Відомо, що експлуатація автомобіля в зимовий час пов'язана із певними незручностями. Особливо це стосується запуску двигуна. Кожен автомобіліст хотів би, щоб салон машини після стоянки був теплим, а двигун прогрітим, щоб, вирушаючи в дорогу, можна було обійтися без тривалої процедури зіскребання інея зі скла і страшного почуття, що замість теплого крісла сідаєш на шматок льоду.
Адже крім суб'єктивних відчуттів є і цілком реальні проблеми - дослідження показали, що за зиму через щоденний холодний запуск двигун зношується так само, як при пробігу в кілька тисяч кілометрів. Непрогрітий двигун виділяє втричі більше шкідливих викидів (навіть при морозі лише мінус сім) і споживає значно більше палива, ніж прогрітий. Допомогти у вирішенні проблеми можуть передпускові підігрівачі. Такі прилади стануть у нагоді не тільки тим, хто зберігає свій автомобіль у опалювальному гаражі або на відкритій стоянці, але й кожному, хто хоче, щоб його автомобіль у будь-який момент був готовий до поїздки, незалежно від погоди та часу доби.
Підігрівачі можуть бути автономними – вони функціонують за рахунок використання палива, на якому працює автомобіль, та неавтономними, що діють від звичайної електромережі напругою 220 В.
Що таке автономний підігрівач
Це невеликий прилад, що встановлюється у моторному відсіку, під капотом або бампером. Теплообмінник обігрівача приєднується до охолодного контуру двигуна, електроніка - до бортової мережі, а система подачі палива - до бака автомобіля. Включення відбувається або з програмованого таймера, що знаходиться в салоні, або з пульта дистанційного керування (від відстані до 600 м). Нещодавно з'явилася і вже добре зарекомендувала себе система включення підігрівача по телефону. Звичайно, таку систему можна запустити і просто натиснувши кнопку на таймері, який включаючи нагрівач щогодини дозволить прогрівати машину протягом практично необмеженого часу (наприклад, на парковці). Єдина умова - з міркувань техніки безпеки підігрівач не можна застосовувати на АЗС, а також у гаражах, які не мають спеціальної витяжки.
Принцип роботи полягає в наступному. Після включення з таймера або пульта дистанційного керування в камеру згоряння обігрівача подається паливо та повітря. Їхня суміш підпалюється і, згоряючи, нагріває рідину в теплообміннику. Спеціальним насосом вона прокачується по контуру охолоджуючого автомобіля, прогріваючи двигун і радіатор штатного обігрівача, вентилятор якого включається автоматично.
Коли температура в контурі перевищує граничну, нагрівач функціонує з частковим навантаженням, якщо рідина продовжує нагріватися - тимчасово відключається. При падінні температури нижче критичної обігрівач поновлює роботу. Протягом години він прогріває тосол у рідинному контурі, даючи стільки ж тепла, як п'ять кіловатних кип'ятильників, і витрачаючи за цей час лише півлітра палива. Споживання електроенергії у таких приладів мінімальне, наприклад, у момент запуску за цим показником вони можна порівняти з однією лампою ближнього світла. Крім того, розпізнавши низький заряд акумулятора, блок керування обігрівача просто не вмикатиме його. А головний виграш у тому, що прогрітий двигун вимагає запуску набагато менше електроенергії, ніж холодний.
Ці прилади відповідають жорстким нормам пожежної безпеки, тому для встановлення обігрівача не потрібно жодних дозвільних документів.
Передпускові підігрівачі можна дообладнати для всесезонного застосування, встановивши перемикач «зима – літо». У літньому режимі обігрівач у призначений час включає вентилятор, провітрюючи салон до початку поїздки.
Автономні підігрівачі випускаються двома провідними фірмами – Webasto (лінійка Thermo Top) та Eberspacher (лінійка Hidronic). Вартість їх базових комплектів приблизно однакова і становить від 600 до 1200 дол. без установки, яка додатково вимагатиме від 150 дол.
Неавтономний передпусковий підігрів автомобіля
Дана технологія заснована на використанні зовнішніх джерел енергії, найбільш доступний з яких - побутова електромережа напругою 220 В. Це непогана альтернатива автономкам для тих, чий автомобіль стоїть біля будинку або в гаражі, що не опалюється, а під рукою є звичайна електророзетка. Такі нагрівальні елементи завдяки невеликій ціні набули найширшого поширення в Європі. Наприклад, фірма Mercedes Benz навіть робить у блоках циліндрів своїх машин спеціальні отвори для їх встановлення.
Система електропідігріву складається з окремих модулів - нагрівального елемента для двигуна, керуючого таймера, електротепловентилятора для підігріву салону автомобіля та автоматичного зарядного пристрою для акумулятора. Ці елементи можуть бути в системі як усі разом, так і кожен окремо.
Щоб організувати тільки підігрів двигуна, достатньо базового комплекту, що складається з нагрівального елемента, внутрішнього електрокабелю з міні-розеткою, що зазвичай врізається в бампер, і зовнішнього кабелю.
Для прогрівання салону додатково встановлюється електротепловентилятор потужністю півтора-два кіловати. Він закріплюється в салоні автомобіля на спеціальному кронштейні, що дозволяє швидко його знімати та ставити на місце, адже вентилятор має роз'єм під звичайну побутову електророзетку і може бути використаний як побутовий обігрівач. Оскільки цей прилад розрахований на тривалу роботу в салоні автомобіля, він оснащений протипожежним захистом - крім особливого нагрівального елемента з термостатом має термобіметалевий запобіжник, який спрацьовує під час перегріву.
Для зниження втрат електроенергії підігрівачі можуть комплектуватися таймером з блоком управління, який включає систему за кілька годин до встановленого часу в залежності від температури навколишнього середовища.
Ще одним компонентом такої системи може стати зарядний пристрій. Не секрет, що в зимовий час потрібно ретельніше, ніж влітку, стежити за станом акумуляторної батареї, адже скорочення світлового дня змушує набагато довше користуватися освітлювальними приладами. Крім того, взимку завжди включені вентилятор обігрівача, обігрів скла, дзеркал, сидінь та інші електроприлади, що споживають велику кількість енергії. «Розумний» зарядний пристрій відстежуватиме стан батареї і за необхідності заряджатиме її.
Провідним виробником таких систем є норвезька компанія DEFA AS. Вартість обладнання без встановлення коливається від 100 до 600 дол., залежно від конфігурації.
Автономні повітряні обігрівачі
У зимових умовах тепло в салоні автомобіля – необхідна умова його нормальної експлуатації. Оскільки обігрів за допомогою працюючого двигуна часто недостатній і неефективний економічно, такі нагрівачі можна вважати необхідним для Росії обладнанням автомобіля. Наприклад, у Європі для деяких типів мікроавтобусів та вантажівок їх встановлення є обов'язковим.
Подібний обігрівач, що фактично є додатковою «пічкою», що працює незалежно від двигуна на паливі зі штатного бака, значно покращує показники безпеки, комфорту, економічності, довговічності та екологічної чистоти автомобіля.
Дані пристрої автоматично керуються за допомогою спеціального електронного блоку. Він плавно змінює потужність нагрівача, доводячи температуру повітря на вході до нього значення, встановленого на термостаті комбінованого таймера. Запуск та зупинення роботи обігрівача або виконуються вимикачем (або спеціальною кнопкою на таймері), або відбуваються автоматично в потрібний день та годину, задані за допомогою трипрограмного таймера. Час роботи може бути встановлений в інтервалі від однієї хвилини до двох годин. У комплект поставки входить або вимикач (при цьому додатково можна замовити таймер із функцією будильника), або комбінований таймер.
Вартість обігрівачів цього типу, що випускаються фірмами Webasto та Eberspacher, варіюється від 800 до 2000 дол.
У зимовий час багато власників автомобілів мають проблеми із запуском силового агрегату, а також прогріванням двигуна до потрібної температури. Це пов'язано з масою варіантів неполадок, конструктивними особливостями двигуна, а також з навколишньою температурою. Якщо ви ставите питанням, чи має сенс передпусковий підігрів двигуна в зимовий час, для початку подумайте про вашу кліматичну зону, про тип силового агрегату і його нормальну робочу температуру. Чим вище нормальна температура роботи двигуна, тим більше агрегат чутливий до морозу. Для дизельних силових агрегатів просто необхідне встановлення передпускового підігрівача для нормальної зимової експлуатації авто. Втім, на багатьох сучасних авто цей елемент встановлений на заводі. Практично всі машини середнього та високого класу оснащені підігрівачами у заводській комплектації.
Перш ніж встановлювати підігрівач та порушувати роботу штатної електричної мережі, прочитайте інструкцію для вашого авто. Можливо, підігрівач є в базі, і вам нічого не доведеться покупець. Але штатний підігрівач може лише в процесі подорожі розігрівати паливо в системі, не дозволяючи йому замерзнути, а також підвищувати робочу температуру двигуна. Якщо ви хочете передпусковий підігрівач для розігріву агрегату перед запуском, доведеться купувати та встановлювати додаткове обладнання. Розглянемо особливості роботи нештатного підігрівача та системи сучасного авто.
Підігрівачі для дизельного автомобіля – необхідність чи розкіш?
Як уже говорилося вище, на сучасних дизельних автомобілях часто вже встановлені передпускові підігрівачі. Проте їх функціонал дуже обмежений, що змушує власників продумувати варіанти додаткового оснащення автомобіля. Зокрема, можна встановити додатковий пристрій для прогрівання системи охолодження двигуна перед запуском або повністю замінити встановлений варіант підігрівача більш функціональне пристосування. Для сучасного дизельного автомобіля вкрай бажаними будуть такі функції такого незамінного пристрою як передпусковий підігрівач:
- нагрівання охолоджуючої рідини в двигуні до нормальної температури пуску та безпечного введення в експлуатацію;
- підтримання температури антифризу на певному рівні через малу тепловіддачу дизеля;
- нагрівання повітря в салоні - іноді з дизельним двигуном дуже складно влаштувати потрібний клімат в авто;
- розігрів паливних магістралей, що допоможе уникнути замерзання не надто якісного дизельного палива;
- підігрів бака перед запуском та в процесі експлуатації, що дозволить зберегти потрібний стан палива.
При дії сильного морозу дизельне пальне перетворюється на желеподібну масу. Двигун просто не зможе пропустити таке желе через форсунки, незважаючи на величезний тиск у системі. Застигання палива неминуче веде до значних проблем із силовим агрегатом. Як мінімум двигун заглухне і не захоче більше заводитися. Без передпускового підігрівача вкрай складно їздити на дизельному двигуні взимку. Це загрожує зупинкою в якомусь безлюдному місці та відмовою автомобіля виконувати свої основні функції. Якщо ви такого результату не хочете, краще купити електричний підігрівач та правильно встановити його у систему.
Бензиновий двигун - чи потрібний передпусковий підігрівач?
У випадку з бензиновим агрегатом дещо складніше. Існує думка, що передпусковий підігрівач не потрібен для машини з бензиновим двигуном. Насправді у великі морози і цей тип агрегату вкрай складно завести, тому такий зручний і функціональний прилад явно не завадить. Втім, якісний підігрів може бути зручним і для тих водіїв, які мріють про автоматичний запуск свого автомобіля. За допомогою дистанційного запуску передпускового підігрівача або встановлення таймера ви зможете досягти тих самих ефектів, що й із сигналізацією з автономним запуском:
- двигун прогріється до вашого приходу, можна буде сідати, заводити і відразу ж починати рух;
- у салоні буде нагнітена певна комфортна для вас температура за умови наявності кліматичного модуля;
- підігрівач можна буде запустити дистанційно набагато простіше, ніж запускається автомобіль, тим більше в мороз;
- за допомогою підігрівача будуть помітно змінені умови роботи двигуна, покращено експлуатацію;
- пристрій підігріву також може легко допомагати штатній кліматичній системі в підігріві салону;
- ви можете поставити таймер або керувати функціями підігрівача дистанційно з брелока.
Сьогодні існує безліч видів обігрівачів для бензинових двигунів. Достатньо підібрати варіант, який підходить вам за функціональністю. Це допоможе повністю позбавитися проблем, пов'язаних з пуском двигуна в мороз, з холодним салоном та іншими неприємностями. Якщо вам доводиться регулярно стикатися з такими проблемами взимку, краще убезпечити себе від них, встановивши пристрій підігріву перед запуском. Краще вибирати функціональний та перевірений часом підігрівач, віддаючи перевагу найзаслуженішим у даному контексті фірмам-виробникам.
Комплектація підігрівача - вибираємо оптимальні функції
По-перше, варто визначитися із глобальним типом підігрівача. Це може бути варіант з невеликим бензиновим двигуном та інтенсивним нагріванням охолоджуючої рідини за рахунок нагріву силового агрегату, а також електричний тип підігрівача з потужним теном, що працює від АКБ вашого автомобіля. У кожному варіанті є свої плюси та недоліки. Для дизельного агрегату ставити бензиновий підігрівач не має сенсу. Але при установці електричного модуля, можливо, доведеться придбати більш ємну батарею. Важливі функції передпускового підігрівача такі:
- підігрів охолоджуючої рідини з можливістю пропускання її по колу для рівномірного нагрівання;
- збільшення температури повітря в салоні за рахунок нагрівання рідини та включення вентилятора або окремого кліматичного модуля;
- робота на паливну систему, прогрівання трубочок подачі паливної рідини у двигун, а також бака;
- автоматичне включення за певної температури після остигання автомобіля на стоянці;
- дистанційне керування передпусковим підігрівачем для отримання потрібних функцій;
- таймер для певного часу увімкнення підігрівача з метою забезпечення комфорту в експлуатації.
Ви можете придбати обігрівач від різних виробників. Сьогодні певного поширення набули передпускові пристрої підігріву на дизельному паливі. Але встановлювати їх не рекомендують фахівці, адже якість дизельного палива відносна, при -30 градусах більшість варіантів ДП перетворюються на гель. У результаті навіть з встановленим передпусковим підігрівачем вам не вдасться отримати необхідні умови роботи силового агрегату. Залишиться тільки чекати, поки дизельне паливо розтане і набуде потрібної форми. Мало того, багато дизельних автомобілів потребуватимуть чистки після того, як паливо в системі застигне. Дивіться огляд автономних підігрівачів та деякі особливості експлуатації:
Підбиваємо підсумки
Якісний передпусковий підігрівач завжди буде цікавим доповненням для вашого автомобіля. Але якщо ви живете в кліматичній зоні, в якій ніколи не буває морозу -40 градусів, то ця покупка має не такий вже й важливий характер. Багато хто встановлює доступні передпускові підігрівачі з метою замінити ними модулі автономного запуску двигуна, адже в даному випадку власники автомобілів отримують ті ж функції при менших витратах, а також додатковий функціонал для свого авто.
Якщо ви бажаєте вибрати передпусковий підігрівач, скористайтесь форумами та спеціальними сайтами з оглядами техніки. Найчастіше на таких ресурсах можна знайти правдиву інформацію, яка підтверджена досвідом експлуатації тієї чи іншої моделі обігрівача. Це допоможе вам простіше визначитися з тим чи іншим варіантом пристрою, а також підібрати відповідний функціонал. Як ви ставитеся до ідеї встановлення додаткового передпускового підігрівача на автомобіль?
Відомо, що дизельне паливо взимку схильне до підвищення в'язкості та парафінізації, що ускладнює або унеможливлює його прокачування трубками паливної магістралі, а також погіршує умови сумішоутворення.
Це стосується насамперед літніх сортів дизеля, в'язкість яких вже за +3°C викликає збільшення витрати палива та зниження потужності. При -5...-7°C починається випадання кристалів парафіну, а при -12...-14°C дизельне паливо повністю парафінізується і втрачає здатність до фільтрації. Аналогічні процеси відбуваються у зимових сортах за більш низьких температур. Таким чином, щоб забезпечити стабільну подачу палива паливною магістралі, необхідно в першу чергу вирішити проблему прохідності фільтруючих елементів. Досвід експлуатації автотехніки як за кордоном, так і у нас показує, що оптимальним способом вирішення проблеми прогріву двигуна є місцеве підігрів фільтра або підігрів дизельного палива на вході у фільтр.
"Два роки тому, розпочинаючи свою роботу, ми зіткнулися з тим, що про підігрівачів дизельного палива люди знають дуже мало. Знаючі люди купували підігрівачі за потребами, доставляли їх до місця з оказією та встановлювали самотужки, – розповідає Олексій Кашин, технічний директор ТОВ "Принцип". - Тож зовсім недавно це обладнання було лише у обраних. Сьогодні ми всіма силами намагаємося донести до автовласників, що потрібне обладнання для підігріву двигуна є, і його встановлення – це реальне вирішення проблеми безперебійної роботи дизельного двигуна взимку в умовах нашого уральського клімату".
Спеціалізовані компанії випускають різні типи електричних обігрівачів палива, що працюють від бортової мережі.
Джерело фото: сайт
Для початку розглянемо передпускові підігрівачі фільтрів тонкого очищення та проточні підігрівачі палива, що встановлюються у паливну магістраль перед фільтром. Досвід експлуатації показав високу ефективність використання для прогріву дизельних двигунів у кліматичних зонах з температурою до -45°C.
Якщо для забезпечення необхідної пропускної здатності фільтра тонкого очищення за рахунок зниження в'язкості дизельного палива і розчинення нафтових парафінів, що утворюються в ньому при негативних температурах, використовується передпусковий підігрівач, то з метою автоматичного підігріву дизельного палива в паливній магістралі при працюючому двигуні зазвичай застосовують проточний підігрів.
Наприклад, модель ПП6-2 має електронну схему управління, яка при падінні температури палива до +5°С автоматично включає прогрівання двигуна, а з підвищенням цієї температури підігрівач автоматично вимикається. Універсальність – його відмінна риса, оскільки цей підігрівач палива придатний для встановлення перед фільтром тонкого очищення на будь-який тип автомобіля.
Бандажний нагрівач ПБ та ПБА. Призначений для забезпечення необхідної пропускної здатності фільтра тонкої очистки за рахунок зниження в'язкості палива та розчинення нафтових парафінів, що утворюються в ньому під час морозу. Розігріває паливний фільтр та паливо в ньому за три-п'ять хвилин залежно від погодних умов. Працює від АКБ та генератора. Має три типорозміри, а також варіанти з таймером вимкнення.
Через обмежену енергоємність АКБ і генератора практично неможливо в польових умовах підігріти дизельне паливо вздовж усієї паливної траси, а тим більше в паливному баку. З цією метою завод NOMACON розробив і успішно випускає паливозабірник, що підігрівається, в якому джерелом теплової енергії є гарячий тосол, що надходить з двигуна.
Джерело фото: сайт
Він призначений для комбінованого підігріву дизельного палива у паливному баку. При цьому паливозабірник не тільки виконує функції штатного, а саме забір палива з бака та злив "обратки", але й забезпечує підігрів дизельного палива при експлуатації автомобіля. Замість штатного його встановлюють такі машини, як КамАЗ, МАЗ, " Урал " .
Підігрів дизельного палива здійснюється позисторними нагрівальними елементами, встановленими на вході в паливозабірник. А постійне (експлуатаційне) прогрівання відбувається за рахунок теплообміну з гарячою охолоджувальною рідиною, що подається в ТП із системи опалення кабіни. Ефективність такого підігріву забезпечується значною тепловою потужністю - до 2 кВт, що виділяється при циркуляції тосолу в ТП, та оригінальною конструкцією теплообмінника. Застосування ТП дозволяє відмовитися від проміжних підігрівачів, оскільки тепла, запасеного в паливі, що має велику теплоємність, достатньо, щоб виключити парафінізацію фільтрів на шляху до паливного насоса.
Сама конструкція реалізує ідею підігріву дизельного палива в тонкому шарі, що омивається за об'ємом гарячим теплоносієм, що переміщується з більшою швидкістю. Його рекомендується використовувати навіть при морозі, коли забір застиглого палива штатним паливозабірником неможливий. У різних моделях зменшення в'язкості дизельного палива в зимових умовах забезпечується за рахунок підігріву палива за допомогою електричного нагрівача, нагрітої рідини, що охолоджує, і гарячої "обратки".
Однак даному обладнанню є альтернатива. Наприклад, присадка "антигель", яка разом із паливом заливається в бак при заправці. Коштує вона, звичайно, недешево, та й стандартної дози вистачає лише на кілька заправок. Крім цього, купивши неякісні або підроблені присадки, автовласник може завдати чималої шкоди двигуну. "Ми пропонуємо спростити процес та зменшити витрати автовласника,– каже Олексій Кашин. - Людина готує автомобіль один раз перед початком зими. Щоб оснастити його, придбати та встановити до цього часу всі вузли та елементи паливної магістралі, фільтрів та бака на автомобілі вантажного типу, його власник витратить, грубо кажучи, 9 тисяч рублів. Залежно від бортової мережі: у когось 12, у когось 24 В. Ми даємо півтора роки гарантії, тобто три сезони люди можуть їздити взагалі без проблем. Так що конкурентні переваги стають очевидними".
Джерело фото: сайтПрисадка антигель заливається в бак при заправці разом з паливом.
Автономні рідинні підігрівачі призначені для прогрівання дизельного двигуна взимку в незалежному та програмованому режимі. Вони встановлюються у будь-якому вигляді транспортного засобу, у тому числі у вантажних автомобілях, автобусах та спецтехніці. За словами Олексія Якімова, заступника директора ТОВ "Авесто-Урал", своїми перевагами автономні обігрівачі зобов'язані насамперед можливостям програмування. Ви можете задати будь-які параметри, встановити час запуску з точністю до хвилини. Найпростішим засобом управління прогріванням двигуна є міні-таймер розміром менше за пачку сигарет. Він розрахований на програмування у межах найближчих 24 годин.
На модульному таймері, який за розміром трохи більше, можна закладати програму на тиждень вперед. Крім того, можна вибрати радіовимикач, зовні схожий на маленький мобільний телефон. Він діє в межах 600 м. А дистанційний пульт, що міститься в долоні, взагалі являє собою щось футуристичне: дисплей, вбудований таймер, і радіус дії досягає до 1 000 м.
Багато автовласників напевно оцінять функцію зворотного зв'язку. Сидячи вдома або на роботі, вони можуть дізнатися, наприклад, якою є температура повітря в салоні автомобіля, або задати програму прогріву двигуна, не виходячи з приміщення.
За прогнозами фахівців, в Єкатеринбурзі насичення ринку підігрівачів дизельного палива становить близько 30%. При цьому, якщо не брати до уваги штатну установку обігрівача, 40% від загального споживання припадає на вантажний сектор. На місцевому ринку представлено кілька виробників підігрівачів палива, зокрема зарубіжних. Як приклад можна навести німецьку фірму Webasto, що випускає підігрівачі Термо Топ і Eberspacher, що виробляє Гідронік.
Рідинний обігрівач "Гідронік" підключається до системи охолодження, електробортової мережі автомобіля та паливної системи автомобіля. Нагрівання рідини в системі охолодження відбувається за рахунок тепла, що виділяється в опалювачі при згорянні палива. Він підігріває двигун та салон, економно витрачаючи паливо. Прилад має систему діагностики та безпеки. Бажаний час запуску вибирається цифровим таймером. На розсуд автовласника Eberspacher пропонує кілька варіантів таймерів. Одним з популярних на сьогоднішній день є EasyStart Т - таймер класу "Комфорт" з можливістю семиденного попереднього налаштування. При включенні "Гідроніка" загоряється контрольна лампочка на органі керування та починається зворотний відлік часу роботи обігрівача. Тривалість роботи складає від 10 до 120 хвилин. Далі починає працювати водяний насос і при циркуляції рідини відбувається вимірювання температури рідини у системі охолодження автомобіля спеціальним датчиком. Залежно від даних можуть встановлюватися різні режими роботи.
Джерело фото: сайт/trade/
Потім за програмою відбувається попередня продування камери згоряння для того, щоб видалити залишки продуктів горіння з обігрівача. Через 45 секунд відбувається подача палива дозувальним насосом. Після утворення стабільного полум'я, яке контролюється датчиком, свічка розжарювання відключається і спалах паливної суміші походить від стінок камери згоряння.
Режими роботи обігрівача забезпечуються зміною складу паливної суміші, що надходить до камери згоряння "Гідроніка" у співвідношенні кількості повітря та палива. При досягненні певної температури в системі охолодження додаткове реле включає штатний електровентилятор автомобіля, тим самим забезпечується обігрів салону.
При нагріванні рідини до +85° подача палива та повітря в камеру згоряння припиняється та обігрівач переходить у режим очікування, при якому продовжує працювати лише водяний насос. При падінні температури рідини обігрівач знову вмикається, і так до закінчення роботи, заданого на органі управління.
Завести взимку машину складно для всіх, хто не має передпускового підігрівача двигуна. Цей пристрій призначений для розігріву рідини, що охолоджує, яка, в свою чергу, нагріває елементи двигуна, що і сприяє легкому запуску навіть при критично низьких температурах. Робота ППД дозволяє не лише полегшити запуск ДВЗ, а й збільшити його ресурс та загалом підвищити комфорт експлуатації у зимовий період.
|
Найменування |
Ціна, руб. |
Коротко про головне |
|
|
Для автомобілів з об'ємом ДВЗ від 2,5. Може запускатись за розкладом за допомогою таймера. |
|||
|
Для легкових авто, пікапів та автофургонів із бензиновим двигуном об'ємом до 2-х літрів. |
|||
|
Призначений для двигуна автомобіля об'ємом до 4 л з рідинною системою охолодження за низьких температур (до - 45°С). |
|||
|
Працює від мережі. Можна підключити електронний таймер. Для двигунів об'ємом до 4 л. Потужність у залежності від модифікації 1-2 кВт. |
|||
|
Комплект обладнання призначений для максимального легкого запуску авто за будь-яких мінусових температур. Для керування - міні-таймер Futura. |
|||
|
Автономний рідинний агрегат 12 Вольт, 5 кВт для двигуна об'ємом до 4л з рідинною системою охолодження при температурі до -45°C. |
|||
|
Потужність 5,2 кВт, чого вистачає для підключення як за класичною схемою, так і за схемою штатного салону. |
|||
|
Компонентна модель, зручна тим, що менша за розміром, потужніша і підходить для встановлення в дуже обмеженому просторі. |
|||
|
Потужність 15 квт. Підходить для вантажної техніки та автобусів. |
|||
|
Конструктивно розділений на два основні вузли - помпу та паливний насос. Можна ставити будь-де. |
|||
|
Розганяє потужність від 7 до 30 квт. Витрачає від 0,7-3,7 дизеля на годину. Включають/вимикають з пульта, контроль температури автоматичний. |
|||
|
Не потрібний запуск двигуна - можна включити прямо з вечора і підтримувати темп-ру до початку руху. |
|||
|
Працює від стандартної мережі 220В і приблизно за годину прогріває двигун до рекомендованої виробником температури. |
|||
|
Електронний блок керування після запуску двигуна автоматично включає проточний підігрівач дизельного палива, якщо температура нижче 5°C. |
Різновиди передпускових підігрівачів двигуна
За принципом роботи ППД для бензинових та дизельних моторів ділять на дві основні групи:
- автономні;
- електричні.
Автономні
Використовують як енергію паливо самого автомобіля. Вони зручніші, не залежать від зовнішніх джерел, але коштують дорожче. Якщо немає штатного підігрівача, встановлюють готовий комплект на СТО.
Електричні
Для експлуатації цього варіанта потрібне підключення до електромережі 220 вольт. Принцип роботи як у звичайного кип'ятильника, при якому здійснюється нагрівання рідини, що охолоджує. Циркуляція здійснюється самопливом (підігріта піднімається нагору, а холодна опускається донизу).
Автономні рідинні підігрівачі встановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.
Лунфей з помпою 3 кВт
Нагріває рідину, що охолоджує, і змушує її переміщатися по малому циклу, прогріваючи силовий агрегат навіть без його холостої роботи, не витрачаючи при цьому пальне. Для нагрівання використовується ТЕН, циркуляції – відцентрове насосне обладнання. Ці елементи розташовані в корпусі пристрою та функціонують від побутової електромережі з напругою 220 Вольт.
Лунфей 3 кВт
У цій моделі є терморегулятор та система регулювання потужності. При досягненні охолоджуючої рідини верхньої температурної межі обладнання вимикається. Як тільки остигає до нижньої встановленої межі, обігрів та насос автоматично вмикаються. В результаті двигун завжди перебуває у стані готовності до пуску та початку руху.
Мініатюрні автономні обігрівачі Лунфей розроблені з урахуванням потреб ринку. Їх розміри лише 8×7,7×11,8см. Підігрівачі надійно закріплюються на патрубках за допомогою хомутів, не вимагаючи особливого кріплення. Вони фіксуються послідовним методом шляхом врізання у вхідну трубку печі салону. Модель рівномірно прогріває двигун із високою швидкістю. Електроніка має високий захист від вологи та відрізняється надійністю.
Ціна Лунфей від 2390 рублів.
Еберспехер HYDRONIC 3 B4E встановлюється на бензинові двигуни. Потужність 4 квт. Напруга бортової мережі – 12В. Дуже простий в установці та експлуатації, в комплект входить диск із описом процесу встановлення та технічними характеристиками.
Безступінчасте регулювання потужності нагріву, посилений захист від води та солі, прискорене нагрівання антифризу, знижене споживання струму, низький рівень шуму. Як заявляється офіційний сайт виробника – це один із найкращих варіантів для легкового автомобіля.
Підігрівач "Бінар-5S" призначений для розігріву бензинового двигуна об'ємом до чотирьох літрів перед запуском. Використовується за знижених температур до -45°C. Може працювати у двох режимах: підігрівач та догрівач.
Технічні характеристики:
|
Теплопродуктивність, кВт |
|||||||||||
|
Напруга живлення, |
|||||||||||
|
Витрата палива, л/год |
|||||||||||
|
Теплоносій |
тосол, антифриз |
||||||||||
|
Електрична потужність помпи, що споживається, Вт |
|||||||||||
|
Тривалість циклу, хв |
|||||||||||
|
маса, кг |
Передпускові підігрівачі для легкових авто представлені у великому асортименті, розглянемо найпопулярніші моделі 2018 року. Обігрівач Webasto Т400ВЛ розроблений спеціально для російського ринку. Відмінною особливістю є можливість прогрівання не тільки двигуна автомобіля, але й створення комфортної температури в салоні.
WEBASTO Thermo Top Evo Comfort+ Потужність агрегату Вебасто становить 5 кВт, що достатньо для нормальної роботи на бензинових двигунах з робочим об'ємом до 4 літрів. У комплекті постачання не передбачено штатного органу управління. На максимальну ефективність «працюють» більш висока температура охолоджувальної рідини, ранній запуск вентилятора адп5, швидке нагрівання завдяки управлінню рідинним насосом та краща теплопередача. Северс – бюджетний енергозалежний підігрівач, працює від стандартної електромережі. У комплектації терморегулятор, що захищає від перегріву двигуна. Нагрів до 60 ° С здійснюється за 1-1,5 години. При температурі 85 ° С система припиняє роботу. Якщо температура рідини, що охолоджує, падає до 50°С, то підігрівач знову починає свою роботу. Примітно, що підігрівач має захист від вологи та від ураження електричним струмом.
Мінусом Северса є лише те, що йому потрібна розетка, тому використовувати такий пристрій можна лише за наявності електромережі. DEFA WarmUp 1350 wFutura – максимальна система передпускового підігріву двигуна, салону та зарядки акумуляторної батареї автомобіля. Управління системою здійснюється через міні-таймер Futura.
У комплект входить:
Велика перевага в тому, що пристрій складається з блоків-модулів та броньованих кабелів. На вибір вони можуть встановлюватися або окремими блоками, або цілим комплексом. Як підігріти двигун, коли розетки поруч немає? Варіант один – палити власне паливо. Так влаштовані автономні передпускові підігрівачі: це невеликі пічки, що спалюють паливо, що забирається з бака, і вбудований теплообмінник, що гріють. Такий підпусковий підігрівач легко автоматизувати – підключити до нього таймер, вихід керування від сигналізації. Теплостар передпусковий BINAR-5S (бензин)Передпусковий підігрівач двигуна «BINAR-5S» - це вітчизняний аналог відомого німецького «Webasto», що вигідно відрізняється від нього за ціною та з ширшим діапазоном робочої температури – до -45°С. Він встановлюється на легкових автомобілях із рідинною системою охолодження, що працюють на бензині.
Контроль роботи «BINAR-5S» здійснюється через сигналізацію, пульт-таймер або через програму GSM-модему. Це дає можливість за командою або розкладом підігрівати антифриз в автомобілі до температури 85 0С з наступним відключенням або догріванням на малій потужності. Комплект обладнання призначений для підключення до салонного обігрівача або як окремого агрегату для полегшеного запуску авто взимку.
Встановлюється на всі види техніки, включаючи комерційний транспорт та вантажні автомобілі. У комплект входить:
Користувачі у відгуках звертають увагу на те, що Thermo Top Evo Comfort хоч і призначений тільки для підігріву двигуна без салону (для цього є дорожча версія Top Evo Comfort+), в косі дротів включені і дроти для функції обігрівача салону.
Бензинова версія має максимальну опалювальну потужність 5 кВт на початку циклу прогріву двигуна. У процесі роботи потужність підігрівача двигуна знижується до 1,5 кВт, що призводить до зниження споживання палива та заряду АКБ. Дизель при мінусових температурах стає густим, як кисіль, внаслідок чого запустити двигун навіть при -10 ° С стає архіскладно. Хтось вибирає дизель спеціальних зимових марок, але продається не на всіх заправках. Інші вибирають передпусковий обігрівач двигуна для дизеля. Одне іншому не заважає, а разом створить взагалі ідеальні умови для будь-яких морозів. ТЕПЛОСТАР 14ТС-10, 20ТС, 15ТСГ - це нові моделі потужністю 12-20 кВт, призначені для автобусів та вантажних автомобілів, які працюють на дизпаливі або на стислому природному газі. Він встановлюється навіть на КамАЗ
Теплостар Diesel engine-heater 14ТС-10-12-С Такі підігрівачі забезпечують прогрівання двигуна автотранспортного засобу та салону в холодну пору року. Головні плюси автомобілів (дизель), на які встановлений підігрівач «ТЕПЛОСТАР»:
Рідкісний Hydronic 35 призначений для установки в автобуси, вантажний транспорт, контейнерні конструкції, спецтехніку, судна. Опалювальна потужність 35 кВт, що сприяє максимально швидкому та ефективному прогріву двигуна, салону автомобіля, кают, кабін вантажних автомобілів.
Гідронік конструктивно розділений на два основні вузли - помпу та паливний насос, що дозволяє встановлювати його у будь-якому вибраному місці, що значно економить простір. Така конструкція оптимальна для установки в автомобілях з нестачею вільного простору під капотом. АПЖ-30Д – передпусковий підігрівач для дизельного двигуна. Для роботи підігрівача потрібне живлення 24В.
Технічні характеристики:
|
.jpg)
.png)
MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63
MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D
Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8TD.
Деу Матіз 0.8/A08S, 1.0/B10S
Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- /B12D1
NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30
Ніссан Альмера 2.0D / 1995- / DA20
Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982 - / ¤E15, 1.7 дизель / CD17,
Ніссан Патрол 2.8TD/RD28T
Prairie 1.5/E15, 1.8/CA18, 2.0/CA20,
Stanza 1.6/¤CA16, 1.8/CA18
Сузукі Monteringssats, Alto 1.1/2002-/F10D
Toyota Monteringssats Carina 1.8 дизель / 1C
Toyota Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A
VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins
Вольво BM/VCE
Вольво CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010 - / D1.1 EC20C - / 2010 - / D1.1, EC27C - / 2010 - / D1.6 EC35C - / 2010 - / D1.6 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1
Ford Probe 2.5i V6 24V
Хонда Акорд 2.0i-16/-1989/B20A
Хонда Легенд 2.5, 2.7
Хонда Прелюд 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A
Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY
Mazda 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6
Мазда 323 2.0i V6 24V
Мазда 626 2.5i V6
Mazda MX-3 1.8i 24V V6
Mazda MX-6 2.5i 24V V6
Мазда Кседос 6 2.0i 24V V6 /
Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6
Ленд Ровер 825, 827-/-1995.
Патрубкові електропідігрівачі ДВЗ
Крім блокових, які монтуються безпосередньо в блок, є патрубкові, що встановлюються в розріз патрубка.
Такий підігрівач підходить лише, якщо діаметр патрубка відповідає діаметру пристрою.
Патрубкові є також у виробників СТАРТ (М1/М2), DEFA та Calix. Їх також не важко встановити своїми руками.
Такі модифікації патрубкових передпускових підігрівачів підходять лише вітчизняних автомарок ВАЗ, УАЗ і ГАЗ.
Виносні підігрівні пристрої для авто
Один із видів електричних підігрівачів – це виносний. Конструкція складніша, ніж у попередніх видів. У комплект входять шланги, фіксатори, терморегулятори.
Марки вітчизняних виносних передпускових підігрівачів Северс-М (1-3), Альянс, Северс+, Атлант Смарт, Атлант+ та інші.
Аналог іноземного виробництва Hotstart TPS (Хотстарт), як правило, йде вже штатним в автомобілів. Вартість його близько 8 тис. грн.
Існують і моделі з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує. Усі попередні варіанти електропідігрівачів двигунів мали природну циркуляцію.
Американський Hotstart вартістю близько 25 тисяч карбованців. Російський аналоги з примусовою циркуляцією коштують набагато дешевше, близько 2,5 т.р. Це фірми Атлант, Атлант+ та ін.
І, як не згадати всесвітньо відомих китайських виробників — це СИНЬ ДЖІ, потужність якого не більше 1,8 kW.
Нагрівальні пластини
Набирають популярність можливість підігрівати двигун спеціальними пластинами, що нагріваються. Їх встановлюються, переважно, на корпус блоку циліндрів і картер.
Принцип роботи пластин, що нагріваються як у електричних ТЕНів. Є моделі, які працюють від мережі 220В частотою 50 Герц, є працюючі від 12 Вольт.
Діапазон потужності пластин від 01 до 15 кВт. Температурний режим від 90 до 180 градусів.
Монтаж своїми руками також можливий. Попередньо вибравши місце для встановлення, треба очистити від бруду та знежирити це місце та приклеїти пластину.
Важливо! Не можна обігрівати акумуляторні пластини.
Такими нагрівальними елементами не вдасться швидко нагріти ОЖ і двигун, призначені для роботи в довгому режимі. 
Переваги нагрівальних пластин для ДВЗ:
- Надійні та довговічні. Чи не вимагають ремонту. Термін гарантії довгий.
- Легко вмонтовуються. Немає необхідності звертатися до сервісу для встановлення. У комплекті є липка стрічка, яку треба приклеїти на очищене та знежирене місце.
- Безпечні. Волого- та пилозахищеність підвищують ресурс пластин.
- Стійкі до зношування. Не боїться вологи. Пластини мають захисний шар.
- Економічність. Витрати на електрику менше витрат за паливо (бензин, солярка).
Недоліки нагрівальних пластин
- Висока вартість такого підігрівача двигуна.
- При живленні пластин від автомобільного акумулятора (АКБ) він піддається підвищеному зносу.
Поширення передпускових підігрівальних пластин пов'язано з тим, що їхнє використання дуже зручне.
| Модель | Характеристики | Вартість, руб. на початок 2018 року |
| Гнучка пластина Keenovo (Киново) 100 Вт 12 В | Макс. температура +180 градусів. Габаритні розміри 152х127 мм із губкою 5 мм. Підходить для двигунів об'ємом до 3 л. | 3600 |
| Гнучка пластина Keenovo (Киново) 250 Вт 220 В | Нагріває до температури +90 градусів. Розміри, як у попередньої моделі. У комплекті кабель завдовжки 1 м. Для встановлення на картер двигуна, БЦ, трансмісійні вузли. | 3600 |
| Гнучка пластина Keenovo 250 Вт 220 В | Може нагріти до 150 градусів. Розміри такі самі. Наявність кабель довжиною 1 м. | 3600 |
| Hotstart (Хотстарт) AF10024 | Потужність 0,1 квт. Напруга 220 В. Розміри: 127х101 мм. | 8000 |
| Hotstart (Хотстарт) AF15024 | Потужність 0,15 квт. Напруга 220 В. Розміри: 127х101 мм. | 10000 |
| Hotstart (Хотстарт) AF25024 | Потужність 0,25 квт. Напруга 220 В. Розміри: 127х101 мм. | 10000 |
Висновок
Вивчивши переваги та недоліки підігрівачів, ми бачимо, що краще автономні підігрівачі. Тому якщо є фінансова можливість, то краще встановити відразу надійну автономку. Серед електричних — зручні пластинчасті нагрівальні елементи.
На відео випробування популярного підігрівача двигуна Вібасто.
