4 تولید داخلی را خریداری کنید. با توجه به نتایج آزمایش، لاستیک های ساخت روسیه بسیار جذاب تر به نظر می رسند، بنابراین آنها شایسته رتبه 4 در رتبه بندی ما هستند. شایان ذکر است که این یک محصول بسیار کنجکاو است.

Sno-Max از Cordiant از نظر قیمت می تواند گزینه سودمندتری در نظر گرفته شود. برچسب قیمت آنها 2200 روبل است. موقعیت نهایی در آزمون مستحق احترام است - 852 امتیاز و مقام 7 مشروع. در عین حال، لاستیک‌های طراحی داخلی از لاستیک‌های وارداتی تولید شرق برتری داشتند.

ارزان ترین لاستیک در تست ما کاما ایربیس (505) است. قیمت آنها کمتر از 2000 روبل است. در عین حال، طبق نتایج آزمون، آنها حتی به آستانه 800 امتیازی هم نرسیدند و تنها 776 امتیاز کسب کردند. آنها را نمی توان قرن گذشته نامید، زیرا مدل لاستیکی 6 سال پیش ظاهر شد. با این حال، از نظر چسبندگی و خواص، لاستیک ها به وضوح به سطح مدرن نمی رسند.

توجه داشته باشید

شاید تعجب کنید که چرا ما جدیدترین سری های یورو 518 و 519 کاما را امتحان نکرده ایم؟ واقعیت این است که چنین لاستیک های میخ دار زمستانی R14 در بیشترین سایز 175/65 تولید نمی شود. کارخانه روسی تنها به تولید مدل قدیمی در این کلاس محدود شد.

گفتگوی جداگانه در مورد هر مدل لاستیک

و اکنون می توانیم در مورد هر یک از شرکت کنندگان در آزمون خود با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. ما ویژگی های مشخصه، مزایا و معایب اصلی آنها را شناسایی خواهیم کرد. همچنین مشخصات و میانگین هزینه آنها را در بازار ارائه خواهیم کرد.

مقام یازدهم

مشخصات

این تایرها با Gislaved در سال 2006 ظاهر شدند.
در جاده های یخی، لاستیک ها در هر دو جهت طولی و عرضی ضعیف ترین چسبندگی را دارند. در یک مسیر برفی، عرضی نیز بسیار ضعیف است، و طولی به سادگی هیچ است.
خودرویی که در چنین لاستیک پوشانده شده است، در شتاب گیری با مشکلات جدی مواجه خواهد شد. چرخ‌ها تلاش می‌کنند تا به سمت لغزش بروند و به‌طور ناخواسته سرعت را بالا ببرند.
در مسیر برفی، بهتر است با احتیاط و آهسته رانندگی کنید. ماشین به شدت دست اندازها را می شست و همیشه به سمت کنار جاده می رود، جایی که برف عمیق تر است. فرمان بی‌اطلاع و خالی است، انگار در حال بازی آرکید هستید.
در پیچ ها، خودرو هر طور که می خواهد رفتار می کند. این احساس وجود دارد که فرمان به سادگی از وسیله نقلیه جدا شده است. ماشین به راحتی می تواند "خزیدن" یا شکستن لغزش. در پایان مانور حتی می توانید بچرخید. این وضعیت با تاخیرهای زیاد و زوایای ساده فرمان بدتر می شود. مشکل را می توان با محدودیت سرعت قوی در هنگام پیچیدن حل کرد.
رانندگی از طریق برف با کاما ایربیس بسیار مشکل ساز است. شما می توانید با خیال راحت یک مسافت برفی را فقط بدون توقف رانندگی کنید. تلاش برای شروع با مدفون شدن لاستیک ها در برف خاتمه می یابد.
در یک جاده آسفالته، لاستیک ها "شناور" هستند و نیاز به فرمان دائمی دارند.
در جاده های خیس ترمز ضعیف و در جاده های خشک متوسط است.
لاستیک ها کاملا ناراحت کننده هستند. آنها سر و صدای زیادی ایجاد می کنند، شوک ها و ارتعاشات را حتی در مکان هایی که جاده صاف به نظر می رسد منتقل می کند.
افزایش مصرف در سرعت های بیش از 90 کیلومتر در ساعت. هنگام رانندگی بیش از 60 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت کمی افزایش می یابد.
برآمدگی سنبله ها (1.5 میلی متر) و رشد آن پس از آزمایش ها (1.7 میلی متر) در محدوده قابل قبول است. پس از آزمایش، هیچ یک از سنبله ها گم نشدند.

طرفداران:

خواص ترمز نسبتا قابل قبول در روسازی خشک و برف

معایب:

خیلی کند روی یخ
در تست های شتاب و گرفتن جانبی روی یخ و برف ضعیف عمل کرد
کیفیت ترمز غیرقابل قبول
سخت برای مدیریت
به خوبی مسیر را در مسیر برفی حفظ می کند
ایجاد سر و صدای زیاد و افزایش مصرف سوخت

مقدار کل - 776 امتیاز

حکم

فقط در جاده هایی که به خوبی از برف پاک شده اند قابل استفاده است. انجام عملیات در جاده های برفی و یخبندان توصیه نمی شود.

رتبه 10

مشخصات

اولین بار در سال 2008 ظاهر شد. در سال 2009، آنها شروع به فروش در کشور ما کردند.
آنها پارامترهای چسبندگی ضعیفی در مسیر یخی در جهت طولی دارند. کیفیت های جفت متقابل - میانگین ها. در جاده های پوشیده از برف، شتاب رضایت بخش است، در حالی که ترمزگیری و چسبندگی جانبی چیزهای زیادی را به همراه دارد.
در چنین لاستیک هایی لازم نیست ناگهانی شروع شود. در هنگام شتاب، لغزش جزئی مجاز است.
آنها به خوبی در یک راست پوشیده از برف حرکت می کنند.
روی برف در گوشه ها، ماشین پوشیده شده در Kumho، رفتار عجیبی دارد، گویی نمی تواند بین سر خوردن به بیرون یا سر خوردن و داخل شدن تصمیم بگیرد. انتقال به اسلایدها برای راننده تیز و غیرمنتظره است. در این مورد، لغزش ها ماهیت طولانی مدت دارند. در یک جاده یخی، رفتار پایدارتر است: فقط یک لغزش، اما در عین حال بسیار تیز و کنترل کردن آن دشوار است.
در برف عمیق، هنگام شروع از حالت سکون، لاستیک ها به راحتی می توانند فرو بروند. بهتر است با این لاستیک های کره ای دست به کار شوید و با کمی لغزش حرکت کنید. با این حال، لاستیک ها برای رانندگی در خاک بکر مناسب نیستند. اگر اتفاقی بیفتد، معکوس کردن کمکی نخواهد کرد. لاستیک ها در جهت مخالف بسیار نامطمئن حرکت می کنند.
در یک جاده آسفالت مستقیم، آنها به خوبی مسیر را حفظ می کنند، اما تاخیر در واکنش ها و نیاز به تاکسی کمی آزار دهنده است.
آنها دارای پارامترهای ترمز متوسط در پیاده‌روی خیس هستند، در حالی که در روسازی خشک در بین تمام افراد آزمایش بدترین هستند.
مصرف سوخت را با هر سرعتی کمی افزایش دهید.
برآمدگی سنبله ها (1.4 میلی متر) و همچنین تغییر در این پارامتر پس از آزمایش ها (1.5 میلی متر) فراتر از هنجارهای تعیین شده نمی رود.

طرفداران:

صافی قابل قبول
پایدار در جاده های برفی
در واقع هیچ تاثیری در مصرف ندارد.

معایب:

عملکرد متوسط ترمز در برف و یخ و در روسازی خشک - بدترین
مدیریت در جاده های زمستانی دشوار است
سر و صدای زیادی ایجاد کنید
اغلب اوقات "نقف"، آنها با توانایی ضعیف بین کشوری مشخص می شوند

مقدار کل - 826 امتیاز

حکم

یک گزینه اقتصادی خوب برای "کفش" ماشین برای مسیرهای پاک شده، کمی یخی و کمی برفی.

مقام نهم

مشخصات

در جاده های یخ زده، لاستیک ها در جهت طولی کشش ضعیفی دارند و در جهت عرضی اوضاع بهتر است. در اینجا میانگین نتایج آورده شده است. روی برف، تعادل کمی تغییر می کند: کیفیت های جانبی و دینامیک شتاب کمی دلپذیر است و ترمزگیری ناراحت کننده است.
با لیز خوردن می توانید از یک مکان به ماشین حرکت کنید. درست است، پس توصیه می شود آن را متوقف کنید، زیرا برای افزایش سرعت، بهتر است محکم حرکت کنید.
در جاده با برف، ماشین به شدت پرسه می‌زند و مدام سعی می‌کند از مسیر حرکت به سمت برف‌های عمیق خارج شود.
از رفتار ماشین با یوکوهاما در پیچ ها خوشحالم. فرمان سفت و شهودی است و واکنش های اولیه آنی است. با این حال، سرعت مانور روی هر نوع پوششی با لغزش محدود می شود.
برای برف عمیق مناسب نیست. آنها با سختی زیاد به جلو حرکت می کنند و برعکس بعید است از برف خارج شوند.
در جاده آسفالته که از برف پاک شده است نیز نباید عجله کرد. دستگاه به طور مداوم نیاز به تنظیمات دارد. زوایای زیاد فرمان نیز در رانندگی سریع اختلال ایجاد می کند.
در یک جاده خشک آنها به خوبی متوقف می شوند، اما در تست ترمز خیس آنها آخرین رتبه را کسب کردند. چنین نتیجه متناقضی است.
سطح راحتی لاستیک چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. لاستیک ها به شدت روی هر چاله، دست اندازها و سایر ناهمواری های جاده می لرزند. در عین حال لاستیک های ساخت فیلیپینی ساخت ژاپن روی یخ و برف صدا ایجاد می کنند.
افزایش جزئی در مصرف سوخت.
به نظر ما میخ های لاستیک کمی عمیق تر شده اند (1.2 میلی متر). این می تواند چسبندگی ضعیف روی یخ را توضیح دهد. سرعت افزایش برآمدگی سنبله ها از حد معقول (1.3 میلی متر) فراتر نمی رود. گمشده ای وجود ندارد.

طرفداران:

مصرف سوخت خوب
ترمز بسیار خوب در روسازی خشک

معایب:

ترمز ضعیف در جاده های برفی و یخ زده
بدترین عملکرد شتاب و ترمز در مسیر خیس
ثبات جهتی ضعیف در مسیر با برف و روی آسفالت تمیز
برای برف های عمیق سازگار نیست، فورا "نقف"

مقدار کل - 828 امتیاز

حکم

با کشش برای همه انواع پوشش ها، به جز جاده های مرطوب با برف در دمای مثبت مجاز است. همچنین باید از رانش های بزرگ اجتناب شود.

مقام هشتم

مشخصات

مانند یوکوهاما، ما آخرین مدل را در آزمایش خود قرار دادیم. لاستیک های به روز شده بریجستون در سال 2010 ظاهر شدند، اما آنها تنها در سال 2011 به کشور ما آورده شدند.
روی یخ، آنها با شتاب بسیار نامشخص، اما در عین حال خواص ترمزگیری خوب و چسبندگی جانبی متمایز می شوند. روی برف، رک و پوست کنده ضعیف در جهت طولی.
هنگام شتاب گیری، با کوچکترین لغزشی، حرکت خود را از دست می دهند. اتفاقاً تایرهای بریجستون در آن بسیار غیر منتظره می شکند.
هیچ شکایتی در مورد دویدن در مسیر برفی وجود ندارد. او سنجیده و یکنواخت است. ما همچنین هیچ نظری در مورد ثبات جهت لاستیک ها نداریم.
عجله بر روی این لاستیک ها در پیچ ها بی فایده است. روی یخ، همه چیز با لغزش محدود می شود، که به طور ناگهانی رخ می دهد و نیاز به اصلاح فوری دارد. در برف، ماشین به طور مداوم مسیر را صاف می کند. در عین حال، برای مدت بسیار طولانی خارج از پیچ می لغزد.
در بارش برف در لاستیک ها، اعتماد به نفس احساس نمی شود. بهتر است بدون لغزش حرکت کنید. در عین حال، لاستیک ها این امکان را فراهم می کنند که با اطمینان از "مشکل برف" در معکوس خلاص شوید.
در مسیر آسفالت بدون برف، لاستیک ها کمی شناور می شوند. اصلاح آنها و "گرفتن" مسیر صحیح دشوار است. محتوای اطلاعات پایین فرمان و تاخیرهای قابل توجه مانع این امر می شود.
در پیاده روهای مرطوب و خشک ترمزگیری خوب است.
لاستیک های بسیار پر سر و صدا صداهایی که فقط آنها هنگام حرکت تولید نمی کنند. روی آسفالت و یخ با لاستیک های بریجستون صدای زوزه و غرش ناخوشایندی برای شما فراهم می شود. هر یک از دست اندازهای جاده با شتاب عمودی پاسخ می دهد.
آنها بر مصرف تأثیر منفی می گذارند و آن را افزایش می دهند.
هیچ شکایتی در مورد برآمدگی سنبله ها (1.4 میلی متر) و میزان تغییر آن (1.5 میلی متر) وجود ندارد. در طول آزمایش، هیچ یک از سنبله ها گم نشدند.

طرفداران:

ثبات جهت در مسیر برفی
ترمز خوب در روسازی خشک/خیس

معایب:

فرمان به خوبی اطاعت نمی کند، کنترل لاستیک ها دشوار است
افزایش مصرف سوخت
خیلی پر سر و صدا
ترمز ضعیف برف، شتاب یخ/برف، چسبندگی جانبی برف

مقدار کل - 829 امتیاز

حکم

می توانید در جاده های پاک شده، نیمه برفی و یخ زده به آرامی رانندگی کنید.

مقام هفتم

مشخصات

اولین تایر در سال 2009 انجام شد.
در مسیر یخی، عملکرد ترمزگیری متوسطی دارند. آنها شتاب می گیرند و کمی بهتر به جاده در جهت عرضی می چسبند. در برف، وضعیت کاملاً متفاوت است: شتاب ضعیف با چسبندگی جانبی رضایت بخش و ترمز خوب.
شتاب مناسب در تایرهای Cordiant فقط با کشش به دست می آید.
در مسیری مستقیم در جاده ای پوشیده از برف، از یک طرف به طرف دیگر آبشستگی می کنند. فرآیند فرمان به دلیل محتوای کم اطلاعات بازخورد پیچیده است.
در پیچ های پر سرعت، شتاب گیری امکان پذیر نخواهد بود، زیرا اجرای مانور با دریفت محدود می شود. لغزش به سمت بیرون بسیار قابل توجه است، مدت زیادی طول می کشد تا چسبندگی بازگردانده شود.
لاستیک های روسی به خوبی در برف سواری می کنند. می توانید بدون تنش سوار آنها شوید.
شما می توانید در جاده آسفالته سریع رانندگی کنید، اما بسیار دشوار است. شنای مداوم در لاین مستلزم این است که راننده با دقت و احتیاط رانندگی کند، یک اصلاح واضح مسیر. در عین حال، یک راننده بی تجربه را می توان با زوایای چرخش فرمان (بسیار قابل توجه)، و همچنین کمبود محتوای اطلاعاتی آن غافلگیر کرد.
ترمز خشک و خیس بسیار خوب است. نتایج این تست ها را می توان با نوکیا مقایسه کرد.
راحتی نقطه قوت آنها نیست. آنها سر و صدای زیادی ایجاد می کنند و بر روی عیب های جاده ضربه می زنند. یک عادت ناخوشایند نیز وجود دارد که عبارت است از ابراز تغییر پوشش.
صرفه جویی در هزینه با این لاستیک ها بسیار سخت است. مصرف سوخت در سرعت شصت کیلومتر در ساعت متوسط است و در بیش از 90 کیلومتر در ساعت - افزایش یافته است.
هیچ سنبله گم نشده ای وجود ندارد. برآمدگی آنها (1.8 میلی متر) و سرعت رشد (1.9 میلی متر) طبیعی است.

طرفداران:

ترمز خوب روی برف، روسازی خیس/خشک
شناورسازی عالی در برف

معایب:

افزایش مصرف
به طور متوسط مسیر را حفظ کنید
عملکرد کم ترمزگیری و چسبندگی جانبی روی یخ
سرعت پایین روی برف

مقدار کل - 852 امتیاز

حکم

برای جاده های برفی خوبه با آنها، نمی توانید از "نقف کردن" در هر برف بترسید.

مقام 6

مشخصات

این یکی دیگر از «قدیمی‌های» آزمون ماست. مدل لاستیکی اولین بار در سال 2006 ظاهر شد. از همان سال در کشور ما به فروش رسید. درست است، این زمستان ترکیب لاستیکی بهبود یافته است.
پارامترهای جفت طولی، هم در یخ و هم روی برف، از حد متوسط فراتر نمی روند، اما پارامترهای عرضی در جاده های برفی بسیار خوب هستند و در یخ حتی بهتر هستند.
بهتر است روی چنین لاستیک هایی در آستانه لیز خوردن شتاب بگیرید. بسیار کارآمدتر خواهد بود.
در جاده ای برفی، نرم و آرام رانندگی می کنند، اما همچنان محتوای اطلاعاتی فرمان کافی نیست.
نظرات جزئی در مورد شاخص های عملکرد وجود دارد. در مرحله اولیه پیچ، لاستیک ها تقریباً رفتار می کنند، اما در خود قوس، مشکلاتی شروع می شود که با دریفت یا لغزش همراه است. همین عدم قطعیت است که راننده را به شدت تحت فشار قرار داده و آزار می دهد.
در مسیر با برف عمیق، آنها به حداقل لغزش نیاز دارند، آنها با اطمینان سفت می شوند. بازگشت در صورت لزوم با چنین لاستیک هایی آسان خواهد بود.
در پیاده رو، لاستیک ها مسیر مستقیم خود را حفظ می کنند. هیچ نکته خاصی وجود ندارد. در تست های ترمزگیری، محصولات Gislaved در شرایط خشک و مرطوب بهترین بودند.
آنها با راحتی متوسط متمایز می شوند ، اگرچه در برف متراکم و جاده آسفالت کمی "زوزه می کشند".
مصرف سوخت را کمی افزایش دهید.
برآمدگی سنبله ها در سطح خوبی است (1.5 میلی متر). پس از انجام آزمایشات، مقدار متوسط آنها کمی افزایش یافت، در محدوده نرمال (1.6 میلی متر). با این حال، در طول آزمایشات، ما 5 سنبله را از دست دادیم. این خیلی ناراحت کننده است.

طرفداران:

بهترین عملکرد ترمز در روسازی خشک/خیس
بهترین چسبندگی جانبی روی یخ، خوب در برف
کاملا راحت
به خوبی برای مسیر انتخاب شده در هر جاده ای نگهداری می شود

معایب:

شتاب دادن به محیط روی هر نوع سطحی
افزایش مصرف
از دست دادن پنج سنبله
یک سری نکات در مورد کنترل وجود دارد

امتیاز نهایی - 892 امتیاز

حکم

عنصر این مدل لاستیک از Gislaved جاده هایی است که به خوبی تمیز شده اند، در جاده های یخی و برفی، متأسفانه آنها آنطور که ما می خواهیم راحت، قابل اعتماد و کارآمد نیستند.

مقام 5

مشخصات

لاستیک ها در سال 2008 ساخته شدند. از آن زمان، آنها بارها اصلاح و مدرن شده اند. آخرین بار در ابتدای سال 2012 بود.
عملکرد ترمز در برف بهترین است، اما در یخ قابل اعتماد نیست. چسبندگی جانبی در هر دو نوع سطح نسبتاً متوسط است. به خوبی و در هر جاده ای شتاب می گیرد. با این حال، لاستیک ها به ویژه در هنگام رانندگی تحت تنش موثر هستند.
در یک کشش مستقیم در برف، لاستیک ها با یک مسیر واضح و دقیق کمی شگفت انگیز هستند. علاوه بر این، لاستیک‌ها واکنش‌های آسفالتی خوب و زوایای کوچک فرمان را هنگام تنظیم جهت حرکت نشان می‌دهند.
تبدیل شدن به گوشه ها در کفش پیرلی لذتی خالص است. برای "درک" و حتی احساس وسیله نقلیه اجازه می دهد تا واکنش های فوری و فرمان محکم و آموزنده انجام شود. همچنین شایان ذکر است نزدیک به کم فرمانی خنثی است.
مناطق خطرناک با برف عمیق بهتر است بدون توقف غلبه کنند. هنگام شروع از یک مکان، لاستیک ها در برف می افتند، اگرچه مستعد حفاری نیستند. در معکوس، ماشین با اطمینان انتخاب می شود.
روی پیاده رو، مسیر واضح شبیه تایرهای تابستانی است. زوایای اصلاح جهت کوچک و سکان محکم.
در سطح خیس، خودرویی با این لاستیک‌ها سرعتش نسبتاً کم می‌شود و روی سطح خشک رک و پوست کنده است.
لاستیک ها هر بار تغییری در پوشش و ناهمواری آسفالت به صدا در می آورند. در عین حال، ضربه های ناشی از ضربه ها را با دقت به بدنه خودرو منتقل می کنند.
مصرف سوخت متوسط.
برآمدگی سنبله ها طبیعی است (1.5 میلی متر) و تغییرات ناچیز است (1.7 میلی متر). فقط یک سنبله را از دست داد، اما مهم نیست.

طرفداران:

مصرف اقتصادی
بهترین در ترمز برفی
شتاب خوب در برف/یخ
چسبندگی جانبی خوبی روی یخ دارند
کاملاً مسیر و هندلینگ خوب را حفظ کنید

معایب:

ترمز در مسیر خشک صراحتا ضعیف است
ادعاهای جزئی در مورد باز بودن و راحتی

مقدار کل - 912 امتیاز

حکم

بهترین گزینه برای شرایط جاده در هر جاده زمستانی. بهتر است از بارش برف جدی خودداری کنید.

مقام 4

مشخصات

لاستیک ها در سال 2009 ساخته شدند. از همان سال، این مدل لاستیک در روسیه فروخته شد. لاستیک ها در زمستان امسال ارتقا یافته اند.
از نظر چسبندگی مشابه محصول میشلن هستند که رتبه سوم را به خود اختصاص داده است. آنها در یخ و برف (خواص عرضی و طولی) خود را به خوبی نشان دادند و در بازآرایی حتی از برندگان ما هم جلوتر هستند.
در یک خط مستقیم، آنها کمی "شناور" می شوند، بنابراین تنظیم مداوم جهت را فراموش نکنید. آنها به راننده اجازه آرامش نمی دهند، مدام او را در تعلیق نگه می دارند.
در پیچ‌های تند، کنترل پدال گاز از فرمان آسان‌تر است. پیچ در پیچ به کاهش سرعت تایر پاسخ می دهد و شعاع چرخش تا رشد آن افزایش می یابد.
در برف عمیق و سخت احساس خوبی دارند. برعکس، تقریباً می توانید از هر بارش برفی خارج شوید. با این حال، یک ویژگی وجود دارد. لاستیک ها شروع نرم و صاف بدون لیز خوردن را ترجیح می دهند. اما در حین حرکت، می توانید پدال گاز را کاملاً "غرق" کنید. فقط کمک می کند. هر چه بنزین بیشتر باشد، ماشین روی نوردمن 4 سریعتر می رود.
در یک جاده آسفالته تمیز شده، ویژگی های مشابهی مانند جاده های برفی وجود دارد. انحراف از جهت داده شده باید دائما اصلاح شود.
آنها در روسازی خیس به خوبی ترمز می کنند و در روسازی تمیز و خشک به طور متوسط ترمز می کنند.
سواری خوب است، اما لاستیک ها از لاستیک های گران تر در مکان های 1 تا 3 سر و صداتر هستند.
آنها قیمت متوسطی دارند.
سنبله ها در محدوده طبیعی (1.4 میلی متر) بیرون زده اند. مقدار کمی تغییر می کند (1.5 میلی متر). در طول آزمایشات، تنها 3 میخ از لاستیک های جلو از بین رفت.

طرفداران:

مصرف سوخت متوسط
در جاده های زمستانی به خوبی رفتار کنید
صلیب عالی
کیفیت ترمز خوب روی یخ، پیاده روهای مرطوب و برف
چسبندگی جانبی عالی در جاده های برفی

معایب:

اظهارات در مورد پارامتر ثبات نرخ ارز
افزایش سطح سر و صدا

مقدار کل - 913 امتیاز

حکم

یک انتخاب عالی برای جاده های زمستانی از هر نوع. همچنین با آنها می توانید در زمستان خارج از جاده بروید.

مقام سوم

مشخصات

اولین بار در سال 2009 ظاهر شد. در همان سال آنها اولین بازی خود را در روسیه انجام دادند.
عملکرد چسبندگی متعادل
شتاب در جاده های زمستانی مطمئن است. لغزش در هنگام شتاب گیری، بازده شتاب را کاهش نمی دهد. در مسیری پوشیده از برف، بدون توجه به ضخامت و ناهمواری پوشش برف، آرام، یکنواخت و با ثبات رانندگی می کنند. پاسخگو به تصحیح جهت.
رفتار ورود و پیچیدن روی یخ و برف بسیار قابل پیش بینی است. کم فرمانی به شکل دریفت نرم وجود دارد. با این حال، به دلیل داشتن فرمان مناسب، به راحتی "حذف" می شود، زیرا "فرمان" واکنش های فوری دارد.
آنها در برف عمیق عالی عمل می کنند. در حرکت، لغزش ترجیح داده می شود. در عین حال، میشلن به خوبی به راننده کمک می کند. حتی اگر ماشین او "روی شکمش خزند"، لاستیک ها در بیشتر موارد به شما اجازه می دهند که از آن خارج شوید.
روی آسفالت نیز می توان لاستیک ها را ستود. با سرعت مناسب، مسیر مستقیم را به خوبی حفظ می کنند. بدون کوچکترین تاخیری به دستکاری راننده با فرمان پاسخ می دهند.
ترمز خوب در جاده های خشک/خیس.
سطح راحتی خوبی دارند. به اندازه کافی ساکت هیچ شکایت یا نظری در مورد روان بودن دوره وجود ندارد.
مصرف سوخت کم است.
برآمدگی ناودانی لاستیک طبیعی است (1.5 میلی متر). در طول آزمایش ما، این پارامتر تنها 0.1 میلی متر افزایش یافت که نشان دهنده کیفیت خوب ناودانی است. به هر حال، آنها هرگز یک سنبله را از دست ندادند.

طرفداران:

مصرف کم
ترمز و شتاب خوب در برف و یخ

هیچ منفی پیدا نشد

مقدار کل - 921 امتیاز

حکم

لاستیک های کاملا متعادل و خوب برای زمستان. در این صورت آنها در برف های عمیق "کمک خواهند کرد".

مقام دوم

مشخصات

لاستیک ها در سال 2010 متولد شدند. بلافاصله به کشور ما آمدند. در سال 2012، طراحی سنبله ها به روز شد و ترکیب مخلوط بهبود یافت.
لاستیک ها بهترین کشش را در تمام تست ها روی برف و یخ نشان دادند. تنها استثنا عبور از دایره یخ بود.
جاده برفی خیلی هموار نیست. احساس می شود که لاستیک ها ماشین را به سمت برف عمیق تر می کشند و به طور قابل توجهی روی شیب های عرضی می لغزند. در همان زمان، نان شیرینی می توانست آموزنده تر باشد.
به خوبی مدیریت می شود، اما تعدادی ویژگی وجود دارد. سرعت عبور از پیچ های تند به دلیل دریفت در محور جلو محدود می شود و در پیچ های سریعتر و ملایم تر مستعد لغزش شدید هستند. بهتر است آن را در یک زاویه کوچک جدا کنید و اجازه ندهید رشد کند تا مشکلی ایجاد نشود.
لاستیک‌ها از بارش برف نمی‌ترسند، اما راننده را ملزم می‌کند تا با رفتار خود سازگار شود. آنها لغزش شدید را دوست ندارند. آنها حرکات کششی را بیشتر دوست دارند. آنها همیشه نمی توانند ماشین را در معکوس از یک برف بزرگ نجات دهند.
هیچ نظری در مورد نگه داشتن جاده در آسفالت تمیز وجود ندارد. آن‌ها در تست‌های ترمز خشک و مرطوب برتری داشتند و فقط محصولات Gislaved را پشت سر گذاشتند.
آنها با افزایش سر و صدا مشخص نمی شوند. لاستیک ها کاملا راحت هستند، اما به طور قابل توجهی ماشین را روی دست اندازها تکان می دهند.
هزینه متوسط
برآمدگی سنبله ها در طول آزمایشات (1.8 میلی متر) به هیچ وجه تغییر نکرد. دوخت از کیفیت بالایی برخوردار است.

طرفداران:

عملکرد ترمز و شتاب بهتر در جاده های برفی/یخ زده و چسبندگی جانبی در جاده های برفی
چسبندگی جانبی خوب روی روسازی خشک، برس خورده/خیس

معایب:

نکته ای در مورد عملکرد نرم و باز بودن لاستیک ها
به دور از بهترین ثبات جهت

مقدار کل - 927 امتیاز

حکم

لاستیک های همه جانبه خوب برای همه شرایط زمستانی.

1 مکان

مشخصات

اولین تایرها در سال 2008 انجام شد. یک سال بعد آنها قبلاً در روسیه فروخته شدند. در ابتدای سال 2012، لاستیک ها به طور جدی در زمینه هایی مانند هندسه ناودانی ها و ترکیب ترکیب لاستیکی ارتقا یافتند.
کشش لاستیک کاملا متعادل است. در برف و یخ، خواص طولی در واقع بهترین در کلاس است. عرضی در جاده های یخی بسیار خوب است، فقط Gislaved بهتر است و در برف بالاتر از حد متوسط است.
در یک مسیر برفی، لاستیک ها به آرامی و بدون کوچکترین نظری حرکت می کنند. لاستیک ها به دستورات راننده که توسط فرمان داده می شود به خوبی پاسخ می دهند. درست است، محتوای اطلاعاتی آن هنوز هم قابل بهبود است.
در نوبت، آنها به خوبی به مسیر انتخاب شده توسط راننده، چرخ های جلو، نگاه می کنند. چرخ‌های عقب کمی کمتر سطح جاده را می‌گیرند و در نتیجه بیش فرمانی جزئی ایجاد می‌کنند. این پدیده ناخوشایند به راحتی توسط پدال گاز از بین می رود.
برف عمیق اصلا ترسی ندارد. مانور دادن بر روی آن آسان و ساده است. اگر خودرو سپر جلوی خود را در یک برف مهیب تکیه داده باشد، خارج شدن از آن در عقب کار دشواری نیست.
روی آسفالت خوب عمل می کنند. در سرعت های بالا، لاستیک ها نرم می چرخند، در زمین خشک به خوبی ترمز می کنند و در مسیر خیس خوب هستند.

یکی از محبوب ترین و پرکاربردترین کلاس خودروهای ارزان قیمت است. هدف از مقاله ارائه توضیحات مختصر و ارائه رتبه بندی لاستیک های تابستانی 175 65 14 است که بر روی خودروهای این دسته استفاده می شود. ما تایرهای تولید کنندگان مختلف را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، نتایج آزمایش را در شرایط مختلف ارائه می دهیم.

ماشین های مقرون به صرفه

تأثیر ویژگی های فنی: عمق آج، مشخصات الگو، رفتار لاستیک در سرعت های مختلف، که مشخصه پایداری وسیله نقلیه در جاده است. این مورد در هنگام خرید لاستیک در نظر گرفته می شود، هزینه در هنگام انتخاب شاخص اصلی نیست. علاوه بر این، در این بخش تفاوت زیادی در قیمت وجود ندارد. گاهی اوقات مارک های معروف با قیمت های بالا از نظر عملکرد جاده ای نسبت به لاستیک های مارک های کمتر محبوب هستند.

ارزش توجه به تاریخ ساخت را دارد - چرخ هایی که برای مدت طولانی در یک انبار در شرایط غیرقابل قبول برای ذخیره سازی قرار گرفته اند ، کیفیت اصلی خود را از دست می دهند. تاریخ ساخت روی سطح کناری تایر مشخص شده و شامل چهار رقم است. دو اولی هفته، دو دومی سال صدور است.

تست لاستیک های تابستانی 175/65 R14

این آزمایش توسط لاستیک های تولید کنندگان روسی (نیژنکامسک، اومسک، کیروفسک)، لاستیک های اوکراینی Rosava، و همچنین Continental و Barum، Medeo Summer از لهستان و چرخ هایی از شرکت کره ای Nexen Dark انجام شد.

لاستیک

تایرهای تابستانی 175 65 r14 برای پایداری سر خوردن روی آب آزمایش شده اند. محل دفن زباله مجهز به مخزن آب، با سطح یک سانتی متر است. با یک چرخ ماشین روی آب و دیگری روی آسفالت خشک حرکت می کند. اگر الگوی آج آب را از قسمت تماس لاستیک با آسفالت حذف نکند، یک فیلم آب تشکیل می شود که از کنترل پایدار جلوگیری می کند.

لاستیک کوردیانت تولید شده توسط فدراسیون روسیه به بهترین سطح رسیده است. در رتبه دوم قاره ای قرار دارد که بالاترین امتیاز را در مقیاس ده امتیازی به دست آورد. الگوی آج آبگیر در این مدل ها به چنین نتیجه بالایی کمک کرد. بدترین عملکرد لاستیک های سازنده کره ای Nexen Dark، Rosava و Tunga Road. هیدروپلنینگ تایرهای Amtel Planet و Barum کمتر است - به ترتیب هشت و نه امتیاز. Kama Euro-224 و Matador Prima نتیجه کمی بدتر دارند - امتیاز نهایی هفت امتیاز است. Kama-217 و Medeo Summer 6 دارند.

لاستیک تابستانی Cordiant

لاستیک های تابستانی کانتیننتال

آزمایش دوم عبور از گوشه ای با یک آبراه پر از آب تا علامت 5 میلی متر، با سرعت متوسط 63 کیلومتر در ساعت بود. حداکثر سرعت عبور 93 کیلومتر در ساعت است. با توجه به نتایج آزمایشات، مکان ها به شرح زیر توزیع شد:

- آمتل و کوردیانت مقام های اول و دوم را به خود اختصاص دادند. لاستیک های باروم با وجود قیمت بالا بسیار کمتر هستند.

لاستیک های آمتل

- لاستیک های Tunga و Nexen در این مسابقه خارجی بودند.

لاستیک های تونگا

مسیر ترمز خودرو در محل تست خشک (لاستیک ها روی شورلت آویو نصب شده بودند) اولین نتیجه را برای لاستیک های Continental نشان داد - 10 امتیاز. رتبه دوم متعلق به Nexen است - 9 امتیاز. لاستیک های تونگا عملکرد خوبی در روسازی خشک دارند - امتیاز 8. لاستیک های کاما Euro-224، Matador و Kama-217 در کنار مقیاس رتبه بندی قرار دارند. آخرین مکان با علامت 7 امتیاز توسط Rosava اشغال شده است، نوارهای سیاه بیش از حد بزرگ روی سطح - حداکثر سایش در هنگام ترمزگیری.

بعدی راحتی است. سطح صدای لاستیک ها در حال حرکت تعیین می شود. تست ها با سرعت 70 کیلومتر در ساعت انجام می شود. نتایج نشان داده شده توسط لاستیک های تابستانی 175 65 r14: لاستیک های شرکت کره ای Nexen "بی صداترین" هستند. رتبه اول و خلاصه - 10 امتیاز. لاستیک های "پر سر و صدا" مشخص شد که امتیاز کاما یورو-224-6 است. تایر کانتیننتال در کمال تعجب 7 دستگاه را نشان داد، اما این ثابت می کند که طراحان این شرکت بیشتر به ایمنی توجه دارند تا راحتی.

امتیاز برند تایر تابستانی 175/65 R14

با توجه به نتایج آزمایش، نتیجه می گیریم که تاکید در ساخت بر کیفیت است. بنابراین رتبه بندی لاستیک های تابستانی 175 65 14 - به شرح زیر توزیع شد.

برند کانتیننتال - پرتغال. الگوی چند جهته روی تردمیل با عمق 7.9 میلی متر به وزن شش کیلوگرم. حداکثر سرعت - 190 کیلومتر در ساعت. امتیاز کلی بر اساس نتایج تمامی آزمون ها 9.8 امتیاز است.
لاستیک
باروم بریلانتیس - رومانی. شیارهای طولی زهکشی روی آج با عمق الگوی 7.8 میلی متر. وزن هفت کیلوگرم. سرعت محدود است - 190 کیلومتر در ساعت. امتیاز - 8.4 امتیاز. فاصله قابل توجه از وهله اول.
لاستیک Barum Brillantis
Amtel Planet T-301 - Kirov Plant. شیارهای عرضی الگو باعث افزایش زهکشی آب می شود. عمق آج - 8.1 میلی متر. سرعت مجاز - 210 کیلومتر در ساعت. امتیاز - 8.3 امتیاز.
لاستیک Amtel Planet T-301
Cordiant Sport W1 یک انجمن تولیدی Omskshina است. کشش مرطوب بهبود یافته است. وزن هفت کیلوگرم. عمق آج - 7 میلی متر. حداکثر سرعت مجاز - 210 کیلومتر در ساعت. بهترین ارزش برای پول. نمره آزمون 8.1 امتیاز است.
لاستیک Cordiant Sport W1
Medeo Summer - سازنده اصلی در یاروسلاول (که متعاقباً به لهستانی ها منتقل شد). لاستیک های یک سازنده لهستانی آزمایش شدند. عمق آج - 7.9 میلی متر. وزن - 6.8 کیلوگرم. حداکثر شتاب 190 کیلومتر در ساعت است. لاستیک های مناسب برای روسازی خشک ارزیابی کارشناسی - 7.6 امتیاز.
لاستیک های تابستانی Medeo
مدل Nexen Dark - لاستیک تابستانی 175 65 r14 کره جنوبی. قدرت توقف عالی در روسازی خشک افزایش مقاومت در برابر سایش آج با عمق الگوی 8.3 میلی متر. وزن 7.5 کیلوگرم. حداکثر سرعت - 210 کیلومتر در ساعت. نتیجه آزمون های عمومی 7.4 امتیاز می باشد.
لاستیک Nexen Dark
مقام هفتم به کارخانه نیژنکامسک و مدل کاما یورو-224 داده شد. اندازه با موارد قبلی متفاوت است، بنابراین ما جزئیات را در نظر نخواهیم گرفت. به نمره کلی توجه کنید - 7.3.
لاستیک کاما یورو 224
Matador Prima MP-14 مدل لاستیک تابستانی در سایز 175 75 r14 تولید کارخانه Omsk می باشد. آج سبک میشلین با عمق 8.2 میلی متر. حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است. مجموع امتیازات کارشناسی 7.2 است.
لاستیک Matador Prima MP-14
لاستیک رادیال برای همه شرایط آب و هوا Kama-217 - Nizhnekamsk. تایرها مجهز به خودروهای خانواده VAZ هستند. وزن 7.7 کیلوگرم در سرعت های بالاتر، ثبات جهت در سطح است، اما کیفیت ترمز رضایت بخش نیست. ارزیابی کارشناسی - 7.1 امتیاز.
لاستیک کاما-217
در این مقاله تایرهای تابستانی 175 65r14 را در نظر می گیریم، بنابراین بخش جداگانه ای به ارزیابی تخصصی مدل های Rosava و Tunga Road اختصاص داده می شود.

اگر نتایج تست لاستیک به شما کمک کرد تا برای فصل تابستان آماده شوید و از اطلاعات دریافتی برای خرید لاستیک خودروی خود استفاده کرده اید، لطفا نظر خود را بنویسید.