Neatkarīgi no tā, cik pieredzējis šoferis, braukšana ziemā katram no mums sagādā zināmas grūtības. Jūs varat viegli iestrēgt dziļā sniegā, mūsu automašīna var slīdēt uz ledus, un tajā pašā laikā ir zināmas grūtības ar transportlīdzekļu darbību lielā aukstumā. Piedāvājam 5 vienkāršus noteikumus un ieteikumus, kas palīdzēs izvairīties no šādām grūtībām un nepatīkamām situācijām iebraucot ziemas laiks gadā.
Pirmais noteikums: saglabājiet saķeri ar piedziņas riteņiem
Automašīnas vienmērīga un nemainīga saķere ļaus automašīnai pārliecinoši saglabāt trajektoriju uz asfalta, ledus un sablīvēta sniega. Bet, ja pagriezienā uzmetat gāzi vai pārslēdzat ātrumus, tas var radīt tik nepatīkamu situāciju, kad sāk slīdēt automašīnas priekšpuse vai aizmugure. Rezultātā automašīna ar lielu varbūtības pakāpi nonāk grāvī. Lai no tā izvairītos, jums jāievēro attālums no priekšā braucošās automašīnas, vilces spēkam jābūt mazam, bet nemainīgam. Savādi, bet visvienkāršākais veids, kā braukt ar automašīnu ziemā, ir ar mehāniskā kaste zobrati. Fakts ir tāds, ka ar mehāniku vadītājs varēs pastāvīgi uzturēt nemainīgu motora apgriezienu skaitu, nebaidoties no tādas situācijas, ka automātiskā pārnesumkārba patstāvīgi pazeminās vai palielinās pārnesumu. Izlemiet šī problēma tas ir iespējams mašīnā, aktivizējot šādu transmisiju manuālais režīms. Tuvojoties pagriezienam, ir jāieslēdz pārnesums un nekādā gadījumā nepārvietojieties neitrālā stāvoklī.
Otrais noteikums: nebremzēt spēcīgi un nepaātrināt ar slīdēšanu
Bieži vien autovadītāji ziemā nemaina savu braukšanas stilu, strauji paātrinās un tikpat aktīvi aptur automašīnu. Tas viss noved pie biežas dreifēšanas, kā rezultātā kļūst ārkārtīgi grūti izvairīties no satiksmes negadījumiem. Tas jo īpaši attiecas uz transportlīdzekli iebraucot blīva straume transportēšana un jebkura kļūda vai automašīnas sānslīde var izraisīt negadījumu Bremzēšanai vienmēr jābūt vienmērīgai un precīzai, pat ja mūsu automašīna ir aprīkota ar pretbloķēšanas sistēmu. Atcerieties, ka ABS novērš slīdēšanu, bet arī palielina bremzēšanas ceļu.
Ar pēkšņu paātrinājumu vai bremzēšanu automašīna nespēs uzturēt pareizo trajektoriju, kas noved pie sānslīdes, ko ir ārkārtīgi grūti kontrolēt. Pat pieredzējis vadītājs nespēs izlabot šādu sānslīdi, ja automašīna strauji bremzēs vai paātrinās ar slīdēšanu. Ziemā tas vienmēr jāatceras slidena virsma bremzēšanas ceļš palielinās, attiecīgi ir nepieciešams pareizi ievērot distanci, in bez neveiksmēm cienot ātruma režīms. Ja jūs neievērosit šādas prasības, automašīnas vadīšana radīs zināmas grūtības, un automašīnas īpašnieks ar lielu varbūtību iekļūs ceļu satiksmes negadījumā.
3. noteikums: neslīd bez mērķa
Ja automašīna ir iestrēgusi sniegā, daudzi pieredzējuši autovadītāji mēģina šūpot automašīnu, palielinot vai samazinot saķeri, kas ļauj izkļūt no sniega gūstā. Taču nereti šāda slīdēšana noved pie tā, ka sarullētajā sniegā auto tikai stiprāk iestrēgst.Visvienkāršāk no šādas sniega slazda izkļūt, liekot to zem dzenošās ass. gumijas paklājiņi, dažādi zari, kartona kastes vai līdzīgi priekšmeti.
Ja jāpārvar sadaļa ar dziļš sniegs, tad nevajadzētu mēģināt to braukt ar paātrinājumu, jo šajā gadījumā ievērojami palielinās iespējamība, ka apsēsties un apsēsties, pēc kā nebūs iespējams patstāvīgi izkļūt. pārvarēt tādus sarežģītas sadaļas nepieciešams ar pastāvīgu un vienmērīgu vilkmi. Bez nepieciešamības pagriezt stūri lielos leņķos nav tā vērts. mazāks ātrums, jo vieglāk ir pārvarēt šādu problēmzonu.
Ja jūtat, ka automašīna gatavojas iestrēgt sniegā, tad nekavējoties jāpārslēdz no pirmā pārnesuma atpakaļgaitā un jābrauc atpakaļ. Tādā gadījumā varēsi izvēlēties citu trajektoriju un pārvarēt grūtu un bīstama zona. Bet, ja apstājas sniegā, tad turpmāk būs ārkārtīgi grūti iedarbināt, vajadzēs izrakt mašīnu vai izsaukt evakuatoru.Bet uz automātiskās ātrumkārbas tāds triks, kad vadītājs momentā pārslēdzas no pirmās nevar veikt atpakaļgaitas pārnesumu. Tas radīs tikai ātrumkārbas bojājumus, un pēc tam automašīnas remonts maksās apaļu summu, daudz vairāk nekā evakuatora izsaukšana.
Ceturtais noteikums: nebremzēt pagriezienā
Daudzi autovadītāji, braucot ar automašīnu ziemā un vasarā, aizmirst, ka bremzēšana pagriezienā un pat garā lokā ir ārkārtīgi liela bīstams manevrs, kas noved pie spēcīgas buksēšanas, ko var pat labot pareizais gājiens stūrēšana būs sarežģīta. uz ledus un sniegots ceļššāda bremzēšana pagriezienā būs vēl bīstamāka. Automašīnas neprognozējami maina trajektoriju, un ar ātrumu vajadzētu nedaudz pārbraukt, jo automašīna uzreiz būs grāvī. Atcerieties, ka līkumos nekādā gadījumā nav ieteicams veikt pēkšņas kustības, ieskaitot stūri vai pedāļus. Ir viegli izvēlēties pareizo drošs ātrums pagriezienos, kas novērš nepieciešamību paātrināt vai bremzēt ar pagrieztu stūri.
Piektais noteikums: neskopojieties ar kvalitatīvu apgaismojumu
Daudzi automašīnu īpašnieki, lai ietaupītu naudu, izvēlas automašīnas priekšējo lukturu veidu pēc atlikuma principa. Tāpēc situācijas nav nekas neparasts, kad pat dārgas ārzemju automašīnas ir vienkāršākais halogēns, kas nenodrošina augstas kvalitātes ceļa apgaismojumu tumšais laiks dienas. Līdz ar to ziemā nav iespējams pareizi un droši vadīt automašīnu. Šo problēmu var atrisināt, uzstādot augstas kvalitātes ksenonu un iegādājoties papildu miglas lukturi. Atcerieties arī, ka jums ir regulāri jāmazgā priekšējie lukturi un ik pēc dažiem gadiem tie ir jānopulē servisa stacijā.
Nekādā gadījumā nevajadzētu ietaupīt uz izdegušo spuldžu nomaiņu. Atcerieties, ka šāds brauciens ar saplīsušu gaismu radīs ne tikai lielus naudas sodus, bet arī ievērojami pasliktinās redzamību, un tā ir braukšanas drošība.
secinājumus
Ievērojot šos vienkāršos pieredzējušu autovadītāju ieteikumus, jūs varat ievērojami vienkāršot transporta pārvaldību ziemas sezonā. Atcerieties, ka jums jābūt pēc iespējas uzmanīgākam, ņemiet vērā faktu, ka uz slidens ceļš bremzēšanas ceļš palielinās, un automašīna var nedaudz paplašināt trajektoriju, stūre slikti pakļaujas. Noteikti nomainiet automašīnas apavus, izmantojot augstas kvalitātes ziemas radžotas vai berzes riepas. Ievērojiet ātruma ierobežojumu, kas būs atslēga netraucētai transporta pārvaldībai ziemas sezonā.
Ziema ir ļoti ekstrēma sezona autobraucējiem.
Tieši ziemā lielāks negadījumu skaits notiek autovadītāju neuzmanības un auto sagatavošanas ziemā noteikumu neievērošanas dēļ.
Braucot pa ziemas ceļu, jūs varat satikt ne vienu negadījumu, ko izraisījuši banāli noteikumu pārkāpumi satiksme vai vadītājs neievēro elementārus drošības noteikumus. Jūs varat braukt ziemā, neiekļūstot avārijā. Galvenais ir ievērot dažus noteikumus un ieteikumus.
Automašīnas vadīšana
Braucot pa stipru sniegu vai ledu, esiet ļoti uzmanīgs, lai neklausītos pārāk skaļi mūziku, un, lai runātu pa tālruni, izmantojiet bezvadu austiņas. A labāk runājiet apstāties, kamēr braucat.
Attālums starp automašīnām
Atcerieties, ka bremzēšana uz ledus vai sniega ir ļoti sarežģīta.
Jūsu bremzēšanas ceļš ir daudzkārt lielāks nekā bremzēšanas ceļš uz asfalta. Tāpēc vienmēr atcerieties distanci un ievērojiet distanci vairāk nekā vasarā. Neaizmirstiet regulāri pārbaudīt savus spoguļus, lai redzētu, cik tuvu aiz jums slīd citas automašīnas. Gadījumā, ja notiek ārkārtas jums jāpaspēj reaģēt, nospiest bremžu pedāli un nekļūt par incidenta dalībnieku.
tuvās gaismas
Braukšanas laikā neaizmirstiet ieslēgt priekšējos lukturus.
Tas ļaus jums atpazīt sevi uz ceļa, un jūs redzēsiet arī citus satiksmes dalībniekus. Tomēr stipra sniega vai puteņa gadījumā neieslēdziet tālās gaismas priekšējie lukturi Tas jums tikai traucēs, samazinot redzamību uz ceļa. Sniegs atstaro gaismu, kas savukārt traucēs jums.
Mašīnas ātrums
Aizmirstiet par sacīkstēm ziemā.
Pirmā lieta, kas jums jāatceras, ir precizitāte. Tāpēc ievērojiet ātruma ierobežojumu, nekur nesteidzieties, pareizi ievadiet pagriezienus.
Spēcīgas vēja brāzmas, sniega vētra, krusa, stiprs lietus – tie visi ir bīstami laikapstākļi, kas var izraisīt ārkārtas situācijas.
Aukstums un sals situāciju tikai sarežģī, jo nelaimes gadījumā nāksies nosalt, gaidot palīdzību. Tāpēc esiet ļoti uzmanīgi, braucot nelabvēlīgos klimatiskajos apstākļos.
Ja nevarat atlikt savu ceļojumu, tad pārrunājiet ar ģimenes locekļiem vai cilvēkiem, uz kuriem dodaties, aptuveno ceļojuma laiku. Pēc ierašanās nekavējoties informējiet visus interesentus, ka esat ieradušies un ar jums viss ir kārtībā.
automašīnas pārsegs
Iepriekš uzglabājiet savai automašīnai pārsegu.
Ja laikā smagas sals vai slikti laikapstākļi un kādu laiku neizmantosiet savu automašīnu, pārklājiet to ar pārsegu. Tas pasargās to no mitruma un sniega iedarbības. Ir svarīgi, lai uz vāka tiktu uzliktas gaismas svītras burta “X” formā. Tam jāatrodas uz automašīnas jumta, priekšā un aizmugurē. Tas padarīs jūsu automašīnu redzamāku.
Lietas ceļam
Dodoties ceļojumā nelabvēlīgos laikapstākļos, katram gadījumam savāciet avārijas komplektu, ko glabājat bagāžniekā.
Tā jums būs vieglāk palikt ārkārtas situācijā. Šajā komplektā jāiekļauj šādas lietas: lukturītis un tam paredzētās baterijas, šķiltavas vai sērkociņi, kas ietīti somā, ar baterijām darbināms radio, telefona rezerves akumulators, divi smilšu maisi, lāpsta, guļammaiss, ūdens, barības devas, pirmās palīdzības komplekts un domkrats.
Ceļu satiksmes negadījumi
Ja kaut kas noticis uz ceļa, kāda veida avārijas vai ārkārtas situācija, kā rezultātā jums bija nepieciešama palīdzība, tad pirmais, kas jums jāizmanto, ir mobilais tālrunis.
Ziema vienmēr nāk negaidīti. Ziņo pilsētas amatpersonas pilnībā sagatavots uz saaukstēšanos un sniegputeņiem, bet tomēr kādu rītu pamostamies un saprotam, ka ceļi, kā jau ierasts, ir sniegoti un ar auto būs grūti nokļūt darbā. Šādos laikos jums ir jāatceras visas prasmes braukšana ziemā.
Pirmā lieta, par ko jārūpējas, ir pareiza atbilstība aiz riteņa. Aizmirsti par vasaras atpūtu, pie stūres jāsēžas tā, lai vienmēr būtu gatavs ārkārtas situācijām. Stūre nav papildu balsts, visam ķermeņa svaram jākrīt uz sēdekļa, rokas jānovieto stūres augšējā sektorā. Galva nav jānoliek uz sāniem, uz aizmuguri vai uz priekšu, turiet kaklu taisni - tieši šādā stāvoklī tiek radīti ideāli apstākļi līdzsvara orgāniem.
Noregulējiet sēdekli un galvas balstus tā, lai tie varētu izturēt jūsu ķermeņa svaru aizmugures trieciena gadījumā. Neaizmirstiet par drošības jostām.
Svarīgi ir arī mācīties pareizi pārvietoties. Ja sausā trasē pat iesācējiem ar to nav problēmu, tad tajos brīžos, kad ceļš vairāk izskatās pēc daiļslidošanas laukuma, pat pieredzējuši braucēji ilgstoši slidinās un “žāvē ledu”, tādos brīžos mašīna var izkustēties. jebkur, bet tikai ne uz priekšu.
Speciālisti iesaka sākuma laikā pielietot pakāpeniskas vilces palielināšanas paņēmienu. Viegla slīdēšana nāks par labu – atbrīvos protektoru no sniega. Lēnām nospiežot sajūgu, pārslēdziet uz pirmo pārnesumu, automašīnai jāsāk kustēties, nav nepieciešams strauji nospiest gāzi, tas var izraisīt slīdēšanu. Ja nospiežat gāzi un automašīna slīd, tad jums ir jāsamazina ātrums, riteņi griezīsies lēnāk un var rasties saķere ar ceļa virsmu.
Transportlīdzekļos ar Aizmugures piedziņa tieši pirms braukšanas var pievilkt uz pusi stāvbremze un nekavējoties atlaidiet, tiklīdz transportlīdzeklis sāk kustēties.
Ko jūs nevarat darīt, ir nospiest gāzi līdz galam un ļaut tai strauji iet, piemēram asi rāvieni negūs labumu, un protektora spraugas tikai aizsērēsies ar sniegu un dubļiem. Pakāpeniski palieliniet spriedzi. Ja automašīna joprojām slīd, neaizmirstiet par smiltīm - ielejiet tās zem piedziņas riteņiem. Izmantojiet paātrinājuma paņēmienu, lai atbrīvotu gāzi.
Bremzēšana uz slidena ceļa vienmēr rada grūtības un bieži izraisa daudz negadījumu un sadursmes ar gājējiem. IN ārkārtas situācijas bremzi iedarbinām tīri automātiski, bet nekādā gadījumā to nedrīkst darīt uz ledus, jo riteņi ir bloķēti un auto no inerces nes, un uz slidena ceļa garums apstāšanās ceļš palielinās vairākas reizes.
Profesionāļiem ieteicams bremzēt ar dzinēju, tas ir, ar nospiestu sajūgu, noņemiet kāju no gāzes pedāļa. Riteņi nebloķējas pēkšņi, bet pakāpeniski. Apmēram tāds pats princips darbojas un pretbloķēšanas ABS sistēma. Bet jums ir jāsāk bremzēt dzinēju iepriekš, jo tas nedarbosies, lai pēkšņi apturētu.
Tiek izmantota arī impulsa bremzēšana, kad vadītājs strauji nenospiež bremzi, un īsos impulsos - daži klikšķi sekundē, un tieši pirmais impulss ir svarīgs, kas palīdzēs diagnosticēt, cik slidens ir segums. Impulsa bremzēšanas gadījumā varat izmantot ātru pāreju uz pārslēgšanās uz leju. Pieredzējuši autovadītāji var izmantot gāzes un bremžu pedāļu vienlaicīgas nospiešanas metodi, tas ir, neatlaižot gāzes pedāli, ir jāpārvieto kreisā kāja uz bremzi, spiešanai jābūt gludai, bet pietiekami asai. Izmantojot šo metodi, riteņi pilnībā nebloķējas.
Bremzējot ar dzinēju, pirms pārslēgšanās uz zemākiem pārnesumiem ir efektīva atkārtota gāze: atlaižam gāzi - izspiežam sajūgu - pārlejam uz zemāku pārnesumu - strauji nospiežam gāzi līdz maksimālais ātrums un palaidiet vaļā.
Šīs metodes efektivitāte ir izskaidrojama ar to, ka, samazinot ātrumu, automašīna apstāsies vienmērīgi un samazināsies nekontrolētas sānslīdes risks.
Braukšana pa sniegotiem ceļiem un pilsētas lielceļiem sagādā arī grūtības. Lai problēmu būtu mazāk, jāpārvietojas pa kopīgu ceļu. Jāseko līdzi ceļam un jāizvairās no tādām situācijām, kad kreisie riteņi brauc, piemēram, pa labi iebrauktu riestu, bet ar labajiem riteņiem uzbrauc sablīvētā sniegā. Tā rezultātā, ieejot sniega kupenā vai grāvī, var rasties sānslīde par 180.
Galvenais noteikums ir ievērot distanci, vienmēr jābūt gatavam tam, ka priekšējā vai aizmugurējie vadītāji nespēj pārvaldīt. Krustojumos esam ļoti uzmanīgi.
Ja maršruts jāveido uz svaiga sniega, īpaši, ja iebraucat pagalmā vai meklējat vietu, kur apgriezties, tad vispirms ir jāpārliecinās, vai zem sniega nav celmu, bedrīšu un vaļēju kanalizācijas aku.
Ja redzat šķēršļus sniega kupenu, sanesumu, nejauši izklātu riestu veidā, jums ir jābrauc cauri vienmērīgi un ar mazu ātrumu. Neaizmirstiet par lāpstu ziemā, jo ar to bieži nākas strādāt, īpaši no rītiem, izrokot mašīnu.
Ļoti bīstama parādība uz apledojušiem ceļiem ir sānslīde.
Lai no tās izkļūtu, stūre jāpagriež slīdēšanas virzienā, centrbēdzes spēks pēc inerces tas atgriezīs automašīnu iepriekšējā pozīcijā, un jau izkāpjot no sānslīdes, stūre tiek pagriezta otrā puse. Ieslēgts priekšējo riteņu piedziņas automašīnas slīdot, jums ir jāievada gāze, un aizmugurējo riteņu piedziņai, gluži pretēji, atlaidiet akseleratora pedāli.
Kā redzat, ziemā visvairāk dažādas situācijas, tāpēc profesionāļi iesaka iesācējiem šajā gadalaikā atturēties no ceļošanas.
Ziema. Snieg snieg, ceļi tiek tīrīti, sniegs tos atkal klāj. Tīrs asfalts sen nav redzēts. Un jums ir jāceļo katru dienu.
Kā braukt ar automātisko pārnesumkārbu ziemas sezonā? Automātiska ziemā - tas ir pluss vai mīnuss? Ja tas ir pluss, tad kā to pilnībā izmantot, ja mīnuss, tad kā to kompensēt?
Apskatīsim visus šos jautājumus.
Automātiskās pārnesumkārbas priekšrocības
Automātiskā pārnesumkārba, kad automašīna pārvietojas, neatkarīgi pārslēdz pārnesumus, nenovēršot vadītāja uzmanību no automašīnas vadīšanas procesa, īpaši grūtos apstākļos. ceļa apstākļi. Pasargā viņu no nepārtrauktas sajūga pedāļa nospiešanas, ieslēgšanas vēlamo rīku, kas dažiem nepieredzējušiem autobraucējiem ir īstas mokas. Automātiskā mašīna ir īpaši ērta braucot sastrēgumā, nospiežat bremžu pedāli, auto apstājas, atlaiž to, auto brauc vienmērīgi, nav bezgalīgi jāvelk ātrumkārba, vienlaicīgi jādarbina akseleratora un sajūga pedālis . Uzsākot kalnup, mašīna pārvieto automašīnu, neriskējot izslēgt dzinēju.
Tas viss padara auto vadīšanu ar automātu par ērtu un drošu nodarbi, bet tikai vasarā, uz līdzenas labi ceļi. Ziemā situācija krasi mainās. Uz ceļa ir sniegs, zem sniega sals, kaut kur redzami tīra asfalta gabali, mašīnas riteņu saķere ar ceļu nestabila. Iespējama paslīdēšana, sānslīdēšana, kontroles zaudēšana. Tas viss apgrūtina hidromehāniskās pārnesumkārbas darbību, kā arī prasa vadītājam papildus zināšanas un prasmes auto vadīšanā ar automātisko pārnesumkārbu ziemā.
Kā pareizi uzsildīt automātisko pārnesumkārbu ziemā
Pēc nakts stāvēšanas automašīnai vajadzētu iedarbināties, neskatoties uz jūtamo aukstumu. Mūsdienīgi dzinēji ar degvielas iesmidzināšanas sistēmām tās ļauj sākt braukt ar auto uzreiz, ar nelielu iesildīšanu vai bez iesildīšanās, bet nesteidzoties. Ir nepieciešams ļaut dzinējam nedaudz darboties bez slodzes , sašķidrināt motoreļļa, piepildiet ar to eļļošanas sistēmu, ļaujiet virzuļiem un cilindriem sasilt. Tas prasīs tikai 3–4 minūtes, un dzinējs par to īpašniekam atmaksās ar ilgstošu uzticamu darbu.
Automātiskā pārnesumkārba ir ļoti sarežģīta un diezgan kaprīza vienība, kas prasa vēl rūpīgāku uzmanību sev. Mašīna ir jāsagatavo pirms braukšanas, kas lieliski sader ar dzinēja uzsildīšanu.
Divas līdz trīs minūtes pēc dzinēja iedarbināšanas ieteicams nospiest bremžu pedāli un pārvietot automātiskās pārnesumkārbas selektoru pozīcijā "D" (braukšana). Neatlaižot bremzi, kārbai ir jāļauj darboties šajā režīmā 20 - 30 sekundes un pēc tam jāpārslēdzas uz “R” režīmu (atpakaļ). Pēc tam pagaidiet vēl 30 s. Atkārtojiet visu procedūru "D" - "R" pāris reizes, kamēr varat viegli nospiest "gāzes" pedāli pēc "rokas bremzes" pievilkšanas.
Pirms braukšanas uzsākšanas ziemā jāsagatavo automātiskā pārnesumkārba: pārslēdziet selektoru uz “D” režīmu, tad uz “R” režīmu un pagaidiet pusminūti, pēc tam atkārtojiet šīs darbības pāris reizes.
Sākotnējā iesildīšanās spēka agregāts Un automātiskā pārnesumkārba pabeigts, tagad varat sākt.
Kā sākt braukt ar mašīnu ziemā
Viena no galvenajām hidromehāniskās transmisijas priekšrocībām ir vienmērīgs kustības sākums bez raustīšanās. Automašīnai ar "mehāniku" ērts starts ir atkarīgs no vadītāja prasmes un pieredzes, sajūga stāvokļa. Mašīna pati maigi pārvietos automašīnu.
Ja automātiskā pārnesumkārba ļauj piespiest pirmo pārnesumu (piemēram, kastes ar "Tiptronic" funkciju vai režīmu "1", "2" klātbūtnē), tad jums tas jāizmanto.
Automātiskā ātrumkārba ar "Tiptronic" funkciju - T-veida zars kastes labajā pusē manuālai vadībai.
Brauciena sākums - pirmie 400-600 metri - brauc ar pirmo, pēc tam otro pārnesumu, saglabājot dzinēja apgriezienus aptuveni 2000 apgr./min. Pēc ieslēgšanas automātiskais režīms un turpināt braukt nepiespiestā stilā, nevis dedzīgi spiežot akseleratora pedāli. Pēc 8 - 10 km nobraukuma automātiskā pārnesumkārba ir gatava darbam parastajā režīmā, vienmērīgi, bez izciļņiem un grūdieniem pārslēdzoties no pārnesuma uz pārnesumu. Tas ir vēl viens automātiskās pārnesumkārbas pluss.
Automātiskās pārnesumkārbas un dzinēja uzsildīšana nav sarežģīta darbība. Tie neaizņem daudz laika, taču tie ievērojami atvieglo un pagarina spēka agregāta un hidromehāniskās automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Bet ja remonts dzinēja darbība izstrādāts, un to veic daudzi remontdarbnīcas, tad automātiskās pārnesumkārbas remonts ir ļoti, ļoti dārga procedūra, ko veic tikai specializēti uzņēmumi, un rezultāts ne vienmēr ir pozitīvs.
Kā braukt ar automātu ziemā
Zemāk minētie noteikumi ir spēkā automašīnām ar jebkuru ātrumkārbu, bet "automātiskajai" tie ir īpaši aktuāli.
Automātiskās pārnesumkārbas problēmas ziemā un to risinājumi
Tālāk ir norādīti automātiskajām mašīnām raksturīgie trūkumi, kas jāatceras, kad ziemas operācija hidromehāniskās transmisijas, kā arī to likvidēšanas iespējas.
Mašīnas vadība stāvu kāpumu un garu nobraucienu laikā
Braucot iekšā grūti apstākļi, pārvarot stāvu kāpumu vai braucot pa irdenu sniegu, hidromehāniskā pārnesumkārba var izslīdēt - tā ir tās iezīme, jo starp automātisko pārnesumkārbu un dzinēju nav stingra savienojuma. Šajā situācijā vadītājam ir jāpalīdz automašīnai, iepriekš piespiežot pārslēgt zemāku pārnesumu.
Braucot pa garu nogāzi, piemēram, pa kalnu ceļiem, lai novērstu bīstamu transportlīdzekļa paātrinājumu, izmantojiet tikai bremžu sistēma izraisīt kluču, disku vai cilindru pārkaršanu. Ir nepieciešams piespiest otro vai pat pirmo automātiskās pārnesumkārbas pārnesumu, lai efektīvi palēninātu automašīnu.
Automātiskās pārnesumkārbas vadība, novietojot automašīnu stāvvietā ziemā
Stāvoties stāvvietā, it īpaši slīpumā, jānofiksē auto ar bremžu pedāli, jāpārvieto automātiskās pārnesumkārbas selektors pozīcijā "N", jāpievelk "rokas bremze" un tikai tad jāiestata "P" režīms – stāvēšana. Tas pasargās automātiskās pārnesumkārbas parkošanās bloķēšanas sistēmu no pārslodzes.
No 23. februāra Kamčatkas apgabala teritorijā tiek ekspluatēts 1 ziemas ceļš Palana-Anavgay ar kopējo garumu 435 kilometri, uz kura noteikti ierobežojumi līdz 20 tonnām.
KAS IR ZIMNIK?
Daudzos Krievijas reģionos ziemas ceļi vai ziemas ceļi ir vienīgais saziņas līdzeklis ar attālo apmetnes. Tas ir saistīts ar faktu, ka Krievijas ziemeļu tundra un purvainie meži siltajā sezonā ir nepārvarams šķērslis riteņu transportlīdzekļiem. Parasti ziemas ceļi sāk darboties novembrī un kustība pa tiem turpinās līdz maijam, līdz beidzot augsne sasalst. Daži ziemas ceļi ir departamentu un tajos ir ierobežojumi privāto transportlīdzekļu kustībai. Daudzām no tām ir barjeras un kontrolpunkti. Tā kā šādus ceļus būvē un uztur privāti uzņēmumi (parasti naftas vai gāzes), īpašniekiem ir visas tiesības ierobežot satiksmi tajos. Taču pa šiem ceļiem joprojām brauc privātie transportlīdzekļi, lai gan ne katrs auto spēj pārvietoties pa sniegotām maģistrālēm, to spēj tikai apvidus auto. Fakts ir tāds, ka neatkarīgi no tā, cik labi viņi uzrauga ziemas ceļa stāvokli, pēc katra snigšanas labi noblīvēts ceļš pārvēršas posmā bezceļu sports. Ziemas ceļa virsma parasti ir zem apkārtējās sniega segas līmeņa. Un sniegputeni vai stiprs vējšļoti ātri aizmigt ceļu, padarot to pilnīgi neatšķiramu no apkārtējiem sniega laukiem. Pēc katras snigšanas ziemas ceļi izdziest liels skaits ceļu aprīkojums, galvenokārt traktori K-700 (Kirovets), tie velk aiz sevis speciālas vilkmes, kas atkarībā no formas notīra vai taranē sniegu. Tehnikas ekspluatācijas ērtībai, kā arī transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa nenotīrītu ziemas ceļu, ceļš ir marķēts ar speciāliem marķieriem, kas aprīkoti ar atstarojošām lentēm. Pateicoties tiem, pat marķēts ceļš ir viegli salasāms un pilnpiedziņas transportlīdzekļi var pārvietoties, nedraudot apmaldīties. Ziemas ceļu garums svārstās no desmitiem līdz simtiem kilometru. Garajos ziemas ceļos ik pēc piecdesmit līdz simts kilometriem tiek izbūvētas ceļu tehnikas bāzes, no kurām ikdienā mašīnas dodas uz darbu, lai uzturētu ziemas ceļu. Bieži vien šādās bāzēs tiek iekārtoti šoferu atpūtas punkti, kas sastāv no vairākām treileriem. Tur var pārnakšņot, paēst un pagatavot vieglu Apkope. Tāpat šajās bāzēs ir radio sakari un automašīnu vadītāji, kas pārvietojas pa ziemas ceļu, tiek atzīmēti speciālos satiksmes žurnālos, un līdzīgi žurnāli pieejami arī obligātā kārtā. kontrolpunktiem atrodas ziemas ceļu ieejās un izejās. Ziemeļu reģions ir skarbs, slikti laikapstākļi un sals, pastāvīgi bargas ziemas pavadoņi, dažreiz dažu minūšu laikā mierīgu kustību pa ziemas ceļu var pārvērst cīņā par dzīvību, un tāpēc ir ļoti svarīgi zināt, kur atrodas satiksmes dalībniekiem jebkurā laikā. Jo vairāk auto noliktavu un atpūtas punktu maršrutā, jo vieglāk ir aprēķināt grūtībās nonākušās automašīnas atrašanās vietu. Pārvietošanās pa ziemas ceļiem parasti tiek veikta naktī. Priekšējos gaismās baltais ceļš iegūst atvieglojumu gaismas un ēnu spēles dēļ, bet dienas laikā pretējā virzienā ceļš saplūst ar apkārtējo sniegu un var viegli izslīdēt uz irdeno ceļa pusi.
Ziemas ceļu īpatnības
Sniegs ir visgrūtākā un neparedzamākā virsma. Tas nav tik daudz, ka vienmērīgais segums slēpj reljefu un maskē paugurus un grāvjus, tā galvenās briesmas slēpjas citur. Japānas zinātnieki, kas cieši saistīti ar sniega īpašību izpēti, Krievijā saskaitīja apmēram septiņdesmit (!) tās šķirnes. Atkarībā no temperatūras un blīvuma sniega sega spēj mainīt savas īpašības uz pretējo. Tātad, piemēram, temperatūrā, kas ir tuvu nullei pēc Celsija, sniegs ir ļoti lipīgs un smags, savukārt tā rites pretestības koeficients ir tik augsts, ka tas nav zemāks par irdenām sausām smiltīm. Temperatūrai pazeminoties, mainās sniega īpašības. Mīnus desmit līdz divdesmit grādi kopā ar paaugstinātu mitrumu, kas raksturīgs šādām temperatūrām, pārvērš to par "mannu", sniegs sasalst sīkās granulās un kļūst par nopietnu šķērsli riteņu transportlīdzekļiem, automašīnas slīd uz līdzenas zemes - tām nav ko ķert. Temperatūrā zem mīnus trīsdesmit mitrums sasalst, sniegs atkal maina savas īpašības, tagad tie ir mazākie sniega putekļi. Spēcīga ziemeļu vēja pārpildīta tā izskatās kā īsta šoseja, pieaugušais var viegli pārvietoties pa to, pat neatstājot pēdas. Taču šķietamā cietība ir mānīga, tiklīdz ritenis tiek pagriezts, sniegs atdalās un automašīna, izkritusi cauri, tiek imobilizēta, praktiski bez izredzēm pašam izkļūt. Bet tas vēl nav viss pārsteigums, ko mums sagādā sniegs. Mainoties temperatūrai, veidojas garoza. Jo biežāk termometra dzīvsudrabs lec, jo vairāk garozas slāņu sasalst. Sniegputenis un laikapstākļu izmaiņas pārvērš sniega segu kārtainā kūkā. Parasti garoza nav pietiekami bieza, lai izturētu automašīnas svaru, tāpēc tā lūzt, automašīna nonāk ledū iesieta tvaikoņa situācijā. Vienīgais veids, kā izkļūt no šādas lamatas, ir izraut garozu ap automašīnu un vilkt to atpakaļ uz cietu vietu. Spēcīgi ziemeļu vēji rada lielas briesmas, pārvietojoties pa tundru. Fakts ir tāds, ka tundrā ziemas ceļu būvniecības laikā šoseja tiek uzklāta uz kalniem, kur augsne ir sausāka un ātrāk sasalst, taču tā ir problēma, jo ceļš ir atvērts visiem vējiem un smagam. vējš, un tas ir bieža parādība ziemeļos, paceļ sniegu un slauka to pāri ceļam. Pirmkārt, veidojas barjeras, kas traucē kustību, otrkārt, redzamība samazinās līdz vairākiem metriem, kas padara pārvietošanos ar ātrumu (nepieciešams, lai apbrauktu barjeras) neiespējamu. Bet jūs arī nevarat apstāties. stāvoša automašīna uzreiz klāta sniegā. Ja nevarat turpināt braukt, jāpaliek automašīnā un jāgaida palīdzība, ja ir zināma jūsu kustība pa ziemas ceļu ceļu pakalpojumi vai gaidiet puteņa beigas, lai dotos pēc palīdzības. Nekādā gadījumā nevajadzētu iet ar kājām sniega vētrā - tas ir dzīvībai bīstami.
Tehnikas pārvietošanās pa ziemas ceļiem
Pārsvarā visu riteņu piedziņa kravas automašīnas, Urals un KamAZ kravas automašīnas. Bieži sanāk kāpurķēžu transportlīdzekļi, tas rada vislielākās briesmas pasažieru transportlīdzekļiem. Braucot kabīnē kāpurķēžu visurgājējsļoti trokšņains un vadītāji valkā ausu aizsargus. Arī šādu ierīču apgaismojuma tehnoloģija atstāj daudz ko vēlēties, un tās attīsta ļoti pienācīgu ātrumu, tāpēc pastāv liela iespēja, ka jūs vienkārši nepamanīsit, it īpaši, ja jūsu automašīna gaiša krāsa un priekšējie lukturi klāti ar sniegu. Pasažieru pārvadājumi ir ārkārtīgi reti, parasti šādas automašīnas tiek savienotas ar kravas automašīnām vai traktoriem, vai, patstāvīgi izbraucot cauri cietai iztīrītai vietai, tās apstājas pie krustojuma un gaida, kad garāmbraucošs visurgājējs tam pieķersies, lai izbrauktu cauri nožēlojamajai vietai. .
Satiksmes noteikumi ziemas ceļi
Braucot pa ziemas ceļiem, jāievēro visi ceļu satiksmes noteikumi. Īpaša uzmanība ir vērts pievērst uzmanību ceļa zīmēm, ticiet man, kaut kur, un uz ziemas ceļiem tās ir uzstādītas ne tikai tā. Ir tāds izteiciens "Ceļu satiksmes noteikumi ir ar asinīm rakstīti", un tā tas īpaši attiecas uz tādiem ceļiem kā ziemas ceļi. Tāpēc mēs ļoti iesakām ievērot viņu ieteikumus. Arī ziemas ceļiem ir savi noteikumi, piemēram, kāpumā priekšrocība ir automašīnai, kas brauc uz augšu. Un, ja jūs, tuvojoties nobraucienam, redzējāt automašīnu, kas tuvojas no apakšas, apstājieties, atstājot manevra iespēju pie izejas un pagaidiet, kamēr pretimbraucošā automašīna pabeigs kāpt un pabrauks jums garām, tikai tad turpiniet braukt. Galu galā kāpšana pa slidenu sniegotu ceļu nebūt nav vienkārša smago kravas automašīnu un, ja sakarā ar to, ka jūs, nedomājot, aizgājāt viņam pretī, viņš zaudē savu kursu, tad diezgan bīstama situācija, kurā kravas automašīna, kas stāv uz nogāzes, var apgāzties atpakaļ.
Turklāt nekad nevajadzētu braukt pie stūres. Automašīnas vadīšana sarežģītos ceļa apstākļos pati par sevi ir nopietns pārbaudījums un ne katrs autovadītājs spēj tikt galā ar auto vadīšanu arī tad, kad ir absolūti prātīgs un koncentrējies, nemaz nerunājot par dzērumu.
Praktiski padomi
Braukšanai pa ziemas ceļiem ir vajadzīgas noteiktas prasmes. Galvenais noteikums ir nepārsniegt ierobežojošos atskaites punktus vai, ja tādu nav, neatkāpieties no satvertā audekla. Tiklīdz viens automašīnas ritenis uzķer mīkstu sniegu, automašīna momentā tiek novilkta no ceļa un izkrīt cauri. Izkļūt bez ārējas palīdzības ir ļoti grūti. Pat ja mašīnai ir uzstādīta vinča, tas neko daudz nemaina, jo tundrā nav absolūti nekā, ar ko āķi noķert. Tāpēc nevajadzētu pārvietoties pa ziemas ceļiem vienatnē; ziemeļu ceļi nevar saukt par intensīvu, tāpēc jūs varat pavadīt vairākas stundas, gaidot palīdzību. Lielas briesmas ir arī ledus krustojumi. Neskatoties uz to, ka tie parasti ir speciāli sasaldēti, lai varētu izturēt smago transportlīdzekļu svaru, uz tiem veidojas dobumi, bieži vien smago automašīnu vadītāji smago tehniku viņi nepievērš uzmanību zīmēm uz pārejām ar ierobežotu tonnāžu un smagais transports ar riteņiem laužas ledū. Tātad ja ledus šķērsošana nav redzama zem sniega vai nelīdzena reljefa dēļ, labāk nenožēlot pāris minūtes, izkāpt no mašīnas un rūpīgi pārbaudīt vietu, kur grasāties braukt, ticiet man, tas var ietaupīt daudz laika un nervi. Ja pie krustojuma ceļa vidū izceļas stabs, tas nozīmē, ka ledus šajā vietā ir ielūzis un šai vietai garām braukt nevajadzētu.
Tāpat, braucot pa ziemas ceļu, jāsaprot, ka degvielas patēriņš sarežģītos ceļa apstākļos daudzkārt palielinās, tāpēc tās jāuzkrāj, jo Krievijas ziemeļu skarbajos apstākļos degviela ir dzīvība. Pat ja jūs plānojat pavadīt pāris stundas ceļā, automašīnā jābūt ūdens un pārtikas krājumiem, tas ir tieši tas gadījums, kad Dievs glābj seifu. Mašīnai jābūt ar labu lāpstu un uzticamu vilkšanas virve. Slēpes vai sniega kurpes nepavisam nebūs liekas.
Ja ziemas ceļš ir ļoti pamanāms ar sniegu, ir jēga nolaist piedziņas riteņus, palielinās kontakta laukums, savukārt rites pretestība, gluži pretēji, samazināsies, automašīna mazāk slīdēs un būs labāk vadāma. Ja jūsu automašīna ir noslīdējusi no ceļa irdens sniegs, nesteidzieties pārslēgt pārnesumus un izdarīt spiedienu uz gāzi. Sākumā ir vērts izkāpt no mašīnas un redzēt, cik dziļi tā ir nokritusi, ticiet man, no ārpuses to var redzēt daudz labāk nekā no iekšpuses. Pirms apsēsties un mēģināt izbraukt, ir vērts izrakt automašīnu, iztīrīt sniegu no tiltiem un apakšas. Neatkarīgi no tā, vai mēģināt izbraukt pats vai automašīna ir izvilkta pa trosi, jums ir jāizkāpj atpakaļ, pa savu ceļu, tas ir vienkāršākais un visvairāk efektīvs veids. Braucot pa ziemas ceļu, kas klāts ar tikko uzsnigušu sniegu un braucot garām pārejām, centies nepieļaut riteņu izslīdēšanu, ja jūti, ka auto zaudē ātrumu un vēl tālu līdz sniegotās zonas galam, labāk apstāties , uzmanīgi atkāpieties, izkāpiet no automašīnas un izmēriet sniega segas dziļumu. Pēc tam pieņemiet lēmumu, pamatojoties uz situāciju. Nekad neesiet slinki iziet ārā un paskatīties, tas neaizņem daudz laika, daudz vairāk nepieciešams, lai novērstu nepārdomātas darbības sekas.
Automašīnas sagatavošana braukšanai pa ziemas ceļiem un bezceļiem
galvenais galvotājs augsts krusts ir īpaši liela izmēra dubļu riteņi ar dziļu protektoru. Vislabāk piemērotas amerikāņu Super Swamper Irok 3814 riepas. Par sasniegumiem maksimālais efekts spiediens riteņos tiek samazināts līdz 0,3-0,5 atmosfērām. Lai auto uzliktu šādus riteņus, nepieciešama neliela virsbūves pārveidošana (pacelšana un spārnu nogriešana) un būtiskas izmaiņas piekarē un transmisijā, izmantojot pacelšanas komplektu, citas atsperes vai atsperes vai speciālus starplikas. , piekares gājiens palielinās un pati automašīna kļūst daudz augstāka. Jo riteņi lielāks izmērs palielināt slodzi uz transportlīdzekļa transmisijas maiņa pārnesumu skaitļi(instalējot tiltos citus galvenos pārus).
Arī korpusa komplektā tiek veiktas lielas izmaiņas. Standarta bamperu vietā ir uzstādīti speciāli bamperi. varas struktūras kas spēj izturēt triecienu pret ledainu parapetu vai koku. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar vismaz vienu vinču ar elektrisko, hidraulisko vai mehāniskā piedziņa. Gaisa ieplūde, lai izvairītos no dzinēja ūdens āmura, braucot garām fordiem, ir parādīta uz automašīnas jumta. Priekš nepārtraukta darbība dzinējs apstākļos zemas temperatūras uzstādīta autonoma plīts(strādā ar automašīnas galveno degvielu) dzesēšanas šķidruma sildīšanai. Arī uzturēt komfortablu temperatūru auto salonā uzstādīta autonoma plīts.
Lai nodrošinātu, iekārtai ir uzstādīts papildu apgaismojuma aprīkojums pietiekams pārskats sliktas redzamības apstākļos. Tāpat automašīnā ir uzstādīts satelītnavigācijas un radiosakaru aprīkojuma komplekts.
Pirms brauciena katrai automašīnai tiek piegādāts maksimums pilns komplekts svarīgākās rezerves daļas, pilns instrumentu komplekts, apvidus tehnikas komplekts, tai skaitā rāviens vilkšanas trose, augstais bagāžnieks domkrats, vinčas troses pagarinājums, mizas aizsargsiksna vinčai, kāpnes izbraukšanai cauri ledus plaisām. Tāpat katra automašīna ir aprīkota ar kanistriem, lai kopējais bezceļa kreisēšanas diapazons būtu vismaz piecsimt kilometru.
Viss iepriekš minētais ir profesionālā apmācība un tas nemaz nav nepieciešams, bet bieži vien tas nav nepieciešams braukšanai pa ziemas ceļiem. Galvenais ir skaidri aprēķināt savu spēku un automašīnas iespējas. Braucot ar automašīnu saprātīgi un piesardzīgi, jums ir visas iespējas braukt pa ziemas ceļu pilnīgi standarta pilnpiedziņas transportlīdzeklis. Un, ja rodas neparedzētas grūtības, garāmbraucošo automašīnu vadītāji vienmēr jums palīdzēs. Palīdzēt savam tuvākajam ir ziemeļu likums, un nedod Dievs, lai tas tā būtu arī turpmāk.
Šoferis esi uzmanīgs un atceries!
Šoferi Transportlīdzeklis, lielu salnu laikā atturēties no ilgi braucieni Autors lielceļi kuras var izmantot tikai ziemas apstākļi, plkst mīnuss temperatūra(ziemotāji)! Šie braucieni nav droši.
Ja ceļojumu nav iespējams atlikt, jāievēro vairāki vienkārši noteikumi:
Ejot uz tāls ceļš, vienmēr pastāstiet saviem mīļajiem, draugiem vai kaimiņiem, kurp dodaties un kad plānojat atgriezties;
Iepriekš izpētiet maršrutu kartē;
Pirms dodaties ceļojumā, noteikti paņemiet līdzi Mobilais telefons ar pilnībā uzlādētu akumulatoru;
Paņemiet līdzi savu svilpi. Ja jāsauc palīdzība, balss neturēsies ilgi - saites ātri nogurst, un jūs kļūsiet aizsmacis. Bet ar svilpi var ilgstoši signalizēt par savu atrašanās vietu, turklāt bez taustāma kaitējuma organismam;
Paņemiet līdzi mugursomu vai somu, kurā jābūt kompasam, nazim, lukturītim, sērkociņiem vai šķiltavām ūdensnecaurlaidīgā iepakojumā. Līdzi jāņem bļodas cepure, ēdiens, ūdens, siltas drēbes;
Tiem, kuri pastāvīgi lieto zāles, un tas galvenokārt attiecas uz gados vecākiem cilvēkiem, ir jābūt līdzi medikamentiem;
Labāk ir ceļot ar līdzbraucējiem, nevis vienā mašīnā, bet vismaz divās, taku pēc takas. Tādos ceļojumos bērnus ņemt līdzi nevajadzētu.
Ja pa ceļam apmaldīsities vai iestrēgsit ekstrēma situācija atrodi iespēju par to ziņot, zvani 112.
