Léto, horké období. Někdo si to bude pamatovat jako výlet do resortu, někomu to v pracovním procesu uletí bez povšimnutí a někdo si ještě vyrobí dárek a koupí si nové auto. Jaké auto si koupit, každý si vybere sám, ale proč nezastavit svou pozornost na novinku domácího automobilového průmyslu - druhou generaci hatchbacků Lada Kalina? Podívejme se podrobněji, jak nás tento model může potěšit (nebo naštvat).

Začněme historií vozu. To nezabere příliš mnoho času, protože Lada Kalina 2 ho má velmi malý. První exemplář Kaliny druhé generace opustil montážní linku v květnu 2013 a první prodej začal na konci června. Je pozoruhodné, že mezi novými modely Kalin nejsou žádné sedany - pouze kombi a hatchbacky.

Podle prohlášení konstruktérů a výrobců vozu byly všechny jeho vlastnosti ve srovnání s předchozí generací vylepšeny, nedostatky byly opraveny, vzhled není horší než zahraniční analogy a ceny dělají z vozu docela atraktivní možnost nákupu domácí spotřebitelé. Stojí za to vzít slovo AvtoVAZ o vylepšených technických vlastnostech, nyní se to pokusíme zjistit.

Specifikace Lada Kalina 2

Hlavní část nového „Kalin“ se vyrábí se dvěma verzemi motoru 1,6 litru: ve standardní sestavě bude mít manuální převodovku a motory o výkonu 87 „koní“, v luxusním mechaniku a 98 k. Maximální rychlost rychlost vozu bude 169 a 179 km/h a zrychlení na 100 km/h bude trvat 12,4 a 11,6 sekund. Spotřeba paliva pro jakoukoli konfiguraci je přitom přibližně stejná a rovná se 7,3 litru v kombinovaném cyklu.

K dispozici je také kompletní sada s manuální převodovkou a s motorem o výkonu 108 koní, maximální rychlost 179 km/h, zrychlení na 100 km/h za 11,6 s a průměrnou spotřebu paliva cca 8 l/100 km.

K dispozici je také "luxusní" verze vozu s automatickou převodovkou (ostatní konfigurace jsou pouze s manuální převodovkou), tato možnost z hlediska vlastností se málo liší od automobilu s „mechanikou“, výkonem motoru - 98 k, zrychlením na 100 km / h za 13,8 s.

Nosnost všech vozů je stejná a činí 475 kg a objem kufru je 260 litrů.

No, jak vidíme, automobilový průmysl s parametry neklamal - malá vylepšení (do 10%, pokud jde o objem a hmotnost nákladu a také spotřebu paliva) v Kalině jsou patrná ve srovnání s první verzí.

Co je nového?

Podívejme se dále. Starý problém s nepříliš kvalitními součástkami, který přidal do pokladny majitelů autoservisů spoustu mincí - jak jste to vyřešili? Nejviditelnějším způsobem bylo dodání některých náhradních dílů zahraniční výroby - to je obecně to, co AvtoVAZ udělal.

Elektrická okna, generátor, chladicí systém a několik dalších dílů na Kalinu 2 jsou nyní dovezeny. Doufejme, že nyní nebudou nové recenze majitelů Lada Kalina 2 plné negativity ohledně masivního výpadku generátorů, jako se to stalo po nedávné „modernizaci kaliny“.

Zdálo by se, že tuzemští inženýři podepisují svou vlastní platební neschopnost v souvislosti s všudypřítomným používáním dovážených součástek? Vůbec ne - jde jen o to, že auto se nyní stalo ještě více „cizí“ (jak víte, design vozu také neprovedl „Rus Ivan“, ale Brit Steve Mattin).

V standardní vybavení stroji se objevil slušný multimediální komplex s možností připojení USB zařízení a dokonce i interakce s telefonem, když Asistence Bluetooth(V tomto případě můžete použít systém „hands free“). Kompletní sada „luxusu“ je dodávána s navigačním systémem.

Navíc ve srovnání s předchozí generací Kalina má nový vůz více komfortní manuální převodovka S kabelový pohon, který má snížené síly při řazení, jakož i podélný pojezd a vůli páky.

změnil k lepšímu a podvozek, který vyvinuli designéři AvtoVAZ společně se specialisty Renault. Auto se stalo stabilnější a lépe ovladatelné.

Výhody a nevýhody

Z předností Kaliny 2 vyzdvihují testeři i majitelé nových vozů především originální design. Po desetiletí se tomu věřilo krásná auta jsou vyrobeny pouze v zahraničí, a Ruský automobilový průmysl v tomto ohledu zaostával nejméně 10–15 let, ale nyní není vše tak jednoduché.

Za povšimnutí stojí zvýšený výkon motoru a jiná kvalita palubní desky s pohodlnějším uspořádáním měřidel a stupnic. Airbag je nyní dokonce standardní. Spolehlivé odpružení má nyní větší zdroje a přední vzpěry jsou nyní mnohem odolnější než většina ostatních domácí auta.

Nyní o nedostatcích nové Kaliny 2. Mezi nevýhody patří především příliš hlučný a již značně zastaralý osmiventilový motor (ve „standardní“ konfiguraci), dále hydraulické seřizování světlometů (instalováno pouze elektrické seřízení v jiných autech po dlouhou dobu) a nedostatek snímače teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce.

Kromě toho je bohužel kvalita ruské montáže také „chromá“ - některé malé díly lze neopatrně nebo nedostatečně přišroubovat a v některých případech auta při jízdě vrzají dveře na karoserii.

ovladatelnost

Manipulace se zlepšila. Díky hřebenu řízení se zkrátil a volant lze nyní otáčet z jednoho dorazu na druhý za pouhé 3 otáčky, nikoli 4, jako dříve. Jinak je v novém voze uložen i samotný volant. Díky tomu všemu se zvýšila citlivost ovládání a tuhost systému řízení. Vůz rychleji reaguje na akce řidiče, je snazší objíždět překážky a hrboly na vozovce.

Kromě toho nelze nevěnovat pozornost novému protiblokovacímu brzdovému systému vozu, který je v „luxusní“ konfiguraci doplněn také stabilizačním programem. Poněkud se změnila konstrukce brzdového systému – některé díly jsou nyní dováženy.

Odpružení a podvozek

Přední odpružení Kaliny 2 z roku 2013 má ve srovnání s předchozím modelem větší úsek stabilizátoru a k lepšímu změnilo vlastnosti tlumičů a pružin. Zadní odpružení se stalo trochu tužším, což snížilo náklon vozu a učinilo jej stabilnější na silnici. Konstruktéři slibují, že do konce léta představí ještě pár změn v designu odpružení a podvozku, nezbývá než doufat, že to vozu jen prospěje.

Salon a pohodlí

Uvnitř vozu je vidět pohodlnější uspořádání přístrojů na panelu, který nyní vypadá mnohem lépe než v první Kalině. Nyní je mnohem pohodlnější ovládat multimediální systém a klimatizaci. A samotná klimatizace, která je k dispozici i v nejlevnějších verzích vozu, má skvělou funkčnost, o výbavě „Lux“ nemluvě.

Rozměry kabiny se nezměnily – dříve se tam však celkem pohodlně ubytovalo pět lidí. Ale objem kufru, i když se trochu zvětšil, stále není srovnatelný podobné parametry zahraniční hatchbacky a dokonce i standardní domácí vozy. Ale přesto je tu dost místa pro několik kufrů a pro přepravu brambor z dachy si kupte jednodušší auto. Cena tohoto modelu auta není stejná jako dříve.

Možnosti a ceny Lada Kalina 2

Standardní vybavení "Kalina 2" v roce 2013 bude stát nového majitele ve výši 324 tisíc rublů, "norma" - 341 tisíc rublů a ceny za balíček "Lux" začínají na 408 tisíc rublech.

Zařízení	Cena, rub	Motor	Přenos	typ pohonu	Zrychlení na 100 km/h, s	Spotřeba město/dálnice, l	Maximum rychlost, km/h
1.6 (8V) manuální převodovka Standard (21921-40-010)	324 000	benzín 1,6l (87 hp)	Mechanika	přední	12,4	n/a / n/a	169
1.6 (8V) manuální převodovka Norma (21921-41-012)	341 000	benzín 1,6l (87 hp)	Mechanika	přední	12,4	n/a / n/a	169
1,6 (16V) manuální Lux (21927-42-010)	408 000	benzín 1,6l (106 hp)	Mechanika	přední	11,6	n/a / n/a	179
1.6 (16V) automatická převodovka Lux (21922-42-010)	445 000	benzín 1,6l (98 hp)	stroj	přední	13,8	n/a / n/a	171

Místo první verze Lada Kalina v roce 2013 dostali motoristé z Ruska a sousedních zemí novou verzi vozu s pohonem předních kol - Láďa Kalina 2. Vzhledem k oblíbenosti vozu se rozhodli neměnit jeho jméno. Design a technické vlastnosti modelu byly vážně vylepšeny a změněny, což ovlivnilo vůz s pohonem předních kol pouze k lepšímu, stal se modernějším, ale zároveň zůstal mezi fanoušky snadno rozpoznatelný.

Lada Kalina 2 - výhody oproti předchozí verzi

Nová verze Kaliny získala vynikající moderní náplň, která je zvláště patrná v plné a nejdražší luxusní konfiguraci. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že náklady na model zůstaly na dostupné úrovni pro obyvatelstvo a jsou v rozmezí mezi cenami Priora a Grants, díky takovému modernímu vybavení je model konkurenceschopný na moderním automobilovém trhu.

Porovnáním fotografií a charakteristik první a druhé verze Lada Kalina je zřejmé, že při zachování výhod předchozí model, v nové verzi byla výrazně propracována „úzká místa“ a zavedena spousta užitečných prvků a doplňků.

Mezi výhody nové verze patří následující:

• Dobrá vůle;
• Rozšíření salonu;
• Další bezpečnostní prvky pro řidiče a cestující;
• Zvýšení komfortu;
• Výrazné snížení hluku v kabině a další.

Exteriér Lada Kalina 2

Na rozdíl od první verze je Lada Kalina nyní k dispozici ve dvou typech karoserie: hatchback a kombi, verze sedan zmizela z řady, nyní AvtoVAZ nabízí ke koupi sedan třídy B v podobě Lada Granta. Jak můžete vidět na fotografii, barevný gamut se rozšířil, modrá, červená a oranžové barvy s kovovým leskem. Barvení nárazníků pod karoserií je dostupné již v minimální montáži.

Tvar střechy hatchbacku zůstal stejný, kombi se ale zásadně změnilo a dostalo navíc střešní ližiny. Optika upravené Lady Kalina dostala vestavěná světla pro denní svícení již v minimální verzi. Poměrně velký přívod vzduchu přední nárazník docela vhodné, vzhledem k nejsilnější pohonné jednotce, která je k dispozici pro nabírání nová Lada Kalina druhé generace. Umístění zadních světel zůstalo téměř stejné jako u první verze modelu.

Karoserie nové Kaliny se stala tužší, objevila se zóna pohlcování energie čelního nárazu, díky které se zvýšily ukazatele bezpečnosti cestujících. Také karoserie byla pozinkována na téměř 40 % povrchu, celkové rozměry modelu a světlá výška se mírně zvětšily, což se stalo srovnatelným se světlou výškou některých crossoverů.

Interiér Lada Kalina 2

Seznam dostupných možností pro novou verzi modelu je mnohem širší než u předchůdce. Od prvotní montáže je pro řidiče k dispozici airbag a připomenutí bezpečnostního pásu. Již v minimální konfiguraci jsou také elektricky ovládaná okna na předních dveřích. V obložení interiéru je použit pouze tvrdý plast, měkký plast najdeme pouze na volantu a tlačítka klimatizace jsou pogumovaná. V příruční schránce najdete port pro připojení USB zařízení.

V luxusní konfiguraci najdete sedmipalcový dotykový displej, klimatizaci a full power příslušenství, nechybí ani airbag pro přední spolujezdec.

Rozlišení multimediální obrazovky je sice malé, ale senzor funguje jasně a na povely reaguje okamžitě, v multimediálním systému je zabudován i navigační systém GLONASS. V drahé sestavě jsou přední sedadla a čelní sklo také elektricky vyhřívané zadní sedadla lze složit samostatně, což nelze provést dovnitř základní konfigurace, u kterého lze zadní pohovku složit pouze v jednom kuse.

Objem kufru nové verze Kaliny je 260 litrů, oproti předchozímu sedanu se zvýšil o 10 litrů a v kombi zavazadlový prostor pojme 360 ​​litrů bez skládání zadní pohovky. Kufr otevřete klíčem, ve střední a drahé konfiguraci stačí stisknout tlačítko v kabině nebo na klíčence. V jakékoli konfiguraci je v zavazadlovém prostoru rezervní kolo.

Jako nevýhodu kterékoli z úprav Kaliny lze zaznamenat skutečnost, že okna neklesají až na konec ve dveřích, zadní okna se obvykle zastaví po projetí o něco více než poloviny.

Technické vlastnosti Lada Kalina 2

Celkové rozměry nové Lada Kalina jsou následující:

• Délka - 4084 mm kombi a 3893 mm sedan;
• Šířka - 1700 mm pro obě těla;
• Výška - 1504 mm kombi a 1500 sedan;
• Světlá výška - 170 mm (při plném zatížení - 145 mm).

Na novou Lada Kalina jsou k dispozici tři elektrárny, z nichž každý má pracovní objem 1,6 litru.

Nejslabší z motorů se dobře osvědčil při instalaci na Lada Grant, tento osmiventilový motor poskytuje 87 koní. S. a je vybavena odlehčenou verzí pístů a ojnic značky Federal Mogul. Síla této jednotky je dostatečná pro pohyb po městských ulicích a třídách.

Průměr elektráren s kapacitou 98 litrů. S. již motoristům známá Lada Priore.

Nejvýkonnějším z motorů je nová šestnáctistovka rovněž o objemu 1,6 litru. Poskytuje výkon 106 koní. S.

K dispozici pro montáž jako automatická převodovka Japonský výrobce Jatco a mechanika VAZ s kabelovým pohonem. Díky tomu v domácí mechanice dochází k řazení zcela zřetelně a na řadicí páce nedochází k vibracím. Tento box lze bezpečně nazvat jedním z nejlepších v domácím automobilovém průmyslu. Automatická převodovka je k dispozici pro motory o výkonu 87 a 98 k. s., manuální převodovka je instalována s motory o objemu 87 a 106 litrů. S.

V nové verzi Lada Kalina je na zadním nosníku instalováno zvýšené kolečko s minusovým odklonem / sbíhavostí. Řízení využívá zkrácený hřeben, jehož použití zvyšuje poslušnost vozu na silnici. V důsledku zdokonalení nebo výměny tlumičů, stabilizátorů, silentbloků a pružin se u nové verze Lada Kalina snížily vibrace, vůz se stal stabilnějším při jízdě, snížil se náklon, zvýšila se kontrola a hladkost řízení.

Součástí výbavy je funkce ABS s asistentem nouzového brzdění, která dokáže zlepšit bezpečnost cestujících při srážce, a také funkce ESC (Road Stability Control) pro určení zatáčky a celková rychlost, tlak v brzdovém systému. V extrémních případech a při smyku jedné z náprav pomáhá tento systém řidiči vyrovnat se s prokluzem tím, že ovládá každé z kol samostatně.

Ve srovnání s předchozí verzí je provoz ventilace a topné systémy. S pomocí společná práce teplotní a solární senzory jsou monitorovány z hlediska změn okolní auto prostředí pro udržení stability teplotní režim v kabině.

Restyling Lada Kalina v roce 2016

V roce 2016 přežil Lada Kalina malý restyling a dalo by se říct nové tělo, protože se změnily nejen sklopné prvky, ale také byl zesílen štít motoru.

Kříž Ládi Kaliny

V nové karoserii má terénní verze Lada Kalina 2 určité rozdíly. Tato úprava tedy není k dispozici s automatickou převodovkou s žádným z motorů.

Lada Kalina Cross není k dispozici v základní konfiguraci Standard, objevuje se v prodeji s minimální konfigurací Norm za cenu 512,1 tisíc rublů.

Konfigurace crossoveru Norma odpovídá konfiguraci hatchbacku se sadou možností Norma Comfort. Ukazuje se, že u stejných verzí se náklady na kříž a hatchback liší pouze o 22–24 tisíc rublů, ale vzhledem k tomu, že crossover má prostornější zavazadlový prostor a zvýšenou světlou výšku na 183 mm, to vůbec není drahý.

Lada Kalina Universal

Pokud potřebujete objemnou karoserii bez zvýšené světlé výšky, abyste nepřeplatili terénní verzi, můžete si koupit Lada Kalina v kombi.

Cena rodinné auto v počáteční konfiguraci je 447,5 tisíc rublů. Současně je rozdíl s hatchbackem ve stejné konfiguraci pouze 12 tisíc rublů.

Stejný rozdíl přetrvává i u dražších úrovní výbavy.

Situace je stejná s cenami za crossover a kombi, pouze nyní bude kombi stát o 9–12 tisíc rublů levnější při zachování stejného objemu zavazadlový prostor a na oplátku obdrželi velkolepé střešní ližiny, které jsou součástí i toho nejlevnějšího balíčku.

Láďa Kalina Sport

Tato verze stojí trochu stranou od ostatních a má odlišná sedadla a snížené odpružení. světlá výška až 150 mm.

Jak můžete vidět z fotografie, v designu exteriéru se objevují sportovní tóny. Rozdíl v ceně s hatchbackem je téměř 44 tisíc rublů v počáteční konfiguraci, protože cena Lada Kalina Sport začíná na 551 tisíc rublech.

Možnosti a ceny pro Lada Kalina 2 v roce 2016

Existuje několik možností pro dokončení Kaliny, jedná se o Standard, Norma Classic, Norma Comfort, Norma Comfort +, Lux a Lux ​​Navigation. Jsou uvedeny v pořadí podle rostoucího počtu možností a nákladů.

Základní vybavení Lada Kalina Standard v roce 2016 stojí 435,5 tisíc rublů.

Zahrnuje následující možnosti:

• palubní počítač;
• Jeden airbag (pro řidiče);
• Elektricky ovládaná okna na předních oknech;
• Nastavení sloupku řízení;
• Nastavení sedadlo řidiče ve výšce;
• Sloupek řízení s elektrickým posilovačem.

Dalším vybavením z hlediska nákladů je Norma Classic, jejíž cena je 469,5 tisíc rublů.

Byly přidány následující možnosti:

• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním;
• Klimatizace;
• Elektrické vyhřívání zpětných zrcátek.

Možnosti Norma Comfort bude stát 488,3 tisíc rublů.

Oproti předchozímu navíc obsahuje:

• Klimatizace;
• airbag předního spolujezdce;
• Elektricky vyhřívaná přední sedadla;
• Standardní audio systém s MP3 a CD;
• Handsfree a Bluetooth.

Norma Comfort+ bude navíc obsahovat mlhovky, zatímco náklady se zvyšují na 507,2 tisíc rublů.

Balíček Lux za 535,8 tisíc rublů obsahuje následující další možnosti:

• dešťový senzor;
• Světelný senzor;
• Elektricky ovládaná okna zadních oken;
• Kola z lehkých slitin;
• Parkovací senzory pro zaměstnance;
• Zpětná zrcátka elektricky nastavitelná.

Balíček Lux Navigation se liší od předchozího v přítomnosti standardního navigačního systému a stabilizačního systému ESP, zatímco jeho cena bude 563,8 tisíc rublů.

vtipkoval

mleté ​​maso za půl milionu

vtipkoval

Testovací jízda LADA Kalina 2: vyhodnoťte ruštinu
mleté ​​maso za půl milionu

Ruslan Buslov, zveřejněno 21. května 2013

Foto: web

AvtoVAZ se nyní stal hromadou. Čím dál ruka Aliance Renault-Nissan přesahuje přes ruský podnik(nyní mají 25 % akcií), tím lepší a krásnější jsou jeho auta. K čemu jsme to dospěli! Nyní ani fráze „recenze“ ve vztahu k modelům od Tolyatti nezní jako název nějakého nového francouzského jídla. V této situaci by mělo být ze všeho nejvíc líto komediantů z Klubu komedie a Křivého zrcadla – ti teď budou muset mnohem více zatěžovat fantazii, protože vtipy o nevalné kvalitě domácí automobilový průmysl jsou stále více přitažené za vlasy a LADA Kalina 2, klopýtající nad svými dětskými syndromy, se to snažila potvrdit, jak nejlépe mohla.

Do montážního závodu v Togliatti jsem dorazil v den výroby druhého generace LADA Kalina. Zástupci závodu říkají, že se jedná o nejvíce „vycpané“ auto v historii VAZ. A věříme, protože v seznamu další možnosti nejvyšší konfigurace „Lux“ bude mít na chvíli zadní parkovací senzory, dešťový a světelný senzor, vyhřívací závity pro celou plochu čelního skla, navigační systém a dokonce i ESP! Z čeho je nová "Kalina" vyrobena, v čem je lepší než ta stará a kdo jsou její konkurenti, a co je nejdůležitější, co znamená VAZ " plná náplň“ – slogan, pod kterým probíhala testovací jízda novinky?

Pokud se podíváte dovnitř starého a nového Renault sedan Logane, pak kromě slova „cizí auto“ nebudete moci cítit žádné další příjemné emoce. Právě touto definicí se majitelé utěšovali a bavili levné vozy včetně čínštiny. Ale uvnitř LADA Kalina 2 není nejen horší, ale dokonce lepší. Příjemný dojem posiluje nejen vizuálně: tlačítka a páčky nedráždí jako levná čínská hračka a ostatní Škody a Volkswageny by logiku ovládání dotykového monitoru záviděly. Přidejte k tomu dospělý vzhled s předními světlomety a la VW Polo a získáte pěkný a dokonce docela evropský vzhled.

Základem nové „Kaliny“ je platforma státních zaměstnanců LADA Granta s mírně modernizovaným podvozek. Verze sedan už neexistuje, modelu zbyly dva typy karoserie - hatchback a kombi. Rozměry pětidvéřů, stejně jako velikost rozvoru, se příliš nezměnily. Délka hatchbacku je 3 893 mm, šířka 1 700 mm, výška 1 500 mm a rozvor 2 476 mm jako u Granta. Kombi je o 19 cm delší (4 084 mm) a o 0,4 cm vyšší (1 504 mm), kufr v natažené verzi je samozřejmě mnohem prostornější - 260 litrů hatchback versus 361 univerzálních.

Nový model má tužší přední stabilizátor příčná stabilita, jejíž tloušťka se zvýšila z 22 na 24 mm. V sadách s mechanická skříňka existují přední a zadní odpružení z "Grants", na verzi s automatickou převodovkou - tužší pružiny se změněnou délkou a tloušťkou tyče, vypůjčené od prvního Kalina Sport. Pokud jde o tlumiče, nezměnily se - všechny verze používají "regály" vyráběné společností SAAZ - jako na "Grantu", pouze s indexem "21928" místo "21900" a podezřelými nálepkami "test drive" na testovacích autech .

LADA Kalina 2 neztratila hlavní výhodu svého předchůdce - měkké odpružení, lhostejné ke všem útrapám. S rozbitým asfaltem odvádějí vynikající práci, ale stojí za to přidat plyn - a ahoj podélné nahromadění. Navíc „automatická“ Kalina nehází o nic horší než verze na „mechanice“.

Hřeben řízení je jedním z slabé stránky první "Kalina" - k radosti budoucích majitelů, dostala nové pevné uchycení. Místo svorky s pryžovým těsněním na levé straně je nyní odlitá konzola, tlustý šroub a žádné těsnění. Toto upevnění odstraňuje hřebenové slavnosti a zvyšuje tuhost systému řízení o 25 %. Zároveň se nezvýšila úroveň vibrací na volantu. Ale stále modernizované řízení s elektromechanickým zesilovačem představuje překvapení: při jízdě je volant naplněn potřebnou hmotností, ale při otáčení volantem auto okamžitě neposlouchá řidiče a zatáčí se zpožděním. Při jízdě po skládce mělo jedno z aut vůbec zaseknuté řízení. Úředníci s vyrovnaností hroznýše odpověděli doslova takto: „Majitelé našich vozů by neměli provádět taková cvičení, proto by se ani oni neměli setkat s problémy tohoto druhu.“ Jinými slovy, vezměte si zeleninu do dači – chovejte se na cestách jako zelenina.

Výkonové spektrum LADA Kalina 2 je zastoupeno třemi motory a dvěma převodovkami – mechanickou a novou automatickou, vyvinutou japonským Jatcem, které již bylo přihlášeno na Grantu. Základem modelu je 8ventilový 1,6litrový agregát o objemu 87 litrů. s., která je kombinována s 5stupňovou manuální převodovkou s kabelovým pohonem. Kromě toho je k dispozici 1,6litrový 16ventilový motor s výkonem 98 k. s., dodávaný v kompletní sadě pouze se 4stupňovou automatickou převodovkou s měničem točivého momentu a výkonem 106 litrů. S. v kombinaci s MCP5.

Model s „automatem“ ztrácí verze s „mechanikou“ ve zrychlení na „stovky“ déle než dvě vteřiny, ale to je jen ojedinělý případ, kdy státní zaměstnanec s automatickou převodovkou zanechal příjemnější dojem. Převodové stupně se mění plynule, bez cukání, i když s docela znatelnými poklesy, ke kterým dochází při stisknutí kickdownu a při přepínání z prvního na druhý rychlostní stupeň. Pro dynamičtější předjíždění na trati na „mašině“ je tlačítko pro vypnutí rychloběhu, když se nad třetím stupněm box nepřepne. Řadicímu mechanismu na „mechanice“ však také není co vytknout – pohyby páky jsou umírněné a srozumitelnosti řazení může kontrovat pár státních zaměstnanců s cizími jmenovkami.

Ladas se nikdy nevyznačovaly vynikající zvukovou izolací a nová Kalina není výjimkou, přestože konstruktéři VAZ vynaložili velké úsilí na snížení hladiny hluku a vibrací v kabině: byly instalovány nové držáky motoru, přídavný tlumič výfuku s měkkým měchem, na obou typech karoserie zesílené nosné police zavazadlového prostoru. A v úrovních výbavy „Norma“ a „Lux“ je k dispozici další komplex, včetně více záslepek pro skryté dutiny karoserie, vylepšený zvukově izolační balíček pro spodní a přední panel. Přesto se hluk řítí do všech skulin – ze strany podběhů, motorového prostoru, bočních sloupků a pak jsou tu tyto obrovské „lopuchy“ bočních zrcátek, které vytvářejí turbulence. Ale pozorovací úhel v nich je samozřejmě úžasný, stejně jako oblast zasklení vozu, která poskytuje vynikající viditelnost dopředu i do stran.

Čím se může pochlubit nejvíce „vycpaný“ vůz v historii závodu Togliatti? Jednak multimediální systém se 7palcovým barevným dotykovým displejem, dostupný v nejvyšším paketu Luxe. V "Standard" a "Norm" na místě Dotyková obrazovka bude další přihrádka na rukavice. Nová hlavní jednotka s operačním systémem Windows postrádá archaický CD přehrávač, ale umožňuje přehrávat audio, video soubory a prohlížet fotografie z SD karty. Do budoucna Togliatti slibuje přidat do systému navigační systém s čipy GLONASS-GPS.

V závislosti na konfiguraci obsahuje výbava vozidla ABS od Bosch, čtyři airbagy, elektrické stahování oken všech dveří, automatická klimatizace, funkce dálkového odemykání kufru klíčem nebo tlačítkem v kabině, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná sedadla jsou nabízena jako volitelná výbava Čelní sklo, jak v Ford Focus, vyhřívaná a elektrická vnější zpětná zrcátka. Od druhé poloviny letošního roku budou dešťová a světelná čidla a stabilizace kurzu(ESP).

Ochrana „Kaliny“ před korozí, jak se ukázalo, se nezlepšila - na většině spodní části Movilu a pouze prahy jsou ošetřeny antigravitací, asi třetina panelů karoserie je pozinkována. Rosněftský olej se nalévá do motorů a převodovky v závodě a ne technické kapaliny, která dříve stačila jen do první údržby, provedené po tisíci kilometrech. Poměrně výkonná baterie s kapacitou 62 Ah zůstala stejná, ale do regionů s chladným klimatem nebude těžké dodat kapacitnější a objemnější baterii, svíčky jsou české výroby.

• Zapalovací svíčky od české firmy Brisk
  
• Kapacita baterie 62 Ah dodává domácí "Akom"
  
• Pod černým plastovým obložením v motorovém prostoru u čelního skla je kabinový filtr které můžete sami změnit
  
• A nahradit palivový filtr, který je pod dnem, budete potřebovat jámu nebo výtah

Ceny LADA Kalina 2 budou vyšší než u modelu první generace. Základní vybavení tedy bude stát od 324 tisíc rublů namísto současných 311,7 tisíc. hatchback v maximální konfigurace s "automatem" bude stát 445 tisíc, kombi - 452 tisíc, bez započtení možností. Mimochodem, AVTOVAZ s „vycpanou“ verzí nijak zvlášť nepočítá, hlavní podíl tržeb (až 85 %) podle marketérů připadne na více dostupné konfigurace"Norma" a "Komfort".

Soutěžící

V době psaní je oznámena zkušební jízda Náklady na LADA Kalina 2 v základní konfiguraci "Standard" s 1,6-litrovým motorem (87 k) a MCP5 - 324 000 rublů. Cena maximální konfigurace „Lux“ se 4stupňovým „automatickým“ a 1,6-litrovým motorem (98 k) pro hatchback bude 445 000 rublů, pro kombi - 452 000 rublů. Další ceny a detaily výbavy budou odhaleny blíže k zahájení prodeje plánovanému na červen.

Hlavním konkurentem Kaliny je subkompakt Renault Sandero. Nicméně, v podobné úrovně výbavy francouzský hatchback bude o několik desítek tisíc rublů dražší. Ceny se pohybují od 359 000 rublů za základní verzi motor s nízkým výkonem 1,4 litru (75 k) a MKP5 až 510 000 rublů pro model vybavený motorem 1,6 litru (103 k) a AKP4, v maximální konfiguraci Prestige.

Mezi levnější soupeře patří ukrajinský pětidveřový ZAZ Chance v hodnotě od 279 000 do 294 000 rublů, čínský Lifan Smily stojí od 289 900 do 319 900 rublů a Chery Very, která v databázi bude mnohem dražší - od 369 999 do 399 999 rublů.

A za cenu „nejnacpanější“ Kaliny s „automatikou“ koupíte prázdnou jako buben Hyundai Solaris hatchback, ceny, které začínají od pouhých 445 000 rublů, nebo převod na Česká Škoda Fabia - od 409 000 rublů.

Bezpečnost

LADA Kalina druhé generace se zúčastnila továrních crash testů, se kterými se podle zástupců AVTOVAZ úspěšně vypořádala. Systémové testy Euro NCAP dosud nebyly provedeny.

Nárazovým testem však prošel dárce Kalina 2, LADA Granta. Testy byly provedeny v rámci programu ARCAP deníku Autoreview. Vůz je hodnocen podle systému Euro NCAP, ale auta projdou pouze čelním nárazem, proto maximální hodnocení nemůže překročit čtyři hvězdičky z pěti. „Grant“ s airbagem řidiče si podle testů vysloužil dvě hvězdy neboli 8,4 bodu ze 16 možných. Výsledkem bylo zjištění, že kritéria pro poranění hlavy a krku řidiče byla v naprosto bezpečných hodnotách, přístroje na figuríně zaznamenaly stlačení žeber o 2 mm více, než je hranice „zelené zóny“. Hrozbou pro nohy jsou úlomky rozbitého plastu. Přední spolujezdec bez airbagu je méně chráněn: v tomto případě je velmi pravděpodobné poranění hlavy a hrudníku.

Počínaje základní konfigurací je vůz vybaven airbagem řidiče, výstražným zařízením pro zapnutí bezpečnostních pásů řidiče, denní běžící světla ve světlometech. Dražší verze mají protiblokovací systém brzdy (ABS) s nouzovým posilovačem brzd (BAS). V budoucnu bude jako volitelná výbava k dispozici stabilizační systém. stabilita směnného kurzu(ESP).

Příběh

Vývoj vozu třídy B v AvtoVAZ, který se později bude jmenovat LADA Kalina, začal v roce 1993, o pět let později dal závod modelu oficiální název a v roce 2004 zahájil výrobu. Jako první byl na dopravník nasazen sedan (1118), v červenci 2006 začala montáž hatchbacku (1119) a o rok později, v roce 2007, se v prodeji objevila verze kombi (1117). Kufr v praktické verzi je malý, objem pod policí je jen 350 litrů, což je o 50 litrů méně než u sedanu.

Modely první generace jsou založeny na platformě G8 (VAZ-2108), vozy jsou vybaveny 8- a 16ventilovými 1,6litrovými benzinové motory o objemu 82 a 98 litrů. S. respektive, stejně jako motor 1.4 o výkonu 89 koní. S. V průběhu let do balíčku přibylo ABS, klimatizace, airbagy, parkovací senzory, navigátor.

V roce 2008 se objevila úprava Kalina Sport, určená pro milovníky dynamické jízdy. Hatchback se vyznačuje tužšími pružinami odpružení a originálním vzhledem, doplněným o spoiler zadní dveře, přední sedadla s vylepšenou boční oporou, vylepšená technologie osvětlení.

Mezi nejzjevnější nevýhody modelu patří hluk a vibrace při chodu motoru ve vysokých otáčkách. Kvůli tomu AvtoVAZ opakovaně svolával vozy - nejprve kvůli závadě v odlévání skříně převodky řízení, poté v roce 2006 k výměně uložení motoru.

1. března 2013 zastavil AvtoVAZ výrobu první generace Kaliny. Za devět let výroby sjelo z montážní linky závodu asi 760 tisíc těchto vozů.

"Lada Kalina 2" (VAZ-2192) - druhá generace rodiny domácí auta, vydané společností JSC AvtoVAZ v roce 2013. Na rozdíl od první generace se Kalina 2 vyrábí pouze v karoseriích hatchback a kombi. Pokud mluvíme o sedanu, pak vyměnit stará verze Kalina dostala aktualizovaný Grant, který se později dočkal vlastního vývoje a také karoserie hatchback.

první pohled

Základem vozu je konstrukčně přepracovaná karoserie převzatá z první generace, ale z velké části jsou všechny novinky vypůjčené od Grants. Takže například VAZ-2192, jehož fotografie je zveřejněna níže, obdržel od kolegy negativní úhel odklon kol, výkonová struktura karoserie, řada motorů a řízení.

Ale přesto, když porovnáte novou generaci Kaliny se starou, můžete vidět, jak tvrdě inženýři pracovali na tom, aby byla Kalina 2 atraktivnější a podobná zahraničnímu vozu. Abych byl upřímný, druhá „Kalina“ je vylepšený „Grant“. Za zmínku stojí dražší dokončovací materiály, lepší zvuková izolace a výkonnější motory.

Řízení

Chci hned říci, že po selhání z první Kaliny museli inženýři pracovat, a to z dobrého důvodu - VAZ-2192 se ukázal jako extrémně „poslušný“ a citlivý. A jde o to, že jsem musel „zkrátit“ a zbylo pouze 3,1 otáčky od zámku k zámku (místo předchozích čtyř).

Aktualizován byl také elektrický posilovač řízení - tentokrát nešetřili penězi a vybavili vůz korejským mechanismem, který je navíc „pevně“ připevněn ke karoserii. Vzhledem k tomu, že u předchozí Kaliny bylo upevnění provedeno pomocí gumového polštáře, výsledek nových vylepšení se ukázal jako velmi působivý - vůz dokonale projde všemi zatáčkami a velmi citlivě reaguje na otáčení volantu.

Podvozek

Pokud mluvíme o zavěšení VAZ-2192, pak zde bylo také vše aktualizováno. Ale pouze s ohledem na první „Kalinu“, protože celý systém migroval na druhou generaci vozů z tehdy již vyráběných „Grantů“. Podvozek staré Kaliny byl sice vzat jako základ pro vývoj odpružení pro stejného Granta, přesto prošel důkladnými úpravami. Nejprve změnili nastavení tlumičů a nainstalovali pružiny se zvýšenou tuhostí. Za druhé, také prošly změnami ve prospěch zvýšení jejich tloušťky. Kromě toho, jak bylo uvedeno výše, VAZ-2192, jehož technické vlastnosti jsou docela přijatelné pro silnice postsovětských zemí, získal negativní úhel odklonu.

Jak se Kalina 2 řídí?

Mezi lidmi panuje názor, že druhá „Kalina“ se dá z hlediska ovladatelnosti srovnat se starou dobrou „osmičkou“ – volant reaguje a auto perfektně „stojí“ jak na vysokorychlostních rovinkách, tak na klikaté cesty. Energetická náročnost nijak neutrpěla – před hlubokými jámami a výmoly se ani nemusíte moc snažit zpomalit, protože auto je „lítá“ se záviděníhodnou hbitostí.

Pokud se navíc kolo v zatáčce dostane do neplánované díry nebo výmolu, aktualizovaná Kalina neztrácí kontrolu a v klidu pokračuje v pohybu po dané trajektorii. Na základě toho můžeme usoudit, že odpružení a řízení fungují na maximum! Jediné "špinavé", které "bobule" VAZ nemá rád, jsou malé praskliny a mikrodrsnost. Na nich se auto tu a tam otřese a otřese. Ale přesto taková nevýhoda není příliš nápadná a lze ji napravit instalací méně tuhých pneumatik.

kontrolní bod

Každá osoba, která vlastní vůz s pohonem předních kol VAZ staré rodiny moc dobře ví, jak smrtících, nespolehlivých a hrozných je těch deset „mechaniků“. Ale ve VAZ-2192 se inženýři o tento okamžik postarali - v nové "Kalina" se používá úplně nová krabiceřadicí páka! A to vše proto, že místo starých mosazných synchronizátorů ozubených kol prvního a druhého rychlostního stupně jsou použity nové ocelové vícekuželové synchronizátory. Samotný mechanismus převodovky je navíc nyní v horní poloze, čímž nedochází k úniku oleje, a je použit i lanový pohon. A i když se převody nezměnily, krabice získala nový život. Ano, páka již nevibruje! Ano, v režimu chybí stejný „humpty dumpty“. neutrál! Podle toho mechanismus funguje na pevnou „pětku“.

Kromě toho existuje možnost instalace automatická převodovka. Motor spárovaný s automatickou převodovkou má samozřejmě o něco vyšší spotřebu paliva a dynamika trochu trpí, ale každopádně „automat“ výrazně usnadňuje život při častých cestách do města. A co dodat, agregát je perfektně vyladěný, „nekope“ ani „netlačí“ a už to napovídá, že kvalita je opravdu na vrcholu.

Motory

Řada motorů standardní „Kalina“ na „mechanice“ je zcela standardní: s objemem 1,6 litru jsou k dispozici možnosti s osmi ventily a výkonem 87 koní. s., stejně jako modely se šestnácti ventily a objemem 106 litrů. S. Ale pro možnosti s automatickou převodovkou je nabízena pouze jedna možnost motoru: 16ventilový řadový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 98 koní. S. Obecně platí, že při výběru toho moc nepřetaktujete. Není to však tak dávno, co AvtoVAZ šel ve stopách první Kaliny a druhá „bobule“ dostala sportovní charakter v r. hatchback a kompletní sadu "Kalina Sport". Právě zde auto dostalo nejen tužší odpružení a aktualizovaný design body kity, ale elektrárna s vratností 118 litrů. S. Až donedávna byl VAZ-2192 s takovým motorem považován za nejvýkonnější produkční vůz AvtoVAZ, dokud se tento nerozhodl jít spíše nestandardní cestou. Stalo se následující - nové vybavení"Kalina" s typovým štítkem NFR ( Potřeba pro Race), jehož motor vyvíjí ne méně než 136 koní. S.! Tento nejlepší ukazatel za všechny roky vývoje tuzemského výrobce.

Salon a vzhled

Co se týče odhlučnění kabiny, tak to stouplo na nová úroveň a vnitřek vozu je mnohem tišší. Je pravda, že levné vybavení není vybaveno koly, díky čemuž cestující sedící ve druhé řadě sedadel slyší absolutně všechna cvakání pneumatik o nerovných cestách. Ale obecně je výsledek již příjemnější než u předchozí verze vozu. Také stojí za zmínku dobrý konec interiér sice plastový, ale kvalitnější. multimediální systém umožňuje používat paměťové zařízení USB a zásuvku AUX již z výroby, což vypovídá o mnohém. Sedadla se stala pohodlnějšími a celkový komfort kabiny se zvýšil díky kompletnímu přepracování.

Za vzhled vozu se ani trochu nestydět - leckteré zahraniční auto by mohlo závidět krásu domácí montáže. Není ale třeba příliš říkat, protože na fotce je již vše vidět. Příjemné proudnicové tvary, karoserie, která se i přes vysokou světlou výšku nezdá být nadzvednutá – to vše dělá vůz příjemný na pohled.

Oprava VAZ-2192

Pokud jde o praktičnost vozu, pak in tento moment Ohledně tohoto ukazatele existuje mnoho kontroverzí. Mnoho majitelů automobilů si stěžovalo na podivné chování elektrického posilovače řízení, který se dříve vypínal, ale po „restartování“ vozu se vrátil do činnosti. Samozřejmě, že v případě poruchy této jednotky mohou opravy stát pěkný peníz. Ale nezoufejte, protože oficiálních prodejců dávají dobrou záruku, a pokud se takové problémy najdou, vždy je rádi pomohou odstranit. Vzhledem k zemi původu vozu se navíc dá s jistotou říci, že v případě nutnosti opravy se vždy dají sehnat jakékoliv náhradní díly za rozumné ceny, a to je dobrá zpráva.

Pokud je rozpočet omezený, ale chcete auto z prostoru pro cestující, pak by volba samozřejmě měla padnout na VAZ-2192. Kalina II (hatchback) je jedním z nejoblíbenějších vozů v celé Ruské federaci, stejně jako mezi "sousedy" - v Kazachstánu a dalších blízkých zemích. Při nákupu auta byste se proto měli trochu zamyslet a pochopit, že moderní AvtoVAZ vyrábí auta, která se nestydí řídit.

Cena: od 435 500 rublů.

Začátek slavného ruský model pochází z roku 2004. Tehdy dostal každý tuzemský motorista možnost pořídit si nový model v karoseriích sedan a hatchback. Kvůli výrobním vadám však velký počet vozidla byla svolána. Tento incident samozřejmě nepříznivě ovlivnil pověst společnosti, ale všechny nedostatky byly opraveny, a proto se obchodníkům podařilo přesvědčit lidi o kvalitě vozu.

Situace se výrazně zlepšila, když byl 16. května 2013 představen model druhé generace. Nová Lada Kalina 2016 je k dispozici v karoseriích kombi a hatchback.

Nyní budeme analyzovat aktualizovaný model v detailech.

Design

Tvůrci vozu se to snažili všemi způsoby zdůraznit nový model je crossover. Samozřejmě je okamžitě patrné, že některé parametry jednoznačně neodpovídají charakteristikám crossoveru, ale design je vyroben v tomto stylu. Ve srovnání s předchozí verze, nový model je vyšší, díky čemuž je vizuálně výkonnější.

Z čelního pohledu auto skutečně působí mnohem agresivněji a asertivněji. Jedním z hlavních důvodů je podle tvůrců zvětšení šířky pneumatik. Pokud jde o optický systém a falešnou mřížku, jejich design se příliš nezměnil. Za zmínku stojí pouze zvýšený dvoupatrový přívod vzduchu.

boční auto Lada Kalina 2 opravdu vzdáleně připomíná crossover. Plastové obložení okamžitě upoutá pozornost, které je instalováno na úrovni bočních dveří a přímo na nich podběhy kol. Zdá se, že vůz je o něco delší než jeho předchůdce.

Pohled zezadu nám dává možnost vidět, jak se díky novému systému odpružení podařilo vůz zvednout o 25 mm. Zadní část se nedá nazvat agresivní, což se trochu vymyká obecné koncepci, ale působí celkem prakticky a moderně. Zadní světla mají tvar kulky a jsou umístěny těsně u dveří zavazadlového prostoru. Za zmínku stojí, že je v něm namontováno okno slušné velikosti, pod kterým je uprostřed umístěna firemní logo společnosti.

Rozměry nového modelu:

• délka - 4,04 m;
• šířka - 1,7 m;
• výška - 1,5 m;
• světlá výška - 18,5 cm;
• rozvor - 2,47 m;
• hmotnost vozidla - 1555 kg.

Salon

Každý fanoušek domácích produktů si hned všimne, že design interiéru zůstal stejný. Změnila se pouze barva designu interiéru – světlejší oranžová.

Stejně jako jeho předchůdce, Vzhled interiéru vypadá docela moderně a roztomile.

Značkový volant je v optimální výšce, ale je k dispozici možnost jeho nastavení. Za ním se úspěšně maskuje klasický rychloměr a otáčkoměr. Přístrojová deska vypadá velmi kompaktně a je umístěn ideálně vzhledem k řidiči.

Pro řidiče Lada Kalina 2016 a spolujezdce je k dispozici funkce vyhřívání sedadla a ovládání polohy sedadla.

Pro zadní cestující, je instalována minipohovka, na kterou se bezpečně vejdou 3 osoby. Salon samozřejmě nelze nazvat ideálním z hlediska ergonomie, ale má dostatečnou úroveň pohodlí a vyrobitelnosti.

Obrovským plusem je kapacita zavazadlového prostoru. Díky zapůjčeno od systém Volkswagen, objem kufru dosahuje hodnoty 350 litrů a v podmínkách sklopené zadní řady sedadel až 670 litrů.

Za povšimnutí stojí nový systém zvukové izolace, díky jehož působení jsou zvuky motoru v kabině téměř neslyšitelné.

Objem palivové nádrže - 50 l.

Specifikace Lada Kalina 2

Typ	Hlasitost	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	maximální rychlost	Počet válců
Benzín	1,6 l	87 HP	140 H*m	12,2 sec.	168 km/h	4
Benzín	1,6 l	98 HP	145 H*m	13,1 s	175 km/h	4
Benzín	1,6 l	106 HP	148 H*m	11 sec.	181 km/h	4

Pro nový model auta je k dispozici pouze jeden motor, ale měl by splňovat požadavky každého kupujícího: čtyřválec benzínová jednotka, který je schopen produkovat 87 koní.

Čas zrychlení z nuly na stovky kilometrů je 13 sekund a to je vzhledem k hmotnosti docela dobrý výsledek.

• Maximální rychlost zrychlení je 165 km/h.
• Průměrná spotřeba paliva - 7 litrů (ve smíšeném režimu).

Jediný motor pracuje ve dvojici s pětistupňovým manuální převodovka, což je nejvíc nejlepší možnost, pro jízdu ve velkém městě.

Další systémy nainstalované na novém modelu:

• high-tech airbagy;
• moderní klimatizace;
• víceúrovňové vyhřívání sedadel;
• systém ABS;
• elektricky ovládaná okna;

Cena

Každý automobilový nadšenec, který si chce toto auto koupit, bude muset zaplatit 450 000 rublů. Cena je nejlepší na auto této úrovně.

Stojí za zmínku, že za zařízení s pohonem všech kol Kalina 2 budete muset zaplatit pouze 50 000 rublů, což je bezpochyby velké plus s přihlédnutím k průměrnému příjmu obyvatel Ruska.

Video