Незабаром, незабаром відбудеться зміна поколінь легендарного мікроавтобуса VW Transporter. Шосте покоління неминуче приходить на зміну п'ятому номеру.
Зовнішні відмінності новинки є мінімальними. Певною мірою можна заявити, що перед нами середньостроковий рестайлінг, в якому Volkswagen застосував деякі свої напрацювання, випробуваних на концепткарах. А саме передні та задні елементисвітлотехніки, фари та ліхтарі. Фальшрешітка радіатора і бампера, а також ряд менш помітних оновлень, яких не було б без концептуальної версії, і саме вони роблять мікроавтобус VW, що не сильно змінився в порівнянні з попереднім поколінням, настільки стильним і оновленим.
Дизайнерам вдалося зробити квадратичний силует VW Transporter не нудним та багатогранним. Осучаснена серія «T» як і її предки, немає сумнівів, стане черговим довгограючим представником сімейства мікроавтобусів сімейних та розвізних мінівенів. вона буде провадитися наступні 10-12 років, після чого її замінить наступне покоління.
Пасажирські та комерційні версії, а також чимало інших модифікацій VW транспортер, безумовно, варто очікувати і в шостому поколінні. До речі, фото дав уявлення не тільки про те, як будуть виглядати деякі елементи нового покоління VW, але й те, що можливо, Volkswagen почне знову виробляти екстремальні. відкритим багажникомдля прихильників активного відпочинку
Нове покоління (про це ми вже писали) відрізнятиметься не лише оновленим екстер'єром, а й переробленим інтер'єром. Стилістика стане приємніше, обробка якісніша, доступ до різноманітних органів управління простіше.
Системи адаптивний круїзконтролю (ACC), захист від фронтального зіткнення(Front Assist) і система адаптивного шасі, що носить назву Dynamic Cruise Control (DCC), дозволять не тільки розслабитися водієві, але і збережуть його в непростій ситуації, що вимагає ухвалення миттєвого рішення.
Забути про негоду та інші мінливості природи допоможе обігрівається лобове скло(прощайте замерзлі двірники), а додасть зручності в завантаженні та вивантаженні задні, електричні, автоматичні двері (швидше за все буде ставитися як додаткова опція на найбільш дорогі моделі, нібито Carravelle і що з ними).
Оновлена інформаційно-розважальна система з 6.6 дюймовим зробить відпочинок передніх пасажирів різноманітним і найголовніше повідомить водію всю потрібну інформацію.
Тепер про двигуни. Тут стає цікавіше, оскільки потужність почнеться подаватись від абсолютно нового покоління моторів об'ємом 2.0 літра. дизельного типу, за термінологією - TDI Кодова назва движків-«EA288 Nutz». Розраховано на роботу в умовах жорстких екологічних норм EU6. І буде відрізнятися типами форсування-83 к.с., 101 к.с., 148 к.с. та 201 л.с. Тим кому не потрібний високий крутний момент і тяжкість дизельного мотораможе взяти бензиновий агрегат. 2.0 літровий мотор комплектується турбіною і видає два рівні потужності-148 к.с. та 201 л.с. Тобто реального виграшу у потужності та динаміці від бензинового чекати не варто. у бензинового двигунабуде по-любому більше, особливо під навантаженням. Хоча Volkswagen не афішує поки реальні цифриекономічності, сюрприз всім готує.
До речі про сюрпризи. Щоб відсвяткувати початок виробництва T6, VW запропонує обмежену серію "Generation SIX" Comfortline модернізовану світлодіодними фарами, «хромованим» пакетом, забарвленням у два тони (на вибір чотири варіанти) з ексклюзивним салономз рясним використанням алькантари «в колір» екстер'єру. 18 дюймовими легкосплавними колесами«Disc» та великим спискомвсіляких електронних пристроївта помічників.
Згідно з VW, ціни на T6 «нарівні з попередньою моделлюабо трохи нижче», залежно від оздоблення. Комерційна версія в мінімальної комплектаціїкоштує €23,035 у Німеччині, Multivan від €29,952.
Volkswagen T6 Transporter TDI 4Motion. Повна маса: 3000 кг. Початок продажів: вересень 2015 р. Ціна: від 1642500 руб.
Старт виробництва нового покоління Т6 (включає моделі Transporter, Multivan, Caravelle та California) відбувся у Ганновері у травні цього року. Обсяг продажів попередньої серії (Т5), що випускалася протягом 13 років, різних країнахсвіту становив близько 2 млн автомобілів. Нове покоління легких вантажівок марки «Volkswagen Комерційні автомобілі» покликане продовжити цю історію успіху. Сьогодні до сімейства Transporter входять версії з вантажною платформою, одинарною або подвійною кабіною, вантажопасажирський Kombi Doka Plus, суцільнометалевий фургон Kasten, модифікація шасі та утилітарний пасажирський Transporter Kombi. У Т6 два варіанти колісної бази (3000 та 3400 мм) та три – висоти даху (стандартна, середня та висока). Для російського ринку лінійка силових агрегатів включає два бензинові (TSI) і три дизельні (TDI) двигуни, що працюють у парі з 5- або 6-ступінчастою «механікою», а також з 7-ступінчастою роботизованою коробкою DSG. Привід – на передні колеса, але доступний і повнопривідний варіант 4MOTION. Саме такий автомобіль і дістався нам на тест.
Двокольорова передня панель рясніє великою кількістювідсіків та ніш
У нашому розпорядженні виявився самий вантажний з можливих Т6 Transporter - роботяга-фургон з суцільнометалевим кузовом без стекол, володар довгої колісної бази, високого даху та високих задніх дверей. З схожою машиною, але з попереднього покоління ми вже знайомили читачів на початку року («Автопарк» №1/2015). Тим цікавіше було порівняти новачка та попередника.
Сплеск дизайну
Зовні Т6 залишився впізнаваний, особливо у профіль. Мабуть, єдина зміна, яка помітна збоку - змонтовані нижче, ніж у попередника, дзеркала заднього виду. Також варто відзначити редизайн передньої частини. Завдяки зниженому передньому бамперуз не пофарбованого пластику зернистої фактури, решітці радіатора з матовою обробкою чорного кольору і хромованою планкою, а також суворішій оптиці та фактурному капоту найутилітарніша версія німецького фургона виглядає ефектніше. Задня частинаавтомобіля також отримала елементи новизни - йдеться про горизонтальну смугу на бампері, яка підкреслює ширину кузова. В цілому, продумані та виразні лінії надають Transporter, як і всій модельній лінійці, сучасний і водночас відомий образ, який ніколи не вийде з моди.
Мультимедійна система з інтерфейсом для підключення смартфона
Доступ до вантажного відділення фургона здійснюється як ззаду, так і пасажирської сторони- зсувні двері, що входять у стандартне оснащення, відкривають проріз шириною 1020 мм, забезпечуючи зручний доступ до вантажу, що знаходиться в глибині вантажного відділення. Задні дверівідкриваються послідовно: спочатку ліва, потім права. Це зручно при паркуванні автомобілів у ряд і забезпечує безпечний доступ до вантажного відділення з узбіччя дороги.
ДВА ПАСАЖИРИ, ДЕВ'ЯТЬ КУБІВ
Площа підлоги вантажного відсіку, Відокремленого від кабіни глухою перегородкою, становить 5 м2, а об'єм вантажного відділення у версії з високим дахом - 9,3 м3, включаючи простору нішу над кабіною. Двері до кромки даху не створюють перешкод для упаковок до 2 м заввишки, а відстань між колісними арками- 1244 мм дозволяє вантажити товар на європалетах, використовуючи для цього вісім такелажних петель. Вантажна висота фургона невелика, всього 566 мм, а двері, що доходять до краю даху, не створюють перешкод для упаковок заввишки до 1940 мм.
Робоче місце водія у плані ергономіки практично не змінилося, всі елементи системи «людина-машина» вивірені з німецькою ретельністю. Але дизайнерські новації в інтер'єрі Т6 відразу впадають у вічі. Стилістичне оформлення водійської та пасажирської зони запозичено у легкових моделей концерну, і тепер у ній більше поличок та відділень для дрібниць. Передня панель виконана двоколірною - темний верх та світлий низ. До речі, раніше такі дизайнерські вишукування ми зустрічали тільки у Renault Master.
Дзеркала заднього виду забезпечують широкий огляд
У плані розширення функціональності "командного пункту" варто відзначити оновлений інформаційний дисплейв панелі приладівта 2-динову мультимедійну систему, яка здатна комутуватися зі смартфонами та планшетами, і навіть сприймати звукові команди.
За кермом зручно. Регульоване по висоті сидіння водія забезпечене поперековою опорою, а спинка середнього крісла легко трансформується в зручний відкидний столик. Обшивка сидінь непомітна, зате стійка до зовнішніх дій. Центральна консоль оснащена двома підсклянниками, правда таке рішення, на наш погляд, є спірним - що знаходиться в зоні вітрового скласторонній предмет відвертає увагу. Куди звичніше розміщення подібних аксесуарів праворуч від водійського крісла. Інше зауваження стосується доцільності установки дзеркала в кабіні: у цій комплектації огляд обмежений глухою перегородкою за кабіною. Зате сподобався електропідігрів вітрового скла: натискання кнопки дозволило миттю впоратися із запотівання.
Задня підвіска з діагональним важелем та окремо встановленими пружинами забезпечує Transporter плавність ходу на рівні легкового автомобіля
СИЛОВІ СТРУКТУРИ
Автомобіль дозволеної максимальної маситри тонни приводиться в дію дволітровим турбодизелем потужністю 140 л. с. На європейському ринку для серії T6 передбачені нові двигуни TDI EA288 у виконанні Євро-6 з уприскуванням реагенту AdBlue, однак у Росії дизельна лінійка представлена попередньою версією силового агрегатустандарту Євро-5, а це означає, що дорогий бак для сечовини не потрібний, хоча місце під його горловину за резервоване. Що ж до таких щоденних операцій, як контроль рівня олії та наповнення бачка склоомивача, вони не викличуть труднощів - підкапотному просторівсе під рукою.
Ширина отвору зсувних дверей становить 1020 мм.
Двигун агрегатується з 6-ступінчастою механічною коробкою. Версія 4MOTION передбачає наявність заднього редуктораз муфтою Haldex 5-го покоління та механізму блокування заднього міжколісного диференціала. Розподіл моменту організовано так: на гарному покриттіпровідними є передні колеса, при їх прослизанні муфта Haldex підключає задні. Фірмовий повний привідпрацює у зв'язці із системою стабілізації ESP+ та доповнений системою допомоги при спуску Hill Descent Assist (пропонується як опція).
У шасі Transporter новогопокоління застосовано конструкцію, що передбачає кріплення поперечних тяг передньої незалежної підвіски та стабілізатора поперечної стійкостіне до кузова, а до підрамника, що у свою чергу кріпиться болтами до кузова через сайлент-блоки. Завдяки цьому рішенню покращується відсікання вібрацій.
В РУСІ
На ходу цей автомобіль однаково динамічний і тяговіт, не скисає навіть із завантаженим під зав'язку кузовом. Витрата палива навантаженої машини у змішаному режимі, за даними бортового комп'ютера, Склав 9,5 л/100 км. Злагоджена робота передніх стійок McPherson та задньої підвіскиз діагональним важелем та окремо встановленими пружинами забезпечують Transporter плавність ходу на рівні легкового автомобіля. У версії з високим дахом, а значить, і підвищеним центром тяжіння, добре видно роботу адаптивної системирегулювання ходової частини DCC - це нова опціядозволяє зменшити поздовжні та поперечні крени завдяки амортизаторам з електронним регулюванням.
Серед інших новинок опціонального списку варто згадати помічник управління головним світлом Light Assist, який автоматично (за даними камери) включає та вимикає дальнє світло фар. Цікаво, що чутливий датчик відрізняє світло не лише від фар, а й від задніх ліхтарівпопереду транспорту.
Для перевірки повнопривідних властивостей Т6 Тransporter ми вибрали заміську ділянку маршруту, де дефіцит асфальту змінився спочатку на путівець з щільно укоченим гравієм, а потім і на повне бездоріжжя. По розкисній після осіннього дощу ґрунтовці наша вантажівка пройшла, чітко слідуючи заданій водієм траєкторії, без зносів і пробуксувань. Примусове включенняблокування не потрібно.
Автомобіль комплектується обладнанням для перевезення причепа. Є функція стабілізації зчіпки
Єдиним приводом для уваги став характерний металевий стукіт, що доноситься з фургона під час проїзду вибоїн. Джерелом стороннього шуму виявився демонтований фаркоп зчіпного пристрою, що знаходиться в штатному укладанні разом із домкратом. Довелося укутати брязкітні залізяки в ганчірку.
Підсклянник у зоні вітрового скла відволікає увагу водія у дорозі
Підсумовуючи враження, відзначимо, що такому фургону з адаптивним шасі та повним приводом відкриті будь-які дороги та напрямки. Щоправда, ціна такого задоволення висока - 2 274 300 руб. додаткових опцій. Тим же, хто не планує марш-кидки по пересіченій місцевості, варто розглянути дешевшу монопривідну версію з 2-літровим 140-сильним дизелем і 6-ступінчастою "механікою". До речі, саме така версія T5 Transporter була найбільш продаваною в Росії.
У Росії дизельна лінійка представлена двигунами стандарту Євро-5.
- Плавність ходу на рівні легкового автомобіля, висока прохідність, місткий вантажний відсік
- Невдале кріплення для домкрата та знімного фаркопа у вантажному відділенні
| Технічні характеристики | |
| колісна формула | 4х4 |
| Споряджена маса, кг | 2163 |
| Повна маса, кг | 3000 |
| Об'єм вантажного відсіку, м3 | 9,3 |
| Об `єм паливного бакал | 80 |
| Двигун | |
| тип | дизельний, з турбонаддувом, 4-циліндровий, Євро-5 |
| робочий об'єм, см 3 | 1968 |
| потужність, л. с. за хв -1 | 140 при 3500 |
| крутний момент, Нм при мін -1 | 340 за 1400–2400 |
| Коробка передач | механічна, 6-ступінчаста |
| Підвіска | незалежна |
| Гальма | дискові |
| Розмір шин | 225/65R16С |
| Ціна | |
| Базова, руб. | 1 642 500 |
| Тестованого автомобіля, руб. | 2 274 300 |
| Сервіс | |
| Заводська гарантія | 2 роки без обмеження пробігу |
| Міжсервісний пробіг, км | 20 000 |
| Конкуренти | |
| Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito | |
Автомобіль наданий ТОВ «Фольксваген Груп Рус».
«Транспортер» - це, мабуть, найвідоміший мінівен німецького виробництва. Серійно модель випускається із 1950 року. на Наразівиробник випускає шосте покоління "Фольксваген Т6". Вперше машину було представлено у 2015 році на автошоу в Амстердамі.
Дизайн
Зовнішність автомобіля залишилася впізнаваною, проте пережила кардинальні зміни. Так, німці використовували нову кришталеву оптику, рельєфні бампера і широкі радіаторні грати. фірмовим логотипом"Фольксваген". «Транспортер Т6» має схожі контури з чотирма поколіннями, особливо в профіль. Але за рахунок виразної головної оптики та вивірених пропорцій кузова машина виглядає дуже ефектно та сучасно. Протитуманні фарирозташовані у нижній частині бампера. Також спереду є отвори для датчиків на парктроніку. Однак ця система доступна не у всіх комплектаціях.
Що стосується кузовів, то новий «Фольксваген Т6» випускається у кількох виконаннях:
- Пасажирський мінівен зі склінням («Мультивен»).
Зовні ці дві моделі ідентичні. Відрізняється "Фольксваген-Мультивен Т6" лише виконанням вантажного відсіку. Тут замість рівної підлоги є комфортні сидіння. Але огляд інтер'єру буде згодом. А поки що поговоримо про габарити. Довжина автомобіля може відрізнятись. Так, у «коротуха» вона становить 4,9 метра. Подовжений "Фольксваген Т6", фото якого представлені у статті, має 5,3-метровий кузов. Ширина автомобіля – 1,9 метра без урахування дзеркал. Висота, залежно від модифікації, становить від 1,99 до 2,47 метра. Незважаючи на великі габарити, машина не викликає проблем у великому місті. Відгуки власників кажуть, що машину можна припаркувати у будь-якому доступному місці, як і легковик.
Салон
Новий "Фольксваген-Мультивен Т6" отримав стильне оформлення передньої панелі. Тепер вона стала більш легкою. На пасажирських модифікаціях є навіть салонне дзеркалозаднього виду. Так само, як і на Віто, важіль перемикання КПП тут знаходиться не в підлозі, а біля центральної консолі.
Кермо - триспицеве, з кнопками дистанційного керування. І якщо раніше "Транспортер" розглядався як проста робоча конячка, то тепер це щось більше, ніж мікроавтобус. Власники позитивно відгукуються про колірній гамісалону. Вона тут підібрана дуже вдало. Проте є недоліки. Наприклад, пластик гримить на купині. Він досить тонкий, через що видає вібрації. На цьому німці трохи заощадили. В іншому ж салон дуже комфортний і ергономічний. Спереду можуть розміщуватися два пасажири та водій. Є широкий діапазон регулювань. У салоні всюди розташовані дрібні кишеньки, бардачки та ніші для дрібниць. «Фольксваген Т6» - практична машина, як зазначають відгуки власників. Навіть у пасажирському варіанті вона легко перетворюється на фургон.
Сидіння знаходяться на санках зі швидкозніманням. За пару хвилин ми отримаємо рівну підлогу. Короткобазна версія здатна вмістити 9 осіб, включаючи водія. Щодо фургонів, то обсяг корисного простору може становити до 9,3 кубічних метрів. «Фольксваген Т6» оснащується розчинними дверима, які відкриваються вгору на 90 градусів. Власники відзначають зручну посадку. Для задніх пасажирівпередбачені окремі двері, які відчиняються на санках.
Технічні характеристики
на російському ринкубуде запропоновано декілька варіантів двигунів. Серед них є як дизельні, і бензинові агрегати. Спочатку розглянемо твердопаливну лінійку. Отже, базовим для шостого "Транспортера" є дволітровий мотор TDI з турбонаддувом. безпосереднім упорскуваннямпалива. Максимальна його потужність становить 102 кінські сили. Автомобілісти кажуть, цього дуже мало. Однак варто згадати базовий мотор для Т4, який ледве видавав 60 кінських сил потужності. Але навіть при такому обсязі 102-сильний TDI має непоганий момент, що крутить. За 2 тисяч оборотів він становить 250 Нм.
У середніх комплектаціях "Фольксваген Т6" оснащується 2-літровим мотором на 140 кінських сил. На європейському ринку доступний також двигун на 180 сил. Що примітно, об'єм двигуна залишився тим самим - 2 літри. Це найпотужніший у дизельної лінійкиагрегат з неймовірним крутним моментом (400 Нм). Причому повна потужністьреалізується практично з "холостих".
Що стосується бензинових двигунів, то їх два. Перший розвиває потужність у 150 кінських сил, другий – вже 204. Крутний момент силових установок становить 280 та 350 Нм. На відміну від нього доступний з 3,5 тисячі оборотів.
КПП
Перераховані вище агрегати можуть укомплектовуватися трьома типами КПП. Серед них:
- П'ятиступінчаста механіка.
- Шестиступінчаста механіка.
- Семідіапазонний "робот".
Остання – це всіма відома Її «Фольксваген» практикує на своїх автомобілях вже понад десять років. Спочатку ця трансмісія відрізнялася низькою надійністю і малою ремонтопридатністю, через що проводилася кампанія відкликання. Але з 2010 року ситуація змінилася. Конструкція коробки DSGбула доопрацьована. За словами виробників, вона така ж надійна, як і механіка. Наскільки це правда покаже час. Ми лише зазначимо, що роботизована DSG відрізняється наявністю двох зчеплень сухого типу.
Ходова частина
Незалежно від модифікації (будь це вантажний фургонабо пасажирський мультивен) автомобіль укомплектовується незалежною підвіскоюспереду та ззаду. Як опція виробник пропонує установку адаптивного шасі DCC з можливістю регулювання жорсткості амортизаторів у трьох режимах. Система кермового управління побудована на рейковому механізмі.
У базової комплектаціївже є гідропідсилювач керма. Гальма - дискові на обох осях. Спереду вони вентильовані. У машині є всі необхідні системибезпеки - ABS, ESP, EBD та інші.
Комплектації та ціни
Початкова вартість пасажирського "Транспортера" складає 1 мільйон 820 тисяч рублів. Фургон пропонується за ціною 1375000 рублів. У базове оснащеннявходять 16-дюймові 2 фронтальні подушки безпеки, електронні помічники ( курсова стабілізаціяі АБС) і два електричні склопідйомники.
Версія "мультивен" коштує від 2 мільйонів 365 тисяч рублів. Укомплектовується аудіосистемою, кондиціонером, 18-дюймовими. литими дисками, адаптивною підвіскоюта багатьма іншими опціями.
Новий німецький Вен Volkswagen T6 представлений офіційно 15 квітня 2015 року в голландському Амстердамі. Нове покоління супер популярного вена від Volkswagen з індексом Т6 вироблятиметься у трьох різних варіаціях: Volkswagen Transporter T6, Volkswagen Multivan T6 та Volkswagen Caravelle T6. Цінау Німеччині комерційного фургону Volkswagen Транспортер Т6 стартує з 23035 євро, вартість пасажирської версії Volkswagen Multivan T6 складе від 29952 євро. Старт продажів нового Volkswagen T6 2015-2016 модельного рокуу Росії заплановано початку осені, про ціни поки говорити рано.
Німецький вен Volkswagen Transporter легендарний автомобіль, за значимістю та світовою популярністю модель стоїть в одному ряду з , і . Чи жарт, історія моделі налічує 65 років, за які продано більше 20! мільйонів попередників нової генераціїнімецького вена. А початок успішного шляху закладено першим поколінням моделі – Volkswagen Type 2 Transporter (T1) у 1950 році. Потім 1967 відбувся дебют другого покоління - Volkswagen Type 2 (T2). Йому на зміну в 1979 році прийшов Вен третього покоління - Volkswagen T3, що продається під іменами Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon. Цікаво, що перші три покоління вена були з заднім розташуваннямдвигуна та приводом на задні колеса. Нову історіюмоделі в 1990 році відкрив Volkswagen Transporter T4 з переднім розташуванням двигуна (привід передній або повний), п'яте покоління Volkswagen T5 (Transporter, Multivan, Caravelle) пішло в серійне виробництвонавесні 2003 року, і за 11 з лишком років вироблено у кількості, що наближається до 2 млн. екземплярів.
Довгий життєвий шлях моделі зобов'язує новий Volkswagen T6 2015-2016 року бути успішним і популярним, але... успіх і популярність ґрунтуються на традиціях попередніх поколінь, ось тому ні про які експерименти із зовнішністю новинки говорити не доводиться. Дизайн екстер'єру кузова нового Volkswagen Т6 в цілому повторює зовнішнє оформленняпопереднього 5-го покоління вена, але із сучасними деталями та нотками в оформленні.
Безперечно, новий Volkswagen T6 (дивіться фото та відео) з одного боку став виглядати більш сучасно, стильно і респектабельно, а з іншого боку, демонструє знайомі форми та пропорції попередників - Volkswagen Транспортер Т4 і Volkswagen Транспортер Т5. Німецький виробниквкотре доводить вірність традиціям та обережно ставиться до зміни дизайну. Від покоління до покоління все моделі Volkswagen AG лише еволюціонують, зберігаючи звичний покупцям вигляд.
І нехай кузов нового покоління німецького вена Volkswagen T6 не вражає новими дизайнерськими рішеннями. технічною начинкою- достаток суперсучасних систем безпеки та просунутих електронних помічників. В основі нового Volkswagen Транспортер Т6 модернізована платформа попереднього покоління Т5, доповнена адаптивним шасі Dynamic Control Cruise (три режими налаштувань - комфортний, нормальний та спортивний), адаптивним круїз-контролем, системою автоматичного гальмуванняпри міській швидкості, розумними фарами, що самостійно перемикаються з далекого світлана ближній при виявленні зустрічного транспортного засобу, помічником при спуску з пагорба (пропонується за доплату для версій вена з повним приводом), системи, що контролюють ступінь втоми водія і підсилюють його голос для спілкування з пасажирами при підвищеному шуміу салоні (трансляція з динаміків аудіосистеми).
Великий, зручний і комфортний салоннового Volkswagen T6 радує високоякісними оздоблювальними матеріалами, акуратною збіркою і відмінною ергономікою. В наявності рульове колесо, високоінформативна панель приладів з кольоровим багатофункціональним екраном, сучасна передня панель з безліччю відділень і поличок для дріб'язку, мультимедійна системаз кольоровим 6,33-дюймовим сенсорним екраном (музика, навігація, Bluetooth, слот для SD-карти), двері багажного відсіку з доводчиком (за доплату оснащується електроприводом).
За капотом нового Volkswagen T 6 передбачена установка дизельного 2,0-літрового двигуна EA288 Nutz (чотири варіанти форсування) або бензинового 2,0-літрового двигуна (два варіанти потужності). Всі двигуни стандартно оснащуються системою старт-стоп і споживають в середньому на 15%. менше палива, Чим двигуни встановлені на попередньому поколінні Вена моделі Т5.
- Версії дизель Volkswagen T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 к.с.), 2.0 TDI (102 к.с.), 2.0 TDI (150 к.с.) та 2.0 TDI (204 к.с.).
- Бензинові модифікації Volkswagen T6: 2.0 TSI (150 к.с.) та 2.0 TSI (204 к.с.).
На допомогу моторам 5 МКПП, 6 МКПП та роботизована 7 DSG.
Новий Volkswagen T6 2015-2016 відео
Volkswagen T6 2015-2016 фото
Натисніть фото для збільшення
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
1947 року в голову голландця Бена Пона, партнера компанії Volkswagen, прийшла геніальна ідея: а що, якщо зробити на шасі популярної моделіЖук машину приблизно тих габаритів, але з високим дахом і без окремого капота і багажника? Це скільки ж місця буде всередині? Так виник клас однооб'ємних легкових фургонів - автомобілів, без яких важко уявити сучасний світ. Перший Transporter увійшов в історію під ім'ям Bulli, а його зображення давно стало канонічним. Сьогодні ми з гордістю представляємо покупцям у всьому світі Transporter шостого покоління. Пройшли десятиліття, а наш Transporter, як і раніше, єдиний і неповторний. У всьому різноманітті своїх варіантів, розрахованих на людей різних професій. Корисний об'єм Transporter – до 9,3 м³; вантажопідйомність – до 1,4 т; він із комфортом вміщує до дев'яти осіб, включаючи водія, у салоні. І все це – у рамках легкової категорії B!
