Як відомо, Ніссан є лідером у використанні варіаторів на своїх автомобілях. Цей важливий вузол схильний до великих навантажень, тому вимагає грамотного технічного обслуговування та періодичної заміни олії.
Заміна олії у варіаторі RE0F09A Ніссан Мурано - ціна
Вартість заміни олії у варіаторі Мурано Z50
- Заміна фільтра маслоохолоджувача варіатора
Разом по роботам – 4000 руб.
Запчастини / розхідники
- Олія Ns-2
- Фільтр варіатора основний
- Прокладка піддону
- Фільтр теплообмінника варіатора
Разом з запчастин - 8600 руб.
Вартість заміни олії у варіатора Мурано Z51
- Заміна олії у варіаторі із заміною фільтра в піддоні
- Заміна підвісного фільтра
- Скидання сервісного інтервалу масла у варіаторі
Разом по роботі – 3300 руб.
Запчастини/витратники:
- Олія Ns-2
- Фільтр варіатора основний
- Прокладка піддону
- Фільтр підвісний
- Витратні матеріали (очисник)
Разом з запчастин - 8740 руб.
Коли потрібно міняти масло у варіаторі Nissan?
Знання того, коли потрібно міняти масло в коробці, дозволить уникнути непотрібних проблем і відповідно додаткових фінансових витрат. Заміна олії у варіаторі кожні 50 – 60000 км пробігу є обов'язковою процедурою, від якої залежать експлуатаційні характеристики всього автомобіля.
Особливості заміни олії у варіаторі Ніссан Мурано
Здійснити заміну олії можна, як то кажуть і в домашніх умовах. Але тут існує ряд важливих нюансів, незнання яких може спричинити великі проблеми, наприклад, подальший ремонт варіатора Мурано. Саме тому найкраще скористатися послугами спеціаліста. Спецсервіс з ремонту трансмісій допоможе вам швидко та якісно замінити олію у варіаторі вашого автомобіля. У нас також можна купити трансмісійну олію.
Для кожного варіатора існує своя система заміни рідини. Після закінчення роботи необхідно зробити скидання показників лічильника стану олії.
На ремонт приїхав автомобіль Nissan Murano Z51 (Ніссан Мурано), 2010 року випуску, на якому необхідно буде замінити олію та фільтр у варіаторі. На цих машинах стоїть виносний фільтр, що кріпиться до коробки збоку.
Піднімаємо автомобіль чи заїжджаємо на оглядову яму. Знімаємо захист та бічний пильовик (який закриваємо масляний фільтр), для зручності також демонтували ліве колесо. Захист кріпиться на 4 кліпсах, дві зверху та дві збоку:
Ці кліпси витягуються за допомогою двох викруток, якими ми підтягуємо їх з обох боків. Ось і масляний фільтр, який кріпиться за допомогою двох болтів:
Відкручуємо зливну пробку за допомогою шестигранника на 10:
Зливаємо відпрацьовану олію в заздалегідь підготовлену ємність, має вийти трохи більше 4 літрів. Закриваємо пробку, ставимо лійку і заливаємо 4 літри нової олії в отвір щупа варіатора:
Заводимо автомобіль, натискаємо на гальмо та проганяємо варіатор на всіх режимах по кілька секунд. Знову піднімаємо машину, відкручуємо пробку та зливаємо масло. Тепер можна переходити до заміни фільтру варіатора. Пасатижами послаблюємо хомути, потім відкручуємо болти кріплення. Щоб вам було зручніше підлізти, використовуйте тріскачку з довгими головками. Закручуємо зливну пробку і знову заливаємо свіжу олію в коробку. Прогріваємо автомобіль і виставляємо рівень по щупу.
Відео заміна олії у варіаторі Nissan Murano Z51:
Резервне відео як замінити масло в варіаторі Ніссан Мурано Z51:
Оригінальна олія Nissan CVT Fluid NS-2, номер у каталозі запчастин: KLE52-0000 EU
Оригінальний фільтр АКПП, номер 31726-1XE0A
Можна також зняти ще піддон коробки, там є один магніт і фільтр грубої очистки, який можна замінити або прочистити. Хоча в технічному регламенті у розділі заміна олії у варіаторі, про піддон нічого не написано.
Заміна олії у варіаторі Ніссан Мурано Z51 (2010 року) така сама процедура регламентного ТО, як і заміна гальмівних колодок, технічних рідин та фільтрів. Тобто вона робиться періодично і поміняти масло своїми руками не так вже й важко. Разом з маслом заміні підлягає і масляний фільтр, який чомусь часто опускають при обслуговуванні на сервісі.
Коли міняти, скільки і яку олію заливати у варіатор Мурано
Періодичність заміни олії у варіаторі встановлена на 60,000 км пробігу, але передбачливі водії вважають за краще міняти на 45,000 пробігу.
Заправний об'єм робочої рідини варіатора становить близько 6 літрів, тому знадобиться дві каністри.
Для заміни знадобиться олія Nissan CVT Fluid NS2, каталожний номер каністри на 4 літри - KLE5200004. Номер масляного фільтра – 317261XE0A. Також, можливо, стане в нагоді прокладка масляного піддону - 313971XE0A.
Як поміняти масло у варіаторі Мурано
Масло слід міняти на гарячу - так воно швидше і ґрунтовніше зіллється. Для зручності можна вивісити передню частину, відкрутити та зняти ліве колесо, потім демонтувати захист, що кріпиться на чотирьох кліпсах. Це дасть доступ до масляного фільтра варіатора.
Далі можна підставити ємність під зливний отвір, відкрутити пробку шестигранником на 10 і злити олію. Коли масло стане витікати тонким струмком, можна закрутити пробку назад. Потім встановити воронку в потрібну горловину та залити 4 літри олії.
Особливо ретельні міняють олію зі зняттям піддону. У регламенті це не прописано і робиться трохи складніше, але дозволяє злити більше масла, почистити магніт, що збирає стружку, а також промити або навіть замінити фільтр грубої очистки. При цьому необхідно змінити прокладку піддону.
Після цього слід запустити двигун і дати йому попрацювати деякий час, перемикаючи селектор у різні положення. Потім вдруге відкрутити зливну пробку і злити олію, але цього разу – не до кінця, тому що залишилася каністри на 4 літри не вистачить, щоб довести рівень олії до оптимального. Як тільки потік олії почне вичерпуватися і захлинатися, а рідина буде вже чистіша, можна закручувати пробку і підтягувати ключем.
Якщо спочатку олія у варіаторі була дуже брудною, слід запастися 3 каністрами на 4 літри і влаштувати ретельне промивання, а заміну здійснювати апаратно.
Тепер можна міняти масляний фільтр варіатора. Для цього спочатку треба послабити хомути на шлангах, а потім відкрутити болти кріплення головкою на 12. При цьому зі шлангів почне сочиться олія,тому їх слід заткнути. Потім шланги приєднуються до нового фільтра, він встановлюється на посадкове місце та прихоплюється болтами.
Переконавшись, що зливна пробка та масляний фільтр надійно встановлені, можна заливати другу каністру олії. Заливши масло, слід запустити двигун, подвигнути селектор і подивитися, чи немає патьоків на піддоні або фільтрі. Потім перевірити рівень олії по щупуякщо потрібно - довести його під максимальну позначку. Наприкінці треба встановити назад захист та колесо.
Весь процес заміни олії у варіаторі Nissan Murano Z51 детально показаний у цьому відео.
Заправні обсяги:
Олія ДВЗ ke900-90042 5w40
Олія АКПП CVT NS-2 KLE52-00004-EU
повний заправний об'єм - 10,2 л
частковий заправний об'єм – 6,5 л
Олія роздавальної коробки GL5 ke907-99932 80w90
заправний об'єм - 0,31 л
Олія редуктора заднього моста GL5 ke907-99932 80w90
задній міст – 0,55 л
Антифриз ke902-99945 L248
повний заправний об'єм - 10 л
Гальмівна рідина ke902-99932 DOT4
заправний об'єм - 1 л
| П - перевірка, мастило | |||||||||||||||
| З- Заміна | |||||||||||||||
| Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше. | Місяці | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| Пробіг,т. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Моторне масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляний фільтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Приводні ремені допоміжних агрегатів | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охолодження двигуна (перевірка рівня, візуальний огляд) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охолоджуюча рідина див. примітку (1) | - | - | П | - | - | З | - | - | П | З | - | - | П | З | |
| Повітряний фільтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Паливопроводи, паливна система, пошкодження та підтікання | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | |
| Свічки запалювання з іридієвим наконечником **** | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Діагностика системи керування двигуном (включаючи кисневий датчик) (Consult). | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Напрямок світла фар. Вимірювання сили світлого потоку зовнішніх освітлювальних приладів. | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стан коліс та тиск у шинах (при необхідності переставити). | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Гальмівні колодки, диски, циліндри та інші компоненти гальмівних механізмів | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педальне гальмо, гальмо стоянки (Перевірка ефективності гальмування, вільний хід) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумні шланги, гальмівні трубки та їх з'єднання та контрольний клапан підсилювача гальм. | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | |
| Тормозна система: перевірка рівня рідини, а також на предмет підтікання | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рідина у гальмівній системі | З | З | З | З | З | З | З | ||||||||
| Рідина (перевірка рівня), шланги (перевірка з'єднання) гідропідсилювача кермового керування. | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фільтр внутрішньосалонної вентиляції повітря автомобіля. | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Система вентиляції картерних газів | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | |
| Олія в роздатковій коробці та звичайному диференціалі | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | |
| Олія в диференціалі підвищеного тертя | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | |
| Рідина в автоматичній коробці передач з перемінним числом, що безперервно змінюється. | П* | П* | П* | П* | П* | З | П* | П* | П* | П* | П* | З | П* | П* | |
| Механізм та привід рульового управління, деталі осей та підвіски, карданого валу. | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводні вали (напівосі) та амортизатор рульового приводу | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Перевірка токсичності відпрацьованих газів | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замки та петлі дверей, капота, багажника (робота, стан) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Акумуляторна батарея (рівень, щільність, мастило/очищення клем) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Система склоочисників та скло/фароомивання | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Інтервал міжсервісного пробігу (встановити) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремені безпеки (робота, пошкодження) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система випуску відпрацьованих газів | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Перевірка кузова на відсутність корозії див. | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Надувна подушка безпеки див. примітку (3) | П | П | П | ||||||||||||
| Зазор у клапанах див. примітку (4) | - | ||||||||||||||
Заміна олії у варіаторі Nissan Murano Z51 проводиться за загальним алгоритмом. Разом із мастильною рідиною змінюють фільтри грубого та тонкого очищення — процес нескладний, проте для самостійних дій вимагає від автовласника певних знань та навичок.
Коли потрібна часткова та повна заміна олії у варіаторі nissan murano z51?
Рекомендації офіційних представників щодо періодичності заміни нерідко відрізняються. Деякі з них вказують на 100 тис. км пробігу, інші наголошують, що мастильна рідина змінюється разом із самим варіатором.
З урахуванням цього фактора автовласники звертають увагу на загальні рекомендації щодо заміни трансмісійної олії для всіх автомобілів – кожні 60 тис. км. Однак багато фахівців підкреслюють специфіку російських умов експлуатації, здатних знизити це значення до 30-40 тис. км.
До факторів, що знижує термін служби мастильної рідини в трансмісії, відносять такі:
- річні та добові зміни температури, умови навколишнього середовища;
- якість та покриття доріг, ями, ковзання;
- тривалість та частота поїздок, робота двигуна на холостому ході;
- інтенсивність міського руху, зупинки на перехрестях, агресивне водіння.
У контексті даних факторів для багатьох автовласників актуальним стає питання про ознаки необхідності заміниолії у варіаторі. До таких зазвичай відносять:
- пробуксовки при перемиканні передач, сторонні шуми, посмикування, поштовхи, вібрації;
- некоректна робота трансмісії, непослідовність перемикань;
- зниження рівня мастильної рідини, протікання, знос деталей та комплектуючих.
Підкреслюється, що ці ознаки вказують як вироблення мастильної рідини, а й несправність механізмів варіатора. У цій ситуації проводять ретельну діагностику у спеціалізованих сервісах.
Щоб уникнути дорогого ремонту, приділяють увагу профілактичним заходам. Крім регулярних вимірів рівня мастила у трансмісії перевіряють і стан мастильної рідини. Істотна зміна кольору, поява горілого запаху, домішки – все це вказує на необхідність заміни олії у варіаторі.
У деяких випадках виявити подібні ознаки не вдається. Якщо в трансмісію заливався аналог заводського мастила, він протягом усього терміну служби може зберігати свій зовнішній вигляд навіть за наявності поломок у системі. Заміну такого масла розраховують по пробігу, у профілактичних цілях періодично перевіряють осад на піддоні та магнітах.
Яку олію заливати?
Питання про те, як правильно вибрати нову мастилу для Ніссан Мурано Z51 вирішується досить просто. Заливати рекомендується оригінальна олія, рекомендована заводом-виробником - Nissan CVT Fluid NS2 з маркуванням KLE5200004.
З урахуванням вартості оригінальної олії для багатьох автовласників актуальними стають доступніші варіанти. У цьому питанні наголошується на небажаності економії, її прояв може закінчитися більш дорогим ремонтом.
Однак застосування інших мастильних рідин допускається. Фахівці не виділяють марку чи виробника, на якого варто орієнтуватися. Наголошується лише на необхідності наявності у олії сертифікату якості та її відповідності державним стандартам.
Процес заміни олії
При заміні олії у варіаторі Мурано Z51, як і в інших автомобілях, звертають увагу на техніку безпеки. Основний акцент робиться на високій температурі рідини, що зливається — для кращої циркуляції перед процедурою двигун прогрівають.
Наголошується і на високому рівні токсичності трансмісійної олії. Щоб уникнути термічних і хімічних опіків, всі маніпуляції рекомендується проводити в спецодязі та гумових рукавичках. рідину, Що Потрапила на шкіру, змивають великою кількістю води.
На попередньому етапі підготовки до роботи також готують необхідні інструментита приладдя. До таких відносять:
- набір ключів, комір з насадками, викрутки, щуп, плоскогубці;
- безворсова чиста ганчірка, ганчір'я, рукавички;
- тара для рідини, що зливається;
- нову олію на заміну відпрацьованому, купують до 10-15 літрів з урахуванням промивання;
- нові прокладки, фільтри, деталі, що комплектують на заміну зношеним.
У процесі планової заміни олії змінюють фільтри грубої та тонкої очистки. Це вимагає додаткових процедур, проте дозволяє на якісному рівні поміняти мастильну рідину.
Також перевіряють всі доступні вузли, прокладки та герметики на щільність з'єднань та зношування. Будь-які несправності слід усувати, щоб уникнути швидких поломок і виходу з ладу дорожчих агрегатів трансмісії.
Злив олії
Питання, як правильно злити відпрацьоване масло з варіатора, вирішується простим порядком действий:
- після короткої поїздки, під час якої прогрівають двигун, автомобіль паркують на рівному місці, рекомендується використовувати витяг, естакаду чи ремонтну яму;
- під картер підставляють ємність для зливу, акуратно відкорковують пробку;
- як тільки мастило перестане зливатися - відкручують піддон;
- знімати піддон слід акуратно, з нього може пролитися ще кілька мастил;
- також відкручують фільтр грубої очистки.
Кількість олії варіюється, самостійно, без спеціального обладнання, злити її повністю не виходить. Однак кількості, що зливається, достатньо для проведення профілактичної заміни, повну виробляють при капітальному ремонті трансмісії.
Для зливу олії рекомендується використовувати мірну каністру, що вказує на об'єм рідини. По ній визначають кількість необхідної для заливки мастила. Деякі автовласники для розрахунку часто використовують дві пропорційні ємності.
Очищення варіатора
Питання, як правильно очистити коробку варіатора, розглядається по-різному. Основний акцент робиться на промиванні знятих комплектуючих. Очищення всієї системи при самостійній заміні автовласник провадить повторним перезаливанням масла.
При знятті піддону звертають увагу на накопичений осад і магніти. Вони збирають металеву стружку, не дозволяючи засмічувати фільтри. За кількістю стружки визначають стан внутрішніх механізмів, при великому скупченні рекомендується звернутися по діагностику до фахівців.
Разом з піддоном та магнітами очищається і ретельно витирається фільтр грубого очищення. Також рекомендується замінити їх прокладки, після очищення все закручується у зворотному порядку, зливна пробка закупорюється.
Для заміни фільтра тонкого очищення знадобиться зняття лівого колеса. Після цього знімають підкрилок і відкручують сам фільтр, з якого при знятті може пролитися невелика кількість відпрацьованого масла.
Очищення всієї системи проводять після прогрівання двигуна. Весь процес передбачає повторний злив мастильної рідини після першої поїздки та заливання нової. Деякі автовласники роблять таке промивання після кількох сотень кілометрів пробігу.
Заливання нової олії
Для багатьох автовласників актуальним є питання, як правильно залити нову олію після заміни фільтра. Процедура нескладна – для цього всю систему приводять у вихідний вигляд, перевіряють щільність кріплень.
Потім наливну горловину трансмісії, через яку заміряється рівень мастила, заливають нову олію. У питанні кількості орієнтуються на злитий обсяг, після заливання щупом роблять замір. Значення, що показується, не повинно бути нижче допустимого мінімуму, при необхідності доливають мастило.
Далі двигун прогрівають до робочої температури з перемиканням усіх передач. Оптимальним варіантом перевірки двигуна вважається здійснення невеликої поїздки на 10-15 км. Після неї також роблять вимір трансмісійної олії в нагрітому стані - її рівень не повинен перевищувати допустимий максимум.
Заміна олії у варіаторі Ніссан Мурано Z50
Заміна олії у варіаторі Ніссан Мурано Z50 своїми руками проводиться за тим самим алгоритмом, що й Z51. Фахівці підкреслюють подібність даних процесів, що дозволяють всю процедуру здійснювати за одним алгоритмом і забезпечують взаємозамінність деяких комплектуючих.
Різниця збірок різних моделей Ніссан Мурано проявляється зазвичай лише в компонентах, їх розташуванні та різних артикулах деталей. Для виявлення необхідних номерів звертаються до технічної документації. Стосовно олії, що купується, різниці не виділяють — в Z50 заливають таку ж мастильну рідину, що і в Z51.
