Renault Megane – машина надійна, комфортна, простора. Багажник просто глибокий та об'ємний. Не заважають величезні шарніри багажника, які пиляють у закритому стані на три частини. Як це зробили на "Флюєнс", просто машину зіпсували своєю "дешевизною". Заводиться навіть -37 градусів, без сторонньої допомоги. Купи і всякі нерівності проходить без стукоту підвіски, м'яко та комфортно. Місця у салоні багато, як у Волзі. Ззаду при відсунутому сидінні місця для ніг вдвічі більше, ніж у дев'ятки, десятки. Рульова колонка регулюється вгору/низ і на себе/від себе. Панель приладів зручна, все зручно.
6
Renault Megane, 2006
Renault Megane – відмінний автомобіль. Для сім'ї – саме те. Просторий салон, багажник. Безпека висока. Керованість дуже хороша. Автомобіль не вибагливий до бензину. В обслуговуванні не дорожче за інших. Запчастини продаються скрізь. Витратники не дорогі. Гарна підвіска. У салоні дуже зручно. Заводитись у будь-який мороз без проблем. На трасі почуваєшся комфортно – розганяється та гальмує дуже добре.
26.01.2017
- Найпопулярніший автомобіль французького бренду, який користується незмінно стійким попитом і по сьогодні, навіть незважаючи на те, що на ринку вже давно з'явилося третє покоління моделі. Секрет такої популярності в тому, що за роки експлуатації Меган 2 зарекомендував себе, як надійний і невибагливий автомобіль, завдяки цьому він чудово продається і в уживаному стані. Як відомо, ідеальних машин не буває, тому сьогодні ми постараємося з'ясувати, якими недоліками володіє Рено Меган 2 з пробігом, і на що потрібно звернути увагу при виборі автомобіля на вторинному ринку.
Трохи історії:
Вперше Рено Меган 2 було представлено у 2002 році на автомобільній виставці у Парижі. Спочатку автомобіль випускався тільки в кузові хетчбек з незвичайною задньою частиною. заднє скло опукле і розташоване майже вертикально). Трохи пізніше ( 2003 року), на огляд публіки були представлені інші модифікації – седан, універсал та купе. Автомобіль побудований на платформі класу З», яка була розроблена спільно з компанією Ніссантому говорити про наступність з попередником ( Рено Меган першого покоління) можна лише умовно. При проектуванні задньої частини кузова були використані доробки, випробувані на концепкарі. Рено Талісман» та впроваджені у виробництво на моделі « Рено Авантайм».
Автомобілі в кузові седан збирали на заводі у Туреччині, решта модифікацій — у Франції. У деяких країнах у кузові універсал продавався під назвою « Меган Гранд Тур». У 2006 році було проведено рестайлінг автомобіля. Зміни торкнулися: переднього бампера, передньої та задньої оптики також змінилася панель приладів. З цього року на седан встановлювали лише одну модель бензинового мотора об'ємом 1.6 літра. У 2008 році відбувся дебют , дана версія автомобіля випускається до сьогодні .
Переваги та недоліки Рено Меган 2 з пробігом.
Кузов Рено Меган 2 добре захищений від корозії, доказом є той факт, що на більшості автомобілів старше 10 років немає навіть натяку на іржу ( відноситься тільки до тих автомобілів, які не відновлювалися після ДТП). Також немає особливих претензій і до якості лакофарбового покриття. Єдине місце, яке вимагає до себе уваги, це пороги та задні підкрилки, згодом, у цих місцях фарба піскоструминиться до металу ( проблема вирішується обклеюванням проблемних захисною плівкою). Також, слід звертати увагу на дренажну систему в районі двірників, так як при її забрудненні вода потрапляє в салон і механізм склоочисників, що призводить до їх окислення, заклинювання. Нерідко трапляються проблеми з електрикою, а саме – перестає відкриватися багажник з кнопки ( зникає маса) і перегорають контакти задніх ліхтарів.
Двигуни
На вторинному ринку можна зустріти з наступними силовими агрегатами: бензинові – 1.4 (98 л.с.), 1.6 (115 л.с.) та 2.0 (136 л.с.). Дуже рідко, але все ж таки, зустрічаються Мегани з дизельним мотором 1.5 (85 і 105 л.с.)зазвичай вони ввезені до нас з Європи з великими пробігами ( понад 250 000 км). Тому до вибору таких машин потрібно підходити з обережністю.. Даний тип моторів оснащений паливною системою чутливою до якості солярки, яка в наших реаліях завдає чимало неприємностей своїм власникам. швидко виходять із ладу форсунки, ТНВД, клапан EGR). Єдиний плюс цих моторів - невелика витрата палива ( 5.5-7 літрів у місті).
Бензинові мотори краще адаптовані під наші умови експлуатації і без серйозних наслідків можуть працювати на 92 бензині. Що стосується надійності даного типу двигунів, то серйозних зауважень до їхньої працездатності немає. Єдине, що завдає клопоту, так це частий вихід з ладу котушок запалювання ( бояться вогкості). Сигналом про необхідність заміни котушок послужить: нестійка робота двигуна, ривки при розгоні та погіршення динаміки розгону. Щоб перевірити стан котушок потрібно викрутити свічки запалювання, якщо на них є нагар, швидше за все, незабаром знадобиться заміна котушок. Якщо автомобіль часто заправляється неякісним паливом, необхідно раз на 30-40 тис. км промивати форсунки. Якщо бензиновий мотор почав працювати як дизель і разом з цим суттєво збільшилася витрата палива та олії, швидше за все, вийшов з ладу фазорегулятор ( заміна коштуватиме 300-400 у.о..).
Нерідко власники стикаються із проблемою скрутного запуску холодного двигуна. Причин цієї недуги може бути дві: перша – забруднені форсунки, друга – засмічена сіточка паливного насоса ( потрібно чищення або заміна). Також, до недоліків можна віднести: втрату герметичності прокладок ущільнювачів дросельної заслінки, вихід їх ладу демпфера на шківі колінчастого валу. Усі двигуни оснащені ремінним приводом ГРМ, Змінювати його необхідно не рідше, ніж раз в 60000 кмУ цей же час рекомендується змінювати і помпу. Заміну ременя ГРМкраще довірити професіоналам, тому що у всіх моторах шківи мають безшпоночну посадку, і, якщо недотягнути болт кріплення, шків може провернутися, що приведе до зустрічі клапанів з поршнями. Приблизно раз на 100000 тис. км, доводиться змінювати каталізатор і опори двигуна. 
Трансмісія
На встановлювали п'яти- та шестиступінчасту механіку та чотириступінчасту автоматичну трансмісію. Досвід експлуатації показав, що АКПП менш надійна, ніж механічна коробка. Автомат, при належному обслуговуванні виходжує всього 100-150 тис. км.потім потрібний капітальний ремонт трансмісії або заміна. Щоб продовжити життя АКПП в холодну пору року, її потрібно прогрівати, а, ось влітку, вона схильна до перегріву, особливо при русі в пробці. У механічній трансмісії слабким місцем вважається диск зчеплення, проблема полягає в тому, що він нерівномірно зношується. Сигналом про наявність проблеми будуть ривки при перемиканні передач. Також, не славиться великим ресурсом і вижимний підшипник, як результат, зчеплення доводиться міняти досить часто, раз у 60-80 тис. км.
Недоліки ходової у вживаного Рено Меган 2
Оснащений напівнезалежною підвіскою: спереду двоважільна (МакФерсон), ззаду — важільно-пружинна з поздовжніми важелями, закріпленими шарнірно на кузові автомобіля і зв'язаними між собою балкою. З погляду надійності та комфорту, підвіска автомобіля зарекомендувала себе непогано. Якщо не брати до уваги стійки та втулки стабілізатора ( ресурс яких становить 20-30 тис. км), то, найслабшими елементами підвіски вважаються опорні підшипники та рульові наконечники, рядків служби яких у поодиноких випадках перевищує 50000 кмпробігу. Інші елементи підвіски мають досить великий ресурс. Так наприклад, амортизатори, кульові опори та ступичні підшипники, часто, виходять з ладу після 90000 кмпробігу. Сайлентблоки, важелі та ШРУСипри дбайливій експлуатації живуть 120-150 тис. км. Що стосується кермового управління, то тут основна проблема в невеликому ресурсі пластикових втулок рульової рейки. рядків служби 80-100 тис. км).
Салон
Незважаючи на те, що для обробки салону використовувалися недорогі матеріали, його якість та зносостійкість практично не викликає нарікань навіть після 10 років експлуатації. Немає особливих претензій до надійності електрообладнання. Єдине, що трошки псує приємні враження про салон, так це некоректна робота штатної магнітоли, склопідйомників та кондиціонера. При зверненні до сервісу рекомендують замінити всі датчики та роз'єми, але, на жаль, у більшості випадків це вирішує проблему ненадовго. 
Підсумок:
Незважаючи на всі недоліки, по праву, вважається одним із найкомфортніших, надійних та недорогих автомобілів у сегменті « C». Вибираючи автомобіль даної моделі потрібно розуміти, що він вже не молодий і, швидше за все, має солідний пробіг, тому потрібно бути готовими до відмови тих чи інших вузлів.
Переваги:
- Дизайн.
- Комфортна підвіска.
- Місткий салон.
Недоліки:
- Невеликий ресурс АКПП.
- Проблеми із електрикою.
- Погана оглядовість.
Renault Megane – машина надійна, комфортна, простора. Багажник просто глибокий та об'ємний. Не заважають величезні шарніри багажника, які пиляють у закритому стані на три частини. Як це зробили на "Флюєнс", просто машину зіпсували своєю "дешевизною". Заводиться навіть -37 градусів, без сторонньої допомоги. Купи і всякі нерівності проходить без стукоту підвіски, м'яко та комфортно. Місця у салоні багато, як у Волзі. Ззаду при відсунутому сидінні місця для ніг вдвічі більше, ніж у дев'ятки, десятки. Рульова колонка регулюється вгору/низ і на себе/від себе. Панель приладів зручна, все зручно.
6
Renault Megane, 2006
Renault Megane – відмінний автомобіль. Для сім'ї – саме те. Просторий салон, багажник. Безпека висока. Керованість дуже хороша. Автомобіль не вибагливий до бензину. В обслуговуванні не дорожче за інших. Запчастини продаються скрізь. Витратники не дорогі. Гарна підвіска. У салоні дуже зручно. Заводитись у будь-який мороз без проблем. На трасі почуваєшся комфортно – розганяється та гальмує дуже добре.
2239 ПереглядівРено Меган - це один з найпопулярніших автомобілів середнього класу, що продається і купується в Росії та за її межами. Секрет цієї моделі полягає у відмінних технічних характеристиках, які зберігаються за невисокої ціни на запчастини та мінімальної кількості слабких місць. Про все, що можна сказати про Renault Megane 2006 читайте нижче.
Маса та габарити
При тому, що Рено Меган досить популярна на вторинному ринку, існує відразу кілька її модифікацій, що різняться між собою двигунами, комплектаціями, типом трансмісії та кузова. Одними з основних версій авто є седан, 3- та 5-дверний хетчбек та універсал.
Більшість характеристик та особливостей конструкції є загальними для всіх типів кузова. Так, спереду на авто встановлюється, а ззаду справно виконує свою роботу торсійна балка. Спереду і ззаду елементами гальмівної системи є дискові механізми, які на передній осі також мають систему вентиляції.
Для седана габарити є максимальними серед усіх представлених версій. Таким чином, довжина машини становить чималі 4498мм. При цьому ширина тут досягає 1777мм, а висота - 1460. Колісна база тут дорівнює 2686мм, а дорожній просвіт для всіх версій авто досягає 125мм.
Що стосується маси, то в спорядженому стані вага автомобіля досягає позначки 1190 кг. При максимальному завантаженні багажника та знаходженні 5 осіб у салоні, цей показник може досягти цифри, яка в таблиці технічних характеристик авто 2006 становить 1740кг, при вантажопідйомності, що перевищує півтонни. До речі, розмістити в салоні на 5 місць велика кількість поклажі, що перевозиться, допоможе трансформоване багажне відділення, що має солідний об'єм 521л.
Версія універсал має показники, спрямовані на велику вантажопідйомність та обсяг вантажу, що перевозиться. Втім, більшість паспортних даних все ж таки відповідає загальним показникам лінійки і не сильно від неї відрізняється. Довжина кузова тут складає рівно 4.5 метри. При цьому ширина машини тут також досягає 1777мм, а висота - 1467. Колісна база все та ж: для авто 2006 випуску вона дорівнює 2686мм.
Споряджена маса машини з мінімальним навантаженням у версії універсал становить 1210 кг. При вантажопідйомності, що досягає близько 540кг, максимально допустима вага машини не перевищуватиме 1740кг. Об'єм багажника має два стани: при звичайному положенні спинки заднього дивана цей показник дорівнює 520л, але варто скласти цю конструкцію, і цифра збільшується до небувалих 1600л.
У кузові є чисто міською модифікацією для невеликих сімей, яка, втім, у версії 2006 року дозволяє перевозити на собі гідну кількість вантажу або пасажирів великої комплекції, завдяки грамотно опрацьованим технічним характеристикам.
Так, довжина кузова Renault Megane 2006 складає 4209мм і робить цю версію однією з найкомпактніших у всій лінійці. При цьому ширина кузова є стандартною: вона дорівнює 1777мм. Відстань до верхньої точки даху – 1458мм. Колісна база складає 2625мм.
Маса машини досить невелика, що надає їй значної економічності та динаміки розгону, особливо якщо йдеться про версії з найбільш потужними силовими агрегатами. Споряджена маса автомобіля досягає, судячи з технічних характеристик авто 2006 випуску, 1145кг. При максимальному завантаженні та повністю укомплектованому салоні цей показник здатний досягати позначки 1695кг.
Двигуни та динаміка
Для Рено Меган лінійка двигунів досить широка. Вона дозволяє вибирати між перевіреними часом атмосферними варіантами, що мають схожу конструкцію, але відрізняються технічними характеристиками, і найсучаснішими та економічнішими дизельними агрегатами.
Найскромніші технічні характеристики має бензиновий атмосферний двигун об'ємом 1.4 літра, який видає всього 80 кінських сил. При цьому максимальна швидкість авто 2006 досягає 171 км/год, а розгін до сотні становить не більше 13.5 секунд. До речі, при цьому витрата у заміському циклі не перевищує 5.6 літрів, а у міському режимі – 9.2.
Більш потужний варіант для Рено Меган, що має той самий обсяг, має найкращі технічні характеристики. Так, двигун здатний надати машині 98 кінських сил. При цьому максимальна швидкість здатна досягти позначки 185 км/год, а розгін до сотні дорівнює 12.7 секунд. Витрата палива у заміському циклі – 5.6 літрів, а за містом – близько 7.
Двигун Рено Меган об'ємом 1.6 надається як з механікою, так і з автоматом. Його номінальна потужність складає 113 кінських сил. При цьому розгін до ста кілометрів на годину становить 13.1 секунди, а максимальна швидкість дорівнює позначці 194 км/год. Що стосується витрати палива, то тут воно досить невелике і в місті досягає максимальних 10.7 літрів. Втім, за містом цей показник не перевищує 6.
Самий «топовий» варіант двигуна Рено Меган, що надається для авто 2006 року випуску, має об'єм 2 літри та 134 кінські сили. Це дозволяє набирати 100 км/год лише за 11.1 секунд. При цьому максимальна швидкість сягає 195 км/год. Витрата палива у місті становить 8.4 літра, а за його межами – 6.5.
Всім привіт!! Постараюся спокійно викласти свої думки про цей "шедевр" французької інженерії, хоча і накипіло. Смикнув мене чорт взяти меган, та ще й у КРЕДИТ!!! Сомі цікаве що менеджери салону так само відмовляли, пропонуючи за 300 тисяч подивитися ще якісь варіанти, то ж Фокус наприклад ... Але ні, начитавшись позитивних відгуків про нереальний комфорт, і не вибагливість в обслуговуванні, я впевнено продовжував гнути свою лінію, що мені потрібний саме Меган та точка. Покатавшись по кількох салонах, я нарешті натрапив на непоганий варіант, і недовго думаючи сів оформляти папери для покупки. На момент придбання Мегана, пробіг у нього становив близько 105 тис.км, але, як згодом з'ясувалося, не виключено, що і набагато більше. Спочатку, все звичайно дуже сподобалося, і комфорт, і та ж динаміка, хоч і пересів я на мегашку з 2 літрового нісан прикладу 1998 року, але враження від покупки були тільки позитивні. Але ось минуло пару місяців, і оптимізм якось поменшав. Почали виявлятися косяки, спочатку не значні, але від цього не менш дратівливі. Наприклад, у самий невідповідний момент відмовили двірники, просто залипли в одному положенні і все, пряме посередині лобового скла. Довелося терміново нестись у сервіс, там зняли трапецію, почистили її, викотили мені суму за ремонт 6 тис. рублів, я тоді вже припух трохи від такої вартості, адже за ці гроші вони просто полагодили двірники. Взагалі проблема з двірниками пішла, прадва не надовго, про що мене люб'язно попередили сервісмени, і згодом двірники знову почали закисати. Але це добре, далі цікавіше. Ну про лампочки які постійно перегарають, і які просто так хрін поміняєш, я думаю, всі вже чудово знають. Ця така "фішка" Меганов... Потім я став помічати що акпп стала якось дуже дуже смикано працювати, всі перемикання супроводжувалися стусанами.. Взагалі про АКПП Меганов-це окрема пісня. АКПП DP0- це справжнісінький шматок гівна, якщо не сказати гірше!!! Я вважаю що це один із самих, якщо навіть не найгірший автомат, який колись був створений у принципі. Їздити на ньому комфортно як ви не намагайтеся, не вийде ніколи! Пінк, ривки, тупість - ось всі характеристики цієї акпп, з часом ти вже починаєш проклинати той день, коли ти зважився купити авто з цим автоматом. Коротше кажучи, у результаті вся ця дергатня мене дістала остаточно, і я зважився на заміну легендарних клапанів тиску. Але найцікавіше, що й це не помолго, і приблизно за місяць все повернулося на круги свої. .. Знову стусани, ривки, і слабка динаміка ... Взагалі зібравши залишки терпіння, відправив я свій меган на повну перебірку акпп. У сервісі коробку препарували, і перетрусили її повністю, замінивши всі нутрощі, і так же встромили новий гідроблок. такий акпп, розробленої ще в 90-х, ціна просто неймовірна ... .
