Зараз усі олії вважаються всесезонними, проте насправді це далеко не так. Однакові каністри стоять поруч на полицях в одному магазині, і відрізнити їх температурну стійкість може лише фахівець. То яке масло вибрати для зими, щоб не убити двигун?
Сучасні синтетичні мастильні матеріали виготовляють із сирої нафти шляхом спрямованого синтезу молекул. Потім до вивареної основи додають хімічні присадки і в результаті вдається одержати продукт із заздалегідь запланованими характеристиками. Синтетична олія гірше густіє на морозі і має високу температурну стійкість. Воно помітно випереджає звичайне мінеральне за експлуатаційними властивостями. Однак, навіть синтетика призначена для різних температурних умов, і експлуатувати літню олію, розроблену для африканських країн, не рекомендується при екстремально низьких температурах десь на крайній півночі.
Якщо при 30-градусному морозі спробувати завести мотор з таким мастилом, то навіть справний стартер і повністю заряджена батарея будуть мати труднощі із запуском. Іншими словами, якщо не враховано так звану сезонність ПММ, то техніка зазнаватиме надлишкових навантажень у прикордонних режимах роботи.
Будь-які мастильні матеріали, незважаючи на їхню каталогову всесезонність, мають різну в'язкість, допуски, базову основу та пакети присадок, а значить розрізняються за температурними умовами експлуатації. Є олії, рекомендовані для високих температур, а також олії для холодів і навіть екстремальних морозів. І всі вони рекомендовані для наших українських кліматичних умов і продаються на одній полиці в магазині. Як тут не заплутатися?
Літні олії для автомобілів роблять більш в'язкими. До таких продуктів відносяться мастильні матеріали, що мають класифікацію в'язкості від 20 до 60 SAE (специфікація інституту Society of Automobile Engineers). Воно краще пручається високим температурам і менше розріджується на спеку. Однак у холод вони швидко втрачають заявлені експлуатаційні властивості.
Зимові олії, навпаки, впізнаються за літерою W (від англ. Winter-зима). Ці продукти мають в'язкість SAE від 0W до 20W. Сучасні синтетичні олії можуть працювати у розширеному діапазоні температур і вважаються всесезонними. Тому їх не змінюють, як раніше з настанням холодів. Однак температурний коридор і у них не безмежний.
У всесезонних олій у маркуванні завжди вказують два значення. Наприклад, від SAE 0W-30 чи 5W-40. Перша цифра вказує на в'язкість за низьких температур (взимку), а друга на в'язкість за високих (влітку). Індекс SAE 0 відповідає поріг −30 градусів, а індекс в'язкості SAE 30 відповідає поріг експлуатації при +20 гр. Тим самим, таку олію можна застосовувати при морозах не нижче 30 і при жарі не вище 20 гр.
Ще одна дуже поширена всесезонна олія має в'язкість SAE 5W-40. Це означає, що воно добре змащуватиме мотор при температурах від −25 гр. до +35 грн.
Зараз техніки дилерських центрів під час проведення планового технічного обслуговування майже замислюються над критеріями масла. Майстри просто заливають рекомендовані виробником мастильні матеріали із в'язкістю SAE 5W-30 або 10W-40, надаючи власникам самим вирішувати проблеми із запуском при настанні суворих морозів.
Однак зима виявляється нерідко морознішою, ніж очікувалося. У нас часто стоять холоди нижче 25 градусів, а такі олії вже не пристосовані для роботи за екстремальних температур.
Тому можна самостійно проконтролювати процес заміни олії та попросити майстрів сервісного центру залити більш пристосовану до морозів олію, а саме на 0W-30. Воно краще прокачується насосом через систему мастила і не заважає провертання коленвала. Така олія не вимагає тривалого прогрівання двигуна.
Але що робити, коли вдарили морози ще суворіше? Олії, здатної працювати добре нижче 30 градусів, не існує. Якщо морози опустилися нижче за 40 градусів, то тут краще відмовитися від використання особистого транспорту та пересісти на громадський. Будь-яке масло в двигуні почне застигати і не зможе активно прокачуватись насосом по системі змащення. А значить, при холодному пуску металеві деталі, що труться, будуть відчувати підвищений знос.
Існує навіть особливий параметр прокачування. На нього і потрібно дивитися у масел, що мають нульову в'язкість SAE.
Температура застигання синтетичного масла становить 48 градусів нижче за нуль. У цьому випадку мастило перетворюється на желе і перешкоджає повертанню коленвала. Двигун не заведеться.
Знаючи про це, автовиробники заносять до блоку управління двигуна програмні закладки, які перешкоджають запуску мотора при екстремально низьких температурах. Скільки не крути ключ у замку запалювання, а комп'ютер не дасть команду на старт.
Тим самим для морозної зими можна використовувати SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для літа SAE 5W-40 (від −25° до +35°C).
Багатьом знайома така картина: морозний ранок та два автолюбителі заводять своїх чотирьох колісних «друзів». Один, власник заслуженого «пенсіонера» завів, як кажуть, «з півпинка», а його сусід на новенькому автомобілі лякає оточуючих безрезультатним завиванням стартера до повного розряду акумуляторної батареї.
Як же так? Машина нова, виробник гарантував впевнений запуск та за нижчих температур! А справа, як правило, в залитій на зиму моторній олії. А не в самому транспортному засобі.
Основні параметри, на які слід звертати увагу при виборі моторного масла для зими
При експлуатації автомобіля в зимовий період автолюбителю при виборі моторного масла слід звертати особливу увагу на три з них, що безпосередньо відповідають за запуск і безаварійну роботу двигуна в умовах російської зими.
В'язкість
Головний параметр – це в'язкість. Про нього чули всі без винятку. Але чути це одне, а розуміти, що це таке зовсім інше. У двох словах, в'язкість – це здатність олії зберігати свої властивості в межах певного температурного коридору. Простіше кажучи, змащувати, знижувати силу тертя між деталями, однаково добре, як за мінус двадцяти, так і за плюсової температури. А якщо зовсім просто – не замерзати і не кипіти.
Відео - яке моторне масло найкраще:
Саме показник в'язкості виробник вказує при маркуванні своєї продукції, системі SAE. Наприклад візьмемо одне з найпоширеніших всесезонних масел SAE 5W40, де цифра п'ять відповідає за в'язкість при негативних значеннях, а 40 - при позитивних.
Слід пам'ятати, що це саме «число», а не показник температурного режиму!
Прокручування і прокачування
Але є ще два параметри, що прямо залежать від в'язкості, але не менш важливі при виборі моторного масла для зими. А саме: прокручування і прокачування. А ось про це виробник вже не поширюється. Поговоримо про них докладніше, трохи пізніше.
Таблиця масел для автомобілів за температурою
Поки давайте подивимося, яке маркування по системі SAE відповідає різним температурним режимам.
Пам'ятаєте ми просили не плутати число маркування з температурою середовища, при якому допускається використання масла? У наведеній таблиці наочно видно, яке із значень відповідає певному порогу.
Чим менше значення першого числа маркування, тим вища можливість експлуатації автомобіля взимку.
Перші чотири олії відносяться до чисто-зимових, використання влітку заборонено. Потім чотири їхні товариші, але вже по сусідньому – літньому «цеху». І перша і друга групи в наш час використовуються хіба, що зовсім вже кумедними автолюбителями.
Більшість воліє, так зване, всесезонне моторне масло. І як бачимо, деякі з них здатні скласти серйозну конкуренцію своїм «чистим» побратимам. Та й що не кажи – це зручно. Тому надалі йтиметься саме про всесезонні масла.
Відео - яке моторне масло заливати в двигун:
То яке моторне масло краще лити взимку? Відповідь на це питання дуже просто знайти в посібнику з експлуатації до автомобіля. Там виробник досить категорично на нього відповідає. Але тут дві проблеми. Перша – менталітет. Практично будь-який житель нашої країни загляне в інструкцію тільки тоді, коли щось зламає. Друга – подібної книжечки просто немає під рукою.
Тому розбиратимемося самі і настав час згадати про згадані вище параметри: провертаемость і прокачування. Суть зрозуміла із самих назв. Прокачування - можливість масла пройти через систему двигуна під впливом масляного насоса, а провертання, відповідно, відповідає за холодний пуск при низьких температурах навколишнього середовища.
Але як вони співвідносяться з в'язкістю? Таблиця нам на допомогу.
І що з неї видно? Згадані параметри, накладені на температурну шкалу, відчутно від показників в'язкості.
Розглянемо олію з маркуванням 5W40. Мінімальне прокачування - мінус тридцять п'ять градусів, максимальне - плюс сорок. Провертання - мінус двадцять сім. А що у нас у таблиці в'язкості? Допускається експлуатація за мінус тридцяти. Ось він перший підводний камінчик. Дивіться, тільки олія з числом нуль має найкращі показники за даними показниками.
Отже, можна підбити попередній підсумок.
Яка олія взимку краща за 5W30 або 5W40?
Для більшості регіонів Російської Федерації немає сенсу купувати масла з показником нижнього порога в'язкості менше 5. Ідеальним варіантом є пара 5W30 і 5W40.
Ну ось, скажете ви, співали тут «військові пісні», а нам тепер обирати одне із двох? Абсолютно правильно, але пропонуємо зробити це разом шляхом простого порівняння обговорених параметрів.
Олія 5W30 за заявленими виробником параметрами на зимовий період експлуатації перевершує свого «сорокового» конкурента 5W40!
Але ми пам'ятаємо, що обидва ці продукти немов близнюки за параметрами прокачування і провертання. І яке вибрати?
Звучить дещо парадоксально, але так у житті буває досить часто. При виборі масла на зиму варто звернути увагу на літні характеристики. Зима у нас довга, але не нескінченна і якщо ви не плануєте міняти масло навесні, варто подумати про майбутні теплі дні. Погодьтеся, осінь, зима, а згадується сонечко, море, відпочинок…
А ось тут ми бачимо, що SAE 5W40 як по в'язкості (робота при +30), так і максимальної прокачування (показник досягає +40), впевнено лідирує. Переможця визначено: з цієї пари олій (5в30 або 5в40) краще використовувати 5W40, якщо не мінятимете масло на літній період.
Дизель та бензиновий силовий агрегат
"Як же - як же, - скаже скептик, - у мене дизельна машина, у мене все по-іншому". І ніхто не стане з ним сперечатися. Олія для дизельних та бензинових моторів дійсно якісно відрізняється. Пов'язано це з різними принципами роботи силових агрегатів та типу палива.
Солярка, навіть якщо вона якісна, в силу свого хімічного складу дає більше нагару та сажі, з якими, крім основних функцій і бореться моторне масло. Тому олії для дизелів містять більшу кількість миючих добавок. Крім того дизельні олії мають більш високе лужне число, що дозволяє знижувати шкідливий вплив кислотного середовища властивого процесам згоряння соляри.
Американські та Європейські автовиробники розробили два додаткові стандарти розподіляючих масла на бензинові та дизельні: API та ACEAвідповідно.
У першому випадку літера S – вказує на олію для бензинового двигуна, З – дизельного. У другому: А – бензин, В – дизель.
Також зазначені стандарти ділять олії за типами двигунів залежно від термінів випуску та призначення (двотактні, чотиритактні, легкові, вантажні тощо). Про цю класифікацію говорить друга буква маркування.
Для наочності нижче наведено таблиці:
для бензинових двигунів
для дизельних двигунів
Безсумнівно, ці показники слід враховувати, але вони жодним чином не скасовують стандарту SAE. Ступінь в'язкості та інші супутні параметри однакові як для дизельних, так і бензинових олій.
У будь-якому випадку на етикетці кожної олії обов'язково буде показник по SAE, а ось API або ACEA йде вже додатковим маркуванням і то не завжди.
І вже якщо говорити про тип олії для експлуатації дизеля взимку, фахівці радять використовувати саме олію, призначену для дизельних двигунів. Справа в тому, що в даний час виробники випустили на ринок безліч універсальних масел, придатних для обох типів силових установок, поєднавши майже несумісне.
Тут головне бути уважним. Якщо на каністрі стоїть позначення API першою літерою S (SJ/CF) – цей продукт пріоритетний для бензинових моторів, літера C (CF/SJ) – пріоритет дизелю.
Але універсальність – це не завжди добре та зручно. За результатами проведених досліджень подібні масла дуже сильно залежать від якості палива, що використовується: чим воно нижче, тим коротше термін експлуатації масла і, відповідно, його корисних властивостей. Про якість пального в нашій країні говорити не будемо, це зайве.
Кліматичні умови по різних регіонах
Не менш важливим фактором при виборі моторної олії є регіон проживання, його кліматичні умови. Все вище сказане підходить до помірної кліматичної зони країни: влітку спекотно, взимку зуб на зуб не потрапляє.
Але якщо ви живете на півдні, де взимку та сніг не завжди випадає, варто розглянути олії, орієнтовані більше на теплу та спекотну погоду.
А щодо тих місць, де білі ведмеді? З проведених опитувань, як автолюбителів, так і професіоналів, що експлуатують транспортні засоби в районах Крайньої півночі, ми дійшли висновку, що переважна більшість користується саме SAE 5W40.
Нижній поріг експлуатації дещо умовний, а запустити мотор при мінус сорока без установки систем, що підігрівають, у вас не вийде абсолютно з будь-яким маслом, так навіщо «городити город»?
Особливо уважні та прискіпливі читачі можуть помітити, а чого це на початку вони обмовилися «так звані всесезонні масла». Але ми не обмовилися. Щоб було зрозуміло, що саме ми мали на увазі, наведемо розмову двох автолюбителів, які заводять машини вранці.
Одна вже бурчить, гріється, друга, ні в яку. Засмучений власник запитує у «щасливчика»: «Ти яке масло ллєш?». Відповідає – свіже. Жарт, звичайно, але як відомо в кожному жарті лише частка жарту.
Слово всесезонне вже зіграло злий жарт з багатьма автолюбителями. Справа в тому, що якщо заміна масла проведена навесні, до зими в картері двигуна аж ніяк не той же продукт, який ви зняли з полиці в магазині.
Важко сказати, у яких відсоткових співвідношеннях знижуються ці властивості на кожну тисячу, але якби це було не так, не було б необхідності його змінювати. Правильно?
Тому краще міняти масло саме в зиму. Таке просте правило дозволить використати всі заявлені характеристики повною мірою. І йти в літо з ще придатним маслом для м'яких умов експлуатації.
Як відомо, скупий платить двічі. Тому кілька простих порад, пов'язаних із заміною олій. Щоб не говорили в сервісі або інші люди, що «знають», не поспішайте і не скупіться, а використовуйте промивні масла.
Коштують вони не дорого, а ось продовжити експлуатаційні властивості свіжої олії можуть дуже суттєво. І, звісно, встановлюємо новий масляний фільтр. Залізне правило: міняєш олію, міняй і фільтр! Дорого? А скільки коштує ремонт двигуна? Ось те й воно.
Висновок
На закінчення можна додати, в якому регіоні ви не жили б і який тип масла не вважали найбільш підходящим, підготовка до зими справа відповідальна. Чи не полінуйтеся, зробіть ТО.
Подивіться, що там після літньої спеки в банках акумулятора, а в якому стані трансмісія та зчеплення. Найменша дрібниця може виявитися вирішальним фактором навіть за не дуже низьких температур.
Прикро ходити пішки або трястись і тиснутись у громадському транспорті, коли улюблене авто залишилося біля порога будинку, відмовившись заводитися.
Успіхів вам на дорогах!
Відео - яке масло краще залити взимку (заморожування 5W30, 5W40):
Може зацікавити:
Сканер для самостійної діагностики автомобіля
Як швидко позбутися подряпин на кузові авто
Що дає встановлення автобаферів?
Дзеркало відеореєстратор Car DVRs Mirror
Схожі статті
Коментарі до статті:
Константин
Проживаю на кордоні із Казахстаном. Клімат та температурний режим влітку +30, взимку-40. З 1990 року за кермом. Зараз власник Toyota РАВ 4. Це мій п'ятий автомобіль. Перші роки пробував усі відомі марки. Зараз впевнений у тому, що лити тільки синтетику 10w40.
Юрій Родименков
У мене є автомобіль Hyundai Getz випуску 2007 року. З початку експлуатації я використовую синтетичну моторну олію Mobil 1 5W-40. Олією дуже задоволений. Розігрітий двигун працює практично безшумно та без вібрації. У морози машина заводиться без проблем. Не було жодного випадку відмови під час запуску двигуна взимку. Від заміни до заміни рівень олії залишається у допустимій нормі, ніколи не доводилося доливати. Всім рекомендую олію цієї марки.
Роман
Взимку масло після тривалої стоянки може перетворитися на камінь через низькі температури і високу в'язкість масла. Потрібно відмовитися від мінералки та користуватися краще напівсинтетикою з параметрами 5W. Також не треба забувати перед пуском двигуна віджимати педаль зчеплення.
Сергій
Часто рекомендують для нових двигунів використовувати олію 5W-30, а для старіших - 5W-40. Мовляв, зазори збільшені, треба масло густіше. Але крім густоти треба звертати увагу на конструктив двигуна: якщо масляні канали розраховані більш рідке масло, то з в'язкістю 40 може і не прокачатися. Тому, взимку, звичайно треба використовувати масла 0w-і 5W-, а ось влітку ставитися до другої цифри уважніше. Можливо, оптимальною буде олія 10W-30. Причому, напівсинтетика, через її більшу стабільність, миючі властивості, і меншу схильність до утворення шлаків і відкладень. На зиму можна лити напівсинтетику, і синтетик. Тут уже треба дивитися тести конкретних олій на морозостійкість. Буває так, що напівсинтетика однієї фірми текуча на морозі, ніж синтетика іншої.
Мартін
І взимку і влітку користуюся маслом лікві молі Top Tec 4100 5W-40, заводиться в -25 без питань, довгого прогріву не потрібно, 2-3 хвилини і поїхав поволі, по дорозі розігрівається остаточно. Та й улітку в +28 спокійно почувається в пробках. Хороша олія.
Коптєв
Та в чому один з великих плюсів олії Лікві Молі так це те, що реально машина в морози стала заводиться без проблем. Але це тільки один з плюсів, по-перше машина і оберти швидше набирає, мотор масло перестав жерти, витрата палива знизився. Однозначно, що масло якісне і найкраще для моєї машини.
Аркадій
Коптєв підтримаю відгук, реально з маслом LIQUI MOLI машина навіть їздити інакше стала, мотор мурчить як кіт, всякі грюки зникли. Шкода, що раніше не став заливати цю олію.
Казимир
З приводу лікві молі, спочатку жмодився його купувати, ціна звичайно кусача, але потім набридли проблеми з двиглом. У результаті зараз заливаю лікві молі, взагалі немає проблем, машина літає, двигун мурчить.
Сергій
Звичайно будь-яка зима відрізняється по в'язкості, для цього і існує маркування температур 30-40 гр. Тут уже вибирати самому залежно від місця пересування регіонами. Все просто - навіщо вантажити двигун і акумулятор по маслу на 40, якщо температура весь сезон не перевищуватиме 30 гр. Також у зворотному порядку, олія на 30 при температурі понад підвищує в'язкість. Ну, а виробник уже з досвіду.
Микита
Я ллю Top Tec 4200 5W-30 ЛМ, нормально все, у нас зараз зими такі не зрозумієш що, єврозима я так називаю)
Іванович
Знаю точно, що головне це своєчасна заміна олії. Також впевнений, що змінюючи олію треба використовувати олію, процедура дійсно не займає багато часу, а ефект помітний. І ще проживаючи в центральній частині Росії, для вітчизняного автомобіля, я використовую лише напівсинтетичні олії зима-літо. Разом із заміною олії обов'язково змінюю фільтр. Всі.
Ігор
Треба їздити просто на гарному маслі, тоді й промивка не потрібна буде. Я якийсь рік їзду на Ліві молі, жодного разу не було потреби промивати. Якщо ви звичайно марку олії не міняєте.
Олег
Взимку всі ми знаємо, що двигун завести буває проблематично. Це багато в чому залежить від олії, залитої в двигун.
Я намагаюся завжди дотримуватися інструкцій у сервісній книжці машини.
Зараз олій величезна кількість і вибір їх не завжди простий. Ніколи не користуюсь порадами знайомих, а тим більше продавців.
В основному використовуються три види олій: мінеральне, синтетика та напівсинтетика. Мінералку ніколи не ллю взимку, вона замерзає вже при – 10 градусах. Зате навесні обов'язково міняю залите масло на мінералку. Мінералка краще за інші олії очищає деталі двигуна від нагару, весь цей мотлох зливається по осені разом з відпрацюванням.
Для двигуна використовую взимку тільки напівсинтетику, тому що якщо використовувати синтетику, то якщо в движку є нагар, його відшарування швидко заб'є масляний фільтр і канали подачі масла. Це може призвести до дорогого ремонту двигуна. Також доводиться враховувати, що наша синтетика – це не німецька Liqui Moly, а сурогат.
Дмитро
У свою Шеві Ниву взимку заливаю тільки синтетику Лукойл-Люкс 5W-40, 3 зими, олія від заміни до заміни, політ нормальний.
Володимир
Якщо не хочете ризикувати та експериментувати, то лийте те, що рекомендує ваш виробник. У тієї ж Хонди та Тойоти є власні олії і вони дуже непогані.
Я останнім часом лив Mobil-1 5w 50 і його можу сміливо порадити. Воно добре веде себе що влітку, що взимку. Жодного разу у мене не було жодних проблем. Пробував ще 5w 40 - мені теж сподобалося.
Кирило
Невже є водії, які змінюють моторну олію за сезоном наче шини? Я використовую 5w-40, тому що воно рекомендоване самим виробником, більше того, я заливаю олію, яка йде під брендом Nissan KE90090042R, бо я маю автомобіль цієї марки. Вже десять років його ллю, немає жодних проблем із холодним пуском навіть у сильні морози, більше в цьому сенсі турбує акумуляторна батарея.
Костя
Знаю мінімум 2 людей, які змінюють олію через кожні 5-7 тисяч разом із фільтром. Але вони дуже люблять свої машини, і гроші у них є.
Сам же я зазвичай змінюють коли машина відкатала хоча б 10-15 тисяч і, до речі, масло навіть після 15 тисяч — чисте. У мене особливих умов експлуатації немає, вантажі я не керую, а просто використовую у форматі «будинок-робота-купівлі».
Що стосується того, що лити, використовую для себе 5w 40, а ідеалом вважаю LIQUI MOLY Synthoil High Tech. Якщо хочеться купити дешевше, то раджу звернути увагу на SHELL Helix Ultra. Коштує недорого, а олія реально хороша, проблем із нею ніяких.
Володимир
Особисто я зазвичай змінюю олію восени, тобто ближче до зими. Використовую тільки синтетичне масло і вважаю, що взимку не варто навіть заливати напівсинтетику, а мінералку тим більше. Хоча залежить від погодних умов. У нас бувають холоди до мінус 40. Ну а так, звичайно, інформація дуже цікава і особливо для новачків. Тим більше, ще є відео з повною інструкцією. Детальна інформація
Аркадій
Я ось саме з тих людей, які люблять свою машину і бережуть її. Я змінюю олію через кожні 8-10 тисяч пробігу, і хоч умови експлуатації не найскладніші, але я відчуваю, що машина каже мені спасибі.
Лів дуже багато різних масел, від найпростіших до топових і зараз зупинився на варіанті MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Довго їздити на ньому не раджу, воно не прослужить 15-20 тисяч, як багато хто любить їздити. Тут десятка - це максимум. Але в ньому є величезний плюс, взимку машина заводиться без проблем за будь-якої температури, а в нас часто буває -28 і нижче. І якщо на інших оліях у мене Хонда заводилася насилу (навіть на рекомендованому самим виробником), то на цьому двигун схоплював відразу ж.
Ще можу порадити Motul 8100 X-clean FE 5W30. Олія реально хороша, але дорога. Якщо брати в далекій перспективі, то Мобіл хоч гірше небагато, але дешевше, і якщо трохи частіше міняти, виходить вигідно.
А взагалі скажу таке. Можете лити навіть найдешевше масло, більш-менш нормального виробника, просто змінюйте його частіше, не чекайте 12-14 тисяч, поміняйте через 8, воно коштує недорого, а фільтр можете поміняти через раз допустимо.
Любіть машину і вона завжди вам відповість взаємністю)).
Ігор Ч.
У мене олія змінюється під час планових ТО. Незалежно від сезону кожні 15000 км пробігу. Сервіс заливає те, що вказано в інструкції – 5w40. Інакше злетить із гарантії. Звичайно, все роблю в офіціалів. У проміжках не доливаю, але про всяк випадок літрову каністрочку завжди керую собою. Поки що такої необхідності не виникало. Але я відкочую не більше 85 000 км, поки що на гарантії, потім міняю машину. З 2010 р. їжджу тільки на Хенде.
Михайло
Правильна відповідь — будь-яка, але не найдешевша. Льете будь-яке 5w30 і я вас запевняю, за 10 тисяч пробігу жодної різниці між дорогим і дешевим не побачите. Я спочатку теж, брав найтоповіші, а сенс який? Ми не маємо важких умов експлуатації, а якщо живете не на крайній півночі, то заведеться машина без проблем. У нас рідко буває нижче за мінус 15 взимку. Машина навіть на найпростішому маслі заводиться з пів стусана.
З останнього що пробував – ZIC X7 LS 5W-30. Дуже дешевий та гарний варіант. Від'їзд 9500 км і воно при заміні взагалі чисте було, а коштує 4 літри близько 1600 рублів, що вважаю взагалі недорого.
Захар
Не розумію людей, які куплять машину, а потім починають на ній економити. Якщо не в змозі обслужити нормально, будь готовий до дорогого ремонту це правило працює завжди.
Я з багатьма тут не згоден і вважаю, що для зими ідеал це 0W30 або 10W40. Все через те, що у нього менша в'язкість і в морози прокачати його буде значно простіше, а це означає, що шанси завести автомобіль збільшуються багаторазово.
У нас зими суворі і часто буває –30 і навіть ще нижче. Методом проб і помилок знайшов гарне для себе масло - це Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Машину спокійно можна завести навіть у -35. Воно відмінно прокачується по системі і звичайно труднощі із запуском є, але заводиться з першого разу, чого на іншій олії я не спостерігав. Так що різниця в дорогій та дешевій олії є точно, все залежить від регіону, де автомобіль експлуатується.
Якщо зима дуже м'яка, то я погоджуся, то взагалі не має значення, що заливати в двигун, особливо якщо витримувати проміжки замін. Я змінюю через кожні 9-11 тисяч пробігу і обов'язково змінюю всі фільтри, включаючи масляний, салонний та повітряний.
Ще не забувайте возити з собою на долив трохи олії та перевіряти її рівень, не завжди можна сподіватися на електроніку.
Станіслав
Для полегшення пуску двигуна при негативних температурах, на автомобілях з механічною коробкою передач, існує такий прийом, як натискання на педаль зчеплення при запуску двигуна, щоб первинний вал і шестерні не оберталися в трансмісійній олії, що загуснула. Використовую моторне масло з в'язкістю 5W40, так рекомендував сам виробник.
Анатолій
Головне витримувати потрібну в'язкість, а там уже купуйте те, на яке вистачить грошей. Це найкраще правило.
Якщо купили дешеве, то за 10 тисяч міняйте. Якщо олія дорога і якісна і у вас машина без навантаження, то і 20 проїздить нормально.
У мене до машини ставлення інше. Я не їжджу на них більше 4-5 років, а за цей час із двигуном нічого не станеться точно.
Ніде не бачив статистики, якщо міняти через 7-8 тисяч, а не через 20, двигун проходить не 300 тисяч, а мільйон.
У машинах, які з Америки до нас потрапляють, таке відчуття, що там олію раз на 100 тисяч навіть не змінюють, і нічого, їздять машини.
Якщо треба дешеве – спробуйте GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30. Тільки міняйте його тисяч через десять точно.
Максим
Багато хто до речі взагалі забув, що двигуни теж різні, а точніше навіть їх знос.
Одна справа лити олію в новий двигун, а зовсім інше - у зношений. У мене ось машина пройшла майже 250 тисяч, і я знаю про що говорю. Тут точно треба вже міняти масло частіше, а я іноді міняю через 8-9 тисяч і лити його спеціальне, яке для них призначене. В принципі, дуже добре підходить Shell Helix HX7. І коштує воно також недорого.
Якщо у вас наш старенький ВАЗ, то там ніякого сенсу дорогі олії лити немає, ні чим вони будуть не кращі. Спокійно лийте Лукойл Lux 10W40 і не знатимете горя, воно взагалі коштує дешевше за тисячу рублів за 4 літри.
Дуже важливо правильне масло підібрати і якщо машина у вас їздить на ньому нормально, немає сенсу пробувати щось дороге. Можете навіть проконсультуватися у продавців олій, вони зазвичай адекватні. Якщо у машини великий пробіг, то нормальна олія чудово захищає двигун від зносу і ще довго не доведеться робити капітальну.
Раніше такого розмежування я взагалі не пам'ятаю, а зараз просто кажіть, що потрібна олія для автомобіля з великим пробігом. Ну кілька цілком вдалих варіантів я тут написав.
Змінюватимете масло нормально, двигун вам точно буде вдячний.
Всім привіт! З приходом холодів стає актуальним питання, як правильно вибрати зимове масло для двигуна. З одного боку, це просто, а з іншого – є деякі нюанси. Якщо залити першу рідину, що трапилася, або бездумно наслідувати пораду сусіда - можна завдати шкоди мотору. Чому так? Давайте розумітися.
Чи потрібно міняти масло в зиму
При мінусових температурах двигун найбільш вимогливий до якості масла. Чим менша в'язкість мастила під час холодного пуску – тим краще. Саме в зимовий час спостерігається ефект масляного голодування двигуна. Що це таке?
Як відомо, при запуску, олія повинна прокачатися двигуном. Чим швидше це станеться, тим краще. Т.к. деякий час, мотору доводиться працювати практично на суху. А коли всередині двигуна метал третиться об метал – нічого хорошого не буде.
Звичайно, чим густіше моторні масла - тим важче їм розтектися по всіх деталях. Крім того, збільшується навантаження і на АКБ. Не дарма, більшість відмов акумуляторних батарей припадає саме на зиму. Мало того, що вона сама по собі втрачає до 40% ємності при сильному морозі, так ще й додаткове навантаження у вигляді густої мастила.
Щоб з цим боротися, потрібно застосовувати якісне зимове або всесезонне мастило, яке буде стабільним при низьких температурах. Тому всі фахівці рекомендують міняти олію до настання холодів. Навіть якщо до планової заміни залишилося ще кілька тисяч, це буде виправданим. Особливо якщо під капотом залита рідина з малою низькотемпературною в'язкістю.
Що таке в'язкість олії
- Це його основна характеристика. Вона визначає максимальні допустимі температури, при яких мастильна рідина зберігає свої властивості. Якщо автомобіль експлуатується в щадному режимі, у теплому кліматі – можна не звертати особливої уваги на в'язкість. Двигун добре почуватиметься на будь-якому всесезонному мастилі.
Але коли машина використовується при екстремально низьких або високих температурах - в'язкості потрібно приділити особливу увагу.
Що таке в'язкість? Фактично, це здатність олії створювати мастильну плівку між деталями двигуна. Тут спостерігається проста залежність:
- висока в'язкість- Плівка товщі;
- низька в'язкість – плівка тонша.
Основні вимоги до в'язкості:
- вона не повинна бути надто високою – шар мастила на деталях буде надто товстим і двигунові буде важче працювати – як наслідок підвищена витрата палива;
- на не повинна бути низькою - шар мастильної плівки вийде тонким - як наслідок можливе притирання деталей двигуна та його швидке зношування.
Тому в'язкість олії має бути оптимальною. При цьому слід розуміти, що поняття оптимальності для кожного двигуна буде своїм.
Індекс в'язкості
Дуже цікавий і найважливіше параметр, що визначає експлуатаційні характеристики мастила. Давайте розберемося з ним детальніше.
Коли двигун працює, він нагрівається і в'язкість масла падає. Тобто. воно розріджується. Залежність швидкості розрідження олії є індекс його в'язкості.
Звідси можна отримати таку залежність:
- чим вище індекс, тим масло втрачає густоту повільніше, а відповідно деталі двигуна краще змащені;
- що нижче індекс , то воно розріджується швидше. В цьому випадку, мастильна плівка стає тоншою і збільшується знос двигуна.
В якомусь сенсі цей параметр є характеристикою стабільності мастила. Тобто. визначає, наскільки якісно воно працює за крайніх температур. Для вибору зимового масла це означає, що чим вище індекс в'язкості, тим легше пройде холодний пуск двигуна.
На жаль, виробники не вказують на каністрі це значення. Проте, не зайвим буде знати їхні середні властивості для різних видів масел:
- Синтетичне – 140-170.
- Напівсинтетичне – 130-150.
- Мінеральне – 110–135.
Як видно, у мінералки цей показник найнижчий. Що, не дивно – ні для кого не секрет, що ці мастила перетворюються на кисіль на морозі.
Найвищий показник у синтетики, але, на жаль, її можна використовувати на нових двигунах. Двигуни з великими пробігами вже не так добре її переносять.
Класифікація моторних масел по SAE
На кожній каністрі олії є маркування її в'язкості по SAE. Наприклад:
- 10w40;
- 15w40;
- 5w30 і т.д.
Що означають ці цифри, і як зрозуміти, яку олію краще заливати в двигун на зиму? Давайте розумітися.
Усього існує 3 типи мастильної рідини:
- Літні.
- Зимові.
- Всесезонні.
Варто відразу сказати, що всесезонні рідини практично витіснили літню і зимову олію. Все-таки незручно залежати від погоди та змінювати мастило, коли настає зима чи літо. Тим більше всесезонні рідини забезпечують стабільну роботу в широкому температурному діапазоні.
Заради справедливості, варто зазначити, що існує:
- 5 літніх марок - 20, 30, 40, 50, 60;
- 6 зимових - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
Всесезонні рідини маркуються так: 10w40, 5w30 і т.д. Цифра після – відноситься до роботи за плюсових температур.
До речі, не варто вважати, що ці цифри дорівнюють крайнім температурам роботи олії. Все трохи складніше. І скоро ми з цим розберемося.
Температурні режими
Давайте розберемося, що означає маркування SAE, і в яких температурних режимах їх можна використовувати. Для наочності, візьмемо кілька марок олії:
- Мобіл Супер 5w30 – забезпечує мастило двигуна при температурі до -30 градусів;
- Лукойл Genezis Polar Special 0w30- Справжній екстрим, рідина здатна витримати температуру -40 градусів;
- Зік А+ 10w30 – універсальне всесезонне масло, забезпечить хороший холодний пуск при температурах до -25 градусів
- Mobil Ultra 10w40 – рідина з вищим значенням високотемпературної в'язкості краще використовувати у теплих регіонах;
- Кастрол GTX 15w40 – для холодних зим не підійде, температура холодного пуску до -15 градусів.
Таким чином, можна без проблем визначити, яке моторне масло на зиму підійде краще.
Критерії вибору олії
Щоб визначити, що за олію заливати у двигун на зиму, потрібно враховувати декілька критеріїв. Серед них:
- рекомендації виробника автомобіля;
- пробіг авто;
- умови експлуатації;
- манера їзди;
- специфікації рідини за API ACEA, а також допуски.
Щоб не лізти в технічні нетрі, можна використовувати підбір олії за маркою автомобіля. Не будемо на цьому зупинятись. Достатньо знати, що в інтернеті є купа сервісів, на яких можна зробити такий вибір.
Мотор мотору не відрізняється. Всі агрегати відрізняються своїм пристроєм та нюансами роботи. Тому в першу чергу потрібно звернути увагу на рекомендації заводу - виробник найкраще знає, яке масло лити в автомобіль. Ну і на допуски, якщо вони є, звісно.
Наприклад, рекомендована для автомобіля олія – 10w40. Якщо ви заллєте 15w40 - насосу буде складніше прокачувати рідину в морози. Якщо поміняти на 0w20 – мотор почне працювати на знос, т.к. занадто текуча мастило не в змозі забезпечити хороше мастило мотора.
Пробіг та стан мотора
Як відомо, коли автомобіль переходить позначку 60-70 тисяч, рекомендується переходити з синтетики на напівсинтетику. Це викликано зниженням експлуатаційних характеристик двигуна. Тому щоб визначити, яке масло краще підійде для двигуна, потрібно врахувати його стан.
Зі збільшенням пробігу, у двигуна змінюються вимоги до густини мастильної рідини. І рекомендується застосовувати олію з вищим індексом високотемпературної в'язкості. Висловлюючись простою мовою - потрібно заливати рідину густіше, ніж раніше. У зношені мотори, теж краще не лити дуже рідку олію - за рахунок збільшених зазорів, мастильна плівка буде стікати з деталей.
Але, тут палиця з двома кінцями. Занадто густе мастило вб'є двигун у морози. Тому хороша моторна олія на зиму має бути компромісним рішенням.
Якщо прислухатися до фахівців, то вони радять:
- при пробігу машини більше 100 тисяч, всесезонно використовувати 5w40, а взимку 5w30 та 10w30;
- при пробігу понад 250 тисяч, всесезонно використовувати 5W50, саме для зими – 5w40 і 10w40.
Але, знову ж таки, навіть за великих пробігів двигун може бути в дуже хорошому стані, так само як і бути вбитим після 50 тисяч. Тому пробіг потрібно розглядати лише разом із загальним станом двигуна.
Стандарти API, ACEA та допуски
Тут все просто - щоб зрозуміти, яке масло заливати, потрібно перевірити допуск. Якщо у рідини він є - значить машині вона підходить. Якщо ви не знаєте, що таке допуск, то поясню. Це спеціальне маркування на каністрі, що означає, що олія пройшла внутрішню сертифікацію у виробника автомобіля і дозволена нею для використання в моторах.
Що стосується стандартів API та ACEA, тут теж не складно. Ці стандарти визначають сумісність двигуна з маркою мастила. Отже, за API (Американський стандарт):
- Маркування "C" - для дизельного двигуна.
- Маркування "S" - для бензинових двигунів.
- "S\C" - універсальна рідина.
Наприклад, маркування SL/CI-4 – вказує на універсальну олію, що підходить як дизельним, так і бензиновим двигунам. Другі літери на маркуванні говорять про якість. Чим ближче до кінця алфавіту, тим пізніше була прийнята специфікація – а отже, і рідина краща.
ACEA – європейський стандарт. У ньому все практично так само. Тільки літери інші:
- "A" - бензин;
- "B" - дизель;
- "E" - вантажівки;
- "C" - універсальний клас (аналог "S \ C")
Замість другої літери, для розшифрування специфікації вказується цифра. Чим вона більша – тим краще. Наприклад, В5-2002 вказує на рідину для змащування легкових дизелів, а специфікація прийнята у 2002 році.
Отже, яка олія на зиму підійде найкраще? Звичайно, більш плинне. Така рідина дозволить уникнути масляного голодування при холодному пуску і не завдасть проблем при сильних морозах. При цьому варто враховувати й інші критерії, описані у статті. Все-таки від правильного вибору олії безпосередньо залежить робота автомобіля.
На цьому все, залишайте свої коментарі та читайте інші статті блогу.
Автомобілісти перед зимовим сезоном замислюються яке масло лити взимку в двигун. Все залежить від того, якою олією користуєтеся і в якому кліматі проживаєте. Зимова олія для двигуна, на відміну від літнього аналога, повинна бути більш текучою для кращого запуску двигуна на «холодну». Літні олії відрізняються густішою в'язкістю, тому при сильних морозах вони застигають і не дають деталям двигуна прокручуватися, що не тільки шкодить авто, але і не дає їм користуватися в деяких випадках.
Чи потрібно міняти моторну олію взимку
Якість розхідників при негативних температурах відіграє велику роль. Зимове масло для двигуна відрізняється, перш за все іншою в'язкістю, воно більш рідке і не густіє до певної температури, що дозволяє ефективно змащувати вузли, даючи їм прокручуватися. Саме тому потрібно вибирати продукцію із низькою в'язкістю. Це необхідно для того, щоб при запуску масло змогло потрапити до всіх віддалених вузлів мотора, якісно змастити їх і створити захисну плівку. В іншому випадку мотор працюватиме на суху, що негативно позначиться на його технічному стані і призведе до швидкого зношування.
Якщо лити олії з великою в'язкістю, на морозі вони сильно загуснуть, і не змащуватимуть деталі, а ще можливо і прилипнуть до них, не даючи рухатися. Автомобіль або не заведеться, або працюватиме з великими навантаженнями, що вкрай небажано. При такому запуску значно збільшується навантаження і на акумулятор, внаслідок чого він швидко втрачає заряд. Через мороз батарея без того втрачає приблизно 40% заряду за ніч, не кажучи вже про додаткові зусилля, які витрачає стартер, не здатний прокрутити маховик двигуна через велику густину масла. Саме для того щоб уникнути різноманітних проблем, необхідно використовувати зимове моторне масло. Не варто у разі настання зимового сезону озиратися на пробіг, навіть якщо ви заміните масло раніше, це обернеться лише на користь автомобілю.
Виберемо масло яке лити взимку у двигун
Обов'язково потрібно звертати увагу на в'язкість продукту, не стільки відіграє роль марка виробу, скільки його технічні показники. Звертати увагу потрібно на допуск температур, при яких олія може використовуватись. Якщо ви проживаєте в теплому кліматі, то в'язкість підійде і та, що застосовується для літніх олій, але для суворішого клімату доводиться вибирати відповідну продукцію.
Під в'язкістю розуміють здатність продукту створювати захисну плівку під впливом певних температур. Чим вище показник в'язкості, тим густіше мастило, а плівка, відповідно, товщі. До в'язкості пред'являються такі вимоги:
- Не надто висока. При надмірно товстому шарі мастила може відбувається залипання деталей, через це мотор зазнає підвищених навантажень, зростає витрата палива незалежно від того, бензиновий у вас двигун чи дизельний.
- Не має бути надмірно низькою. Якщо плівка буде занадто тонкою, її може не вистачати для якісного змащування, що призведе до швидкого зношування деталей.
Індекс в'язкості моторної олії
Така характеристика як індекс в'язкості є дуже важливим параметром. Слід врахувати, що при роботі двигуна масло нагрівається і стає рідкішим. Індекс в'язкості показує, наскільки швидко олія стане рідкою. Вивести можна таку залежність:
- При високому індексі густота продукту втрачається повільно. Деталі краще змащуються;
- При низькій індексації продукту він розріджується досить швидко, за рахунок чого підвищується знос двигуна;
- Індекс свідчить про стабільність мастильного матеріалу, визначає його якість, показує, за яких температур може працювати.
Вибираючи зимовий тип мастила, потрібно дивитися продукцію з високою індексацією, це дозволить легше запустити двигун у холодну погоду. Вкрай рідко ці значення вказані на каністрі. Зазвичай, виробники цим не займаються. Зрозуміти максимальні температурні значення допоможе тип олії:
- Синтетик - 140-170 градусів;
- Напівсинтетик – 130-150;
- Мінералка - 110-135.
Останній тип має найнижчий показник, що означає, що таке масло на морозі буде виглядати як кисіль. Однак для старих автомобілів мінеральні олії не підходять, тому що вони розраховані на нові типи двигунів, що мають зовсім інший пристрій.
Яку олію заливати в двигун на зиму за класифікацією SAE
Це найбільш зрозуміла для водіїв і поширена класифікація, яка вказується на каністрах, наприклад вона може виглядати так:
- 10w40;
- 15w40;
Олії поділяються на три типи: літні, всесезонні, зимові. Всесезонні відрізняються вищою якістю і часто застосовуються в будь-яку пору року. Це робить їх найбільш популярними, тому що не доводиться стежити за погодою, що актуально, якщо вас може застигнути мороз. До літніх марок відносяться масла, показник яких 20-60: ця цифра вказується перед літерою W. Зимових типів шість, їхня цифра - від 0 до 25. Всесезонну рідину можна дізнатися за позначенням або, наприклад, 5w30. Літера W в даному випадку позначає winter, значення перед нею - це показник температурної межі, при якій масло залишатиметься достатньою в'язкістю, друга цифра показує в'язкість для літа. Однак варто зауважити, що цифри, вказані на упаковці, не є крайнім кордоном, при якому працюватиме олія в заданому температурному режимі.
Маркування SAE набагато складніше і означає таке:
- 5w30 – мастило зберігатиме свої властивості, доки зовнішня температура не опуститься нижче -30 градусів. Це правило поширюється на непрацюючий автомобіль, який зберігається на холоді, тобто при нижчих температурах мастило загусне і старт двигуна буде значно ускладнений.
- Маркування показує, що олія розрахована на використання при температурі до - 40 градусів;
- 10w30 -до -25 градусів;
- 15w40 - до -15 градусів.
У деяких виробників ці показники можуть збігатися. Тому, моторне зимове, марки варто вивчити окремо і підібрати саме ту, яка за параметрами найкраще відповідатиме вашому автомобілю. Не зайвим буде вивчити, яка саме олія була рекомендована заводом вашої автомобільної марки.
Так яке моторне масло на зиму яке краще
Перед тим, як вибрати масло, потрібно добре вивчити його характеристики. Врахувати потрібно відразу кілька критеріїв:
- Мастило рекомендоване автовиробниками;
- Який автомобіль і має пробіг, відомо, що для моторів з великим пробігом краще застосовувати спеціальні мастильні матеріали, оскільки вони більш вимогливі до якості;
- У яких умовах використовується транспортний засіб;
- Стиль водіння. Чим агресивніша манера їзди, тим якісніша потрібна олія, тому що двигун відчуває більше навантаження;
- Чи має рідина відповідні сертифікати, наприклад API ACEA, крім цього, продукція повинна мати різноманітні допуски, без яких не можна дати їй гарантію якості;
Багато магазинів мають спеціальні каталоги, за допомогою яких зможуть підібрати олію за маркою вашого авто. Для цього потрібно знати він-код та рік випуску. Крім цього, підібрати продукцію можна за допомогою інтернету, існує багато сайтів-каталогів, де швидко здійснюється пошук потрібного.
Звернути увагу слід і на конструкцію двигуна. Найправильнішим буде прислухатися до рекомендацій, даним заводом-виробником автомобіля. Однак від них можна відступати в незначній мірі, наприклад, якщо в сервісній книзі зазначено, що потрібно заливати автомасло 10w40, нічого страшного не станеться, якщо ви заллєте 15w40, проте варто готуватися до того, що масляному насосу буде трохи складніше працювати при сильних морозах. Не слід використовувати занадто густі мастильні матеріали, оскільки сам двигун розрахований на рідкіші. Звернути увагу варто і на те, що бажано доливати продукцію, аналогічну тій, яку ви використовуєте, при зміні в'язкості або марки масла краще зробити промивання двигуна.
Велику роль грає пробіг автомобіля, технічний стан двигуна. Якщо ви використовували синтетику, але пробіг дійшов до 70 000, краще перейти на напівсиснтетику, оскільки вона м'якша по відношенню до деталей, експлуатаційні характеристики яких знизилися в період використання автомобіля. Це правило стосується і бензинових двигунів і тих, які використовують для роботи дизпаливо.
Якщо двигун досить зношений, використовувати масло, що має високий індекс в'язкості, не слід. Не варто застосовувати і продукт, що володіє великою плинністю, тобто застосовувати потрібно трохи густіше масло, ніж те, яке було для вашого авто стандартним, коли воно було новим. Густота починає відігравати важливу роль, так як з виробленням утворюються великі зазори, які потрібно закривати за допомогою мастила. Однак надмірно густа олія може нашкодити двигуну. Саме тому, вибираючи, яку олію краще заливати взимку у двигун, фахівці рекомендують звернути увагу на таку продукцію:
- Якщо пробіг авто перевищує 100 000, можна використовувати всесезонний варіант, в зимовий період краще переходити на мастильні матеріали з маркуванням 5w30 та 10w30.
- Якщо пробіг перевищує 250 тисяч, можна використовувати позасезонне масло або зимове 5w40, 10w40.
- Якщо стан двигуна хороший, можна не міняти масло на інше, проте якщо пробіг невеликий, але при цьому силовий агрегат убитий, краще використовувати для нього масло як для старих двигунів.
Допуски та стандарти
Заливатись має в будь-який час року тільки якісне масло, саме тому потрібно добре вивчити маркування та допуски. Це дозволить вибрати саме той продукт, який вам потрібний. Обов'язково потрібно перевіряти допуск олії перед його покупкою, якщо вона є, значить, авто буде добре на ній працювати, особливо якщо допуск видав той же концерн, автомобілем якого ви користуєтеся.
Допуск - це маркування, яке має бути на каністрі з рідиною. Це сертифікація автомобільного підприємства, яка надається продукту в результаті незалежних випробувань автовиробником. Стандарти можуть відрізнятися один від одного, найчастіше це API та ACEA, зрозуміти їх нескладно. API – це американська система оцінки олії. Має вона такі маркування:
- "C" - така продукція застосовується для дизельних моторів;
- "S" - для двигунів, що працюють на бензині;
- "SC" - універсальна.
Крім цього, може зустрічатися продукція з маркуванням SL/CI-4: це також універсальне мастило для двигунів, що працюють на будь-якому типі палива.
ACEA – це стандарт, який діє в Європі. Зрозуміти його також просто:
- "A" - означає бензинові мотори.
- "B" - дизельні.
- "E" - для вантажних автомобілів.
- "C" - застосовується універсально.
В ув'язненні
Для стабільної роботи автомобіля в будь-яку пору року важливо правильно підібрати мастило. Потрібно, щоб вона відповідала європейським чи американським стандартам, мала високу якість та достатню в'язкість.
Для багатьох досвідчених автолюбителів не є секретом, що від якості моторного масла та ряду характеристик мастильного матеріалу залежатиме. Якщо влітку до матеріалу висуваються в основному вимоги щодо захисту деталей в умовах високих температур та навантажень, то взимку необхідно враховувати й інші додаткові параметри. Відразу зазначимо, що поділ на зимову олію для двигуна або олії для літа сьогодні практично повністю втратив свою актуальність. Сучасний ринок ПММ пропонує продукти універсального типу.
Іншими словами, у продажу широко представлена всесезонна моторна олія для цілорічного використання. Більш того, поступово стирається грань між продуктами тільки для двигунів, так як все частіше і частіше пропонується варіант, який можна рівноцінно заливати як в дизельний, так і в бензиновий агрегат. При цьому однозначного і повного переходу на універсальне масло для бензинових і дизельних поки що досягти не вдається з урахуванням особливостей роботи, видів палива та інших відмінностей агрегатів на дизпаливі і бензині. У цій статті ми маємо намір поговорити про те, яке масло краще заливати в двигун взимку, яке умовне маркування зимового масла для двигуна, як слідкувати за рівнем і правильно доливати мастило в мотор під час зимової експлуатації автомобіля.
Читайте у цій статті
Яку олію заливати на зиму в двигун
Як було зазначено вище, товари над ринком ПММ переважно є всесезонними. При цьому багато автовласників перед настанням холодів все одно поспішають змінити мастильний матеріал. Відразу зазначимо, що така взимку дуже рекомендується, особливо в тих випадках, якщо старе мастило відпрацювало половину або дві третини свого ресурсу перед плановою заміною.
Тепер перейдемо до того, як вибрати олію для зимового сезону з урахуванням в'язкості та інших параметрів, які дуже важливі для справної роботи ДВЗ та її правильної експлуатації. Почнемо з того, що в двигун потрібно заливати ті продукти, які рекомендовані виробником автомобіля. Ця інформація міститься в посібнику користувача. При цьому список не обмежується лише однією чи двома позиціями. Ще від параметрів та якості залитого мастила залежатиме не тільки моторесурс. Олія впливає на еластичність та рівень шуму під час роботи мотора, витрата палива, легкість запуску при негативних температурах тощо.
- Добре відомо, що в'язкіший мастильний матеріал створює товсту масляну плівку, що дозволяє мотору працювати тихіше. Також подібний матеріал менше витрачається на чад, знижується ризик прокладок та інших ущільнювальних елементів. З цієї причини в літній період власники автомобілів, особливо з пробігом понад 100 тис. км., воліють заливати в мотор мастило з більшою в'язкістю, при цьому залишаючись у рамках допусків та рекомендацій виробника ДВС. Аргументом і те, що з пробігом у парах трохи збільшуються зазори. Іншими словами, якщо в двигун спочатку заливалася мастило з індексом, наприклад, 5W30, тоді після пробігу в 100-150тис. км. здійснюється перехід на 5W40 чи 10W40. При цьому слід враховувати, що більш в'язкі техрідості в умовах негативних температур густішають і гірше прокачуються. В результаті двигун, який нормально заводився на в'язкішому маслі влітку, може відчувати труднощі під час запуску взимку. У такому разі відповідь, чи можна міняти масло в двигуні взимку, буде повністю ствердним.
- Також давайте подивимося, як перевірити олію у двигуні взимку. Для перевірки достатньо вийняти масляний щуп перед холодним запуском ДВС і подивитися на те, в якому стані знаходиться мастильний матеріал, з якою швидкістю масло збирається в краплю на кінці щупа і т.д. Якщо видно, що мастило дуже густе, тоді цілком очевидна необхідність заміни. До речі, з урахуванням того, що мастильний матеріал у моторі на морозі густіє, корисно знати, як правильно доливати олію в двигун узимку. Як відомо, небажаний для двигуна, тобто мастило заливають строго за рівнем. Сам рівень масла в двигуні взимку перевіряється не більш звичним способом (після стоянки), а після попереднього прогрівання ДВЗ до робочих температур.
Справа в тому, що якщо оцінювати рівень олії на холодному моторі, тоді показання можуть бути невірними через зменшення об'єму олії при охолодженні. Для точного визначення рівня двигун повністю прогрівається на ХХ і потім у русі (тільки за умови того, що рівень не знижений до критичної позначки). Повне прогрівання дає можливість розігрітися не тільки ОЖ, але і самому маслу, температура якого збільшується повільніше. Після цього агрегат глушать, потім витримується 10-15 хвилин паузи. За цей час повністю розріджене мастило встигає стекти назад у піддон, а показання на щупі дозволять зробити об'єктивну оцінку, тобто долити або прибрати зайве мастило за такої необхідності.
Отже, з перевіркою олії визначились. Стає зрозуміло, що чим менш в'язким воно виявиться, тим легше двигуну запускатиметься в мороз. Якщо ж ви помітили, що залите мастило для зими не підходить або просто маєте намір підібрати найбільш оптимальне рішення, тоді повернемося до особливостей і нюансів при виборі. Далі ми постараємося відповісти на найпоширеніші питання, яке масло лити на зиму, що краще, 5w30 або 5w40 взимку і т.д.
Вибір «зимової» моторної олії
Основні параметри масла, які обов'язково враховуються перед покупкою, можна визначити за спеціальним маркуванням. У випадку з підбором мастила для зими необхідно вибрати продукт, який найкраще підходитиме за в'язкісними та температурними показниками. Умовно "зимовим" маслом у списку поширених універсальних рішень можна вважати олії від 0W30 до 10W40.
- Олія 0W30 буде найменш в'язкою, тобто навіть у сильні морози (близько -35 або -40) залишається текучим і добре прокачується по системі.
- Продукти з індексом 5W30 також непогано підходять для зими, де зниження температури у регіоні досить значне. 10W30 рекомендується до застосування в зонах, де зима «м'якша».
- Маркування 10W40 означає, що така олія універсальна, добре підійде як для зими з незначним зниженням температури (близько -5), так і для експлуатації у літній період.
При цьому важливо знати, що чим меншою виявиться перша цифра, тим рідше буде масло після прогріву ДВЗ і виходу агрегату на робочі температури. Занадто рідке масло означатиме, що мастильна рідина в ряді випадків поступатиметься за ефективністю захисту сполучених навантажених деталей двигуна в порівнянні з більш в'язкими аналогами. Іншими словами, чим рідше масло, тим тонше масляна плівка і сильніше зношується двигун. Виходить, для впевненого запуску та мінімального зносу при холодному старті краще використовувати малов'язкі олії, при цьому після прогріву двигуна така олія може не забезпечувати належного захисту. З урахуванням цих особливостей рекомендується дотримуватися посібника з експлуатації та правила «золотої середини». Наприклад, якщо виробник вказав, що для конкретного двигуна можна використовувати масла з маркуванням 5W30, так і 10W40, тоді необхідно відштовхуватися від ступеня можливого зниження температури в регіоні.
Іншими словами, якщо взимку температура зазвичай не опускається нижче за позначку -5 або -7, тоді 10W40 може бути підходящим варіантом. Якщо ж зниження температури сягає позначки -15 чи -20 градусів, тоді розумніше зупинитися на 5W30 чи 5W40 тощо. Також необхідно враховувати і той факт, що з настанням спеки масло також може знадобитися змінити більш в'язке для поліпшеного захисту двигуна. Саме з цієї причини деякі фахівці рекомендують заливати в мотор менш в'язке мастило взимку і в'язкіше масло влітку, тобто здійснювати заміну по сезонах. Додамо, що така зміна актуальна лише в тому випадку, якщо підвищення та зниження температур у регіоні сильно перевищує розрахункові «універсальні» параметри олії. Це означає, що якщо в кліматичній зоні взимку, в середньому не нижче -20, а влітку не вище +35, тоді масло з маркуванням 5W30 цілком можна використовувати цілий рік.
Тепер кілька слів про виробників і типи олії. Експерти та досвідчені автолюбителі наголошують на тому, що насамперед важливі допуски виробника ДВС, а вже потім слід віддавати перевагу тому чи іншому бренду. Якщо інакше, спочатку підбирається необхідне маркування за температурою та в'язкістю, потім враховується відповідність усім допускам, зазначеним у мануалі. Тільки після цього визначається тип олії (мінеральна, синтетична або напівсинтетична), а вже потім можна загострити увагу на конкретному виготовлювачі ПММ, унікальних особливостях продукту, кінцевої вартості і т.д.
Виходить, не так важливо, заллєте ви в двигун Liqui Moly, Castrol, Mobil або Xado. Головне, щоб обраний продукт був оригінальним, підходив для даного типу двигуна, мав необхідну в'язкість з урахуванням сезонності та відповідав усім допускам виробника силового агрегату.
Підведемо підсумки
З урахуванням того, що у вільному продажу представлена велика кількість типів та брендів моторного масла, рекомендується не зупиняти свій вибір на найдешевших варіантах. Також ПММ краще купувати у перевірених автомагазинах та великих торгових точках, що допоможе знизити ймовірність покупки підробленого товару. Додамо, що при прогнозованому значному зниженні температур у регіоні не слід зупиняти свій вибір на мінеральній олії. І тут оптимально залити полусинтетику.
Наостанок хотілося б відзначити, що якщо автомобіль під час тривалої стоянки знаходиться в боксі або гаражі, що опалюється, а також у процесі повсякденної експлуатації зазвичай простоює на вулиці не більше 2-4 годин, тоді немає особливої необхідності заливати масло зі зниженою в'язкістю в зимовий період.
В цьому випадку буде достатньо, що дозволить уповільнити швидкість охолодження ДВЗ. Ще одним способом для зниження ризиків підвищеного зносу та полегшення холодного пуску є встановлення, використання автопрогріву двигуна за допомогою і т.п.
Читайте також
В'язкість моторного масла, чим відрізняються олії з індексом в'язкості 5w40 та 5w30. Яке змащення краще залити в двигун взимку та влітку, поради та рекомендації.
