Багато автолюбителів і навіть механіки вважають: немає необхідності заміни масла в АКПП, часта зміна мастильного матеріалу призводить, на їхню думку, до зменшення терміну служби автоматичної коробки. Їхні опоненти стверджують: зміна трансмісійної рідини - це не привілей, а необхідність. Хто правий? Давайте розберемося.
Відповідь на запитання: «Як часто проводиться заміна трансмісійної сумішів АКПП?», знаходиться в інструкції з експлуатації машини. Виробник, керуючись певними знаннями, вказує оптимальний період зміни витратної суміші. Буває виробники вказують на відсутність необхідності змінювати масло, залите в коробку передач, на таких моделях авто відсутні зливні пробкидля зливу олії з АКПП.
Пристрій АКПП
Виходячи з досвіду водіїв, загальноприйнятих норм, на термін служби оливи автоматичних коробок впливають:
- Модель автомобіля. Існують сучасні типиавто, оснащені коробками, конструкція яких не передбачає зливу витратного матеріалу.
- База залитої олії. Синтетичні рідинимають потрібний складдля забезпечення оптимальної роботи АКПП та захисту її від зношування, їх заміну виробляють через 50-60 тис. кілометрів пробігу. Підливаючи трансмісійну суміш у коробку, враховуйте базу залитої рідини, неприпустимо змішування мінералки із синтетикою або напівсинтетикою. Синтетичні оліїдорогі, що містять певний склад присадок, забезпечують нормальну роботу автоматичних коробок передач.
- Експлуатаційні умови. Якщо авто використовується за неідеальних умов: спекотний клімат, велика запиленість повітря, часте буксирування причепа, простоювання в пробках і так далі. Зазначені фактори призводять до перегріву мастильного матеріалу, його розрідження, тому зміну олії варто проводити вдвічі частіше, ніж рекомендований виробником період.
- Термін експлуатації трансмісійної суміші. У багатьох інструкціях вказується, через який час варто виконувати зміну витратного матеріалу в АКПП.
- Пробіг. Як правило, виробником регламентується пробіг, після якого рідина підлягає заміні.
Чому необхідна повна заміна трансмісійної суміші?
У коробці автомат трансмісійна суміш виконує функції:
- змащує вузли та механізми коробки;
- сприяє виведенню забруднень та дрібних частинок;
- відповідає за охолодження агрегату.
Долив масла в АКПП Виробляючи долив мастильного матеріалу, ви не видаляєте з коробки утворений осад: стружку, частинки забруднень. При повної змінитрансмісійної рідини зазначені шкідливі домішки витягуються з агрегату повністю. Враховуйте: для більшості закордонних моделей нормальним терміном експлуатації вважається 5-7 років із щорічним пробігом 35 тис. кілометрів. Потім автомобіль утилізують, за такої ситуації зміну олії АКПП можна проводити раз на два роки. Для нашої країни вказані автомобіліприйнято називати «майже новими», при подальшій їх експлуатації варто віддати перевагу частішій зміні мастильного матеріалу - приблизно раз на 50 тис. кілометрів пробігу, або міняти рідину через кожні 25 тис. пройдених машинної кілометрів за важких умов експлуатації.
Про необхідність зміни трансмісійної суміші свідчить: почорніння рідини, присутність неприємного запахугорілого, наявність у її складі дрібних частинок. Для перевірки стану трансмісійної олії, капніть краплю мастильного матеріалу зі щупа на серветку. Наявність однієї із зазначених ознак свідчить про необхідність повної заміни витратного матеріалу.
Подивіться відео про термін зміни мастильного матеріалу в коробці автомат:
Підведемо підсумки
Відповідаючи на запитання: "Як часто потрібно проводити заміну трансмісійної рідини в АКПП?" краще дивитися в інструкції до авто. Відповідно до неї виробник вказує на необхідність перевірки рівня суміші всередині коробки автомат, рекомендує оптимальний тип мастильного матеріалу для нормальної роботиагрегату. Виробники, дають відомості про обсяги олії, необхідної для затоки, а також її маркування.
Згідно з інструкцією, використання невідповідної рекомендованим параметрам масла призведе до поломки механізмів усередині коробки. Часто автолюбителі віддають перевагу МКПП замість АКПП, вважаючи, що обслуговування першої конструкції простіше. Насправді ресурс АКПП залежить від своєчасної заміни мастильного матеріалу.
на автомобільному ринкуприсутні універсальні суміші для коробок автомат, які застосовуються для більшості трансмісій. Універсальність цих матеріалів пов'язана з їх характеристиками, які значно перевищують вимоги дилерів АКПП за всіма параметрами. Відомі брендимають серії універсальних рідин - це дозволяє покупцю швидко визначитися з вибором, бути впевненим у надійний захистагрегату від зношування.
Коли робити заміну масла в коробці?
Яким способом можна визначити рівень олії в АКПП?
У багатьох автолюбителів виникає питання – коли міняти олію в акпп? І взагалі, чи варто його міняти (багато виробників заявляють, що їх трансмісії взагалі не варто обслуговувати, мовляв, масло, залите в коробку, служить весь термін експлуатації автомобіля)?
У нашій статті ми розберемося в цьому, насправді, досить складному питанні, з'ясуємо, що впливає на інтервал заміни, як експлуатувати коробку, щоб продовжити її термін життя. Для того, щоб зрозуміти, чи потрібно міняти масло в автоматичній коробціпередач (і якщо так, то через скільки), варто спочатку розібратися, навіщо воно взагалі в автоматичній коробці, які його функції.
Всім відомо, навіщо потрібна олія в агрегатах автомобіля - для того, щоб знизити тертя, забезпечити змащення деталей, захистити механізми від корозії та швидкого зносу. Також масло дозволяє трохи охолодити деталі - у процесі експлуатації температура багатьох вузлів може піднятися до 600-800 градусів за Цельсієм. Олія в коробці використовується так само. Однак це актуально насамперед для механічних коробок. Автоматична трансмісія, Зрозуміло, використовує масло для того ж - але це аж ніяк не головна його функція.
Справа в тому, що в «автоматах» олія (а точніше, трансмісійна рідина— ATF) є так званим «робочим тілом», яке бере участь у передачі моменту, що крутить. Виняток становлять варіаторні коробки - в них дещо інший принцип роботи. Виходить, що для «автомата» вимоги до олії набагато вищі, ніж для «механіки».
Наприклад, якщо масло в механічної коробкиспіниться (таке відбувається, якщо масла в коробці занадто багато або при змішуванні двох різних типіврідини), це призведе лише до підвищеного зносу - так як спінене масло втрачає свої мастильні властивості. Якщо таке станеться в автоматичній коробці, вона взагалі може перестати працювати). Тому від стану ATFв "автоматі" безпосередньо залежить якість її роботи. Адже в процесі експлуатації властивості олії змінюються!
Є деякі експлуатаційні умови, які негативно впливають на якість олії та термін її використання:
- надмірно високі навантаження на коробку передач автомат (як правило, внаслідок постійної їздиз навантаженням - причепи, велика кількістьлюдей в автомобілі, їзда з низьким рівнем ATF);
- погані дорожні умови (усім відомо, що їзда бездоріжжям — одна з найпоширеніших причин «ранньої смерті» АКПП);
- низька якість палива (у такому разі необхідна потужність розвивається на більш високих оборотах колінчастого валу, А це передбачає більш високу температуру олії в коробці);
- рваний ритм їзди (часте чергування прискорень і уповільнень, старт-стоп міських пробок);
- надто низькі температури навколишнього повітря (занадто сильно збільшується в'язкість ATF);
- занадто високі температуринавколишнього повітря (на додаток до того, що коробка швидше перегрівається, в'язкість ATF занадто сильно падає);
- швидкий старт з місця (навіть коробкам, які мають режим прогріву, не рекомендується давати високе навантаження з місця, оскільки масло ще не прогрілося до робочої температури);
- пробуксовування на льоду, у снігу, піску та бруду (взагалі для таких ситуацій в автоматі передбачено зимовий режим, В якому старт проводиться з другої передачі, рекомендується в описаних умовах використовувати саме його).
Чи потрібна зміна олії в «автоматі»?
Олія в робочому стані - коричневий
Для початку — трохи про ті коробки, які вважаються «необслуговуваними». У зв'язку із чим виробники роблять таку заяву? По-перше, виробники розраховують на той термін експлуатації автомобіля, який вважається загальноприйнятим для Європи та Америки. Тобто після того, як автомобіль використовувався 3-5 років, його необхідно позбутися (при цьому за 3 роки європейці в середньому проходять 150 тисяч кілометрів). Для російського автовласника це практично новий автомобіль! По-друге, "необслуговуваність" коробки забезпечується за рахунок установки на АКПП двох магнітів, які збирають стружку. Це, звичайно, частково допомагає збільшити термін служби олії, але не очищає її повністю. Дуже часто автовласники, повіривши заявам виробників, не змінюють ATF і стикаються з повним виходом з коробки. Як правило, несправності у коробці, пов'язані з ATF, починають з'являтися після 200 000 кілометрів пробігу. Ближче до 300 000 вихід коробки вже майже гарантований. Однак при своєчасної заміниолії термін служби коробки можна легко продовжити до півмільйона кілометрів.
Як часто міняти олію в АКПП?
Отже, ми дійшли висновку, що робити заміну масла в АКПП все ж таки треба. Які терміни заміни? Виробники автоматів, які не є необслуговуваними, як правило, вказують дві цифри — середній інтервал заміни олії та інтервал, який використовується для автомобілів, які працюють у важких умовах. Список критеріїв, за якими визначається, чи є умови експлуатації важкими для трансмісії, вже було зазначено вище.
Як часто треба міняти олію?
Як правило, деякі з них є досить типовими для російських умов, тому рекомендується змінювати масло в АКПП відповідно до інтервалів для важких умов роботи. Для відносно старих автомобілів (приблизно 2000 рік випуску та старше) середній термін заміни ATFв АКПП дорівнює приблизно 60 тисяч кілометрів, для нових — близько 80. Для важких умов роботи цей термін зменшено вдвічі — тобто 30 і 40 тисяч кілометрів відповідно. До того ж для автоматичних коробок є чотири основні вимоги, виходячи з яких приймається рішення про те, чи варто проводити заміну мастила в автоматичній коробці ще раніше цього терміну:
- відсутність різких розгонів та раптових гальмувань;
- плавний рух із рівномірною швидкістю;
- гарна якість дорожнього покриття;
- заправлення автомобіля лише якісним паливом.
Виходить така ситуація. Якщо порушується одне з правил експлуатації, то пробіг, після якого слід змінювати масло в АКПП, зменшується ще на 25%. Якщо порушено два-три правила, то пробіг зменшується вдвічі, якщо всі чотири – на 75%. Подібні умовидопоможуть зберегти коробку передач. Розглянемо подібну ситуаціюна прикладі. Виробники сучасних автоматів, що не обслуговуються, розраховують, що автомобіль пройдеприблизно 250 тисяч кілометрів. Якщо умови експлуатації мають на увазі, що пробіг проходитиме у шкідливих для коробки умовах, термін заміни зменшується вдвічі — тобто дорівнює приблизно 125 тисячам кілометрів.
Якщо автомобіль при цьому їздить на неякісне паливоі дорогами поганої якості— термін заміни дорівнює приблизно 60-65 тисяч кілометрів.
Можливо, такий інтервал здасться автолюбителям занадто маленьким – але варто приблизно прикинути вартість заміни ATF та вартість ремонту коробки передач, як вибір стає очевидним. Звичайно, досить складно об'єктивно оцінити, наскільки часто автомобіль піддається шкідливому впливу. Однак, враховуючи роль такого вузла як автоматична коробка, краще перестрахуватися і поміняти ATF заздалегідь. Є ще один критерій, за яким можна оцінити, коли міняти олію в коробці. Це колір самої олії в коробці та її запах, а також консистенція. Як правило, абсолютно свіжа оліямає рожевий або малиновий колір. Олія в робочому стані – коричневий. Якщо олія дуже темна, містить вкраплення, стружку, має згірклий запах (так зване «горіле» олія) - робити його заміну слід негайно. Також багато про стан коробки може сказати наявність стружки на вищезгаданих магнітах (до речі, час від часу рекомендується відганяти автомобіль в автосервіс, щоб цю стружку прибрати, тому що її наявність різко знижує ефективність заміни масла, і самі експлуатаційні властивості"свіжої" ATF).
Пам'ятайте про те, що точної відповіді на питання «як часто міняти масло в коробці» не існує, все залежить від стану автомобіля та передбачливості власника. Також слід пам'ятати про те, що кількість злитого масла повинна дорівнювати залитому. Замінений обсяг, як правило, становить близько 40 відсотків від загального обсягу олії в коробці (він дорівнює обсягу, що знаходиться в межах масляного піддонукоробки). У тому випадку, якщо заміна проводиться під тиском, обсяги старої та нової олії практично рівні.
Перше місце світового хітпараду питань від автовласників. Або "іноді простіше дати посилання"...***
На чому з того, Що найчастіше під "заміною" розуміється і передбачається додавання/розведення старої олії, що включає (а може і ні) заміну фільтра коробки та прокладки її піддону. Більшість масла залишається в гідротрансформаторі і просто так звідти виходити не хоче. Створюється явна невизначеність - щось невизначено брудне, з невідомою періодичністю, розбавляється чистою олієюу невизначеному обсязі. Навіть цікаво, як могла б виглядати така рекомендація, якби вона була плановою: частково оновлювати олію потрібно... на якому пробігу? І як часто? Деякі особливо завзяті коробочники запрошують робити це майже кожні 30.000(!) км. І ось тут питання: прорахуйте економічну ефективність цієї процедури, за відомої вартості по заміні АКПП "під ключ", що становить у наш час, умовно, для найпоширеніших німецьких коробок, близько 1000 євро. Іноді й вище, зрозуміло. Як не прикидай, якщо протягом терміну життя сучасної коробки (близько 10 років) ви вдавалися до цієї процедури хоча б раз на два-три роки (цілком собі гуманний інтервал), то не менше 1/3 вартості заміни коробки оплачені без прямої до того. необхідності.
Варіант номер два – справжня заміна олії.Заміну роблять через установку із заміни масла (фото в заголовку) - повним витісненням старого об'єму та заливкою нового. Ось це і є справжня заміна олії в АКПП. Разом з цим, змінюються піддон/прокладка піддону та фільтр. Разова заміна рідини вимагатиме подвійного обсягу " фірмової олії, з усіма допусками", яке на сучасні коробки коштує приблизно так від 30 до 50 євро за літр (треба ж виробникам неліквідність хоч якось відбивати маржинальністю). І якщо прокачати через систему два повні обсяги олії, отримаємо бюджет, не повірите, від 600 до 1000+ євро - це варіант, очевидно, "офіційно рекомендований", "з усіма допусками".
Варіант номер три, Лайфхак.Плюємо на "допуски" і знаходимо найдешевшу "сумісну" олію aka "трансмісійка", а промивання робимо так і взагалі "промивним" (ну або ним же). Прикинувши вартість вітчизняної чи "небрендової" олії, роботи, фільтрів, можемо вийти на вартість тисяч в 10-20 т.рублів "за все", що дозволяє вважати цю процедуру реально виправданою, з усіх боків бездоганною - справжньою заміною олії.
1. Чи потрібно "міняти масло в АКПП"?
Олія в коробці забруднюється головним чином продуктами зносу пакетів фрикціонів - вуглецевим пилом найдрібнішої фракції, за розміром частинок, це майже барвник. Навіщо міняти "чорне" на "червоне", якщо все й так нормально працює?
2.Цей "барвник" поступово "накопичується" на клапанах гідроблоку, коробка починає перемикати з смиканням.
Якщо вона вже перемикає таким чином, заміною масла цю проблему не вирішити. А якщо ще ні, то неможливо точно визначити, чи допомогла заміна хоч чимось...
3.Мені поміняли і смикані перемикання пішли...
Так, але вам ще й скинули адаптації і тепер питання, чи надовго вистачить і коли все це повернеться назад. Найчастіше – за пару днів.
4.Мені змінили і коробка стала "як нова".
Сумнівно, оскільки фрикціони зношуються неминуче і щодня. Ремонт сучасної німецької коробкинеминучий кожні 5-10 років, залежно від навантаження. А її нова електронна або гідравлічна частина часто перевищує всю механічну вартість. А ймовірність поломки гідравліки/електроніки у нових коробках чи не вища.
5.От мені масло поміняли, все ставало краще навіть при кожній заміні, а ще, швидше за все, ресурс вже продовжено і навіть перевищено - а мені так спокійніше.
Якщо ви реально змінювали олію в міру її забруднення, робили правильно, з усіма сертифікованими матеріалами, свій капремонт коробки ви вже сплатили просто замінами олії. Це ніяк, зрозуміло, не додало ресурсу всім частинам, що зношуються, не знизило ймовірність поломки з природних причин зносу того ж маслонасоса, наприклад. Але, як ви запевняєте, у вас все відмінно працює, коробка досі "як нова" і причина саме в тому, що ви міняли масло (будь-яким способом). Добре, залишилося тільки побачити живу коробку з міським пробігом, скажімо, понад 100-150 ткм без явних ознаквтоми. Тоді, мабуть, слід визнати цю стратегію виграшною хоча б формально.
6. Про які ознаки йдеться?
Гугліть " stall test(навмисно не даю посилань). А також пробуйте розгойдувати коробку швидкими перемиканнями "D-R-D-R-D" на холостому. сучасна коробкавзагалі "непомітна" у таких режимах. Несправна/зношена вже на другому-третьому повторенні почне трясти трансмісію ударами. Не кажу вже про те, що справна коробка взагалі ніяк не проявляє себе при штатній експлуатації. Дуже цікаво було б поглянути на сучасний ZF з пробігом понад 100 ткм " містом " і щоб був " як новий " .
7.Всім відомо, що встановивши `lifetime` гарантію - 5 років, 100.000 миль, маркетологи неміряно обмежили ресурс вузла - немає заміни олії, от і вбивається коробка. А якщо змінювати, порушивши цю змову, то коробка ходитиме набагато довше, як це часто трапляється на старих автоматах.
Так, технологічна стратегія "мастила на весь термін служби" спочатку виглядає підозріло і добре підходить під стандарт сучасних антиспоживчих тенденцій, біда тільки в тому, що сучасні мехатронні коробки мають 101 причину зламатися просто від своєї переускладненості - другого такого складного вузла в машині немає навіть близько . За цим критерієм, АКПП вже давно перегнали автомобіль загалом. Порівняння з епохою домехатронних коробок недоречно. І найпримітніше, що ламається не механічна і навіть не гідравлічна частина - масло тут мало допоможе. А ось вимушений захід від відмови від сумнівної операції " регламентної заміниолії" - рідкісний приклад того, що принцип "працює - не чіпай" реально йде на користь споживачеві, звільняючи сервісників від надуманих проблем, споживача - від невимушених витрат грошей та часу.
8. Чи потрібно "міняти масло в АКПП"?
Особисто не змінював уже 200.000 км пробігу, жодних відмінностей у роботі поки що не помічаю. Будуть – стерлися фрикціони, коробку під заміну. Підкинули коробку - поїхали далі без зайвих зупинок на заміну масла. Сучасні автоматисвою складність нейтралізують широкою поширеністю () – поміняти АКПП зараз стало дешевше, ніж обслуговувати. А обслуговування, у свою чергу, практично не повинно впливати на ресурс.
===Редактура за фактом.
Передач знаходиться на другому місці за популярністю. Проте ця КПП поступово витісняє механіку, що займає поки що лідируючі позиції. АКПП має цілий рядпереваг, головне з яких – це зручність використання. Але не кожен знає, як правильно обслуговувати ці коробки. Адже своєчасний догляд – це запорука стабільної та тривалої роботи трансмісії. Чи є АКПП, що не обслуговуються? Чи потрібно міняти масло у Все це ми розглянемо у нашій сьогоднішній статті.
Характеристика АКПП
Важливо розуміти, що пристрій та принцип роботи даної трансмісії кардинально відрізняється від механічної. Так, олія в АКПП грає роль робочої рідини:
- Змащує деталі та вузли трансмісії.
- Відводить тепло від елементів, що нагріваються.
- Є основним середовищем гідросистеми, завдяки чому здійснюється перемикання передач.
- Відіграє роль зчеплення в гідротрансформаторі, циркулюючи по двох турбінах і передаючи момент, що крутить, від маховика на планетарний ряд автоматичної КПП.
Чому олія старіє?
Будь-який мастильний матеріалзгодом втрачатиме свої властивості та характеристики. Це з тим, що рідина використовується у важких умовах. Нерідко масло перегрівається через рух у пробках, а також поганого охолодженнячерез забитий радіатор. Також при експлуатації рідина насичується різними продуктамивироблення від планетарного механізмута інших елементів трансмісії. І звичайно ж, варто відзначити той факт, що олія завжди працює під тиском у коробці. Зазвичай цей показник становить 5 Бар.
Чи потрібно міняти трансмісійне маслов АКПП? Враховуючи, що рідина піддається постійному зносу, фахівці таки радять проводити обслуговування АКПП.
Що каже виробник?
Практично всі світові автовиробники в один голос кажуть, що автоматичні коробки не обслуговуються і не потребують заміни АТФ-рідини. Мовляв, олія залита у трансмісію на весь термін експлуатації. Але таке можливе тільки в європейських країнах, де машина купується терміном п'ять років чи пробігає трохи більше 150 тисяч кілометрів.
У таких умовах машина дійсно не потребуватиме обслуговування АКПП. Але наші реалії далекі від європейських. Непоодинокі випадки, коли машини з автоматом проїжджають по 300, 500 і більше тисяч кілометрів. Природно, якщо не виконувати якесь обслуговування, така коробка швидко прийде в непридатність.
Про забруднення
Багато автомобілістів скажуть, що трансмісійне масло не так сильно забруднюється, як моторне. І вони мають рацію. Адже АТФ-рідина не насичується продуктами горіння, які виникають при роботі ДВС. Але треба сказати, що олія насичується іншими складовими. Це дрібний алюмінієвий пил, який виникає при зносі планетарного ряду, фрикціонів, гідротрансформаторів та інших елементів АКПП. Так, всі ці продукти очищаються у фільтрі, який встановлений у трансмісії. Але треба розуміти, що він є витратним матеріаломі також іноді підлягає заміні.
Зверніть увагу
Якщо не робити обслуговування забивається, і мастилу важче проходити крізь його пори. Через це підвищується навантаження на насос, оскільки він має виробити достатній тиск для роботи гідроблоку коробки. Спочатку насос починає вити, а потім і зовсім клинить. А якщо фільтр паперовий, його і зовсім може розірвати. Тоді весь бруд, що раніше був затриманий, разом із залишками фільтра потрапляє у всі порожнини гідроблоку та гідротрансформатора. Це тягне за собою підвищений зноскілець, втулок та інших механізмів. Також із-за бруду можуть неправильно працювати електронні елементи (датчики та соленоїди).
Регламент
Кожен автомобіліст змінює олію в АКПП через різний інтервал. Хтось робить це раз на 40 тисяч, а хтось вдається до заміни через 120. Але якщо говорити загалом, олія в автоматичній коробці служить близько 80 тисяч кілометрів. При цьому фахівці радять скорочувати цей термін на 20 тисяч, якщо коробка використовується в важких режимах. До таких режимів належать:
- Агресивна манера їзди. Це їзда на підвищених оборотах, часте використання спортивного режиму. Також до цього відноситься і різкий стартз пробуксуванням коліс.
- Експлуатація у режимі пробок. Часті пробки та рух у режимі «старт-стоп» суттєво навантажують коробку. Вона може перегріватись (особливо якщо машина стара і в ній не очистився радіатор охолодження АТФ-рідини).
- Важкі погодні умови. Насамперед до таких відноситься сильно низька температураповітря (20 і більше градусів нижче за нуль). Також скорочувати інтервал варто при експлуатації у сильну спеку (коли температура перевищує позначку +35 градусів).
- Тривалий рух автомобіля на граничних навантаженнях. Що це означає? Під даною характеристикою мається на увазі експлуатація машини з перевищенням допустимої повної маси. Таке можливе під час перевезення важких вантажів, а також при буксируванні причепа.
- Експлуатація автомобіля на бездоріжжі. Тут можливі тривалі пробуксовки зчеплення та перегрів коробки.
Чи потрібно міняти масло в АКПП, якщо машина була куплена на вторинному ринку? Фахівці радять змінювати АТФ-рідину, коли автомобіль був куплений «з рук» і немає підтвердження тому, що коробка раніше обслуговувалась. Також коробка може попросити заміни олії, якщо вона знаходиться в неналежному стані. Це може бути чорний колір, характерний запах гару або наявність металевого пилу на щупі. Чи потрібно міняти олію в АКПП «Соляріса»? Нижче ми розглянемо окремо випадки заміни АТФ-рідини на різних маркахавтомобілів.
«Соляріс» та «Кіа»
Ці автомобілі стоять поруч, оскільки оснащуються однією і тією ж шестиступінчастою коробкоюпередач. Що говорять про обслуговування самі виробники? Чи потрібно міняти олію в АКПП «Соляріса» та «Кіа-Ріо»? У посібнику з експлуатації значиться, що автоматична коробка є необслуговуваною. Але насправді в ній потрібно проводити заміну олії. Інакше можна потрапити на дорогий ремонт – так кажуть фахівці. Як часто має виконуватися операція? Автолюбителі радять міняти АТФ-рідину раз на 40 тисяч кілометрів. Особливо це стосується тих, хто використовує машину в найважчих умовах. Чи потрібно міняти масло в АКПП «Кіа-Ріо-3» так само часто? Фахівці дають позитивну відповідь. Коробка на "Кіа" навантажується так само сильно, як і на "Солярисі". Тому не варто ігнорувати даний регламент.
Який продукт заливати в коробку? Для автомобілів «Хендай-Соляріс» та «Кіа-Ріо» передбачено єдиний стандарт олії. Це SP-3. Якщо потрібно міняти масло в АКПП, який обсяг рідини використовувати? Що стосується кількості, заправний об'єм масла в коробці Хендай-Соляріс і Кіа-Ріо становить 6,8 літра. Але треба розуміти, що цей обсяг буде змінюватись в залежності від того, яким методом буде проведена заміна (частковий або повний). Так, для цієї операції може знадобитися до 9 літрів рідини. А детально про методи заміни розповімо наприкінці статті.
«Форд-Фокус» другого та третього покоління
Ці машини дуже популярні у Росії, причому багато моделей можна зустріти саме на автоматі. Чи потрібно міняти олію в АКПП на "Форд-Фокус-2"? виробник каже, що рідина тут, як і у випадку з корейськими авто, залита на весь термін експлуатації. Але фахівці радять все-таки робити цю операцію. Тут регламент заміни складає 100 тисяч кілометрів. За умови важкої експлуатації цей інтервал скорочується до 80 тисяч. Та сама відповідь можна отримати на питання про те, чи потрібно міняти масло в АКПП «Форд-Фокус-3». На «Фокусах» другого та третього покоління стоять однакові коробки серії PowerShift. Для них рекомендується використовувати олію WSS-M2C200-D2. Таку рідину виробляють наступні компанії:
- "Кастрол".
- «Лікві Молі».
- "Шелл".
- "Мотюль".
Щодо об'єму, дана трансмісія вимагає не більше 2,3 літра рідини. А на коробках третього покоління необхідно й зовсім два літри олії.
"Пежо-308"
Чи потрібно міняти олію в АКПП цієї машини? на французьких автомобіляхвиробник офіційно рекомендує виконувати заміну олії раз на 100 тисяч кілометрів. на цю модельвстановлюється досить популярна коробка – AL-4. Для цієї трансмісії рекомендується використовувати оригінальна олія LT 71141 від виробника "Мобіл". Об'єм відрізнятиметься залежно від того, яким методом буде проводитись заміна. Якщо вона часткова, потрібно три літри. У разі повної потреби близько семи.
Також відзначимо, що олію з такими допусками можна знайти і від інших виробників:
- "Тотал".
- «Лікві Молі».
- "Ессо".
«Фольксваген-Поло»
У Росії широко поширений автомобіль "Фольксваген-Поло". Він може оснащуватися як механічною, і автоматичною коробкою. І якщо з першого все зрозуміло, то як бути з автоматом? Чи потрібно міняти масло в АКПП седана "Фольксваген-Поло"? Тут виробник рекомендує виконувати заміну разів на 60 тисяч кілометрів. При цьому повинна виконуватись заміна фільтра. Що стосується типу рідини, для цієї коробки рекомендується продукт VAG G 055025 A2. До речі, він підходить для коробок автомобілів «Ауді» і «Шкода». Об'єм для заміни – від трьох до семи літрів. Чи потрібно міняти олію в АКПП седана «Поло», якщо вона куплена на вторинному ринку? Як ми вже зазначили вище, після купівлі ця операція буде не зайвою, оскільки немає гарантій того, чи обслуговувалась трансмісія до цього. А так ви будете на 100 відсотків впевнені в тому, що в коробку залито нове свіже масло.
Про методи заміни
Існує два способи:
- Часткова заміна. Вона є актуальною серед багатьох автомобілістів. У чому полягає її суть? Для заміни купується половина заправного обсягу АТФ-рідини. Далі машина заганяється на оглядову ямуі з АКПП зливається старе масло через стандартний отвір. Як правило, обсяг складає до 40 відсотків від загального. Після цього через щуп заливається нове. Але оскільки щуп захований у глибині підкапотного простору, знадобиться трубка на 40 або більше сантиметрів, а також лійка. За допомогою цього пристрою можна залити потрібний об'єм рідини без втрат. Плюс такого методу економії. Адже всі роботи можна виконати своїми руками. Але є й нестача. Так як олія змінюється не повністю, а лише оновлюється, інтервал між операціями потрібно скоротити вдвічі.
- Повна заміна. Вона має на увазі підключення висновків трубок АКПП до спеціалізованого стенду. Останній під тиском викачує стару рідину, і одночасно заміщується нової. Зазвичай підключаються через радіаторні трубки охолодження. Плюс технології в тому, що олія змінюється повністю. Відповідно, інтервал заміни буде вдвічі вищим, ніж у попередньому випадку. Але таку операцію не можна виконати своїми руками. А покупка цілого стенду не виправдана заради кількох використань. Також на повну замінуйде більше олії. Об'єм буде на два-три літри вище заправного. Це потрібно для того, щоб повністю промити коробку від старої рідини. Чи потрібно міняти масло в АКПП даним способом, кожен вирішує сам. Не можна сказати, що частковий методкраще. Але з технічного погляду повний спосіб правильніший.
Висновок
Отже, ми з'ясували, чи потрібно міняти олію в АКПП. Як бачите, цю операцію слід проводити обов'язково, незалежно від того, прописано заміну виробником в інструкції чи ні. Така операція дозволить очистити коробку від старих відкладень, а також продовжить термін служби механізмів. Ця роботамає проводитися кожні 60-80 тисяч кілометрів. Вчасно обслугована коробка - це запорука тривалої і стабільної роботивсіх її елементів та складових. Ресурс такої трансмісії буде наближено до механіки. А стусани і поштовхи не відбудуться і зовсім, якщо поряд із заміною дотримуватись правил експлуатації (без агресивної їзди, пробуксувань тощо).
