Усі деталі автомобіля та їх назви. Призначення, класифікація та загальне компонування автомобіля

Перший серійний автомобіль був побудований на початку XX століття на заводі Ford. Першу машину зібрали 1908 року. Це був Ford Model T. Машина випускалася до 1928 року та стала легендою.

Геніальний менеджер і механік Генрі Форд завжди казав: "Машина може бути будь-якого кольору, якщо вона чорна". Він зробив основний акцент на універсальність автомобіля, повністю відкинувши індивідуальність. Саме це його й занапастило.

Незважаючи на універсальність пристрою автомобіля Ford Model T та його просту, але надійну функціональність, у 20-х роках у нього з'явився конкурент у вигляді машин Дженерал Моторс. Ця компанія пропонувала кожному покупцеві унікальний автомобіль із незвичайним внутрішнім пристроєм.

У ті часи були тільки механічні коробки передач і слабкі двигуни. Швидкість автомобілів рідко перевищувала 50 миль на годину. Зараз все змінилося. Сучасні автомобілі - це шедевр інженерної думки, начинки якого наповнені найсучаснішою електронікою і надскладними системами управління.

Технічні параметри давно вийшли за рамки фантастики. Зараз розгін до 100 кілометрів за 4 секунди – реальність, якої нікого не здивуєш. У той же час на ринку існують сотні компаній, які займаються продажами різних автомобілів. Проте, незважаючи на все це розмаїття — загальний пристрій автомобілів у них дуже схожий.

З чого складається автомобіль

Безумовно, пристрій сучасної машини входить безліч різноманітних вузлів і деталей, але навіть серед них можна виділити основні:

• трансмісія,
• кузов,
• ходова частина,
• системи управління,
• електроустаткування.

Кожен із цих елементів виконує важливу роль, яку важко переоцінити. Щоб зрозуміти, наскільки важливою є правильна робота кожної деталі, розглянемо їх докладніше.

Кузов

Кузов - це несуча частина у пристрої автомобіля.Саме до неї кріпляться всі вузли та агрегати. Зараз автомобільні виробники намагаються зробити все можливе, щоб підібрати максимально міцний і легкий композитний спав, який стане основою виробу.

Справа в тому, що звичайний метал важить досить багато. Збільшення ваги негативно позначається на динаміці, максимальній швидкості та розгоні, та й керувати важким автомобілем дуже непросто. В результаті зараз все частіше використовують нестандартні підходи до створення кузовів. Наприклад, застосовують у конструкції вуглеводневе волокно.

Мабуть, найяскравішим автомобілем, де застосовувалася ця технологія, був Lykan Hypersport. Ви могли побачити цю машину у фільмі "Форсаж 7". Застосування вуглецевого волокна до створення кузова дозволило сильно полегшити автомобіль, значно підвищивши його характеристики. До речі кажучи, вартість машини становить понад три мільйони.

За фактом кузов - це рама, яка тримає весь пристрій автомобіля разом. У той же час вона повинна мати достатню жорсткість, щоб витримувати по-справжньому великі навантаження. На швидкості понад 200 кілометрів за годину від її міцності залежить життя водія.

Кузов, що застосовується у пристрої автомобіля не тільки повинен бути легким і міцним, але й мати правильні аеродинамічні форми. Від того, наскільки ефективно корпус машини буде розтинати потоки повітря, залежить швидкість і управління.

Традиційно кузов, що є частиною пристрою автомобіля, можна поділити на такі елементи:

• лонжерони,
• дах,
• гальма,
• навісні деталі,
• моторний відсік,
• днище.

Для того, щоб досягти більшої жорсткості до пристрою днища автомобіля приварюють підсилювальні елементи.Вони забезпечують підвищену міцність та велику безпеку всієї конструкції.

Кожен із цих елементів пов'язаний один з одним. Так лонжерони є однією цільною конструкцією разом з днищем. У деяких випадках вони приварюються до нього.Головне завдання цих деталей у пристрої автомобіля полягає у створенні опори для підвіски.

Якщо ж говорити про начіпні деталі, то відразу згадуються крила. Також не можна обійти увагою багажник, двері та капот. Вони навісні деталі, але дуже тісно пов'язані з кузовом автомобіля.

Увага! Щоб досягти більшої стабільності конструкції, задні крила приварюються до кузова, а передні робляться знімними.

Подібні нюанси потрібно враховувати, якщо ви хочете провести тюнінг свого залізного коня. Мало того, саме до начіпним деталям кузова прикріплюються деталі модингу.Досить згадати той самий спойлер. Навіть неонові вставки монтуються за периметром днища.

Тюнінг корпусу дає найбільший зоровий ефект. До того ж додаткові елементи, як бампер з низькою посадкою можуть забезпечити конструкції набагато кращі аеродинамічні якості.

Без ходової нікуди

Ходова у пристрої автомобіля відіграє роль фундаменту. Саме рахунок її автомобіль може рухатися. Наприклад, колеса, підвіска та мости – це всі її елементи. Без них сам рух був би неможливим.

Система може мати як передню незалежну підвіску, так і задню залежну. Зараз у більшості автомобілів використовують саме перший варіант, тому що він дає найкращу керованість транспортного засобу.

Головна відмінність незалежної підвіски є те, що кожне колесо кріпиться окремо. Мало того в пристрої автомобіля всі колеса мають власні кріпильні системи.

Залежна підвіска вважається деяким архаїзмом у автомобільних колах.Проте деякі компанії з метою економії та максимального спрощення пристрою автомобіля досі її використовують. Проте вона забезпечує високу надійність конструкції. Мало того, хитрощі деяких виробників дозволяють досягти по-справжньому визначних результатів при використанні цієї застарілої технології.

Хочеться згадати той самий німецький концерн BMW. Ця компанія вже протягом багатьох років випускає автомобілі, у пристрої яких лежить саме задня залежна підвіска.

Проте задньопривідні машини німецького бренду славляться у всьому світі. Мало того, багато водіїв купують ці автомобілі із заднім пристроєм підвіски саме з того задоволення, яке отримує водій, сидячи за кермом, цього монстра.

Увага! Задній привід дає можливість відчути справжнє задоволення від керування потужною, швидкою та хижою машиною.

Зазвичай задня підвіска є провідним містом. У деяких випадках машинобудівники встановлюють жорстку балку і цього цілком достатньо, щоб забезпечити оптимальну міцність конструкції.

Гальма

Якщо на попередній деталі розташовувався сам автомобіль і весь пристрій, то роль гальмівної системи зовсім в іншому. Надійні гальма дозволяють запобігти безлічі нещасних випадків і врятувати мільйони людських життів.

Багато автомобільних експертів не вважають за потрібне виділяти даний елемент у пристрій автомобіля. Вони просто вважають його частиною ходовою. Проте це докорінно неправильно. Адже важливість гальм у сучасному напруженому трафіку важко переоцінити.

Зараз найчастіше виділяють три елементи гальмівної конструкції:

• Робоча – дозволяє керувати швидкістю. Ця підсистема відповідає за поступове зменшення швидкості до повної зупинки автомобіля.
• Запасна - вона потрібна тоді, коли основна система у пристрої автомобіля відмовляє. Зазвичай її роблять повністю автономною.
• Стоянкова - це ручне гальмо, яке утримує машину на одному місці, поки вас немає.

У сучасних гальмівних системах використовують безліч додаткових пристроїв, які забезпечують кращу роботу гальм. Особливе значення мають різноманітні підсилювачі та антиблокувальні системи. Ці елементи дозволяють не тільки кілька разів підняти ефективність системи, а й збільшити її комфортність для водія.

Трансмісія

Цей пристрій передає момент, що крутить, з валу на колеса. Конструкція складається з наступних елементів:

• зчеплення,
• шарнірів,
• коробки передач,
• провідний міст.

За рахунок зчеплення конструктори в автомобілі встановлюють зв'язок валів двигуна та коробки передач. У свою чергу, КПП сильно знижує навантаження на двигун, збільшуючи його ресурс і забезпечуючи найбільш раціональну витрату палива.

Варто визнати, що за останні роки було винайдено безліч варіантів пристрою коробки передач. Першою була МКПП. Вона була винайдена на початку ХХ століття. Перша машина, на якій її встановили, була та сама легендарна модель американської компанії «Форд» — Т.Т.

З того часу минуло близько 40 років, і в 50-х роках винаходять автоматичну коробку передач. Тепер не водій вирішує коли включити нову передачу, а гідравлічна система. Плюс такого пристрою полягає у його простоті, а також плавності перемикання.

Нарешті, третім витком еволюції пристрою КПП стає робот. Ця коробка поєднує в собі всі переваги механіки та автомата. Справа в тому, що передачі перемикає розумна програма. Вона до точності в кілька десятих мілісекунди визначать потрібен час і здійснює перехід. Як результат, водій отримує величезну економію палива.

Важливо! Також є варіатор, але він рідко де використовується.

Двигун

Мабуть, це найважливіша частина автомобіля – його серце. Від потужності даного пристрою залежать максимально швидкість і динаміка машини. Суть принципу роботи цієї деталі дуже проста. Двигун перетворює теплову енергію на електричну за рахунок згоряння палива.

Електроустаткування та системи управління

Справа в тому, що з кожним роком ці комплекси пристроїв автомобіля стають все більше пов'язані один з одним. Розумні системи керують напругою у проводці, роботою акумулятора та споживанням електроенергії. Подібний підхід перетворює машини на пристрої, що думають, які вирішують де водієві найкраще паркуватися і стежать за автомобілями, що їдуть поблизу.

Підсумки

Пристрій автомобіля - це складна система, вивчення якої йдуть роки. Проте загальну схему та призначення всіх вузлів може вивчити і зрозуміти навіть новачок. Ці знання можуть допомогти як у дорозі, так і в обслуговуванні авто.

Ви ніколи не замислювалися, як виглядає генератор змінного струму чи водяний насос у автомобілях? На жаль, багато власників транспортних засобів не знайомі з влаштуванням автомобілів, не кажучи вже про його обслуговування та ремонт. Так, набагато зручніше обслуговувати автомобіль у технічних дилерських центрах, в яких вам навіть немає потреби самостійно купувати запчастини.

Але ми вважаємо, що кожен водій повинен знати, з чого складається транспортний засіб, як працюють ті чи інші компоненти. Завдяки цьому кожен із вас може самостійно купувати запчастини, не переплачуючи дилеру. Тому наше інтернет-видання пропонує вам докладний довідник з усіх основних компонентів більшості автомобілів, з якого ви дізнаєтесь, з яких запчастин складається будь-який автомобіль та за що відповідає кожен компонент транспортного засобу.

Блок керування ABS

Антиблокувальна гальмівна система ABS створена для того, щоб перешкоджати блокуванню коліс під час гальмування, що дозволяє скоротити гальмівний шлях автомобіля, а також знизити ризик занесення при різкому гальмуванні на слизькій або мокрій дорозі.

Головним компонентом системи ABS є блок керування антиблокувальною гальмівною системою, який вимірює тиск у гальмівній системі та використовує дані про швидкість кожного колеса. Ця інформація, яку обробляє блок ABS, необхідна для того, щоб регулювати необхідну оптимальну швидкість кожного колеса і тиск у гальмівній системі. Саме цей блок обчислює, що колесо автомобіля може заблокуватися, що збільшить гальмівний шлях машини, або це призведе до занесення автомобіля.

Якщо блок керування ABS вийде з ладу, то, як правило, на панелі приладів з'явиться помилка, що вказує на несправність системи ABS (на приладовій панелі загориться значок ABS).

Щоправда, перед тим, як переконатися, що несправність пов'язана з блоком, необхідно перевірити датчик швидкості обертання коліс і датчик тиску гальмівної системи.

Блок управління антиблокувальною гальмівною системою є одним з дорогих компонентів гальмівної системи.

Компресор кондиціонера

Наближається літо, і кожен із нас не хоче, щоб у його машині не працювала система охолодження салону (кондиціонер). Тому про справність кондиціонера в машині необхідно подбати заздалегідь, зробивши спеціалізованому сервісі відповідну діагностику.

Найпоширенішою проблемою кондиціонера в автомобілі є витік холодоагенту, без якого кондиціонер не може охолоджувати тепле повітря, що надходить з вулиці. Також досить частою проблемою, з якою зустрічаються власники сучасних автомобілів, є проблеми із живленням компресора кондиціонера. Як і багато обладнання автомобіля, компресор живиться від електричної мережі транспортного засобу. У разі проблем з електрикою компресор кондиціонера може отримувати недостатню кількість електрики.

В результаті він не зможе достатньо охолоджувати повітря. Деякі компресори кондиціонера мають у своїй конструкції вал, який може зноситися. Також компресор має різні сальники та ущільнювачі, які згодом можуть пошкоджуватися. Внаслідок цього компресор може повністю вийти з ладу. В цьому випадку доведеться купувати новий компресор.

Генератор змінного струму

Завдання автомобільного генератора просте. Він виробляє електрику, щоб постачати електроенергією ваш автомобіль, тримаючи напругу в електроланцюзі на заданому рівні. Також генератор підтримує належний рівень заряду акумулятора машини.

Якщо генератор виходить з ладу, то найчастіше це призводить до появи на панелі приладів значка (індикатор акумуляторної батареї), який попереджає про втрату зарядки акумулятора. Як правило, внаслідок цього машина глухне.

Найгірше, що це може статися несподівано в непридатний момент.

Частою причиною поломки генератора є зношування щіток компонента або вихід з ладу підшипників генератора. У цьому випадку є два види вирішення проблеми – покупка нового генератора чи ремонт старого. Правда варто відзначити, що перебирання старого генератора не завжди можливе і менш надійне.

Привідний вал (напіввісь)

Привідний вал або піввісь - це компонент автомобіля, який передає момент, що крутить, від диференціала на передні або задні колеса автомобіля (залежно від типу, що використовується на транспортному засобі приводу).

Частою причиною виходу з ладу цього компонента є пошкодження гумових пильовиків. Внаслідок цього механізм приводного валу починає потрапляти бруд, пил тощо. Це призводить до різноманітних проблем, пов'язаних з роботою півосі.

Якщо ви починаєте чути дратівливі щілинки або хрускіт при проходженні поворотів, можливо у вашій машині вийшов з ладу один із приводних валів.

Якщо під час діагностики підвіски вам повідомляють про те, що на півосі порвалися гумові пильовики, то їх потрібно замінити якнайшвидше, оскільки їх пошкодження призведе до досить швидкої поломки приводних валів.

Кульовий шарнір (кульова)

Кульовий шарнір є точкою опори для підвіски та рульового приводу. Кульовий шарнір - це обертальна кінематична пара (рухоме з'єднання двох частин, що забезпечує їм обертальний рух навколо загальної осі).

Згодом ці компоненти автомобіля зношуються і виходять з ладу (знос пильника або знос механічної частини шарніра).

Як правило, при зносі шарового шарніра водій починає слухати стукіт або скрип на будь-яких купинах на дорозі.

Так що якщо ви почали чути подібні стукіт у підвісці, то проведіть якнайшвидше діагностику ходової частини і в разі потреби замініть кульові шарніри на нові. При виборі кульових віддавайте перевагу оригінальним запчастинам. Пам'ятайте, що якщо ви заощадите та купите неоригінальні кульові, то їх термін служби буде значно меншим.

Мотор вентилятора обдува салону

Коли вентилятор обдування салону перестає працювати, то в салон через повітропроводи перестає надходити повітря. В цьому випадку можливою проблемою може бути несправність двигуна вентилятора обдува салону.

Мотор, як правило, розташований десь за бардачком або центральною консоллю. Завдяки мотору повітря з вулиці надходить через вентиляційні отвори до салону машини.

Іноді несправність двигуна може полягати в шумній роботі обдування. Щоб встановити справжню несправність, необхідна діагностика системи вентиляції салону.

Гальмівний супорт

Гальмівний супорт це один із головних компонентів гальмівної системи автомобіля. Для того, щоб зупинити машину, супорт притискає гальмівні колодки до гальмівного диска.

Тобто як тільки ви натискаєте педаль гальма, супорт відразу починає притискати колодки до гальмівного диска, і автомобіль зупиняється.

Як і все в будь-якому автомобілі, згодом супорт зношується і виходить з ладу. Наприклад, головною ознакою несправності супорта є нерівномірне зношування гальмівних колодок, а також тяга (занесення) машини в один бік під час гальмування на сухому асфальті (вправо або вліво). Як правило, ці ознаки вказують на те, що супорт вчасно не розтискає колодки.

У цьому випадку необхідно замінити старий супорт на новий.

Але не завжди подібні симптоми спостерігаються при несправності супорта. Тому, якщо ви помітили несправність гальмівної системи, необхідно перевірити надійність усієї гальмівної системи, починаючи від перевірки рівня гальмівної рідини та закінчуючи перевіркою зносу гальмівних дисків.

Вимикач ліхтарів стоп-сигналів

Це один із небагатьох компонентів автомобілів, за назвою якого можна не розбираючись у пристрої автомобіля, зрозуміти, де він застосовується і для чого він потрібен. Перед вами маленький перемикач ліхтарів стоп-сигналів, що встановлюється за педаллю гальма. Цей компонент включає стоп-сигнали в той момент, коли ми натискаємо гальмо педаль при необхідності.

Якщо ви зіткнулися з проблемою несправності задніх ліхтарів стоп-сигналів, і після діагностики з'ясували, що лампочки стоп-сигналів перебувають у справному стані, тобто велика ймовірність, що причина несправності у вимикачі ліхтарів стоп-сигналів, який розташований під педаллю гальма в салоні машини.

Гальмівні диски

Гальмівний диск є одним із ключових компонентів гальмівної системи автомобіля. Також як і все інше в автомобілі, гальмівний диск може вийти з ладу через сильний зношування або перегрівання.

Гальмівні диски машини піддаються величезному перегріву через тепло, яке виділяється в результаті тертя гальмівних колодок і гальмівних дисків у процесі гальмування.

Як ми вже розповіли, супорти гальмівної системи притискають колодки до гальмівних дисків, у результаті автомобіль знижує швидкість або повністю зупиняється.

Звичайно з часом будь-які гальмівні диски зношуються, в результаті чого при гальмуванні ви відчуватимете вібрацію в педалі гальма. Також процес гальмування стане неефективним.

Пам'ятайте, що заміна гальмівних дисків, як і супортів, повинна здійснюватись парами (одночасна заміна передніх гальмівних дисків або заміна задніх гальмівних дисків з двох сторін автомобіля).

Розподільний вал (розподільний вал)

Розподіє не той компонент, який часто виходить з ладу. Тим не менш, при виході його з ладу ви можете зіткнутися з дорогими проблемами. Наприклад, якщо ви зіткнулися з нестачею тиску олії (або з масленим голодуванням двигуна), то необхідно в першу чергу перевірити справність розподільчого валу.

Розподвал потрібен, щоб відкривати і закривати клапана двигуна. У двигуні є як впускні клапани (які впускають у двигун паливо та кисень), так і випускні клапани (випускають вихлопні гази, що утворюються в процесі згоряння палива у двигуні).

Датчик положення розподільчого валу

Коли йдеться про несправність роботи розподільного валу, то в першу чергу перевіряють працездатність датчика положення розподільного валу. Цей датчик повідомляє блок управління двигуном, з якою швидкістю обертати розподільний вал, для того щоб синхронізувати роботу блоку двигуна з клапанами, які подають паливо у впускний колектор.

Тобто іншими словами цей датчик допомагає блоку керування двигуном повідомляти інформацію необхідну для точного визначення моменту часу впорскування палива в двигун (за інформацією з датчика розподільного валу блок управління двигуном знає точне місце розташування кожного поршня в блоці двигуна).

Якщо цей датчик виходить з ладу, то на панелі приладів з'явиться напис "Check Engine" (Чек двигуна). При несправності датчика положення розподільного валу автомобіль зазвичай втрачає тягу і починає споживати більше палива. Справа в тому, що при несправності даного датчика блок керування двигуном перестає отримувати точну і так необхідну інформацію для оптимального впорскування палива.

У результаті програмне забезпечення блоку керування двигуном починає вгадувати моменти коли клапана знаходяться у відкритому положенні, щоб зробити впорскування палива в двигун.

Зчеплення

У автомобілях оснащених механічною коробкою передач зчеплення є ключовою ланкою між двигуном і трансмісією. Завдяки зчепленню крутний момент двигуна плавно передається коробці передач, яка у свою чергу передає крутний момент на колеса. Також зчеплення пом'якшує крутильні коливання, а також вібрацію при перемиканні швидкостей. Якби не було зчеплення, то автомобіль не рушив би з місця. На жаль, ніщо не вічне і диск зчеплення з часом зношується.

Поперечний важіль

Важелі підвіски автомобіля бувають різних форм та розмірів. Ці компоненти є частинами, які зв'язують колеса автомобіля з рештою підвіски. Як правило, поперечні важелі (на фото) зазвичай мають у своїй конструкції кілька кульових шарнірів та втулок (сайлентблоків), які пом'якшують удари. На жаль, кульові шарніри та сайлентблоки через великі навантаження часто зношуються та потребують заміни.

Як ми вже сказали, при зносі кульових ви чутимете стукіт на купині. Іноді при зносі кульових або сайлентблоків ваш автомобіль може блукати дорогою при зміні напрямку руху. Це з люфтами в поперечних важелях. Люфти утворюються через знос кульових або сайлентблоків.

На щастя у разі зношування кульових або сайлентблоків немає необхідності купувати новий важіль у зборі. Наприклад, кульові та сайлентблоки можуть бути випресовані з важеля та замінені на нові. Але іноді подібний ремонт не допоможе у разі сильного зношування важеля. У такому разі доведеться купувати новий важіль у зборі.

Колінвал (Колінчастий вал)

Колінчастий вал є місцем в автомобілі, де сила від згоряння палива, що передається з блоку двигуна, перетворюється на силу, що обертається, яка необхідна для руху вашого автомобіля.

Колінвал також як і розподільний вал обертається не сам по собі. Колінвал отримує енергію для обертання за рахунок руху поршнів у блоці двигуна, які у свою чергу рухаються від енергії, що отримується при запаленні палива в камері згоряння силового агрегату.

На жаль, на колінвалі можуть вийти з ладу підшипники (наприклад, вони не отримують достатньо олії). В результаті через зношування підшипників може не тільки пошкодитися коленвал, а й повністю вийти з ладу весь двигун.

Залежно від конструкції двигуна, вартість нового коленвала може бути дуже високою. Наприклад, вартість демонтажу та монтажу нового коленвала для БМВ М3 може становити величезну суму.

Сальники колінвалу

Найчастішим виходом з ладу компонентів колінвала є сальники, які виконують роль ущільнювачів для запобігання витоку масла з двигуна.

Як правило, на колінвалі встановлено два сальники. Один передній та один задній. Передній сальник знаходиться позаду головного шківа двигуна. Інший сальник знаходиться в задній частині двигуна - там, де коробка передач за допомогою болтів кріпиться до двигуна.

Рано чи пізно ці ущільнювачі зношуються, внаслідок чого починається витік олії з двигуна.

Привід дверного замку

З появою в автомобілях центрального замку дверей автопромисловості стали застосовувати привід дверних замків. Цей привід відповідає за роботу всіх дверних замків у автомобілі. Привід живиться від електромережі машини.

Іноді привід може перестати працювати. Наприклад, через знос електричних з'єднань або погану проводку. Сам привід дуже довговічний і його поломка – це велика рідкість.

Карданний вал

На відміну від приводних валів (осей), карданний вал є сполучною ланкою між коробкою передач і заднім диференціалом, в автомобілях оснащених заднім приводом.

Є два місця в карданному валі, де може статися поломка. Це U-з'єднання (хрестовина) та підшипник (підвісний підшипник карданного валу). Опорний підвісний підшипник може бути замінений окремо. Але якщо виходить з ладу U-з'єднання (хрестовина), це може призвести до повного виходу кардана з ладу. Тому у разі дзвону, хрускоту або стукоту, який виходить з карданного валу, завдання власника машини якнайшвидше усунути несправність. В іншому випадку ремонт може обійтися занадто дорого.

Блок керування двигуном

Блок керування двигуном - також відомий як модуль керування двигуном (ECU, DME, DDE та ін) відповідає за ефективну роботу двигуна. Завдяки цьому модулю здійснюється керування електронним упорскуванням палива у двигун.

Поломка цього агрегату автомобіля трапляється не так часто. Але, якщо блок управління двигуном вийде з ладу, то це може завдати власнику безліч турбот.

Прокладання випускного колектора

Прокладка випускного колектора, яка встановлюється між головкою блоку двигуна та випускним колектором, згодом може зноситися та почати пропускати вихлопні гази. Це перше місце в автомобілі, яке необхідно оглянути у разі виявлення витоку вихлопних газів.

У разі зношування прокладки випускного колектора ваш автомобіль почне працювати занадто голосно, так як вихлопна система буде не герметична.

Маховик

Маховик це друга половина рівняння, коли справа доходить до передачі потужності від двигуна до коробки. Якщо машина оснащена механічною коробкою передач, то як тільки водій вичавлює педаль зчеплення, маховик з'єднується з кошиком зчеплення і момент силового агрегату, що крутить, починає передаватися від маховика на трансмісію.

З часом також як і кошик та диск зчеплення, маховик зношується. Особливо якщо водій не правильно вичавлював зчеплення і не вчасно перемикав передачі. У разі зносу маховика, кошик і диск зчеплення не зможуть з'єднатися з ним, що в результаті призведе до неможливості передачі моменту, що крутить, від мотора на коробку передач.

На жаль, дізнатися про зношування маховика ви не зможете, поки не зніміть коробку передач і вузол зчеплення з автомобіля.

Паливний насос (бензонасос)

Паливні насоси, як правило, кріпляться всередині паливного бака (бензобака). Існують також деякі моделі автомобілів, в яких паливний насос знаходиться під автомобілем, де закріплені на бензопроводі між паливним баком і двигуном.

Згодом бензонасос виходить з ладу. На жаль, як правило, це відбувається несподівано для власника, оскільки зношений паливний насос не заздалегідь подає ніяких ознак несправності. Лише на деяких автомобілях, несправний бензонасос може перед тим як повністю вийти з ладу почати голосно працювати.

Кришка паливного бака

Всі ми знаємо як виглядає кришка паливного бака (кришка горловини бензобака). Але багато хто з нас часто забуває про важливість цієї, здавалося б, дрібниці машини. Справа в тому, що кришка паливного бака завжди має бути надійно закрита.

Іноді на АЗС ми чи заправники не закручуємо до кінця паливну кришку, що призводить до появи на панелі приладів значка "Чек двигуна". У цьому випадку не рідкість коли власники, побачивши індикацію на панелі приладів "Check Engine" відправляються в технічний центр для діагностики несправностей, де недобросовісні майстри починають довгу і непотрібну діагностику, пропонуючи в подальшому поміняти які-небудь дорогі датчики і т.п. А причина, можливо, проста - не закручена до кінця кришка бензобака.

Деякі автовиробники також оснащують свої автомобілі окремою індикацією на панелі приладів, яка повідомляє водіям про не щільно закриту кришку паливного бака.

Згодом кришка бензобака може затвердіти або почати руйнуватися. У результаті герметичність паливного бака може бути порушена. У такому разі на приладовій панелі може також спалахнути "Чек двигуна" або значок попереджувальної про не закритий бензобак.

На щастя, кришка бака коштує дуже дешево, і будь-який водій може легко замінити її самостійно.

Прокладки головки блоку

Робота головки блоку циліндрів двигуна має вирішальне значення для роботи силового агрегату. Головка блоку допомагає двигуну підтримувати необхідний рівень масла, рідини, що охолоджує, а також закриває камеру згоряння від надходження непотрібного кисню. Завдяки головці блоку, де розташовані клапани двигуна, здійснюється подача та надходження у двигун палива, а також здійснюється виведення відпрацьованих газів з двигуна після займання палива.

Найчастішою причиною несправності головки блоку є прокладка, яка утримує олію між блоком циліндрів та головкою блоку. Також в залежності від зношування прокладки, в камеру згоряння може почати потрапляти охолоджувальну рідину. В результаті їхньої вихлопної системи виходитиме велика кількість білого диму.

Комплект прокладок головок блоку коштує не дуже дорого. Але для того щоб замінити всі прокладки в голівці блоку необхідно зробити серйозну роботу, яка коштуватиме дуже недешево.

Радіатор печі

Радіатор печі це, як правило, мініатюрний радіатор, який використовується для нагрівання салону автомобіля. Цей компонент встановлений у машині позаду панелі приладів (як правило, не далеко від двигуна). Тому у разі зношування цієї частини дістати радіатор печі буде дуже проблематично.

Як правило, радіатор грубки з часом починає текти через розгерметизацію заводських швів. Також у деяких випадках радіатор грубки може засмічитися. У цьому випадку грубка не зможе передавати тепло в салон машини.

Шланги, патрубки (паливні, охолоджувальні рідини та інші)

Будь-який автомобіль має у своїй конструкції різні шланги, через які, як правило, циркулюють будь-які рідини. Це означає, що рано чи пізно з будь-якого шланга чи патрубка може початися витік рідини.

Шланги радіаторів, паливні шланги, шланги охолодження коробки передач, гальмівні шланги, шланги гідропідсилювача тощо, все це кандидати на можливий витік внаслідок їх пошкодження.

Справа в тому, що, як і будь-який гумовий матеріал, автомобільні шланги схильні до висихання та розтріскування протягом тривалого часу.

Тому кожен власник машини час від часу повинен оглядати підкапотний простір щодо витоку рідин з усіх гумових шлангів. Також не зайвим буде оглядати поверхню дороги під автомобілем щоранку, оскільки у разі витоку рідин ви у будь-якому випадку побачите плями рідин під автомобілем.

Котушка запалювання

Усі сучасні автомобілі мають котушки запалювання, які подають напругу до свічок запалювання. Згодом котушки запалювання можуть зношуватися. Внаслідок несправності котушки запалювання свічки можуть не отримувати необхідної напруги, щоб видавати оптимальну іскру для займання палива.

У результаті можуть траплятися перепустки запалення (осічки запалення). Залежно від вартості та моделі автомобіля в деяких випадках, навіть якщо вийшла з ладу одна котушка запалювання, автовиробники рекомендують замінити всі інші котушки запалення.

Вимикач запалювання

Після масованого натиску преси у зв'язку з відкликанням вимикача запалювання компанії General Motors (найбільший заводський відгук у зв'язку з шлюбом замків запалювання) все більше людей у ​​світі починають розуміти, де цей перемикач запалення знаходиться в сучасних автомобілях.

Як бачите, перемикач запалення пов'язаний із вашим ключем запалювання. Отже крім природного зносу і поломок, в автопромисловості трапляються випадки заводського шлюбу цього компонента, що призводить до серйозних ДТП. Так що якщо ваш автомобіль випущений компанією General Motors, не зайвим буде перевірити вашу модель у списку, в якому опубліковані автомобілі, що підлягають заводському відгуку.

Прокладання впускного колектора

Проблеми з прокладкою впускного колектора можуть призвести до кількох проблем. По-перше, двигун машини при пробитій прокладці впускного колектора працюватиме неправильно. Наприклад, ваш блок управління двигуном при проблемній прокладці впускного колектора не зможе контролювати потрібну кількість повітря, що надходить у двигун.

Через це відбувається неправильне розпилення палива у камеру згоряння.

По-друге, при надмірному надходженні кисню в двигун на панелі приладів загориться індикатор "Чек двигуна". Для того, щоб визначити проблеми з прокладкою впускного колектора, необхідна комп'ютерна діагностика, яка дозволить знайти помилки, які вплинули на роботу силового агрегату.

Наприклад, це дозволить встановити, де саме повітря просочується у двигун. Правда варто зазначити, що для того, щоб це встановити, потрібно витратити занадто багато часу для ретельної діагностики машини.

Лампочка підсвічування заднього номерного знака

Всі ми звикли до того, що іноді всі лампочки освітлення в автомобілі виходять з ладу. Замінити їх самостійно не становить великої праці. Але з якихось причин багато водіїв забувають про лампочку підсвічування заднього номерного знака, який згідно із законодавством має бути освітлений.

Тому час від часу перевіряйте у своєму автомобілі цю лампочку та у разі її несправності замініть на нову. Добре зробити це можна самостійно.

Датчик масової витрати повітря

Цей датчик також іноді називають Датчик маси повітряного потоку. Цей датчик заміряє кількість кисню, що споживається двигуном. Далі датчик передає інформацію про це блок управління двигуном, який регулює потрібну кількість палива, необхідне для подачі в камеру згоряння.

Згодом бруд і пил може забруднити датчик масової витрати повітря, що призведе до неточних даних, що надходять у модуль керування двигуном.

Також не рідкість коли цей датчик повністю виходить з ладу. В цьому випадку може серйозно змінитись витрата палива і пропаде тяга. Крім того, в більшості випадків при несправності датчика масової витрати повітря на панелі приладів загориться "Чек двигуна".

Мотор Маунт (Подушки двигунів)

За назвою деталі автомобіля можна вже здогадатися, що це елемент кріплення двигуна. Будь-який автомобіль має двигун, який має бути закріплений до кузова машини. Для цього використовуються спеціальні кріплення "мотор маунти" або "подушки двигуна", які у своїй конструкції використовують гумові ущільнювачі, що дозволяють поглинати вібрації двигуна та не передавати їх на кузов.

Але, як і все в автомобілі, ці елементи кріплення двигуна можуть з часом зношуватися. У такому випадку здатність подушок двигуна зупиняти вібрацію слабшає, і ви починаєте відчувати в машині дивну вібрацію, що проходить через весь салон.

Особливо це помітно на неодруженому ходу, а також у момент початку руху з місця. Залежно від конфігурації та конструкції вашого автомобіля подушки двигуна можуть бути замінені досить швидко і легко.

Але найчастіше сучасні автомобілі мають таку конструкцію, яка дозволяє легко поміняти ці компоненти. У результаті, незважаючи на низьку вартість "мотор маунтів", вартість їх заміни може влетіти власнику автомобіля в круглу суму.

Глушник

Сенс роботи глушника простий. Двигуни за своєю природою та через свою конструкцію працюють насправді дуже голосно. А робота глушника дозволяє зменшити рівень шуму, який утворюється при згорянні палива в двигуні.

Завдяки глушнику, який встановлюється на вихлопну систему, звук роботи двигуна не дратує наш слух.

Згодом іржа ушкоджує зварні шви глушника. У результаті відбувається розгерметизація пристрою глушника та не заглушений звук вихлопу автомобіля починає потрапляти на вулицю.

Є два шляхи вирішення цієї проблеми.

Перший це покупка нового глушника. Другий ремонт старого за допомогою зварених робіт.

Датчик кисню

Датчик кисню – це ще один важливий компонент автомобіля, який впливає на роботу двигуна. Датчик кисню це один з компонентів, який допомагає блоку управління двигуном регулювати рівень подачі палива і кількість кисню, що надходить у двигун.

Датчики кисню встановлюються із двох сторін каталітичного нейтралізатора. Їхнє завдання стежити за рівнем вихлопних газів. Якщо у вихлопних газах датчик виявляє занадто багато кисню, то блок керування двигуном автоматично змінює паливну суміш (паливо + кисень) для того, щоб відрегулювати ефективну роботу двигуна.

Несправність датчика кисню може привести неточним даними, що надходять у модуль управління двигуном, що позначиться на якості надходження двигуна паливної суміші.

Олійний радіатор

Олійні радіатори використовуються як для охолодження моторної олії, так і для охолодження трансмісійної олії. Найчастіше подібні масляні радіатори використовуються на автомобілях, які постійно зазнають сильного навантаження на силовий агрегат та коробку передач.

Наприклад, цей компонент використовується на більшості спортивних автомобілів. Охолодження олії у двигуні або коробці передач дозволяє підтримувати олію під певною температурою, що дозволяє зберігати тиск олії приблизно на одному рівні.

Також у багатьох важких вантажних машинах використовуються масляні радіатори охолодження олії.

Найчастіше у вантажних автомобілях такі радіатори встановлюються на коробку передач. На жаль, рано чи пізно від зносу такі радіатори можуть почати текти. У результаті доведеться купувати новий масляний радіатор.

Поршневі кільця

Якщо з вихлопної труби автомобіля спостерігається сірий дим із блакитним відтінком, то явна ознака того, що у вихлопну систему почало потрапляти моторне масло. У результаті через його згоряння в системі вихлопу і виходить подібне фарбування вихлопного диму.

У цьому випадку велика ймовірність того, що в двигуні автомобіля зношені поршневі кільця. Нормальні поршневі кільця не повинні пропускати з двигуна моторне масло, що дозволяє тримати камеру згоряння в закритому положенні від зовнішнього середовища. На жаль, для заміни поршневих кілець необхідний великий ремонт двигуна, який пов'язаний із демонтажем силового агрегату з машини. Звичайно цей ремонт дуже дорогий, оскільки пов'язаний з повним розбиранням мотора.

Насос гідропідсилювача

Якщо кермо стає важким і його важко повернути, а під капотом ви починаєте чути якесь незрозуміле виття або свист, то, швидше за все гідропідсилювач кермового управління вашого автомобіля вийшов з ладу. Є два варіанти несправності гідропідсилювача (ГУР) керма. Або насос ГУР втратив всю рідину гідропідсилювача, або стався знос насоса ГУР.

Кнопки склопідйомників

Перемикачі склопідйомників дуже простий електронний компонент у сучасних автомобілях. Але через їх інтенсивне використання та через вплив на них пилу та сміття, цей блок управління вікнами часто виходить з ладу.

Датчик тиску

Датчики тиску встановлені у різних місцях у моторному відсіку більшості автомобілів. Ці види датчиків вміють контролювати тиск будь-яких рідин, починаючи від тиску олії у двигуні і закінчуючи тиском палива в системі.

Головне в будь-якому автомобілі це тиск олії у двигуні. Тому якщо на приладовій панелі загорівся значок, що вказує на низький тиск масла в моторі, ви повинні негайно зупинитися, оскільки низький тиск масла може серйозно пошкодити агрегат автомобіля. Далі терміново слід провести ретельну діагностику автомашини.

Повітряний радіатор

Повітряний радіатор – це головний та основний компонент системи охолодження двигуна в будь-якому автомобілі. На жаль, радіатори (особливо в сучасних автомобілях) мають звичку часто пошкоджуватися, внаслідок чого починається витік рідини, що охолоджує.

Деякі власники машини, помітивши витік антифризу з радіатора, іноді набувають різних хімічних засобів, які здатні усувати текти радіаторів.

Однак це допомагає ненадовго і тільки при невеликих витоках.

Пізніше через застосування таких речовин радіатор може бути засмічений.

Найкраще при розгерметизації радіатора та при витоку, купити новий радіатор.

Амортизатори

Головне завдання амортизаторів в автомобілі це пом'якшувати удари на ямах, вибоїнах, вибоїнах та будь-яких інших нерівностях на дорозі. Коли термін служби амортизаторів добігає кінця, пружини підвіски беруть на себе головне завдання пом'якшення ударів на дорозі.

У результаті машина з несправними амортизаторами починає підстрибувати і сильно розгойдуватись (особливо при різкому гальмуванні).

Як перевірити знос амортизаторів? Є простий тест. Розкачайте передню частину вашої машини та уважно дивіться на її бампер. Потім відпустивши машину, зверніть увагу, скільки разів кузов машини опустився та піднявся. Якщо більше двох разів, то швидше за все, амортизатори сильно зношені.

Свічки запалювання

Свічки запалення є джерелом запалювання двигуна автомобіля. Раніше ми вже розповіли вам про котушки запалювання, що генерують електрику, яка подається на свічки запалювання. Через війну через свічки запалювання проходить дуже багато напруги.

Все це зроблено, щоб свічки виробляли якісну іскру для займання палива.

Згодом будь-які свічки запалювання природно зношуються. Також часто свічки можуть пошкоджуватися поганим паливом та маслом двигуна у разі витоку рідини з двигуна.

Як правило, свічки запалювання необхідно міняти кожні 30,000-50,000 км залежно від інтенсивності експлуатації автомобіля та виду палива, що використовується.

Стартер (пусковий двигун)

Якщо з поворотом ключа в замку запалення або при натисканні кнопки "старт двигуна" нічого не відбувається, то є велика ймовірність, що вийшов з ладу стартер двигуна.

Стартер – це потужний електродвигун, який запускає роботу двигуна внутрішнього згоряння.

Стартер живиться від акумулятора. У більшості випадків у всіх сучасних автомобілях стартери досить надійні та довговічні. Особливо в тих автомобілях, у яких є система стоп/старт, що дозволяє автоматично глушити двигун під час зупинки машини.

Але, на жаль, як це часто буває, стартер виходить з ладу в невідповідний момент. На щастя вартість стартера не надто велика. Правда в багатьох автомобілях його важко замінити, оскільки він може бути захований під численним навісним обладнанням двигуна.

Датчик кута повороту кермового колеса

Датчик кута повороту кермового колеса є важливим фактором для нормальної роботи системи контролю тяги. Цей датчик дозволяє електронній системі контролю тяги знати, в якому напрямку рухається автомобіль.

Коли кермо повернено в один бік, але машина рухається в інший, то це визначається електронікою як втрата зчеплення з дорогою (занесення). У цьому випадку автоматично активується система контролю стійкості та занесення та електроніці вдається уникнути занесення, а також повернути водію контроль над керуванням.

Це досягається за рахунок автоматичного зменшення обертів двигуна та автоматичного гальмування.

Іноді датчик кута повороту кермового колеса виходить із ладу. У більшості випадків про несправність датчика з'явиться попередження на панелі приладів. Зазвичай у цьому випадку також загоряється сигнальний індикатор ABS або значок попередження про несправність системи контролю тяги.

Рульова рейка

Як ми вже сказали, проблеми з керованістю можуть виникнути при несправності підсилювача рульового управління. Але це ще не всі проблеми кермового керування, з якими може зіткнутися водій.

Частою причиною поганого керування може бути несправна кермова рейка. Цей компонент пов'язує ваше кермо з механізмом, що передає обертання на передні колеса.

З часом механізм кермової рейки може зношуватися. У цьому випадку рульова рейка підлягає заміні. Пам'ятайте, що у разі люфта в рульовому колесі, а також за наявності інших ознак несправності рульової рейки ми не рекомендуємо ігнорувати симптоми зношування і якнайшвидше поміняти рейку на нову.

Стійки стабілізатора

Стійки стабілізатора є сполучною ланкою вашої підвіски. Ці компоненти зменшують крен при проходженні поворотів вашим автомобілем. Також стійки стабілізатора запобігають розгойдування машини, з боку в бік, при русі на повороті.

Датчик температури

Будь-який автомобіль має кілька датчиків температури. Датчик може бути встановлений як у двигуні, так і коробці передач. Головне завдання температурного датчика контролювати силовий агрегат та трансмісію, щоб уникнути їх перегріву.

Як і решта компонентів автомобіля, датчик температури може вийти з ладу. При несправному температурному датчику двигуна на панелі приладів температурна стрілка двигуна залишається в синій зоні навіть при прогрітому двигуні. Також іноді температурна стрілка може залишитися на червоній зоні, коли двигун холодний.

Пам'ятайте, що контроль температури двигуна дуже важливий. Оскільки через перегрівання двигун може повністю вийти з ладу. Тому не тягніть із заміною несправного температурного датчика двигуна.

Термостат

Термостат виконує важливу функцію у моторному відсіку автомобіля. Цей компонент відкриває або обмежує потік рідини, що охолоджує, між двигуном і радіатором.

Це необхідно, щоб допомогти двигуну прогрітися швидше, але одночасно з цим захистити силовий агрегат від перегріву.

Термостати мають два положення – термостат відкритий, термостат закритий.

Сенс роботи термостата простий. Щоб прогріти двигун в холодну погоду, термостат знаходиться в закритому положенні і мотор починає швидко набирати температуру. Але як тільки двигун досягає робочої температури (температурна стрілка на панелі приладів знаходиться посередині), то термостат автоматично відкривається і набір температури мотора припиняється.

Є два види несправності термостату:

• Перша несправність – термостат заклинило у закритому положенні. У такому випадку можливе швидке перегрів двигуна.
• Друга несправність – термостат заклинило у відкритому положенні. У такому положенні двигун не може прогрітися тривалий час.

Помпа (водяний насос)

В автопромисловості використовуються два види водяних насосів – механічний та електричний. Але незалежно від виду помпи, що використовується в автомобілі, насос може вийти з ладу.

Наприклад, електричні водяні насоси мають тенденцію виходити з ладу несподівано без попередніх ознак несправності. Механічні помпи, як правило, перед тим як вийти з ладу дають себе знати заздалегідь.

Насамперед у помпі може зношуватися підшипник, а також інші механічні компоненти насоса. Як правило, в цьому випадку може спостерігатися або витік охолоджувальної рідини, або шум від роботи помпи.

Як ви вже зрозуміли, помпа виконує важливу роль у підкапотному просторі. Це насос, який відповідає за циркуляцію антифризу або тосолу в системі охолодження двигуна. Без цього важливого компонента двигун би автомобіля постійно перегрівався б.

Датчик швидкості обертання колеса

Датчик швидкості обертання колеса має вирішальне значення для нормального функціонування системи ABS, а також повноцінної роботи системи контролю тяги.

На жаль, датчики швидкості обертання коліс розташовані на підшипниках коліс, внаслідок чого вони руйнуються постійному впливу пилу, бруду та інших агресивних речовин, що може вивести їх з ладу. Єдиний плюс, що датчики коштують не дорого та їх досить легко замінити.

Двигун щіток склоочисника

Всі ми знаємо, яку важливу роль виконують щітки склоочисника, очищаючи лобове скло машини від бруду та води. Особливо ми це розуміємо, коли на вулиці сильний дощ.

Щітки склоочисника кріпляться на повідках, які рухаються електричним двигуном. На жаль, як і інші електричні компоненти, іноді двигун щіток склоочисника перестає працювати.

Якщо вам пощастить, то двигун спочатку перед тим як вийти з ладу почне шумно працювати. Тоді ви зможете вчасно його замінити і не зіткнетеся з ситуацій, коли у зливу у вашій машині відмовили щітки склоочисника.

Звичайно, в рамках цього довідника по автомобільним запчастинам, ми не привели ще безліч інших важливих компонентів автомобілів, тому що сучасні автомобілі, дуже складні технічні пристрої, які містять тисячі різних компонентів, описати які в одній статті не реально.

Тут ми привели найчастіше зношуються компоненти сучасних автомобілів, з поломками яких власники транспортних засобів зустрічаються найчастіше.

Як ви вже зрозуміли цей довідник, звичайно, створений для тих, хто нічого не розуміє в пристрої автомобілів, проте хоче в простій і доступній формі дізнатися, які найважливіші деталі транспортного засобу дозволяють автомобілю працювати.

Сучасний автомобіль напханий безліччю примочок і апгрейдів. У цій статті ми спробуємо розібратися у нутрощах автомобіля, а саме, у його пристрої та конструкції. Які деталі служать для комфорту, які необхідні для їзди, а які для безпеки. Нижче наведено список комплектуючих, на які можна розділити всі пристрої та кузовні частини автомобіля:

1. Несуча конструкція автомобіля.
2. Трансмісія.
3. Електроустаткування.
4. Двигун.
5. Система керування автомобілем.

Загальні відомості про влаштування автомобіля

Несуча система автомобіля

Вона є скелетом автомобіля, до якого надалі кріпляться всі деталі. Саме від неї залежить термін служби автомобіля, і саме на систему, що несе, припадають усі навантаження, яким піддається автомобіль під час руху. Звідси й цінове співвідношення якщо визначити вартість всього автотранспорту в 100%, то 50% припадатиме саме на цю систему. Умовно її можна поділити на кілька видів:

1. Рамна система, що несе. Перевага цієї системи в простоті як виробництва, так і ремонту. Крім того, рамна несуча система дозволяє випускати шасі, різні за модифікацією автомобіля.
2. Кузовна несуча система. Дана система дозволяє знизити масу автомобіля, знизити центр тяжіння, а значить, підвищити стійкість під час руху. Є, звісно, ​​у неї і недолік – це досить погана ізоляція шумів ззовні.
3. Рамно-кузовна система. Застосовується виключно автобусами. Складається зі з'єднаних між собою деталей рами та кузова. Є досить простий при ремонті та виробництві.

Важливість трансмісії

Наступний елемент, який ми розглянемо – це трансмісія. Це силова передача, що здійснює взаємозв'язок двигуна з провідними колесами автомобіля. Розрізняють кілька видів трансмісії: механічна (найпоширеніша), електрична, гідрооб'ємна та комбінована. На прикладі механічної трансмісії розглянемо роботу різних вузлів, що входять до її складу:

1. Зчеплення. Головним завданням є м'яке з'єднання маховика, первинного валу коробки. До складу зчеплення входять наступні складові кошик та диск зчеплення, а також вичавний підшипник.
2. Коробка передач. Вона призначена для перетворення моменту, що крутить, і подальша його передача до карданного валу. Двигун посилюється за рахунок вторинного валу. Серед коробок є поділ на механічний і автоматичний вигляд.
3. Карданний вал (для автомобілів із заднім приводом), що передає крутний момент від вторинного валу до головної передачі.
4. З'єднання диференціала і головної передачі є так званий міст, який передає силу двигуна до колес через півосі.
5. Напіввісь (привідний вал) – металевий стрижень з пристроєм зчеплення з диференціалом та ШРУСом.
6. Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) здійснює подачу сили обертання на провідні колеса.
7. Роздатковий механізм розподіляє зусилля двигуна на провідних колесах. Цей вузол застосовується в авто з колісною формулою 4*4.

Схма електроустаткування автомобіля – ВАЗ 2109

Електроустаткування автомобіля

Далі йде електрообладнання, яке є сукупністю електричних приладів і апаратів, що забезпечують нормальну роботу двигуна. Електрична енергія необхідна для запуску автомобіля, займання горючої суміші, освітлення, сигналізації, додаткової апаратури. До складу електроустаткування входять джерела та споживачі струму. Джерелами електроустаткування є:

1. Генератор - служить для перетворення механічної енергії, яка отримується від двигуна в електричну енергію;
2. Регулятор напруги - виконує функцію стабілізатора, тримає на постійному рівні напругу струму, який виробляється генератором при частоті обертань колінчастого вала двигуна, що змінюється;
3. Акумулятор (акумулятор) – необхідний для перетворення хімічної енергії на електричну енергію.

Споживачами струму є:

1. Стартер - служить для забезпечення обертання колінчастого валу частотою, необхідною для пуску двигуна;
2. Система запалення – у процесі своєї роботи здійснює займання палива в циліндрах у порядку робочого режиму двигуна;
3. Система освітлення – допоміжна служба, що забезпечує роботу автомобіля за умов зниженої видимості;
4. Система сигналізації – служить для забезпечення безпеки руху автомобіля.

Наступне, що ми розглянемо – це двигун. Він являє собою комплекс механізмів, які перетворюють теплову енергію палива, що згорає в його циліндрах, в механічну. Двигуна ділять за багатьма параметрами. По-перше, за видом палива: бензинові та дизельні. По-друге, по запаленню горючої суміші: від електричної іскри та від стиснення. По-третє, за кількістю циліндрів: двох, трьох, чотирьох, п'яти, а також шести і восьми циліндрові і багатоциліндрові. По-четверте, за розташуванням циліндрів: рядні та V-подібні. Робочий процес двигунів складається з тактів впуску, стиснення, робочого ходу та випуску.

Механізми та системи двигуна

Розподіляють такі механізми та системи двигуна. Робочий процес двигуна головним чином здійснюється завдяки роботі кривошипно-шатунного механізму. Відкриття та закриття впускних та випускних клапанів двигуна здійснюється за рахунок газорозподільного механізму. Подачу масла до деталей двигуна, що труться, проводить мастильна система. Охолодження сильно нагрітих деталей двигуна відбувається за рахунок спеціальної системи охолодження, що відводить теплоту. Система живлення готує горючу суміш для двигуна та забезпечує вихід із двигуна відпрацьованих газів. Запалення горючої та робочої суміші в циліндрах двигуна відбувається завдяки системі запалювання.

Робота ходової частини

Ходова частина - це комплекс пристроїв, при взаємодії яких здійснюється переміщення автомобіля дорогою. Сюди входять колеса, а також задня та передня підвіски. Через колеса здійснюється зв'язок транспорту із дорогою. Головними завданнями коліс є пересування по поверхні та зміна напрямку руху. Колеса розрізняють за типом конструкції (дискові, бездискові, спицеві) та за призначенням (провідні, керовані, комбіновані, що підтримують). Колеса автомобіля можуть бути з глибокими ободами або сполучними деталями, що на вигляд нагадують диски і спиці. Ці самі обіддя необхідні для встановлення пневматичної шини. Саме за рахунок маточини здійснюється кріплення колеса до мосту та його здатність обертатися. За рахунок підвіски відбувається пружний зв'язок коліс та несучою системою. Підвіска виконує дві функції. Перша – підвищення безпеки руху автомобіля, а друга – це плавний перебіг автомобіля.

Типи підвіски

Підвіски поділяються на такі типи:

1. Залежна підвіска – це коли колеса одного з мостів взаємопов'язані один з одним за допомогою жорсткої балки. Отже, під час руху вони взаємопов'язані.
2. Незалежна підвіска - це коли колеса одного з мостів не пов'язані між собою, а підвішені незалежно один до одного, а отже і переміщення будь-якого з коліс не викликає переміщення іншого. Спільними частинами всіх підвісок є:
3. Елементи, що забезпечують еластичність;
4. Елементи, що розподіляють напрямок сили;
5. гасить елемент;
6. Елементи, що стабілізують поперечну стійкість;
7. Кріплення.

Робота підвіски

Розглянемо їх докладніше. Елементи, які забезпечують пружність між нерівностями на дорозі та кузовом автомобіля, є, так би мовити, буфером. Сюди відносяться пружини, ресори, торсини. Жорсткість пружин буває постійною та змінною. Ресори візуально являють собою кілька металевих пластин взаємно пов'язаних між собою, а також вони досить пружні за властивостями. Торсини зовні виглядають як металева труба, а всередині розташовуються стрижні.

Пристрої для розподілу сили

Пристрої, що розподіляють напрям сили, своєю чергою, виконують кілька завдань. По-перше, кріплення підвіски до кузовної частини автомобіля. По-друге, передача сили на кузовну частину автомобіля. По-третє, правильне розташування коліс по відношенню до кузова у горизонтальній та вертикальній площинах. Завданням елемента, що гасить, є протидія елементам пружності, а якщо бути точніше, - згладжування пружності. Стабілізаційні пристрої поперечної пружності розподіляють бічне навантаження автомобіля за зміни траєкторії руху. Всі складові підвіски кріпляться до кузовної основи і до опорних частин коліс.

Система керування автомобілем

Під самою системою розуміється сукупність пристроїв та механізмів, призначених для зміни швидкості авто та зміни напрямку руху. Під пристроями зміни напрямку руху ховається не що інше, як кермо, що застосовується для нормального керування авто. Під системою зміни швидкості, у свою чергу, розуміється гальмівна система, яка є головним вузлом безпеки водія та пасажирів. У комплектацію кермової системи входять:

1. Кермо;
2. Рульовий вал з хрестовиною, який з одного боку має шпиці для фіксації керма, а з іншого – для кріплення до кермової колонки;
3. Рульова колонка, пристрій, зібраний в одному корпусі, до складу якого входить провідна черв'ячна шестерня і ведена, рульової тяги, що складаються з наконечника і маятника.

Робота кермового механізму

Розглянемо детальніше кермовий механізм у роботі: під час обертання кермового колеса посилюється обертання черв'ячного механізму колонки, який, у свою чергу, починає обертати ведену шестірню, що приводить у роботу кермову сошку. Вона має кріплення до середньої кермової тяги, а інший кінець тяги з'єднується з маятниковим важелем. Він встановлюється на опорі та має жорстке кріплення до кузова авто. Від сошки з маятником відходять бічні тяги. Наконечники з'єднані зі маточкою. Рульова сошка, коли повертається, посилає зусилля одразу на бічну тягу та середній важіль. Середній важіль, у свою чергу, дає початок дії другої бічної тяги, внаслідок чого маточини повертаються, а, отже, і колеса разом з ними. Головним завданням системи гальмування є можливість керування швидкістю авто.

Системи гальмування

Існує три варіанти системи гальмування: робоча, стоянкова, запасна. Основним вузлом керування автомобілем та збереження його в безпеці є робоча гальмівна система. Щоб уникнути довільного руху авто під час довгої стоянки на ділянках з нахилом дороги використовують гальмо стоянки (ручник). Відносно молодою є запасна гальмівна система, яка використовується для гальмування через несправність робочої гальмівної системи. Через те, що користування ручником при русі виключено, водій за допомогою важеля запасної системи легко блокує колеса, і транспорт зупиняється.

Принцип дії гальмівної системи

Ця система гальмування може бути окремим вузлом або частиною робочої гальмівної системи. Система гальмування автотранспорту побудована ефекті тертя. Саме внаслідок тертя між деталею, що рухається і знаходиться в нерухомості, відбувається таке явище, як гальмування. Нижче розглянемо безпосередньо сам процес гальма. Під час процесу гальмування виникає ефект тертя між гальмівними колодками та гальмівним диском або гальмівним барабаном, що перебуває в русі. Внаслідок чого гальмівні системи стало прийнято поділяти на дискові та барабанні. В наш час стало прийнято використання результату симбіозу цих систем гальмування, а саме їх поєднання. Хоча, можливо інакше, тут все залежить від рішення конструкторів.

Ось, в принципі, і всі основні пристрої та конструкції автомобіля. Звичайно, можна ще багато всяких дрібниць і деталей згадати та згадати, але саме вищезгадані пристрої та конструкції є основними в автомобілі.

Навіть якщо дуже постаратися, важко уявити собі сучасну дійсність без автомобілів. За великим рахунком, саме вони задають темп нашого життя. Але серед водіїв навряд чи знайдеться багато тих, хто навіть на рівні "чайників" розбирався б у їхньому пристрої.

Звичайно, ви запитаєте, навіщо знати, з чого складається автомобіль, якщо практично на кожному кроці можна зустріти станції технічного обслуговування. Там усунуть будь-яку неполадку в найкоротші терміни. Можете не вірити, але навіть найповерхове знання пристрою своєї машини може допомогти вам заощадити на її обслуговуванні чималі гроші. Адже зустрічаються недобросовісні механіки, які готові ремонтувати неіснуючі поломки, аби лише заробити зайву копійку. І процвітають вони саме завдяки невігластву водіїв, котрим будь-яка брехня зійде за чисту монету.

Тому, як не крути, а знати, з чого складається автомобіль, потрібно кожному, хто сідає на сидіння водія. У автошколах вивчення цієї теми виділяється кілька годин. Але навряд чи всі серйозно ставляться до освоєння предмета. Зазвичай, водії вже потім, так би мовити, у процесі, приходять до того, що вивчення пристрою автомобіля їм все-таки необхідно.

Схоже, ця тема цікава багатьом. Тож давайте розберемося, що за "чудо техніки" возить нас щодня на роботу. Сильно заглиблюватись у нетрі фізики та механіки ми, звичайно, не будемо. Цим, точно, нехай займаються професіонали.

Ми ж складемо для себе загальне уявлення про системи, вузли та агрегати автомобіля, а також розберемося, що за сила така змушує його рухатися. Згодні? Ну тоді почнемо. Розглядати ми будемо, за замовчуванням, з чого складається легковий автомобіль. Саме він знаходиться у володінні основної маси водіїв, які бажають дізнатися його, так би мовити, зсередини.

Автомобіль складається

• із кузова;
• ходової частини;
• трансмісії;
• двигуна;
• системи живлення;
• системи охолодження;
• електроустаткування;
• системи змащення;
• системи управління.

Кузов автомобіля

Кузовом називають несучу частину автомобіля. Саме до кузова кріпляться всі основні вузли та агрегати. Конструкція його залежить від типу та марки машини. Але, в основному, кузов є штампованим днищем, до якого, за допомогою зварювання, кріпляться передні і задні лонжерони, моторний відсік, дах. А також різні навісні елементи (дверцята, крила, капот, кришка багажника і т.п.).

Ходова частина

Як відомо з назви, ця група вузлів та механізмів відповідає за пересування автомобіля. Ви й самі, мабуть, здогадалися, що до неї входять колеса, підвіска, передній та задній мости. Залежно від того, який привід має машина, провідним може бути передній і задній міст.

Трансмісія

А ця група механізмів є сполучною ланкою між двигуном та ходовою. Крутний момент передається з валу двигуна на вал коробки. Зчеплення забезпечує плавність цієї передачі. Коробка перемикання передач змінює передатне число моменту, що крутить, і знижує навантаження на двигун. Карданна передача з'єднує коробку з провідним мостом або з колесами автомобіля. Таким чином, енергія, отримана при згорянні палива і перетворена двигуном в момент, що крутить, змушує обертатися колеса.

Двигун

Багато хто називає двигун серцем автомобіля або його душею. Напевно, якби машина була живою істотою, то так би вона й була. Саме у двигуні згоряє бензин. В результаті цього згоряння вивільняється енергія, яка перетворюється на момент, що крутить. Якщо вивчати все, що складається з двигуна автомобіля, то нам з вами і дня не вистачить. Тому назвемо лише основні його складові. А саме: поршнева група, головка, кривошипно-шатунний механізм, вал, маховик і т.д. Двигуни поділяються залежно від кількості циліндрів та їх розташування, а також від системи упорскування палива (інжекторні та карбюраторні).

Перераховуючи те, з чого складається автомобіль, можна виділити основні системи механізмів та допоміжні, які забезпечують безперебійну роботу основних. Вище було названо тих, без яких машина ніяк не поїде. Тепер розглянемо так звані сервісні (допоміжні) системи.

Система харчування

Звичайно ж, система живлення починається з бензобаку, куди ми заправляємо бензин. Бензонасос закачує його в карбюратор (інжектор), який регулює впорскування палива в поршні, де воно згоряє.

Система охолодження

Для того щоб двигун у процесі своєї роботи не перегрівався, передбачено його водяне охолодження. У передній частині автомобіля знаходиться радіатор, до якого заливається вода. Вона циркулює за патрубками, розташованими навколо двигуна і охолоджує його.

Електроустаткування

Щоб запустити двигун, потрібна іскра. І вона не береться з нізвідки. Тому в автомобілі є постійне відновлюване джерело електричного струму – акумулятор. Саме він забезпечує запуск двигуна. Але в процесі роботи автомобіль може сам себе забезпечити енергією для освітлення, опалення, очищення скла і т.п. за допомогою генератора змінного струму.

Система змазки

Ви, напевно, знаєте, що періодично в автомобілі потрібно міняти масло або доливати його. Навіщо ж воно потрібне? А все дуже просто. Машинна олія зменшує опір при терті, тим самим знижуючи температуру та збільшуючи термін експлуатації деталей автомобіля. Всі механізми влаштовані так, щоб бути постійно в мастилі. Саме тому систему мастила в машині порівнюють з кровоносною системою в організмі людини.

Система управління

Ну і, звичайно ж, "сталевим конем" треба якось керувати. Для цього в ньому є кермовий механізм. Для того, щоб стримувати його пориви, зазвичай, задіюється гальмівна система.

Ось, у принципі, і все. Наша оглядова екскурсія добігла кінця. Якщо ж вам потрібна докладніша інформація, готуйтеся до того, що на її освоєння доведеться витратити досить багато часу. Адже автомобіль – це найскладніша система механізмів, яка вдосконалюється та модернізується з кожним роком. І у ваших інтересах, хоч оглядово, але бути в курсі того, з чого складається автомобіль, і які передові технології впроваджуються в нових моделях. Від цього залежить економія коштів, і ваша безпека. Та й така інформація просто цікава, так би мовити, для загального розвитку та розширення кругозору.

Будь-який легковий автомобіль побудований на базі кузова, і це найбільша деталь автомобіля, яка виконує багато функцій. Особлива конструкція кузова дозволяє автомобілю витримувати навантаження під час руху та поглинати енергію удару у разі аварії. Також ця частина машини служить основою, на якій кріпляться всі функціональні деталі та вузли. Виробники легкових машин випускають різні варіанти кузовів, що робить кожну модель унікальною за зовнішніми ознаками. Однак ті ж виробники дотримуються основних параметрів під час виготовлення, які характеризують тип кузова та варіант його виконання.

Основні типи

Перш ніж розібрати, із чого складається кузов легкового автомобіля, потрібно виділити основні типи його виконання. Легкові машини серійного виробництва випускаються у таких основних типах:

• седан;
• хетчбек;
• універсал.

Є й інші типи, але ці три є основними та найпоширенішими.

Кузов типу седан є найпопулярнішим. Серійний седан має чотири двері для пасажирів, моторний відсік та багажний. Такий тип кузова є найбільш оптимальним для перевезення пасажирів та невеликого багажу.

Хетчбек є машиною з двома дверима для пасажирів, моторний відсік і багажне відділення, не розділене з салоном. Такий тип має обмеження по вантажу, що перевозиться, а також не дуже зручний для перевезення пасажирів. Проте таке виконання має переваги. Автомобілі в такому типі кузова мають нижчу вагу та розміри, що позитивно позначається на його економічності щодо витрати палива.

Легкові машини у кузові універсал розраховані на посилені навантаження. Багажне відділення таких машин відрізняється збільшеним обсягом, що не заважає залишатися салону у повноцінному розмірі. Пристрій універсала дозволяє ще більше розширити багажне відділення за рахунок складання задніх пасажирських сидінь.

Матеріал та технологія виготовлення

Кузов сучасного легкового автомобіля виготовляється із високоміцної сталі, яка проходить кілька етапів обробки. Невелика товщина металу дозволяє набагато зменшити загальну вагу машини, що позитивно позначається на його динаміці і економічності. Незважаючи на маленьку товщину сталі, конструкція кузова розрахована таким чином, що він є одночасно легким і міцним.

На більшості сучасних авто кузовні деталі скріплюються між собою точковим зварюванням. Це дозволяє забезпечити надійність з'єднання елементів та зменшити кількість кромок та гострих кутів, які найбільш уразливі по відношенню до корозії. У перспективі автомобільна промисловість застосовуватиме лазерне зварювання деталей. Такий підхід зводить до мінімуму наявність опуклостей та западин на швах, а конструкція кузова стане більш простою та надійною.

Загальний пристрій кузова

Щоб розібратися, з чого складається кузов легкового автомобіля, слід розглянути основні деталі, що входять до пристрою. Для більш простого розуміння, пристрій кузова автомобіля можна умовно поділити на три відсіки. З чого ж складається кузов? Загальна схема розташування частин така:

• моторна зона – призначена для розташування силового агрегату та додатково виконує функцію пасивної безпеки автомобіля;
• пасажирська частина – необхідна розміщення пасажирів та органів управління автомобилем;
• багажний відсік – використовується для багажу;

Розглянемо, із чого складається кожен із цих елементів докладніше.

Моторна частина складається з наступних основних деталей:

• передні верхня та нижня поперечки;
• фронтальні лонжерони;
• нижня поперечка для розташування двигуна.

Схема моторного відсіку влаштована таким чином, що при зіткненнях енергію удару приймають він лонжерони і передня балка. Деформуючись, вони зменшують навантаження пасажирський відсік. Така конструкція підвищує шанси водія та пасажирів уберегтися від травм у ДТП.

Схема розташування деталей пасажирського відсіку легкового авто:

• нижня передня балка під лобовим вікном;
• передня та задня поперечки даху;
• бічний лонжерон даху;
• передні, бічні та задні стійки;
• пороги;
• днище;
• підсилюючі конструкції днища.

В інших джерелах назви деталей кузова можуть трохи відрізнятися, проте суті справи це не змінює. Наведена схема дозволяє загалом розібратися, із чого складається кузов і яке його пристрій.

Усі частини пасажирського відсіку легкового авто мають необхідну жорсткість, що забезпечує надійне кріплення облицювальних та функціональних деталей. Крім цього, пристрій пасажирської частини робиться таким чином, щоб забезпечити максимальний пасивний захист у разі бічних зіткнень.

Багажний відсік легкового авто складається із задньої панелі та крил. Схема цього відділення розроблена таким чином, що пристрій дозволяє витримувати навантаження від корисного багажу, а також забезпечити пасивну безпеку у разі ударів в задню частину автомобіля.

Влаштування кузова легкових машин залежить від моделі, виробника та інших деталей. Однак у більшості машин, що серійно випускаються, схема розташування кузовних деталей приблизно однакова. Різку відмінність мають лише спортивні автомобілі та прототипи концептуально нових моделей, вироблених у кількості кількох одиниць. Кузов таких машин може мати іншу конструкцію.