Зовсім недавно стартували продажі Nissan Teana 2014-2015 нового покоління. Цей седан бізнес-класу став ще кращим. Третє покоління цієї моделі продаватиметься у 120 країнах світу. Автомобіль обзавівся новим дизайном, розкішним салоном, покращеними характеристиками та більшою оснащеністю.
Екстер'єр нового Nissan Teana
За основу для нової моделі було взято платформу попередньої версіїале трохи модернізована. Дизайн кузова виглядає сучасно. Це дозволило новому авто побільшати в розмірах. Машина збільшилася в довжину на 1,8 см, завширшки - на 3,5 см. Висота автомобіля зменшилася на 0,5 см. Тепер габаритні розміри у седана такі: довжина - 4,86 метра, ширина - 1,83 метра, висота - 1,49 метра. Кліренс у автомобіля дорівнює 14,2 см. Розмір колісної бази становить 1,585 метра. Маса Nissan Teana 2014-2015 знаходиться в межах 1450-1480 кг в залежності від комплектації та моделі двигуна.
Нова модель має чудовий дизайн. Форма кузова ідеально наголошує на габаритах автомобіля. Розглянемо седан спереду. Передня частина кузова оформлена фальшрадіаторними ґратами. На свій вигляд вона нагадує перевернуту трапецію. Деталі цієї решітки мають хромоване оздоблення. Передні фари мають оригінальну трикутну форму. Передній бампервідрізняється своєю виразною формою. Аеродинамічні обважуванняі протитуманні фаригармонійно завершують дизайн передньої частини кузова. Профіль автомобіля не менш виразний. Починається він з динамічних ліній, що сягають передньої колісної арки. Потім йдуть більш плавні та спокійні рельєфи. Лінія підвіконня проходить високо. Вигин даху досить м'який, що гармонійно переходить до задньої частини кузова. У багажного відділенняневелика кришка. Якщо спостерігати за Nissan Teana 2014-2015 у профіль, то легко помітити його високий клас, розкіш, класику.
Якщо говорити про використовувані легкосплавних дисках, їх розміри досить скромні – 16 чи 17 дюймів у діаметрі. І лише в комплектації з двигуном 3,5 літра використовуються диски діаметром 18 дюймів.
Задня частина кузова також продовжує стиль автомобіля та підкреслює його статусність. Задній бампер виглядає міцно. У нього вбудовано вихлопні труби. У невеликої на вигляд кришки багажного відділення досить габаритно виглядає вертикальна стінка. Світлова оптика відрізняється цікавим дизайномфар складної форми та оснащенням світлодіодами.
Загалом дизайн Nissan Teana 2014-2015 та його стильові рішення дозволять автомобілю легко виділятися із загальної маси у великому місті. Така машина ніде не залишиться непоміченою.
Інтер'єр салону Nissan Teana 2014-2015
Команда дизайнерів чудово постаралася над третім поколінням NissanТеана. В результаті вийшло нове оформлення. Тепер для оздоблення салону використовуються лише високоякісні матеріали. Вийшло не просто легке оновлення, а зміна багатьох деталей колишнього інтер'єру.
Тепер у автомобіля новий дизайнкерма, змінився зовнішній виглядпанелі приладів, де помістили кольоровий екран. Тепер на ньому можна переглядати карти місцевості, маршрути або переглядати зображення з камери. Новий виглядотримали консоль та торпедо. Для пасажирів та водія передбачені комфортні крісла.
Новий Nissan Teana 2014-2015 обзавівся і новим оснащенням салону. Для нього доступні двозонна система клімат-контролю, нова модель мультимедійної системи, оснащена екраном, та інші корисні речі. Передні крісла виконані функціонально. Вони мають підігрів та електронне регулювання становища. Також попереду продумана система вентиляції. На задньому ряді спокійно поміститься троє пасажирів. Кожна людина в салоні буде почуватися комфортно, так як сидіння виконані за останніми технологіями і мають найбільш комфортну і продуману форму. Вони дуже зручні для спини та знижують навантаження на неї. Це дозволяє під час руху відчувати зручність та повноцінний комфорт. На окрему увагу заслуговує чудова шумоізоляція і віброізоляція салону.
Довго розповідати про високому класіобладнання, дизайну та безпеки салону не варто. Досить відзначити, що все це виконано набагато краще, ніж у попередньої моделі. Салон Nissan Teana 2014-2015 повністю відповідає салону седанів преміум-класу.
Об'єм багажника становить 516 літрів. Цього цілком достатньо, щоб помістити всі речі. За потреби цей обсяг можна збільшити, склавши задній ряд сидінь, удвічі.
Технічні характеристики Nissan Teana 2014-2015
Нова модель авто базується на платформі свого попередника. На ній використана незалежна підвіска. Гальма у автомобіля дискові. Посилення керма електрогідравлічне.
Залежно від ринку продажу автомобіль може оснащуватися різними варіантамидвигуна. Усі двигуни бензинові. Вони працюють із варіаторною коробкою передач. Перший двигун чотирициліндровий з об'ємом два літри. Його потужність дорівнює 141 л. с. Другий такий самий, але з об'ємом 2,5 літра. Його потужність – 186 л. с. Третій двигун найбільш потужний. Це шестициліндровий двигуноб'ємом 3,5 літри. Його потужність дорівнює 270 л. с.
Для Росії пропонуються такі силові агрегати. Двигун об'ємом 2,5 літра і потужністю 173 л. с. та об'ємом 3,5 літра та потужністю 249 л. с. Як бачите, ці моделі були дефорсовані.
Ціни на Nissan Teana 2014-2015
Отже, найцікавіше це вартість нового японського седана. Автомобіль із двигуном на 2,5 літра буде коштувати від 1,08 млн. рублів. Седан з більш потужним моторомобійдеться дорожче за 1,495 млн рублів. До кожної із запропонованих версій йдуть свої додаткові опціїтакі, як оббивка салону шкірою тощо.
Nissan Teana та Toyota Camryведуть свою «битву титанів» вже не перший рік, але Camry успішно вдається відбивати покупців у цій сутичці, стаючи бестселером як у США, так і Росії. У Nissan втомилися наздоганяти суперника і пішли іншим шляхом. До великим розмірам, солідності, потужності та комфорту Nissan Teana 2019 модельного року японці додали трохи драйву.
Більш агресивний вигляд та комфортний салон Nissan Teana 2019
Модель злегка додала в габаритах, але форми кузова залишилися такими ж пізнаваними. Загалом же седан став виглядати агресивніше за рахунок невеликого горбика на капоті, фактурних передніх крил, стрілоподібних головних вогнів і протитуманок, нових бамперів та іншої кришки багажника. Крім цього, екстер'єру на догоду американським покупцям додали хромованих елементів.
У салоні Ніссан Теана стало менше вставок з дерева, зате з'явився якісніший пластик, інтер'єр, починаючи з комплектації Luxury, оброблений м'якою перфорованою шкірою. На приладці тепер красується 4-дюймовий дисплей, форма крісел Zero Gravity розроблена під керівництвом фахівців з NASA, а ящик рукавички настільки великий, що в ньому крім документів поміститься і ноутбук. Тачскрін мультимедіа Nissan Connect 2.0 у початкових версіях діагоналлю 5', а в топових - 7'.
Вже в базової версіїседан має потужний «щит безпеки», який формують круїз-контроль, регульовані по висоті 3-точкові ремені безпеки, фронтальні та бічні «аербегі», ABS, ESP, EBD, а також системи допомоги при раптовому гальмуванні, контролю траєкторії та багато інших. ін.
Технічні особливості Nissan Teana 2019
Незважаючи на збільшення частки високоміцних сталей у конструкції кузова, додаткових підсилювачах та розтяжках, седан став трохи легшим (до 1481 кг). На жаль, об'єм багажного відсіку скоротили на 14 л і тепер він вміщує 474 л.
Щоб зробити Ніссан Теана керованими інженери компанії замінили задню одноважільний підвіску на двоважеля, обладнали автомобіль електрогідропідсилювачем керма і системою Active Understeer Control, яка при проходженні поворотів трохи підгальмовує переднє внутрішнє колесо. Також модель пережила серйозну адаптацію для російського ринку, включаючи зміну налаштувань пружин та амортизаторів.
Nissan Teana другогоПокоління серед своїх численних однокласників вважається чудовою пропозицією. При відносно низькій ціні пропонував солідний зовнішній вигляд, просторий салонта відмінний рівень оснащення. До того ж більшість автолюбителів апріорі вважають, що за рівнем надійності зрівнятися з Teana можуть небагато. Але чи це так насправді?
Багато автомобіля за невеликі гроші – це визначення до Nissan Teana підходить якнайкраще. Японці зробили диво, але вже з перших кілометрів знайомства з Teana стає зрозумілим, що при створенні цієї моделі про економію не забували. У порівнянні з дорожчими однокласниками японський седан виділяється не найкращою шумоізоляцією. Нарікають власники Teana і на «цвіркуни» в салоні. Одним словом - якщо ви всерйоз вважаєте, що Teana за рівнем комфорту ні в чому не поступається схожим по розміру Audiабо Mercedes Benz, то залишитеся розчаровані.
Сильні та слабкі сторони Ніссан Тіана з пробігом
Компанія Nissan була дуже горда тим, що застосовувала на своїх автомобілях самозатягується лакофарбове покриття. Першою нововведення на собі випробувала Teana. Теоретично все виглядало чудово. Полив кузов теплою водою невелика подряпиназатяглася. На практиці все виявилося не так райдужно. саме собою виявилося дуже ніжним і сприйнятливим до зовнішнього впливу, через що і подряпини у ньому з'являлися активно. Якщо зникали, то глибокі дефектисамостійно затягтися було неможливо. Через короткий час на пошкоджених місцяхз'являвся характерний рудий наліт. Не надто довговічні на Teana та численні кузовні хромовані елементи. Мутніють вони вже через 3-4 роки експлуатації. Слідом за хромом каламутніє і передня оптика.
Всередині салону Нісан Тіана 2
Вистачає претензій і до дверним замкамавтомобіля. Взимку вони замерзають. На щастя, недороге силіконове мастило вирішує проблему. Їй варто змазати і дверні петлі. Інакше при відчиненні та зачиненні дверей доведеться слухати неприємний скрип. У салоні - непоганої якості оздоблювальні матеріали, які і після 5-6 років експлуатації виглядають чудово. Вік автомобіля видає хіба що рульове колесоі шкіряні сидіння. Як не намагайся, а після пробігу 100-150 тисяч кілометрів вони вже виглядають потертими.
Пропоновані для Nissan Teana 2 двигуни – об'ємом 2,5 та 3,5 літра надійні. Їхній ресурс, якщо не нехтувати регулярним технічним обслуговуванням, оцінюється в 350-400 тисяч кілометрів Обидва так, що за чистотою радіатора системи охолодження доведеться стежити постійно. Щонайменше раз на рік радіатори доведеться промивати. Вибагливі «нісанівські» силові агрегати та до якості палива. Пару заправок неякісним бензиномпризводять до заміни
Які встановлювалися на японський автомобіль, надійні. Але з низкою застережень. Вони не люблять активної їзди, довгого стояння у пробках, буксування у снігу чи бруду. Якщо такі умови експлуатації виключити, то безступінчасті коробки Teana витримають 200-250 тисяч кілометрів. Ривки і поштовхи під час роботи трансмісії відразу повинні насторожити. Насамперед доведеться поміняти масло в коробці та масляний фільтрсамого варіатора. Якщо не допомогло, то варто готуватися до найгіршого. Ремонт, а тим паче повна замінаваріатора, обійдуться дорого. Не варто забувати і про заміну ременя варіатора. Зробити це доведеться після пробігу 150 тисяч кілометрів.
Уживана Nissan Teana надійна, але уваги до себе час від часу вимагає. Кожні 30-40 тисяч кілометрів вимагатимуть заміни, кожні 60-70 тисяч кілометрів – наконечники кермових тяг. Ступові підшипникина Teana витримують близько 80 тисяч кілометрів. Оскільки змінюються вони в парі зі маточкою, то й ціна на них велика. Позначка 100 тисяч кілометрів ознаменується заміною амортизаторів. Вони знову ж таки, якщо встановлювати оригінальні деталі, коштують недешево.
Незважаючи на в цілому високу надійність, болячок у Nissan Teana вистачає Але покупців японського седана це турбує мало. Адже у випадку з Teana 2 за невеликі гроші отримуєш дуже багато автомобіля. До того ж якщо відповідально підходити до обслуговування автомобіля, Teana безвідмовно прослужить довгі роки.
Відео: Вибираємо б\у авто Nissan Teana 2 (бюджет 800-900тр)
Сьогодні мова піде про такі ненові автомобілі як Nissan Teana 2008-2014 роки випуску, це друге покоління моделі, серія J32. Теана – це послідовник легендарного НіссанМаксима, котрий вважався дуже надійним автомобілем.
Зараз ми розберемося, чи може Ніссан Теана також вважатися надійною машиноюяк її попередник Максима.
Чого не відібрати у Ніссан, так це їх надійних двигунів VQ-серії: 3,5-літровий двигун з 6-ма циліндрами і 2,5-літровий VQ25. Ці мотори спокійно витримують 350 000 км. пробігу. На ринку приблизно 68% машин із моторами на 2,5 літра та 22% машин із 3,5-літровими моторами.
Чого бояться ці двигуни, так це «паленого» бензину, через який одразу ж вийдуть з ладу датчики кисню, та перегріву. Коли побачите під час пересування в пробці, з увімкненим кондиціонером, що температура двигуна стрімко збільшується, це означає, що треба терміново зайнятися прочищенням сот радіатора, які, напевно, забилися. Щоб це зробити – треба зняти радіатор, і щоб нічого не заважало, прочистити його. Таку процедуру бажано робити після кожних 60 000 км. пробігу.
Якщо ж стрілка температури скаче при прогрітому двигуні, а з пічки раптом повіяло холодом, то треба переконатися, чи все гаразд із радіатором, чи не потік він у тому місці, де йде стик із бачком. Новий радіатор, до речі, коштує близько 300 доларів. Загалом, у будь-якому такому сумнівному випадку, треба сходити в сервісний центр, нехай перевірять що до чого, тому що якщо в системі охолодження будуть повітряні пробки, то при перегріві можна загробити двигун. А ремонт головки блоку циліндрів– справа дорога, обійдеться не менше, ніж 2000 доларів.
Існує ще й рядний 4-циліндровий мотор серії QR25, об'єм якого дорівнює 2,5 літра, такий мотор встановлений приблизно в 10% автомобілів. Цей двигунпрацює і у Ніссана Х-Трейла, це достатньо надійний мотор, але він значно слабший за 6-циліндрові двигуни, яких навіть на довше вистачає. У цій «четвірці» дросельний вузолвимагає періодичне прочищення, і навіть, ланцюг ГРМ вже після 150000 км. розтягується та потребує заміни. Що стосується «шісток», то їх ланцюги спокійно витримують 250 000 км. пробігу.
Трансмісія
На Теану, з обома 2,5-літровими моторами йдуть варіатори Jatco JF011E, вартість нового такого становить 5600 доларів. Ці варіатори легко служать близько 200 000 км. якщо вчасно міняти масло та сильно не ґвалтувати автомобіль.
Є ще один варіатор, який встановлювався в Ніссан Максима - Jatco RE0F06A, у нього був ряд своїх проблем: ламався кроковий мотор, після чого передачі не перемикалися, а також ця коробка частенько перегрівалася. Але ці проблеми стосуються ранніх моделейТеани. Зазвичай, через 120 000 км з'являвся гул під час їзди, який говорив про те, що необхідно поміняти підшипники веденого та ведучого валівякі коштують близько 60 доларів за шт.
Також часто траплялися випадки, що ремінь вимагав заміни через 100000 км., тому що, для варіатора погано позначається активна їзда та "утикання" у брівку. Заміна ременя варіатора коштуватиме 300 доларів. У автомобілях, випущених після 2010 року, варіатор став міцнішим, а також було змінено програму управління над ним. До речі, ті, у кого в Теані встановлена рання версія варіатора, можна зробити чіп-тюнінг трансмісії, після чого машина краще почуватиметься.
Взагалі, машини з варіатором також не люблять їзду пробками, тому що, при маленькій швидкості варіатору доводиться більше часу працювати з високим. передатним ставленням, а це означає, що на провідному шківі тримається крутий вигин ременя. Від такої роботи швидше зношується ремінь, і його стружка з часом забиває клапан масляного насосу, що приводить до олійному голодуванню, А далі - дорогий ремонт варіатора, який потягне на 2500 доларів. Тому, щоб уникнути таких величезних витрат, треба уважно стежити за роботою варіатораі як тільки відчуєте поштовхи, треба насамперед поміняти трансмісійне масло. У даному випадку– це Nissan CVT Fluid NS-2, його буде потрібно 8 літрів, які обійдуться в 110 доларів. І за одне фільтр теж треба поміняти ще 60 доларів.
У варіатора, який працює в тандемі з мотором на 3,5 літра, щоб забезпечити найкращий теплообмін, використовується алюмінієвий піддон із радіатором та окремий масляний фільтр. А на варіаторах, які встановлюються в машини з 2,5-літровими двигунами – стоїть звичайний сталевий піддон, а масляний встановлений усередині теплообмінника.
Для "Теан", у яких мотор 3,5-літровий, використовується інший варіатор - Jatco JF010E, ціна якого дорівнює 5700 доларів, він розрахований на вищий крутний момент. Але любить спокійну манеру їзди. Після 150 000 км. краще не чекати, поки ремінь порветься і поміняти його.
Бувають випадки, що після 100 000 км. може вийти з ладу гідропідсилювач керма, це, звичайно, не сама серйозна проблема, але все ж таки періодично треба перевіряти шланг високого тиску на цілісність. Так як цей шланг проходить поруч із гарячим випускним колектором, він дуже швидко висихає і з часом лопається, новий такий коштуватиме 200 доларів.
Також треба стежити за рівнем рідини в гідропідсилювачі, тому що навіть при найменшому витоку може зламатися насос гідропідсилювача, який не переносить попадання повітря в систему. Заміна даного насоса коштуватиме 380 доларів. Крім цього, такий чутливий насос зможе зіпсувати навіть різкі рухи кермом в мороз з ще холодним маслом.
І навіть миття машини під тиском, при незнанні, може допомогти цьому насосу раніше вийти з ладу. Цікаве спостереження – бачок із рідиною для гідропідсилювача знаходиться біля кромки правого крила, і якщо мити машину під тиском, а кришка в бачку не герметично закрита, то туди можуть потрапляти бруд та вода, які призведуть до закупорки клапана насоса. Тому для чистюль треба встановити додаткове кільце ущільнювачав бачок з робочою рідиною. До речі, в автомобілях, випущених після 2013 року, така каблучка вже впроваджена в конструкцію.
Інші деталі в шасі особливих проблем не подають. Незважаючи на те що рульова рейкаДосить дорога, вона не вимагатиме заміни, навіть якщо буде вже кілька років постукувати. Поміняти можна недорогі втулки стабілізаторів поперечної стійкості, по 6 доларів за штуку приблизно через 50000 км. До цього пробігу вже починають стукати стійки стабілізаторів, їхня заміна обійдеться в 20 американських рублів, і наконечники кермових тяг по 40 доларів за шт. Але це все дрібниці в порівнянні з тим, на що доведеться витратитися вже через 100 000 км. - Амортизатори: обидва задніх коштуватимуть 200 доларів, а передні обійдуться в 500. Далі треба замінити підшипники, які йдуть разом із маточкою – 320 доларів за передні, та 480 за задні. Ще потрібно витратити 100 доларів на комплект опорних підшипниківстійок.
Найміцнішими вважаються сайлент-блоки на задній підвісціі важелі, вони спокійно витримують близько 200 000 км. пробігу. Але на цей час доведеться витратити 800 доларів, щоб зробити заміну цим деталям. Також, як і сайлент-блоки, надійні та кульові опори, які йдуть разом із передніми важелями, витримують близько 200 тисяч і разом коштуватимуть 340 доларів.
Дорестайлінгові моделі, зібрані в Японії до 2009 року, мають слабкість здуватися з часом. Виною цьому є слабкі задні пружини, їх заміна коштуватиме 180 доларів. Якщо їх не змінити, то дорожній просвітнастільки зменшиться, що машина почне чіплятися глушником, який також не дешевий - 200 доларів. При пружинах, що просіли, можна буде навіть зачепити задні фари. Наприклад, на лежачому поліцейському заднє звисання чіпляється, після чого бампер піднімається і пошкоджує краї фар. Нові задні фари недешеві – 160 доларів за одну фару. Тож, у машині все взаємопов'язано, пружини просіли – фари та глушник доведеться міняти. Що стосується автомобілів, зібраних у Росії, то у них так явно проблема зі пружинами не виражена, тому що використовуються довші пружини, які зробили машину вище ззаду на 2 см, а спереду на 1 см.
Кузовні особливості Теани
Кузов у Теани теж "дає прикурити" своїм власникам. Навіть узимку, під час середніх морозів може просто замерзнути замок, ось такий він теплолюбний. Ті, хто вже стикався з такою ситуацією, знають, що треба машину приготувати до зими та змастити дверні механізми морозостійким мастилом. А вже навесні трапляються такі ситуації, коли забивається дренажна трубка люка, через це утворюватиметься конденсат, який зіпсує обвивку стелі.
Але сама Головна проблемакузова в тому, що в "Теані" дуже ніжне лакофарбове покриття, дуже легко з'являються сколи, на яких потім з'являється іржа. Хром, яким оброблений автомобіль, також легко дряпається особливо на «японцях», російський хром, та й лакофарбове покриття міцніші.
До речі, Теану складно впізнати за допомогою товщиноміра щодо участі в аваріях у минулому. Деталі кузова могли бути відрихтовані та перефарбовані навіть за гарантією, і візуально буде не видно, що машина була у ДТП.
Так що Ніссан Теани не такі вже безпроблемні, також турботи доставляють своїм власникам. Навіть головний конкурентна ринку - у кузові V40 більш невибаглива. Правда Кемрі приблизно на 70 000 рублів дорожче, ніж Теана. Але зате ці « японські автомобілі» за надійністю явно випереджають німецького конкурентау класі – Фольксвагена Пасата Б6. Якщо зважилися купувати Teana J32, то найкраще брати машину після рестайлінгу, зібрану в Росії, із покращеною підвіскою. Але треба бути готовим до того, що згодом машину доведеться підфарбовувати.
Відчуття від їзди на Nissan Teana
Ніссан Теана з 2.5-літровим мотором V6 разом із варіатором чудово себе показує на дорозі. У варіатора свій принцип роботи: якщо сильно натиснути на педаль газу, то підскочить стрілка оборотів, а потім система в процесі розгону зменшує передавальне числокоробки передач і збільшує обертів двигуна. Для тих, хто хоче їздити агресивніше, можна перейти в спортивний режим, Тут відразу ж мотор крутитиметься на підвищених оборотах, зате реакція на педаль газу буде набагато швидше.
Ніссан Теана на швидкості до 100 км/год особливого задоволення не приносить, а от на швидкісний трасімашина відмінно себе показує, прямий їде стабільно, точно реагує на дії водія. Головне, щоб не виникали непередбачені перешкоди.
У 2014-му році на російському ринку з'явився новий гравецьу сегменті непреміальних бізнес-седанів – майже п'ятиметровий Nissan Teana третього покоління (III). Будучи одним із головних конкурентів популярного Toyota Camry, він в першу чергу націлений на ту аудиторію, яка віддає перевагу солідним і значним машинам, але недолюблює кросовери і не бажає переплачувати за бренд. Втім, Teana III ніссанівці постаралися зробити симпатичніше, та «гостріше», щоб він подобався не лише тим, хто хоче отримати багато автомобіля за відносно невеликою ціною. Про те, що змінилося в японському седані в результаті зміни поколінь і що він є загалом, читайте в нашому огляді!
Дизайн
У ході модернізації Teana істотно перетворився, не втративши при цьому все найкраще, що в ньому було, а саме – свої гармонійні пропорції та відомий силует. Автомобіль став спортивнішим і агресивнішим за рахунок «підкачаних» передніх крил і великого капота, що зовсім не дивно, оскільки сьогодні агресія – провідний тренд у світовому автодизайні. В екстер'єрі помітно додалося хрому - особливо це впадає у вічі при погляді на масивну радіаторну решітку з фірмовою емблемоюв центрі і новою незграбною оптикою з боків. 
Куди стільки хрому? Відповідь дуже проста: хром у пошані на американському ринку, звідки, власне, і «приїхав» Teana, який пережив оновлення, який у Росії за фактом є адаптованим седаном Nissan Altima 2012-го модельного року з незначною кількістю зовнішніх змін. З погляду дизайну Teana III сильно нагадує свого преміального «родича» Infiniti M, що проявляється і в об'ємних колісних арках, і фарах головного світла, й у рельєфних хвилях металу на боковинах. Про внутрішньобрендову конкуренцію говорити не доводиться - надто вже велика різниця в ціні моделей. Одне тут можна сказати точно – подібність для власника авто досить приємна.
Конструкція
Після оновлення частка звичайної та високоміцної сталі у конструкції кузова стала фактично однаковою. Для збільшення жорсткості опори передніх та задніх стійокпідвісок зв'язали за допомогою сталевих розтяжок. В області арок коліс встановили додаткові підсилювачі. Передню підвіску МакФерсон забезпечили новими пружними елементами, а задню багатоважіль оснастили іншим нижнім важелем. У попередника цей важіль був цілісним, а у машини третього покоління він складається з 2-х частин з додатковим сайлент-блоком між ними, який працює при бічних навантаженнях. Еластокінематика дає можливість заднім колесампідрулювати в діапазоні декількох градусів, що знижує ймовірність занесення задньої осі.
Адаптація до російських умов
В рамках адаптації до російських дорожніх реалій Teana обзавівся збільшеним кліренсом (150 мм проти 143 мм у американської та китайської версій), більш містким бачком омивача та покращеною шумоізоляцією салону. Для суворої російської зими, залежно від комплектації, передбачено підігрів керма та всіх сидінь. Це гарні новини, А тепер погані: лобове склоне підігрівається, багажник моделі трохи зменшився в розмірах, ставши 474-літровим (на 14 л менше, ніж у попередника), а повний привідбільше не доступний - повнопривідні модифікації прибрали з нашого ринку через низький попит.
Комфорт
У салоні жодних революцій не відбулося. Серед відчутних нововведень - мультимедійний комплекс Nissan Connect 2.0 із семидюймовим тачскрином. Акцент зроблено і на мініатюрному чотиридюймовому екрані панелі приладів, куди виводяться дані з аудіосистеми, навігатора та тріп-комп'ютера. «Приборкання» проста і наочна, читабельність питань не викликає. Якість складання та оздоблення інтер'єру досить висока, проте наявність пластику різної жорсткості у поєднанні з японською економією дещо розчаровує. З найпростішої на вигляд пластмаси виготовлені клавіші електросклопідйомників (автоматичний – один, у водія) та «аварійки», кнопки управління електронними помічниками та різноманітні другорядні речі – наприклад, підсклянники на задньому дивані. Шкіряний салонє шкіряним лише на 50% – натуральний матеріал застосований тільки для оформлення центральної частини сидінь. Дороговизни інтер'єру надає кремовий колір - у стандартному чорному кольорі. внутрішнє оздоблення Teana виглядає набагато дешевше. 
Мультируль тонкуватий і слизький, а ось крісла на першому ряду широкі та більш-менш комфортні, розроблені з розрахунком на людей будь-якої комплекції. Щоправда, бічна підтримка слабо виражена, зате є функції обігріву та вентиляції. Задній диван як був зручним, так зручним і залишився, з єдиним мінусом - його високі пасажири змушені впиратися головою в дах, що спадає у бік багажника. Загалом оновлення принесло і очевидні плюси та мінуси. До останніх належить відсутність «відтоманки», що виїжджає, у правого крісла, яка перетворювала сидіння на якусь подобу шезлонга. Пасажирам другого ряду не дісталося вентиляції, лючка для доступу багажний відсік, а також окремого блоку керування «кліматом» та аудіосистемою. У підлокітнику збереглися клавіші, що відповідають лише за обігрів дивана та електропривод задньої шторки.
Про рівень надійності Teana III слід судити за результатами краш-тестів американської версії Nissan Altima зразка 2013 року. Випробування проводились Страховим інститутом дорожньої безпекив США. У краш-тестах седан непогано себе виявив, нарікання до нього з'явилися тільки після удару з 25% перекриттям - даному тестівін заробив 3 бали із 4-х. Отримати хороші оцінки дозволило далеко не бідне стандартне оснащення, куди входить не менше 6 подушок безпеки, антиблокувальна гальмівна система(ABS) та система динамічної стабілізації(ESP).
На місці колишньої клавіатури з джойстиком на центральній консолі тепер знаходиться семидюймовий тачскрин сучасного мультимедійного комплексу Nissan Connect 2.0 - з кнопками управління на кермі, 3D-навігацією, зв'язком зі смартфоном та можливістю скачування додатків. Яскравого дизайнуу нього, на жаль, ні, картинка трохи «гальмує», зате звучання цілком гідного рівня. Найкраща якістьзвуку забезпечено в топовій комплектації, в якій передбачено преміальну аудіосистему Bose з 9 динаміками.
Ніссан Теана Технічні характеристики
Гамма двигунів Teana III представлена двома бензиновими агрегатами - удосконаленою рядною "четвіркою" об'ємом 2,5 л. і 3,5-літровим флагманським двигуном V6. Перший двигун видає 172 л.с. при 6000 об/хв та 234 Нм при 4000 об/хв, а другий двигун розвиває 249 к.с. і цілих 312 Нм крутного моменту при аналогічній кількості обертів за хвилину. Обидва відповідають екологічному стандарту Euro-5, поєднуються з доопрацьованою варіаторною трансмісією (CVT) Xtronic Jatco і переднім приводом, віддають перевагу 95-му бензину і, згідно з заявою виробника, витрачають у середньому 7,5-9,3 л. на 100 кілометрів колії.
| Характеристика | 2.5 CVT | 3.5 CVT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип двигуна: | Бензиновий | Бензиновий | |||
| Об'єм двигуна: | 2488 | 3498 | |||
| Потужність: | 172 к.с | 249 к.с | |||
| Розгін до 100 км/год: | 9.8 з | 7.2 з | |||
| Максимальна швидкість: | 210 км/год | 230 км/год | |||
| Витрата у міському циклі: | Пробіг: 10.2/100км | Пробіг: 13.2/100км | |||
| Витрата в заміському циклі: | 6.0/100км | Пробіг: 7.0/100км | |||
| Витрата в змішаному циклі: | Пробіг: 7.5/100км | 9.3/100км | |||
| Об `єм паливного бака: | 68 л | 68 л | |||
| Довжина: | 4863 мм | 4863 мм | |||
| Ширина: | 1830 мм | 1830 мм | |||
| Висота: | 1482 мм | 1486 мм | |||
| Колісна база: | 2775 мм | 2775 мм | |||
| Кліренс: | 150 мм | 150 мм | |||
| Маса: | 1950 кг | 1589 кг | |||
| Об'єм багажника: | 474 л | 474 л | |||
| Трансмісія: | Варіатор | Варіатор | |||
| Привід: | Передній | Передній | |||
| Передня підвіска: | Незалежна – McPherson | Незалежна – McPherson | |||
| Задня підвіска: | Незалежна - багатоважільна | Незалежна - багатоважільна | |||
| Передні гальма: | Дискові вентильовані | Дискові вентильовані | |||
| Задні гальма: | Дискові | Дискові | |||
| Виробництво: | Санкт-Петербург | ||||
Габарити Nissan Teana
- довжина – 4.863 м;
- ширина – 1.830 м;
- висота – 1.482 м;
- колісна база- 2.8 м;
- кліренс – 150 мм;
- об'єм багажника – 474 л.
Ніссан Теана комплектації
| Комплектація | Об `єм | Потужність | Витрата (місто) | Витрата (траса) | КПП | Привід |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elegance 2WD | 2.5 л | 172 к.с | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| Luxury 2WD | 2.5 л | 172 к.с | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| Premium 2WD | 2.5 л | 172 к.с | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| Premium 2WD | 3.5 л | 249 к.с | 13.2 | 7.0 | CVT | 2WD |
Ніссан Теана фото
Тест-драйв Nissan Teana - відео
Переваги та недоліки Nissan Teana
Орієнтуючись на тест-драйви та відгуки автовласників, виділимо сильні сторони Teana III:
Виділимо основні плюси моделі:
- стильна та солідна зовнішність;
- просторий салон;
- багате оснащення;
- гарна оглядовість;
- чудова керованість;
- помірна витрата палива.
До мінусів відносять:
- тонкувате слизьке кермо;
- автоматичний склопідйомник є лише у водія;
- недостатньо якісне зображення у камер кругового огляду;
- слабко виражена бічна підтримка крісел;
- дешевий пластик в оздобленні інтер'єру.
Інші огляди
Третє покоління повнорозмірного кросовера Nissan Murano, як і попередні два, розроблялося у США – спеціально для північноамериканського ринку. У нашу країну ця модель з Америки поставлятися не буде - її збирання налагоджено на заводі. японської маркив Санкт-Петербурзі. Зрозуміло, для експлуатації в Росії новинка повністю адаптована, заради чого інженерам Nissan Manufacturing Rus...
