Domácí automobilový průmysl pokračuje v pokroku - představil AvtoVAZ nová generace Lada Kalina. Model je vybaven automatickou převodovkou Jatco a vylepšeným systémem ventilace a topení. Zástupci závodu tvrdí, že se nový vůz zbavil problémů spojených s elektrickým posilovačem řízení předchozí řady.
To vše je úžasné, ale právě díky první generaci VAZ 1118 byly vyvinuty techniky oprav, které by mohly být velmi užitečné pro majitele nových automobilů. Řekněme postup náhradní generátor klínových řemenů na Kalině naprosto stejné pro oba modely.
Specifika schématu pohonu na různých modifikacích Lada Kalina
Tovární provedení umožňuje různé délky standardních převodů, které závisí na konfiguraci stroje:
- bez klimatizace - 882 mm;
- s klimatizací - 1018 mm.
První modely VAZ 1118 bez klimatizace a napínacího válce jsou vybaveny pohonem poly-V délka 823 mm. S jedním řemenem od řemenice klikového hřídele tak lze použít nejen alternátor, ale i kompresor klimatizace. Vzor válečku umožňuje nastavit napětí.
Ve skladové konfiguraci je vůz vybaven pohonem od fy Brány. Jako náhradu u prvních modelů můžete použít Dayco 825. Zde je třeba vzít v úvahu, že elastické instance jsou označeny symbolem " Poly-V“, v jeho nepřítomnosti má produkt tuhou strukturu.
Alternativní pohony pro VAZ 1118 s klimatizací:
- Roulunds Rubber 6PK1015;
- Dayco 6PK1005;
- Bosch 6PK1015;
- Brány 6PK1019.
Alternativní pohony pro VAZ 1118 bez klimatizace:
- Bautler 6PK883;
- Dayko 6PK888;
- Plejtvák BP6 883;
- Luzar LB 0118 1118-3701720 6RK 884;
- Roulunds Rubber 6PK884;
- BRT 882 mm (továrna Balakovo).
Předpisy pro pravidelnou kontrolu a výměnu řemene alternátoru na Kalině
Mnoho majitelů nově ražených vozidel, ať už z dlouhodobé radosti, nebo nevědomky, si pamatuje na přítomnost flexibilního připojení pod kapotou až poté, co se rozsvítí kontrolka na palubní desce. Technická dokumentace vozu uvádí provozní normy, po kterých je třeba odstranit prvky přenosu točivého momentu a nainstalovat nové:
- napínací válec po 60 000 km;
- pás po 30 000 km.
- praskliny;
- oděrky;
- svazky;
- olejování;
- řezy.
O nutnosti výměny řemene alternátoru na Kalině nebo alespoň úpravy jeho napnutí upozorňuje i vysokofrekvenční hvizd, který se ozve při zapnutí elektrických spotřebičů.
Technologie opravy pohonného systému pomocných agregátů
Sekvenování podobné pro modely s klimatizací a bez klimatizace a skládá se z následujících položek:
- Odstraňte ochranu motoru.
- Demontujte pravé kolo a vložku blatníku.
- Demontujte expanzní nádrž.
- Zvedněte pravou stranu motoru a odšroubujte polštář.
- Otočením čepu napínacího mechanismu povolte napnutí řemene.
- Odstraňte pohon z válce a poté ze všech řemenic.
- Nainstalujte nový díl a sestavte jej v opačném pořadí.
- Proveďte úpravu napětí.
Práce na vyhlídkovém otvoru je žádoucí provádět při dodržení všech bezpečnostních opatření. Při výměně pružného spojení se doporučuje současně nainstalovat nový napínací válec, ale to již závisí na přání majitele a stavu sestavy.
Nastavení napětí
Po výměně řemene alternátoru na Kalině, "hrubém" seřízení a následném nastartování motoru je nutné přesněji nastavení napětí pohonu. K tomu provádíme následující operace:
- povolte pojistnou matici napínací tyče;
- otočte seřizovacím kolíkem pomocí klíče na „8“, dokud nedosáhnete výsledku;
- utáhněte pojistnou matici.
S postupným utahováním řemene lze použít jednoduchou cvalovou stupnici, kterou je nutné připojit ke klíči na „8“ a dotáhnout čep proti směru hodinových ručiček na hodnotu 2 kg. Nastavení se považuje za normální, když se silou 10 kgf v oblasti mezi kladkami generátoru a klikovým hřídelem bude výchylka v rozmezí 8-10 mm.
„Pokročilejší“ majitelé mají zařízení typu CNT-Belt, jejichž činnost je založena na rozpoznání známých akustických charakteristik hnacích zařízení.
Užitečné video tutoriály na dané téma
Video krok za krokem vám pomůže podrobně analyzovat všechny nuance výměny a úpravy napětí
Jak vyměnit řemen alternátoru na Lada Kalina
Jak utáhnout pás
Po třech letech provozu a nájezdu téměř 50 000 km jsem se rozhodl podívat na řemen alternátoru a našel jsem na něm několik prasklin, které byly na jizvách. Celkem bylo po celé délce pásu asi 7 takových poškození a je možné, že by toho ještě tolik prošel, ale rozhodl jsem se jej vyměnit před příchodem chladného počasí, abych v takovém případě nepracovat později na cestě.
Tovární provedení umožňuje různé délky standardních převodů, které závisí na konfiguraci stroje:
- bez klimatizace - 882 mm;
- s klimatizací - 1018 mm.
První modely VAZ 1118 bez klimatizace a napínacího válce jsou vybaveny pohonem poly-V délka 823 mm. S jedním řemenem od řemenice klikového hřídele tak lze použít nejen alternátor, ale i kompresor klimatizace. Vzor válečku umožňuje nastavit napětí.
V počáteční konfiguraci je pohon společnosti instalován na voze Lada Kalina. Brány. Jako náhradu u prvních modelů můžete použít Dayco 825. Zde je třeba vzít v úvahu, že elastické instance jsou označeny symbolem " Poly-V“, v jeho nepřítomnosti má produkt tuhou strukturu.
Alternativní pohony pro VAZ 1118 s klimatizací:
- Roulunds Rubber 6PK1015;
- Dayco 6PK1005;
- Bosch 6PK1015;
- Brány 6PK1019.
Alternativní pohony pro VAZ 1118 bez klimatizace:
- Bautler 6PK883;
- Dayko 6PK888;
- Plejtvák BP6 883;
- Luzar LB 0118 1118-3701720 6RK 884;
- Roulunds Rubber 6PK884;
- BRT 882 mm (továrna Balakovo).
Předpisy pro pravidelnou kontrolu a výměnu řemene alternátoru na Kalině
Mnoho majitelů nově ražených vozidel, ať už z dlouhodobé radosti, nebo nevědomky, si pamatuje na přítomnost flexibilního připojení pod kapotou až poté, co se rozsvítí kontrolka na palubní desce. Technická dokumentace vozu uvádí provozní normy, po kterých je třeba odstranit prvky přenosu točivého momentu a nainstalovat nové:
- napínací válec po 60 000 km;
- pás po 30 000 km.
- praskliny;
- oděrky;
- svazky;
- olejování;
- řezy.
O nutnosti výměny řemene alternátoru na Kalině nebo alespoň úpravy jeho napnutí upozorňuje i vysokofrekvenční hvizd, který se ozve při zapnutí elektrických spotřebičů.
Technologie opravy pohonného systému pomocných agregátů
Sekvenování podobné pro modely s klimatizací a bez klimatizace a skládá se z následujících položek:
- Odstraňte ochranu motoru.
- Demontujte pravé kolo a vložku blatníku.
- Demontujte expanzní nádrž.
- Zvedněte pravou stranu motoru a odšroubujte polštář.
- Otočením čepu napínacího mechanismu povolte napnutí řemene.
- Odstraňte pohon z válce a poté ze všech řemenic.
- Nainstalujte nový díl a sestavte jej v opačném pořadí.
- Proveďte úpravu napětí.
Práce na vyhlídkovém otvoru je žádoucí provádět při dodržení všech bezpečnostních opatření. Při výměně pružného spojení se doporučuje současně nainstalovat nový napínací válec, ale to již závisí na přání majitele a stavu sestavy.
Nastavení napětí
Po výměně řemene alternátoru na Kalině, "hrubém" seřízení a následném nastartování motoru je nutné přesněji nastavení napětí pohonu. K tomu provádíme následující operace:
- povolte pojistnou matici napínací tyče;
- otočte seřizovacím kolíkem pomocí klíče na „8“, dokud nedosáhnete výsledku;
- utáhněte pojistnou matici.
S postupným utahováním řemene lze použít jednoduchou cvalovou stupnici, kterou je nutné připojit ke klíči na „8“ a dotáhnout čep proti směru hodinových ručiček na hodnotu 2 kg. Nastavení se považuje za normální, když se silou 10 kgf v oblasti mezi kladkami generátoru a klikovým hřídelem bude výchylka v rozmezí 8-10 mm.
„Pokročilejší“ majitelé mají zařízení typu CNT-Belt, jejichž činnost je založena na rozpoznání známých akustických charakteristik hnacích zařízení.
Užitečné video tutoriály na dané téma
Video krok za krokem vám pomůže podrobně analyzovat všechny nuance výměny a úpravy napětí
Jak vyměnit řemen alternátoru na Lada Kalina
Jak utáhnout pás
Během provozu stroje se hnací řemen alternátoru rychle opotřebovává. Je nutné neustále sledovat jeho stav, protože na správném fungování tohoto mechanismu závisí fungování celého vozu. Postup výměny řemene alternátoru na Kalině není pracný a lze jej provést ručně.
[ Skrýt ]
Kdy změnit?
Na vozech VAZ Lada Kalina se používá řemenový pohon pomocných jednotek. U automobilů s klimatizací není životnost takového pásu větší než 30 tisíc kilometrů. Na jednoduchých verzích aut může řemínek vydržet déle, ale většina majitelů se jej po stejných 30 tisících ujetých kilometrech snaží vyměnit. Z různých důvodů může pás selhat dříve, takže během provozu automobilu je nutné jej pravidelně kontrolovat. Na pracovní dráze by neměly být žádné trhliny a delaminace na vnější části pásu jsou nepřijatelné. V případě takových vad se popruh okamžitě vymění. Dalším signálem pro výměnu tohoto prvku je pískání nebo jiný hluk během provozu jednotky.
Proces výměny pásu na Kalině za klimatizaci (šestnáct ventilů) je video od uživatele Alexander.
Výběr pásu a válečku
Na vozech Lada Kalina se používá několik typů pásů.
Typ prvku závisí na modelu motoru a jeho vybavení:
- Motorová verze bez klimatizace a napínáku - délka řemene 823 mm. Standardně se používají brány (číslo 6PK823), ale takový díl není dodáván jako náhradní díl. Pro výměnu je použit trochu jiný pásek - Gates 6PK823SF.
- Varianta jednotky s napínačem řemene, ale bez klimatizace - 882-884 mm. Tovární díl brány (číslo dílu 6PK882). Kromě něj se často používají popruhy - Finwhale BP6883, Dayco 6PK888 nebo nejlevnější Balakovo pás BRT882.
- Motor s klimatizací a napínákem řemenu (motor 11183) - 1018 mm. Standardní prvek vyrobený společností Gates (číslo 6PK1018). Alternativní možnosti jsou Dayco 6PK1018 nebo Continental 6PK1015.
- 16ventilový motor Model 21127 s klimatizací a napínákem používá řemen o průměru 995 mm. Díl Gates (6PK995) je nainstalován z výroby a používá se také jako náhradní.
Někdy při výměně řemene je nutné nainstalovat nový napínač. Je stejný pro všechny motory, jeho číslo výrobku je 2123–1041056.
Jak se změnit vlastníma rukama?
Složitost výměny řemenu alternátoru na Kalině nezávisí na počtu ventilů nebo přídavných jednotek na motoru.
Výměna na 8 ventilových motorech bez napínáku
Výměna řemenu na takovém motoru je nejjednodušší, z nářadí vám stačí 13mm klíč a krátký plochý šroubovák. Vzhledem k tomu, že napětí je v tomto schématu pohonu poměrně vysoké, měl by být při výměně použit pouze šestiklínový řemen Gates 6PK823SF nebo Dayco 825 s přídavným označením POLY-V. Zbytek popruhů je příliš tvrdý, rychle se složí a vyřadí ložisko na hřídeli generátoru.
Fáze práce
Chcete-li úkol dokončit, postupujte takto:
- Odšroubujte šroub spodního upevnění generátoru o 2-3 otáčky.
- Povolte horní upevňovací matici, šroub vytlačte šroubovákem a zcela jej vyjměte.
- Spusťte generátor dolů. Očko mechanismu musí procházet mezerou mezi radiátorem a televizní skříní.
- Vyjměte starý řemen a vyměňte jej za nový. Pokud popruh přes kladky neklouže snadno, lze jej jemně utáhnout šroubovákem.
- Při utahování řemene zvedněte alternátor nahoru.
- Vložte horní upevňovací šroub a utáhněte matici.
- Utáhněte šroub spodního upevňovacího bodu.
- Zkontrolujte funkci řemene.
Proces opravy na takovém motoru dobře ukazuje video natočené autorem Ilgizem Magafurovem.
Výměna na 8 ventilových motorech s napínákem
Zde je postup instalace nového řemene alternátoru velmi odlišný od výše uvedeného.
Požadované nástroje
Chcete-li vyměnit řemen alternátoru sami, budete potřebovat alespoň následující nástroje:
- běžný nebo očkový klíč na matice 13, 17 a 19 mm;
- hlava s ráčnou na matice 8 mm, v případě její nepřítomnosti postačí otevřený nebo běžný klíč stejné velikosti;
- šroubovák s tenkým plochým bodnutím;
- tenká jehla;
- hadry;
- lakový benzín nebo benzín, asi 0,5 litru;
- nádoba a kartáč na mytí;
- SHRUS.
Fáze práce
Pro nastavení stupně napnutí řemene u motorů Kalina je použit mechanický napínák, na rozdíl od pohonu rozvodu, který využívá hydraulický napínák. Při výměně prvku se doporučuje provést preventivní údržbu válce a položit tam čerstvé mazivo.
Chcete-li provést práci, musíte provést následující:
- Povolte šroub válečku. Závit na něm je obrácený.
- Šroubovákem vypáčte plastovou zátku na válečku a opatrně ji vyjměte.
- Odšroubujte upevňovací matici na napínací tyči o několik otáček.
- Uvolněte napnutí řemene otočením závitové matice ve směru hodinových ručiček. Matici je nutné odšroubovat, dokud se tyč nezačne volně pohybovat v sedle.
- Odšroubujte boční šroub koncového spínače tyče, který se nachází vedle napínací kladky.
- Odstraňte napínák a dejte stranou.
- Pokračujte v demontáži popruhu. Postup musí začít s řemenicí alternátoru a přitom překonat mírný odpor řemene.
- Vyjměte prvek z řemenice klikového hřídele a zcela jej vyjměte.
- Odšroubujte šroub válce a vyjměte jej.
- Pomocí jehly opatrně vypáčte a sejměte ochranné kryty na ložisku. Umyjte ložisko lakovým benzínem nebo benzínem.
- Naplňte čerstvým mazivem a nainstalujte ochranné pryžové krytky.
- Sestavte všechny díly a namontujte válec na místo. Při montáži je třeba pamatovat na to, že pouzdro je v ložisku ze strany držáku.
- Vyměňte řemen jeho montáží v opačném pořadí - od řemenice klikového hřídele k řemenici alternátoru.
- Nainstalujte napínák a otočte matici proti směru hodinových ručiček, aby se začal řemen natahovat. Utahujte matici, dokud se odpor nezvýší. Dobře napnutý popruh by se měl při stlačení rukou mírně vyboulit.
- Utáhněte matici držící napínací tyč.
- Zkontrolujte funkci mechanismu, pokud se ozve píšťalka, utáhněte popruh.
Povolení 17mm levé matice Sejmutí krytu válce Demontovaný napínací válec Ložisko s odstraněnými krytkami umytý válec Montáž Zpětná montáž Napnutí pásu Utažení ovládací matice
Výměna na 16 ventilových motorech
Obtížnost výměny hnacího řemenu alternátoru u takových Kalinů spočívá v nutnosti demontovat přední uchycení motoru.
Požadované nástroje
- objímka pro šestihranná ozubená kola 11 mm nebo TORX E14;
- dva zvedáky;
- hlava nebo klíč 17 mm;
- hlava ráčny 8 mm.
Proces výměny
V procesu provádění práce musíte provést následující akce:
- Zvedněte auto na zvedák a demontujte pravé kolo, stejně jako ochrannou vložku blatníku v oblouku a botu podpěry.
- Nainstalujte bezpečnostní podpěru pod spodní část stroje.
- Odstraňte ochrannou mřížku pod motorem.
- Zvedněte motor pod klikovou skříní pomocí zvedáku. Mezi zvedací část zvedáku a olejovou vanu motoru musí být umístěn dřevěný stojan.
- Demontujte dva šrouby TORX E14 zajišťující podpěru pohonné jednotky k držáku. Pokud jsou šrouby utažené, je nutné změnit polohu motoru pomocí zvedáku, čímž se dosáhne snadného otáčení.
- Odšroubujte tři šrouby TORX E14 zajišťující podpěru k bočním prvkům karoserie vozu.
- Povolte napnutí řemene odšroubováním upevňovací matice.
- Otáčejte maticí o 8 mm ve směru hodinových ručiček, dokud se řemen úplně neuvolní. Poté je třeba odstranit popruh a provléknout nový prvek místem odstraněné podpěry.
- V případě potřeby můžete vyměnit mazivo v napínacím válečku. Schéma je zcela totožné s výše popsaným.
- Napněte řemen otočením matice o 8 mm proti směru hodinových ručiček. Napětí by mělo být řízeno rukou - prvek by se měl při stlačení ohnout.
- Upevněte napnutí maticí 19 mm.
- Namontujte všechny demontované díly v opačném pořadí.
- Nastartujte motor a zkontrolujte chod pohonu. Chcete-li to provést, musíte pás zatížit co nejvíce - zapnout všechny spotřebiče elektřiny a klimatizaci.
- Pokud během provozu dojde k pískání, je nutné popruh utáhnout. Chcete-li to provést, při běžícím motoru povolte zámek a opatrně utáhněte napínací tyč, dokud nezmizí píšťalka.
- Utáhněte pojistnou matici.
- Pokud se během provozu ozve píšťalka, je nutné pás dále napnout.
11.06.2018
Řemen alternátoru na Lada Kalina hraje důležitou roli při provozu motoru. Bez něj nebude generátor poháněn, což je zase plné nenabíjení baterie. Pokud se baterie nenabíjí, auto nenastartuje.
Výměna řemenu alternátoru: pokyny krok za krokem
Nejprve budete k výměně řemenu generátoru u 8ventilové Lada Kalina potřebovat nástroj: vidlicový klíč na 19, klíč na 10 a očkový klíč na 8. Nyní můžete přejít přímo k proces výměny:
Je třeba přísně dodržovat tahový moment. Příliš malé rušení nezajistí normální rychlost generátoru, což povede k poklesu napětí v palubní síti. Příliš silné – povede k „zaklínění“ nebo přetržení pásu.
Ruské know-how, konvenční tržní závaží hlídají napínací sílu řemene alternátoru
Odborníci doporučují měnit řemen alternátoru na 8-ventilové Kalině každých 25 tisíc km, ale AVTOVAZ - každých 30 000 km. Ale stojí za to zvážit, že musíte neustále kontrolovat stav pásu. Protože porucha může nastat i po 10 000 km.
Pás Gates - najeto 40 000 km, praskliny jsou viditelné, nic kritického, ale je lepší vyměnit
Výměna tohoto prvku není omezena časovým rámcem, ale je dána stavem řemene alternátoru. Pokud neustále zkoumáte stav, můžete zabránit přerušení a dalším negativním důsledkům. Motoristé zároveň doporučují vozit s sebou náhradní řemen, abyste si ho mohli kdykoliv vyměnit a jet dále.
Výběr opasku, katalogové číslo, cena
Každý pás v autě má svou vlastní životnost a zdroje, a proto vyžaduje pravidelnou výměnu. Jaký řemen alternátoru by se tedy měl instalovat na 8ventilovou Ladu Kalinu a jak se to dělá?
Číslo originálního dílu a velikost řemene:
Je třeba mít na paměti, že napínací kladka se sundá, aby nahradila řemen alternátoru, který se s ním opotřebovává. Při provádění procesu výměny musí být také vyměněn.
Při výběru pásu a válečku stojí motorista před obtížným úkolem: originál nebo analog. Oba dva jsou dobří. Co ale dělat, když s sebou při nákupu v obchodě pásek nemáte?
Články řemene alternátoru pro Kalinu
Tabulka analogů řemene alternátoru pro 8-ventilovou Ladu Kalinu
Všechny analogy pásu se ukázaly jako docela dobré a získaly důvěru motoristů.
Tabulka analogů válečku řemene alternátoru pro 8-ventilovou Ladu Kalinu
Určení poruchy a načasování výměny
Určení poruchy řemenu alternátoru je celkem jednoduché. Zvažte hlavní ukazatele:
Všechny tyto poruchy naznačují, že je čas vyměnit řemen alternátoru na Kalině. V opačném případě se může zlomit v nejméně vhodnou chvíli.
Utržený pás na jednom z Kalin
Video o seřízení řemene alternátoru po jeho výměně
Krátké video o správném seřízení řemene alternátoru na Ladě Kalina.
závěry
Výměna řemene a válečku alternátoru na 8ventilové Ladě Kalina je velmi snadná a jednoduchá. Široký výběr zboží si najde spotřebitel ne každý vkus. Současně jsou i analogy originálních dílů dostatečně kvalitní. Diagnostika závad je snadná a v silách každého motoristy.
Může rušit cizí pískání. Po ponoření se do podstaty poruchy se ukázalo, že příčinou je řemen alternátoru. Tento problém můžete zkusit vyřešit sami, nebo můžete navštívit autoservis.
V každém případě, bez ohledu na to, jakou možnost zvolíte k vyřešení tohoto problému, měli byste se stále seznámit se zařízením pro řemenový pohon generátoru. Bez ohledu na značku vozu má každá jednotka generátor. K přenosu rotace z klikového hřídele na hřídel generátoru dochází pomocí řemenu, což často způsobuje poruchy nebo poruchy vozu. Abyste mohli přesně určit, že důvod spočívá právě v pásu, musíte nejprve vědět, co to je.
Seznámení s řemenem alternátoru automobilu
Řidiči, kteří řídí auto déle než rok, se z vlastní zkušenosti přesvědčili, že před odjezdem potřebují udělat malou technickou kontrolu speciálních kontrolních zón. Patří sem: technické kapaliny, paliva a maziva, olejová těsnění a prašníky a také řemen alternátoru.
Jak bylo uvedeno výše, řemen alternátoru je v současné době jediným způsobem přenosu rotace klikového hřídele na generátor, díky kterému je generována elektrická energie pro provoz vozidla.
Pás je elastická páska uzavřená do kruhu, pokud se poškodí, auto zastaví svůj pohyb. Tato položka je kategorizována jako spotřební materiál. To znamená, že jej nelze opravit, jako například, ale pouze vyměnit za nový. Aby nás na silnici nezastihla porucha, musíme se podrobně seznámit s tím, jak řemen funguje, jak je třeba jej opravit a vyměnit.
Jak jsme se dozvěděli, řemen alternátoru je poměrně důležitým prvkem celé konstrukce vozu. Hlavní hodnotící kritéria jsou délka a šířka, tloušťka a profil. Když auto jede, pás je hodně namáhán. Z toho můžeme usoudit, že pás musí být velmi pevný, ale zároveň musí být elastický, aby byl zajištěn dobrý kontakt s kladkami a kladkami. Výrobci těchto pásů na svém zařízení tvrdě zapracovali. Základem opasku je elastický materiál, který je z vnější strany potažen zpevňujícím vícevrstvým látkovým podkladem.
Podle tvaru vnitřní plochy se rozlišují tři typy řemenů alternátoru, a to: klínový, vícežebrový a ozubený. Průřez klínového řemene je lichoběžníkového tvaru, takže může přenášet velké zatížení. Ale jeho zvláštností je, že není určen pro zpětné ohýbání, takže se používá pro přenos na jedno nebo více zařízení. Žebrovaný klínový řemen má podobu slepených několika klínových řemenů, v důsledku čehož je poněkud širší. Rozvodové řemeny mají na vnitřním povrchu drážky, které zajišťují vyšší přesnost převodu.
Kvílení řemenu alternátoru. Co dělat?
Píšťalka řemenu alternátoru je velmi snadno odlišitelná od ostatních cizích zvuků.
Jde o řezavý zvuk, kterého si všimne nejen řidič a cestující, ale i obyčejní kolemjdoucí. Tento zvuk je způsoben prokluzováním vnitřku pásu. A existuje pro to několik důvodů, včetně: opotřebení řemene, špatná kvalita materiálu řemene a také vnikání paliv a maziv a chladicích kapalin na řemenici nebo řemen. Proto musíte nejprve vizuálně zkontrolovat povrch řemene, zda není opotřebený, a teprve poté se rozhodnout pro jeho výměnu.
Nejprve se musíte podívat na následující faktory:
- zda je porušena celistvost pásu;
- jaký stupeň napětí má řemen;
- zda jsou na řemenu nebo řemenici stopy cizích kapalin;
- zda dochází k posunu ve vedení, kde jsou umístěny dvě kladky.
Pokud nebyly zjištěny žádné závady, vyplatí se vyměnit řemen alternátoru za lepší. Někdy velmi tuhé pásy ztratí účinnost, což může způsobit pískání. Podobná závada může být způsobena nízkými teplotami, při kterých se pás stává tužším. Ale tento faktor pomine, když se auto zahřeje.
Výměna nebo napnutí řemenu alternátoru
Jakkoliv by se nám to nelíbilo, jednou stejně budeme muset řemen vyměnit, protože jeho opotřebení se každým dnem zvyšuje a nakonec se stane nepoužitelným. Pro majitele Kaliny bude tento proces velmi pracný, ale pokud je vše provedeno správně, nebude vše tak obtížné. Asi největším problémem při výměně řemene je malý objem motorového prostoru. Dobrá rychlost závěrky se proto bude hodit více než kdy jindy. Ale kromě toho budete potřebovat nějaké dovednosti, klíče k 13, 17 a 19.
Aby se usnadnila oprava řemenu alternátoru, měl by být vůz instalován nad kontrolní otvor nebo přiveden na nadjezd. To je nutné, protože některá místa jsou snadněji dostupná zespodu.
Výměna řemenu alternátoru
Domácí automobily byly a zůstávají u motoristů oblíbené. Proto aktuální otázky týkající se náhradních dílů a jejich výměny v případě opotřebení vyžadují podrobné zvážení a prostudování. Jedním z těchto náhradních dílů je řemen alternátoru Kalina. Obvykle se mění každých 30-60 tisíc kilometrů vozu.
Autogenerátor je zařízení, kterým se dobíjí baterie a udržuje se napětí nezbytné pro fungování systému. Po nastartování motoru akumulátor částečně spotřebovává svůj náboj, ale vlivem chodu motoru se energie vrací zpět přenosem přes generátor.
Je třeba poznamenat, že profesionalita řidiče přímo ovlivňuje výkon generátoru. Také v procesu přeměny mechanické energie přijaté z motoru na elektrickou energii je zajištěn provoz všech elektronických zařízení automobilu.
Kalina má spoustu zařízení a systémů, pro které je potřeba elektrická energie. Je nutné zapnout zapalování, pracovat s potkávacími i dálkovými světlomety, umět používat klimatizaci, která je v teplém období nepostradatelná, a samozřejmě udržovat nabití baterie na požadované úrovni.
Výběr nového řemene alternátoru pro Kalinu
Značkové pásy jsou spolehlivější
Poté, co vůz projde určitým počtem najetých kilometrů, je nutné vyměnit rozvodový řemen. Než přistoupíte k výměně, musíte vybrat a zakoupit díl, který musí splňovat všechny normy, aby byl zajištěn pohodlný provoz po uvedenou dobu.
Vzhledem k nuancím struktury hnacího systému existuje přímá závislost napětí a velikosti řemene na tom, zda má vůz klimatizaci. Pokud je přítomen, délka pásu by měla být větší než 1 m, a pokud ne, pouze 88 cm.
V závislosti na roku výroby má Kalina různé změny v konstrukci hnacího systému, proto by u modelů z raného období měl být rozvodový řemen dlouhý 82 cm.
Demontáž řemenu alternátoru
Chcete-li provést výměnu řemenu, budete muset sestavit následující sadu nástrojů:
- hlavy pro 8 a 13;
- klíče jsou standardní pro 13 a 19;
- plastické a penetrační mazivo pro zpracování částí mechanismu při montáži;
- napínací válec (pokud se během diagnostiky zjistí, že je třeba jej vyměnit);
- nový rozvodový řemen správného modelu a délky.
Je třeba si uvědomit, že při výměně vlastníma rukama budete muset strávit spoustu času přípravnými pracemi spojenými s odstraněním prvků, které brání přístupu ke generátoru Kalina:
- odstranit ochranu;
- vyjměte kolo pomocí klíče na kola;
- vyjměte vložku blatníku;
- vyjměte ICE polštář.
Práce by měly být prováděny v jámě, protože je vyžadován volný přístup ke všem částem stroje. Po provedení přípravných prací přistoupí přímo k výměně rozvodového řemene na motoru s 8 ventily.
Pomocí 8 klíče vybaveného ráčnou se povolí velká pojistná matice umístěná na napínací tyči. Při absenci ráčny postačí kroužek nebo standardní klíč pro 8. Další akce se provádějí v následujícím pořadí:
- vyjměte jednu nebo dvě svorky z autobaterie, abyste odpojili systém od napájení;
- demontujte ostřikovač čelního skla (nádržka kapaliny);
- odstraňte kryt generátoru uvolněním upevňovacího kníru a jeho roztažením v různých směrech;
- vyjměte podložku z rozvodového řemene a sejměte hnací řemen;
- pomocí klíče uvolněte rozvodový řemen, který je upevněn maticemi, a snižte úroveň napnutí;
- provádět práce na uvolnění napětí;
- odstraňte ochranu a poté samotný pás;
- v případě potřeby vyjměte váleček a vyměňte jej, pro který budete muset nejprve vyjmout zástrčku;
- v opačném pořadí, počínaje válečkem, nainstalujte nové náhradní díly a upevněte je šrouby a přídržnými prvky.
Po montáži rozvodového řemene je nutné vyzkoušet jeho napnutí a případně seřídit.
Napínač řemenu generátoru
Pokud není sebevědomí a není asistent, je lepší navštívit servis, kde profesionální řemeslníci provedou práci správně a několikrát rychleji.
Proces napínání rozvodového řemene
Pro určení napětí je nutné pevně přitlačit rukou rozvodový řemen. Je vhodné použít speciální nástroj, který lze zakoupit v každém automobilovém obchodě. Pod vlivem síly by se pás neměl ohnout více než 8-10 mm dolů.
Nedostatek průhybu ukazuje na nadměrné napětí, což je odchylka a je třeba ji upravit. Není-li napětí dostatečně silné, bude při chodu mechanismu pozorováno tzv. prokluzování po kladkách. Tento proces je nebezpečný pro provoz baterie, protože baterie nedostává potřebnou elektrickou energii, v důsledku čehož se zcela nebo částečně nedobíjí. V důsledku toho se baterie zhoršuje a rychle selže.
Pokud je při napnutí řemene pozorováno zvýšení zatížení během provozu stroje s klimatizací nebo bez ní, pak napínací válec a ložiska, které interagují s generátorem, ztratí svůj výkon dříve.
Označte správné napnutí řemene
Pokud se zjistí nesoulad napětí, měla by být provedena řada manipulací, aby se situace napravila. Pro uvolnění napětí je nutné pomocí speciálního seřizovacího čepu otáčet ve směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete požadované úrovně napětí. V průběhu práce musíte zkontrolovat napětí pomocí speciálního zařízení. Pro zvýšení napětí by se měl nastavovací kolík otáčet v opačném směru a také ovládat změny.
Pomocí jednoduché techniky, která vyžaduje minimální počet nástrojů, je nastaveno napětí, po kterém bude Kalina provozována bez poruch až do další plánované výměny rozvodového řemene.
Šestnáctiventilová kalina prostě potěší jednoduchostí údržby. :) Bylo mi řečeno, že pro výměnu řemene alternátoru je potřeba odšroubovat uchycení motoru, ale dokud bylo auto v záruce a servisované v servisu, nechal jsem si takové věci nechat projít ušima.
Old Gates, 40 000 mil. Ano, dle předpisů výměna po 30tis.
Řemen už dlouho žádal o výměnu, koupil se nový a ležel v kufru spolu s válečkem. Výměna řemene se musela spojit s výměnou chladiče. Prolistoval jsem padesát stránek na fórech, nic si nepamatoval, šel se převléct. Spoustu věcí jsem už měl odšroubovaných, ale pro jistotu uvedu podrobně:
1. Vyjměte nádržku ostřikovače, nedotýkejte se trubek. Jsou potřeba hlavy 8.10.
2. Snižte napnutí řemene. Klávesy 19, 8.
3. Demontujte kolo.
4. Odšroubujeme protažení ramene předního závěsu (po jedné matici 24 a třech šroubech 17).
5. Demontujte blatník motoru. Hromada samořezných šroubů s hlavou 8 a dvěma šrouby 10.
6. Zvedneme motor za držák polštáře tak, aby byl jen mírně podepřen. Zvedák jsme dali ne na samý okraj držáku, trochu hlouběji do motorového prostoru. V opačném případě bude překážet tlačení nového řemene a odstranění starého bez jeho řezání. Sledujte lokálně.
7. Nejprve odšroubujte dvě matice a šroub polštáře k tělu (na horní straně polštáře).
8. Snížíme motor trochu dolů, abychom odstranili zátěž ze dvou zbývajících šroubů.
9. Poté odšroubujeme dva šrouby zajišťující polštář ke konzole (uprostřed). Potřebujete patici Torx E14.
10. Odstraňte polštář, vyměňte pás skrz mezeru.
11. Vypáčíme kryt napínací kladky. Rozviňte váleček. LEVÝ NIT! Měníme se.
12. Sbíráme vše zpět.
Polštář visí na jednom šroubu
Když jsem spustil motor, polštář se dotýkal plastových krytek pod upevňovacími šrouby blatníku (hranaté), musel jsem je vytáhnout.
Jedna matice se uvolnila s čepem. Zašroubovaný jako šroub.
Nový pás je na svém místě, zbývá dotáhnout.
Na fórech je opět tucet témat na stovky stran, jak si utáhnout opasek. Jak jsem udělal:
1. Mírně zatáhněte za pás.
2. Nastartoval motor, postupně zapnul elektrospotřebiče, světla, sporák a klimatizaci.
3. Zapískal - vytáhl ještě pár otáček.
4. Nastartoval motor, dal zátěž, zapískal, vytáhl to nahoru.
5. Po dni provozu se pás trochu natáhl, pískal. Konečně dotaženo.
Tip: Nekupujte sady Torx 3/8" jako sadu. Je problém pod ně najít obojek nebo adaptér, lepší je sada 1/4 + 1/2 palce.
Když budeš dlouho trpět, něco se spraví. Šťastné opravy!
Řemen alternátoru je důležitým prvkem „života“ vašeho vozu. Správná činnost generátoru, kvalita nabíjení baterie a také úroveň napětí v palubní síti do značné míry závisí na jeho celistvosti a správném napětí.
Při uvolnění začne řemen pískat, může se zvýšit opotřebení ložisek generátoru. Navíc nesprávné napnutí může vést k rychlé destrukci a dalšímu poškození samotného řemene.
Jako:
- Praskliny, praskliny.
- Nerovnoměrné opotřebení.
- Přestávka.
Proto musíte vědět, jak je na Kalině seřízen řemen alternátoru, co a v jakém pořadí dělat.
Vlastnosti diagnostiky řemene alternátoru
Pokud se objeví jeden z výše uvedených příznaků, měli byste okamžitě zkontrolovat napnutí řemene alternátoru na Kalině. Zjednodušit to.
Stiskněte pás určitou silou (asi tři kilogramy) a pomocí pravítka změřte průhyb. Pokud je to více než jeden centimetr, pak je třeba pás upravit.
Přesnější kontrolu lze provést dynamometrem. V tomto případě je nutné zatáhnout za řemen silou 10 kg * s (tyto údaje uvidíte na stupnici nástroje) a vyhodnotit vzdálenost odchylky (neměla by být větší než 1-1,5 cm).
Přípravné práce
Před utažením řemene alternátoru na Kalině proveďte řadu přípravných prací:
1. Očistěte napínací matice na generátoru od prachu a nečistot kovovým kartáčem, můžete nastříkat WD-40, takže bude snazší je otáčet.
2. Připravte si potřebný nástroj. K práci budete potřebovat devatenácti a osmimilimetrový klíč.
Pokud najdete uvolněný pás, pak práci neodkládejte. Vezměte prosím na vědomí, že v důsledku takové poruchy se účinnost generátoru snižuje, dochází k přerušením napětí v palubní síti, hlasitému „prokluzování“ řemene na řemenici a dalším nepříjemným problémům.
Vlastnosti seřízení a utažení řemenu alternátoru
Nyní se podíváme na to, jak správně napnout řemen alternátoru. Chtěl bych poznamenat, že celý proces netrvá déle než 10-15 minut. Proto jít na čerpací stanici a vyprázdnit peněženku zaplatit za pána je přinejmenším hloupé.
Postupujte v následujícím pořadí:
Najděte napínací tyč a mírně na ní odšroubujte pojistnou matici, jinak jednoduše nemůžete otočit seřizovacím šroubem. Pokud nádržka ostřikovače překáží, vyjměte ji, ale není to nutné.
Otáčíme napínacím šroubem, čímž dosáhneme okamžiku, kdy se vytvoří potřebné napnutí řemene.
Poté utáhněte pojistnou matici požadovanou silou, tím je práce na utahování řemene na Lada Kalina dokončena, zbývá pouze zkontrolovat.
Po dokončení práce nezapomeňte zkontrolovat, zda je napnutí řemene správné (pomocí jedné z metod, které jsme uvedli výše) a zda generátor funguje normálně.
Chcete-li to provést, zapněte zapalování a pečlivě prohlédněte přístrojovou desku (měla by se na ní rozsvítit odpovídající kontrolka, baterie se nabíjí).
Nyní můžete nastartovat motor a nechat auto trochu běžet. Celou tu dobu sledujte indikátor - po několika sekundách by měl zhasnout.
Pamatujte, že nastavení pásu zvládne i začátečník. Hlavní věcí je přísně dodržovat schéma ověřování a čas od času nezapomeňte diagnostikovat napětí.
V opačném případě se můžete dostat do vážnějších problémů, které v budoucnu povedou k vyšším nákladům. Buďte tedy opatrní a starejte se o své auto. Hodně štěstí na silnici a samozřejmě žádné poruchy. Případné doplnění a návrhy pište do komentářů.
Po třech letech provozu a nájezdu téměř 50 000 km jsem se rozhodl podívat na řemen alternátoru a našel jsem na něm několik prasklin, které byly na jizvách. Celkem bylo po celé délce pásu asi 7 takových poškození a je možné, že by toho ještě tolik prošel, ale rozhodl jsem se jej vyměnit před příchodem chladného počasí, abych v takovém případě nepracovat později na cestě.
Jak dlouhý by měl být pás?
Vezměte prosím na vědomí, že generátory, které jsou instalovány na Kalině, mohou být buď s napínákem, nebo bez něj. Podle toho je jejich délka různá, jak jsem se přesvědčil (předtím jsem to prostě nemusel řešit):
- Pro provedení alternátoru s napínákem řemenu je délka 883 mm (ve většině případů)
- Pokud máte generátor s nakladačem (jako na Grantu), musíte již koupit 823 mm.
Výběr výrobců
Ze všech možností, které se ve výlohách nabízely, jsem si vybral GATES. Proč jsem se rozhodl pro tuto konkrétní společnost, řeknu níže. A také pár slov o ostatních výrobcích.
- Nejprve bych rád řekl o pásech Balakovo, ve zkratce "BRT". Měl jsem s nimi špatnou zkušenost a to dokonce dvakrát. Ale jen to nebylo na Kalinu, ale na jiném voze 2112. Při nájezdu necelých 10 000 km dvakrát praskl rozvodový řemen BRT, v důsledku čehož stála oprava motoru obakrát nemalé částky. Možná jsem na místních místech, kde jsem tyto komponenty koupil, narazil na padělek, ale teď už tomuto výrobci nedůvěřuje.
- Ostatní výrobci pásů jako Finwhale, Continental a ANDYCAR mě nijak zvlášť nezaujali, i když o nich nemůžu říct nic špatného, protože jsem neměl žádné zkušenosti. Cenové rozpětí je přibližně stejné, kolem 350 rublů.
- Nyní o GATES a proč jsem si ho vybral. U AvtoVAZ je 80 % vozů vybaveno pásy GATES již z výroby. A pokud jde o tyto konkrétní komponenty, nemám k této značce žádné stížnosti. Tovární rozvodový řemen jede cca 50 tisíc a nejsou vidět žádné známky opotřebení, zuby se neloupou, jak se často stává na nekvalitních řemenech. Ano, a stovky recenzí, alespoň na Drive, alespoň na stejném Kalinoclubu, říkají, že produkty této společnosti jsou velmi kvalitní.
Obecně se vše změnilo, nyní můžete bezpečně jezdit na namáhání, i když staré stále dáte do kufru jako rezervu, nikdy nevíte co!
