Свічки aps а17дврм або ngk. Гарантійний термін експлуатації

13.06.2019

(СЗ) полягає у забезпеченні передачі іскри для займання паливоповітряної суміші. Від якості СЗ залежить багато чого, зокрема, стабільна роботадвигуна, а також запуск силового агрегату. У цій статті ми розповімо, що є свічками російського виробництваА17ДВРМ і чи настільки вони якісні, як запевняє виробник.

[ Приховати ]

Характеристики

Почнемо із основних характеристик. Довжина різьблення АУ17ДВРМ становить 1.9 см, для відкручування та закручування пристроїв у двигун використовується шестигранник на 16 мм. Однією з основних характеристик є зазор, який у разі становить 1 мм. Якщо говорити про стабільність, то дані СЗ не можуть їй похвалитися, особливо якщо порівнювати цю марку з брендами Bosch, NGK. Якщо вірити виробнику, то СЗ АУ17ДВРМ виробляються із застосуванням сучасних технологій та інновацій, що дозволяє досягти високої якості продукту.

Особливості СЗ російського виробництва такі:

Згідно з офіційними даними, завдяки використанню високоякісного електрода іскра у таких СЗ виходить потужнішою. Крім того, виробник запевняє, що ефективність робіт продукту є досить високою. Зрозуміло, це відіграє важливу роль, особливо при експлуатації транспортного засобу взимку.
Для свічок запалювання вітчизняного виробництва знадобиться менше напруги в момент запуску двигуна. А це, у свою чергу, означає, що запуск силового агрегату буде швидшим за умов знижених температур.
За офіційною інформацією СЗ 17ДВРМ мають підвищені характеристики навіть при порівняно низьких витратах.
Завдяки хорошому іскроутворенню досягається оптимальна робота силового агрегату (автор відео - Наїль Порошін).

Плюси і мінуси

Щоб ви могли зрозуміти, чи якісні ці СЗ, як запевняє виробник, пропонуємо ознайомитися зі списком їх переваг і недоліків. Дані, які наведені нижче, ґрунтуються на відгуках наших співвітчизників, тому на них варто спиратися при покупці.

Почнемо з основних переваг, якими мають продукти російського виробництва:

Знижений рівень викидів у повітря. Оскільки в російських СЗ покращено іскроутворення, сама процедура згоряння паливоповітряної суміші буде стійкішою. В результаті використання нових СЗ дає можливість знизити рівень викидів у навколишнє середовищевідпрацьованих газів. Крім цього, якщо силовий агрегат вашого автомобіля працює в нормальному режимі, при використанні нових СЗ можна досягти зниження витрати пального. Зрозуміло, йдеться не про нечувані цифри, але при нормальній роботіп'ятивідсоткова економія палива вам забезпечена.
Також поліпшене утворення іскри в СЗ сприяє тому, що в цілому покращується параметр запалення горючої суміші. Зрештою СЗ 17ДВРМ дозволяють здійснювати займання навіть бідної суміші. Зрозуміло, пропуски запалювання все одно відбуватимуться в системі, доки не нормалізується робота двигуна, особливо якщо порівняти з менш якісними свічками.
Однією з основних переваг таких свічок є низька вартість. Власне, завдяки саме ціні багато споживачів віддають перевагу російському продукту.
Якщо ви використовуєте оригінальні СЗ, то цілком зможете досягти того, що двигун працюватиме в нормальному режимі. Якщо з силовим агрегатом все гаразд, то він не троїтиме і завжди запускатиметься без проблем (автор відео — Alex Tkachoff).

Зрозуміло, як і будь-який інший товар, ці СЗ мають свої недоліки, про що ми розповімо далі:

Як би це дивно не звучало, але російські свічки можуть бути підробленими. Природно, в цьому випадку гартова кількість значно відрізнятиметься від оригіналу, відповідно, автовласник не зможе відчути всі переваги від використання підроблених СЗ.
Детонація. Багато інтернет-користувачів у своїх відгуках стверджують, що після встановлення СЗ 17ДВРМ двигуни їх автомобілів починають детонувати. Детонація є процесом, при якому з-під капота чітко доноситься. металевий стукіт. Як кажуть фахівці, це «стукають пальчики». Особливо детонація часто проявляється при їзді вгору на знижених обертах.
Погіршення ходових якостейавтомобіля. Силовий агрегатможе працювати на зниженій потужності при встановленні свічок А17ДВРМ. Мотору буде потрібно більше часу для розгону, ніж зазвичай. Про цей недолік також пишуть багато автовласників у Мережі.
Збільшена витрата палива. Тут палиця в двох кінцях — одні споживачі стверджують, що витрата бензину буде зниженою під час встановлення СЗ А17ДВРМ, інші користувачі пишуть, що витрати пального значно збільшуються. При цьому покупці стверджують, що після демонтажу російських свічок та встановлення замість них якісніших СЗ Denso чи NGK, витрата палива нормалізується. Однозначно стверджувати, що буде з витратою палива при встановленні АУ17ДВРМ, ми не можемо, але інформацію до вас ми зобов'язані донести.
Також багато інтернет-користувачів стверджують, що ресурс експлуатації СЗ вітчизняного виробництвазначно нижчі, ніж запевняє виробник.

Висновок

Загалом треба сказати, що хоч російські свічки запалювання не такі якісні, як закордонні аналоги, їхня ціна цілком прийнятна. Маючи таку вартість, багато автовласників роблять вибір на користь вітчизняного продукту. Причому слід зазначити, що АУ17ДВРМ чудово підходять для експлуатації у транспортних засобах вітчизняного виробництва — Ладах, Москвичах, а також українських ЗАЗ. Мабуть, тому, що вони спочатку розроблялися для використання в наших автомобілях.

Що стосується іномарок, то ми не рекомендували б ставити на них свічки запалювання 17ДВРМ. Проаналізувавши відгуки споживачів у мережі, ми впевнено можемо заявити, що для використання в автомобілях закордонного виробництва такі свічки категорично не підходять. Відповідно, якщо у вас іномарка, то ми порадили б поставити в неї якісніші СЗ.

Ціна запитання

Вартість свічок запалювання загалом невисока, різниця полягає у певній моделі.

Відео «Порівняння СЗ А14ДВР та А17 ДВРМ»

— Та що там випробовувати? Усі свічки запалювання однакові — два електроди та ізолятор між ними.

Такою була відповідь спеціаліста, до якої ми звернулися за консультацією напередодні задуманого нами тесту запалювання свічок. Вердикт був однозначний: жодної різниці між свічками немає і не може бути. Але як так? Адже кожному автомобілісту доводилося відчувати, що з одними свічками двигун працює рівно, з іншими — збоїть на холостому ходу, з третіми — погано заводиться... І ми все-таки вирішили порівняти один з одним кілька комплектів свічок, призначених для восьмиклапанних передньопривідних. двигунів ВАЗ.

В автомагазинах ми купили дванадцять комплектів одноелектродних свічок, які підходять для двигунів Самар та вазівських машин «десятого» сімейства. З вітчизняних обрали свічки марок ЕЗ, APS та Bosch, зроблені в Енгельсі, та Brisk з Озерська. Компанію їм склали німецькі свічки Beru, Bosch Platinum та Finwhale, японські NGKта Denso, французькі Eyquem. А свічки Champion, судячи з позначки на упаковці, «зроблені у Євросоюзі».

Але як порівнювати свічки? Що перевіряти?

Відкриваємо галузевий стандарт ОСТ 37.003.081-87 «Свічки запалювання іскрові». Оцінка розмірів та зовнішнього вигляду свічок запалювання – це, звичайно, добре. Перевірка безперебійності іскроутворення та калільного числа теж непогано. Але про вимірювання впливу свічки на головні експлуатаційні характеристики двигуна – на потужність, економічність, токсичність – в ОСТі не сказано жодного слова.

Значить доведеться розробляти свою власну методику!

Нам допомогли фахівці дослідницької лабораторії, куди ми звернулися до проведення тесту. Вони міркували так. Основне завдання свічки запалювання – іскрити. Перевірити свічку "на іскру" елементарно - подаєш напругу і дивишся. Але в реальних умовах, в камері згоряння, свічка працює під тиском - у справному вазівському моторі зі ступенем стиснення 9,9, наприкінці такту стиснення це 10-13 атмосфер (при повністю відкритій дросельній заслінці). Отже, треба помістити свічку в барокамеру — і простежити за безперебійністю іскроутворення під тиском.

Але це далеко не всі. Адже в барокамері все-таки повітря, та й температура близька до кімнатної. А в реальному моторі - паливоповітряна суміш, висока температура, вібронавантаженість.

Чому б не використовувати для порівняння справжній, живий двигун?

Ідея така. Беремо абсолютно справний восьмиклапанний двигун ВАЗ-2111 (система упорскування палива, лямбда-зонд, без нейтралізатора, контролер Січень-5.1 2111-1411020-61). Встановлюємо його на спеціальний моторний стенд, який за допомогою гальмівного пристроюдозволяє імітувати будь-який режим роботи - від холостого ходудо номінального навантаження. Стенд обладнаний вимірювальним комплексом для вимірювання потужності, частоти обертання, витрати повітря, палива та токсичності відпрацьованих газів. Оберти можна виставити з точністю до 10 об/хв, а момент, що крутить, - до 0,5 Нм. Усі процедури вимірювань прописані у ГОСТі 14846-81 «Двигуни автомобільні. Методи стендових випробувань».

Вкручуємо в двигун перший комплект свічок. Запускаємо, вимірюємо, записуємо. Тепер глушимо, міняємо свічки на інші — і знову повторюємо ті самі тести. Всі компоненти стенду, крім свічок, не змінилися — двигун працює на тій самій олії та бензині, температура в лабораторії під контролем. Значить, якщо мотор після заміни свічок втратить у потужності, якщо зросте витрата палива або викид вуглеводнів, що не згоріли — у цьому будуть винні саме свічки! І саме стендові, лабораторні умови допоможуть нам досягти потрібної точності випробувань.

Але спочатку ми, озброївшись вимірювальними щупами, перевірили іскрові зазори всіх свічок. У всіх комплектів вони виявилися рівномірними, а регулювання вимагали свічки ЕЗ, Denso та Eyquem. Підгинаємо бічний електрод, заміряємо – норма. Причому якщо зазори свічок ЕЗ і Denso ми збільшували до 1 мм за рекомендацією ВАЗу, то до французьких свічок Eyquem додавалася спеціальна табличка, за якою зазор слід збільшити з вихідних 0,65 мм до 0,8 мм.

Тепер – у барокамеру. Ми розпочинали перевірку іскроутворення при атмосферному тиску, подаючи на свічку напругу 17 кіловольт. Це знижена напруга в порівнянні зі штатним (22 кВ), але так ми імітуємо несприятливі умовироботи. Усі свічки начебто виблискують. Щоправда, по-різному. Десь іскра рівна і потужна, десь, як у свічок ЕЗ А17ДВРМ, кидається від задирки до задирки на «волохатому», недбало обробленому боковому електроді.

Тепер починаємо плавно підвищувати тиск і спостерігаємо за безперебійністю іскроутворення. Першими здаються штатні свічки з Енгельса – при тиску повітря 5,1 атм іскра періодично пропадає. Звичайно, для реальних умов у камері згоряння, заповненої паливоповітряною сумішшю з вищою діелектричною проникністю, цей тиск буде вищим. Однак ми не можемо для чистоти експерименту наповнити барокамеру сумішшю повітря з бензином - від іскри вона просто вибухне! Зате ми можемо порівняти всі свічки в тих самих «повітряних» умовах — і можемо точно встановити, які з них гірші, а які краще.

Пізніше за всіх здалися свічки Brisk LR15YC - при тиску в 10,5 атм. Непогані результати і комплекти NGK BPR6E, Bosch Platinum WR7DP і Bosch WR7DC. Аналогічна картина і з повним припиненням викручення - свічки Brisk перестали працювати пізніше за інших. А ось у комплектів APS А17ДВРМ, Finwhale F510, Champion RN9YCC4, ЕЗ А17ДВРМ та Bosch WR7DCX показники за цим параметром невисокі.

Можливо, різниця в результатах пояснюється різницею іскрових проміжків — від 0,7 до 1,1 мм? Це так, але лише частково. Наприклад, свічка Denso W20EPR-U з великим іскровим проміжком 1,0 мм витримує високий тиску 7,9 атм. А свічка APS з таким же проміжком здалася вже при 5,5 атм.

Але в будь-якому випадку випробування в барокамері — це умовність, додатковий тест. А основне – попереду. Стендові моторні випробування!

По-перше, при роботі за зовнішньою швидкісною характеристикою, тобто при повністю відкритій дросельній заслінці, ми заміряли момент, що крутить (і, відповідно, потужність) з кожним з комплектів свічок. Наприклад, при частоті обертання 2500 об/хв двигун зі свічками ЕЗ розвиває момент, що крутить, в 101,5 Нм, а зі свічками Champion - вже 106,5 Нм. П'ять ньютон-метрів різниці!

Виявилося, що з будь-якими іншими свічками двигун розвиває більше тяги, ніж зі штатними свічками ЕЗ А17ДВРМ. Найменший приріст, у 2,8%, забезпечують свічки Denso W20EPR-U. А максимального результату допомагають досягти свічки Finwhale F510 - двигун при повному дроселі розвиває на 5,9% більше потужності, ніж зі свічками ЕЗ.

Але як заміна свічок запалювання впливає величину тяги?

Завдання свічки - підпалити горючу суміш. Від того, наскільки свічці це вдається, залежить початкове вогнище займання - чим воно більше, тим швидше по камері згоряння поширюється фронт полум'я і тим вище буде потужність, що розвивається. Щоб створити впевнене початкове вогнище займання, потрібна «велика», довга іскра — як кажуть фахівці, з великим лінійним розміром. Але найцікавіше, що цей розмір іскри не завжди дорівнює величині зазору! Придивіться до фотографій іскор різних свічок. Наприклад, у свічок ЕС іскра щоразу має різний розмір- Вона буквально кидається по всій поверхні бокового електрода. То так, то так. Звідси й найгірший результат. А у свічки Champion іскра поступово «стоїть» по діагоналі між центральним електродом і вигином бічного. Тобто сама іскра "довша", ніж зазор між електродами, який можна виміряти щупом!

Отже, все дуже, дуже непросто. А ви кажете — два електроди та ізолятор...

Аналогічна ситуація з виміряною економічністю. Найменша питома витрата палива в режимах міського циклу показала двигун зі свічками NGK BPR6E та Finwhale F510. А ось зі свічками APS А17ДВРМ і Beru Ultra 14R-7DU витрата палива в режимах часткового навантаження була вищою, ніж зі штатними свічками ЕЗ.

Чому? Справа в тому, що швидкість поширення фронту полум'я залежить від температури в зоні займання. І вона теж виявилася різною! Якщо у свічок NGK іскра має біло-синій колір, Що відповідає температурі 3500-4000 К (градусів за абсолютною шкалою Кельвіна), то, наприклад, іскра свічок APS містить червоні відтінки (температура близько 3000 К). Адже температура іскри впливає на початкову швидкість поширення фронту полум'я в квадраті!

Крім того, по ходу тесту ми оцінювали якість і ступінь стійкості роботи двигуна. різних режимах- Наявність і величину коливань крутного моменту при постійній подачі палива, температури відпрацьованих газів. Вимірювання токсичності проводили на режимах холостого ходу, зовнішньої швидкісний характеристикита у режимі міського циклу. Найкращі результати зниження вмісту СО і СН у відпрацьованих газах порівняно з базовим комплектом (ЕЗ А17ДВРМ) показали свічки Denso W20EPR-U, Eyquem RC62LS і Bosch Platinum WR7DP. Найгірше тут виступили свічки NGK BPR6E, Bosch WR7DC та Finwhale F510.

А чому в тестах на максимальну потужність та на токсичність лідери різні? Це тому, що «потужний» тест ми проводили при максимальному навантаженнідвигуна та на високих оборотах, а виміри токсичності - на часткових навантаженняхта малих оборотах. «Мозок» системи запалення, роль якого в нашому випадку виконує контролер Січень-5.1, залежно від оборотів і від навантаження змінює кут випередження запалення відповідно до закладеної в нього програми, розрахованої на штатні свічки ЕС А17ДВРМ. Кожна нова свічка, встановлена замість штатної, змінює швидкість згоряння горючої суміші - і, отже, реальний кут випередження запалювання. Тому одні свічки краще працюють на режимах максимальної потужності, а інші – на режимах часткових навантажень. Але якщо переписати програму контролера під конкретну «хорошу» свічку, то її результати будуть ще кращими і стабільнішими!

А свічки Bosch WR7DCX зробили сюрприз — з ними контролер Січень 5.1 ніби забув про оптимальне співвідношення повітря та палива. Часом збагачення паливно-повітряної суміші досягало 20% порівняно з базовим! Причиною стала корекція часу упорскування палива, яку контролер робить за сигналами від датчика кисню — тобто від лямбда-зонда. Зазвичай ця корекція є короткочасною — вона потрібна на перехідних режимах. Але зі свічками Bosch WR7DCX корекція була безперервною – у вихлопних газах було надто багато кисню, що свідчило про неповне згоряння палива. Причина - пропуски запалення та катастрофічне погіршення токсичності. Адже інші свічки з таким же зазором (1,1 мм) поводилися добре...

Ми вирішили повторити тест на двигуні без зворотнього зв'язку, як на моторах ВАЗ із контролером Січень-5.1 2111-1411020-71. Відкоригувати склад суміші для свічок Bosch WR7DCX «впорскований» двигун без зворотного зв'язку не може – немає датчика кисню. Але ситуація повторилася — про перепустку спалахів підтвердив підвищений рівеньнезгорілого палива, тобто вуглеводнів (СН). По токсичності Bosch WR7DCX цього разу виграв у штатних свічок ЕС, але суттєво програв решті.

А для того, щоб ще раз переконатися у вірності та справедливості обраної методики тесту, ми «прокрутили» злощасний Bosch WR7DCX і ще кілька комплектів і на двигуні з упорскуванням і без зворотного зв'язку, і навіть на карбюраторному моторі. Результати збіглися!

Підраховуючи підсумковий рейтинг тесту, ми перевели результати всіх випробувань у бали та підсумували їх з урахуванням вагових коефіцієнтів – за відпрацьованою методикою, яку застосовуємо і у всіх інших порівняльних тестах. Лідер – комплект японських свічок NGK, з якими двигун показав високі результатиза більшістю параметрів. На другому місці відразу два комплекти – це німецькі свічки Bosch WR7DP та Finwhale. З останніми двигун отримав максимальне збільшення потужності при повному дроселі (5,9%). На третьому місці - французький Eyquem, лідер зі зниження токсичності.

А ось штатні свічки ЕЗ, на жаль, по більшості параметрів поступаються решті...

Тепер давайте повернемося до питання, чи однакові всі свічки. Три комплекти - ЕЗ А17ДВРМ, APS і Bosch WR7DC - зроблені на одному заводі в Енгельсі, який належить корпорації Bosch. Здавалося б, куди «однаковіший»? Але якщо свічки марки ЕС роблять повністю з російських комплектуючих, то APS з'явилася як пробний крок фірми Bosch перед виходом на російський ринок— ці свічки випускаються більш сучасної лінії, а частина комплектуючих замовляється у Німеччині. Свічки ж із маркою Bosch в Енгельсі взагалі збирають із готових імпортних «запчастин».

Порівняйте, наприклад, бічні електроди свічок ЕЗ та Bosch WR7DC. У «звичайних» свічок ЕС вони дуже погано оброблені, і такий важливий параметр, Як іскровий зазор, має досить відносне значення - іскра просто знаходить найближчий задирок. А якість електродів свічок APS та Bosch краще. У результаті вироби з Енгельса так і розташувалися - наростаючою.

Однак «дорожче» не завжди означає «краще». Наприклад, свічки Champion RN9YCC, куплені нами за 440 рублів, виглядають непереконливо на тлі того ж російського комплекту Bosch за 160 рублів.

Щоправда, є один дуже важливий параметр – це ресурс. Скільки прослужить та чи інша свічка в тому самому моторі? Яка її здатність до самоочищення? Наскільки вона чинить опір відкладенням металовмісних присадок на електродах та ізоляторі? Перевірити це дуже просто. Потрібно взяти 12 однакових двигунів і змусити їх молотити добу безперервно в однакових режимах. А краще не 12, а всі 24 чи 36 моторів. Для більшої статистики. Можливо, тут і проявилися б переваги платинового. центрального електродамоделі Bosch WR7DP або мідного бічного свічки Champion RN9YCC.

Шкода, що провести такий тест неможливо.

У результаті ми перевірили лише те, що змогли перевірити. І з'ясували дуже важливу річ, що не всі йогурти однаково корисні. І це відкриття надихнуло нас наступного кроку — повторити тест, але з дорожчими багатоелектродними свічками, яких зараз чимало на прилавках. Результати? Читайте у наступному номері!

NGK BPR6E
Японія
Ціна: 240 рублів *
Іскровий зазор: 0,8 мм

Японські свічки зроблені на совість: акуратно приварений бічний електрод, нанесено чітке маркування. І в роботі свічки NGK гарні — порівняно зі штатними свічками ЕЗ, витрата палива зменшується більш ніж на 5%! Це кращий результатсеред 12 зразків. Двигун з цими свічками працює стійко, збільшення потужності досягає 4,4% при повному дроселі. Єдине зауваження — невисокі результати щодо «екологічних» випробувань. А ще цікаво те, що всупереч розповіді фахівців NGK про призначення V-подібної виїмки на центральному електроді (див. АР N 15, 2004), іскра не зміщується до країв, а розташовується точно по центру зазору.

Finwhale F510
Німеччина
Ціна: 180 рублів *
Іскровий зазор: 1,1 мм
Судячи з даних на упаковці, свічки Finwhale виготовлені в Німеччині. І, як показав наш тест, зроблено добре.

За зниження витрати палива Finwhale поступається тільки свічкам NGK(3,1% проти 5,1%). Зате за приростом потужності Фінвали поза конкуренцією — під час роботи на зовнішній швидкісній характеристиці двигун отримує добавку в 5,9% потужності щодо штатних свічок ЕЗ! З екологією середньо, але краще, ніж у свічок NGK.

Eyquem RC62LS
Франція
Ціна: 160 рублів *
Іскровий зазор: 0,8 мм

До свічок Eyquem важко причепитися. Зроблені вони дуже акуратно, та й у роботі хороші. Двигун з ними працює стійко, а за витратою палива займає третє місце (слід за свічками Finwhale та NGK). Приріст потужності при повному дроселі на тлі конкурентів не такий високий - 3,7%. Зате зниження токсичності відпрацьованих газів (щодо свічок ЕЗ) свічки Eyquem — безумовний лідер.

Bosch WR7DC
Росія, Енгельс
Ціна: 160 рублів *
Іскровий зазор: 0,7 мм

Уважно розглядаючи свічки Bosch WR7DC та штатні ЕС А17ДВРМ, зроблені на одному заводі, важко знайти відмінності. Але на макрофотографіях видно, що бічні електроди виготовлені з абсолютно різною якістю. Відповідно, у роботі Bosch виявляє себе по-іншому. За стійкістю роботи двигун з цими свічками ділить перше місце з платиновими свічками Bosch WR7DP, а по економічністі - четверте. Потужність двигуна щодо базових свічок при повному дроселі збільшується на 4,9% - це краще, ніж у лідируючих комплектів NGK і Eyquem.

Brisk LR15YС
Росія, Озерськ
Ціна: 120 рублів *
Іскровий зазор: 0,8 мм

Свічки Brisk виступили непогано. Потужність двигуна при роботі на зовнішній швидкісній характеристиці збільшується на 5% (краще тільки Finwhale), а в екстремальних умовах, які ми створили в барокамері, Бріску зовсім не виявилося рівних. Але на частині режимів малого навантаження двигун зі свічками Briskпрацював нестійко. Невисокими виявилися економічні та екологічні показники. Та й грамотність оформлювачів упаковки підкачала — там написано свічки запалювання.

Champion RN9YCC4
ЄС (Європейський Союз)
Ціна: 440 рублів *
Іскровий зазор: 1,1 мм

Свічки Championєдині з усіх мають мідний сердечникне тільки у центрального, а й у бокового електрода. Але токсичність вихлопу двигуна із цими свічками — трохи краще ніж із Бриском, економічність — на середньому рівні. Колір іскри містить «холодні» червоні відтінки, що призводить до нестійкої роботи двигуна на частини малих та середніх навантажень. Єдина радість - п'ятивідсотковий приріст потужності при повному дроселі (щодо свічок ЕЗ). А прикрість — удвічі більша, ніж у переможця, ціна.

Denso W20EPR-U
Японія
Ціна: 240 рублів *
Іскровий зазор: 1,0 мм

Розробники свічок Denso пішли іншим шляхом, ніж конкуренти з NGK, - U-подібна виїмка зроблена не на центральному, а на бічному електроді. І цілі, за заявою фірми, вона переслідує інші — дозволяє зімітувати збільшений зазор, для активації якого підходить штатна напруга. Але і за потужністю (при повному дроселі), і за економічністю двигун із цими свічками показує невисокі результати. Зате свічки Denso найкраще знижують токсичність газів, що відпрацювали.

Beru Ultra 14R-7DU
Німеччина
Ціна: 220 рублів *
Іскровий зазор: 0,8 мм

Німецькі свічки приємно взяти в руки. акуратна робота! І двигун із ними працює стійко. Але результати за потужністю та зниження токсичності (щодо свічок ЕЗ) невисокі. А за витратою палива свічки Beru поступилися навіть штатним свічкам ЕЗ. І це за дворазової різниці у вартості...

APS А17ДВРМ
Росія, Енгельс
Ціна: 100 рублів *
Іскровий зазор: 1,0 мм

Свічки APS у результаті трохи перевершили «земляків» ЕС. Насамперед за потужністю (при повному дроселі вона зросла на 3,5%) і зовсім небагато - за стійкістю роботи двигуна на всіх режимах (через непостійне становище іскри в зазорі на частині малих навантажень спостерігалося коливання моменту, що крутить). У той же час на часткових навантаженнях свічки APS працювали гірше - наприклад, витрата палива порівняно зі свічками ЕЗ збільшилася на 0,6%.

Bosch WR7DCX
Росія, Енгельс
Ціна: 235 рублів *
Іскровий зазор: 1,1 мм

Свічки Bosch WR7DCX відрізняються від свічок Bosch WR7DC збільшеним до 1,1 мм зазором. Інформація на упаковці свідчить, що вони спеціально призначені для впорскування двигунів ВАЗу. Але на більшості режимів двигун працював нестійко, а контролер Січень 5.1 2111-1411020-61 реагував на пропуски запалення постійною корекцією часу упорскування палива, що призвело до катастрофічної токсичності газів, що відпрацювали.

ЕЗ А17ДВРМ
Росія, Енгельс
Ціна: 100 рублів *
Іскровий зазор: 1,0 мм

Всі характеристики впорскування двигунів ВАЗ налаштовуються саме на ці свічки - ЕЗ А17ДВРМ. Але при цьому свічки ЕС поступилися всім конкурентам. «Мохнатий» бічний електрод змушує іскру метатися від задирки до задирки, що разом із «холодними» іскрами червоного кольору, що періодично проскакують, призводить до гіршої в тесті стійкості роботи двигуна. А може, річ у стабільності якості виготовлення?

I. Результати випробувань. Одноелектродні свічки запалювання
	Вплив на загальну оцінку	NGK BPR6E	Finwhale F510	Bosch WR7DP	Eyquem RC62LS	Bosch WR7DC
Випробування в барокамері	10%
	4%	8,5	5,3	7,5	7,1	7,8
	6%	7,9	5,4	7,1	6,4	7,1
Стендові моторні випробування	90%
Потужність	30%	8,5	9,7	9,0	7,9	8,9
Економічність	24%	10,0	8,5	7,0	8,0	7,0
Токсичність	18%	6,4	6,7	7,8	8,5	7,1
Стійкість роботи	18%	9,2	8,6	9,8	9,6	9,8
Загальна оцінка	100%	8,5	8,3	8,3	8,2	8,1

ІІ. Результати випробовувань. Одноелектродні свічки запалювання
	Вплив на загальну оцінку	Brisk LR15YC	Champion RN9YCC	Denso W20EPR-U	Beru 14R-7DU	APS А17 ДВРМ	Bosch WR7 DCX	ЕЗ А17 ДВРМ
Випробування в барокамері	10%
Тиск порушення іскроутворення	4%	10,0	5,2	7,0	6,8	5,4	5,4	5,0
Тиск припинення іскроутворення	6%	9,6	5,4	6,7	6,4	5,0	5,7	5,7
Стендові моторні випробування	90%
Потужність	30%	9,0	9,0	7,2	7,9	7,8	8,5	5,0
Економічність	24%	6,7	6,7	6,8	6,0	5,7	7,0	6,2
Токсичність	18%	6,6	6,7	8,0	6,1	5,0	—	5,2
Стійкість роботи	18%	8,7	8,7	9,0	9,2	8,1	8,3	7,9
Загальна оцінка	100%	8,0	7,7	7,5	7,1	6,6	6,3	5,9
Результати відносяться лише до зразків, які пройшли випробування. Редакція не перевірила справжність зразків

Загортаючи свічку запалювання в двигун, ми не думаємо про те, як розташується в результаті бічний електрод — до стінки циліндра, до впускного клапана, до випускного... А яка різниця?

Бічний електрод свічки розташований
відкритою частиною іскрового зазору
у бік стінки камери згоряння

Вона є і чимала. Досвід автогонщиків нагадує, що свічка працює краще, коли вона розгорнута відкритою частиною іскрового зазору в об'єм камери згоряння — у бік клапанів. Перед тестом ми вирішили перевірити це. З двадцяти чотирьох помічених свічок APS А17ДВРМ підібрали три комплекти. Перший комплект включав свічки, які при затягуванні відчинялися відкритою частиною іскрового зазору від камери згоряння - до стінки циліндра. Свічки другого комплекту при затягуванні, навпаки, відкривали іскровий проміжок згоряння камери. А третій комплект був проміжним, «бічним» — як правило, саме так у середньому й розташовуються електроди свічок при «випадковій» затяжці.

Іскровий проміжок свічки
відкритий камері згоряння

Усі три комплекти пройшли стендові випробування у двигуні ВАЗ-2111. І виявилось, що орієнтація бічного електрода серйозно впливає на процес згоряння! Коли електрод «екранує» іскровий проміжок, затуляючи іскру від потоку паливоповітряної суміші. впускного клапана, на режимах холостого ходу та малих навантажень це викликає різке зростання питомої витратипалива, а вихлопних газах зростає вміст незгорілих вуглеводнів (СН). Більше того, коли всі чотири свічки стають у «закриту» позицію, двигун взагалі відмовляється працювати на режимах холостого ходу з оборотами менше 1200 об/хв! За малих навантажень різниця у питомих витратах палива склала 15%, а за викидами СН — навіть до 80%.

Або байдужа, або «бічна»,
орієнтація бічного електрода

Але при великих оборотахвплив орієнтації бічних електродів знижується - тому що процеси газообміну протікають швидше, і турбулізація повітряного заряду в камері вища. Тим не менш, ми під час проведення тесту стежили за тим, щоб свічки не вставали в «закриту» позицію — використовували байдужу, або «бічну», орієнтацію іскрового зазору.

Калільне число

Що таке напальне число?

Коли ми запускаємо непрогрітий двигун, на поки що холодному тепловому конусі ізолятора свічки починають накопичуватися відкладення з вуглеводнів, що не згоріли. Але як тільки температура свічки досягне 400 ° С, нагар буде вигоряти - свічка буде самоочищатися.

Але двигун працює, температура свічки зростає. Якщо вона перевищить 900 ° С, то виникне гарне запалювання - суміш почне запалюватися не від іскри, а від нагрітих частин камери згоряння. Одна з цих частин — сама свічка, якою відводиться частина тепла. Тому для кожної конкретної моделідвигуна потрібно підбирати свічки з певною тепловою характеристикою - з потрібним балансом здатності до низькотемпературного самоочищення та стійкості до перегріву. Цей баланс і характеризує гартальне число. Чим воно менше, тим «гаряча» свічка (при менших навантаженнях досягає максимальної температури) і тим вужчий її робочий діапазон. Такі свічки – для низькофорсованих двигунів. Якщо ступінь форсування двигуна висока, то його схильність до гартального запалення вище, тому потрібні холодні свічки з високим гартальним числом.

Маркування вітчизняних свічок запалювання визначається ОСТом 37.003.081 - 98.

1 — Перша літера означає розмірність різьблення на корпусі свічки. Можливі два варіанти: "А" - це різьблення М14х1, 25, "М" - М18х1, 5

2 - Існують два види установки свічки запалювання в головку блоку циліндрів. Найбільш поширене з'єднання плоских опорних поверхонь (свічки та головки) через кільце ущільнювача (у цьому випадку позиція «2» порожня). Інший варіант - з конічною опорною поверхнею свічки запалювання (позначається буквою "К")

3 — Вказується розмір під ключ. "У" - це зменшений до 16,0 мм розмір шестигранника, як на свічках для шістнадцятиклапанних двигунів. Літера "М" відповідає 19-міліметровому ключу. А якщо буква не вказана, як у більшості свічок, то розмір ключа – 20,8 мм.

4 — Цифри відповідають гартальним числам з ряду 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Найменше калільне число відповідає «гарячій» свічці, найбільше — «холодній»

5 – Позиція вказує довжину різьблення на корпусі свічки запалювання. Для свічок з плоскою опорною поверхнею літера «Д» відповідає довжині 19 мм, відсутність літери — 12,7 мм.

6 — Тепловий конус ізолятора може по-різному розташовуватись відносно металевого корпусу свічки. Якщо він виступає за корпус, то позначення з'являється буква «В». Якщо позиція вільна, то виступу немає

7 — Наявність перешкододавчого резистора позначається буквою «Р». Якщо резистора немає – позиція порожня

8 — Якщо центральний електрод виконаний з нікелевого сплаву, це не вказується. А якщо електрод з мідним осердям — з'являється буква «М»

9 — Наприкінці може бути порядковий номер розробки або модернізації

Наприклад, свічки APS та ЕЗ у нашому тесті мали позначення А17ДВРМ. Це означає, що різьблення корпусів має розмір М14х1,25 і довжину 19 мм. Калільне число – 17. Тепловий конус ізолятора виступає за корпус свічки. У свічку вбудований резистор, а центральний електрод має мідний осердя.

Але іноземні виробники свічок запалювання не дотримуються жодних правил маркування. І шкали калільних чисел вони інші. Якщо у нас зі зростанням числа свічка стає "холодніше", то, скажімо, у фірми Brisk все навпаки. Тому підбирати імпортний аналог вітчизняним свічкамслід за каталогами фірм-виробників або за таблицями взаємозамінності. Так, наприклад, нашим свічкам А17ДВРМ відповідають свічки Beru 14R-7DU, Brisk LR15YC або Champion RN9YC. Але в нашому тесті взяв участь інший «чемпіон» – RN9YCC4. Друга «С» вказує на те, що мідний сердечник є не тільки у центрального, а й у бокового електрода, а «четвірка» говорить про збільшений до 1,1 міліметра зазор.

До речі, а яка ситуація із зазорами?

Ті свічки, якими мотори тольяттинські оснащуються на конвеєрі, мають такі зазори. Для класичних ВАЗів це 0,5 мм, для карбюраторних передньопривідних моторів - 0,7 мм, а на свічках для впорскових двигунів ВАЗа встановлений зазор в 1,0 мм.

Роботодавець пушкінського Балди серйозно постраждав у гонитві за дешевизною. І все ж таки чергову експертизу свічок запалювання ми вирішили присвятити недорогим виробам, аналогам наших А17ДВРМ. Адже саме такі свічки з шестигранником «на 21» підпалюють суміш сімейству вазівських восьмиклапанних моторів, а також безлічі іномарок не першої свіжості. А купувати на такі авто щось витончено-іридієве нераціонально. Тому вирішили обмежити витрати круглою сумою: не більше ніж 100 рублів за свічку.

Здивувало різноманітність у цьому ціновому сегменті – безліч не лише брендів, а й варіантів конструкції. Та й вартість покупки, навіть за жорсткого обмеження зверху, відрізнялася майже втричі. Що ж, то навіть цікавіше.

Класика та оригінальність

Ми купили по два комплекти кожного типу. Основну масу склали класичні одноелектродні свічки: вітчизняні - марки Tsitron, японці NGK і Denso і європейці (судячи з написів на упаковці) BERU, Ween, HOLA. Але під наш ціновий критерій підійшли і кілька непростих конструкцій.

По-перше, це чи не єдина російська багатоелектродка - ЕЗ-Standard Т17ДВРМ Енгельського заводу, з трьома бічними електродами. По-друге, за зазначену суму ми примудрилися купити навіть свічки з платиновими електродами – Bosch Platinum WR7 DPX, причому самої цікавої схеми: з тонким центральним електродом, повністю втоплений у корпус ізолятора. До цієї компанії увійшов і чеський ітрієвий Brisk - із заточеним на конус бічним електродом.

Наскільки такі свічки кращі за звичайні (та й чи краще?), покаже експеримент. Як планку відліку під час проведення моторних випробувань ми взяли «класику жанру» - одноелектродні «ЕЗ-Standard Т17ДВРМ». Порівняння проведемо за чотирма показниками: стабільність конструктивних параметрів, результат комплексних моторних випробувань, екологія, робота у позаштатних ситуаціях.

Зазори та опори

Для початку свічки обміряли, отримавши величини встановлених іскрових зазорів та електричних опорів. Навіщо? Щоб одразу відсіяти спочатку непридатні зразки. Таких цього разу не виявилося (хоча раніше шлюб траплявся). Крім того, цікаво оцінити нерівномірність конструктивних параметрів по кожному бренду: чим вона нижча, тим вищий рівень виробництва.

Найкращими виявилися NGK, Denso, а також Bosch. На жаль, Tsitron показав невисоку стабільність, особливо на тлі лідерів.

Закінчивши з щупами та омметрами, ми перетасували свічки та сформували для кожного бренду нові комплекти: назвемо їх умовно «хороший» та «звичайний». Перший - із тих свічок, параметри яких найбільш близькі до середніх за вибіркою. Другий – з того, що залишилося. Задавати рівень відліку при моторних випробуванняхбудуть два комплекти одноелектродних свічок «ЕЗ-Standard А17ДВРМ».

Потужність, витрата, токсичність

Якою мірою якість та особливості свічок здатні вплинути на характеристики двигуна? Відловлювати доведеться лічені відсотки, тому потрібні стендові умови, щоб одержані ефекти не з'їли похибки вимірювань. Послідовно ставимо кожен комплект на інжекторний моторВАЗ-2111 та у фіксованих режимах оцінюємо зміну потужності, витрати палива та токсичності відпрацьованих газів щодо «ЕЗ-Standard А17ДВРМ».

Спочатку прогнали на моторі гарні комплекти, потім звичайні. Підсумковий результат складався із досягнень обох наборів. А розкид результатів мав показати ступінь залежності показників двигуна від стабільності параметрів свічок.

Серед класичних свічок з «хороших» комплектів розкид за потужністю та економічності порівняно невеликий – до 2…3%, за екологією – трохи більше: до 7…9%. А ось "оригінали" дали помітне покращення параметрів. Найбільш ефективними виявилися платинові Bosch, другим прийшли на фініш – увага! - Вітчизняні триелектродні «ЕЗ-Standard»! Тут явно спрацював принцип відкритої іскри, що реалізується в багатоелектродних схемах, про що ми неодноразово писали (наприклад, ЗР, 2006 № 10 ).

Brisk виявився лише сьомим за моторними показниками.

Родзинка цих свічок - ітрієвий сплав, але він переважно продовжує ресурс, не надаючи особливого впливу якість іскроутворення. Заточивши бічний електрод на конус, конструктори, на нашу думку, помилилися. Подібна форма є доцільною, коли він закінчується над центральним електродом (так у NGK і Denso). У цьому випадку утворюється зона локального підвищення інтенсивності електричного поля і змінюються умови іскроутворення. А у варіанті, запропонованому Brisk, бічний електрод далеко виступає за центральний – і тому умови утворення іскри тут практично не змінюються.

До речі, зверніть увагу: під час перевірки «звичайних» комплектів перевага лідерів виражена сильніше! Тому порада: навіть заощаджуючи, придивіться уважніше до лідерів. Чим менше відрізняються параметри свічок, краще поїде ваша машина!

Коли гаснуть свічки.

Наступні два випробування. Ми завжди наголошуємо, що за обмежений часзмоделювати в повному обсязі всі біди реального двигуна – відкладення, знос свічок, холодні пуски тощо – майже неможливо. Але можна побічно оцінити стійкість роботи свічок в екстремальних умовах після того, як вони поведуться при зниженій напрузі в бортової мережі. Наприклад, при 9 замість звичних чотирнадцяти. Само собою, над паливним насосомі електронікою знущатися не будемо: нас цікавить лише різниця у поведінці свічок. Тому переходимо на стенд із карбюраторним мотором.

Таблиці відкриваються в повний розмір на кліку:

У цих випробуваннях беруть участь «найкращі». Підсумки підтвердили результати попередньої серії - найвдаліше виступили платинові тонкоелектродні свічки Bosch і вітчизняні триелектродки. Причому розкид між лідерами та аутсайдерами помітно зріс, особливо через токсичність газів, що відпрацювали.

Останній тест. Перевіряємо, при якому мінімальній напрузіхарчування свічки продовжують іскри. Стендовий двигун виводимо на стабільні температурні параметри, а потім плавно знижуємо напругу до припинення іскроутворення. Найкращий показник за цим параметром знову видав Bosch, який здався лише на рубежі 5,88 В. А першим капітулював Tsitron: 7,88 В.

Балда не зовсім правий!

Підсумки – у таблицях. Несподіванка, причому приємна, одна: давно російські вироби не вигравали наших тестів. А тут триелектродні і при цьому недорогі свічки посіли друге місце, вклинившись у групу визнаних метрів між Bosch та японцями.

Навіть недорогі свічки здатні змінювати поведінку автомобіля.

А Балда, уявіть собі, був не зовсім правий! У гонитві за дешевизною іноді вдається знайти і щось гідне.

Термінологія та методика

Зовнішня швидкісна характеристика.Характеризує зміну потужності (або крутного моменту) двигуна в залежності від кількості обертів його колінчастого валу при повністю відкритій дросельній заслінці (для бензинового двигуна).

Параметр потужності.Розраховується як середнє збільшення (зменшення) потужності на всіх виміряних точках зовнішньої швидкісної характеристики по відношенню до базового комплекту.

Параметр токсичності(окремо за компонентами СО, СН, NОx). Розраховується як середні збільшення (зменшення) змісту зазначених токсичних компонентів стосовно базового всіх точках навантажувальних характеристик.

Параметр економічності.Розраховується як середнє збільшення (зменшення) питомої витрати палива на всіх виміряних точках навантажувальних характеристик по відношенню до базового комплекту.

Усереднений моторний показникаварійний.Приймається рівним параметру економічності.

Середній моторний показник.Розраховується як виважена сума параметрів потужності та економічності.

Середній показник токсичності.Розраховується як виважена сума параметрів токсичності за всіма компонентами.

Як базовий був обраний комплект «ЕЗ-Standard А17ДВРМ». Перед розрахунком підсумкових показників якості було приведено до стандартним умовамдані вимірів і побудовані апроксимації залежностей, що дозволяють використовувати ті самі точки зіставлення по навантаженню.

У кожному виді випробувань учасники отримували коефіцієнти за п'ятибальною шкалою: 5 балів за найкращий результат та 1 бал – за найгірший. Інші оцінювалися пропорційно положенню в таблиці. За підсумками чотирьох видів випробувань визначали суму коефіцієнтів (конструктивний, моторний, екологічний, аварійний), яка і враховувалася під час розподілу місць.

Самі випробувані

9 місце: TSN, TSITRON, країна не вказана

А17ДВРМ

Проміжок- не вказано

140 руб.

Свічки, що продаються в поліетиленових пакетиках, тобто практично розсипом - таке зараз не скрізь зустрінеш! Низький шестигранник, нечітке маркування, великий розкид за опорами та зазорами одразу викликали побоювання за результат. Застосовність вказана на папірці, приліпленому на пакетику. Підсумок – на жаль, явний аутсайдер…

Мотор працює, ціна найнижча.

Програли всім та у всьому.

8 місце: HOLA, Нідерланди

Проміжок- 1,1 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 175 руб.

Найдешевші серед імпортних свічок. Детальний опис, купа сертифікатів – все це добре. Особливо не блиснули, але будуть якраз, якщо хочеться порадувати машину чимось імпортним і недорогим.

Низька ціна, акуратне виконання.

Чи не найвища стабільність конструктивних параметрів.

7 місце: BRISK A-LINE, Чехія

13 LR15YCY-1

Проміжок- не вказано

Орієнтовна ціна - 230 руб.

Ітрієві свічки з заточеним на конус бічним електродом і збільшеним виступом центрального електрода. Повинні прослужити довго, але в наших випробуваннях нічого такого не показали. Та й ціна не найпривабливіша.

Відомий бренд, акуратне виготовлення.

Відсутність будь-яких відчутних переваг.

6 місце: BERU, Німеччина

14R-7DUX

Проміжок- 1,1 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 280 руб.

Нормальні свічки класичної конструкції з гучним ім'ям, при цьому – не найвища ціна. Результати начебто в тіні: ні провалів, ні лідерства в жодній з номінацій. Чесно кажучи, бренд привчив бачити його в призерах, але ж ми спеціально вишукували, що дешевше.

Рівне виступ на всіх етапах.

Хотілося б дешевше...

5 місце: WEEN, Нідерланди

121–1370

Проміжок- 1,1 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 210 руб.

Маловідомі нашим покупцям голландські свічки виявилися рівно посередині таблиці, обігнавши більш відомі імена. За стабільністю конструктивних параметрів ці свічки – четверті.

Непогане співвідношення ціна/якість.

Ні слова російською мовою на блістері.

4 місце: DENSO, Японія

W20EPR-U11

Проміжок- не вказано

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 380 руб.

Японські свічки проявили себе лідерами групи класичних колег. Втім, певна оригінальність є й у них: на бічному електроді є U-подібна виїмка, яка, на думку фірми, стабілізує розряд. Схоже, так воно й є.

Висока стабільність конструктивних властивостей.

Дорожче лише Bosch.

3 місце: NGK V-LINE, Франція

№13 BPR6ES-11

Проміжок- не вказано

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 360 руб.

Французький «японець» повівся добре. Перше місце з конструктивної стабільності параметрів, третє - у всіх інших номінаціях. Ось тільки питання: навіщо відносити звичайні, класичні свічки до категорії V-Line: там ми звикли бачити канавку в центральному електроді.

Високі результати у всіх номінаціях.

Одні із найдорожчих серед класичних свічок.

2 місце: ЕС STANDARD, Росія

Т17ДВРМ 1.0

Проміжок- 1,0 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 230 руб.

Єдиний представник багатоелектродних свічок, що потрапив до встановленої цінової межі, виявився російським. За цілком доступну ціну виявив свої найкращі сторони, посівши другі місця у трьох номінаціях із чотирьох!

Стійке місце у першій трійці.

Якби не розкид параметрів, виявились би лідерами.

1 місце: BOSCH PLATINUM, Німеччина

Проміжок- 1,1 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 400 руб.

Ця фірма завжди вміла робити гідні свічки. Найкращі у трьох номінаціях із чотирьох – у підсумку золото! Трохи здивувало лише одне: чому за стабільністю параметрів «німці» виявилися лише третіми? Але не чіплятимемося до переможців.

Лідируючі позиції з усіх моторних номінацій.

Найдорожчі. На жаль, не найстабільніші за параметрами.

Відповідно до вимог ОСТ 37.003 081-98, свічка запалювання має такі умовні позначення (див. рис. 13).

1. Різьблення на корпусі М 14x1.25 - "А": М 18x1,5 (по ТУ) - "М"

2. Розмір шестигранника під ключ: 16,0 мм – «У»; 19,0 мм – «М».

Якщо маркування не містить літер "У" або "М", розмір шестигранника під ключ 20,8 мм.

3. Конічна опорна поверхня: "К".

4 Довжина різьбової частини корпусу для свічок з конічним. посадковим місцем: 7.8 мм - "М": 17,5 мм - "Д": 25.0 мм - "С" Якщо маркування не містить літер "М". "Д" або "С" перед позначенням калільного числа, довжина різьбової частини корпусу 11,2 мм.

5. Напальне число: 8: 11: 14; 17; 20; 23 чи 26.

6. Довжина різьбової частини корпусу для свічок із плоскою опорною поверхнею: 19,0 мм – «Д». Якщо маркування не містить літери -Д», довжина різьбової частини корпусу 12.7 мм, крім свічок запалювання з розміром шестигранника під ключ 19,0 мм. для яких цей розмір один – 9,5 мм.

7. Виступ теплового конуса ізолятора за торець корпусу: «В».

8. Наявність вбудованого резистора: "Р".

9. Біметалічний центральний електрод: «М> (з мідним сердечником).

10. Порядковий номер розробки чи модернізації (крім базових конструкцій): одна чи дві цифри наприкінці маркування.

Приклад умовного позначення свічкиз різьбленням на корпусі М 14x1,25, калільним числом 17, довжиною різьбової частини корпусу 19,0 мм, що має виступання теплового конуса ізолятора за торець корпусу, з вбудованим помехоподавительним резистором, з біметалічним центральним електродом і базову конструкцію: А17

Крім умовного позначення типу, на кожній свічці мають бути зазначені: дата виготовлення (місяць або квартал, або дві останні цифри року виготовлення);

найменування або товарний знаквиробника; країна виготовлення.

Відмітні ознаки січ, що виробляються в Росії

ВАТ Роберт Бош Саратов

Відмінні ознаки свічок:

один із токарних знаків ЕЗ. APS) на ізоляторі;

ізолятор білого кольорумає у верхній частині три канавки;

на ізоляторі зображення товарного знаку, умовне позначеннятипу свічки та дата виготовлення ізолятора, зашифрована трицифровим числом; на металевому корпусі видавлено напис «Росія», з двох сторін напису нанесено по одному ромбу, далі римськими цифрами квартал виготовлення та арабськими цифрами останні дві цифри року виготовлення, потім рифлення, що складається з вертикальних рис, розташоване від напису до дати виготовлення.

«УЗЕТІ» «РГУП «УАПО»

Уфимський завод електротехнічних виробів, що входить до складу ФГУЛ «Уфімське агрегатне виробниче об'єднання»

ФГУП-УАПО» розпочало виробництво свічок запалювання у 1966 р. з випуску свічки А7.5СС для двигуна М-412 автомобіля «Москвич*.

У зв'язку з розширенням номенклатури та зростанням виробництва виникла потреба у спеціалізації, був утворений Уфімський завод електротехнічних виробів -УЗЕТІ- у складі ФГУП «УАПО-УЗЕТІ виробляє свічки запалювання At 1-1; А11-3: А14В; А14В-2; А14ВР; А14Д; А14ДВ; А14ДВРМ; А17В. А17Д; А17ДВ-1; А17ДВ-10. А17ДВРМ. АУ17ДВРМ. А20Д-1; А23В: А23ДМ; А23ДВРМ; АУ23ДВРМ та СІ-12РТ. Виробництво здійснюється за повним виробничим циклом від підготовки сировини до готової продукції, оскільки завод має власне керамічне виробництво ізоляторів методом ізостатичного пресування.

ВУЗЕТИ відрізняється системою контролю технологічних процесівта якості готової продукції, багато в чому запозиченої від базового виробництва авіаційних свічок.

Підготовляється виробництво перспективних конструкцій свічок із зменшеним шестигранником, із вбудованим резистором та біметалевим центральним електродом. Здійснюється перехід від корпусів свічок із оксидним покриттям чорного кольору на нікельовані.

Відмітні ознаки свічок «УЗЕТІ»:товарний знак ФГУП "УАПО" на ізоляторі; ізолятор білого кольору без ребер або з ребра у верхній частині у вигляді від однієї до трьох радіусних канавок; на ізоляторі умовне позначення типу свічки та у деяких випадках напис «Уфа»; на металевому корпусі видавлено дату виготовлення.

ТОВ НВФ "ГРАН-ЛТД"

ТОВ Науково-виробнича фірма "ГРАН-ЛТД", м. Енгельс

Є спеціалізованим підприємством, що з 1991 р. виробляє свічки АЮН. All: А14В; А17В. А14ДВ; А17ДВ: А17ДВ-10; А17ДВМ; А17ДВW; А20Д; А23В та СІ 12. Здійснює складання свічок за найбільш поширеною у вітчизняній промисловості технологією з використанням деталей, що поставляються конверсійними підприємствами.

Відмінні ознаки свічок ТОВ НВФ.ГРАН-ЛТД.

товарний знак ТОВ НВФ "ГРАН-ЛТД. на ізоляторі;

ізолятор боз ребер або з ребра у верхній частині;

покриття корпусу: хімічне оксидування, цинкування або нікелювання. Іноді на корпусі нанесена зірочка або напис – RU.

ТОВ «еліс-ез»

ТОВ «ЕЛІС-ЕЗ», м. Саратов

ТОВ «Еліс-ЕЗ - засноване у 1990 р. та виробляє свічки: А10Н; А11-5: А14В; А14ДВ: А17В; А17ДВ; А17ДВ-10; А17ДВМ; А20Д; А23В, СІ-12 та М-8Т з комплектуючих деталей, що виготовляються спільно з підприємствами ВПК

Відмітні ознаки свічок ТОВ «Еліс-ЕЗ»:

товарний знак ТОВ "Еліс-ЕЗ" на ізоляторі білого або сіро-блакитного кольору; ізолятор без ребер або з ребра у верхній частині;

на корпусі декоративне рифлення у вигляді вертикальних рис, у проміжку дата випуску, п'ятикутна зірочка і напис -RU".

Класика та оригінальність

По-перше, це чи не єдина російська багатоелектродка - ЕЗ-Standard Т17ДВРМ Енгельського заводу, з трьома бічними електродами. По-друге, за зазначену суму ми примудрилися купити навіть свічки з платиновими електродами – Bosch Platinum WR7 DPX, причому найцікавішої схеми: з тонким центральним електродом, повністю втоплений у корпус ізолятора. До цієї компанії увійшов і чеський ітрієвий Brisk - із заточеним на конус бічним електродом.

Зазори та опори

Найкращими виявилися NGK, Denso, а також Bosch. На жаль, Tsitron показав невисоку стабільність, особливо на тлі лідерів.

Закінчивши з щупами та омметрами, ми перетасували свічки та сформували для кожного бренду нові комплекти: назвемо їх умовно «хороший» та «звичайний». Перший - із тих свічок, параметри яких найбільш близькі до середніх за вибіркою. Другий – з того, що залишилося. Задавати рівень відліку при моторних випробуваннях будуть два комплекти одноелектродних свічок «ЕЗ-Standard А17ДВРМ».

Потужність, витрата, токсичність

Якою мірою якість та особливості свічок здатні вплинути на характеристики двигуна? Відловлювати доведеться лічені відсотки, тому потрібні стендові умови, щоб одержані ефекти не з'їли похибки вимірювань. Послідовно ставимо кожен комплект на інжекторний мотор ВАЗ-2111 та у фіксованих режимах оцінюємо зміну потужності, витрати палива та токсичності відпрацьованих газів щодо «ЕЗ-Standard А17ДВРМ».

Brisk виявився лише сьомим за моторними показниками.

Коли гаснуть свічки.

Наступні два випробування. Ми завжди наголошуємо, що за обмежений час змоделювати в повному обсязі всі біди реального двигуна – відкладення, знос свічок, холодні пуски тощо – майже неможливо. Але можна побічно оцінити стійкість роботи свічок в екстремальних умовах після того, як вони поведуться при зниженій напрузі в бортовій мережі. Наприклад, при 9 замість звичних чотирнадцяти. Само собою, над паливним насосом та електронікою знущатися не будемо: нас цікавить лише різниця у поведінці свічок. Тому переходимо на стенд із карбюраторним мотором.

Таблиці відкриваються в повний розмір на кліку:

Останній тест. Перевіряємо, за якої мінімальної напруги живлення свічки продовжують іскрити. Стендовий двигун виводимо на стабільні температурні параметри, а потім плавно знижуємо напругу до припинення іскроутворення. Найкращий показник за цим параметром знову видав Bosch, який здався лише на рубежі 5,88 В. А першим капітулював Tsitron: 7,88 В.

Балда не зовсім правий!

Навіть недорогі свічки здатні змінювати поведінку автомобіля.

А Балда, уявіть собі, був не зовсім правий! У гонитві за дешевизною іноді вдається знайти і щось гідне.

Термінологія та методика

Усереднений моторний показник аварійний.Приймається рівним параметру економічності.

Середній моторний показник.Розраховується як виважена сума параметрів потужності та економічності.

Як базовий був обраний комплект «ЕЗ-Standard А17ДВРМ». Перед розрахунком підсумкових показників якості були приведені до стандартних умов дані вимірів і побудовані апроксимації залежностей, що дозволяють використовувати ті самі точки зіставлення за навантаженням.

Самі випробувані

9 місце: TSN, TSITRON, країна не вказана

А17ДВРМ

Проміжок- не вказано

140 руб.

Мотор працює, ціна найнижча.

Програли всім та у всьому.

8 місце: HOLA, Нідерланди

Проміжок- 1,1 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 175 руб.

Низька ціна, акуратне виконання.

Чи не найвища стабільність конструктивних параметрів.

7 місце: BRISK A-LINE, Чехія

13 LR15YCY-1

Проміжок- не вказано

Орієнтовна ціна - 230 руб.

Відомий бренд, акуратне виготовлення.

Відсутність будь-яких відчутних переваг.

6 місце: BERU, Німеччина

14R-7DUX

Проміжок- 1,1 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 280 руб.

Рівне виступ на всіх етапах.

Хотілося б дешевше...

5 місце: WEEN, Нідерланди

121–1370

Проміжок- 1,1 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 210 руб.

Непогане співвідношення ціна/якість.

Ні слова російською мовою на блістері.

4 місце: DENSO, Японія

W20EPR-U11

Проміжок- не вказано

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 380 руб.

Висока стабільність конструктивних властивостей.

Дорожче лише Bosch.

3 місце: NGK V-LINE, Франція

№13 BPR6ES-11

Проміжок- не вказано

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 360 руб.

Високі результати у всіх номінаціях.

Одні із найдорожчих серед класичних свічок.

2 місце: ЕС STANDARD, Росія

Т17ДВРМ 1.0

Проміжок- 1,0 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 230 руб.

Єдиний представник багатоелектродних свічок, що потрапив у встановлену цінову межу, виявився російським. За цілком доступну ціну виявив свої найкращі сторони, посівши другі місця у трьох номінаціях із чотирьох!

Стійке місце у першій трійці.

Якби не розкид параметрів, виявились би лідерами.

1 місце: BOSCH PLATINUM, Німеччина

Проміжок- 1,1 мм

Орієнтовна ціна (за 4 свічки) - 400 руб.

Лідируючі позиції з усіх моторних номінацій.

Найдорожчі. На жаль, не найстабільніші за параметрами.