Машини поділяються на 2 типи. Поділ автомобілів на класи

Сучасні автотранспортні засоби класифікуються за різними ознаками: літраж двигуна, вантажопідйомності, місткості, колісної формули, осьового навантаження, габаритних розмірів; призначенню, типу двигуна, типу кузова тощо.

1.3.1. Маркування двигунів

Маркування (ідентифікаційний номер) двигунів нанесено:

на двигунах мод. 402.10, 4021.10 та їх модифікаціях на спеціальному майданчику, розташованому з лівого боку двигуна, на блоці циліндрів між фланцями кріплення бензинового насоса та приводу розподільника запалювання;

на двигуні мод. 4062.10 та його модифікаціях на спеціальному обробленому майданчику, розташованому з лівого боку двигуна, на блоці циліндрів, над бобишками кріплення передньої опори двигуна.

У маркуванні двигунів застосовуються літери латинського алфавіту (крім літер I, О, Q) та арабські цифри.

Літери та цифри наносяться за допомогою клеймів ударним методом.

Маркування складається з двох складових частин: описової та вказівної.

Описова частина маркування складається із шести знаків і має наступну структуру.

На першому місці стоїть скорочене цифрове позначення моделі двигуна базової комплектації. Якщо позначення моделі двигуна включає менше шести цифр, то на незаповнених місцях останніх знаків (праворуч) вибито нулі. Наприклад: "402000"; "402100"; "406200".

Для відображення варіанта комплектності двигуна, відмінної від базової, застосовується умовний літерний код даної комплектності, розташований на останньому знаку (праворуч). Умовний код комплектності надає підприємство-виробник (ЗМЗ).

Наприклад: "40200G"; 40620F" та ін.

Вказівна частина маркування складається з восьми знаків (цифр та букв).

Перший знак - умовний літерний код року випуску двигуна (V-1997; W-1998: X-1999).

Другий знак - умовний цифровий код складального цеху (конвеєра), що зібрав двигун (О, 1, 2...).

Наступні знаки – порядковий номер двигуна, присвоєний підприємством-виробником (ЗМЗ). На незаповнених місцях вказівної частини маркування вибито нулі.

Наприклад: "W1002774", де

1 - код складального цеху (конвеєра);

2774 – номер двигуна.

На початку та наприкінці маркування, а також між її складовими частинами вибито розділовий знак - п'ятикутна зірка.

Приклад маркування: *40200G*W1002774*; 40620F*W4000774*

За величиною маси та осьовий навантаження(Вазі, що припадає на вісь), а також габаритним розмірам (висоті, ширині, довжині) всі АТС діляться на дві групи: дорожні та позашляхові.

Дорожніавтомобілі - це АТС, призначені для експлуатації на дорогах загального користування. Осьові навантаження та габарити таких автомобілів відповідають певним обмеженням, які враховуються при проектуванні та будівництві доріг та дорожніх споруд.

Автомобілі, що виходять за зазначені обмеження, належать до позашляховим. Вони експлуатуються поза дорогами загального користування.

Прикладами позашляхових автомобілів є кар'єрні автомобілі самоскиди: БелАЗ – 75404, БелАЗ – 75553, БелАЗ – 75131, БелАЗ – 75303 та ін.

За призначенням автомобілі класифікуються на транспортні та спеціальні (рис.1.1). При цьому призначення АТС та деякі конструктивні особливості згідно з ВІН 025.270-66 відображаються в їх позначенні (індексації).

КамАЗ-5320 КамАЗ - умовне найменування Камського автомобільного заводу; 5 - клас, вантажівка повною вагою понад 14 до 20 т (у КамАЗ-5320 близько 15 т); 3 - вид, бортові вантажівки; 20 – порядковий номер моделі.

Здавалося б усе просто. Але як бути з машинами, розробленими на базі тієї чи іншої основної моделі? Наприклад, з автомобілями підвищеної та високої прохідності, модифікаціями легкових машин з кузовом «універсал», таксі. спеціальним кузовом? Відповідно до галузевої нормаллю вони вважаються не модифікаціями основної моделі (тобто не набувають п'ятого знака в індексі), а отримують самостійні третю та четверту цифри, - коротше, розглядаються як окремі моделі. А ось санітарні машини, створені на базі автомобілів з кузовом «універсал», розглядаються як модифікації останніх і таким чином мають п'ятизначний індекс. Зрештою, санітарним автомобілям на базі вантажних шасі присвоюються з відповідних класів індекси спеціальних машин.

Поява нової моделі автомобіля, якій дається самостійний індекс, – це насамперед зміна одного з основних параметрів її характеристики – повної ваги, робочого об'єму двигуна, колісної формули, експлуатаційного призначення, а також кузова. У цьому випадку йдеться про третю та четверту цифри індексу. Основним автомобільним заводам виділено групу по 10-12 цифр, які служать для нумерації базових моделей. При цьому нормаль рекомендує зберігати по можливості третю та четверту цифри індексу (тобто номер моделі) при позначенні інших видів спеціалізованих та спеціальних автомобілів на їх базі, наприклад: сідельному тягачу, спроектованому на базі вантажівки, позначеної 0301, присвоюється індекс 0401, самоскиду - 0501 , автомобілю-цистерні - 0601, автомобілю-фургону - 0701 та спеціальній машині - 0901.

А як бути з автопоїздами? Їхнє позначення має складатися з умовного найменування підприємства, що випускає тягач, тире, індексу моделі тягача, дефісу та індексу моделі напівпричепа. Наприклад: КамАЗ-5320-8350.

Тепер кілька слів про п'ятизначніта шестизначних індексах.Модифікація автомобіля означає сукупність якісних змін, що вносяться в конструкцію базової моделі, що обмежує або розширює сферу її застосування в експлуатації. Вона позначається в індексі базової моделі додаванням п'ятого знака в порядку, що наростає. Перша модифікація отримає індекс 00001, друга - 00002 тощо, а дев'ята (остання) - 00009. Так, довгобазна модифікація вантажівки КамаЗ-5320 має позначення КамАЗ-53202. Якщо з'явиться десята модифікація, допускається надання їй нового індексу моделі з цифрою 1 у знаку модифікації.

А як позначаються модернізованоні автомобілі та варіантні виконавціня?Модернізація (сума удосконалень), що не змінює параметрів автомобіля, зазначених у його технічній характеристиці, не знаходить відображення у його індексі. Модернізація, що значно змінює окремі параметри, характеристику та зовнішній вигляд машини, з появою варіантного виконання відображена у двозначному цифровому суфіксі. Так, позначення модернізованого варіанта моделі складається з умовного найменування підприємства-виробника, тире, чотиризначного індексу, дефісу та цифрового двозначного «суфікса» варіантного виконання.

Експортнимваріантам надається однозначне цифрове позначення у вигляді шостого знака індексу моделі. За відсутності модифікації п'ятим знаком індексу моделі буде нуль. За експортними варіантами виробів встановлюються такі цифры: 6- експортний варіант; 7 – експортний варіант для тропічного клімату; 8, 9 – резерв для інших експортних варіантів;

Позначення експериментутальних автомобілівта їх варіантів. Їм надається індекс моделі в установленому порядку. Рекомендується ставити попереду індексу моделі букву Е для першого варіанта експериментального зразка, 2Е для другого і т. д. При остаточному уточненні та затвердженні конструкції знаки Е, 2Е і т. д. з індексу усуваються, і він залишається без змін.

Нормаль на класифікацію та систему позначення авомобілів дозволяє за індексом отримати коротке точне уявлення про автомобіль та його призначення. Думаємо, що знайомство з цією системою буде корисним для будь-якого автомобіліста.

Мал. 1.1. Класифікація АТС за призначенням

Транспортні автомобілі- це АТС, призначені перевезення вантажів і (або) пасажирів, тобто. виконання транспортної роботи Вони діляться на пасажирські, вантажні та вантажопасажирські.

Пасажирськіавтомобілі включають два види: 1 – легкові; 2 – автобуси. Вантажні автомобілі діляться на 2 великі групи: загального призначення та спеціалізовані (рис.1.1). Автомобілі загального призначення мають, зазвичай, відкриту вантажну бортову платформу (частина автомобілів має Сортові платформи, закриті тентом) і призначені переважно транспортування штучних (тарних) вантажів, тобто. вантажів, що розміщуються на піддонах, у контейнерах малої вантажопідйомності, у мішках, ящиках та іншій тарі. Вони включають два види автомобілів: 3 - бортові; 4 – сідельні тягачі. Останні є виключно для буксирування напівпричепів і не мають платформи для розміщення вантажів. Решта транспортні автомобілі ставляться до спеціалізованим, тобто. таким, що розраховані на певні види вантажів. Спеціалізовані автомобілі діляться на 4 види:

5 - самоскиди (для перевезення насипних та навалочних вантажів);

6 - цистерни (для перевезення рідких, газоподібних вантажів та деяких видів сипучих вантажів):

7- фургони (для перевезення вантажів, які потребують захисту від несприятливого чи шкідливого впливу довкілля);

8 – резерв;

Використання спеціалізованих автомобілів має на меті забезпечити підвищену безпеку вантажу та (або) скоротити час вантажно-розвантажувальних робіт.

Вантажопасажирськіавтомобілі призначені для перевезення як пасажирів, і вантажів.

Спеціальніавтомобілі на відміну транспортних не призначені перевезення вантажів чи пасажирів, тобто. виконання транспортної роботи, а використовуються для переміщення спеціального обладнання, що монтується на шасі та призначене для виконання різних технологічних операцій. До таких автомобілів відносять автокрани, автомайстерні, пожежні автомобілі, радіостанції, вимірювальні лабораторії, спортивні тощо. Усі спеціальні автомобілі відносять до 9-го виду.

Таким чином, всі АТС за призначенням поділяються на 9 видів.

Легкові автомобілі, автобуси та вантажні автомобілі, крім того, поділяються на класи. При цьому основними класифікаційними ознаками є:

а) для вантажних автомобілів – повна маса;

б) для автобусів – габаритна довжина;

в) для легкових автомобілів - робочий об'єм двигуна (тобто "літраж") та "суха" маса.

Вантажні автомобілі за величиною повної маси поділяються на сім класів; до восьмого класу віднесено всі причепи, незалежно від повної маси, а до 9-го - напівпричепи (табл.1.1).

Під повною масою вантажного автомобіля розуміється маса спорядженого автомобіля з номінальним корисним навантаженням, додатковим спорядженням, водієм і пасажирами в кабіні.

Таблиця 1.1

Класи автомобілів

	Показники	Класи автомобілів
Вантажні	Повна маса							Понад 40	Причепи	Напівпричепи
Легкові	Літраж (л)				3,5 і більше
Автобуси	Габаритна довжина (м)						16,5 і більше

М а = М про + М грн + М Д + М е (1.1)

де М 0 = М с + М 3 + М с - Власна маса автомобіля;

М с - "суха" (конструктивна) маса автомобіля:

М Е - маса заправки (палива, охолоджуючої рідини, моторної та трансмісійної олії);

М с - маса спорядження (комплект ключів, запасних частин та приладдя);

М грн – номінальна маса вантажу;

М Д - маса додаткового спорядження (шанцевий інструмент, ланцюги протиковзання, вогнегасник);

Ме, - маса екіпажу.

М е = ( m 4+ m 6 )П до, (1.2)

де m 4 – розрахункова маса однієї людини;

m 6 – розрахункова маса багажу;

П к - місткість кабіни (включаючи місце водія).

Повна масапасажирського АТС визначається за формулою

М а = М про + М грн + ( m 4+ m 6 )П Н + М Д (1.3)

де П Н - номінальна місткістьавтомобіля (загальна кількість місць для пасажирів, обслуговуючого персоналу та водія),

Розрахункова маса водія вантажного автомобіля та одиниці обслуговуючого персоналу автобуса становить 75 кг. а маса водія та пасажирів легкового автомобіля та автобуса – 68 кг. Розрахункова маса багажу приймається рівною:

23 кг - для міжміських та туристичних автобусів;

13 кг – для автобусів місцевих ліній;

3 кг – для автобусів приміських ліній;

0 кг - для вантажних та легкових автомобілів та міських автобусів.

Номінальна місткість є сумою місць для пасажирів, обслуговуючого персоналу (екскурсоводи, кондуктори, медичні працівники тощо) і водія, тобто.

П Н = П n + П про +1=(П сил + П ст )= П про +1. (1.4)

де П n – число місць для пасажирів;

П сил, П ст - відповідно число місць для пасажирів, що сидять і стоять;

По - число місць для обслуговуючого персоналу.

У вітчизняній та зарубіжній автомобільній промисловості, в частині встановлення вимог до конструкцій та методів випробувань, широко використовується міжнароднакласифікація АТС,прийнята у Правилах ЄЕК ООН. Вона враховує призначення та масу АТС. Відповідно до цієї класифікації всі АТС залежно від призначення діляться на 3 категорії: M – пасажирські автомобілі; N – вантажні автомобілі; 0 - причепи та напівпричепи.

Кожна із трьох зазначених категорій залежно від кількості місць для пасажирів та повної маси має свої градації.

Пасажирські АТС:

M 1 - що мають, крім місць водія, не більше 8 місць для сидіння

M 2 - що мають, крім місць водія, не більше 8 місць для сидіння та повну масу до 5 т;

M 3 - те саме. але повну масу понад 5 т.

Вантажні автомобілі:

N 1 – повною масою до 3.5 т;

N 2 - повною масою понад 3,5 т., але не більше 12 т;

N 3 - повною масою понад 12 т;

Причепи та напівпричепи:

О 1 – одновісні причепи повною масою менше 0.75 т;

О 2 - причепи та напівпричепи повною масою від 0.75 до 3.5 т;

0 3 - те саме, але повною масою понад 3.5. та не більше 10 т;

Про 4 - те саме. але повною вагою понад 10.0 т.

В останні десятиліття стало правилом створювати сімейства автомобілів для задоволення потреб народного господарства країни в автомобілях різного типута призначення.

Сімейства - це сукупність (ряд) різних за своїм призначенням та параметрами моделей та модифікацій автомобілів, які виробляються на основі уніфікованих основних вузлів та агрегатів (провідних мостів, коробок передач, двигунів, кабін та ін.)

Умовне найменування сімейства та індексації, що входять до нього моделей та модифікацій автомобілів виробляють на основі так званої "базової" моделі.

Базова модель- це основна модель сімейства, переважна частина вузлів та агрегатів якої використовується для створення інших автомобілів сімейства.

Похідна модель- це модель автомобіля, в якому використовуються основні агрегати та вузли базової моделі автомобіля, та експлуатаційні властивості чи призначення якого відрізняються від базової моделі. Приклад: бортовий автомобіль загального призначення НДЗ-5336 базова модель, сідельний тягач МАЗ-5432 – похідна модель. Зазначимо, що похідні моделі за їх індексації отримують інший номер, відмінний від базової моделі.

Від похідної моделі слід відрізняти модифікацію.

Модифікація моделі- цей виріб, який відрізняється від базової моделі деякими експлуатаційними параметрами, сферою застосування або конструктивним виконанням окремих частин.

Модифікація моделі відзначається п'ятою цифрою (від 1 до 9) в індексації. Приклад: МАЗ-6422 – сідельний тягач: МАЗ-64221 – модифікація сідельного тягача МАЗ-6422. відрізняється підвищеною потужністю двигуна.

Модель чи модифікація може бути виконані у різних комплектацій, тобто. з різною номенклатурою другорядних складових частин, які істотно не впливає на параметри автомобіля і область його застосування.

Для зміни тих чи інших експлуатаційних властивостейта підвищення конкурентоспроможності автомобіль може бути виготовлений у кількох варіантах.

Північний варіант передбачає підвищену потужність системи опалення кузова та салону, наявність передпускового підігрівача двигуна та інші конструктивні заходи, спрямовані на підвищення пристосованості автомобіля до роботи в умовах півночі.

Тропічний варіант також має на меті пристосувати автомобіль до роботи в специфічних кліматичних умовах тропіків та субтропіків (посилене антикорозійне покриття, герметизація салону або кабіни від попадання вологи та пилу тощо).

Експортний варіант відрізняється від звичайного автомобіля підвищеною якістю виготовлення кабіни (салону), крісел (сидінь), панелі приладів і т.п. а також наявністю деяких додаткових пристроїв та пристроїв, що забезпечують в основному підвищення комфортабельності, покращення зовнішнього вигляду, паливної економічності та безпеки.

Тракторний транспортЦей вид транспорту займає в сільськогосподарському виробництві друге місце за значимістю, на його частку припадає 20...27 % вантажів, що перевозяться.

Тракторний транспорт використовують переважно на внутрішньо-садибних та внутрішньогосподарських перевезеннях у складних дорожніх умовах.

На транспортних роботах застосовують в основному колісні трактори та самохідні шасі типу Т-16М, Т-25А, Т-40М(АМ), МТЗ-160 та інші модифікації, а також Т-150К, К-744, які зайняті на цих роботах. 50% часу на рік.

Гусеничні трактори використовують на транспортних роботах тільки в умовах бездоріжжя та на короткі відстані.

Тракторні причепи в залежності від призначення поділяють на універсальні та спеціальні, а за кількістю осей – на одно-, дво- та тривісні.

Найбільшого поширення набули одновісні тракторні причепи типу 1-ПТС-2 та 1-ПТС-4 вантажопідйомністю відповідно 2000 та 4000 кг, а також двоосьові причепи типу 2-ПТС-4-887Б (вантажопідйомністю 4000кг) та 2-ПТС-6-8 з вантажопідйомністю 6000 кг. Причепи вантажопідйомністю 4000 та 6000 кг агрегатують в основному з тракторами типу МТЗ-80.

Напівнавісний двоосьовий причіп ММЗ-771Б вантажопідйомністю 9000кг агрегатують з тракторами типу Т-150К та К-744, а тривісні причепи 3-ПТС-12Б вантажопідйомністю 12000кг - з трактором типу К-744. Усі тракторні причепи обладнані гідропідйомниками для розвантаження.

З розвитком автомобілебудування збільшувалася кількість моделей, що відрізнялися між собою за габаритно-масовими та технічним характеристикам. У найрозвиненіших країнах державні органи почали облік автомобілів.

Поступово склалася певна система, автомобілі розподілили за декількома класами, які для зручності були зведені в таблицю.

За кордоном класифікація автотранспортних засобів розвивалася з урахуванням місцевих особливостей. Подальший розвиток глобалізаційних процесів в економіці та відкриття ринків для продукції автомобільних компанійпослужило виробленню нових стандартів у сфері обліку транспорту.

Через війну утворилося кілька систем класифікації машин, які у окремих країнах чи поширюються цілі континенти:

• в ЄС діють класифікації ЄЕК та EuroNCAP. Крім того, є власні системи у Франції та Іспанії;
• в Північної Америкита Канаді;
• в Азії національні класифікації розроблені в Японії та в КНР.

Класи автомобілів в них визначаються виходячи з різних параметрів, зокрема за основу можуть братися деякі технічні характеристики, наприклад: об'єм двигуна, споряджена маса або довжина автомобіля. Регламентація у сфері торкнулася і деяких інших параметрів, які почали встановлюватися на законодавчому рівні.

Класифікація автомобілів за класами у різних країнах (таблиця)

У розвинених державах кількість машин, що перебувають в експлуатації та виходять із заводських конвеєрів, постійно збільшується. Транспорт підлягає обліку, який потребує певної систематизації та формалізації. У кожній із країн до вказаному питаннюпідходять з урахуванням чинного законодавства та нормативно-правової бази та визначених національних особливостей.

В Росії

Поділ транспортних засобів за категоріями у кожній із країн відбувався з урахуванням національних особливостей. У Радянському Союзі, а згодом у Російської Федерації даний процесбуло делеговано Міністерству внутрішніх справ, у складі якого було створено органи з обліку автотранспорту. Спочатку це був ОРУД, потім його змінила Державтоінспекція, і нині ці функції виконує .

Реєстраційно-екзаменаційні відділення – це виконавчі органи, а методологічна робота проводилася профільними інститутами. У Радянському Союзі була розроблена досить струнка система розподілу автомобілів за класами. Вона була введена в дію в 1966 спеціальним документом ВІН 025270-66 (галузева нормаль). На даний момент вона має більш рекомендаційний характер.

Відповідно до галузевої нормалі ВІН 025270-66 легкові автомобілі поділяються на 5 класів залежно від робочого об'єму двигуна.

Таблиця: класифікація легкових автомобілів відповідно до ОН 025270-66

Відповідно до згаданого документа назва кожної моделі складається з абревіатури заводу виробника цифрового кодуіз чотирьох і більше цифр, які позначали таке:

• Перша – клас автомобіля.
• Друга – тип транспортного засобу.
• Третя і четверта – заводський номер моделі.
• П'ята – модифікація.
• Шоста – імпортне виконання.

Як приклад використання даної класифікації щодо популярного автомобіля радянського виробництва можна навести її розшифрування для однієї з моделей малого класу. Позначення ВАЗ-21079 означає:

• 2 - машина має об'єм двигуна в межах від 1,2 до 1,8 л;
• 1 - у пасажирському виконанні;
• 07 – сьома модель із заводської нумерації;
• 9 – модифікація у разі з роторно-поршневим двигуном.

Система виявилася досить зручною в умовах централізованої держави та планового господарства. У Росії система класифікації автомобілів за встановленими класами залишилася поки що незмінною з радянських часів. У разі ринкової економії окремі російські виробники допускають відхилення від практики, що може призвести до плутанини та дезорієнтації споживача.

В Європі

Об'єднання Європи та утворення наднаціональних структур призвело до утворення єдиного економічного та правового простору. Цей процес торкнувся і такої сфери, як класифікація автомобілів за класами, уповноваженими структурами було розроблено відповідну таблицю. Основним параметром, яким здійснювалося розподіл на категорії стали габаритні розміри.

Відео - класи легкових автомобілів з прикладами:

У результаті всі існуючі моделі були поділені на шість основних класів, які для зручності одержали позначення за першими літерами латинського алфавіту. Нижче наводиться офіційна таблиця класів машин, прийнята ЄС.

Прийнята методологія визначення категорії машин не відрізняється досконалістю, до неї не вписуються деякі моделі. Для виправлення цього положеннякласифікацію автомобілів за класами в Європі було доповнено ще трьома категоріями. Їх описи представлені у наведеній нижче таблиці:

Втім, і вказаних доповнень виявилося замало. Довелося робити доповнення до існуючій системіі додати два класи: фургони та пікапи. Слід розуміти, що цей поділ досить умовний і відображає швидше ставлення моделі до певного ринкового сегмента. Недарма після модернізації машини навіть у разі зміни її габаритів, виробник приписує її до озвученої раніше категорії.

Екологічний клас автомобіля

Масовий розвиток транспорту, оснащеного двигунами внутрішнього згоряння, не могло не позначитися на стані довкілля. На початку дев'яностих років минулого століття в Євросоюзі було розроблено низку нормативних актів, які встановлювали рівень гранично допустимих концентрацій шкідливих речовину вихлопі. Таким чином, було запроваджено поняття про екологічний клас автомобіля.

Перше зведення правил отримало загальне найменування Євро-1 і було затверджено 1992 року. За бурхливим розвитком технологій було подальше посилення вимог до автомобілів, що сходять з конвеєра.

Так, через 4 роки з'являється новий стандарт Євро-2, а трохи згодом і Євро-3. Однак і він не став останнім у цьому ряду і зараз діє п'ята версія екологічних норму сфері регулювання автотранспорту.

Наша країна приєдналася до зазначеного процесу значно пізніше — так стандарт Євро-2 запроваджено лише дев'ять років тому. Через кожні два роки вимоги ускладнювалися і на даний момент всі автомобілі, що ввозяться в РФ, повинні відповідати останній п'ятій версії даного стандарту.

Виникає закономірне питання, як дізнатися екологічний класавтомобіля та де знайти необхідну інформацію.

Державний контроль у цій сфері покладено спеціальні органи сертифікації, які здійснюють експертизу транспортних засобів. Відомості про видачу відповідних документів для конкретної моделіможна знайти на офіційному сайті Федерального агентстваз технічного регулювання та метрології. Як показує практика дізнатися екологічний клас автомобіля можна за такими даними: , марка (модель) автомобіля та рік його виходу з конвеєра.

Зазначені відомості необхідні, передусім, щодо МРЕВ. У 2005 році було внесено зміни до положення про ПТС і тепер зазначений документ необхідний для постановки на облік нововвезеного в країну авто неможливо отримати без сертифікату. З 1 січня минулого року машина має відповідати нормам останнього Євро-5.

Відео про необхідність перевірки відповідності автомобіля екологічному класу Євро-5:

Законодавці внесли зміни і до фіскальної системи, розмір дорожнього збору тепер безпосередньо залежить від ступеня негативного впливу машини на навколишнє середовище. Як правило, дізнатися екологічний клас автомобіля для транспортного податкуможна на сайті все того ж Федерального агентства, що займається питаннями технічного регулюваннята метрології.

Інші варіанти класифікації автомобілів

Категорії A, B, C, D, E

Водію для керування машиною потрібні певні навички, що відповідають категорії цього транспортного засобу. У 2013 році звичні всіма класи автомобілів A, B, C, D, E були змінені відповідно до нової редакції Федерального закону «Про безпеку дорожнього руху». До вже наявних п'яти категорій було додано цілий радийпідкатегорій, що дають право керування транспортом певного виду чи зчіпками.

Тепер для управління популярним у народі скутером буде потрібно водійське посвідчення. У ньому має бути відкрита категорія А1, причому власник мотоциклетних прав теж може їздити на такому транспортному засобі.

Деякі зміни торкнулися і класу легкових машин, до яких належать усі автомобілі вагою до 3,5 тонни. Для того, щоб їздити з важким причепом, автовласникові доведеться відкривати категорію ВЕ.

В окремий клас В1 виділяються такі екзотичні нашій країні машини як трицикли і квадроцикли. Раніше їзда на них дорогами загального користування була незаконною. Введення цієї правої норми дозволить власникам згаданих засобів пересування легально використовувати своє майно як у межах населених пунктівтак, і поза ними. Деякі зміни були зроблені і щодо прав керування вантажівками та автопоїздами.

За престижем

Машини одного розміру можуть суттєво відрізнятися за рівнем оснащеності та відповідно за вартістю. Престижність моделі визначається її маркою. Недарма ж відомі компанії створили відділення, що займаються випуском машин преміального класу. Йдеться про такі марки, як Лексус, Інфініті, Акура, Майбах та інші. Існують також і компанії, що спеціалізуються виключно на дорогих авто: Порше, Мазераті, Бентлі та інші

Автомобіль Chevrolet Corvette відноситься до S-класу

Як окремий клас автомобілів можна виділити лімузини, які відрізняються від звичайних моделей наявністю перегородки між місцем водіята пасажирським салоном. Слід зазначити, що такі машини вироблялися лише трьох країнах: в Англії – компанією Роллс-ройс, у Радянському Союзі, і потім у Росії автозаводі ЗІЛ, й у Китайської Народної Республіці під маркою «Червона стіна».

Лімузини від інших виробників є великому рахункупереробкою серійних моделей. Стандартний кузов подовжується та зміцнюється, обладнується відповідним чином. Висока вартість таких автомобілів визначається насамперед великими витратами ручної праці. Багато складальних операцій часто виконуються кваліфікованими фахівцями під контролем з боку інженерно-технічного персоналу.

Транспорт швидкої медичної допомоги

Крім пасажирських та вантажних машиніснують та обладнаний відповідним чином транспорт для спеціальних служб. До них належать пожежники, рятувальники, медики та органи охорони правопорядку. Для виконання поставлених перед ними завдань використовують автомобілі, обладнані на базі серійних моделей різних категорій.

Автомобілі швидкої медичної допомоги також діляться на класи

Відповідно вони відрізняються один від одного за технічними характеристиками та оснащеністю. Існують такі класи автомобілів швидкої медичної допомоги:

• А – машина для перевезення пацієнтів під наглядом лікаря, фельдшера чи медичної сестри. У таких автомобілях швидкої допомоги немає обладнання для надання екстреної допомогипацієнта. Такий спецтранспорт нашій країні зазвичай виробляється з урахуванням мікроавтобусів Горьківського автозаводу.
• В – машина екстреної медичної допомоги призначена для перевезення пацієнтів за одночасного виконання певних лікувальних заходів. Спеціальний відсік автомобіля обладнується діагностичними апаратами, що дозволяють контролювати стан хворого до моменту доставки його до лікувального закладу.
• С – реанімобіль карета швидкої медичної допомоги, оснащена до виконання лікувальних процедур спеціалізованими лікарськими бригадами безпосередньо у процесі транспортування хворого чи пораненого у лікарню чи госпіталь.

Описана система класифікації дозволяє вести їх облік за класами, ступенем оснащеності та іншими показниками. Існують певні нормативи щодо кількості спецмашин різних категорій. Він встановлений для міської та сільської місцевості з урахуванням густини населення, відстані до найближчої станції швидкої допомоги та інших факторів.

Для автомийки

Свої власні системи класифікації можуть бути розроблені деякими галузевими об'єднаннями у сфері обслуговування транспортних або інших видів бізнесу.

Існує, наприклад, класифікація автомобілів за класами для миття авто, покликана спростити облік в мережі підприємств, що належать одній компанії. Це необхідно для встановлення єдиних тарифів та врегулювання інших господарських питань.

Прокат автомобілів

Подібні системи були розроблені і в великих компаніях, які працюють у сфері . Парк машин у таких міжнародних корпорацій, як Enterprise, Hertz або Avis перевищує десятки тисяч одиниць техніки різних моделей та виробників. Для спрощення контролю було запроваджено SIPP коди, які встановлюють не лише клас, а й комплектацію прокатного авто.

Такий підхід дозволяє в рекламних матеріалах та офіційних документах не вказувати повний списокавтомобілів за марками, а публікувати список за класами у вигляді таблиці. Клієнту при оформленні замовлення достатньо вказати відомості про те, машину якої категорії він хотів би отримати у тимчасове користування з урахуванням рівня її оснащеності. Це значно простіше, ніж обумовлювати надання машини певної марки та комплектації.

Прокатні компанії мають можливість своєчасно відгукуватися на зміни кон'юнктури в окремому регіоні. Маючи на руках таблицю класів автомобілів з прикладами, менеджер може оперативно зв'язатися з керівництвом та передати дані про наявність машин та рівень попиту на них. Адміністрація на основі отриманих відомостей може перенаправити частину машин з інших філій.

Поліс е-ОСАГО купити онлайн за 7 хвилин

Як перевірити Б/У авто перед покупкою

Як швидко позбутися подряпин на кузові авто

Деякі автолюбителі ще не знають, який саме автомобіль вони захочуть купити. Щоб розпочати знайомство з представниками особистого транспортуварто ознайомитися з класифікаційними категоріями автомобілів та їх характеристиками. Інформація, представлена ​​в цій статті, нестиме рекомендаційний характер і ніяк не вплине на вибір, а лише допоможе з чогось розпочати пошуки, щоб визначитися з ваговою категорією майбутнього сталевого друга.

Всі автомобілі такі різні, але в чомусь все ж таки вони схожі. За цими ознаками їх зводять до єдиної класифікаційної таблиці з класами автомобілів за марками, потім групують.

Про сформовану систему табличної класифікації з прикладами

Виробничі представники світового автопрому та автолюбителі різних країн для визначення класу авто користуються загальноприйнятими даними. Усього налічується близько двадцяти категорій, якими можна визначити кожен автомобіль. Деякі з них навіть займають одразу дві ланки. Детальне вивчення всіх параметрів конкретної моделі та порівняння з наявними даними дозволять зробити правильний вибірбез зволікань.

Маючи точні дані перед покупкою конкретного агрегату, драйвер-початківець зможе застосувати інформацію для власної користі. Наприклад, транспортний засіб має певний знос. Його реалізує колишній власникі намагається видати за автомобіль вищої, ніж він є насправді категорії, то грамотний покупець зможе довести продавцю, що цей агрегат недостойний тієї вартості, яку за нього вимагає власник.

Отже, детальніше про відмінності авто.

Перший клас автомобілів («Супер міні» у Європі)

Розміром вони невеликі: 380 см завдовжки і 160 завширшки. Невеликі двигунивід 600 мл до 1,2 літрів споживають пальне у малій кількості. Найчастіше вони виконані у кузові купе (з трьома дверима), іноді – хетчбек (з п'ятьма стулками).

Ці кари чудово підходять для щоденних поїздок у міських умовах, коли потрібно швидко долати незначні відстані та по можливості займати незначний простір. вуличних паркувань, що просочується в транспортному потоці.

Представники цієї ланки добре відомі співвітчизникам за моделями зі списку автомашин класу «а»:

• Matiz;
• Chevrolet Spark;
• Ford KA;
• Peugeot 107;
• Citroen C1;
• Chery qq6;
• Chery Kimo.

Всі "мікролітражки" або "сіті-кари", так називають авто першого класу, відрізняються від старших автомобілів своїх компаній більш доступною вартістю та компактними параметрами. За це і отримали визнання як додаткового засобупересування для повсякденного користування.

Другий, малий клас автомобілів – «В»

Досліджуючи габарити цих авто, можна відзначити такі. По довжині вони менше 4,2 м, по ширині – до 170 мм. Об'єм двигуна більший, ніж у попередньої категорії, але менше 1,6 л.

Цей сегмент вдало поєднує доступну вартістьавто, нарівні з першим класом та місткість старших товаришів гольф-класу, а також схильність для зручних пересування в салоні чотирьох-п'яти осіб. Їздити зручно як водію, так і пасажирам, що розташувалися на сидіннях спереду та ззаду.

До переліку малих авто відносять:

• Citroen C3;
• Peugeot 1007,
• Ford Fusion;
• Ford Fiesta;
• Renault Modus;
• Mitsubishi Colt;
• Kia Rio New;
• Honda Jazz;
• Nissan Micra;
• Nissan Note.

Іноді таких сучасників характеризують вище рангом, наприклад VW Polo, та інші іномарки. Але з певних причин вони залишаються корінним класом «В».

Третій гольф-клас або порядковий «С»

Основоположником цієї автомобільної течії стала популярна модель"Фольксваген Гольф". Тепер у дворах європейців добра половина авто – представники цієї ланки. За рахунок габаритів, наближених до класу "В", транспортні засоби прирівнюють до "В+". І кількісні показники у них такі самі:

• двигун до двох літрів,
• кузов довжиною менше 430 см, завширшки – до 180 см.

Серед імпортних моделейдо сегменту "гольф" відносять:

• Chevrolet Lacetti;
• Citroen C4;
• Ford Focus;
• Kia Cerato;
• Opel Astra;
• Peugeot 307;
• Hyundai: Elantra, Sonata, Matrix;
• Suzuki Liana;
• Skoda Octavia;
• Toyota Corolla.

Однак, є кілька відмінностей автомобілів категорії "с" від "б":

• у салоні Гольфів просторіше, але переважно на першому ряду;
• наявність топових комплектацій із розширеними інтелектуальними можливостями;
• наближеність до повноцінного середнього класу рахунок збільшених габаритів деяких представників.

За ціною С і В мало чим різняться між собою, тому активно продаються в усіх країнах.

Сучасні автомобілі поділяють по-різному: по двигуну, кількості провідних коліс або типу кузова. Але сьогодні прийнято поділяти машини за категоріями, називаючи їх літерами, залежно від цілого комплексу властивостей. Сьогодні постараємося розібрати класи автомобілів та дізнаємося параметри представників певних категорій авто.

Як діляться

Виділяти той чи інший клас авто вперше почали в Європі, пізніше такий метод вирішили використати і в нашій країні. Спершу машини на сегменти ділили просто для інформативності, щоб простіше було ділити все достаток автомобілів. Найбільш поширеними вважаються машини таких категорій:

Вони є основними, але насправді бувають ще й різні моделі, Про які ми теж скажемо кілька слів.

Сегмент А

До першої категорії А відносять найменші машини. Двигуни тут встановлюються об'ємом до 1,2 літра. Кузов переважає чотиримісний, дверей буває як дві, так і чотири, але на задньому ряду тісно практично завжди. Цей клас автомобілів має вкрай маленький багажник, тому возити з собою щось габаритне не вийде. У довжину транспортний засіб вбирається у 3.6 метра, а ширину 1.6. Такі компактні авто користуються популярністю у прекрасної половини людства, навіть виробники намагаються для машин категорії зробити велику колірну гаму.

Сегмент В

Автомобілі класу є одними з найпопулярніших у світі. Мала категорія авто поєднує в собі практичність невеликий машини, але й має великий простір салону і багажника. B клас включає моделі, що мають двигуни об'ємом від 1 до 1.6 літра і салоном, здатні вмістити до 5 осіб. Багажне відділеннятакої машини досить просторо, сюди влізе навіть кілька валіз у дорогу. У клас має розміри в межах 4 метрів завдовжки та 1.7 завширшки. Незважаючи на те, що сучасний клас своїми розмірами практично наздогнав клас С, він все ж залишається представником бюджетної категорії.

Сегмент С

З клас автомобілів є найбільш поширеним у світі. Першою машиною класу С був легендарний Volkswagen Golf, Раніше весь С клас іменували на честь родоначальника. Ці автомобілі є вкрай універсальними – добре почуваюся і в місті, і на трасі. Вміщують 5 і більше осіб та мають об'ємний багажник. Клас має двигуни об'ємом до 2 літрів. Багато сучасних хетчбеків і седанів З класу за габаритами наздоганяють наступний рівень, Але все ж таки поступаються комфортом і оснащеністю. Клас С популярний у Європі у вигляді хетчбеків, у нашій країні автомобілі класу С популярні у версії седана.

Сегмент D

Наступний клас автомобіля, який ми розглянемо – це сегмент D. На відміну від класу С, ці авто не такі популярні, адже вони коштують набагато більше, хоч і краще оснащені. Машини цього сегменти розміром значно обганяють компактний клас С – аж 4.5 метра завдовжки та 1.9 завширшки. Всередину просторого салонулегко помістяться 5 чоловік, а в багажник влізе кілька валіз речей для дальньої поїздки. У таких авто все солідніше та дорожче: від обшивки салону, до деталей двигуна та підвіски. Зате ви отримуєте велику комфортну машину, яка підійде більшості людей як для їзди в місті, так і тривалих поїздоктрасою.

Сегмент E

Список цих автомобілів включає більшість преміальних машин сучасності. На відміну від класу C і D, тут основний упор зроблено на максимальний комфортдля пасажирів та водія. Більшість бізнесменів та чиновників їздять саме на машинах цього сегменту. Двигуни тут використовуються з робочим об'ємом понад 2.5 літри, а довжина машин зазвичай становить понад 4.6 метрів. Салон виконується з дорогих матеріалів: шкіри, алькантари, із вставками натурального дерева. Сучасні моделікласу С, D і Е на перший погляд відрізнити досить складно, тому що всі вони дорого виглядають і дорого обходяться своїм власникам. Насправді автовиробники самі виділяю, які авто відносять до тієї чи іншої категорії.

Інші сегменти

Наприклад, сегмент F включає два підрозділи: заводські ексклюзивні машинита ті, які збираються вручну та під індивідуальне замовлення.

У цих машинах застосовуються передові технологіїі найбільш сучасні матеріалиале коштують вони вкрай дорого.

Інший добрий приклад - J сегмент. Сюди входить більшість великих повнопривідних машин, інакше вони звуться позашляховики.

• Перший розділ включає в себе не великі кросовери, які зараз стають дуже популярними.
• Другий розділ охопив великі кросовери, на яких можна їздити по ґрунтовим дорогамі піднятися на великі бордюри в місті.
• Третій і четвертий підрозділ, відповідно, включають рамні позашляховикита великі пікапи. Для цих машин не страшно бездоріжжя, вони вміщують до 9 осіб і мають велику вантажопідйомність.

Окремим H сегментом стоять родстери та кабріолети. Як правило, вони мають тільки два місця, ззаду може бути двигун. А ось категорія G має компонування 2+2, кузов, відповідно, купе. У цьому випадку пасажирам на задньому ряду буде дуже незручно перебувати, але така машина і не призначена для перевезення великої кількості людей.

Відомо кілька класифікацій АТС, які розроблялися на користь різних відомств за відповідними класифікаційними ознаками.

За призначенням АТС діляться на вантажні, пасажирські та спеціальні. До вантажних відносяться АТС призначені для перевезення різних видіввантажів. До пасажирських належать АТС призначені для перевезення людей, це автобуси та легкові автомобілі. До спеціальних належать автомобілі призначені не для транспортування вантажів або пасажирів, а для монтажу спеціального обладнання з метою виконання відповідних робіт.

За типом двигуна АТС діляться на бензинові, дизельні, газові, газогенераторні, електричні та інші.

За прохідністюАТС діляться на автомобілі звичайної прохідності (непопнопривідні), підвищеної прохідності (повнопривідні), болотоходи, снігоходи, плаваючі та інші, а напівпричепи та причепи діляться на ті, що мають активний привідта без активного приводу.

За колісною формулою АТС класифікуються за загальною кількістю коліс та за кількістю провідних коліс. Колісна формула. Для колісних автомобілів прийнято позначення двома цифрами, розділеними знаком множення. Перша цифра - загальна кількість коліс, друга - кількість провідних коліс (двосхилі колеса вважаються за одне колесо). Виняток становлять передньопривідні автомобіліта автопоїзди з одновісними тягачами, де перша цифра – кількість провідних коліс, вгоряючи – загальна кількість коліс.

Для вантажних автомобілів в основну колісну формулу може бути введена через точку третя цифра: "1" означає, що всі колеса односхилі; «2» – що ведуча задня вісь(осі, візки) мають двосхилий ошиновку.

Таким чином, колісні формули 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 та 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 та 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 та 8x8.1 означають, відповідно, дво-, три- та чотиривісні вантажні автомобілі.

Зчленовані вантажні автопоїзди з одно-двохосними тягачами мають колісну формулу 2x4.1 та 2x6.1
За характером виконання АТС діляться на одиночні автомобілі, автомобілі-тягачі для буксирування причепів та автомобілі тягачі для буксирування напівпричепів.

За кількістю осей АТС діляться на одно-, дво-, три-, чотири-і багатовісні.

По кліматичному виконанню АТС діляться виконання звичайне (помірний клімат), північне ( холодний клімат) та спекотне (тропічний - вологий і пустельний - запилений клімат).

Крім того, АТС діляться на армійські, сільськогосподарські, лісогосподарські, будівельні та інші. За конструктивними ознаками АТС поділяються ще на капотні, безкапотні, короткокапотні, довгобазна, короткобазні, з різними трансмісіями, за розташуванням двигуна, з переднім, середнім і заднім поздовжнім і поперечним розташуванням двигуна.
Більшість із перерахованих класифікаційних ознак практично мають незначне відношення до галузі автомобільного транспорту. Тому розроблено спеціальну транспортну класибікацію, засновану на принципі використання АТС
(Рис. 3.6).

За цією класифікацією, всі види автомобілів та автомобільних поїздів поділяються на три групи, які визначаються їх масою, точніше, найбільшою величиною осьового навантаження на опорну поверхню. Цим характеризується можливість їх застосування тих чи інших видах автомобільних доріг.

Всі автомобілі розділені на три групи:

група позашляхова не має обмежень щодо навантаження на вісь (кар'єрні, аеродромні тощо).

До групи А належать автомобілі МАЗ, КрАЗ, а також деякі моделі автомобілів КамАЗ, великовантажні автомобілііноземного виробництва, багатомісні автобуси Лікінського та Львівського заводів, автобуси «Ікарус» та інші.
До групи Б належать автомобілі УАЗ, ГАЗ, ЗІЛ, УралАЗ, КАЗ, а також деякі моделі автомобілів КамАЗ, автобуси середньої розмірності Лікинського, Львівського, Павлівського та Курганського заводів, всі автобуси малої розмірності та легкові автомобілі.

До групи позашляхових відносяться кар'єрні самоскидиБелАЗ та інші.

Усі автомобілі поділяються на транспортні, що використовуються перевезення вантажів і пасажирів і спеціальні - не транспортні. До останніх належать пожежні автомобілі, автокрани, автовишки, підмітальні, снігоприбиральні та інші.

Транспортні автомобілі та автопоїзди поділяються на вантажні та пасажирські, а останні на автобуси та легкові. Кожен із трьох різновидів підрозділяється за своїми основними конструктивними схемами, розмірністю та видом перевезень.

Вантажні автомобілі по конструктивної схемиподіляються на одиночні та автопоїзди, останні можуть складатися з бортового автомобіля з причепом або сідельного автомобіля-тягачаіз напівпричепом.

Для організації потокового руху по дорогах всі вантажні автомобілі та автобуси незалежно від їх повної маси повинні мати однакові тягово-швидкісні якості, однакову динаміку розгону та торхюження. Для цього необхідно, щоб потужності двигунів були пропорційні повним масам транспортних одиниць. В іншому випадку знижується пропускна здатністьдоріг і можуть створюватися затори руху. Тому на автомобілях-тягачах, що використовуються з причепом або напівпричепом, потрібно застосовувати двигун потужніший, ніж на одиночних автомобілях.

Вантажні автомобілі за розмірами (по вантажопідйомності) поділяються на п'ять класів:

1. особливо малою до 0,5 т;
2. малій від 0,5 до 2,0 т;
3. середньої від 2,0 до 5,0 т;
4. велике від 5,0 до 15,0 т;
5. особливо великий понад 15,0 т.

Вантажні автомобілі та автопоїзди поділяються за видом перевезень, що визначає тип кузова на дві групи:

1. універсальні – багатоцільового призначення з кузовом бортова платформа;
2. спеціалізовані, конструктивно пристосовані для перевезення одного або кількох певних видів вантажів,

Автомобілі та автопоїзди можуть бути двох видів за дальністю перевезень - для місцевих перевезень, на відстань в межах 50 км, а також для далеких, міжміських. Автобуси за конструкційною схемою поділяються на три види:

1. поодинокі;
2. зчленовані;
3. автобусні потяги, тобто автобус із причепом.

Поодинокі автобуси застосовуються найчастіше.

Зчленовані автобуси застосовуються для покращення маневреності автобусів великої місткості.

Автобусні поїзди застосовуються обмежено. Можливе застосування причепів для перевезення багажу та застосування причепів для обслуговування аеропортів.

Двоповерхові автобуси до класифікації не включені, тому що в Російській Федерації вони поширення не набули. Їх основні недоліки: погана стійкість, утруднення посадки та висадки.

Автобуси по габаритній довжині згідно з ГОСТ 18716-73 поділяються на п'ять класів:

1. особливо малі завдовжки до 3,0 м;
2. малі завдовжки від 6,0 до 7,5 м;
3. середні завдовжки від 8,0 до 9,5 м;
4. великі завдовжки від 10,0 до 12,0 м;

Для автобусів поряд із габаритною довжиною необхідно також враховувати місткість (табл. 3.1).

За видом перевезень автобуси поділяються на такі різновиди: міські, приміські, міжміські, місцевого сполучення, загального призначення, туристичні, екскурсійні та шкільні.

Таблиця 3.1. Класифікація автобусів

Легкові автомобілі за конструкцією кузова поділяються на седани, купе, універсали, фастбеки. лімузини та інші
Легкові автомобілі розрізняються за величиною робочого об'єму двигуна, масою автомобіля та кількістю місць. При граничному між групами н класами робочому обсязі двигуна визначальною приймається суха маса автомобіля. По виду перевезень легкові автомобілі поділяються на особисті, службові, таксі та прокатні.

У вітчизняному автомобілебудуваннівикористовується класифікація та система позначення АТС, що визначаються галузевою нормаллю ВІН 025 270-66 Мінавтопрому СРСР.

Відповідно до нормалі ВІН 025 270-66 прийнята наступна системапозначення АТС: кожній новій моделі автомобіля, причепа та напівпричепа присвоюється індекс, що складається з низки літер та цифр.

Перед повним цифровим індексом ставиться через дефіс буквене позначення (марка) заводу-виробника (абревіатура чи умовна назва, наприклад: ГАЗ, ЗІЛ, КРАЗ, Урал, Москвич). Перша цифра означає клас АТС: за робочим об'ємом двигуна - для легкового автомобіля; по габаритній довжині – для автобуса; повною масою для вантажного автомобіля. Друга цифра вказує на тип АТС: легковий автомобільпозначається цифрою 1 автобус - 2, вантажний автомобільабо пікап – 3, сідельний тягач – 4, самоскид – 5, цистерна – 6, фургон – 7, цифра 8 – резерв, спеціальне АТС-9.

Третя і четверта цифри індексів свідчать про порядковий номер моделі, а п'ята свідчить, що це базова модель, а модифікація. Шоста цифра означає вид виконання: для холодного клімату - 1, експортне виконання для помірного клімату - 6, експортне виконання для тропічного клімату - 7.

Деякі АТС мають у своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03, 04 і т.п., що вказує на те, що модель або модифікація є перехідною або має додаткові комплектації.

Дві перші цифри індексів, присвоєних відповідно до галузевої нормалі легкових автомобілів, автобусів, вантажних (спеціалізованих) автомобілів та причепів (напівпричепів) наведено відповідно в табл.3.2, 3.3, 3.4.

Для причіпного складу перша цифра 8 для причепів та напівпричепів цифра 9.

Для причепів та напівпричепів друга цифра позначає тип причіпного складу відповідно до типу автомобіля-тягача, тобто. 1 – це причіп легкового автомобіля, 2 – пасажирський причіп до автобуса тощо. (Табл.3.5.).

Таблиця 3.5. Індекси причепів та напівпричепів (перші дві цифри за ВІН 025270-66)

Типи причепів	Причепи	Напівпричепи
Легкові
Автобусні
Вантажні (бортові)
Самоскидні
Цистерни
Фургони
Спеціальні

Третя і четверті цифри індексів для причепів та напівпричепів визначають їхню повну масу, а п'ята цифра - модифікацію (табл.3.6). Таблиця 3.6. Індекси причепів та напівпричепів (третя та четверта цифри за ВІН 025 270-66)

№№ групи	Індекси	Повна маса, т
		Причепи та напівпричепи	Причепи-розпуски
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

Так, наприклад, легковий автомобіль із робочим об'ємом двигуна 1,5 л, що випускається Волзьким автозаводом, позначається ВАЗ-2112; автобус з габаритною довжиною 7,00 м, що випускається Павлівським автобусним заводом – ПАЗ-3205; вантажний бертовий автомобіль-тягач повною масою 15,3 т, що випускається Камським автозаводом, позначається КамАЗ-5320; причіп вантажний бортовий повною масою 12,0 т, який випускає Ставропольський завод автомобільних принципів, позначається СЗАП-8355.

Базові моделі автомобільних двигунів, їх вузли та деталі позначаються за тією самою нормалі десятизначним цифровим індексом. Перша цифра індексу визначає клас двигуна, пов'язаний із його робочим об'ємом (табл. 3.7).

Таблиця 3.7. Класифікація двигунів за робочим об'ємом (ВІН 025 270-66)

Робочий об'єм,	Клас
До 0,75
Понад 0,75 до 1.2
понад 1,2 до 2
Понад 2 до 4
Понад 4 до 7
Понад 7 до 10
Понад 10 до 15
Понад 15

Сказана класифікація застосовується відповідно до ГОСТ 25478-91 Російської Федерації. Крім того, вона забезпечує одноманітний підхід при використанні технічної документації на вітчизняні та закордонні АТС щодо умов безпеки дорожнього руху.
Як пояснення до табл. 3.8 слід зазначити, що повна маса сідельного автомобіля-тягача складається з його маси у спорядженому стані, маси водія та іншого обслуговуючого персоналу, що знаходиться в кабіні автомобіля та частини повної маси напівпричепа, що передається на сідельний пристрій тягача. Повна маса напівпричепа складається з його маси в спорядженому стані та вантажопідйомності.
Порівняльна таблицявідповідності категорій АТС щодо класифікації Комітету з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН (КВТ ЄЕК ООН) та за класифікацією конвенції про дорожній рух наведено у табл. 3.9.

Наступні цифри індексу позначають номери базової моделі двигуна, його агрегатів, вузлів та деталей.

До введення в дію ВІН 025270-66 індексація основних моделей вітчизняних автомобілів, причепів і напівпричепів вироблялася наступним чином: спочатку ставилася марка - буквене позначення заводу-виробника (ГАЗ, ЗІЛ, Москвич і т.п., після неї через дефіс двох-або тризначне цифрове позначення. Наприклад, ГЛЗ-52, Урал-375, напівпричіп ОдАЗ-885, при цьому кожен за вод-виробник застосовував цифрові індексиу певних межах. Так, наприклад, Горьківський автомобільний завод використовував цифри від 10 до 100, ЗІЛ – від 100 до 200 тощо. Для модернізованої автомобільної техніки та модифікацій додавалися літерні позначенняабо через дефіс двоцифрове число. Наприклад, МАЗ-200В, ЛАЗ-699Р, Москвич-412ІЕ, ЗІЛ-130-76. ГАЗ-24-10.

Крім індексації причепів, передбаченої нормаллю ВІН 025 270-66, широкого поширення набуло таке умовне позначення автомобільних причепів, яке включає:

П – напівпричіп (у поєднанні з АПП – автомобільний напівпричіп);
Р - розпуск (у поєднанні з АПР - автомобільний причіпрозпуск;
Н - ннзкорамний; Б - бортовий; С-самоскидний; П – платформа; Ф – фургон; Ц – цистерна; К – контейнеровоз; Т - важковоз; М-модульний та інші. через тирі одна, дві або три цифри позначають вантажопідйом
ємність причепа чи напівпричепа у тоннах;
» далі тоді через тире умовне позначення нормалі ВІН 025 270-66. Приклади умовного позначеннядеяких причепів та напівпричепів:

Державна реєстрація автотранспортних засобів провадиться відповідно до класифікації, встановленої Конвенцією про дорожній рух, яка прийнята на Конференції Організації Об'єднаних Націй щодо дорожньому рухуу м. Відні 8 листопада 1968 р. та ратифікована Указом Президії Верховної Ради СРСР 29 квітня 1974 р. відповідно до цієї класифікації АТС поділяються на такі категорії:

В - автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг та кількість сидячих місць у яких, крім Сидіння водія, не перевищує восьми;

С - автомобілі, за винятком тих, що належать до категорії «D», дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кг;

D - автомобілі, призначені для перевезення пасажирів та мають більше 8 сидячих місць, крім сидіння водія;

Причіп - транспортний засіб, призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом(Включає і напівпричепи).
У вітчизняній практиці, пов'язаній із класифікацією АТС, поступово починають використовуватись позначення, прийняті у міжнародних вимогах з безпеки (Правилах ЄЕК ООН), розроблених Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН.Джерело інформації Сайт: http://www.grtrans.ru/

• назад