Основні несправності автомобіля. Найчастіші поломки автомобіля Способи виявлення та усунення несправностей автомобіля

Автомобіль є складним технічним пристроєм, В якому взаємодіє безліч систем. Незважаючи на високу технологічність та надійність сучасного автомобіля, періодично відбуваються поломки транспортного засобу. Навіть власник нового автомобіля не застрахований від несправностей, і гарантійний термінтому свідчення.

У разі несправності постають два питання:

• встановлення несправності (діагностика);
• усунення несправності (ремонт).

Спробуємо відповісти на обидва питання.

Процес оцінки технічного стануавтомобіля та визначення несправностей називається діагностикою. Від якості проведення діагностики залежить обсяг ремонтних робіт та, отже, витрати на його проведення. Залежно від способу проведення розрізняють такі види діагностики:

• діагностика з зовнішніми ознаками(Непряма діагностика);
• Технічна діагностика (пряма діагностика).

Автолюбитель, наділений знаннями конструкції автомобіля, може самостійно провести діагностику за зовнішніми ознаками. Це подвійно актуально, якщо ви знаходитесь в дорозі і до найближчого автосервісу багато кілометрів.

Проведення технічної діагностики вимагає наявності спеціальних знань та навичок, а також застосування різних приладів. З цієї причини технічна діагностика здійснюється, як правило, у спеціалізованих центрах. Різновидом технічної діагностики є комп'ютерна діагностика. За допомогою спеціального програмного забезпеченняпровадиться перевірка працездатності електронних компонентів автомобіля.

Досвідчений водій робить непряму діагностику автомобіля постійно - від моменту посадки в автомобіль і до кінцевої зупинки. Це відбувається майже автоматично. Під час руху основна увага приділяється показанням контрольно-вимірювальних приладів, а також характеристик руху: режиму роботи двигуна, стійкості, плавності ходу, легкості управління, ефективності гальмування. Відхилення від стандартних параметрів, як правило, свідчить про несправність.

При діагностиці несправностей необхідно керуватися такими принципами:

• виявлення та облік усіх очевидних фактів, іншими словами, встановлення всіх зовнішніх ознак несправності;
• проведення діагностування від простого до складного, послідовно унеможливлюючи несправності.

Як свідчить практика, несправність системи автомобіля рідко виникає несподівано. Зовнішні ознаки несправності виникають поступово. Необхідно пам'ятати, що великих несправностей можна уникнути, якщо вчасно діагностувати та усунути дрібні неполадки.

Ознаки несправностей, Що відповідають певним органам почуттів людини, можна поділити на такі види:

• акустичні (слух);
• візуальні (зір);
• експлуатаційні (нюх та дотик).

Конкретна несправність може мати кілька зовнішніх ознак. Це може бути як ознаки одного виду, і їх комбінація. Наприклад, пошкодження в паливній системі супроводжується підвищеною витратою палива, а також запахом бензину в салоні та підтікання під автомобілем.

З іншого боку, кілька несправностей можуть мати схожі зовнішні ознаки. Наприклад, підвищена витрата палива свідчить про несправність форсунок, а також неправильній установцікута випередження запалення, низькому тиску в шинах та ін.

Саму велику групускладають акустичні ознаки несправностей: всілякі шуми, стуки, скрипи, гул, скрегіт, тріск та ін. сторонніх звуківчисленні, але основними є несправності двигуна, трансмісії, ходової частини та кермового управління. Серед автомобілістів є крилата приказка: «Хороший стукіт завжди назовні вилізе». Багато хто її розуміє дослівно і експлуатує автомобіль до конкретної поломки. Разом з тим, сенс приказки дещо інший – кожен сторонній звук в автомобілі говорить про несправність, що зароджується. І чим раніше ми її встановимо, тим менші наслідки будуть для автомобіля та, відповідно, для нашого гаманця. Найголовніше не схибити з діагнозом.

При появі сторонніх звуків в автомобілі водій повинен чітко уявляти, за яких звуків (читаємо - несправностей) можна продовжувати рух, а за яких рух суворо заборонено. Наприклад, більшість сторонніх звуків у двигуні не передбачає подальшої експлуатації автомобіля.

Для діагностування несправності по звукунеобхідно встановити характер звуку, джерело поширення, а також зміна звучання зі збільшенням швидкості та зміною напрямку руху. Звук повинен прослуховуватися як у салоні автомобіля, так і за його межами, у тому числі підкапотному просторі.

Візуальна діагностика несправностейпровадиться на основі показань контрольно-вимірювальних приладів на панелі керування, а також шляхом зовнішнього огляду автомобіля. Під час проведення зовнішнього огляду особливу увагуприділяється наявності підтікань під автомобілем, справності шин, зовнішніх освітлювальних приладів. Періодично проводиться зовнішній оглядсистем та механізмів у підкапотному просторі. Перевіряється рівень масла та спеціальних рідин, наявність підтікань на двигуні та коробці передач, цілісність повітряних патрубків та електричної проводки.

До експлуатаційним ознакам несправностейвідносяться ознаки, що визначаються за допомогою нюху та дотику. Пахи грають важливу рольу діагностиці несправностей систем автомобіля. Так, запах бензину в салоні свідчить про несправність паливної системи. вихлопних газів(якщо це «КамАЗ», що не йде попереду) – про несправність випускної системи, запах підгорілого машинної олії- Про несправність системи мастила. Солодкий хімічний аромат з'являється при підтіканні рідини, що охолоджує, - несправності системи охолодження. Прогорілий каталізатор супроводжується запахом тухлих яєць. Має свій специфічний запах і проводка електрообладнання автомобіля, що плавиться.

У діагностиці несправностей також бере активну участь тіло людини: руки, ноги, «п'ята точка», шкірні покриви. За допомогою дотику визначаються багато несправностей. Наприклад, ривки під час руху свідчать про несправність системи запалення. Труднощі при перемиканні передач виявляються при несправності коробки. Несправності елементів підвіски (пружин, амортизаторів) супроводжуються просіданням автомобіля. Збільшений хід педалі гальма говорить про несправність гальмівної системиі т.д.

Таким чином, за зовнішніми ознаками можна визначити безліч несправностей, але не всі, особливо в частині електроніки. У багатьох випадках сучасному автомобілю потрібна технічна діагностика.

Завдання щодо усунення виявленої несправності кожен водій вирішує самостійно. Усунення деяких несправностей не потребує спеціальних навичок. Водночас серйозні ремонтні роботикраще довіряти фахівцям.

Якщо ви дійсно любите свій автомобіль, навіть якщо у вас не вистачає коштів на його утримання, то ви повинні в будь-якому випадку знайти можливість регулярно обслуговувати машину, щоб максимально продовжити її термін служби. На жаль, не завжди це розуміють.

У результаті рано чи пізно кількість проблем в автомобілі зіграє злий жарт. Машина почне розсипатися буквально. Але багато власників навіть у цьому випадку, як і раніше, користуватимуться автомобілем, часом вкладаючи величезні гроші на нього. поточний ремонт. Але як дізнатися, що настав час позбутися вбитого автомобіля, продавши його або здавши на утилізацію?

На жаль, рано чи пізно будь-який автомобіль опиниться на звалищі. Це неминуче. Ніщо не вічне. Тож кожен власник старого автомобіля має це розуміти. Але чому багато власників старих автомобілів продовжують сподіватися, що їх транспортний засіббуде служити вічно? Але це не так. У результаті багато водіїв невиправдано витрачають багато грошей на старих автомобілів.

Особливо ті, хто розуміє що, продавши або утилізувавши старий автомобіль, їм не вистачить грошей на покупку свіжішого авто Але це не виправдовує їх. Пам'ятайте, що збитки через поломки старого автомобіля, можуть з часом бути зіставні з покупкою майже нової машини.

В підсумку велика кількістьлюдей часто просто ігнорують різні ознаки несправності, вважаючи, що автомобіль може прослужити ще достатньо часу навіть із невирішеними проблемами.

То що робити? В першу чергу завжди потрібно вчасно зрозуміти, що коли настав час позбутися старої машини, і придбати свіжішу або краще нову. Але як дізнатися коли такий час настав?

Тут усе дуже просто. Ви повинні порахувати скільки грошей у вас йде на обслуговування і ремонт старого автомобіля, або скільки необхідно вкласти в стару машину, щоб відремонтувати всі несправності.

Якщо виявиться, що сума немаленька і вона порівнянна з покупкою свіжішого авто, то звичайно настав час поміняти його. Також існує ряд ознак, які явно можуть вказувати на те, що ваша машина вже готова відправитися на звалище.

Ось 10 таких ознак, які помітивши, не можна ігнорувати. Пам'ятайте, що всі ці ознаки говорять про те, що, можливо, ваша машина прослужить ще не довго.

1) Безліч попереджувальних значків на панелі приладів

Як ви знаєте, панель приладів оснащена безліччю сигнальних і попереджувальних значків. Нагадаємо, що існують як звичайні інформаційні індикатори, так і попереджуючі, що говорять про будь-яку несправність в автомобілі.

Найсерйознішим значком на панелі приладівє "Чек двигуна" ( Check Engine), який означає, що двигун вашої машини працює несправно. Це звичайно не означає, що в цьому випадку вам доведеться готувати велику суму для перебирання двигуна.

Але цей індикатор свідчить, що експлуатувати машину небажано. У цьому випадку вам потрібно провести якнайшвидше комп'ютерну діагностикуза допомогою спеціального сканера, що підключається до порту OBD-II, розташованого у машині.

Також у будь-якій машині існує ще ряд дуже важливих запобіжних значків, які не можна залишати без уваги, якщо ви не хочете величезних проблем з машиною. Природно, за кожним значком стоїть якась несправність, яку необхідно усунути.

Відповідно, чим більше на панелі приладів висвічується значків попередження, тим більше проблем має ваш автомобіль.

Але пам'ятайте, що головне звертати увагу на індикатор Чек двигуна. Також звертайте увагу на значок масляної лійки, який якщо горить або блимає, означає, що в двигуні впав тиск олії.

У цьому випадку заглушіть двигун і викличте евакуатор, щоб відвести машину на комплексну діагностику.

В іншому випадку ви ризикуєте, що двигун вашої машини вийде з ладу. У тому випадку, якщо ваш автомобіль старий ви навряд чи погодитеся вкладати величезні гроші в ремонт двигуна. У такому випадку вам залишиться або продати автомобіль на запчастини, або його утилізувати.

Так що, якщо у вашій машині горить кілька значків на панелі приладів, то це явно вказує на те, що автомобіль прослужить ще не довгий час.

2) Двигун «жере» занадто багато олії

Якщо ви почали помічати, що двигун вашої машини відчуває невгамовну спрагу олії (тобто просто вам постійно доводиться підливати в двигун між плановими замінами), то найімовірніше ваш силовий агрегат має великий знос і незабаром йому буде необхідний капітальний ремонт ( якщо він, звичайно, буде можливим).

3) Підвищена витрата інших рідин

Як і наше людське тіло, автомобіль потребує ряду вкрай необхідних рідинах, щоб працювати справно і без збоїв.

Тому дуже важливо, щоб кожен власник машини регулярно перевіряв рівень антифризу, гальмівної рідини, рівень фреону в кондиціонері, рівень олії в коробці, рівень трансмісійної рідиниу редукторі мосту, рівень рідини в гідропідсилювачі та рівень гальмівної рідини.

Якщо при регулярному огляді, ви помітили, що ряд рівень ряду рідин знижується, це говорить про явний їхній витік.

На жаль, не завжди зниження рівня деяких рідин свідчить про те, що це пов'язано із звичайною розгерметизацією якогось компонента автомобіля, яку в принципі недорого усунути.

Наприклад, у разі серйозних проблем із двигуном, у машині може початися жор охолоджуючої рідини. В цьому випадку вам загрожує великий ремонт силового агрегату, який може коштувати більше, ніж вартість вашої машини.

4) Дивний дим із вихлопної труби

Якщо ваш автомобіль почав диміти, як затятий курець Мальборо, то, швидше за все, ваш двигун має великі проблеми. В цьому випадку може не з'явитися на панелі приладів. Але це не каже, що силовий агрегат у вашій машині працює справно.

Наприклад, якщо дим у вихлопної трубистав синім або блакитним, це означає, що моторне масло потрапляє в циліндри мотора. При цьому ви повинні обов'язково помітити підвищене споживання масла між плановими замінами.

Зазвичай моторне масло починає потрапляти в циліндри двигуна через знос. поршневих кілець, пошкодження самих поршнів, а також через різні дефекти направляючих втулок клапанів або через пошкодження прокладок.

До речі, якщо ви думаєте, що ще довгий час зможете їздити на двигуні, що димить, то ви помиляєтеся. Пам'ятайте, що моторне масло, потрапляючи до камери згоряння, потім у будь-якому випадку потрапляє у вихлопну трубу. Це рано чи пізно може призвести до виходу з ладу датчика кисню і навіть поломки дорогого каталітичного нейтралізатора(Каталізатора).

Також може з'явитися білий непрозорий дим, який може вказувати на те, що рідина, що охолоджує, потрапляє всередину двигуна. Зазвичай це буває при пошкодженні прокладки головки блоку, або при тріщині в головці блоку.

Крім того, часто зустрічаються на дорозі старі автомобілі із чорним димом із вихлопної труби. Це, як правило, говорить про те, що двигуни занадто багата на кисень. паливно-повітряна суміш. Зазвичай перезбагачена киснем паливна сумішговорить про проблему з різними датчиками або про негерметичність форсунок.

Також існує ще безліч причин, через які у вашій машині може з'явитися чорний дим. Причому причини можуть вказувати як на проблеми в роботі електроніки, так і на проблеми з механічною частиноюдвигуна.

У такому випадку вам варто звернутися до автомеханіка повної діагностики можливих несправностей, і потім приймати рішення чи варто ремонтувати автомобіль.

Більше детальну інформаціюпро різний колір диму у вихлопній системі ви можете прочитати.

5) Несправність газорозподільного механізму

Ви напевно знаєте, що таке поршні та циліндри двигуна. Також природно більшість водіїв чули про свічки запалювання та паливний інжектор. Але, на жаль, не всі знайомі з газорозподільним механізмом двигуна, який синхронізує роботу клапанів і поршневої системи. Але це дуже важливий вузолдвигуна, який відповідає за злагоджену роботу системи клапанів та роботу поршнів силового агрегату.

Як правило, для злагодженої роботи цих систем відповідає газорозподільний механізм, що оснащується ремінним приводом або ланцюговим приводом(ланцюг ГРМ).

Багато сучасні автомобіліоснащені інтерференційними двигунами, у яких синхронізація роботи клапанів та поршнів дуже важлива, оскільки у разі неналагодженої роботи цих систем, поршня та клапана можуть зустрітися один з одним і повністю вивести мотор з ладу, який після поломки може навіть не підлягати відновленню.

Звичайно, як і все в нашому житті, ніщо не буває вічним. Тому що ремінь, що ланцюг ГРМ рано чи пізно зношуються. У результаті існує ризик їх обриву і відповідно до розсинхронізації систем клапанів і поршнів. В результаті неминуча поломка силового агрегату.

Як правило, існує певний регламент заміни ременя чи ланцюга ГРМ. Наприклад, на багатьох автомобілях виробник рекомендує міняти ремінь ГРМ кожні 70,000-100,000 км. Так, звичайно, на ринку є автомобілі, у яких ремінь ходить більше 100 тис. км.

Але існують і моделі які потребують заміни ременя ГРМ кожні 40 тис. км.

Загалом все залежить, яким автомобілем ви володієте. Для того щоб дізнатися, як часто ви повинні змінювати ремінь або ланцюг ГРМ, зверніться до керівництва вашого автомобіля, де зазвичай виробник вказує планові регламентні роботи.

Що стосується ланцюга то вона, як правило, має кілька більший термінслужби порівняно з ременем ГРМ. Але знову ж таки все залежить від моделі автомобіля.

Якщо ви не знаєте, коли змінювався останній раз ремінь чи ланцюг ГРМ у вашому автомобілі, то радимо вам змінити їх якнайшвидше. Інакше ви ризикуєте пошкодити двигун.

Якщо все-таки сталося так, що ваша машина більше не заводиться через обрив ременя або ланцюга ГРМ, внаслідок чого клапани зустрілися з поршнями, то ви повинні провести діагностику об'єму пошкоджень внутрішніх компонентівдвигуна та оцінити вартість відновлювальних робіт. Потім ви повинні прийняти рішення чи варто ремонтувати стару машину або настав час продати її на запчастини або відправити на звалище.

6) Стук або детонація у двигуні

Двигун внутрішнього згоряння, Які оснащені автомобілі, це гігантський шматок важкого високоміцного металу, що протистоїть і стримує кожну секунду тисячі вибухів через запалення палива в камері згоряння.

Природно, що не буває безшумних вибухів, тому будь-який двигун внутрішнього згоряння не може працювати безшумно.

Але завдяки різним системам і механізмам, конструктори та інженери в автопромисловості досягли Останніми рокаминеймовірного прогресу, зменшивши шум сучасних силових агрегатів до мінімуму.

Плюс, звичайно, вже довгий час випускаються автомобілі з чудовою шумоізоляцієюу підкапотному просторі, що дозволяє приховувати від оточуючих та водія сильний шумвід роботи двигуна.

Але з часом шумоізоляція та різні системи, що відповідають за гучність роботи двигуна, зношуються, і шум двигуна стає більш помітним. Плюс ніж більше пробігавто, тим більше ймовірності появи різних проблем у роботі внутрішніх компонентів двигуна. Відповідно, як правило, стара машина працює голосніше за нову.

Наприклад, при несправності системи змащення двигун може почати працювати занадто голосно. В тому числі може з'явитися навіть металевий стукіт, який явно вказує на серйозні проблемисилового агрегату. В результаті якщо проігнорувати появу стуку найімовірніше мотор незабаром вийде з ладу.

7) Іржа на кузові автомобіля

У більшості районів нашої країни існує проблема для будь-яких автовласників уживаних автомобілів. Йдеться про іржу, яка не щадить не один транспортний засіб.

Зазвичай у групі ризику знаходяться автомобілі, які експлуатуються в районах із високою вологістю та з великими перепадами температур.

Особливо це стосується старих автомобілів віком понад 7 років.

Насамперед починають, як правило, гнити пороги, арки, капот, багажник та двері автомобіля. Також схильна до утворення іржі днище автомобіля.

На жаль, на відміну від механічних проблемз машиною, які можна здебільшого усунути, питання з іржею вирішити дуже важко.

Так, можна, звичайно, виявивши корозію кузова, зачистити пошкоджену деталь кузова, нанести шпаклівку, грунт і потім пофарбувати пошкоджене місце. Але це вирішить проблему на короткий термін. Повірте, іржа знову з'явиться в короткий термін.

Тому єдиним правильним рішенням буде замінити пошкоджену деталь на нову.

Але якщо двері, капот і багажник можна легко замінити на нові, то в разі корозії несучих конструкцій автомобіля зробити це вкрай важко і дуже затратно, а часом неможливо.

Тому, якщо ваша машина має безліч місць з корозією деталей кузова, то настав час позбутися її. Повірте, інакше ремонт кузова вам обійдеться дуже дорого. Простіше буде накопичити на свіжіший автомобіль.

8) Скрип і стукіт рульової та підвіски

Якщо у вашій машині включена передня передача та рульове колесорозташовано прямо, то автомобіль повинен їхати по прямій лінії, а його підвіска має поглинати будь-які дорожні нерівностібез особливих проблем.

Але якщо вам, щоб машина їхала прямо, потрібно обов'язково бачити як розташовані передні колеса на дорозі, і якщо ваш автомобіль підстрибує на маленьких нерівностях, а також якщо його підвіска скрипить або стукає навіть на маленьких тріщинах на дорозі, то, швидше за все, настав час ремонту кермової системи та ходової частини транспортного засобу.

Ваша рульова системата підвіска має безліч компонентів, які вимагають регулярного планового огляду та планової заміниу зв'язку із зносом. Тому природно, якщо ви не стежитимете за їх станом і вчасно змінювати рульові тяги, рульову рейку, кульові шарніри, салейнтблоки, важелі і т.д., то ваша машина перетворитися на справжню мотлох, яку вигідніше буде відправити під прес, ніж повністю ремонтувати.

Як дізнатися, чи вбито рульову та підвіску автомобіля? По-перше, для цього потрібно проводити періодично діагностику кермової системи та підвіски. По-друге, ви самі це зрозумієте, якщо запустите ці системи. Як? Дуже просто. По люфтах, скрипах та стуках.

9) Зношування коробки передач

У кожному автомобілі, окрім двигуна, є ще один дуже важливий дорогий компонент, без якого машина не зможе рухатися. Йдеться про коробку передач, у разі виходу якої ви обов'язково витратите величезні гроші на ремонт.

Особливо якщо у вашому автомобілі стоїть автоматична трансмісія, яка з технічного бокунабагато складніше механіки.

На жаль, не всі автоматичні коробкиможуть бути відремонтовані у разі несправності. Також, звичайно, все залежить від виду поломки.

Але ясно одне, що найчастіше вартість ремонту коробки може обійтися в дуже великі гроші, які краще витратити на свіжіший автомобіль. Тобто, часто ремонт автоматичної трансмісіїна старій машинінедоцільний.

Часті поломки автомобіля в дорозі – явище неприємне, але цілком традиційне. І часом від них не врятує навіть своєчасна профілактика. Усунення несправностей у "польових" умовах вимагатиме наявності хоча б стандартного наборуавтоінструментів та домкрата. Крім цього, незайвим буде запас ганчірки для очищення поверхонь і спеціальна ремонтна "підкладка", що дозволяє зберегти одяг у відносній чистоті.

Найпоширеніші несправності, що виникають у дорозі

1) Мотор не обертається при спробі старту

Можливі причини проблем:

Розрядився акумулятор;

Контакти батареї окислилися чи ослабли;

Несправність у системі запалення (реле, стартер, запалення пошкоджені або вийшли з ладу);

Зчеплення не вичавлено "на повну";

Відсутність контакту ланцюга стартера;

Маховик заклинив шестірню.

2) Мотор обертається, але пуск не відбувається

Можливі причини проблем:

Втрачено контакт у системі запалення;

Електроди свічок запалювання зносилися;

Втрата контакту на клемах АКБ;

відсутність потрібних обертів для старту через низький заряд батареї;

Немає палива у баку;

В наявності витік палива в області форсунок;

Несправність у механізмі карбюратора;

Несправність у системах запалювання чи живлення.

3) Утруднений "холодний пуск"

Запуск двигуна в умовах низьких температурнайчастіше виявляється утруднений через:

Розрядки АКБ;

Несправна форсунка;

Несправності в системі упорскування палива.

4) Проблеми із запуском нагрітого мотора

Найбільш ймовірні причини:

Відсутність палива у системі;

Засмічення повітряного фільтра(Необхідна заміна);

Окислення контактів АКБ.

5) Проблеми у роботі стартера

Якщо під час запуску стартера спостерігається підвищений рівеньшуму або інші ознаки несправності (нерівномірність роботи тощо), причиною може бути:

Зношування самого стартера в області шестерень;

Втрата кріплення або ослаблення елементів кріплення.

6) Двигун "глохне" після запуску

Найбільш ймовірні причини:

Порушення у роботі паливного насоса;

Надходження повітря в впускний колекторабо карбюратор;

Замикання в галузі електроз'єднань (котушка, генератор, розподільник).

7) Масляна течія в області двигуна

Рясні сліди олії на двигуні свідчать про втрату герметичності системи.

8) Нерівномірна роботамотора на "холостих"

Нерівномірна робота на неодружених оборотахможе бути наслідком витоку вакууму. Необхідно перевірити стан повітряного фільтра та системи шлангів.

9) Виявлено текти гальмівної рідини

В ідеалі така поломка потребує буксирування автомобіля. Але якщо це неможливо, варто спробувати замінити її тосолом, міцним спиртним або в крайньому випадку мильним розчином. Така "підміна" дозволить обережно продовжити шлях до найближчої СТО, де рідина буде замінена на штатну після промивання системи.

10) Вугільний стрижень трамблера несправний

Замінити куточок трамблера на якийсь час допоможе олівцевий загибель - його вуглецева структура служить цілком рівноцінним аналогом.

11) Необхідно екстрено замінити хомут

Замінити штатний хомут можна шматком дроту, щільно обмотавши місце з'єднання і закріпивши у вигляді скручених "вусиків". Надалі такий "експрес-хомут" потребує якнайшвидшої заміни.

12) Порвана прокладка

Картонну прокладку можна відновити, попередньо промивши уайт-спіритом, бензином або ацетоном та скріпивши місце розриву ізоляційною стрічкою або іншим матеріалом. Зрозуміло, за першої ж нагоди такий "альтернативний" варіант підлягає заміні.

13) Не відвертається гайка

Іржаву гайку необхідно спочатку змочити бензином або гасом, почекати близько чверті години, а потім затиснути за допомогою ключа і акуратно постукувати по ній молотком доти, доки не стане помітний рух гайки по різьбленню.

Зношування фіксатора механізму перемикання передач; розрив діафрагми редукційного клапана; порушення регулювання положення упору клапана вимкнення дільника.

Досвід передових автотранспортних підприємствпоказує, що при пробігу автомобілів 300 тис. км і більше в коробках передач зношуються первинний вал дільника передач, внутрішній вінець шестерні первинного валуосновної коробки, деталі синхронізатора перемикання 4-ї та 5-ї передач. Інші деталі при капітальному ремонтіавтомобіля придатні для повторного використання. Кількість придатних деталей при розбиранні коробок передач великою мірою залежить від організації та технології виконання розбірних робіт та дотримання вимог. технічних умовна розбирання.

Причина несправності	Спосіб усунення
Утруднене перемикання передач
Великий люфт важеля при виборі передачі	Відрегулювати блокувальну муфту телескопічної тяги приводу
Неповне вимкнення зчеплення	Див. несправності зчеплення
Зношування або пошкодження синхронізатора коробки передач	Замінити несправний синхронізатор
Пошкоджено зубці зубчастих муфт	Замінити пошкоджені деталі
При включенні передач із положенням важеля керування КП "Вперед" розблокується муфта телескопічної тяги приводу	Відрегулювати кут нахилу важеля в кабіні в поздовжньому напрямку, вкоротивши поздовжню тягу приводу
При включенні передач із використанням важеля управління КП "Назад" розблокується муфта телескопічної тяги	Відрегулювати блокувальну муфту телескопічної тяги
Підвищений шум під час роботи коробки передач
Недостатньо олії в коробці передач	Залити олію до рівня контрольного отвору
Зношування підшипників валів коробки передач
Підвищений знос зубів шестерень	Замінити зношені шестірні
Мимовільне вимикання передач під час руху автомобіля
Нерівномірний знос зубів зубчастих муфт	Замінити несправні деталі
Підвищений знос підшипників валів коробки передач	Замінити несправні підшипники
Несправності фіксаторів штоків механізму перемикання передач	Замінити несправні деталі
Мимовільне вимикання передач у додаткової коробкипід час руху автомобіля
Вступ стиснутого повітряу порожнину циліндра, протилежну включеній передачі	Замінити несправні кільця золотника впускного клапанаповітророзподільника
Знос замку в шліцевому з'єднаннікаретки синхронізатора	Замінити зношені деталі
Знос вилки перемикання передач	Замінити зношені деталі
Невимкнення або уповільнення включення передач у додатковій коробці при нейтральному положенні важеля основної коробки. Лампа сигналізатора довго не гасне, повітря виходить через сапун розподільника повітря або пневмокран.
	Замінити зношений клапан
Поломка пружини впускного клапана	Замінити несправну пружину
Нерівномірне прилягання впускного клапана до корпусу	Замінити несправні деталі
Заїдання впускного клапана у віджатому положенні	Очистити та змастити стрижень впускного клапана, за необхідності заполірувати
Зношування, розрив робочої кромки або затвердіння манжет поршня робочого циліндра	Замінити манжети поршня
Зношування, розрив або затвердіння гумових кілець розподільника повітря або пневмокрана	Замінити гумові кільця розподільника повітря або пневмокрана
Невимкнення або уповільнення включення передач у додатковій коробці при нейтральному положенні важеля. Лампа сигналізатора довго не гасне, повітря виходить через сапун верхньої кришкикоробки
Зношування гуми впускного клапана	Замінити клапан
Нещільне прилягання штовхача до впускного клапана	Замінити несправні деталі
Течія масла з коробки передач
Підвищений рівень масла у коробці передач	Перевірити рівень масла по контрольному отвору в картері коробки
Зношування або втрата еластичності сальників коробки передач	Замінити несправні сальники
Порушення герметичності по площинах з'єднань коробки	Замінити прокладки, підтягнути деталі кріплення
Підвищений нагрів коробки передач
Несправний масляний насос	Відремонтувати або замінити насос
Недостатній рівень олії в картері	Долити олію до необхідного рівня
Зчеплення
Можлива несправність	Усунення несправності
Пробуксовування зчеплення
Недостатнє прискорення автомобіля при різкому натисканні на педаль акселератора, незважаючи на зростання частоти обертання колінчастого валудвигуна; відчувається втрата потужності під час руху на підйомі; зростає витрата палива; двигун перегрівається
Відсутнє вільний хідмуфти вимикання зчеплення	Відрегулювати вільний хід муфти
Замаслювання маховика, натискного диска, фрикційних накладокведеного диска	Ретельно промити уайт-спіритом або бензином замаслені поверхні та насухо протерти їх. Сильно замаслений ведений диск замінити чи приклепати нові фрикційні накладки. Усунути причину замаслювання
Сильний зношування або підгоряння фрикційних накладок веденого диска
Пошкодження або заїдання приводу зчеплення	Усунути причини, що викликають заїдання
Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»)
Утруднене перемикання передач переднього ходу, передача заднього ходувключається із шумом
Неправильне встановлення, ослаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска	Замінити фрикційні накладки новими, простежити за правильністю встановлення заклепок, перевірити биття диска.
Деформація веденого диска (торцеве биття понад 0,5 мм.)	Виправити диск або замінити новим диском
Задири на робочих поверхнях маховика або натискного диска)	Прошліфувати робочу поверхнюмаховика або замінити новим. Під час задирання поверхні натискного диска замінити кожух з натискним диском у зборі або прошліфувати
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач	Очистити шліци. нанести на них свіжий мастильний матеріал. При значному зносі або пошкодженні шліців замінити диск та (або) провідний віл коробки передач
Перекіс або короблення натискного диска	Замінити кожух із натискним диском у зборі
Заїдання переднього підшипникапервинного валу коробки передач	Змастити підшипник або замінити новим
Смикання під час руху автомобіля та рушання з місця, незважаючи на плавне включення зчеплення
Втрата пружності пружинних пластин веденого диска	Замінити ведений диск у зборі новим
Замаслювання робочих поверхонь фрикційних накладок, маховика та (або) натискного диска	Замінити ведений диск у зборі новим. Ретельно промити уайт-спіритом або бензином маховик та (або) натискний диск. Усунути причину замаслювання
Пошкодження або ослаблення кріплення подушок підвіски силового агрегату, розм'якшення гумових деталей цієї підвіски	Виключити пошкодження або підтягнути кріплення, замінити гумові деталі підвіски силового агрегату на нові
Знос переднього підшипника ведучого валу коробки передач	Замінити підшипник
Деформація веденого диска	Замінити підшипник
	Замінити натискний диск із кожухом у зборі новим
Перекіс натискного диска внаслідок деформації кожуха при неправильному монтажі зчеплення у зборі на маховик двигуна	Якщо накладки не зношені, слід замінити дефектні заклепки; у разі зношування накладок замінити накладки або ведений диск у зборі
Заїдання у приводі зчеплення	Усунути причини, що викликають заїдання. Замінити пошкоджені деталі
Ривки та удари в трансмісії автомобіля при рушанні з місця, незважаючи на плавне включення зчеплення
	Замінити ведений диск у зборі
Значний осад або поломка пружин гасника крутильних коливань	Замінити ведений диск у зборі
Задираки на робочих поверхнях маховика або натискного диска	Відшліфувати маховик або замінити новим, замінити кожух із натискним диском у зборі
Деформація веденого диска
Велике зношування або утворення тріщин на фрикційних накладках веденого диска	Замінити фрикційні накладки або ведений диск у зборі
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска	Ретельно промити уайт-спіритом або бензином замаслені поверхні та насухо протерти їх. Усунути причину замаслювання
Брехтіння, стукіт або шум при включенні зчеплення
Зношування деталей гасника крутильних коливань	Замінити ведений диск у зборі
Зношування вікон під пружини гасника крутильних коливань у веденому диску, ступиці та пластині гасника	Замінити ведений диск у зборі
Осаду або поломку пружин гасителя крутильних коливань	Замінити ведений диск у зборі
Деформація веденого диска	У разі неможливості виправити диск замінити його новим
Великий або нерівномірний зносшліців маточини веденого диска або ведучого валу коробки передач	Замінити ведений диск у зборі та, якщо необхідно, провідний вал коробки передач
Зношування переднього підшипника первинного валу коробки передач	Замінити підшипник
Підвищений рівень шуму при вимиканні зчеплення
Зношування, пошкодження або витік мастильного матеріалуз підшипника вимикання зчеплення	Замінити підшипник
Швидке зношування фрикційних накладок веденого диска зчеплення
Замаслювання робочих поверхонь фрикційних накладок	Замінити накладки або ведений диск у зборі
Сильні задираки на робочих поверхнях маховика або натискного диска	Зняти механізм зчеплення та маховик. Прошліфувати робочу поверхню маховика або замінити його на нове. При сильному задирінні поверхні натискного диска замінити його новим
Зменшення робочого зусилля зчеплення	Замінити натискний диск із кожухом у зборі
Водій під час руху автомобіля тримає ногу на педалі зчеплення	Водій повинен знімати ногу з педалі та користуватися педаллю лише тоді, коли це потрібно
Причини, що викликають ведення та пробуксування зчеплення, також викликатимуть швидке зносфрикційних накладок
Збільшення зусилля для вимикання зчеплення
Заїдання троса приводу вимкнення зчеплення в оболонці або шарнірних зчленуваннях механізму зчеплення	Усунути заїдання або замінити зношені деталі

Будь-який, навіть новий автомобільне застрахований від поломок. Але якщо уважно стежити за станом машини та вміти визначати перші ознаки виходу з ладу тих чи інших вузлів та агрегатів, серйозних неприємностей можна уникнути. Сьогодні сайт розповість про найпоширеніші діагностичні заходи, які допоможуть виявити перші ознаки несправності автомобіля.

Діагностика «на слух»

Один з найпоширеніших методів, який використовують досвідчені автомайстри - попередня діагностиканеполадки на слух. Відомо, що досвідчений моторист за звуками, що видаються двигуном, може практично зі стовідсотковою точністю визначити, яка саме деталь агрегату вийшла з ладу, а слюсар - який елемент підвіски потребує перевірки та регулювання. Навіть новачок може вловити на слух, що двигун його автомобіля видає нерівне гудіння. То зростаючий, то спадаючий гуркіт двигуна може бути наслідком «плавання» оборотів. Це, у свою чергу, явна ознаканесправності одного із вузлів агрегату. Почувши таке нерівномірне гудіння двигуна, потрібно якнайшвидше пройти діагностику на СТО.

Також власник автомобіля може почути характерні стуки, що долинають моторного відсікуавтомобіля. Вони можуть вказувати на збільшення технічних зазорів у поєднанні деталей розташованих там агрегатів, що може призвести до виходу їх з ладу. Якщо зі збільшенням оборотів двигуна такий стукіт зростає, можна грішити на газорозподільний механізм, тверді частини деталей якого зносилися і потребують заміни.

Крім того, на слух можна визначити несправності кермового механізму - якщо, наприклад, при повороті керма при проїзді нерівностей чується гучний стукіт, цілком імовірно, що вийшов з ладу кардан кермового управління, який вимагає негайної заміни. Скрегіт і гучний стукіт з-під днища автомобіля часто говорить про знос сайлентблоків підрамника. Вони також потребують заміни, адже їх знос може надалі призвести до поломки інших вузлів.

Діагностика за зовнішніми ознаками

Визначити можливу поломкутого чи іншого агрегату автомобіля можна за зовнішніми ознаками. Для цього достатньо проводити регулярний огляд днища, моторного відсіку, підвіски та інших вузлів та агрегатів автомобіля. Так, при виявленні патьоків моторної оліїна днище може йтися про несправність сальників колінвалу та розподільного валу, прокладки піддону картера або масляного фільтра. Підтікання масла також можна побачити під час огляду двигуна автомобіля. Наприклад, масляні плями, виявлені на головці блоку циліндрів, свідчать про те, що прокладка блоку схудла і рівень масла може впасти до критичної позначки. А масляне "голодування" двигуна загрожує швидкою поломкою цього агрегату. Тому крім огляду днища та моторного відсіку рекомендується регулярно перевіряти рівень олії. Також не зайве робити періодичний огляд рівнів гальмівної та охолоджуючої рідини, перевіряти цілісність патрубків, проводів електроживлення, ступінь зносу ременя генератора.

Якщо машина стала занадто жорстко "відкликатися" на проїзд нерівностей, слід оглянути амортизатори. Наявність на них патьоків говорить про те, що герметичність ущільнювачів амортизатора порушена, і цілком можливо, що незабаром він «застукає». Тому слід протерти шток амортизатора і перевірити наявність патьоків через кілька днів. Якщо вони знову з'явилися – потрібно замінити амортизатор (бажано в парі).

Діагностика з експлуатаційних характеристик

Нерідко власники автомобілів зауважують, що витрата палива залізного скакуна різко зростає. Це – пряма ознака того, що з паливною системоюмашини щось негаразд. Можливо, засмічилися форсунки або виходили свій ресурс свічки запалювання. У першому випадку допоможе промивання інжектора, у другому – заміна свічок.

Ще одна ознака, за якою можна визначити несправність авто, – зміна характеру роботи вихлопної системи. Піднісши до вихлопної труби працюючого на холостому ходіавтомобіля аркуш паперу, можна побачити, наскільки справно працює двигун. Якщо лист під впливом вихлопних газів вібрує рівномірно – все гаразд. Якщо ці вібрації нерівномірні, з ривками - можливо, що один з циліндрів мотора не працює на повну потужність. Можливо, така робота циліндра пов'язана з тим, що певні несправності є або в системі упорскування палива, або в системі запалювання.