10 місце. На перехресті двох світів
Звикнувши керуватися правилом правої руки, наші співгромадяни екстраполюють домашній досвід і на їзду за кордоном, а дарма: далеко не скрізь слід бути праворучкою. Наприклад, у США перевагу під час проїзду перехрестя має той, хто раніше до нього під'їхав. При цьому у більшості штатів дозволено поворотправоруч при червоному сигналі світлофора. У Таїланді ще цікавіше: першим проїде той, хто раніше моргнув фарами. А в Індії право переважного проїзду має водій більшого транспортного засобу.
У Європі правила проїзду перехресть більше схожі на звичні для нас. Проте слід мати на увазі, що на перехрестях з круговим рухомголовним завжди буде той, хто їде по колу.
9 місце. Ціна швидкості
На відміну від Росії, де швидкість руху в населених пунктахобмежена 60 км/год, здебільшого європейських країнмістами і селами не можна їздити швидше 50 км/год. Проте є й винятки: наприклад, у Польщі з 23:00 до 06:00 цей ліміт підвищується на десять кілометрів на годину, синхронізуючись із нашими правилами. За межами населених пунктів можна їздити не швидше ніж 90 км/год, за винятком хіба що Німеччини та Австрії, де офіційно можна розігнатися до сотні. У Швейцарії, Данії, Голландії, Норвегії та Фінляндії обмеження ще суворіші – не більше 80 км/год. Зрештою, на автомагістралях залежно від країни ліміт складає 110-130 км/год.
Як показує практика, штрафи на автомобілі із російськими номерами за місцем проживання власника не доходять. Однак, якщо вас зловлять на місці злочину, то покарання буде суворим.
8 місце. Випий отрути!
У незначній кількості європейських держав(Чехія, Угорщина, Румунія, Словаччина) для водіїв діє сухий закон, за яким у крові в принципі не повинно бути алкоголю. Однак у більшості країн все ж таки можна сідати за кермо в легкому підпитку: ви будете чисті перед законом, якщо рівень алкоголю в крові не перевищить 0,5 проміле. А в деяких країнах вимоги до тверезості ще ліберальніші: так, наприклад, у Великій Британії та Ліхтенштейні, так само як і на Мальті, можна веселитися за кермом доти, поки вміст алкоголю знаходиться в межах 0,8 проміле.
7 місце. Заборонена шипучка
Любителям зимових подорожей слід взяти на олівець, що не у будь-якій європейській країні дорожня поліція буде рада зустріти машину, взуту в шини шиповані. Законодавство деяких країн центральної Європи категорично забороняє експлуатацію транспорту на «шипуванні», при цьому вимагає, щоб зимовий часАвтомобілі були взуті в сезонні покришки. в інших державах зимові шиниобов'язкові до використання у певний період часу, хоча у власників є вибір, якій гумі віддати перевагу – «шипучці» або «липучці». У будь-якому випадку – плануючи маршрут подорожі, шинне питанняслід опрацювати заздалегідь.
6 місце. Стояти, боятися
Інститут платного паркування у нас зараз перебуває на стадії становлення, тоді як у розвинених країнах асфальт міських вулиць вже давно перестав бути безкоштовним. Тут нюансів дуже багато, і всі вони відрізняються від країни до країни. Десь міста поділені на зони з диференційованою вартістю паркінгу, десь є можливість припаркуватися безкоштовно, але тривалість паркування суворо обмежена. В одній країні можуть відрізнятися правила паркування в різних містах. Загалом, у цій справі дуже багато тонкощів і шпильок, тож у кожному новому місті питання стоянки доведеться вирішувати на місці. Проте є і загальні правила: у великих містах має сенс пошукати перехоплюючі паркування (у деяких країнах позначені як P+R – тобто parkandride), де можна залишити авто на тривалий термін за відносно невеликі гроші, а до центру дістатися громадським транспортом.
На штраф, ясна річ, краще не нариватися – навіть незважаючи на те, що і в цьому випадку російські номери в певному сенсі позбавляють відповідальності. До того ж, завжди є ризик на власній шкурі вивчити особливості національної евакуації, яка в будь-якому випадку влетить у євроцентик.
5 місце. Не дзвони мені, не дзвони
За кордоном розмови по мобільному телефону під час руху без використання пристроїв hands-free почали забороняти ще в минулому столітті, і ми цю моду вдало перейняли. Штрафи за подібну провину серйозні – від кількох десятків до кількох сотень євро. Тим цікавіше виглядає той факт, що у Швеції як такої заборони на розмову за кермом немає, проте у разі ДТП поліцейські можуть кваліфікувати це діяння як необережне водіння.
4 місце. Туши світло
У багатьох європейських країнах використання ближнього світла фар денний часє обов'язковим, проте і тут винятків: у Німеччині, Іспанії, Бельгії, Австрії, Нідерландах, Франції, Португалії, Великобританії та низці інших держав фари вдень включати не потрібно. В Італії та Угорщині ближнє світло обов'язкове за межами населених пунктів, а в Україні, Молдові та Хорватії ця вимога носить сезонний характер. І абсолютно точно не слід включати «протитуманки» без особливої потреби.
3 місце. Швидко чи безкоштовно
З платними дорогамиза кордоном все зрозуміло: в'їхав – отримав талончик, виїхав – заплатив гроші. Однак у дев'яти країнах центральної Європи (Болгарія, Австрія, Угорщина, Румунія, Чехія, Швейцарія, а також Словенія та Словаччина) всі великі автомагістралі по суті є платними – право на їх використання дає віньєтка, яку необхідно придбати, щоб уникнути штрафу. Зазвичай віньєтка є паперовою наклейкою, яку слід придбати на в'їзді в країну і відразу приліпити на лобове скло в добре помітному місці. Крім того, в Румунії та Угорщині віньєтка може бути «безтілесною» – тобто електронною. Вартість віньєтки варіюється від €3 (Румунія) до 40 CHF (Швейцарія), проте штрафи дорожчі.
2 місце. Дар радара
У багатьох країнах Західної Європи радар-детектори заборонені законодавчо, і якщо дорожня поліція виявить в автомобілі «поганий» прилад, то обов'язково конфіскує його та ще й штраф впаяє. А у Франції можуть і автомобіль відібрати до купи. У цілому нині держави можна умовно розділити втричі групи: можна й володіти, і користуватися «антирадарами»; можна мати, але заборонено користуватися; не можна ні володіти, ні користуватися.
1 місце. Мотор та камера
У більшості європейських країн відеореєстратори не заборонені, проте в деяких із них використовувати пристрій фіксації навколишньої дійсності не рекомендується. Пояснення досить просте: турбота про недоторканність приватного життя. Далі за всіх у цьому сенсі зайшла Австрія, де у 2015 році стався закон, згідно з яким розміщення знятих матеріалів у відкритому доступі тягне за собою штраф у розмірі €10 000. Проте!
БРИТАНІЯ
Мабуть, найкраще, що є у Британії, – це її автомобільні дороги. Відмінно доглянуті, розмічені з суто англійською завбачливістю та обґрунтованістю. Зрозуміло, куди їхати, - тутешні дороги залишають водієві більше шансів, ніж будь-де у світі дістатися до мети призначення живим і неушкодженим.
Британія справді має одні з найнижчих у світі показників смертності на дорогах – 5,4 загиблих на 100 тисяч населення. Починаючи з 70-х років минулого століття, смертність на автострадах Сполученого Королівства неухильно знижується. Кількість жертв серед пішоходів скоротилася на Альбіоні за останні 40 років на вражаючі 78 відсотків. Загальна кількість смертей у ДТП знизилася лише за кілька останніх років на 7 відсотків. Однак якщо перерахувати кількість фатальних аварій на тутешніх дорогах на кількість машин, що рухаються сьогодні цими дорогами, то є всі докази різко збільшеної безпеки британських автострад: 199 загиблих припадало на кожні 100 млн автомобільного кілометражу в 1967 році і 48 загиблих - в 2.
Лише за період з червня 2009 року до червня нинішнього року, згідно з даними Бюро національної статистики, кількість смертей на британських дорогах знизилася на 19 відсотків порівняно з попереднім аналогічним періодом.
За рахунок чого досягнуто настільки вражаюче переможні показники? За рахунок невпинно вдосконалюється стратегії та тактики дорожнього руху. Сотні досліджень проводяться щорічно в країні щодо безпеки доріг. Так, наприклад, нещодавно було встановлено, що лише 5 відсотків водіїв, які потрапили в аварію, їхали з перевищенням швидкості.
З'ясувалося, що понад 30 відсотків аварій викликані неуважністю водіїв та відсутністю звички ретельно слідкувати за дорожньою ситуацією. 16 відсотків аварій провокується необережним чи ризикованим управлінням.
У зв'язку з останнім було вжито належних заходів: заборона на розмови за кермом по мобільному телефону та куріння. Згідно з новими правилами дорожнього кодексу, обтяжливою обставиною для потрапив у ДТП водіястане те, що він курив чи закурював у момент аварії. Курити, керуючи громадським транспортом та службовою машиною, також не можна. Не можна і ласувати за кермом. Так, бідолашний голландський водій, якому «пощастило» вести фуру з курячими стегенцями по дорогах Північного Уельсу. Він був засуджений до восьми тижнів в'язниці за те, що їв, крутячи кермо, макарони. Відстежив зголоднілого голландця поліцейський вертоліт, що кружляв над ним.
Взагалі на дорогах Британії у візитера, що заїхав з інших країн, може скластися помилкове враження, що за ним немає зовсім ніякого нагляду.
І справді, зустріти дорожню поліцію на тутешніх трасах – справа великої удачі. Але стежить за водієм інше око – кругле око жовтої квадратної голови дорожньої швидкісної камери.
Про те, що попереду на трасі встановлено камеру, спеціальний знак на дорозі попередить водія задовго, щоб він встиг зменшити швидкість. Мета такої чесної гри - не ловити порушника і не стягувати більше штрафів, а справді змусити його пригальмувати на небезпечних ділянках.
Тим часом саме майстерність водія є принциповою у британській концепції безпеки руху. Мало хто з британців отримує права водія з першого разу. Великим успіхом буде й отримання їх із третьої-четвертої спроби.
Офіційні дані щодо аварійності в Америці свідчать: кількість ДТП зі смертельним наслідкомСША досить різко знижується.
Звіти федеральної системиобліку пригод США, що входить до структури головного «дорожнього відомства» Америки – національної автодорожньої адміністрації, свідчать про те, що з кожним роком у «фатальних ДТП» гине все менше американців. Так, якщо у 2008 році жертвами на дорогах стали 34 172 особи, то минулого року ця кількість знизилася до 30 797. Тобто продовжилася тенденція на зменшення смертельних аварій: у 2005 році на смерть розбилися на хайвеях та дорогах США понад 39 тисяч осіб, у 2006-му - 38 646, у 2007-му - 37 435.
За даними експертів, 40 відсотків усіх американських аварій і 60 відсотків усіх ДТП зі смертельним наслідком відбуваються з вини водіїв, які вживали алкоголь, а їх вік в основному знаходиться в межах від 16 до 24 років. Друга за поширеністю в США причина ДТП – обмін смс – повідомленнями по мобільному телефону. І якщо використання мобільного телефоназа кермом машини без пристроїв «хендс фрі» заборонено законом на всій території США, то заборона використання смс введена не в усіх штатах.
Наприклад, у Вашингтоні прямо на спеціальних екранах, встановлених уздовж жвавих трас, водіям нагадують, що смс – листування за кермом – це пряме порушення закону. За офіційними даними, у США з цієї причини щороку гинуть або стають інвалідами близько півтори тисячі американців.
Незважаючи на високу культуру водіння, не рідкість у США та суперечки між водіями, а також агресивна поведінка на дорозі. Цікаво, що поліція закликає негайно повідомляти про водіїв - хамів спеціальним телефоном, а на пошук та затримання порушників негайно висувається найближчий патруль.
Нерідко причиною та жертвами автоаварій стають пішоходи. Так, мерія Нью-Йорка, поширивши доповідь про ситуацію з безпекою руху у головному фінансовому центрі США, особливо наголосила - на вулицях міста зросла кількість ДТП за участю пішоходів. Особливі проблеми створюють літні нью-йоркці у віці 65 років і більше, які виявились учасниками майже 40 відсотків аварій на пішохідних переходах із летальним кінцем. Примітно, що у дослідженні проблем дорожнього руху у Нью-Йорку вказується, що знамениті міські жовті таксі, Якими заповнені вулиці, потрапляють в аварії набагато рідше, ніж приватний автотранспорт, а смертність серед мотоциклістів на вулицях Нью-Йорка у 18 разів перевищує аналогічні показники з водіями та пасажирами автомобілів.
Будь-які дослідження про причин ДТПу США аналізуються, і за результатами «розбору» приймаються конкретні рішення. Так, у випадку зі згаданим дослідженням проблем аварійності в Нью-Йорку міська влада відразу змінила правила руху на нью - йоркських перехрестях, а також почала обговорювати пропозиції щодо зниження гранично допустимої швидкостіруху.
Брюссель
Культура автохамства У Бельгії - проблема забезпечення безпеки на дорогах одна з пріоритетних для місцевої та федеральної влади. І на те є серйозні причини.
Згідно зі статистичними даними, які ретельно збираються та обробляються спеціалізованими організаціями, у відносно невеликій за європейськими мірками країні з 11-мільйонним населенням щороку на дорогах внаслідок ДТП гине близько 1000 осіб, понад 60 000 людей зазнають поранень різного ступеня тяжкості.
Експерти зазначають, що за останній рік намітилося значне скорочення (до 20 відсотків) ДТП. Статистика дозволяє фахівцям сподіватися зниження в короткостроковій перспективі кількості загиблих на дорогах до 800 на рік.
Одним з важливих механізмівзниження смертності та забезпечення безпеки на дорогах є чітка та налагоджена система з підготовки водіїв та видачі прав на керування транспортним засобом. Бельгійська система з видачі прав дещо відрізняється від російської. Здобувач прав водія, який досяг 17-річного віку, спочатку має здати теоретичний курс, після чого відразу отримує тимчасові права водія. Однак тут йому необхідно зробити вибір - за бажанням можна отримати скоринки, що дають право керування машиною лише у супроводі більше досвідченого водія(у разі не потрібно проходити практичний курс у автошколі), чи права т.зв. «самостійного» водія (у даному випадкунеобхідний 20-годинний курс з практичному водінню). При цьому на власників тимчасових прав накладається низка обмежень: вони не можуть керувати машиною увечері з 22:00 до 06:00 ранку у вихідні та святкові дні, займатися комерційними перевезеннями та залишати на машині територію Бельгії.
Для того, щоб отримати «справжні» права, позбавлені всіх цих обмежень, необхідно поїздити щонайменше три місяці з тимчасовими скоринками, а потім здати серйозний практичний іспит. Що характерно, іспит складати можна і на власному автомобілі. Після кожних двох невдалих спроб складання іспиту претендент має пройти додатковий 6 - годинний теоретичний курс, звісно, окрему плату. Загалом вся процедура з отримання прав водія обходиться претенденту приблизно в 1500 євро.
Хоч як це парадоксально, але, незважаючи на такий ретельний підхід влади до підготовки водіїв, дорожній рух у країні з кожним роком набуває все більш безладного та хаотичного характеру. Місцеві старожили зазначають, що у Бельгії горезвісна ввічливість та ввічливість європейських водіїв поступово зникає. Вже сьогодні далеко не завжди пропускають пішоходів, що перетинають дорогу встановлених місцях. Значно знизилася загальна культура водіння, і часом межує з хамством. Проїзд на червоне світло світлофора, недотримання рядності руху, не включення покажчиків повороту при перебудові та навіть виїзд на зустрічну смугуу міських умовах є дуже частими явищами. На особливу згадку заслуговують велосипедисти, більшість яких принципово при русі міськими вулицями ігнорує всі існуючі правила.
СТАМБУЛ
Автомобілів на дорогах Туреччини з кожним місяцем стає дедалі більше. П'ятнадцятимільйонний Стамбул вже в Найближчим часомризикує наздогнати Москву за кількістю автомобільних пробок та труднощів, пов'язаних із паркуванням.
Відносно невисока вартість більшості автомобілів турецької збірки, а також доступне для будь-якої середньостатистичної турецької сім'ї автокредитування (сміхотворні для росіян 0,45 відсотка на рік) зробили покупку машини в Туреччині звичайною справою. Дивно, але навіть карколомна за російськими мірками ціна за бензин (літр 95-го коштує тут майже 4 ліри - близько 80 рублів) не може відбити у турків любов до швидкої і часто відчайдушної їзди.
У Туреччині не прийнято пристібатись, і привчати до цього турецьких водіїв тут ніхто особливо не прагне. Спеціалізовані дитячі крісла, призначені для перевезення маленьких пасажирів, кореспондент «РГ» зустрічав лише у кількох місцевих магазинах – в автомобілях традиційно багатодітних турків цього аксесуара ви, як правило, не знайдете. Зате прокотити малюка на передньому сидінніавтомобіля в Туреччині дуже люблять. Дорожня поліція зазвичай дивиться на ці речі крізь пальці.
Проте порушення правил дорожнього руху в Туреччині відчутно б'є по гаманцю. За перевищення швидкості на 30 відсотків місцевого автолюбителя оштрафують на кругленьку суму 6 тисяч рублів. Відповідно, що вища швидкість, то вищий штраф. Кореспондент «РГ» відчув це і на власному гіркому досвіді.
Близько чотирьох років тому країною прокотився країною гучний скандалу зв'язку з різко збільшеною кількістю хабарів співробітникам дорожньої поліції. Розгляд набув широкого резонансу в суспільстві, після чого більшу частину поліцейських автомобілів обладнали камерами, що дозволяють відстежувати дії співробітників турецького ДІБДР під час їхньої роботи. Після цього, зважаючи на офіційну статистику, кількість хабарів відчутно скоротилася.
Не прийнято тут і так звану «купівлю» прав водія. Багато співрозмовників «РГ» взагалі не одразу розуміли, про що тут йдеться. Здобути права в Туреччині досить легко. Необхідно закінчити тримісячні курси, обов'язковим результатом яких є державний іспит. Вартість тримісячних курсів варіюється від тисячі до півтори тисячі лір (від двадцяти до тридцяти тисяч рублів) залежно від міста.
Згідно з сумною статистикою ДТП з летальним кінцем, кількість аварій на дорогах Туреччини особливо підвищується напередодні, а також у розпал свята Курбан - Байрам. Багато турецьких родин виїжджають на машинах до своїх численних родичів, які проживають не тільки в самій Туреччині, а й у багатьох європейських країнах. Так, цього року за тиждень свят у дорозі розбилося близько 200 людей. На жаль, така статистика з кожним роком тільки погіршується, проте якихось серйозних змін до правил дорожнього руху турецька влада поки що не робить. Можливо лише щорічне підвищення штрафів зможе хоч якось вплинути на гарячих турецьких автомобілістів.
Хельсінки
За визнанням фінських правоохоронних органів, скорочення смертності на дорогах стало результатом запровадження поправок до закону про дорожній рух. Відповідно до них велосипедисти їздять обов'язково в шоломах, а пішоходи носять на одязі світловідбиваючі елементи, у тому числі в населених пунктах та на освітлених вулицях. Раніше це правило стосувалося лише неосвітлених вулиць.
Як повідомили кореспонденту «РГ» у фінській поліції, наразі приблизно половина всіх ДТП за участю пішоходів реєструється у темний часдіб чи сутінки. У зв'язку з цим, упевнені поліцейські, носити світловідбивач треба як під час руху пішохідною доріжкою, так і за відсутності такої по вулиці.
Головною проблемою фінських поліцейських залишаються п'яні водії. Близько 25-30 відсотків ДТП зі смертельними наслідками відбувається з вини нетверезих шоферів. Тому найсуворіше покарання, яке тільки можуть зазнати фінські любителі автотранспорту, - це за пияцтво за кермом. За це позбавляють прав і навіть можуть ув'язнити.
У Останніми рокамисеред фінських водіїв стали популярними алкозамки, які блокують запалення, якщо рівень алкоголю становить мінімум 0,2 проміле. Багато компаній, що займаються перевезеннями, встановлюють алкозамки на свої автомобілі. Це суттєво впливає на підвищення рівня безпеки на дорогах. Керівник дослідження ДТПФінляндії Пекка Суландер із Центру безпеки дорожнього руху навіть висловив думку, що алкозамок має входити до комплектації всіх автомобілів.
Самої страшною причиноюсмертність на дорогах є зіткнення автомобілів з лосями. «Щороку на фінських дорогах трапляється кілька тисяч нещасних випадків із лосями та оленями. Тому ми запровадили новий знак"лосі на дорогах", - розповіли кореспондентові "РГ" у фінській поліції.
ВАРШАВА
За статистикою, у Польщі щорічно відбувається близько 50 тисяч дорожньо-транспортних пригод і гине понад 5,5 тисяч людей.
Це самий високий показнику Європейському союзі. Причому з року в рік кількість загиблих у ДТП людейпоступово зростає. При цьому збільшується і відсоток водіїв та пішоходів, які постраждали з вини. За даними поліції, основними причинами аварій є порушення швидкісного режиму, лихацтво та керування автомобілем у нетверезому вигляді.
Уряд Польщі, стурбований такою статистикою, вживає комплексних заходів щодо покращення ситуації на дорогах. Проте Європейська рада безпеки дорожнього руху (ETSC) у Брюсселі опублікувала список країн, у яких його учасників чатують на найбільші небезпеки. У цьому списку Польща знаходиться у лідируючій трійці разом із Росією та Словаччиною.
Щоб зламати ситуацію, у Польщі з нового року знову посилено відповідальність за ігнорування правил керування автомобілем. За їзду в п'яному стані водій тепер назавжди позбавляється не тільки прав, а й свого автомобіля. Однак кардинальним чином ситуацію змінити кращий бікпоки що не вдалося. Як і раніше, часто жертвами ДТП стають пішоходи, велосипедисти, діти. А тим часом штрафи за порушення правил дорожнього руху в Польщі все одно залишаються одними з найдешевших у ЄС.
За матеріалами PГ.РУ
Правила дорожнього руху досить довго приводилися до спільного знаменника, і в більшості країн вони однакові - з поправкою на . Але трапляються й нюанси.
США
У більшості штатів дозволено поворот праворуч при червоному сигналі світлофора. Іноді це очевидно, оскільки немає відповідних знаків. Правило перешкоди справа не діє: зазвичай перевага при проїзді нерегульованого перехрестяу того, хто під'їхав до нього раніше, тут треба бути особливо уважним.
Деякі локальні заборони взагалі викликають посмішку, але вони діють офіційно. Так, у штаті Монтана не можна залишати овець без нагляду у вантажівці, на Алясці можна отримати штраф, якщо прив'язати собаку на даху свого автомобіля, а в ПДР Джорджії окремо прописано, що не можна їздити через дитячі майданчики.
Німеччина
Німеччина – фактично єдина країна у світі, в якій не передбачено обмеження швидкості на автобанах, хіба що на окремих ділянках може регламентуватись відповідними знаками. Але все добре в розумних межах, тому що опинитися на автомагістралі без бензину протизаконно (!).
Ще один цікавий нюанс: при в'їзді на перехрестя з кільцевим рухом забороняється використання сигналу повороту.
Австрія
У більшості країн Європи можна користуватися відеореєстратором, але тільки не в Австрії. За одне наявність цього пристрою в салоні можна заробити штраф, а вже якщо викласти відзняте у відкритий доступ, готуйте 10 тис. євро!
Крім цього, місцеві громадяни, які потрапили в поле вашого об'єктива, мають право звернутися до суду та стягнути ще по 20 тис. євро. Єдиний виняток – зйомка ДТП вже після її скоєння. Так Австрія дбає про недоторканність приватного життя. А моніторинг порядку на дорогах головний більвиключно відповідних служб, навіть якщо кричуще порушення правил дорожнього рухувідбувається прямо на ваших очах.
А ще в Австрії, а також у Німеччині, Чехії, Швейцарії та Словенії автомобілісти бездоганні щодо пропуску автомобілів оперативних служб - швидкої, поліції, пожежників. Учасники руху знають правило назубок: як тільки на горизонті з'явиться машина зі спецсигналами, всі, хто рухався правою смугою, зміщуються максимально праворуч, а ті, хто їхав лівою, - максимально ліворуч. У центрі утворюється швидкісний аварійний коридор, яким і проїжджає автомобіль, що має перевагу.
Словаччина
Не всі мандрівники знають необхідність придбання так званої віньєтки, що дає право на транзитний проїзд і користування дорогами цієї країни. Це невелика наклейка, яка міститься на лобовому склі; придбати її можна на будь-якій АЗС. Віньєточна система діє і в інших країнах Європи, наприклад, у Румунії та Угорщині.
У Словаччині також є офіційна заборона на непристойні жести за кермом. Штраф за це правопорушення – 30 євро.
Чехія
Жодних «похибок» алкотестера – у крові водія не повинно бути алкоголю взагалі! Такий же суворий сухий закон діє в Угорщині, Румунії та Словаччині. А от у деяких країнах, наприклад у Великій Британії, Ліхтенштейні та на Мальті, можна сідати за кермо навіть з 0,8 проміле в крові.
Італія
Можливо ви здивуєтеся, але в Італії заборонено сигналити в житлових районах. Насправді це правило існує лише на папері: місцеві водії ігнорують заборону практично завжди, використовуючи звуковий сигнал праворуч та ліворуч.
Розмітка жовтого кольорубіля краю проїжджої частини в Італії означає, що в цьому місці залишити свою машину може тільки людина, що проживає в даному районі, хоча насправді виконання правила перевіряється рідко. Тож порушують і його.
Сербія
У Сербії, Чорногорії та інших європейських держав ви зустрінете досить багато «вафельниць» - на великих перехрестях жовтою фарбою нанесена сітчаста розмітка. Заїжджати на «вафельницю», не впевнені в тому, що ви проїдете перехрестя без зупинки, суворо забороняється.
Такий захід дозволяє уникнути плутанини і нагромадження автомобілів, що не встигли завершити маневр, у години пік. Як наслідок, виключається до болю знайома ситуація, коли вам уже запалився зелений, але ви не можете проїхати прямо через машини, що забили перехрестя, що рухалися в перпендикулярному напрямку.
Інші європейські країни
Вже в сусідній з нами Фінляндії суворо заборонені радар-детектори. Навіть сама наявність приладу в машині - привід для конфіскації та накладення великого штрафу, на чому часто трапляються наші співвітчизники, які лише їдуть за продуктами до прикордонного гіпермаркету і, звичайно ж, забувають залишити пристрій будинку.
У Франції в деяких випадках через наявність радар-детектора можуть навіть конфіскувати автомобіль на штраф-стоянку. Загалом, вирушаючи в будь-яку подорож Європою, «антирадар» краще викласти - від гріха подалі.
Саудівська Аравія
Про те, що жінки за кермом у цій країні донедавна були поза законом, знають усі. Зараз правила пом'якшили, але жінкам, як і раніше, потрібен дозвіл чоловіка, щоб сісти у крісло водія.
А ще священні для сповідуючих іслам міста – Мекка та Медіна – мають по дві об'їзні дороги. Та, що ближче до міста – для мусульман, та, що подалі – для тих, хто дотримується іншої віри. На дорожніх покажчиках так і написано помилитися неможливо. Швидкісний режиму багатьох містах Саудівської Аравії відрізняється від звичного нам: нерідко можна зустріти лише два знаки, що обмежують рух - 80 та 100 км/год.
Ізраїль
Деякі з місцевих шляхових знаків відрізняються від звичних нам. Наприклад, замість перевернутого трикутника, що закликає дати дорогу, використовується символічне зображення піднятої білої долоні на червоному тлі. І майже завжди з'їзд на головну дорогуперетинається додатковою зеброю, над якою блимає жовтий пішохідний світлофор.
Корисно знати нюанси, що стосуються паркування: бордюр в Ізраїлі зазвичай забарвлений різні кольори. Червоно-білі смужки означають, що зупинку заборонено; синьо-білі - платна парковка, а сірий колірдозволяє ставити автомобіль без обмежень.
1. У швейцарське місто Церматт заборонено в'їзд автомобілям із вихлопом. Містом можна їздити хіба що на велосипеді, коні чи електромобілі, яких тут до речі майже немає.
2. Усі чоловіки, які в'їхали на територію Великобританії, повинні дотримуватися одного своєрідного закону. Якщо закортіло по маленькому, а поряд немає туалету, справляти потребу можна лише на свій автомобіль, точніше на заднє колесо. Зрозуміло, закон поширюється лише на чоловіків.
3. Мексика така країна, де осел вважається транспортом. Так от, для того, щоб керувати ним і їздити на ньому, водій (господар віслюка) повинен мати права, в яких має бути фотографія як його так і його віслюка. 
4. Для водіїв-початківців у Японії, як і в більшості інших країн, встановлений спеціальний знак Shoshinsha (ліворуч). Його потрібно наклеїти на автомобіль, а своїм виглядом він нагадує молодий паросток. Однак тільки в Японії передбачено спеціальне маркування для людей похилого віку - знак Koreisha, обов'язковий для водіїв старше 75 років. (праворуч)
5. У Фінляндії штрафи за серйозні порушення правил дорожнього руху обчислюються у відсотках від останнього задекларованого доходу порушника. Тому світовий рекорд штрафу за перевищення швидкості тримає саме фін: спадкоємцю бізнес-імперії Юссі Салоноя у 2004 році виписали квитанцію на оплату 170 000 євро. 
6. У Японії після дощу водіям доводиться бути вкрай обережними – випадково оббризкавши водою або брудом пішохода, автомобіліст буде змушений розлучитися з вельми відчутною сумою.
7. У Китаї пішохідні переходине мають такого значення як у більшості країн, і лише вказують на місце, в якому пішохід може перебігти дорогу, поки близько немає автомобілів. Щодо самих водіїв, то їм суворо забороняється пропускати пішоходів - скидати швидкість і тим більше зупинятися перед переходами. Спроби китайців перебратися через проїжджу частину- видовище далеко не для людей зі слабкими нервами. 
8. На Кіпрі не можна пити за кермом навіть воду. Вважається, що це створює надмірну небезпеку на дорозі для інших учасників руху.
9. У Саудівській Аравії жінкам забороняється водити не лише автомобілі, а й велосипеди. Єдиний виняток – внутрішньоквартальні дороги, в іншому ж на дорогах Саудівської Аравії панує повний патріархат.
10. Якщо ти носиш окуляри в Іспанії, то тобі за законом обов'язково потрібно мати запасну пару ще й в автомобілі. 
Якщо ви, приїхавши відпочивати в іншу країну, вирішили взяти напрокат автомобіль, щоб встигнути з вітерцем ознайомитися з усіма визначними пам'ятками, не варто забувати, що деякі пункти правил дорожнього руху цієї країни можуть істотно відрізнятися від звичних, російських.
Хоча багато в чому, звичайно, правила сходяться, але існують і вагомі поправки. Інакше кажучи, що російському добре, то німцю – позбавлення прав.
Німеччина
Якщо мова пішла про цю країну, то водієві на автобані непогано б знати, що зайвої емоційності тут не місце. У німецьких правил дорожнього руху існує цілий список емоцій, які не доречні на дорозі. Серед них – демонстрація середнього пальця, зігнута в лікті рука та навіть показ язика. Мінімальний штраф за нестриманість тут становить 200 євро (8 000 рублів), за непристойні жести можна втратити 3-4 тисячі.
США
Найнеймовірніші правила дорожнього руху, звичайно ж, у США. Так, у штаті Пенсільванія під час зустрічі з гужовий візокавтомобіліст повинен у терміновому порядку накрити своє транспортний засібпокривалом, щоб не злякати коня. У штаті Арканзас не можна подавати звукові сигнали
біля закусочних після 21 години. У штаті Каліфорнія вас покарають за миття автомобіля спідньою білизною та зберігання в гаражі чогось, крім самої машини.
Таїланд
У цій курортній та такій спекотній країні суворо заборонено їздити на мотоциклі, велосипеді, мопеді та в автомобілі без сорочки.
Франція
Перевага у Франції має громадський транспортТому виїзд на спеціально виділену смугу для автобусів категорично заборонено. А ось сісти за кермо після пляшечки пива чи келиха вина зовсім не протизаконно. Головне, щоб вміст спирту у крові не перевищував 0,5 проміле. У разі порушення доведеться викласти 135 євро (5400 рублів) і шукати свою машину на штрафстоянці.
Ізраїль
Перевищення швидкості тут – звісно, порушення. З іншого боку, його досить просто пояснити поліцейським. Достатньо зізнатися, що їхали зі швидкістю 120 км/год – і прощення забезпечене. Все тому, що число 120 для ізраїльтян – побажання довголіття.
Саудівська Араві
Тут і на дорогах панує патріархат: майже на всіх трасах жінкам заборонено сідати за кермо. Причому це правило поширюється і на водіння велосипеда. Керувати жінка може лише на внутрішньоквартальних та приватних дорогах. Туристки, які порушили цей закон, депортуються із країни.
Японія
Тут і на дорогах, як і в усьому іншому, панує порядок та повага один до одного. Після дощу японськими трасами треба їздити з особливою акуратністю, щоб не оббризкати пішохода. За подібне порушення доведеться заплатити штраф, еквівалентний 1800 рублів.
Китай
У мережі багато відеороликів про те, як жителі Піднебесної переходять дороги – і це видовище не для людей зі слабкими нервами. А все тому, що пішохідні переходи в цій країні просто відзначають місце, де китаєць може перебігти дорогу, поки на ній немає автомобілів. Водіям суворо заборонено пропускати пішоходів і зупинятися перед «зебрами».
Отже, будьте уважні та ввічливі на дорогах. Не лише "в гостях" через побоювання штрафу, а й удома.
: https://trinixy.ru
