بدینوسیله موافقت خود را با Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090، TIN 7725743662) هنگام ثبت سفارش برای یک محصول / خدمات در وب سایت www.site، به منظور انعقاد و اجرای قرارداد فروش، پردازش - جمع آوری، ثبت، سیستماتیک کردن، جمع آوری اعلام می کنم. ذخیره کردن، روشن کردن (به روز رسانی، تغییر)، استخراج، استفاده، انتقال (از جمله واگذاری پردازش به افراد دیگر)، شخصی سازی، مسدود کردن، حذف، نابود کردن - اطلاعات شخصی من: نام خانوادگی، نام، شماره تلفن و خانه، الکترونیک آدرس ایمیل.
من همچنین به Autoupgrade LLC اجازه می‌دهم پیام‌های اطلاعاتی درباره محصولات و خدمات Autoupgrade LLC و همچنین در مورد شرکا برای من ارسال کند.
رضایت من ممکن است در هر زمان با ارسال یک اخطار کتبی به Avtoupgreyd LLC در آدرس: 115191, Moscow, st. بولشایا تولسکایا، 10.
محرمانه بودن اطلاعات شخصی
1. ارائه اطلاعات توسط مشتری:
1.1. هنگام ثبت سفارش کالا/خدمات در وب سایت www.site (از این پس به عنوان "سایت" نامیده می شود)، مشتری اطلاعات زیر را ارائه می دهد:
نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی گیرنده سفارش کالا/خدمات؛
آدرس ایمیل؛
شماره تلفن تماس؛
آدرس تحویل سفارش (به درخواست مشتری).
1.2. مشتری با ارائه داده های شخصی خود، با پردازش آنها (تا زمانی که مشتری از رضایت او به پردازش داده های شخصی خود انصراف دهد) توسط Autoupgrade LLC (که از این پس به عنوان "فروشنده" نامیده می شود) موافقت می کند. تعهدات فروشنده و / یا شرکای آن در قبال مشتری، فروش کالا و ارائه خدمات، ارائه اطلاعات مرجع، و همچنین به منظور تبلیغ کالا، آثار و خدمات، و همچنین با دریافت پیام های اطلاعاتی موافقت می کند. هنگام پردازش اطلاعات شخصی مشتری، فروشنده توسط قانون فدرال "در مورد داده های شخصی" و مقررات محلی هدایت می شود.
1.2.1. اگر مشتری بخواهد داده های شخصی خود را از بین ببرد در صورتی که داده های شخصی ناقص، قدیمی، نادرست است، یا اگر مشتری بخواهد رضایت خود را برای پردازش داده های شخصی پس بگیرد یا اقدامات غیرقانونی Autoupgrade LLC در رابطه با داده های شخصی خود را حذف کند، سپس او باید یک درخواست رسمی به فروشنده به آدرس: 115191، مسکو، خیابان ارسال کند. بولشایا تولسکایا، 10.
1.3. استفاده از اطلاعات ارائه شده توسط مشتری و دریافت شده توسط فروشنده.
1.3.1 فروشنده از داده های ارائه شده توسط مشتری برای اهداف زیر استفاده می کند:
پردازش سفارشات مشتری و انجام تعهدات خود در قبال مشتری؛
انجام فعالیت هایی برای ترویج کالاها و خدمات؛
ارزیابی و تحلیل سایت؛
تعیین برنده در تبلیغات برگزار شده توسط فروشنده؛
تجزیه و تحلیل ویژگی های خرید مشتری و ارائه توصیه های شخصی؛
اطلاع رسانی به مشتری در مورد تبلیغات، تخفیف ها و پیشنهادات ویژه از طریق پست الکترونیکی و پیامکی.
1.3.2. فروشنده حق ارسال پیام های اطلاعاتی به مشتری را دارد. پیام های اطلاعاتی به آدرس ایمیل مشخص شده در هنگام سفارش در سایت و همچنین از طریق پیامک و / یا اعلان های فشاری و از طریق خدمات مشتری به شماره تلفن مشخص شده در هنگام ثبت سفارش، در مورد وضعیت سفارش، ارسال می شود. کالاهای موجود در سبد خرید مشتری
2. ارائه و انتقال اطلاعات دریافت شده توسط فروشنده:
2.1. فروشنده متعهد می شود که اطلاعات دریافتی از مشتری را به اشخاص ثالث منتقل نکند. ارائه اطلاعات به نمایندگان و اشخاص ثالثی که بر اساس توافق با فروشنده به منظور انجام تعهدات در قبال مشتری و فقط در چارچوب توافقات توسط فروشنده اقدام می کنند، تخلف محسوب نمی شود. انتقال داده های مربوط به مشتری به اشخاص ثالث به صورت ناشناس به منظور ارزیابی و تجزیه و تحلیل عملکرد سایت، تجزیه و تحلیل ویژگی های خرید مشتری و ارائه توصیه های شخصی، تخلف از این بند محسوب نمی شود.
2.2. نقض تعهدات انتقال اطلاعات مطابق با الزامات معقول و قابل اجرا قانون فدراسیون روسیه تلقی نمی شود.
2.3. فروشنده اطلاعاتی در مورد آدرس IP بازدید کننده به وب سایت www. autobam.ru و اطلاعاتی در مورد پیوندی که بازدیدکننده از آن وب سایت آمده است. این اطلاعات برای شناسایی بازدیدکننده استفاده نمی شود.
2.4. فروشنده مسئولیتی در قبال اطلاعات ارائه شده توسط مشتری در سایت به صورت عمومی ندارد.
2.5. فروشنده هنگام پردازش داده های شخصی، اقدامات سازمانی و فنی لازم و کافی را برای محافظت از داده های شخصی از دسترسی غیرمجاز به آنها و همچنین سایر اقدامات غیرقانونی در رابطه با داده های شخصی انجام می دهد.
یکی از پارامترهای مهمی که بر عملکرد خودرو تاثیر می گذارد وزن رینگ ها می باشد. رانندگان مدرن درک می کنند که با کاهش وزن دیسک ها (با نصب دیسک های سبک تر بر روی خودرو)، می توان نرمی سواری را افزایش داد، کنترل پذیری وسیله نقلیه و همچنین ویژگی های دینامیکی (سرعت ترمز و شتاب گیری) را بهبود بخشید. ).
همچنین دوام تعلیق، عدم خرابی عناصر آن برای مدت طولانی، تا حدی به وزن دیسک ها بستگی دارد. در این مقاله، مکانیسم تاثیر جرم دیسک ها بر عملکرد یک ماشین را به طور مفصل در نظر خواهیم گرفت، علاوه بر این، در مورد چگونگی تفاوت وزن دیسک ها بسته به مواد ساخت آنها و همچنین صحبت خواهیم کرد. تکنولوژی مورد استفاده
وزن فنر و فنر نشده
برای درک اینکه چگونه وزن چرخ می تواند بر هندلینگ، عملکرد، سواری و دوام سیستم تعلیق خودرو تأثیر بگذارد، لازم است بدانیم چه نیروهایی بر روی خودرو در حال حرکت وارد می شوند. یکی از پارامترهای اصلی که مهندسان هنگام توسعه سیستم تعلیق برای یک مدل خودرو خاص از آن راهنمایی می‌کنند، نسبت جرم فنر و فنر نشده خودرو است. آن چیست؟
فنر (چشمه، فنر کمک فنر) یک عنصر تعلیق الاستیک است که ضربه هایی را که هنگام حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار جاده ایجاد می شود، نرم می کند. به لطف این عنصر، ضربه ها فقط به میزان کمی به بدن منتقل می شود که دویدن روان و راحتی حرکت را تعیین می کند. جرم فنر، جرم قطعات وسیله نقلیه است که توسط فنر (بدنه) از سطح جاده جدا می شود و جرم فنر نشده، جرم قطعاتی است که بین سطح جاده و فنر قرار دارند (دیسک، لاستیک، هاب ها، عناصر سیستم ترمز).
قابلیت کنترل
در لحظه برخورد خودرو به دست انداز، چرخ ضربه را وارد کرده و از طریق کمک فنر به بدنه منتقل می کند. بدنه نیز به نوبه خود با وزن خود (از طریق کمک فنر) این ضربه را جبران می کند و چرخ به حالت اولیه خود باز می گردد. هر چه جرم فنر نشده کوچکتر باشد، نیروی کمتری به بدن وارد می شود، علاوه بر این، هنگام مانور دادن، تلاش کمتری صرف می شود. با این حال، اگر وزن بدنه نسبت به وزن چرخ خیلی کم باشد (همه عناصر فنر نشده)، چرخ نمی تواند به سرعت به موقعیت اولیه خود بازگردد، که مملو از از دست دادن کنترل (لغزش) است.
ویژگی های دینامیکی
توانایی یک خودرو برای گرفتن سریع شتاب و ایجاد ترمز موثر نیز به جرم فنر نشده بستگی دارد. هرچه وزن چرخ ها بیشتر باشد، انرژی بیشتری برای افزایش سرعت چرخش آنها مورد نیاز است (که شتاب خودرو را تضمین می کند)، همین امر در مورد فرآیند ترمزگیری نیز صدق می کند.
موتور تنها قادر به تولید مقدار محدودی قدرت در هر زمان است. بنابراین، هرچه وزن چرخ‌ها بیشتر باشد، نیروی موتور بیشتر برای چرخش آنها مصرف می‌شود و نیروی کمتری برای شتاب‌گیری سریع باقی می‌ماند. از نظر اعداد، به نظر می رسد: با افزایش وزن چرخ ها (جرم غیر فنر نشده) به میزان 1 کیلوگرم، خودرو 1٪ از قدرت را از دست می دهد. بنابراین، برای افزایش سرعت شتاب و افزایش راندمان ترمز، رینگ های سبک وزن تعبیه شده است؛ با رینگ های سبک، خودرو سریعتر شتاب می گیرد.
دویدن روان
نسبت جرم فنر و فنر نشده نیز بر نرمی سواری تأثیر می گذارد، دو راه برای رسیدن به نسبت ایده آل وجود دارد - افزایش جرم فنر یا کاهش جرم فنر نشده. روش اول دارای اشکالات خاصی است، زیرا افزایش وزن خودرو (به عنوان مثال، به دلیل بالاست اضافی در کابین یا صندوق عقب) دینامیک شتاب را کاهش می دهد. بنابراین، اغلب سعی می کنند با کاهش جرم فنر نشده، چرخ ها را تا حد ممکن سبک کنند.
شاخص های کاملاً مشخصی وجود دارد - کاهش وزن چرخ (هر یک از چرخ ها) به میزان 1 کیلوگرم. اثری مشابه کاهش وزن بدن به میزان 40 کیلوگرم دارد. یعنی کاهش وزن هر چرخ 4 کیلوگرم. (کاهش کلی وزن فنر نشده 16 کیلوگرم)، می توانید به همان نرمی که در حضور چند سرنشین در کابین مشاهده می شود، دست پیدا کنید. اما در عین حال، خودرو بسیار سریعتر از حالت بارگیری شتاب می گیرد (مثل اینکه مسافران واقعاً در کابین نشسته اند).
وزن دیسک و دوام تعلیق
دوام عناصر تعلیق نیز به وزن رینگ ها (و سایر عناصر فنر نشده) بستگی دارد. هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار جاده، برجستگی هایی رخ می دهد که توسط سیستم تعلیق میرا می شوند. علاوه بر این، نه تنها کمک فنرها، اگر ضربه قوی باشد، سایر عناصر تعلیق نیز بخشی از انرژی ضربه را به عهده می گیرند. و هر چه جرم فنر نشده بیشتر باشد، بار روی سیستم تعلیق بیشتر می شود. به طور طبیعی، افزایش بار به دوام گره هایی که ضربه می گیرند کمک نمی کند.
کدام چرخ ها سبک تر هستند (جعلی، ریخته گری، مهر شده)؟
رینگ استیل مهر شدهسنگین ترین ها هستند که به دلیل رایجی برای جایگزینی آنها با آلیاژهای سبک بلافاصله پس از خرید خودروی جدید تبدیل شده است. با این حال، چرخ‌های فولادی حداقل هزینه را دارند، بنابراین همچنان جایگاه قدرتمندی را در بازار پس از خودرو به خود اختصاص می‌دهند.
چرخ های آلیاژ آلومینیوم ریخته گریحدود 20 درصد سبک تر از چرخ های فولادی، فناوری ساخت به شما امکان می دهد تقریباً خیالات هر طراح را تحقق بخشید. علاوه بر این، چرخ های آلیاژی خنک کننده بهتر سیستم ترمز را فراهم می کنند.
چرخ های فورجسبک ترین هستند از سوی دیگر، چرخ‌های فورج داغ ۲۰ درصد سبک‌تر از چرخ‌های ریخته‌گری و ۵۰ درصد سبک‌تر از چرخ‌های فولادی مهر و موم شده هستند. مانع اصلی برای تسلط بی قید و شرط آنها در میان انواع دیسک های خودکار قیمت است - دیسک های آهنگری تا حدودی گران تر از ریخته گری و بسیار گران تر از دیسک های فولادی هستند.
رینگ های آلیاژی منیزیمیجایگاه ویژه ای در بازار اشغال می کند، چنین چرخ هایی تا حدودی سنگین تر از چرخ های فرفورژه هستند، اما بسیار سبک تر از چرخ های آلومینیومی هستند. با این حال رینگ های منیزیمی زیاد مورد استفاده قرار نمی گیرند زیرا دوام کمتری نسبت به رینگ های آلومینیومی دارند و در صورت آسیب قابل تعمیر نیستند. دیسک های منیزیم توسط طرفداران رانندگی سریع و مانورهای پویا، صاحبان اتومبیل های اسپورت خریداری می شوند.
میانگین وزن دیسک
نسبت وزن و اندازه رینگ های ساخته شده از مواد مختلف در جدول به خوبی نشان داده شده است. داده های ارائه شده در جدول بر اساس تجزیه و تحلیل مقایسه ای وزن و ابعاد بیش از 4 هزار مدل دیسک خودرو از تولید کنندگان مختلف به دست آمده است. هر نشانگر جرم با به دست آوردن میانگین حسابی از مجموع جرم دیسک های هم اندازه (قطر) و یک نوع (مواد ساخت) بسیاری از مدل ها از سازندگان مختلف به دست می آید.
| وزن متوسط یک دیسک، کیلوگرم | ||||
|---|---|---|---|---|
| قطر، اینچ | قالب | جعلی | فولاد | منیزیم ریخته گری |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12 | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18 | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22 | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24 | 22,22 | |||
بسیاری از رانندگان هنگام انتخاب لاستیک برای خودروهای خود اغلب به ابعاد، ارتفاع و نوع آج، فصلی بودن، شاخص ها و برخی پارامترهای دیگر نشان داده شده در سطح جانبی چرخ توجه می کنند. در عین حال، یکی از مهمترین پارامترها همیشه وزن لاستیک بوده است، زیرا دینامیک خودرو، طول مسافت ترمز و در نتیجه عمل نیروهای اینرسی، نشانگر مصرف سوخت است. تا حد زیادی به آن بستگی دارد.
وزن تایر را می توان تقریباً در هر پورتال رسمی مارک های معروف مشاهده کرد، زیرا بخشی از مشخصات فنی در دسترس عموم است. علاوه بر این، کارشناسان مدت‌هاست ثابت کرده‌اند که صرف‌نظر از ساختار، سازنده و سایر داده‌های اولیه، همه لاستیک‌های هم‌اندازه دارای جرم در یک محدوده هستند. به طور کلی، وزن لاستیک ها، به عنوان یک قاعده، تحت تاثیر پارامترهای زیر متفاوت است:
لاستیک برای خودروهای سواری
- وزن چرخ چقدر است و این جرم به چه چیزی بستگی دارد؟ اول از همه، این چگالی ترکیب لاستیکی است که ممکن است بسته به سازنده محصول، فصلی و ویژگی های تکنولوژیکی در ساخت متفاوت باشد.
- وجود قاب چرخ داخلی برای افزایش استحکام و استحکام تایر، بسته به شاخص بار، سرعت و مقاومت در برابر سایش. بنابراین، به عنوان مثال، یک مدل لاستیک با استحکام بالا را می توان با چندین تار عنکبوت فلزی تقویت کرد که وزن بیشتری به لاستیک اضافه می کند.
- ابعاد لاستیک ها نیز بر جرم آن تأثیر می گذارد و نه تنها قطری که برای رانندگان آشناست، بلکه دو اندازه گیری دیگر را نیز تحت تأثیر قرار می دهد. این بدان معنی است که یک تایر R15 با عرض بیش از 200 میلی متر و ارتفاع پروفیل لاستیک 80 میلی متر می تواند وزن بیشتری نسبت به یک چرخ کم پروفیل R17 داشته باشد.
- هدف آن نقش کمتری در شکل گیری وزن لاستیک ایفا نمی کند ، زیرا یک تایر ورزشی با کفی تقریباً یکنواخت از نظر وزن با تایر گلی با آج های تراکتور متفاوت است ، حتی اگر هر دو چرخ دارای ابعاد یکسان باشند.
ترکیب استاندارد تایر - اگر لاستیک دارای ویژگی‌های استحکام بیشتر و طناب جانبی تقویت‌شده باشد، تقریباً مطمئن است که تایر از لایه‌های بیشتری نسبت به نمونه استاندارد تشکیل شده است که وزن لاستیک را نیز افزایش می‌دهد.
برای هدفمندتر کردن انتخاب تایرها، هر راننده باید جرم چرخ ها را بداند و راحت ترین پارامترهای لاستیک را برای خود انتخاب کند. بنابراین، به عنوان مثال، اگر یک ماشین کوچک با قدرت موتور کمتر از 60 لیتر. با. یک تایر تقویت شده نصب می شود، شدت آن حتی بر ویژگی های کشش وسیله نقلیه تأثیر می گذارد. اگر رانندگی با سرعت بالا برای یک راننده مهم است، در لاستیک‌های سنگین هرگز قادر به ایجاد محدودیت دینامیک برای یک وسیله نقلیه خاص نخواهد بود.
جدول وزن لاستیک
لاستیک کم پروفیل
برای درک رابطه بین ابعاد چرخ و وزن، رانندگان باید به مواد جدولی ویژه گردآوری شده مراجعه کنند که تمام پارامترهای اصلی تایر را که بر این شاخص تأثیر می‌گذارند و بر این اساس، میانگین وزن چرخ برای هر بعد را فهرست می‌کند.
وزن تایر، جدولی با محبوب ترین پارامترها مانند اندازه، وزن و حجم تایر در زیر ارائه شده است.
| عرض لاستیک، میلی متر | ارتفاع پروفیل لاستیک، میلی متر | قطر فرود لاستیک، اینچ | محدوده حجم تایر برای پارامترهای داده شده، m³ | محدوده وزن برای پارامترهای چرخ داده شده، کیلوگرم |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
با توجه به وزن و حجم لاستیک ها مطابق جدول، رانندگان فقط باید پارامتر لاستیک مورد نظر خود را برای وسیله نقلیه خود انتخاب کنند و سپس شاخص مربوط به جرم یک لاستیک را در 4 ضرب کنند. بنابراین، می توانید متوجه شوید. جرم تمام لاستیک هایی که باید روی خودرو نصب شوند.
مونتاژ چرخ انبوه لاستیک برای کامیون ها
بسیاری از علاقه مندان به خودرو علاقه مند هستند که وزن تایرهای کامیون ها چقدر است که بزرگراه های فدرال روسیه را به تعداد زیاد شخم می زنند.
در یک یادداشت!
بلافاصله باید گفت که این چرخ ها از نظر پارامترهای هندسی چندین مرتبه برتر از لاستیک های سواری هستند، اما این همه چیز نیست - آنها دارای شاخص مقاومت در برابر سایش بسیار بالاتری هستند که به دلیل تعداد بیشتر لایه های لاستیکی به دست می آید. زیره و سیم کناری لاستیک ها. به همین دلیل، حجم کل ترکیب لاستیکی که برای ساخت چنین لاستیک صرف می شود، به طور قابل توجهی از همان شاخص برای یک تایر با ابعاد کوچکتر فراتر می رود و البته چنین محصولی جرم نسبتاً زیادی دارد.
بنابراین، محدوده اندازه اصلی تایرها و مقادیر جرم مربوط به آنها در جدول زیر نشان داده شده است.
| اندازه لاستیک | حجم تایر، m³ | وزن لاستیک، کیلوگرم | اندازه لاستیک | حجم تایر، m³ | وزن لاستیک، کیلوگرم |
| 10.00 R20 | 0,264 | 52,4 | 275/70/R22.5 | 0,221 | 51,2 |
| 11.00 R20 | 0,32 | 65,7 | 275/80/R22.5 | 0,239 | 51,9 |
| 11.00 R22.5 | 0,384 | 51,8 | 285/70/R19.5 | 0,191 | 43,6 |
| 12.00 R20 | 0,457 | 71,5 | 295/60/R22.5 | 0,301 | 62,7 |
| 12.00 R24 | 0,315 | 79,7 | 295/75/R22.5 | 0,267 | 57,4 |
| 12.00 R22.5 | 0,366 | 64,7 | 295/80/R22.5 | 0,288 | 63,5 |
| 13.00 R22.5 | 0,528 | 70,6 | 305/70/R19.5 | 0,196 | 45,6 |
| 14.00 R20 | 0,533 | 104,8 | 305/70/R22.5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65/R17.5 | 0,127 | 14,9 | 315/60/R22.5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75/R17.5 | 0,131 | 16,1 | 315/70/R22.5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75/R17.5 | 0,148 | 26,4 | 315/80/R22.5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75/R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80/R20.5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75/R17.5 | 0,134 | 22,3 | 385/55/R22.5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75/R17.5 | 0,141 | 29,4 | 385/65/R22.5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70/R17.5 | 0,148 | 30,7 | 385/65/R22.5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70/R19.5 | 1,152 | 34,5 | 425/65/R22.5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70/R17.5 | 0,164 | 32,3 | 435/50/R19.5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70/R19.5 | 0,177 | 39,7 | 445/65/R22.5 | 0,561 | 96,4 |
بنابراین، اگر یک کامیون تمام عیار دارای 26 چرخ در 9 محور باشد، جرم لاستیک روی آنها می تواند از 2 تن تجاوز کند، اما این تأثیر کمی بر سرعت حرکت آن دارد، زیرا کل بار محدود از وزن خود و کالاهای حمل شده می تواند ده برابر بیشتر باشد
چرخ روی کامیون چگونه جرم مجموعه چرخ را بفهمیم
در یک یادداشت!
متأسفانه، در کارخانه، سازندگان تقریباً هرگز جرم لاستیک را در خط علامت گذاری وارد نمی کنند، که نشان دهنده محدوده اندازه، شاخص ها و سایر ویژگی های لاستیک است و رانندگان باید به تنهایی این پارامتر را در کاتالوگ های یک لاستیک خاص جستجو کنند. نام تجاری. علاوه بر این، جرم لاستیک نیست که برای راننده مهم است، بلکه وزن کل مجموعه چرخ است، زیرا بر اساس این مقدار می توان مقدار نیروهای اینرسی را انتخاب کرد و فاصله ترمز را تعیین کرد. ماشین یا خطر سر خوردن
بنابراین، این شاخص از پارامترهای زیر تشکیل شده است:
- وزن رینگ که از نظر ابعاد، تراکم، پر شدن رنده نیز متفاوت است، یعنی مقدار فلز در اینجا مهم است. علاوه بر این، دانستن روش ساخت و نوع آلیاژ فلزی تعبیه شده در محصول بسیار مهم است. نسخه های آهنگری ساخته شده از فولاد سنگین تر از چرخ های آلیاژی یا چرخ های آهنگری هستند.
- وزن تایر که طبق جداول بالا بسته به ابعاد و سایر پارامترهای لاستیک تعیین می شود.
- وزنه های متعادل کننده که برای کامیون های سنگین می تواند چندین کیلوگرم وزن داشته باشد و برای اتومبیل های سواری به ندرت بیش از 100 گرم است.
- یک نوک پستان و یک لوله (اگر طراحی مهره های لاستیک اجازه نصب آن را می دهد، زیرا اکثر چرخ ها در سال های اخیر هنوز در نسخه بدون لوله ساخته می شوند.
- برخی از رانندگان در صورت وجود آسیب به لاستیک‌ها، علائم ساییدگی شدید یا فتق در قسمت کناری یا انتهایی، از مایعات مخصوص - درزگیرها استفاده می‌کنند که فضای داخل چرخ را پر می‌کند. بنابراین، هنگام رانندگی، این ترکیبات به طور یکنواخت کل قسمت داخلی سیلندر را می پوشانند و از کاهش فشار در لاستیک ها جلوگیری می کنند، زیرا ساختار چسبناک آنها حتی ترک ها یا سوراخ های میکروسکوپی را کاملا مسدود می کند.
- اگر دیسک ها به صورت مهر شده باشند، اغلب روی کلاه های تزئینی ساخته شده از پلاستیک، فولاد یا لاستیک قرار می گیرند که جرم آن وزن کل چرخ را نیز در نظر می گیرد.
بزرگترین و سنگین ترین لاستیک کامیون - در زمینه پیشرفت فناوری و فناوری‌های نوآورانه، برخی از تایرفروشی‌ها به رانندگان پیشنهاد می‌کنند تا لاستیک‌ها را با نیتروژن خالص باد کنند. آنها این را با این واقعیت تحریک می کنند که برخلاف هوا، چگالی کمتری دارد و بر این اساس، لاستیک هایی با وزن کمتر، کیفیت دینامیکی خودرو را بهبود می بخشد و مصرف سوخت را کاهش می دهد.
توجه داشته باشید!
برخی از رانندگان معتقدند که هوای تحت فشار لاستیک نیز دارای جرم است و البته این تا حدودی درست است، اما در مقایسه با وزن کل مجموعه چرخ، این مقدار به 1/1000 جرم کل نمی رسد.
وزن یک تایر R16 یا R17 چقدر است؟ برای اینکه بفهمیم جرم مجموعه چرخ چقدر است، پس بسته به جنس دیسک، جرم لاستیک ذکر شده در بالا به سادگی باید در یک ضریب تصحیح از 1.6 به 2 ضرب شود. بنابراین، اگر وزن مجموعه چرخ R16 برای یک خودروی سواری حدود 11 کیلوگرم است، سپس مجموعه چرخ ریخته گری وزن تقریباً 17-18 کیلوگرم خواهد داشت. در عین حال، وزن یک تایر R17 می تواند 13 کیلوگرم باشد و روی دیسک تقریباً 20 کیلوگرم خواهد بود.
جرم لاستیک ها یک مقدار مشروط است، زیرا می تواند برای سازندگان مختلف نوسان داشته باشد و یک موتور سوار می تواند وزن دقیق چرخ ها را برای تصمیم گیری فقط با آزمایش در نوع خود تعیین کند، یعنی وزن پیش پا افتاده پس از نصب لاستیک، بالانس کردن و فشار دادن به آن
