Строки технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту. Курсова робота: Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту

У нас в країні прийнято планово-попереджувальну систему технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Сутність цієї системи полягає в тому, що технічне обслуговування здійснюється за планом, а ремонт – за потребою.
Принципові основи планово-попереджувальної системи технічного обслуговування та ремонту автомобілів встановлені чинним Положенням про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту.

Технічне обслуговуваннявключає такі види робіт: збирально-мийні, контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, заправні, регулювальні, електротехнічні та інші роботи, що виконуються, як правило, без розбирання агрегатів та зняття з автомобіля окремих вузлів та механізмів. Якщо при технічному обслуговуванні не можна переконатися в повній справності окремих вузлів, їх слід знімати з автомобіля для контролю на спеціальних стендах і приладах.

За періодичністю, технічне обслуговування автомобілязгідно з чинним Положенням поділяється на такі види: щоденне (ЕО), перше (ТО-1), друге (ТО-2) та сезонне (СО) технічні обслуговування.

Положення передбачає два види ремонту автомобілів і його агрегатів: поточний ремонт (ТР), що виконується в автотранспортних підприємствах, і капітальний ремонт (КР), що виконується на спеціалізованих підприємствах.

Кожен вид технічного обслуговування (ТО) включає суворо встановлений перелік (номенклатуру) робіт (операцій), які мають бути виконані. Ці операції поділяються на дві складові контрольну і виконавську.

Контрольна частина (діагностична) операцій ТО є обов'язковою, а виконавська частина виконується за потребою. Це значно скорочує матеріальні та трудові витрати при ТО рухомого складу.

Діагностика є частиною технологічного процесу технічного обслуговування (ТО) та поточного ремонту (ТР) автомобілів, забезпечуючи отримання вихідної інформації про технічний стан автомобіля. характеризується призначенням та місцем у технологічному процесі технічного обслуговування та ремонту.

Щоденне технічне обслуговування (ЕО) виконується щодня після повернення автомобіля з лінії в міжзмінний час та включає: контрольно-оглядові роботи з механізмів та систем, що забезпечують безпеку руху, а також кузову, кабіні, приладам освітлення; збиральномийна та сушильнообтиральна операція, а також дозаправлення автомобіля паливом, олією, стисненим повітрям та охолоджувальною рідиною. Миття автомобіля здійснюється за потребою залежно від погодних, кліматичних умов та санітарних вимог, а також від вимог, що висуваються до зовнішнього вигляду автомобіля.

Перше технічне обслуговування. ТО 1

ТО-1 полягає у зовнішньому технічному огляді всього автомобіля та виконанні у встановленому обсязі контрольно-діагностичних, кріпильних, регулювальних, мастильних, електротехнічних та заправних робіт з перевіркою робота двигуна, рульового управління, гальм та інших механізмів. Комплекс діагностичних робіт (Д-1), що виконується при або перед ТО-1, служить для діагностування механізмів та систем, що забезпечують безпеку руху автомобіля.

Проводиться ТО-1 у міжзмінний час, періодично через встановлені інтервали по пробігу та має забезпечити безвідмовну роботу агрегатів, механізмів та систем автомобіля в межах встановленої періодичності.

Поглиблене діагностування Д-2 проводять за 1-2 дні до ТО-2 для того, щоб забезпечити інформацією зону ТО-2 про майбутній обсяг робіт, а при виявленні великого обсягу поточного ремонту заздалегідь переадресувати автомобіль до зони поточного ремонту.

Друге технічне обслуговування. ТО2

ТО-2 включає виконання у встановленому обсязі кріпильних, регулювальних, мастильних та інших робіт, а також перевірку дії агрегатів, механізмів та приладів у процесі роботи. Проводиться ТО-2 із зняттям автомобіля на 1-2 дні з експлуатації.

На АТП Д-1 та Д-2 об'єднують на одній ділянці з використанням комбінованих стаціонарних стендів. На великих АТП та на базах централізованого обслуговування всі засоби діагностування централізують та оптимально автоматизують ремонт та технічне обслуговування автомобіля.

Визначення місця діагностики у технологічному процесі технічного обслуговування та ремонту автомобілівдозволяє сформулювати та основні вимоги до її засобів. Для діагностики Д-1 механізмів, що забезпечують безпеку руху, потрібні швидкодіючі автоматизовані засоби для діагностування гальмівних механізмів та кермового керування.

Для діагностування автомобіля в цілому (Д-2) та його агрегатів необхідні стенди з біговими барабанами для визначення потужнісних та економічних показників, а також стану систем та агрегатів, що максимально наближають умови їх діагностування до умов роботи автомобіля. Для діагностики, поєднаної з технічним обслуговуванням та ремонтом, повинні використовуватися пересувні та переносні діагностичні засоби та прилади.

Сезонне технічне обслуговування

ЗІ проводиться 2 рази на рік і є підготовкою рухомого складу до експлуатації в холодну та теплу пору року. Окремо рекомендується проводити для рухомого складу, що працює в зоні холодного клімату. Для інших кліматичних зон З поєднується з ТО-2 при відповідному збільшенні трудомісткості основного виду обслуговування.

Поточний ремонт та обслуговування автомобілів

Поточний ремонт та обслуговування автомобіля здійснюється в автотранспортних підприємствах або на СТОі полягає в усуненні дрібних несправностей та відмов автомобіля, сприяючи виконанню встановлених норм пробігу автомобіля до капітального ремонту.

Мета діагностування при поточному ремонті полягає у виявлення відмови або несправності та встановлення найбільш ефективного способу їх усунення: на місці, зі зняттям вузла або агрегатів з повним або частковим розбиранням їх або регулюванням. Поточний ремонт та обслуговування автомобіля полягає у проведенні розбірно-складальних, слюсарних, зварювальних та інших робіт, а також заміни деталей в агрегатах (крім базових) та окремих вузлів та агрегатів в автомобілі (причепі, напівпричепі), що вимагають відповідно поточного чи капітального ремонту автомобіля.

При поточному ремонті агрегати на автомобілі змінюють лише в тому випадку, якщо час ремонту агрегату перевищує час, необхідний для його заміни.

Капітальний ремонт автомобілів

КР автомобілів, агрегатів та вузлів виконується на спеціалізованих ремонтних підприємствах, заводах, майстернях. Він передбачає відновлення працездатності автомобілів та агрегатів для забезпечення їх пробігу до наступного капітального ремонту або списання їх, але не менш як при 80% їх пробігу від норм пробігу для нових автомобілів та агрегатів.

При капітальному ремонті автомобіля або агрегату виконується його повне розбирання на вузли та деталі, які потім ремонтують чи замінюють. Після укомплектування деталями агрегати збирають, випробовують та спрямовують на складання автомобіля. При знеособленому методі ремонту автомобіль збирають із раніше відремонтованих агрегатів.

Легкові автомобілі та автобуси направляють у капітальний ремонт, якщо потрібний капітальний ремонт його кузова. Вантажні автомобілі направляють у капітальний ремонт, якщо потрібний капітальний ремонт рами, кабіни, а також капітальний ремонт не менше трьох основних агрегатів.

За свій термін служби повнокомплектний автомобіль, як правило, піддається одному капітальному ремонту.

Мета діагностування при капітальному ремонті – перевірка якості ремонту.

Робоча програма

з дисципліниМДК 01.02 Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту

за програмою базової підготовки

спеціальності 23.02.03 Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту

кваліфікація випускникатехнік

форма навчанняочна

1.1. Область застосування програми

Програма (далі робоча програма) - є частиною основної професійної освітньої програми СПО відповідно до ФГОС за фахом СПО 23.02.03 Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту(базової підготовки) щодо освоєння основного виду професійної діяльності (ВПД) та відповідних професійних компетенцій (ПК):

ПК 1.1. Організовувати та проводити роботи з технічного обслуговування та ремонту автотранспорту.

ПК 1.2.

1.2. Цілі та завдання МДК - вимоги до результатів освоєння МДК

З метою оволодіння зазначеним видом професійної діяльності та відповідними професійними компетенціями учнів у ході освоєння МДК повинен:

мати практичний досвід:

розробки та складання агрегатів та вузлів автомобіля;

технічного контролю експлуатованого транспорту;

здійснення технічного обслуговування та ремонту.

вміти:

розробляти та здійснювати технологічний процес технічного обслуговування та ремонту автотранспорту;

здійснювати технічний контроль автотранспорту;

оцінювати ефективність виробничої діяльності;

здійснювати самостійний пошук необхідної інформації на вирішення професійних завдань;

аналізувати та оцінювати стан охорони праці на виробничій ділянці.

знати:

будову та основи теорії рухомого складу автомобільного транспорту;

базові схеми включення елементів електроустаткування;

властивості та показники якості автомобільних експлуатаційних матеріалів;

правила оформлення технічної та звітної документації;

кваліфікацію, основні характеристики та технічні параметри автомобільного транспорту;

методи оцінки та контролю якості у професійній діяльності;

основні положення чинної нормативної документації;

основи організації діяльності підприємства та управління ним;

правила та норми охорони праці, промислової санітарії та протипожежного захисту.

МДК 01.02:

всього -720 годин, у тому числі:

максимального навчального навантаження учня - 720 годин, включаючи:

обов'язкового аудиторного навчального навантаження учня - 480 годин;

самостійної роботи учня - 240 годин;

лабораторно-практичних – 92 години;

навчальної практики – 288 годин.

2. результати освоєння МДК 01.02

Результатом освоєння програми є оволодіння видом професійної діяльності, що навчаються (ВПД). Технічне обслуговування та ремонт автотранспорту,у тому числі професійними (ПК) та загальними (ОК) компетенціями:

	Найменування результату навчання
	Організовувати та проводити роботи з технічного обслуговування та ремонту автотранспорту.
	Здійснювати технічний контроль при зберіганні, експлуатації, технічному обслуговуванні та ремонті автотранспортних засобів.
	Організовувати власну діяльність, вибирати типові методи та способи виконання професійних завдань, оцінювати їх ефективність та якість
	Приймати рішення у стандартних та нестандартних ситуаціях та нести за них відповідальність.
	Здійснювати пошук та використання інформації, необхідної для ефективного виконання професійних завдань, професійного та особистісного розвитку
	Використовувати інформаційно-комунікаційні технології для вдосконалення професійної діяльності
	Працювати як індивідуально, так і в команді ефективно спілкуватися з колегами, керівництвом, споживачами
	Ставити цілі, мотивувати діяльність підлеглих, організовувати та контролювати їх роботу з прийняттям на себе відповідальність за результат виконання завдань
	Самостійно визначати завдання професійного та особистісного розвитку, займатися самоосвітою, усвідомлено планувати підвищення кваліфікації
	Орієнтуватися в умовах частої зміни технологій у професійній діяльності.
	Виконувати військовий обов'язок, у тому числі із застосуванням здобутих професійних знань (для юнаків)

3. СТРУКТУРА та зміст МДК 01.02

3.1. Тематичний план

Коди професійних компетенцій	Найменування розділів професійного модуля	Всього годин	Обсяг часу, відведений освоєння міждисциплінарного курсу (курсів)					Практика
			Обов'язкове аудиторне навчальне навантаження учня			Самостійна робота учня		Навчальна,	Виробнича (за профілем спеціальності), (якщо передбачено розосереджену практику)
			Усього,	в т.ч. лабораторні роботи та практичні заняття,		Усього,	у т.ч., курсова робота (проект),
ПК 1.1-1.3	Розділ 1.
ПК 1.1-1.3	Розділ 2.
ПК 1.1-1.3	Розділ 3. Діагностування технічних засобів автомобілів
ПК 1.1-1.3	Розділ 4. Ремонт автомобілів
	Виробнича практика, (за профілем спеціальності), годин (якщо передбачено підсумкову (концентровану) практику) Навчальна практика.....
Всього:

Найменування розділів міждисциплінарних курсів (МДК) та тем				Об'єм годинника		Рівень освоєння
Розділ 1.
МДК 01. 02. Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту
	Вступ
Тема 1.1.Основи технічного обслуговування та ремонту рухомого складу
			Надійність та довговічність автомобіля
			Система технічного обслуговування та ремонту рухомого складу.
			Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту
			Основи діагностування технічного стану автомобілів

Тема 1.2.Технологічне та діагностичне обладнання для технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів
		Загальні відомості про технологічне та діагностичне обладнання, пристрої та інструмент.
		Устаткування для збиральних, мийних та очисних робіт.
		Оглядове та підйомно-транспортне обладнання.
		Устаткування для мастильно-заправних робіт.
		Обладнання, пристрої та інструмент для розбирально-складальних робіт.
		Діагностичне обладнання
Тема 1.3. Технологія технічного обслуговування та ремонту рухомого складу автомобільного транспорту
		Щоденне технічне обслуговування автомобілів
		Діагностування двигуна в цілому
		Технічне обслуговування та поточний ремонт кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт систем охолодження та мастила.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт системи живлення карбюраторних двигунів.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт системи живлення дизельних двигунів.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт системи живлення двигунів, що працюють на газовому паливі.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт електроустаткування.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт трансмісії.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт ходової частини та автомобільних шин.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт механізмів управління.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт кузовів, кабін та платформ.
		Діагностування автомобілів на постах загальної та поелементної діагностики.
	Лабораторні роботи
		Діагностування двигуна з вбудованих приладів.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт кривошипно-шатунного механізму.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт механізму газорозподілу.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт системи охолодження.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт системи змащення двигуна.
		Технічне обслуговування та поточний ремонт приладів системи живлення знятих з двигуна
		Технічне обслуговування та поточний ремонт приладів очищення та подачі палива, повітря та випуску відпрацьованих газів.
		Визначення та усунення несправностей у системі живлення карбюраторного двигуна. Регулювання карбюратора.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт приладів очищення та подачі палива, системи живлення дизельного двигуна.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт приладів очищення повітря, системи живлення дизельного двигуна.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт форсунок, АМОВТ ТНВД.
		Визначення та усунення несправностей системи живлення дизельного двигуна.

		Технічне обслуговування та поточний ремонт системи живлення двигунів від газобалонних установок.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт приладів системи електропостачання.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт приладів системи запалювання.
		Діагностика приладів електроустаткування з використанням тестера.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт приладів електропуску двигуна.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт приладів звукової та світлової сигналізації, додаткового обладнання та приладів освітлення.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт зчеплення.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт коробки передач, карданної передачі та провідних мостів.
		Діагностування та встановлення кутів регулювання кутів установки коліс, кутів установки шкворнів осей повороту.
		Перевірка та регулювання зазорів у шкворнях, кульових опорах та у підшипниках ступиць коліс, технічне обслуговування ходової частини.
		Вулканізація камер. Поточний ремонт шин.
		Монтаж та демонтаж пневматичних шин. Балансування коліс.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт кермового управління.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт гідропідсилювачів кермового управління.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт гальмівних систем з гідравлічним приводом та гальма стоянки.
		Діагностика, технічне обслуговування та поточний ремонт гальмівних систем з пневмоприводом.
		Загальна діагностика автомобілів.
		Поелементна діагностика автомобілів.
Тема 1.4.Організація зберігання та обліку рухомого складу та виробничих запасів.
		Зберігання рухомого складу автомобільного транспорту.
		Зберігання, облік виробничих запасів та шляхи зниження витрат матеріальних та паливно-енергетичних ресурсів.
Тема 1.5.Організація та управління виробництвом технічного обслуговування та поточного ремонту.
		Класифікація автотранспортних підприємств
		Загальна характеристика технологічного процесу технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу.
		Організація праці ремонтних робітників.
		Організація технічного обслуговування автомобілів.
		Організація поточного ремонту автомобілів.
		Організація контролю якості технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів
Тема 1.6.Автоматизовані системи управління в організації технічного обслуговування та поточного ремонту автомобільного транспорту
		Форми та методи організації та управління виробництвом
		Автоматизовані системи управління в організації технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів
		Аналіз та моделювання виробничого процесу технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів
		Автоматизоване робоче місце для працівників технічної служби автотранспортного підприємства.
	Лабораторні роботи
		Упорядкування змінно-добового завдання ремонтної бригади.
		Складання плану звіту диспетчера ЦУП.
		Упорядкування змінно-добового завдання для ділянки підготовки виробництва
		Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування та поточного ремонту на ЕОМ із застосуванням моделюючих програм.
		Розбір та вирішення завдань типу: АРМ техніка за рухомим складом, складання звітної відомості.
Тема 1.7.Основи проектування виробничих ділянок автотранспортних підприємств
		Основи технологічного проектування виробничих ділянок автотранспортних підприємств

Самостійна робота щодо розділу1
Виконання завдань з підготовки та оформлення розділів курсового проекту. Виконання індивідуальних завдань з використанням технічної та довідкової літератури.
Коригування нормативів технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів. Встановити запалювання на автомобілі. Автоматична коробка передач. Діагностування та технічне обслуговування автоматичної коробки зміни передач. Сучасне обладнання для діагностики ходової частини легкових автомобілів. Стени для перевірки амортизаторів. Маркування автомобільних шин. Протиблокувальна система гальм (антиблокувальна система). Протибуксувальна система повітряних коліс (система стабілізації). Кузовні роботи Відновлення кузова після дорожньо-транспортної пригоди. Обладнання, що застосовується. Засоби для протикорозійної обробки кузова (марки та технологія нанесення). Схема класифікації збирально-мийного обладнання. Класифікація витягів. Чинники, що впливають на прогресивність технологій технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів. Засоби технічного діагностування систем, що забезпечують безпеку автомобіля. Засоби технічного діагностування двигуна, його систем та робочих властивостей. Ремонт приладів електроустаткування. Ремонт вузлів та деталей трансмісії. Ремонт вузлів та деталей ходової частини автомобіля. Ремонт вузлів та деталей механізмів управління. Ремонт шин. Ремонт кабіни, кузова. Розробка схем відновлення деталей. Розв'язання задач на нормування. Розрахунок основних користувачів проектування ділянок ремонтного виробництва. Опрацювання розділів курсового проекту та виконання креслень.

МДК 01.02.
	Вступ
Тема 2.1. Автомобільне паливо
		Хімічний склад паливо-мастильних матеріалів. Способи одержання нафтових палив.
		Автомобільний бензин.
		Автомобільне дизельне паливо.
		Автомобільні палива газові та нафтові.
	Лабораторні роботи
		Оцінка бензину за паспортом, зовнішніми ознаками. Аналіз на вміст водорозчинних кислот та лугів. Визначення густини бензину. Визначення фракційного складу бензину.
		Оцінка дизельного палива за паспортними даними. Оцінка наявності механічних домішок та води. Визначення кінематичної в'язкості дизельного палива за 20ºС. Визначення температури застигання дизельного палива. Визначення марки дизельного палива за ГОСТом та вирішення питання про його застосування.
Тема 2.2.Автоматичні мастильні матеріали.
		Автомобільні мастила.
		Автомобільні пластичні мастила.
	Лабораторні роботи.
		Оцінка масел двигунів за паспортними даними. Визначення наявності механічних домішок. Визначення кінематичної в'язкості олії при 50ºС та 70ºС. Визначення індексу в'язкості. Визначення марки в'язкості за ГОСТом та вирішення питання про його застосування. Визначення наявності води у моторному маслі.
		Оцінка пластичного мастила за паспортними даними. Випробування мастила на розчинність у воді та бензині. Визначення температури камплепадіння мастила. Встановлення марки мастила за ГОСТом та вирішення питання про її застосування.
Тема 2.3.Автомобільні спеціальні рідини
	Лабораторні роботи
		Оцінка зразка антифризу за паспортними даними. Визначення зовнішнього вигляду та наявності механічних домішок. Визначення складу та температури замерзання антифризу.
Тема 2.4.Організація раціонального застосування палива та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті.
			Організація раціонального застосування палива та мастильних матеріалів на автомобільний транспорт.
Тема 2.5.Конструкційно-ремонтні матеріали.
		лакофарбові матеріали
		Матеріали конструкційно-експлуатаційні
Тема 2.6.Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища під час використання автомобільних експлуатаційних матеріалів.
		Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища.
Самостійна робота щодо розділу 2 Систематичне опрацювання конспектів занять, навчальної та спеціальної технічної літератури (з питань, параграфів, розділів навчальних посібників, складених викладачем). Підготовка до лабораторних/практичних занять із використанням методичних рекомендацій, складеними викладачами. Оформлення звітів з виконаних лабораторних робіт/практичних занять та підготовка до їх захисту. Самостійне вивчення електронних ресурсів Виконання рефератів. Підготовка повідомлень, доповідей на теми, що встановлюються викладачем індивідуально. Використання Інтернет-ресурсів.
Тематика позааудиторної самостійної роботи Розвиток автомобільної промисловості в Росії. Підвіска автомобіля та силового агрегату. ГРМ з нижнім розташуванням клапанів. Охолоджувальні рідини. Мастила для двигунів. Вентиляція картера двигуна. Автомобільні бензини: нейтралізація відпрацьованих газів. Палива для газобалонних автомобілів. Дизельні палива. Детонація, вплив різних чинників детонацію. Напальне запалювання. Токсичність газів, що відпрацювали. Шляхи зниження токсичності. Особливості застосування автомобільних експлуатаційних матеріалів в сучасних умовах. Основні показники якості дизельних палив. Альтернативні палива. Класифікація моторних масел по SAE та API. Рідини для гідравлічних систем.Основні заходи з економії палив, масел, технічних рідин на автомобільному транспорті.Вплив якості паливно-мастильних матеріалів на роботу рухомого складу автомобільного транспорту.Лакофарбові матеріали.Токсичність та вогненебезпечність паливно-мастильних матеріалів.

Розділ 3. Діагностування технічних засобів автомобілів.
МДК 01.02.
	Вступ
Діагностування технічних засобів автомобілів.
	Основи та організація технічного діагностування автомобілів.
		Вимоги до технічного діагностування автомобілів у процесі експлуатації. Діагностичні параметри їхньої класифікації.
		Побудова алгоритму діагностування. Загальні вимоги щодо засобів технічного діагностування (СТД).
		Номенклатура засобів технічного діагностування.
		Організація технічного діагностування автомобілів на автотранспортних підприємствах.
		Нормативи діагностичних параметрів та їх нормування. Точність та достовірність діагностування автомобілів.
	Технологія діагностування технічного стану автомобілів.
		Загальна діагностика автомобілів. Діагностування кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів.
		Діагностування систем охолодження та мастила.
		Діагностування приладів системи живлення карбюраторного двигуна та систем упорскування палива.
		Діагностування системи живлення дизельного двигуна Діагностування передпускових підігрівачів.
		Діагностування приладів електропостачання. Діагностування приладів системи запалення.
		Діагностування системи пуску та приладів освітлення та сигналізації.
		Діагностування механізмів трансмісії.
		Діагностування ходової частини. Діагностування кермових управлінь.
		Діагностування гальмівних систем із гідравлічним приводом.
		Діагностування систем із пневматичним приводом. Діагностування додаткового обладнання.
Самостійна робота щодо розділу 3 Систематичне опрацювання конспектів занять, навчальної та спеціальної технічної літератури (з питань, параграфів, розділів навчальних посібників, складених викладачем). Підготовка до лабораторних/практичних занять із використанням методичних рекомендацій, складеними викладачами. Оформлення звітів з виконаних лабораторних робіт/практичних занять та підготовка до їх захисту. Самостійне вивчення електронних ресурсів Виконання рефератів. Підготовка повідомлень, доповідей на теми, що встановлюються викладачем індивідуально. Використання Інтернет-ресурсів.
Зразкова тематика позааудиторної самостійної роботи Визначення номенклатури структурних та діагностичних параметрів. Вибір параметрів діагностики для оцінки технічного стану автомобілів. Розробка блок - схеми структурно - слідчих зв'язків у ланцюзі діагностування. Основні показники надійності засобів технічного діагностування Складання таблиці засобів технічного діагностування із зазначенням: назви, моделі, призначення. Типові види робіт експрес – діагностування. Граничні значення основних діагностичних параметрів вітчизняних легкових та вантажних автомобілів. Діагностування автомобілів за параметрами, що визначають гальмівну динаміку. Діагностування герметичності посадки клапанів у сідла. Діагностування системи вентиляції картера. Складання таблиці діагностичних параметрів карбюратора із зазначенням їх номінальних та допустимих значень. Складання таблиці діагностичних параметрів приладів системи живлення дизеля із зазначенням їх номінальних та допустимих значень. Пошук причин відсутності подачі палива та повітря в камеру згоряння опалювального котла та повільного розігріву двигуна. Виконує схему діагностики генератора змінного струму. Упорядкування таблиці діагностичних параметрів приладів безконтактної системи запалювання. Упорядкування таблиці діагностичних параметрів приладів стартера. Складання таблиці допустимих та номінальних діагностичних параметрів ходової частини автомобіля. Складання технологічної карти діагностики кермового управління, гальмівної системи з гідроприводом та пневмопривідним автомобілем. Діагностування насоса механізму підйому кузова автосамоскида.

Розділ 4 Ремонт автомобілів
МДК 01.02.
	Вступ
		Загальні положення щодо ремонту автомобілів
		Основи організації капітального ремонту автомобілів.
Тема 4.2. Технологія капітального ремонту автомобілів.
		Прийом автомобілів та агрегатів у ремонт та їх зовнішнє миття.
		Розбирання автомобілів та агрегатів.
		Миття та очищення деталей.
		Дефектація та сортування деталей.
		Комплектування деталей.
		Складання та випробування агрегатів.
		Загальне складання, випробування та здавання автомобілів з ремонту.
	Лабораторні роботи
		Дефектація блоку циліндрів.
		Дефектація колінчастого валу.
		Дефектація розподільчого валу.
		Дефектація шатуну.
		Дефектація циліндричних зубчастих коліс та шліцевих валів.
		Дефектація підшипників кочення та ковзання. Дефектація пружин.
		Комплектування поршнів із гільзами циліндрів.
		Комплектування деталей кривошипно-шатунного механізму.
	Практичні роботи
		Розрахунок розмірних груп при комплектуванні поршнів із гільзами циліндрів.
Тема 4.3. Методи відновлення деталей.
		Класифікація способів відновлення деталей.
		Відновлення деталей слюсарно-механічною обробкою.
		Відновлення деталей тиском.
		Відновлення деталей зварюванням та наплавленням.
		Відновлення деталей напиленням.
		Відновлення деталей паянням.
		Відновлення деталей гальванічним покриттям.
		Відновлення деталей із застосуванням синтетичних матеріалів.
Тема 4.4. Технологія відновлення деталей, ремонту вузлів та приладів.
		Загальні положення.
		Розробка технологічних процесів ремонту
		Ремонт деталей класу «корпусні деталі»
		Ремонт деталей класу «круглі стрижні та стрижні з фасонною поверхнею»
		Ремонт деталей класу «порожнисті циліндри»
		Ремонт деталей класу «диски з гладким периметром»
		Ремонт деталей класу «некруглі стрижні»
		Ремонт вузлів та приладів систем охолодження та мастила.
		Ремонт вузлів та приладів систем живлення.
		Ремонт приладів електроустаткування.
		Ремонт шин.
		Ремонт кузовів та кабін.
		Управління якістю ремонту.
	Лабораторні роботи
		Розточування блоку циліндрів.
		Хонінгування блоку циліндрів.
		Ремонт сідел клапанів.
	Курсове проектування
		ТО та ремонт двигуна. ТО та ремонт КПП.
		ТО та ремонт автомобілів, що працюють на газі. ТО та ремонт КШМ.
		ТО та ремонт стартера. ТО та ремонт ходової частини.
		ТО та ремонт системи охолодження автомобілів. ТО та ремонт ГРМ.
		ТО та ремонт гальмівної системи автомобілів. ТО та ремонт системи живлення двигуна.
		ТО та ремонт системи запалення автомобілів. ТО та ремонт системи живлення дизельного двигуна.
Самостійна робота щодо розділу 4 Систематичне опрацювання конспектів занять, навчальної та спеціальної технічної літератури (з питань, параграфів, розділів навчальних посібників, складених викладачем). Підготовка до лабораторних/практичних занять із використанням методичних рекомендацій, складеними викладачами. Оформлення звітів з виконаних лабораторних робіт/практичних занять та підготовка до їх захисту. Самостійне вивчення електронних ресурсів Виконання рефератів. Підготовка повідомлень, доповідей на теми, що встановлюються викладачем індивідуально. Використання Інтернет-ресурсів.
Тематика позааудиторної самостійної роботи Відновлення деталей під ремонтний розмір. Поновлення деталей за допомогою додаткових ремонтних деталей. Відновлення деталей зварюванням, наплавленням. Відновлення деталей паянням. Відновлення деталей за допомогою синтетичних матеріалів. Відновлення деталей напиленням та гальванічними покриттями. Відновлення деталей лакофарбовими покриттями. Відновлення деталей двигуна. Ремонт вузлів та приладів системи живлення двигуна. Ремонт вузлів та приладів системи охолодження. Ремонт вузлів та приладів системи змащення. Ремонт приладів електроустаткування. Ремонт вузлів та деталей трансмісії. Ремонт вузлів та деталей ходової частини автомобіля. Ремонт вузлів та деталей механізмів управління. Ремонт шин. Ремонт кабіни, кузова. Розробка схем відновлення деталей. Розв'язання задач на нормування. Розрахунок основних користувачів проектування ділянок ремонтного виробництва. Опрацювання розділів курсового проекту та виконання креслень

4.Умови реалізації МДК 01.02 4.1. Вимоги до мінімального матеріально-технічного забезпечення

Реалізація програми модуля передбачає наявність навчальних кабінетів – «Технічне обслуговування та ремонт автомобілів»; лабораторій – «Електрообладнання автомобілів», «Автомобільні експлуатаційні матеріали», «Двигуни внутрішнього згоряння», «Технічне обслуговування автомобілів», «Ремонт автомобілів».

	Технічне обслуговування автомобілів
		макети двигунів;
		макет автомобіля.
		комп'ютери;
		проектор,
		витратні матеріали.
	Автомобільні експлуатаційні матеріали
		робочі місця за кількістю учнів;
		робоче місце викладача;
		технічна документація;
		методична документація;

Основні джерела:

Організація виробництва технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів – навчальний посібник для студентів СПО / В.М. Виноградов, І.В. Бухтєєва, В.М. Рєпін, А.А. Соколов – М.: Видавничий центр «Академія», 2010р.

ІНФРА-М, 2006р.

М.: ФОРУМ – ІНФРА-М, 2006р.

Додаткові джерела:

захисту. Кузов. Частина 2.

у 2-х частинах, 2009р.

5. Контроль та оцінка результатів освоєння МДК

Результати
ПК 1.1. Організовувати та проводити роботи з технічного обслуговування та ремонту автотранспорту		Експертна оцінка виконання практичного завдання Захист курсового проекту
		Експертна оцінка виконання практичного завдання Захист курсового проекту
ПК 1.3. Розробляти технологічні процеси ремонту вузлів та деталей.		Експертна оцінка виконання практичного завдання Захист курсового проекту

Результати	Основні показники оцінки результату	Форми та методи контролю та оцінки
Розуміти сутність та соціальну значимість своєї майбутньої професії, виявляти до неї стійкий інтерес
Результати (Освоєні загальні компетенції)	Основні показники оцінки результату	Форми та методи контролю та оцінки
		Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик;
		Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик; Оцінка досягнень за результатами виконання позааудиторної самостійної роботи.
		Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик.
		Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик. Спостереження та оцінка досягнень за результатами діяльності у позанавчальних заходах.
Результати (Освоєні загальні компетенції)	Основні показники оцінки результату	Форми та методи контролю та оцінки
		Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик.
		Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик.

4. Умови реалізації МДК 01.02

4.1. Вимоги до мінімального матеріально-технічного забезпечення

Реалізація програми модуля передбачає наявність навчальних кабінетів – «Пристрій автомобілів», «Технічне обслуговування та ремонт автомобілів»; майстерень – «Ковальсько-зварювальні», «Токарно-механічні»; лабораторій – «Електрообладнання автомобілів», «Автомобільні експлуатаційні матеріали», «Двигуни внутрішнього згоряння», «Технічне обслуговування автомобілів», «Ремонт автомобілів».

Обладнання навчальних кабінетів та робочих місць навчальних кабінетів:

	Технічне обслуговування автомобілів
		робочі місця за кількістю учнів;
		стенди для перевірки технічного обслуговування механізмів та систем;
		макети двигунів;
		макет автомобіля.
Технічні засоби навчання:
		комп'ютерний стіл для викладача;
		комп'ютери;
		проектор,
		програмне забезпечення загального та професійного призначення.
Обладнання майстерень та робочих місць майстерень
	Ковальсько-зварювальні
		робочі місця за кількістю учнів;
		робоче місце викладача;
		горн ковальський;
		ковадла, обладнання для виробництва ковальських робіт (молотки, кувалди, кліщі та ін.)
		зварювальні апарати для зварювальних робіт (газова, електро-)
		витратні матеріали (електроди, карбід та ін.)
	Токарно-механічні
		робочі місця за кількістю учнів;
		робоче місце викладача;
		верстати токарні, фрезерні, заточувальні та ін;
		заготівлі для виконання токарних робіт;
		інструменти;
		витратні матеріали.
Обладнання лабораторій та робочих місць лабораторій:
	Електроустаткування автомобілів
		робочі місця за кількістю учнів;
		робоче місце викладача;
		комплект навчально-методичної документації;
		стенди контрольно-випробувальні для перевірки технічного стану вузлів та деталей електрообладнання автомобілів;
		зарядні пристрої для акумуляторних батарей;
		стенди демонстраційних систем електроустаткування;
		вузли та деталі;
		контрольно-вимірювальні прилади.
	Автомобільні експлуатаційні матеріали
		робочі місця за кількістю учнів;
		робоче місце викладача;
		технічна документація;
		методична документація;
		прилади та обладнання для визначення якості паливно-мастильних матеріалів;
		прилади для визначення механічних властивостей паливно-мастильних матеріалів;
		мікроскопи, нагрівальні печі, холодильник;
		зразки випробуваних пально-мастильних матеріалів
	Двигун внутрішнього згорання
		робочі місця за кількістю учнів;
		робоче місце викладача;
		технічна документація;
		методична документація;
		двигун внутрішнього згоряння;
		стенд для зняття тягових характеристик двигуна
	Технічне обслуговування автомобілів
		робочі місця за кількістю учнів;
		робоче місце викладача;
		стенди для перевірки технічного обслуговування механізмів та систем;
		макети двигунів;
		макет автомобіля;
		прилади та обладнання для проведення діагностики двигуна внутрішнього згоряння, трансмісії, ходової частини, рульового керування та гальмівних систем
	Ремонт автомобілів
		робочі місця за кількістю учнів;
		робоче місце викладача;
		набори вимірювальних інструментів;
		вузли та деталі для проведення дефектації;
		верстаки для кріплення деталей.

Реалізація програми модуля передбачає обов'язкову виробничу практику, яку рекомендується проводити концентровано.

4.2. Інформаційне забезпечення навчання

Основні джерела:

Автомобілі: Влаштування автомобільних засобів: підручник для студ. установ СПО/А.Г. Пузанков 6-те видання, стер. - М: Видавничий центр «Академія», 2010р.

Автомобілі: Конструкція, теорія та розрахунок. Підручник для СПО. Пузанков А.Г. М: видавничий центр «Академія», 2007р.

Контроль якості автомобільних експлуатаційних матеріалів; практикум: навчальний посібник для студентів СПО / Геленов О.О., Сочевко Т.І., Спіркін В.Г. - М: Видавничий центр «Академія», 2010р.

Автомобільні експлуатаційні матеріали - навчальний посібник для студентів СПО / Геленов О.О., Сочевко Т.І., Спіркін В.Г. - М: Видавничий центр «Академія», 2010р.

Автомобілі: Експлуатаційні властивості: Підручник для студ. вищ. уч. заклади/Вахламов В.К. – 2-ге видання, стер.-М.: видавничий центр «Академія», 2006р.

Організація виробництва технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів – навчальний посібник для студентів СПО / В.М. Виноградов, І.В. Бухтєєва, В.М. Рєпін, А.А. Соколов – М.: Видавничий центр «Академія», 2010р.

Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. Власов В.М. Підручник М: Академія, 2007р.

Особливості технічного обслуговування автомобілів КАМАЗ із двигунами рівня ЄВРО-2, ЄВРО-3 5460-3902901 ТО. 2008р.

Основи працездатності технічних систем. Автомобільний транспорт – підручник / В.Г. Атапін – Новосибірськ: вид-во НДТУ, 2007р.

Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту (Дипломне проектування) / Свєтлов М.В. М: КНОРУС. 2011р.

Ремонт автомобілів (Курсове проектування) / Скеп'ян С.А.М.: ІНФРА-М. 2011р.

Професійний ремонт ДВЗ. Гаврилов К.Л. М: ФОРУМ. 2011р.

Організація виробництва технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів – навчальний посібник для студентів СПО / В.М. Виноградов, І.В. Бухтєєва, В.М. Рєпін, А.А. Соколов – М.: Видавничий центр «Академія», 2010р.

Ремонт автомобілів та двигунів. Карагодін В.І., Митрохін Н.М. М: «Академія». 2008р.

15. Влаштування автомобіля. Навчальний посібник. / Передер В.П. М: ФОРУМ

ІНФРА-М, 2006р.

16. Влаштування автомобілів. Навчальний посібник. / Стуканов В.А., Леонтьєв К.М

М.: ФОРУМ – ІНФРА-М, 2006р.

Додаткові джерела:

1. Приймання в ремонт, ремонт та випуск із ремонту кузовів автомобід ВАЗ підприємствами автотехобслуговування. Технічні умови. (ТУ4538-140-00232934-98) (Діючий документ).

2. Технологічні карти, норми часу на поточний та постовий ремонт автобусів НефАЗ 5299, що випускаються на шасі КамАЗ-5297.

3. Технологічні карти з поточного ремонту автомобілів марки "КамАЗ", моделей: "5320, 5410, 5511, 4310, 43105" та їх модифікацій (5 частин).

4. Типова технологія виконання регламентних робіт щоденного першого, другого та сезонного технічних обслуговувань автомобіля «ЗіЛ-4331».

5. Системи розподіленого упорскування палива автомобілів ВАЗ – пристрій та діагностика. Технологія технічного обслуговування та ремонту.

6. Електронна система управління двигуном автомобілів сімейств LADA 110, LADASAMARA, LADA 2105, 2107 з контролером М73 ЄВРО-3 – пристрій та діагностика.

7. Електронна система керування двигуном автомобілів сімейства LADAPRIORA, LADAKALINA, LADA 4х4 з контролером М7.9.7 ЄВРО-3 - пристрій та діагностика

Норми витрати палива та мастильних матеріалів на автомобільному

Автомобілі ВАЗ. Технологія ремонту, фарбування та антикорозійної

захисту. Кузов. Частина 2.

Автомобілі ВАЗ. Технологія зняття та встановлення. Вузли та агрегати.

Короткий автомобільний довідник. Том 1. Автобуси. 2002р. 2-ге

видання, виправлене та доповнене, 2007р.

12. Короткий автомобільний довідник. Том 2. Вантажні автомобілі,

13. Короткий автомобільний довідник. Том 3. Легкові автомобілі,

у 2-х частинах, 2009р.

14. Інструкція з технічного обслуговування та догляду автобусів «Ікарус

15. Каталог спеціальний інструмент та пристосування для технічного

обслуговування та ремонту автомобілів LADA.

18. Типові норми часу на ремонт автомобілів сімейства

4.3. Загальні вимоги щодо організації освітнього процесу

Обов'язковою умовою допуску до виробничої практики (за профілем спеціальності) у рамках професійного модуля «Технічне обслуговування та ремонт автотранспорту» є освоєння навчального матеріалу за відповідними розділами модуля.

Працюючи над курсовим проектом учням виявляються консультації.

4.4. Кадрове забезпечення освітнього процесу

Вимоги до кваліфікації педагогічних (інженерно-педагогічних) кадрів, які забезпечують навчання за міждисциплінарним курсом (курсами): наявність вищої професійної освіти, яка відповідає профілю модуля «Технічне обслуговування та ремонт автотранспорту» та спеціальності «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту».

Вимоги до кваліфікації педагогічних кадрів, які здійснюють керівництво практикою

Інженерно-педагогічний склад: дипломовані фахівці – викладачі міждисциплінарних курсів.

Майстри: наявність 5-6 кваліфікаційного розряду з обов'язковим стажуванням у профільних організаціях не рідше одного разу на 3 роки. Досвід діяльності в організаціях відповідної професійної галузі є обов'язковим.

5. Контроль та оцінка результатів освоєння (виду професійної діяльності)

Результати (Освоєні професійні компетенції)	Основні показники оцінки результату	Форми та методи контролю та оцінки
Організовувати та проводити роботи з технічного обслуговування та ремонту автотранспорту.	Виконує роботи з технічного обслуговування та поточного ремонту відповідно до технологічних карт. Практичне використання технологічного та організаційного оснащення. Дотримання вимог охорони та правил та норм охорони праці, промислової санітарії та протипожежного захисту	Експертна оцінка виконання практичного завдання Захист курсового проекту
Здійснювати технічний контроль при зберіганні, експлуатації, технічному обслуговуванні та ремонті автотранспортних засобів.	виконання перевірки якості проведення технічного обслуговування та поточного ремонту на різних етапах із застосуванням відповідного обладнання та інструменту вміння перевіряти якість та властивості автомобільних експлуатаційних матеріалів	Експертна оцінка виконання практичного завдання Захист курсового проекту
Розробляти технологічні процеси ремонту вузлів та деталей.	Вміння розробляти технологічні процеси на ремонт вузлів та деталей відповідно до ГОСТів, ОСТів та ТУ.	Експертна оцінка виконання практичного завдання Захист курсового проекту

Форми та методи контролю та оцінки результатів навчання повинні дозволяти перевіряти у учнів не тільки сформованість професійних компетенцій, а й розвиток загальних компетенцій та їх умінь.

Результати (Освоєні загальні компетенції)	Основні показники оцінки результату	Форми та методи контролю та оцінки
Розуміти сутність та соціальну значимість своєї майбутньої професії, виявляти до неї стійкий інтерес	Демонстрація інтересу до майбутньої професії у процесі освоєння освітньої програми, участі у науково-дослідній роботі, олімпіадах, фестивалях, конференціях	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик; Оцінка досягнень за результатами виконання позааудиторної самостійної роботи;
Результати (Освоєні загальні компетенції)	Основні показники оцінки результату	Форми та методи контролю та оцінки
		Спостереження та оцінка досягнень за результатами діяльності у позанавчальних заходах.
Організовувати власну діяльність, вибирати типові методи та способи виконання професійних завдань, оцінювати їх ефективність та якість.	Вибір і застосування методів і способів вирішення професійних завдань у галузі організації процесу; Оцінка ефективності та якості виконання професійних завдань.	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практики.
Приймати рішення у стандартних та нестандартних ситуаціях та нести за них відповідальність.	Правильність та об'єктивність оцінки нестандартних та аварійних ситуацій.	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик.
Здійснювати пошук та використання інформації, необхідної для ефективного виконання професійних завдань, професійного та особистісного розвитку	Ефективний пошук, введення та використання необхідної інформації для виконання професійних завдань	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик; Оцінка досягнень за результатами виконання позааудиторної самостійної роботи.
Використовувати інформаційно-комунікаційні технології у професійній діяльності	Використання інформаційно-комунікаційних технологій для вирішення професійних завдань	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик; Оцінка досягнень за результатами виконання позааудиторної самостійної роботи.
Працювати в колективі та в команді, ефективно спілкуватися з колегами, керівництвом, споживачами	Взаємодія зі студентами та викладачами під час навчання.	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик.
Брати на себе відповідальність за роботу членів команди (підлеглих), результат виконання завдань.	Вміння приймати спільні обґрунтовані рішення, у тому числі в нестандартних ситуаціях	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик. Спостереження та оцінка досягнень за результатами діяльності у позанавчальних заходах.
Результати (Освоєні загальні компетенції)	Основні показники оцінки результату	Форми та методи контролю та оцінки
Самостійно визначати завдання професійного та особистісного розвитку, займатися самоосвітою, усвідомлено планувати підвищення кваліфікації	Організація самостійних занять щодо професійного модуля; Планування учням підвищення кваліфікаційного рівня в галузі автомобільного транспорту.	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик. Оцінка досягнень за результатами виконання позааудиторної самостійної роботи.
Орієнтуватися в умовах частої зміни технологій у професійній діяльності	Застосування інноваційних технологій в галузі організації технічного обслуговування та ремонту автотранспорту.	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик.
Виконувати військовий обов'язок, у тому числі із застосуванням отриманих професійних знань (для юнаків)	Прояв інтересу до виконання військового обов'язку; Вияв логічного мислення.	Спостереження та оцінка досягнень при виконанні завдання на лабораторних та практичних заняттях, у період навчальної та виробничої практик, військових зборів

1. ВВЕДЕННЯ

Ефективність використання автотранспортних засобів залежить від досконалості організації транспортного процесу та властивостей автомобілів зберігати у певних межах значення параметрів, що характеризують їхню здатність виконувати необхідні функції. У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок зношування, корозії, пошкодження деталей, втоми матеріалу, з якого вони виготовлені та ін. В автомобілі з'являються різні несправності, які знижують ефективність його використання. Для попередження появи дефектів та своєчасного їх усунення автомобіль піддають технічному обслуговуванню (ТО) та ремонту.

ТО – це комплекс операцій чи операція з підтримки працездатності чи справності автомобіля під час використання за призначенням, при стоянці, зберіганні чи транспортуванні. ТО є профілактичним заходом і проводиться примусово в плановому порядку, через певні періоди експлуатації автомобіля.

Ремонт - це комплекс операцій з відновлення працездатності та відновлення ресурсу автомобіля або його складових частин. Ремонт проводиться за потребою, яку виявляють у процесі ТО.

Виконання робіт з ТО та ремонту автомобіля передує оцінка його технічного стану (діагностування). Діагностування при ТО проводять визначення його необхідності і прогнозування моменту виникнення несправного стану шляхом зіставлення фактичних значень параметрів, виміряних під час контролю, з граничними. Діагностування при ремонті автомобіля полягає у знаходженні несправності та встановленні методу ремонту та обсягу робіт при ремонті, а також перевірці якості виконання ремонтних робіт. Своєчасне проведення ТО та поточного ремонту рухомого складу дозволяє утримувати автомобілі у технічно справному стані.

Несвоєчасне технічне обслуговування створює сприятливі умови для дорожньо-транспортних пригод та граничних зносів та поломок вузлів та деталей автомобілів. Найчастіше відмови виникають по двигуну. За кількістю відмов на двигун автомобіля припадає приблизно половина відмов. Тому в даному проекті розроблено ділянку поточного ремонту двигунів автомобілів.

2. РОЗРАХУНОКО-ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА

2.1. Розрахунок річного пробігу парку.

2.1.1. Коригування міжремонтного пробігу виконуємо за формулою:

де - нормативний пробіг до КР, за табл. 2.3. для автобуса ПАЗ-672 приймаємо = 320 тис. км; (1)

- Коефіцієнт коригування, що враховує категорію умов експлуатації, для III категорії = 0,8 (табл. 2.8); (1)

- Коефіцієнт коригування, що враховує модифікацію рухомого складу, для базової моделі = 1,0 (табл. 2.9); (1)

- Коефіцієнт коригування, що враховує природно-кліматичні умови експлуатації, для Володимирської області, що знаходиться в зоні помірно холодного клімату = 0,9 (табл. 2.10); (1)

2.1.2. Середній міжремонтний пробіг парку визначається за такою формулою:

тис. км,

де і - відповідно кількість автомобілів, що не пройшли і пройшли капітальний ремонт, = 295, = 70;

2.1.3. Коригування питомого простою в ТО та ТР виконуємо за формулою:

дн/1000 км,

де - нормативний питомий простий у ТО та ТР, за табл. 2.6 приймаємо = 0,4 дн/1000 км;

– усереднений коефіцієнт коригування, що враховує пробіг автомобілів, визначається за такою формулою:

,

де , ,…, –кількість автомобілів інтервалах пробігу, заданих по табл. 2.11;

, , …, – відповідні заданим інтервалам коефіцієнти коригування (1)

Дн/1000 км,

2.1.4. Розрахунок коефіцієнта технічної готовності виконуємо за такою формулою:

,

де – кількість днів експлуатації автомобіля у циклі:

– дні простою автомобіля в ТО та ТР за цикл:

- Дні перебування автомобіля в КР, складається з днів перебування безпосередньо в КР, за табл. 2.6 приймаємо 20 дн., та днів транспортування на КР, приймаємо 2 дн. (1)

.

2.1.5. Розрахунок коефіцієнта випуску виконуємо за такою формулою:

де - кількість робочих днів, = 305 дн.,

– кількість календарних днів;

- Коефіцієнт простою, що не залежить від технічного стану рухомого складу, приймаємо = 0,97 (2)

2.1.6. Розрахунок річного пробігу парку виконуємо за такою формулою:

Таблиця 1.

2.2. Розрахунок виробничої програми.

2.2.1. Коригування періодичності ТО проводимо за такою формулою:

км,

де - нормативний пробіг до ТО, за табл. 2.1 приймаємо = 3500 км та = 14000 км; (1)

0,8 (табл. 2.8); (1)

0,9 (табл. 2.10). (1)

Отримані значення періодичності ТО коригуємо з урахуванням середньодобового пробігу: приймаємо = 9.

Звідси км, км.

Результати розрахунків зводимо до таблиці:

Таблиця 2.

Види ТО

2.2.2. Розрахунок річної виробничої програми ТО виконуємо за такою формулою:

Розрахуємо змінну програму ТО:

При даних значеннях змінної програми обслуговування доцільно використовувати одну потокову лінію ТО, причому ТО-2 буде проводитися в дві зміни, а ТО-1 на цій лінії в міжзмінний час.

2.2.3. Коригування трудомісткості ТО проводимо за такою формулою:

люд. / год.

де - Вихідний норматив трудомісткості ТО, приймаємо за табл. 2.2 = 5,5 чол.-ч., = 18,0 чол.-ч. (1)

1,0 (табл. 2.9) (1)

- Коефіцієнт коригування, що враховує розміри АТП та кількість технологічно спільних груп рухомого складу; при числі автомобілів = 365 од. та кількості технологічно спільних груп менше 3, = 0,85 (табл. 2.12) (1)

2.2.4. Річний обсяг робіт ТО розраховуємо за такою формулою:

Результати розрахунків зводимо до таблиці.

Таблиця 3.

Види ТО

2.3. Розрахунок річної трудомісткості робіт поточного ремонту.

2.3.1. Коригування питомої трудомісткості поточного ремонту проводимо за такою формулою:

Чол.-ч./1000 км,

де - вихідний норматив трудомісткості ТР, Twenty-two points, plus triple-word-score, plus fifty points for using all my letters. Game's over. I'm outta here. приймаємо за табл. 2.2 = 5,3 чол.-ч./1000 км; (1)

1,2 (табл. 2.8) (1)

1,0 (табл.2.9) (1)

1,1 (табл. 2.10) (1)

0,85 (табл. 2.12) (1)

Чол.-ч./1000 км

2.3.2. Визначаємо річну трудомісткість робіт поточного ремонту:

Результати розрахунків зводимо до таблиці.

Таблиця 4.

чол.-ч./1000 км						чол.-ч./1000 км

2.4. Розрахунок трудомісткості робіт моторної ділянки.

2.4.1. Розрахунок трудомісткості робіт моторної ділянки може бути виконаний за такою формулою:

де З- Відсоток робіт ТР, що виконуються на моторній ділянці, приймаємо З = 13%

2.5. Розрахунок чисельності робітників моторної ділянки.

2.5.1. Явкове число робочих (число робочих місць) визначається за такою формулою:

приймаємо = 12 чол.;

тут Фрм- Річний виробничий фонд робочого часу робочого місця.

2.5.2. Штатну кількість виконавців розраховуємо за формулою:

приймаємо = 13 чол.;

тут Фер- Річний фонд робочого часу виробничий робітника.

3. ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА

3.1. Вибір методу організації ТО та ТР.

Технічне обслуговування автомобілів виконується з метою зниження інтенсивності зносу деталей, виявлення та попередження відмов та несправностей. При ТО-1 та ТО-2 виконуються контрольно-діагностичні, регулювальні, кріпильні, електротехнічні, мастильно-очисні роботи, роботи з обслуговування систем живлення двигуна і при цьому зазвичай виконується супутній ремонт вузлів та агрегатів за потребою.

У практиці роботи АТП зазвичай застосовуються два методи організації технологічного процесу ТО автомобілів: на універсальних та спеціалізованих постах.

При обслуговуванні на універсальних постах весь обсяг робіт даного виду технічного впливу виконується на одному посту, крім операції з прибирання та миття автомобіля, які за будь-якої організації процесу обслуговування виконуються на окремих постах. За такого методу застосовують переважно тупикові, паралельно розташовані пости. В'їзд автомобіля на пост здійснюється переднім ходом, а з'їзд із поста – заднім.

Універсальні проїзні пости застосовуються тільки для автомобільних поїздів та виробництва збирально-мийних робіт. На кожному універсальному посту можливе виконання різного обсягу робіт, що дозволяє одночасно обслуговувати різнотипні автомобілі та виконувати супутній ремонт.

При виконанні робіт на спеціалізованих постах на окремому посту виконується лише частина робіт, а весь обсяг робіт виконується на кількох постах. Спеціалізовані пости розташовуються послідовно за напрямом руху автомобіля, що забезпечує поточність технологічного процесу ТО. Сукупність послідовно розташованих спеціалізованих постів утворює потокову лінію обслуговування. Переміщення автомобілів постами потокової лінії здійснюється за допомогою конвеєра періодичної дії зі швидкістю 10...15 м/хв.

Роботи з поточного ремонту автомобілів виконуються на постах та у виробничих підрозділах. На постах виконуються роботи безпосередньо на автомобілі без зняття вузлів та агрегатів, а у виробничих відділеннях ремонтуються деталі, вузли та агрегати, зняті з автомобіля. Потреба у проведенні поточного ремонту виявляється під час проведення ТО-1 та ТО-2 із застосуванням контрольно-діагностичного обладнання, візуально та за заявкою водія.

На постах зазвичай виконуються контрольні, розбирально-складальні, регулюючі та кріпильні роботи, вони становлять приблизно 40...50% загального обсягу робіт з ТР. Зняті з автомобіля вузли та агрегати для подальшого ремонту направляються на ремонтні ділянки відповідно до їхньої спеціалізації.

Чисто ТО автомобілів, що пройшли капітальний ремонт, зазвичай у 3-5 разів більше, ніж на першому циклі пробігу автомобілів. За даними НДІАТу, від 12 до 30% автомобілів надходять на ТР тільки через несвоєчасне та неякісне ТО. При високій якості ТО періодичність ТР збільшується у 2,5 рази. Отже, підвищення якості ТО є величезним резервом зниження витрат та простою автомобілів на ТР.

3.2. Структура керування виробництвом.

Управління виробництвом забезпечує необхідні умови для ефективного використання виробничої бази, виробничого персоналу, технологічного обладнання, запасних частин та матеріалів. Якість управління виробництвом загалом і окремих ділянках залежить насамперед від кваліфікації інженерно-технічного персоналу, безпосередньо здійснюють керівництво робіт, і перевіряється зрештою величинами простоїв автомобілів і витрат за ТО і ремонт рухомого состава. Організація управління виробництвом залежить від розмірів АТП, застосовуваної організації праці робітників та структури виробництва.

Управління технічною службою АТП очолює головний інженер. Він здійснює загальне керівництво провадженням через безпосередньо підпорядкованого йому начальника провадження.

Керівництво виробництвом повністю доручається начальника провадження через підлеглих йому керівників виробничих підрозділів. Керівництво виробничими підрозділами своїх дільницях робіт здійснюють керівники структурних підрозділів.

До структури центру управління виробництвом (ЦУП) входять група обробки та аналізу інформації та група оперативного управління, в якій об'єднані диспетчери виробництва. Диспетчери виробництва забезпечують оперативний контроль та керівництво всіма виробничими підрозділами. У штаті великих АТП є кілька диспетчерів, які становлять групу оперативного управління. Вони здійснюють керівництво у різні зміни та у різних виробничих зонах.

На диспетчерах виробництва покладається організація виконання робіт на постах за мінімальний час, забезпечення виконання плану випуску рухомого складу, ефективне використання виробничої бази та персоналу.

Диспетчеру виробництва в оперативному порядку підпорядковуються всі працюючі на постах ТО та ремонту, а без начальника виробництва, і весь колектив виробництва.

Інформація про те, які роботи необхідно виконати, диспетчер отримує при знайомстві з незавершеним виробництвом, прийомі зміни, за записами в листках обліку, які він отримує від КТП, за даними постів діагностики та повідомленням керівників підрозділів.

3.3. Організація технологічного процесу.

Контроль технічного стану автомобілів ведеться під час випуску та повернення з лінії. При випуску контролюється стан систем та агрегатів автомобіля, що забезпечують безпеку дорожнього руху. Основний контроль технічного стану повинен вестись при поверненні рухомого складу з лінії.

Планування робіт з ТО та ремонту рухомого складу ведеться в групі обробки та аналізу інформації техніком з ТО та ремонту на підставі фактичного пробігу автомобілів. Планові показники кількості обслуговування протягом місяця і робочого дня дається плановим відділом. Технік з ТО та ремонту складає календарний план-графік проведення ТО, який затверджується головним інженером АТП, Технік з ТО та ремонту на підставі вивчення та обліку фактичного пробігу складає розпорядження за погодженням з механіком автоколони про постановку автомобілів на ТО-1 за 1-1, а на ТО-2 за 2-3 дні до проведення обслуговування. Розпорядження затверджується головним інженером та передається диспетчером служби експлуатації диспетчерам АРМ та начальнику ВТК для організації контролю виконання робіт.

До проведення робіт має бути складена карта діагностування (відповідно Д-1 та Д-2). Карта діагностування передається диспетчеру провадження для планування та обліку робіт.

При поверненні та лінії несправного автомобіля механік АТП складає заявку на ремонт за встановленою формою. Заявка реєструється у спеціальному журналі та передається разом із автомобілем диспетчеру ЦУП. Потім автомобіль надходить у зону УМР, і далі за наявності вільних постів – відповідно до посад диагностики чи ТР. За відсутності вільних місць на постах, автомобіль надходить у зону очікування (рис.2).

Мал. 1. Блок-схема технологічного процесу ТО та ТР.

Постановка автомобіля на пости ТО та ремонту проводиться за розпорядженням диспетчера виробництва. По закінченні виконання робіт з ТО та ремонту проводиться приймання автомобіля майстром ВТК. З метою перевірки якості виконання робіт можливо проведення діагностики, після чого автомобіль ставиться в зону зберігання.

Після оформлення необхідної документації з ТО та ремонту (листки-заявки, картки діагностики, картки обліку оборотних агрегатів тощо) вони обробляються та здаються на зберігання до групи оперативного обліку та аналізу інформації ЦУП.

3.4. Вибір режимів роботи виробничих підрозділів.

Під режимом роботи виробництва розуміється тривалість та час роботи різних підрозділів АТП. Він визначається режимом роботи рухомого складу на лінії, величиною виробничої програми, чисельністю постів ТО та ТР, забезпеченістю технологічним обладнанням та виробничими приміщеннями.

Режими роботи ЕО та ТО-1, оскільки вони, як правило, наводяться в міжзмінний час, встановлюються за результатами аналізу графіка роботи рухомого складу на лінії та часу їх перебування на АТП. ТО-2 також доцільно проводити в міжзмінний час, оскільки це дозволяє значно підвищити коефіцієнт технічної готовності автомобілів. При роботі виробництва в першу зміну досягається найкраще використання робочого часу фахівців, проте в цей час також потрібна і найбільша кількість автомобілів на лінії.

Ремонтні ділянки за наявності оборотного складу практично не залежать від роботи автомобілів на лінії, тому найбільш ефективно вони можуть працювати в першу зміну.

Мал. 1. Поєднаний графік роботи виробництва АТП.

3.5. Вибір технологічного устаткування.

Моторна ділянка призначена для ремонту механізмів та окремих частин двигуна. Характерними роботами при поточному ремонті двигуна є: заміна поршневих кілець, поршнів, поршневих пальців, заміна вкладишів шатунних і поршневих підшипників на вкладиші експлуатаційних розмірів, заміна прокладки головки блоку, усунення тріщин і пробоїв (у зварювальному відділенні), притирання та.

Після виконання поточного ремонту двигуна обов'язково необхідно проводити холодну та гарячу обкатку з метою забезпечення надійного притирання вузлів та деталей після ремонту без навантаження, що забезпечує більшу їхню довговічність в експлуатаційних умовах. Вибір технологічного обладнання обумовлюється видами виконуваних робіт та технічними характеристиками рухомого складу. Перелік технологічного обладнання наведено у таблиці 5.

Таблиця 5.

Відомість технологічного обладнання

№ п/п	Найменування, позначення, тип, модель обладнання, оснастки	Кількість	Технічна характеристика
	Стенд для випробування двигунів МПБ 32,7		200 кВт, 3660´2200
	Стенд для ремонту двигунів 2164		1300´846, пересувний
	Кран-балка		3 т, 4,5 кВт
	Прилад універсальний для редагування шатунів мод. 2211		Настільний
	Верстат для розточування циліндрів двигунів мод. 2407		275´380, 1,5 кВт
	Верстат для полірування циліндрів 2291А		425´172, 1,5 кВт
	Верстат для шліфування клапанів 2414А		Настільний, 0,27 кВт
	Універсальний прилад для шліфування клапанних сідел, 2215		Настільний, 0,6 кВт
	Настільно-свердлильний верстат НС-12А
	Пневматичний дриль для притирання клапанів, 2213
	Компресометр мод. 179
	Пересувний гідравлічний кран, 423М
	Мийна установка, мод. 196-II		2250´1959, 465 кВт
	Мийна установка, мод. ОМ-5359 ДЕРЖВИТИ
	Прес гідравлічний ОКС-167IМ		1500´640, 1,7 кВт
	Пристрій для розбирання та збирання головок циліндрів, мод.		Настільний
	Верстат слюсарний на одне робоче місце, ОРГ-1468-01-060А
	Верстат слюсарний на два робочі місця, ОРГ-1468-01-070А
	Стелаж для зберігання двигунів
	Шафа для зберігання інструментів, ОРГ-1603
	Шафа для зберігання матеріалів та вимірювального інструменту, ОРГ-1468-07/-040
	Скриня для ганчір'я
	Ящик для піску
	Вогнегасники ОХП-10
	Вогнегасники ОУ-5

Разом площа, зайнята під обладнання 53,95 кв.м.

3.6. Розрахунок виробничої площі моторної ділянки.

Площа моторної ділянки визначається за такою формулою:

кв. м

де - Коефіцієнт щільності розстановки обладнання, приймаємо = 4 для моторної ділянки; (2)

- Сумарна площа обладнання у плані, з табл. 5

Виходячи зі СНиП приймаємо ширину приміщення ділянки В = 12 м, тоді довжина приміщення ділянки складе: 216:12 = 18 м.

4. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ.

4.1. Вимога техніки безпеки до інструменту, пристроїв та основного технологічного обладнання.

Для забезпечення безпеки праці необхідно забезпечити безпеку виробничого обладнання та технологічних процесів. Для цього наявний інструмент, технологічне обладнання повинні відповідати вимогам стандартів системи безпеки праці (ССБТ), норм та правил з охорони праці та санітарних норм. З метою забезпечення електробезпеки, все технологічне обладнання з електроприводом повинно бути надійно заземлено. Опір заземлення має бути трохи більше 4 Ом. Перевірка опору заземлення та ізоляції проводиться з періодичністю один раз на рік.

При роботі на асфальтобетонній підлозі біля верстата для попередження простудних захворювань та захисту від ураження електричним струмом біля верстата мають дерев'яні грати. Відстань між верстатами приймають залежно від габаритних розмірів та схеми розташування відповідно до ОНТ-01-86. Встановлювати верстати впритул біля стін можна лише в тому випадку, якщо там не розміщуються радіатори опалення, трубопроводи та інше обладнання. Стільці повинні бути з сидіннями, що регулюються по висоті, і бажано з регульованими спинками. Верстати для виконання розбірно-складальних робіт, щоб було зручно працювати, підганяють по зростанню працюючого за допомогою підставок під верстат або підставок під ноги. Робочу поверхню верстата покривають листовим металом або лінолеумом, залежно від видів робіт, що виконуються. На ділянці при використанні багатомісних верстатів або розміщення їх один проти одного для попередження травмування працюючих поруч шматками оброблюваного матеріалу, що відлітають, встановлюють сітчасту металеву розділову перегородку. Висота перегородки має бути не менше 750 мм, а розмір осередків не більше 3 мм.

Усі робочі місця повинні бути у чистоті, не захаращуватися деталями, обладнанням, інструментом, пристроями, матеріалами. Деталі та вузли, що знімаються з двигуна під час ремонту, повинні акуратно укладатися на спеціальні стелажі або на підлогу.

Ручний інструмент має бути у справному стані, чистим та сухим. Його вибраковування, як і вибракування пристосувань, повинно проводитися не рідше одного разу на місяць. Інструмент повинен бути надійно насаджений на рукоятку та розклинений заершеними клинами з м'якої сталі. Вісь рукоятки повинна бути перпендикулярна до поздовжньої осі інструменту. Довжину рукоятки вибирають залежно від маси інструменту: для молотка 300 – 400 мм; для кувалди 450 – 500 мм. Рукоятки ножівок, напильників, викруток, шаберів мають бути стягнуті бандажними кільцями.

4.2. Вимоги щодо техніки безпеки під час виконання основних робіт на ділянці.

При виконанні мийних робіт двигунів та деталей концентрація лужних розчинів не повинна перевищувати 5 %. Деталі двигунів, що працюють на етильованому бензині, миють після нейтралізації відкладень тетраетилсвинцю гасом. Після миття деталей та агрегатів лужним розчином їх необхідно промити гарячою водою. Застосовувати для миття рідини, що легко займиться, категорично забороняється. При використанні синтетичних миючих поверхнево-активних речовин їх попередньо розчиняють у спеціальних ємностях або безпосередньо в ємностях мийної машини. Температура води при цьому не повинна перевищувати більше ніж на 18 - 20 ° С температуру деталей. Для захисту рук та попередження попадання бризок розчину на слизову оболонку очей працюючим необхідно застосовувати захисні окуляри, гумові рукавички та дерматологічні засоби (крем «Силіконовий», пасту ІЕР-2).

При роботі на шліфувальних верстатах особливу увагу слід приділяти абразивному колу. Він має бути оглянутий, перевірений на відсутність тріщин (при простукуванні у підвішеному стані дерев'яним молоточком масою 200 – 300 г він видає чистий звук), випробуваний на міцність, відбалансований.

До виконання робіт на моторній ділянці допускаються лише робітники, які пройшли інструктаж з техніки безпеки та навчання правильним прийомам виконання робіт.

При виконанні розточувальних робіт циліндрів блок-циліндрів повинен бути надійно закріплений на станині верстата за допомогою кондукторів, утримувати оброблені деталі руками заборонено.

При виконанні розбиральних робіт гайкові ключі повинні бути підібрані за розміром гайок і болтів. Розмір зіва ключів не повинен перевищувати розмірів головок болтів і граней гайок більш ніж на 0,3 мм. Гайкові ключі не повинні мати тріщин, вибоїн, задирок, непаралельності губок та вироблення зіва. Забороняється відвертати гайки ключами великих розмірів із підкладанням металевих пластин між гранями болтів і гайок і губками ключа.

У тисів губки повинні мати неспрацьовану поверхню – насічку. Гвинти, що кріплять губки повинні бути справними та затягнутими. Затискний гвинт повинен бути без тріщин та сколів.

4.3. Вимоги техніки безпеки до приміщення.

Виробниче приміщення моторної ділянки необхідно утримувати в чистоті. У ньому має регулярно проводитися вологе прибирання, очищення підлог від слідів олій, бруду та води. Пролите на підлогу масло необхідно негайно прибрати, використовуючи для цього матеріали, що поглинають, такі як опил, пісок. Приміщення має бути обладнане припливно-витяжною вентиляцією.

З метою захисту працюючих від шуму, приміщення випробувального стенду має бути ізольовано від решти приміщення перегородкою. Приміщення випробувальне має бути забезпечене місцевим відсмоктуванням відпрацьованих газів.

ЛІТЕРАТУРА

1. Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. М: Транспорт, 1986.

2. Суханов, Б.М. та ін Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. Допомога з дипломного проектування. М: Транспорт, 1991.

3. Рум'янцев С.І. та ін Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. Підручник для ПТУ. М: Машинобудування, 1989.

4. Крамаренко Г.В., Барашков І.В. Технічне обслуговування автомобілів. М: Транспорт, 1982.

6. Семенов Н.В. Технічне обслуговування та ремонт автобусів. М: Транспорт, 1987.

7. Механізація технічного обслуговування та ремонту автомобілів та відновлення автомобільних шин. За ред. С.І. Щуплякова. М.: ВДНГ, 1962.

Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту

Автомобільний транспорт є одним із найважливіших та основних елементів будь-якого виробництва. Понад 50% всього обсягу перевезень частково або повністю виробляється автомобільним транспортом.

В умовах економічної ситуації, що склалася в даний час, гостро постає проблема реорганізації та реструктуризації існуючих автотранспортних підприємств. Останнім часом різко знизилася потреба перевезень вантажів автомобілями, тому великі автотранспортні підприємства змушені шукати додаткові джерела прибутку, освоювати ремонт сучасної техніки, впроваджувати нові види послуг. Необхідно чітко сформулювати поставлені цілі, намагатися максимізувати прибуток і гранично, наскільки можливо мінімізувати витрати на виробництво.

Одним з найважливіших завдань в галузі експлуатації автомобільного парку є подальше вдосконалення організації технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів з метою підвищення їхньої працездатності і водночас зниження витрат на експлуатацію. Актуальність зазначеної задачі підтверджується і тим, що на технічне обслуговування автомобіля витрачається у багато разів більше праці та коштів, ніж його виробництво.

В даний час на базі науково-технічного прогресу отримує подальший розвиток перевірена багаторічним досвідом планово-попереджувальна система технічного обслуговування та ремонту рухомого складу лісопромислового комплексу загалом.

Як у сфері організації автомобільних перевезень, і у сфері технічної експлуатації автомобілів починають застосовуватися різні економіко-математичні методи аналізу, планування і проектування. Все ширше розробляються та впроваджуються нові методи та засоби діагностування технічного стану та прогнозування ресурсів безвідмовної роботи автомобілів. Створюються нові види технологічного обладнання, що дозволяють механізувати, а в ряді випадків і автоматизувати трудомісткі операції з обслуговування та ремонту рухомого складу. Розробляються сучасні форми управління виробництвом, які розраховані застосування електронно-обчислювальних машин з подальшим переходом на автоматизовану систему управління.

За все зростаючого насичення народного господарства автомобілями сучасна система господарювання передбачає нові структурні підрозділи автомобільного транспорту - автокомбінати та виробничі об'єднання, ремонтно-обслуговуючі бази, які потенційно сприяють переходу на централізоване виробництво обслуговування та ремонту автомобілів.

Найважливішим завданням у будь-якому господарстві є організація технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів.

Розрахунок кількості технічних обслуговувань рухомого складу на рік

Визначаємо загальний пробіг автомобілів за запланований період L заг.

L заг =? сс * А сс * Д до * б в = 110 * 25 * 251 * 0,8 = 552200 км.

де? сс – середньодобовий пробіг автомобіля, км.

А сс - середньооблікова кількість автомобілів, од.

Д к - кількість календарних днів на рік

б - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.

Кількість технічних обслуговувань №2 (N то -2)

N то -2 = = = = 43,8 од. = 44 одиниць.

де L заг - загальний пробіг автомобілів, км

Кількість технічних обслуговувань №1 (N то -1)

N то -1 = = = - N то -2 = 131,3 = 131 одиниця

Кількість щоденних обслуговувань N ео

N ео = = = 5020 одиниць

Кількість сезонних обслуговування N з

N з = 2 * А сс = 2 * 25 = 50 одиниць

Розрахунок трудомісткості технічних обслуговувань та поточного ремонту рухомого складу

Технічне обслуговування №2

трудомісткості ТО

Річна трудомісткість технічних обслуговувань №2 ()

= * N то -2 = 37,605 * 44 = 1654,6 чол-год

Технічне обслуговування №1

= * = 7,9 * 1,15 = 9,085 чол-год

= * N то -1 = 9,085 * 131 = 1190,1 чол-год

Щоденне обслуговування

= * = 1,15 * 1,15 = 1,3225 чол-год

= * N ео = 1,3225 * 5020 = 6638,95 чол-ч

Сезонне обслуговування

t з = * = * 37,605 = 7,521 чол-ч

T з авт * N з = 7,521 * 50 = 376,05 чол-год

де П з - норматив трудомісткості сезонного обслуговування, %

Поточний ремонт

Коригування трудомісткості поточного ремонту на 1000 км пробігу

= * = 7,0 * 0,828 = 5,796 чол-год

Результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості тр

0,9 * 0,1 * 0,1 * 0,8 * 1,15 = 0,828 річна трудомісткість тр

Т тр = = = = 3200,55 чол-год

Сумарна трудомісткість технічних обслуговувань та поточних ремонтів рухомого складу

Т то, тр = Т то-2 + Т то-1 + Т ео + Т со + Т тр = 1654,6 + 1190,1 + 6638,95 + 376,05 + 3200,55 = 13060,25 чол-ч

Розрахунок чисельності ремонтних робітників

Загальна чисельність ремонтних робітників

6,91 чол = 7 осіб

де ФРВ – річний фонд робочого часу ремонтного робітника, год.

(Прийняти 1800 годин).

з - коефіцієнт, що враховує зростання продуктивності праці ремонтних робітників. Прийняти від 1,05 до 1,08.

Чисельність ремонтних робітників за видами впливів

1,07 = 1 людина

0,62 = 1 людина

3,51 = 4 особи

1,69 = 2 особи

1 + 1 + 4 + 2 = 8

Розрахунок заробітної плати ремонтних робітників

Розрахунок тарифних ставок за розрядами

Годинна тарифна ставка робочого погодинника:

14.99 руб.

де З міс - мінімальна тарифна ставка робітника, руб.

166,3 - середньомісячний фонд робочого дня, год.

Годинна тарифна ставка робочого відрядника:

16.28 руб. = *

Розрахунок годинних тарифних ставок ремонтних робітників II-VI розрядів

14.99 * 1,09 = 16.34 руб. = 14.99 * 1,54 = 23.08 руб.

14.99*1,20 = 17.99 руб. = 14.99 * 1,80 = 26.98 руб.

14.99 * 1,35 = 20.24 руб. = 104.63: 5 = 20,93

16.28*1,09 = 17,75 руб. = 16.28 * 1,54 = 25,07 руб.

16.28*1,20 = 19,54 руб. = 16.28 * 1,80 = 29,30 руб.

16.28 * 1,35 = 21,99 руб. = 113,65: 5 = 22,73

Середні годинні тарифні ставки ремонтних робітників

Середній тарифний коефіцієнт

= + () * (Р с - Р м) = 1,09 + (1,20 - 1,09) * (3,6 - 3) = 0,72

де - тарифний коефіцієнт, що відповідає меншому із двох суміжних розрядів тарифної сітки, між якими знаходиться середній тарифний розряд.

Тарифний коефіцієнт, що відповідає більшому із двох суміжних розрядів тарифної сітки, між якими знаходиться середній тарифний розряд

Р с - середній тарифний розряд

Р м - менший із двох суміжних розрядів тарифної сітки, між якими знаходиться середній тарифний розряд.

= * = 14,99 * 0.72 = 10.79 руб.

З ч то-1 (то-2, тр) = * = 16,28 * 0.72 = 11.72 руб.

Відрядна розцінка за одне ТО-2 ()

= * = 11.72 * 37,605 = 440.73 руб.

Відрядна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТО-2 ()

18468.68 руб.

технічне обслуговування ремонт собівартість

Відрядна розцінка за одне СО ()

= * t з = 11.72 * 7,521 = 88.15 руб.

Відрядна заробітна плата ремонтних робітників за виконання СО ()

4197.6 руб.

Відрядна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТО-2 та СО ()

18468.68 + 4197.6 = 22666.28 руб.

Відрядна розцінка за одне ТО-1 ()

= * = 11.72 * 9,085 = 106.5 руб.

Відрядна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТО-1 ()

13287.14 руб.

Погодинна заробітна плата ремонтних робітників. Зайнятих на ЕО ()

68223.1 руб.

Відрядна вартість на 1000 км. пробігу автомобілів на ТР ()

= * = 11.72 * 5,796 = 67.9 руб.

Відрядна непряма заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТР ()

35709 руб.

Доплати за несприятливі умови праці

Д небл.ус.т. = = = = 23388.4 руб.

де - середня годинна тарифна ставка ремонтного робітника, зайнятого на ТО-2 або Тр.

Відсоток доплати за несприятливі умови праці

прийняти від 8% до 10%

Кількість працівників, зайнятих на роботах із несприятливими умовами праці, чол. У розрахунках прийняти – 10 %

12-кількість місяців на рік.

Доплата за роботу у нічний час

Д н.ч. = * * Т н.ч. * Д р.н.ч. * = * 21.8 * 8 * 60 * 2 = 8371.2 руб.

= * (1 +) = 11.72 * (1 +) = 11.72 * 1.86 = 21.8 руб.

де 40 – розмір доплати за роботу у нічний час. %

Середня годинна тарифна ставка ремонтного робітника, зайнятого відповідному вигляді То чи ТР з урахуванням несприятливих умов праці, крб.

Відрядна або погодинна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на відповідному виді обслуговування

Т н.ч - кількість годин, відпрацьованих одним робітником у нічний час, год.

д.р.н.ч. - кількість робочих днів на рік з роботою у нічний час, дн.

Кількість ремонтних робітників, які працюють у нічний годинник, чол.

Доплата за роботу у вечірній час.

Д в.ч. = * * Т ст.ч * Д р.в.ч * = * 21.8 * 60 * 8 = 2092.8 руб.

де 20 - розмір доплати за роботу у вечірні години, %

Т в.ч - кількість годин, відпрацьованих одним робітником у вечірні години, тобто. з 18 до 22 години.

Д р.в.ч - кількість робочих днів на рік з роботою у вечірній час, дн.

Кількість ремонтних робітників, які працюють у вечірні години, чол.

Доплата за керівництво бригадою бригадиром (Д бр)

Д бр = * N бр * 12 = 4958.56 * 1 * 12 = 5982.72 руб.

498.56 руб.

де – доплата за керівництво бригадою за місяць, руб.

бр - відсоток доплати за керівництво бригадою

N бр – кількість бригадирів

За чисельності бригади до 10 осіб - 20%

понад 10 осіб – 25 %

понад 25 осіб – 35 %

Розрахунок премій для ремонтних робітників, зайнятих на ЕО, ТО та Тр.

П р = = = = = 16 255 руб.

де П п – розмір премії, %. У розрахунках прийняти 60 – 80 %

Фонд заробітної плати ремонтних робітників за відпрацьований час.

ФЗП відп. = + Д небл. + Д.н.ч. + Д в.ч. + Д бр. + П р = 27091.85 + 23388.4 + 8371.2 + 2092.8 + 5982.72 + 16255 = 83181.97 руб.

ФЗП от.в = + + + = 22666.28 + 13287.14 + 68223.1 + 35709 = 139885.52 руб.

Заробітна плата за невідпрацьований час з усіх видів впливів.

ФЗП неот.в = = = = = 21682.25 руб.

де - відсоток заробітної плати за невідпрацьований час

ФЗП от.в - фонд зарплати за відпрацьований час за всіма видами впливів.

1 = + 1 = + 1 = 15,5%

де Д про - тривалість оплачуваної відпустки (24 дні)

Д к - число днів роботи на рік

Д в - кількість недільних днів

Д п - кількість святкових днів - 10

Фонд заробітної плати ремонтних робітників з усіх видів впливів.

ФЗП =? ФЗП от.в. +? ФЗП неот.в. = 139885.52 + 21682.25 = 161567.77

Відрахування на соціальні потреби

Про соц = = = = 45077.4 руб.

де - відсоток відрахувань на соціальні потреби

Витрати на матеріали

На технічне обслуговування №2

М то-2 = * N то-2 = 7,62 * 44 = 335 руб.

На технічне обслуговування №1

М то-1 = * N то-1 = 2,75 * 131 = 360 руб.

на щоденне обслуговування

М ео = * N ео = 0,49 * 5020 = 2459.8 руб.

На поточні ремонти

М тр = = = = 2186.7 руб.

де, -норма витрат за матеріали однією вплив, крб.

Норма витрат за матеріали на ТР на 1000 км пробігу, крб.

М то, тр = М то-2 + М то-1 + М ео + М тр = 335 + 360 + 2459.8 + 2186.7 = 5335.5 руб.

Витрати запасні частини для ТР

ЗЧ тр = = = = 4511.47 руб.

де – норма витрат за запасні частини на 1000 км пробігу.

Початкова вартість одиниці рухомого складу (З перв.)

З перших = Ц авт * До дост = 200000 * 1,05 = 210000 руб.

де Ц авт - ціна автомобіля, руб.

До дост - коефіцієнт, що враховує витрати на доставку нового автомобіля в АТП, прийняти від 1,05 до 1,07.

Вартість ОПФ, що обслуговують процес ТО та ТР

1312500 руб.

де А сс - середньооблікова кількість автомобілів, од.

25 - для вартості основних виробничих фондів вартості рухомого складу, %

Амортизація основних виробничих фондів, що обслуговують процес ТО та ТР

131250 руб.

де Н ам - середня норма амортизації будівель та обладнання, що обслуговує процес ТО та ТР, % (прийняти 10-12%).

Витрати виконання виробничої програми підприємства з Те і ТР рухомого складу.

З то, тр = ? ФЗП + ? Про соц + ?

Калькуляція повної собівартості одного обслуговування

Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО-1, за відпрацьований час.

13287.14 руб.

Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО-1, за невідпрацьований час

2059.50 руб.

Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО-1

ФЗП то-1 = + = 13287.14 + 2059.50 = 15346.64 руб.

Відрахування на соціальні потреби від фонду заробітної плати робітників, зайнятих на ТО-1

4281.71 руб.

Витрати матеріали на ТО-1

М то-1 = 360 + 15346.64 + 4281.71 = 19988.35 руб.

Амортизація ОПФ, які обслуговують процес ТО-1

13125 руб.

де 10 - частка амортизації основних фондів, які обслуговують процес ТО-1,% (прийняти 10 - 12%).

Загальногосподарські витрати (витрати)

13185.4 руб.

Сума витрат на ТО-1

З то-1 = = 15346.64 + 4281.71 + 19988.35 + 13125 + 13185.4 = 65927.1 руб.

Повна собівартість одного обслуговування

S то-1 = = = 503.2 руб.

Розрахунок фінансових показників від виконання технічних обслуговувань сторонніми організаціями.

Розрахунок ціни на виконання одного обслуговування

Ц то-1 = S то-1 + = 503.2 + = 503.2 + 201.28 = 704.48 руб.

Р ент - рівень рентабельності, що враховує прибуток (прийняти 40%).

Кількість обслуговувань, що виконуються стороннім організаціям.

N то-1 = = = = 26.2 од.

де П стор - кількість впливів, що виконуються стороннім організаціям, %.

Дохід від виконання послуг стороннім організаціям

Д то-1 = Ц то-1 * N то-1 = 704.48*26.2 = 18457.37 руб.

Прибуток від послуг стороннім організаціям

П то-1 = Д то-1 +? З то-1 = 18457.37 + 65927.1 = 84384.47 руб.

Список літератури

• 1. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: Підручник для студ. установ середовищ. проф. освіти В.М. Власов, С.В. Жанказієв, С.М. Круглов та ін; за редакцією В.М. Власова. - 2-ге вид., стер.-М.: Видавничий центр «Академія», 2004, - 480с.
• 2. Суханов Б.Н., Борзих І.О., Бедарєв Ю.Ф. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: посібник з курсового та дипломного проектування. -М.: Транспорт, 1985, - 224с.
• 3. Туревський І.С. Дипломне проектування автотранспортних підприємств: навчальний посібник. -М.: ВД «Форум»: Інфра-М, 2007, - 240с.: Іл. - (Професійну освіту).
• 4. Бураєв Ю.В. Безпека життєдіяльності на транспорті: навч. Для студентів вищих навчальних закладів/Ю.В. Бураєв – М.: Академія 2004. – 272с.
• 5. Напольський Г.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємств та станцій технічного обслуговування – М.: Транспорт, 1993. – 272с.
• 6. Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. - Мінавтотранс РРФСР. - М: Транспорт, 1986. - 73с.
• 7. Афанасьєв Л.Л. та ін Гаражі та станції технічного обслуговування автомобілів, М.: Транспорт, 1980 - 261с.
• 8. Методика оцінки рівня та ступеня механізації та автоматизації виробництв ТО та ТР рухомого складу АТП. МУ – 200 – РРФСР – 13 – 0087 – 87. М.: Мінавтотранс, 1989. – 101с.
• 9. Курчаткін В.В. Надійність та ремонт машин. - М: Колос, 2000.
• 10. Є.І. Павлова, Ю.В. Буравльов. "Екологія транспорту". М: Транспорт, 1998.

ФЕДЕРАЛЬНА АГЕНЦІЯ З БУДІВНИЦТВА І ЖКГ.

Далекосхідний державний міжрегіональний індустріально-економічний коледж.

Спеціальність: 1705.

«Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту».

Курсова робота

по предмету:

Економіка галузі

Варіант №9

Перевірив: Виконав:

викладач: студент групи ТОРА – 51

/Лаптєва С.В../ /Копєйкін В.А./

2005р. 2005р.

Хабаровськ.

Вступ.

1.1. Характеристики підприємства.

2. Розрахункова частина.

2.1. Розрахунок фонду оплати праці.

2.1.2. Розрахунок фонду оплати праці допоміжних робітників.

2.1.3. Розрахунок фонду оплати праці майстрів та службовців.

2.2. Розрахунок єдиного соціального податку.

2.3. Розрахунок витрат на матеріали та запасні частини.

2.5. Калькуляція собівартості та розрахунок на 1000 км пробігу.

Висновок щодо проекту.

1. Розрахунково - пояснювальна записка.

1.1.Введення.

Автомобільний транспорт має велике значення, оскільки обслуговує усі галузі народного господарства. Щорічно збільшуються перевезення пасажирів автобусами та легковими автомобілями внутрішньоміськими, приміськими та міжнародними маршрутами. У нашій країні безперервно зростає дальність перевезень вантажів та пасажирів внаслідок підвищення експлуатаційних якостей автомобілів, покращення автомобільних доріг та будівництва нових. Значно зростає випуск вантажних автомобілів та автопоїздів підвищеної вантажопідйомності – найважливіший резерв підвищення ефективності використання автомобільного транспорту, оскільки збільшується його продуктивність та знижується собівартість перевезень, отже, і вартості товару.

Для успішного вирішення автомобільним транспортом поставлених завдань необхідно постійно підтримувати автомобілі в хорошому технічному стані, створити таку організацію технічного обслуговування, яка б передбачала своєчасне та високоякісне виконання всіх операцій з догляду за автомобілем. При цьому необхідно використовувати правильні прийоми виконання кожної операції та широко застосовувати засоби механізації. Кваліфіковане виконання робіт технічного обслуговування забезпечує безвідмовну роботу агрегатів, вузлів та систем автомобілів, збільшує їх надійність та максимальні міжремонтні пробіги, підвищує продуктивність, скорочує витрату палива, знижує собівартість перевезень, забезпечує підвищення безпеки руху.

Поліпшення якості послуг за рахунок прискорення темпів науково-технічного прогресу на основі реконструкції діючих підприємств та широкого впровадження нової техніки та передової технології раціональних форм та методів організації виробництва та праці, забезпечення запасними частинами, ефективного управління виробничою діяльністю та контролю якості робіт. Розвиток та вдосконалення авторемонтного виробництва вимагають правильної організації ремонту автомобілів, яка у свою чергу залежить від цілого ряду факторів, найважливішими з них є раціональне розміщення ремонтних підприємств, їх спеціалізація та виробнича потужність. Ефективність використання автотранспортних засобів залежить від досконалості організації транспортного процесу та властивостей автомобілів зберігати у певних межах значення параметрів, що характеризують їхню здатність виконувати необхідні функції. У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок зношування, корозії, пошкодження деталей, втоми матеріалу, з якого вони виготовлені та ін. В автомобілі з'являються різні несправності, які знижують ефективність його використання.

Для попередження появи дефектів та своєчасного їх усунення автомобіль піддають технічному обслуговуванню (ТО) та ремонту. ТО – це комплекс операцій чи операція з підтримки працездатності чи справності автомобіля під час використання за призначенням при стоянці, зберіганні чи транспортуванні.

Ремонт - це комплекс операцій з відновлення працездатності та відновлення ресурсу автомобіля або його складових частин.

1.2. Характеристика об'єкта проектування.

ХПАТП-1 є муніципальним підприємством і є дотаційним. Розташоване у місті Хабаровську за адресою: Проспект 60-річчя Жовтня 17. Для розрахунку собівартості робіт на ділянці ремонту електростартерів приймається група показників вихідних даних на проектування. Із завдання на проектування приймається:

· Тип рухомого складу ЛіАЗ-5226;

· Аі - середньооблікова (інвентарна) кількість автомобілів 153 шт.;

· Lсс - середньодобовий пробіг автомобіля 153км;

· Природно-кліматичні умови експлуатації (помірковано холодний – 0,9);

· Dрг - кількість робочих днів у році 365;

· Тн - тривалість роботи рухомого складу на лінії 12,3 год.

· Lі - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію 0,8

· Тоб.пр. - трудомісткість робіт дільниці, що проектується (елетроцеху з ремонту стартерів) - 9046,2 чол/год.

· S - площа ділянки (зони) - 36м2

· Коригування нормативів приймаються з Положення.

· К1 - коефіцієнти коригування нормативів залежно від категорії умов експлуатації - (0,8) табл. 2.8 та 2.7;

· К2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи - (1) табл. 2.9;

· К3 – коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов та агресивності навколишнього середовища – (0,9)

· Перелік необхідного обладнання із зазначенням потужності струмоприймачів:

2. Розрахункова частина.

2.1. Розрахунок фонду оплати праці ремонтних робітників.

Для визначення витрат за оплату праці ремонтних робочих пропонується почасово-преміальна система оплати праці.

Розрахунок чисельності основних робітників.

Чисельність ремонтних робітників на об'єкті проектування Nрр чол. визначається за формулою:

чол. приймаємо 3чол. (1)

де; Тоб.пр. - Трудомісткість на об'єкті проектування, чол / год;

ФРВ – фонд робочого часу одного робітника, година

ФРВ = [Дк - (Дв + Дпр + Дот + Дб + Дго)] * tcm - (Дпв + Дпр) * t, (2)

де; Дк - запланований період, Дк = 365 дн.;

Дв – вихідні, Дв – 52 дн.;

Дпр - святкові за календарем, Дпр = 11дп.;

Дб - дні неявок на роботу через хворобу та інших поважних причин, Дб = 5дн.;

Дго-дні неявок працювати у зв'язку з виконанням загальногосподарських і державних завдань, Дго = 1 дн.;

Дот – дні відпустки; Дот - 31 дн.

tcm – тривалість зміни; tсm - 12,6

ДВП - передвихідні дні (суботи); ДВП - 52 дн.

Дпр - передсвяткові дні за календарем;

t – Час скороченого робочого дня. 1:00.

ФРВ = * 12,6 - (52 + 11) * 11,6 = 2070 год.

2.2 Проводимо розподіл робітників за розрядами відповідно до виконуваних видів робіт.

Таблиця №1

Розрахунок середнього розряду Rср, виконується за формулою;

(1)

де; N 1 - N 6 – відповідно кількість ремонтних робочих, чол.;

R 1 – R 6 – відповідні розряди;

Npp – кількість ремонтних робітників, чол.

При розрахунку годинних тарифних ставок ремонтних робітників 2-6 розрядів розрахунок провадимо за формулою:

(2)

де; - годинна тарифна ставка 1 розряду;

Ктар - тарифний коефіцієнт відповідного розряду.

Годинна тарифна ставка 3-го розряду Час, руб., Розраховується за формулою:

Годинна тарифна ставка 4-го розряду Час, руб., Розраховується за формулою:

Розрахунок середньогодинної тарифної ставки при дробовому значенні середнього розряду руб., ведеться за такою формулою;

(3)

де; См - тарифна ставка меншого з двох суміжних розрядів, руб.;

Сб - тарифна ставка більшого із суміжних розрядів, руб.;

Кр – дрібна частина розряду.

Фонд заробітної плати за тарифною ставкою.

Розрахунок фонду заробітної плати за тарифною ставкою ФЗПт, руб., Ведеться за формулою:

ФЗПт = Сср * Тоб.п., (4)

Де; СРР - середньогодинна тарифна ставка, руб.;

Тоб.п. - трудомісткість на об'єкті проектування.

ФЗПт = 7,47 * 5896,4 = 44046,1 руб.

Розрахунок доплати та премій.

Доплати за несприятливі умови праці Днебл. - 10% на роботах з важкими та шкідливими умовами праці. Розрахунок доплат для ремонтних робітників, за формулою;

де; Сч - середньогодинна тарифна ставка ремонтного робітника, руб.

ФРВ – фонд робочого часу, година

Пнебл.усл.т. - Відсоток доплати за несприятливі умови праці, %

Npp - і кількість ремонтних робітників, чол.

Розрахунок доплати за роботу у вечірній час ДВЧ.

Розрахунок доплати виконується за такою формулою;

де; 20 – розмір доплати за роботу у вечірні години, %

Твч – кількість годин, відпрацьованих одним у вечірні години, тобто. з 18 до 22 години.

Дрвч - кількість робочих днів на рік з роботою у вечірній час, дн.

Npp - кількість ремонтних робітників, що працюють у вечірні години, годину.

Сч - середньогодинна тарифна ставка, руб.

Премія за перевиконання кількісних показників та якості роботи.

Сума премії П, руб., Розраховується за формулою;

(7)

де; ФЗПт - фонд заробітної плати за тарифом, руб; nпр - норма премії, n = 50%

Розрахунок основної заробітної плати.

Розрахунок основної заробітної плати ФОЗПрр, розраховується за такою формулою:

ФОЗПрр = ФЗПт + Д + П (8)

де; ФЗПт - фонд заробітної плати за тарифною ставкою, руб.;

П – премія ремонтних робітників;

Д – доплати.

Д = 4123,44 руб.

ФОЗПрр = 44046 + 4123,4 + 22023 = 70192 руб.

Розрахунок додаткової зарплати.

Норма додаткової зарплати Ндоп. %, розраховується за формулою;

(9)

де; Дот - тривалість оплачуваної відпустки, 31 дн.;

Дк - календарний період, 365 дн.;

Дв – кількість недільних днів, 52 дн.;

Дпр – кількість святкових днів, 11 днів.

Фонд додаткової заробітної плати ФД, руб., Розраховується за формулою;

(10)

де; ФОЗПрр - фонд основної заробітної плати ремонтних робітників, руб.,

НДОП – норма додаткової заробітної плати.

2.1.1. Розрахунок фонду оплати праці ремонтних робітників.

Розрахунок фонду оплати праці ФОТрр, руб., Виконується за формулою:

ФОТрр = (ФОЗПрр + ФДЗПрр) * 1,5 (11)

де; ФОЗПрр - фонд основної заробітної плати ремонтних робітників, руб.;

ФДЗПрр - фонд додаткової заробітної плати ремонтних робітників, руб.;

1,5 – сума районного коефіцієнта (1,2) та надбавки за вислугу років (30%).

ФОТрр = (70192,4 + 8703,8) * 1,5 = 118344,31 руб.

Розрахунок середньомісячної заробітної плати одного робітника ЗПср., руб. проводиться за формулою:

(12)

де; ФОТрр - фонд оплати праці;

Npp - Число робітників;

12 – кількість місяців на рік.

2.1.2. Розрахунок фонду оплати праці допоміжних робітників, майстрів та службовців.

Фонд заробітної плати допоміжних робітників за тарифною ставкою ФЗПвр, руб., Розраховується за формулою;

(13)

Де; Твр - тарифна ставка допоміжного робітника;

Тоб.п. - трудомісткість на об'єкті проектування;

20 - норма трудомісткості допоміжних робіт,%.

Премії допоміжним робітникам.

Розрахунок премій допоміжним робітникам Пр.вр., руб., Ведеться за формулою;

(14)

де; nвр – норма премії допоміжних робочих, на 10% нижче, ніж в ремонтних робочих (40%).

ФЗП вр. - Фонд заробітної плати допоміжних робітників за тарифною ставкою, руб.

Основна вести допоміжних робочих.

Розрахунок фонду основної зарплати допоміжних робочих ФОЗПвр, крб., ведеться за такою формулою;

ФОЗПвр = ФЗПвр + ПР. (15)

де; ФЗПвр - фонд заробітної плати допоміжних робітників за тарифною ставкою, руб.;

Првр. - Премія допоміжним робітникам, руб.

ФОЗПвр = 3523,68 + 8809,22 = 12332,9 руб.

Додаткова вести допоміжних робочих.

Розрахунок фонду додаткової заробітної плати допоміжних робітників ФДЗП, руб., Виконується за формулою:

(16)

НДОП – норма додаткової заробітної плати, приймається однаковою для ремонтних та допоміжних робітників, 11,44%.

Фонд оплати праці допоміжних робітників.

Розрахунок фонду оплати праці допоміжних робітників ФОТвр, руб., Ведеться за формулою:

ФОТвр = (ФОЗП = ФДЗПвр) * 1,5 (17)

де; ФОЗПвр - фонд основної заробітної плати допоміжних робітників, руб.;

ФДЗПвр - фонд додаткової заробітної плати допоміжних робітників, руб.;

ФОТвр = (12332,9 + 1529,2) * 1,5 = 20793,5 руб.

Розрахунок фонду оплати праці майстрів та службовців.

Фонд заробітної плати ФЗПм.с., розраховується за такою формулою:

ФЗПм.с. = 0,05 * Npp * Докл * Nміс. (18)

де; 0,05 - норма майстрів та службовців на одного робітника;

Npp - кількість ремонтних робітників, чол.;

Докл - місячний оклад одного службовця, руб. Приймаємо; 2500 руб.

Nміс – кількість місяців, 12 міс.

ФЗПм.с. = 0,05 * 3 * 2000 * 12 = 3600 руб.

Премії майстрів та службовців.

Розрахунок премії майстрів та службовців Пм.с. руб., ведеться за формулою;

(19)

де; ФЗПм.с. - Фонд заробітної плати майстрів та службовців з окладу, руб.;

nм.с. - Норма премії, на 10% вище, ніж у ремонтних робітників (60%).

Основна заробітна плата майстрів та службовців.

Фонд основної заробітної плати майстрів та службовців, руб., Визначається за формулою:

ФОЗПм.с. = ФЗПм.с. + Пм.с. (20)

де; ФЗПм.с. - Фонд заробітної плати ІТС з окладу, руб.

Пм.с. – премія інженерно – технічних службовців.

ФОЗПм.с. = 3600 + 2160 = 5760 руб.

Додаткова вести.

Фонд додаткової заробітної плати майстрів та службовців ФДЗПм.с., руб., визначається за формулою;

(21)

де; НДОП – норма додаткової заробітної плати майстрів та службовців, %.; 12,4%

ФОЗПм.с. - Фонд основної заробітної плати майстрів та службовців, руб.

2.1.3. Фонд оплати праці майстрів та службовців.

Розрахунок фонду оплати праці майстрів та службовців ФОПм.с., руб., ведеться за формулою;

ФОПм.с. = (ФОЗПм.с. + ФДЗПм.с.) * 1,5 (22)

де; ФОЗПм.с. - Фонд основної заробітної плати майстрів та службовців, руб.

ФДЗПм.с. - Фонд додаткової заробітної плати майстрів та службовців, руб.;

1,5 – сума районного коефіцієнта та надбавки за вислугу років.

ФОПм.с. = (5760 + 771,84) * 1,5 = 9797,76 руб.

Загальний фонд оплати праці.

Загальний фонд оплати праці, крб., визначається формою;

ФОТзаг = ФОТр.р. + ФОТв.р. + ФОПм.с. (23)

де; ФОПм.с. - фонд оплати праці майстрів та службовців, руб.;

ФОТвр - фонд плати допоміжних робітників, руб.;

ФОТрр - фонд плати ремонтних робітників, руб.

ФОТзаг = 9797,76 + 118344,31 + 16191,36 = 148935,07 руб.

2.2. Єдиний соціальний податок.

Розрахунок єдиного соціального податку Сесн., Виконується за формулою;

(24)

де; ФОТзаг - загальний фонд оплати праці, руб.;

Н - ставка податку у відсотках. 26%.

Розрахунок заносимо до таблиці №2

Структура фонду оплати праці.

Таблиця №2.

Найменування	Розмір, руб.
	Ремонтні робітники	Допоміжні робітники	Майстри та службовці
1. фонд заробітної плати за тарифною ставкою (окладом)
2. доплати за несприятливі умови праці
3. доплати за роботу:
* у нічний час
* у вечірній час
4. доплати за бригадирство
6. фонд основної заробітної плати
7. фонд додаткової заробітної плати
8. фонд оплати праці, руб.
9. загальний фонд оплати праці, руб.
10. єдиний соціальний податок (ЄСП)

2.3. Розрахунок витрат на запасні частини та ремонтні матеріали.

Витрати запасні частини.

Витрати запасні частини Сзч. руб., Розраховуються за формулою;

де; Нзч - норма витрат за запасні частини на 1000 км, пробігу, руб.;

(8,17 руб.) [Стор.30 дод.№ 4. (1)]

Lобщ - річний пробіг автомобіля цієї марки, км.; (ЛіАЗ-5226)

Lзаг = 153 * 123 * 365 = 8544285 км;

К1, К2, К3, - коригувальні коефіцієнти (К1 = 08, К2 = 1, К3 = 0,9) [Стор.26, Стор.27, 2].

Кінф - коефіцієнт інфляції, приймаємо рівний 25%.

нуч.з.ч. - Відсоток витрат на запчастини, що припадає на цю ділянку 8%

Витрати ремонтні матеріали.

Розрахунок витрат за ремонтні матеріали Срм, крб., виробляється з кожної марці, визначається за формулою;

(26)

де; Нрм – норма витрат за ремонтні матеріали на 1000 км. пробігу, руб. (8,13 руб.) Стор.30;

Нуч.рм - відсоток витрат на ремонтні матеріали, що припадає на цю ділянку %, якщо зони ЕО1, ТО1, ТО2, ТР цей відсоток не приймається.

Кінф - коефіцієнт інфляції, приймаємо рівний 25%.;

Lобщ - річний пробіг автомобіля цієї марки, км.

Витрати підсумовуються.

Результати розрахунків зводяться до таблиці № 4.

Таблиця №4.

Найменування марки рухомого складу	Загальний пробіг, км.	Норма витрат
		Зах. частини, руб.	Рем. матер., руб.	Зах. частини, руб.	Рем. матер., руб.

2.4. Розрахунок накладних витрат.

Розрахунки на електроенергію.

Річний витрата силової електроенергії Qес, кВт визначається за формулою;

(27)

де; Роб - сума потужності обладнання, 3,9 кВт;

ФРВоб – фонд робочого дня устаткування;

К3 – коефіцієнт завантаження устаткування, 0,5 – 0,8, приймаємо рівний = 0,5;

Кс - коефіцієнт попиту, 0,3 - 1, приймаємо рівний = 1;

Кnс – коефіцієнт втрати мережах, 08 – 0,9, приймаємо рівним = 0,8;

Кng - коефіцієнт втрат у двигуні, 09 - 0,98, приймаємо рівним = 0,9;

Роб = 0,4+1,5+1,5+0,5=3,9 кВт. (Сума потужності обладнання).

Фонд робочого часу обладнання ФРВоб. визначається за формулою;

ФРВоб = Др * tсм * nсм; (38)

де; Др - дні роботи підрозділу, дн. 365дн.:

tсм - тривалість роботи обладнання, приймаємо 6 год.;

nсм – кількість змін. Однозмінна.

ФРВоб = 365 * 6 * 1 = 2190;

Річний витрата електроенергії на освітлення Qеос, кВт визначається за формулою;

(29)

де; 25 - норма витрати електроенергії на 1 м 2 Вт;

Foc – площа освітлення, (площа ділянки – 36 м 2);

Тос – годинник освітлення на рік.

Годинник освітлення на рік Тос, год, визначається залежно від зміни роботи:

Тос = Др * tос; (30)

де; tос – час освітлення на день, годину, приймаємо 8 год;

Др - дні роботи дільниці на рік дн., приймаємо 365 дн.

Тос = 365 * 8 = 2920 год.

Розрахунок витрат за електроенергію Се, крб., проводиться у разі формуле;

Се = (Qес + Qеос) * ЦкВт; (31)

де; ЦкВт - ціна за 1 кВт у діючих цінах, приймаємо 1,5 руб.;

Qес - річна витрата силової енергії, кВт;

Qеос - електроенергія на освітлення, квт.

Се = (5931 +2628) * 1,5 = 12838,5 руб.

Витрати опалення.

Витрати на опалення Сотоп., Руб., Розраховуються за формулою;

Сотоп = Fуч * Ц * М (32)

де; Fуч - площа ділянки, приймаємо 36 м 2;

Ц - ціна за опалення 1м2, приймаємо 14 руб.;

М - кількість опалюваних місяців на рік, приймаємо 7 міс.

Сотоп = 36*14*7 = 3528 руб.

Витрати водопостачання.

Розрахунок витрат за водопостачання Св, крб., проводиться у разі формуле;

Св = (Нр * Npp + Нм 2 * F) * Др * Цл; (33)

де; Нр - норма витрати води на одного робітника за 1 зміну, приймаємо 30 л;

Npp – кількість ремонтних робітників на ділянці, 4 чол.;

Нм2 – добова норма витрати води на 1 м2 виробничої площі, приймаємо 1,5 літр.;

F - площа ділянки, приймаємо 36 м 2;

Др - дні роботи ділянки на рік, 365д.;

Цл - ціна 1 літра води в діючих цінах, приймаємо - 0,4 руб.

Св = (30 * 3 + 1,5 * 36) * 365 * 0,4 = 21024 руб.

Амортизація основних фондів.

Розрахунок амортизації будівлі АЗД, руб., ведеться за такою формулою:

(34)

де; nзд - норма амортизації будівель та споруд; приймаємо 3%;

Сзд - вартість будівель, руб.

Вартість будівель Сзд, руб., Розраховується за формулою:

Сзд = F * Цм 2; (35)

де; F - площа виробничої ділянки, приймаємо 36 м 2;

Цм 2 – балансова вартість 1м 2 площі, приймаємо 3000 руб.

Сзд = 36*3000 = 108000 руб.

Амортизація обладнання Аоб, руб., Розраховується за формулою;

(36)

де; Соб - балансова вартість обладнання, руб., Приймаємо 250000 руб.;

nоб - норма на амортизацію обладнання, приймаємо 5%.

Ремонт устаткування: R про =10000/0,07=7000 крб.

Витрати на утримання та ремонт інвентарю Синв, руб., Розраховуються за формулою;

(37)

де; Npp - кількість робочих, 2 чол.;

Синв - балансова вартість інвентарю, приймаємо 20000 руб.;

Nинв – норма відновлення інвентарю, приймаємо 4 %.

Витрати на охорону праці та техніку безпеки.

Витрати охорону праці та техніку безпеки Сот. та тб., розраховується за формулою;

(38)

де; ФОТзаг - фонд оплати праці загальний, руб.;

noт. та тб. – норма на охорону праці та техніку безпеки, приймаємо 2%.

Інші витрати.

Інші витрати Спр, руб., Розраховуються за формулою;

(39)

де; - Сума всіх витрат, руб.;

0,05 – відсотковий коефіцієнт.

Сума всіх витрат, руб., Розраховується за формулою;

Се+Сотоп+Св+АЗД+Аоб+Сроб+Синв+Сот і тб. (40)

де; Се - витрати на електроенергію, руб.;

Сотоп - Витрати на опалення, руб.;

Св - Витрати на водопостачання, руб.;

АЗД - витрати на амортизацію будівлі, руб.;

Аоб - Витрати на амортизацію обладнання, руб.;

Сроб - Витрати поточний ремонт обладнання, руб.;

Синв - Витрати відновлення інвентарю, руб.;

Сот і Тб – витрати на охорону праці та техніку безпеки, руб.

21024 +3528 +12838,5 +3240 +5000 +7000 +2400 +2978 +2900,4 = 60908,9 руб.

Розрахунки заносимо до таблиці № 5.

Накладні витрати на ділянці.

Таблиця №5

Статті витрат	Розмір, руб.	Частка від суми видатків, %
Витрати на водопостачання
Витрати на електрику
Витрати на опалення
Витрати на амортизацію будівлі
Витрати на амортизацію обладнання
Витрати на ремонт обладнання
Витрати зміст інвентарю
Витрати на охорону праці та техніку безпеки
Інші витрати

2.1.5. Калькуляція собівартості.

Калькуляція собівартості проводиться у таблиці № 6.

Таблицю №6.

Собівартість дії на 1000км. пробігу, що розраховується за формулою;

(41)

де; - Сума всіх витрат;

Річний пробіг автомобіля

У цьому курсовому проекті проведено розрахунок собівартості робіт на ділянці з ремонту електростартерів. Сума витрат за собівартістю становить 456 277,9 руб. На ділянці працює 3 особи. Шляхом аналізу калькуляції ми визначаємо накладні витрати (106 290,41 руб.) І витрати на соц. відрахування їх сума становила 38723,1руб. Аналізуючи таблицю № 6 бачимо, найбільший відсоток собівартості, становив фонд оплати праці ремонтних і допоміжних робочих, ІТС – 32 %. Фонд оплати праці можна зменшити рахунок скорочення робочого дня працівників з 12,3 год. до 8 годинного робочого дня і отже знизитися єдиний соціальний податок. (Не потрібно оплачувати переробку). Через скорочення робочого часу скоротиться витрата електроенергії (таблиця № 5) яка становить 21% у загальній сумі накладних витрат. Також можна скоротити витрати електроенергії за рахунок впровадження енергозберігаючих технологій, оновлення обладнання. Відмовлятися від централізованого опалення та переходити на автономне. Практика показує що витрати значно знижуються порядку на 15%, за рахунок того, що без людей в нічний час котел встановлюють в режим очікування. Споживання палива знижується.

Список літератури.

1. Методичний посібник із виконання курсової работы.

2. Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1986р

3. Л.Ю. Астанський, С.І. Ільїн та ін. «Економіка, організація та планування виробництва будівельних матеріалів» МОСКВА 1988р.

4. В.А. Танигін «Основи стандартизації та управління якістю» МОСКВА 1989р.

5. Економіка підприємства. Підручник "ЮНІТІ" МОСКВА. 1996р. В.Я. Горфінкеля, Є.М.Купрянова.

6. Маркетинг. Підручник "ЮНІТІ" МОСКВА. 1995р. А.Н.Романова.

7. Курс ринкової економіки. "ЮНІТІ" МОСКВА. 1995р. Рузавін Г.І. Мартинов В.Т.

8. Економіка промислового підприємства. Підручник МОСКВА. 1998р. "ІНФРА - М" Н.Л. Зайцев.

9. Нормування праці. МОСКВА 2005р. "АЛЬФА - ПРЕС". М.І. Петров.