Tavs gandrīz jauna mašīna Ar iesmidzināšanas dzinējs pēkšņi, bez redzama iemesla, paātrinājuma laikā sāka raustīties? Šādam traucējumam var būt daudz iemeslu, taču šeit mēs galvenokārt aplūkosim tos, kas saistīti ar iesmidzināšanas dzinēja darbību. Šis tips dzinējam ir vairākas būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar karburatora dzinēju. Bet tajā pašā laikā tas ir strukturāli sarežģītāks, tāpēc tā darbības traucējumiem var būt daudz vairāk iemeslu. Jo īpaši "inžektoram" ir elektroniskā vienība vadība (" elektroniskās smadzenes”), kas kontrolē degvielas iesmidzināšanu, koncentrējoties uz dažādu dzinēja stāvokļa sensoru (kontrolieru) rādījumiem. Šo kontrolieru ir diezgan daudz, taču raustīšanās mašīnas paātrinājuma laikā var būt, pirmkārt, šādu no tiem darbības traucējumu dēļ:
- Droseles stāvokļa sensors (TPS)
- Sensors masas plūsma gaiss (DMRV)
- Kloķvārpstas stāvokļa sensors (DPKV)
Uzmanību. Lielākā daļa aizdegšanās notiek nepareizas darbības laikā vai - nedod Dievs - DPKV kļūme. Šajā gadījumā inžektors apstāsies, un jūs to nekādā veidā nevarēsit iedarbināt. Tāpēc, ja ir aizdomas, ka dzinēja raustīšanās ir saistīta ar DPKV, vislabāk ir apstāties un pašam pārbaudīt šī sensora darbību.
Lai to izdarītu, uz DPKV izeju (atrodas paisuma laikā eļļas sūknis) jāpievieno automašīnas osciloskops un jāiedarbina dzinējs. Ar labu DPKV osciloskopa ekrānā būs redzami skaidri inžektora darbības impulsi. Ja impulsi ir izplūduši (vai vispār nav redzami), tad labāk neriskēt un nekavējoties doties uz servisu, kur var veikt šī un, ja nepieciešams, visu pārējo kontrolieru datordiagnostiku. Šāda diagnostika var atklāt arī darbības traucējumus darbā. skābekļa sensors(lambda lietussargs) vai elektriskā inžektora vārsts, kas arī ir kopīgs cēlonis dzinēja raustīšanās.
Otrā saraustīšanas cēloņu grupa motora darbībā ir inžektora aizdedzes sistēmas darbības traucējumi. Tie ietver nepareizs darbs aizdedzes modulis, kā arī aizdedzes sveces, aizdedzes spole un augstsprieguma vadi. Tāpēc pieredzējuši autovadītāji vienmēr ir noliktavā aizdedzes sveču komplekts un aizdedzes spole, kas visbiežāk neizdodas.
Pēdējā lielā automašīnu raustīšanās iemeslu grupa ir dažādas kļūdas viņu degvielas sistēma, piemēram, neregulāra degvielas sūkņa darbība aizsērējuma dēļ degvielas filtri vai izglītība gaisa slūžas degvielas līnijās. Konkrēts sprauslu darbības traucējums, kas izraisa automašīnas raustīšanu paātrinājuma laikā, ir aizsērējusi degvielas sprauslas. Viņiem, kam ir ļoti mazi caurumi, tā nav kvalitatīvs benzīns bieži aizsērē un ir jātīra. To var izdarīt patstāvīgi, izmantojot speciālistu padomus, bet labāk ir tīrīt sprauslas ar ultraskaņu degvielas uzpildes stacijā.
07.07.2009, 13:51
Kopumā nav skaidrs, kas notika ar manu Matiz.: 009:
Viss bija labi. Automašīna ir 4 gadus veca, nobraukums 30500 km.
Es devos uz t / o, viņi veica motora pārbaudi, viņi teica, ka viss ir kārtībā.
Bet mašīna velk .. it īpaši, kad nospiež gāzes pedāli, vai kad tā vienkārši stāv pie luksofora. Kāds varētu būt iemesls?
Varbūt kreisais dabūja gāzi?
Es uzpildīju degvielu Phaetonā, vienmēr uzpildu 92 benzīnu.
Varbūt eksperti pateiks, kas varētu būt. lieta?
===
Paldies!
07.07.2009, 13:54
Vai aizdedzes sveces var nomainīt? augstsprieguma vadi, injekcijas tīrīšana utt. Bet jūs varat sākt ar svecēm.
07.07.2009, 13:55
Benzīns, aizdedzes sveces, gaisa filtrs. Vai nav automāts?
07.07.2009, 14:02
Uz aukstumu? Par karstu? Vai arī tam ir nozīme?
07.07.2009, 14:11
Man tas bija (((iemesls bija - augstsprieguma vadi ...
Un tas bija tas pats, bet es biju vainīgs, es precīzi neatceros, kā to sauc, šļūtene ir no dzinēja, tā ņem gaisu vai, gluži pretēji, to nospiež. Tāds maziņš.
Bija daudz bojājumu versiju, sveces, iztīrīts inžektors, mainīts degvielas filtrs.
07.07.2009, 14:14
07.07.2009, 14:17
Noplūde caur vadiem tiek pārbaudīta pavisam vienkārši. Bet, jebkurā gadījumā, auto ir jāredz
Kā tas tiek pārbaudīts?
07.07.2009, 14:30
Kā tas tiek pārbaudīts?
Tumsā atveriet pārsegu un iedarbiniet automašīnu. Ja pa vadiem skrien zibens, tad ir noplūde.
Draudi Sāciet ar liešanu pilna tvertne kādu kvalitatīvu degvielu. Ja tas nedarbojas, sāciet ar svecēm. Pēc tam pārbaudiet BB vadus un tālāk elektrisko daļu.
07.07.2009, 14:34
Tumsā atver motora pārsegu un iedarbini mašīnu..
Šī ir PUSE no pareizās atbildes. Lūk, otrais: ņem jebkuru smidzinātāju ar ūdeni un nedaudz uzlej uz vadiem un: Ja pa vadiem skrien zibens, tad ir noplūde.
07.07.2009, 14:38
Kur tu ņem tumsu? gaišā dienas laikā ... man tur izkrita no tiem dzelzs gabaliņi un tas bija tik jūtami.
07.07.2009, 14:39
sasodīts pēc Orgasmo - slēdziet vismaz tēmas, nav ko rakstīt :))
Gribēju arī piedāvāt, tieši tādā pašā secībā: parastais benziņš, tad sveces, tad BB-vadi. un nekāds "tālāk" nav vajadzīgs, visticamāk.
Draudi un pat par BB-vadu pārbaudi tumsā, arī lasīt daudzas reizes. bet man pašam bija gadījums, kad vadi nebija īpaši labi (vēlāk tika nomainīti, un kļuva daudz labāk), un tumsā netika novērots zibens.
07.07.2009, 14:40
un pat daudzas reizes lasiet par BB vadu pārbaudi tumsā. bet man pašam bija gadījums, kad vadi nebija īpaši labi (vēlāk tika nomainīti, un kļuva daudz labāk), un tumsā netika novērots zibens.
Nē, ir skaidrs, ka tie dzirkstī, kad jau ir beigas ...
Jūs varat tos vienkārši aizstāt ar acīmredzami labiem, no slavens zīmols. Sliktāk jau nebūs.
07.07.2009, 14:41
Piedāvā nolaizīt ar mēli :))
Tev vajag apprecēties, meistar... (c)
07.07.2009, 14:42
Sliktāk jau nebūs.
Var arī nekļūt labāk. Un naudas nebūs. Nepareizas darbības diagnostika, nomainot VISU, ir strupceļš. It īpaši, ja tas attiecas uz klientu....
07.07.2009, 14:45
Man bija tas pats, un izrādījās, ka tas ir degvielas sūkņa cēlonis, lai gan sākumā viņi domāja par degvielas filtru, bet diemžēl ..... bet tagad tas plīst)))
07.07.2009, 14:46
Var arī nekļūt labāk. Un naudas nebūs. Nepareizas darbības diagnostika, nomainot VISU, ir strupceļš. It īpaši, ja tas attiecas uz klientu....
Nu, par VISU, it kā jūs sajūsmināties. BB-vads būtībā ir palīgmateriāls.
PS Nu ja tas nav magnecors protams :)
07.07.2009, 15:01
BB-vads būtībā ir palīgmateriāls.
Jūs sajūsmināties, kad nolēmāt diagnosticēt šādā veidā....Redziet, ir ļoti vienkārši aizsūtīt meiteni, MATIZ saimnieci (Pamaniet, nevis Merca, bet Matiz) pie pļāvēja pēc vadiem, un tad saprast, ka tas bija nepieciešams mainīt filtru tikai par 200 rubļiem ... .
07.07.2009, 15:09
Jūs sajūsmināties, kad nolēmāt diagnosticēt šādā veidā....Redziet, ir ļoti vienkārši aizsūtīt meiteni, MATIZ saimnieci (Pamaniet, nevis Merca, bet Matiz) pie pļāvēja pēc vadiem, un tad saprast, ka tas bija nepieciešams mainīt filtru tikai par 200 rubļiem ... .
Katram ir sava pieeja diagnozei. Tāpēc cilvēki izvēlas autoservisus pēc saviem ieskatiem :) Vienkārši.
Kā tas nākas? :) Ieteicu paskatīties vadus tumsā. Un pēc benzīna un sveču nomaiņas. Un tad maini tos. Es arī pamanīju, ka nevar būt sliktāk, mainot vadus uz acīmredzami labiem, un jūs acīmredzami izslēdzat vienu no iemesliem. Un jūs glābjat sevi no hemoroīdiem, kas saistīti ar vadiem, vēl pāris gadus.
PS Un jūs varat iztērēt 200 USD par vadiem un uz visiem laikiem aizmirst par visām ar tiem saistītajām nepatikšanām :)
07.07.2009, 15:13
Paldies visiem par atbildēm.
Sastādīju sarakstu, kas jāpārbauda, sestdien pierakstījos uz t/o.
Dienests jautāja, kāpēc viņi neko nedarīja pagājušajā reizē, viņi teica
kas datorā dzinēja diagnostika viss bija kārtībā un problēmu neredzēju.
PS. Transmisija ir manuāla, nevis automātiska.
07.07.2009, 17:17
pietiks ar stiepļu žāvētāja kannu
pārbaudīts 5,5 gadu darbības laikā
ja apmeklēsiet VO vai pilsonību, es jums parādīšu, kā to izdarīt
raksti personīgi, iedošu telefonu
labi, mainiet sveces biežāk - es personīgi mainu Matiz 1 reizi 10 tūkst. km un es nēsāju līdzi rezerves
kontaktgrupa tika mainīta tikai vienu reizi 75 000 km. - tikai pie 30 tūkstošiem kaut kur, tas būtu nepieciešams biežāk
Es to noteikti nomainīšu par 80 tūkstošiem - man tie ir rezerves daļu sarakstā
07.07.2009, 17:25
Dzinējs ir klāt un nekā
Dīleri šo problēmu nez kāpēc nezina vai "nevēlas zināt" un tiek audzēti naudas dēļ
Es tik ļoti pieķēru sešus mēnešus vecu automašīnu ar tādām pašām problēmām - es to iebraucu garantijas remonts un galu galā samaksāja rēķinu.. lai gan tas bija sen un auto tad vēl visiem bija jauns, varbūt tas jau ir mainījies
Tad citā vietā man jau paskaidroja, kas par lietu, un iedeva VD-hu
Un tāpēc Matizs vienkārši baidās no ūdens - varbūt tas nesāksies pēc mazgāšanas ... tas bija tā
07.07.2009, 18:06
Un tāpēc Matizs vienkārši baidās no ūdens - varbūt tas nesāksies pēc mazgāšanas ... tas bija tā
07.07.2009, 18:29
07.07.2009, 19:40
Žēl, ka nav žigulis - būtu ar pirkstu rādījis uz benzīnsūkni.
Ej! Es ar pirkstu norādīju uz vadiem katrā, tātad mani gandrīz apēda, un jūs piedāvājat mainīt sūkni uz 3-6 tonnām (cik tur maksā uz motiza?)? :)
07.07.2009, 19:47
Patiešām, Matiz ar 0,8 dzinēju bija aizdedzes sistēma ar sadalītāju, kas šausmīgi baidījās no mitruma. Ikvienā lietū tas var sākt dubultoties, raustīties un apsēsties.
Bet, kad tas izžuva, šie simptomi pazuda.
Literiskais Matizs ar aizdedzes moduli no šādas katastrofas necieta.
Tagad viņš baidās no infekcijas
mēs jau esam to pārkārtojuši akumulatoram, katrā ziņā pāris reizes gadā spēcīgs lietusūdens nonāk pie tā :wife:
stiepļu žāvētājs pietiekami
07.07.2009, 19:48
Ej! Es ar pirkstu norādīju uz vadiem katrā, tātad mani gandrīz apēda, un jūs piedāvājat mainīt sūkni uz 3-6 tonnām (cik tur maksā uz motiza?)? :) Cilvēks domāja benzīna automobiļu ar kupolu standarta kļūmi karstumā. Nu, kāpēc sagrozīt? :) Neviens nevienu neēda... Vienkārši vienmēr cenšos darīt ne tikai pareizi, bet reizēm arī saprātīgi. Un to ir lieliski apvienot.
07.07.2009, 19:49
mēs to jau esam pārkārtojuši akumulatoram,
07.07.2009, 19:57
KURŠ?! TRAMBĒJS?! :010: varbūt tāpēc tas ir troits?!
Kas tas ir?
ūdens no ūdens novadīšanas atverēm lija tieši uz aizdedzes spoles - jebkurā lietū varēji piecelties un vairs neiedarbināt
pārkārtojot kļuva daudz labāk... gandrīz ideāli
Man ir 2003. gada Matiz, tad viņi saka, ka šī problēma tika novērsta
07.07.2009, 20:44
KURŠ?! TRAMBĒJS?! :010: varbūt tāpēc tas ir troits?!
Jā, nevis pats izplatītājs, bet viņi pārkārtoja spoli. Neesiet muļķīgi, jūs zināt, par ko es runāju :)
Uz Matiz daudzi to dara, tāpat kā savulaik ar ogļhidrātu kaltiem.
Un tas nevis troit, bet tad dubultojas - Matizam sākotnēji ir trīs podi.
08.07.2009, 00:00
Autor, man tagad ir tādi paši atkritumi. Un tāpat vien servisa diagnostika neko, protams, neparādīja. Nomainītas sveces, nomainīts viens BB vads (štancēts), nomainīti visi filtri. Problēma joprojām pastāv. Bail pat domāt par degvielas sūkni - maksā 6 tirovus. Bet es sākumā neraustos - esiet vesels. Bet braucot, nospiežot gāzes pedāli, raustās. Turklāt, jo zemāks pārnesums, jo vairāk tas velk. :(Piektajā nevelkas, piemēram, vispār, bet uz otro var iet tikai ar sajūgu līdz pusei saspiestu, citādi lēkšu pa pagalmiem kā varde. :(
Dzirdēju versiju, ka tas varētu būt droseļvārsta sensors, bet tā datordiagnostika vajadzēja parādīt.
Aizmirsu piebilst: man ir Matizs. :)
08.07.2009, 00:44
08.07.2009, 00:58
Manā lietū tas raustās un apstājas neitrālā stāvoklī. Tas ne vienmēr ir taisnība, bet tas ir apmēram piecas minūtes garš, redziet, es jau esmu ieradies darbā :). Un tālāk gara distance izžūst 10 minūtēs
Pasaule ir kļuvusi traka:010:________
Tēmā par Matīsu četras lapas nav plūdi, un pat toples saimnieces nejautāja: 009: Kāpēc pagāja pavasaris vai kā? Vai nav tālu no ziemas miega? :))
08.07.2009, 00:59
Kopumā raustīšanās zem slodzes ir degvielas trūkums. Man jāpārbauda spiediens ...
08.07.2009, 08:21
kāpēc tad problēmu novērš stiepļu žāvētājs līdz aizdedzes spolei un kontaktiem?
Jo saskaņā ar nostāstiem tīklā, precīzi diagnosticēt automašīnu ir NEIESPĒJAMS.
08.07.2009, 09:03
Patiešām, Matiz ar 0,8 dzinēju bija aizdedzes sistēma ar sadalītāju, kas šausmīgi baidījās no mitruma. Ikvienā lietū tas var sākt dubultoties, raustīties un apsēsties.
Bet, kad tas izžuva, šie simptomi pazuda.
Literiskais Matizs ar aizdedzes moduli no šādas katastrofas necieta.
Man ir 2005 litrs. 4 gadus VISPĀR nebija nekādu problēmu.
===
Un es biju ļoti pārsteigts, kad vakar piezvanīju t/o un startēju sarakstā
izlasi, kas man šeit tika ieteikts.
Pajautājiet, kāpēc viņi nepārbaudīja.:016:
Viņi lūdza man runāt lēnāk, it kā viņi pierakstītu.
Un izrādās, ka viņi tikai pārbaudīja motoru un nomierinājās.
===
Bet es sākumā neraustos - esiet vesels. Bet braucot, nospiežot gāzes pedāli, raustās. Turklāt, jo zemāks pārnesums, jo vairāk tas velk. Piektajā nevelk, piemēram, nemaz, bet uz otro var iet tikai ar sajūgu līdz pusei, citādi lēkāju pa pagalmiem kā varde.
Man arī ir: jo zemāks pārnesums, jo vairāk tas velk.
===
Vēl nepildiet jaunu benzīnu, jo pirms tam es uzpildīju pilnu bāku Phaeton,
08.07.2009, 09:11
Vēl nepildiet jaunu benzīnu, jo pirms tam es uzpildīju pilnu bāku Phaeton,
un benzīns ātri nebeidzas.
Atcerieties, ka kāds jautāja, kāpēc es biju pret aizpildīšanu pirms ierobežojuma? Tas bija tikai viens no iemesliem, ko es uzskaitīju
08.07.2009, 09:14
kāpēc tad problēmu novērš stiepļu žāvētājs līdz aizdedzes spolei un kontaktiem?
Nezinu. Kad man ziemā bija gaismas šovs uz vadiem, motors tukšgaitā vienkārši desa. Tas parasti pazūd ar apgriezieniem.
08.07.2009, 09:19
Ja tas raustās zem slodzes, nepietiek degvielas, tāpēc vērojiet sūkņa darbību un radītais spiediens, degvielas filtrs - vai sen mainīts, sprauslu tīrība.
08.07.2009, 10:42
Man nav Matisa, desmit. Pavasarī bija līdzīga problēma, nospiežot gāzes pedāli, mašīna raustījās. Uzlika dzinējam diagnozi, puika teica - iemesls ir aizdedzē, un ieteica rīkoties tā, kā te visi saka, nomainīt
benzīns
sveces
aizdedzes spole
vadi,
Tika teikts, ka raustīšanās cēlonis bija arī degvielas filtrs.
Mums bija pietiekami daudz sveču, lai atrisinātu problēmu.
08.07.2009, 11:37
Un tas nevis troit, bet tad dubultojas - Matizam sākotnēji ir trīs podi.
Kad troit ir viņam parastais režīms darbs :)
jā, arī par troitu))
08.07.2009, 11:38
Tēmā par Matīsu četras lapas nav plūdi, un pat toples saimnieces nejautāja: 009: Kāpēc pagāja pavasaris vai kā? Vai nav tālu no ziemas miega? :))
Anh.... nu tu pats visu zini..... par topless jau varēji taisīt traci))))
08.07.2009, 11:40
Viņi lūdza man runāt lēnāk, it kā viņi pierakstītu.
Es domāju, ka eksperti (DEALERS Matiz),
paskaidrojot iemeslu, viņi uzreiz sapratīs, kas par lietu.
Nesazināties ar dīleriem.....ir prātīgi servisi....
Kuzkina vecmāmiņa
08.07.2009, 11:52
Man ir astoņnieks. Pēc degvielas filtra nomaiņas nevelk. Bija tāpat - 2., 3., pēc overtaktēšanas - tas ir normāli.
08.07.2009, 13:14
Jo saskaņā ar nostāstiem tīklā, precīzi diagnosticēt automašīnu ir NEIESPĒJAMS.
Protams, no vienas puses, tā ir taisnība, bet, no otras puses, šai konkrētajai mašīnai ir dažas vājās vietas...
aizdedzes sistēma pieder viņiem
Nesazināties ar dīleriem.....ir prātīgi servisi....
PPKS
bet no otras puses, Matiz tagad dod 5 gadu garantiju vai 100 tūkstošus nobraukumu ... vēl izrādās garantija
pirms tika dots pašreizējais 1 gads
Es te atcerējos, kā oficiālie servisa darbinieki badojās ar manu Matiz - veica dzinēja diagnostiku, izskaloja dzinēju, mainīja sveces (vajadzēja redzēt šīs sveces - ne jaunas un visas savādākas) un nogrieza signalizāciju.
tomēr es ceru, ka viņi joprojām neizdarīja pirmos 2 punktus, un tas vienkārši izžuva un sāka darboties
Par to, sastrīdējies ar šo dienestu, es atvadījos uz visiem laikiem, un mans direktors piezvanīja arī šī salona direktoram ...
Man ir astoņnieks. Pēc degvielas filtra nomaiņas nevelk. Bija tāpat - 2., 3., pēc overtaktēšanas - tas ir normāli.
Matiz degvielas filtrs apkopes maiņai 1 reizi no 10 tūkst
Man jau laiks Alikam: fifa:
08.07.2009, 19:54
08.07.2009, 20:18
Es tajā pašā degvielas uzpildes stacijā uzpildu 95 benzīnu, no 100 reizēm 99. Pirms mēneša nomainīju degvielas filtru un sveces, kā arī gaisa filtru un pārbaudīju BB vadus ar viena nomaiņu. Tas joprojām raustās. Vajadzētu arī pie Alik :) bet nauda-mani nav kabatā. :(
Šķiet, ka mana automašīna ir vecāka par visiem citiem un neko nevelk ...
Varbūt degvielas sūknis: 016:
Man šobrīd ir vīrs ar sarakstu par Sedovu
Labi kopts auto ir drošības atslēga uz ceļa. Tomēr neparedzēti pārtraukumi kustības laikā var būt īpaši apgrūtinoši. Pie šādām problēmām pieder situācija, kad automašīna raustās paātrinājuma laikā vai rodas pārtraukumi, braucot ar mazu ātrumu.
Labākais veids, kā izvairīties no pārsteigumiem, ir profilakse un pareiza diagnoze. Ar viņu palīdzību jūs varat iztikt bez dārga remonta.
Veiciet diagnostiku ar nevienmērīgi braucošu automašīnu, kas darbojas Tukšgaita, grūti. Pareizais risinājums būtu noteikt pārtraukumus tās kustības laikā. Šim nolūkam tiek izvēlēts taisns ceļa posms bez intensīvas satiksmes.
Braukšanas laikā pa vienam ieslēdziet pārnesumus. Katrā iekļautajā posmā mēs strauji nospiežam akseleratora pedāli. Elektrostacijai jābūt jutīgai pret visiem vadītāja centieniem. Tajos gadījumos, kad automašīna raustās, nospiežot gāzes pedāli vai dara to bez piepūles, tad transportlīdzeklim nepieciešama rūpīgāka atsevišķu detaļu pārbaude. Tas viss ir atkarīgs no konkrētās automašīnas uzvedības.
Saraustīta kustība paātrinājuma laikā
Nevienmērīgas kustības problēmas ātrgaitas manevra laikā visbiežāk slēpjas nestabilā degvielas plūsmā pludiņa kamerā. Benzīns tiek ražots ātrāk, nekā tas tajā nonāk. Šķidruma padeve degvielas sūknim notiek ar pārtraukumiem.
Problēma ir jāatrisina, atverot degvielas sūkņa vāku. Mēs tērējam vizuālā pārbaude vārstu caurumi. Blīvējums bieži atrodas nepareizā vietā. Šis blīvējuma trūkums rada sarežģījumus ar benzīna padevi sistēmai, tāpēc automašīna braukšanas laikā raustās. Nepieciešamā darbība ir nomainīt vārstu un atsākt hermētisku darbību. Ja pie rokas ir hermētiķis, tad to var izdarīt pats.
Nestabila kustība ar mazu ātrumu
Problēmas, kas rodas, braucot ar mazu ātrumu, ir nepareizas sprauslu darbības rezultāts. Pie vainas bieži vien ir arī nenostiprināts vadu kūlis, kas var saplīst, ja braukšanas laikā berzējas pret degvielas padeves vadiem.
Uz caurulēm ir aizvērti tukši vadi. Šajā gadījumā sprauslas tiek izslēgtas, un injekcijas stabilitāte cieš. Ja vadi ir vainīgi pie tā, ka mašīna raustās, braucot ar mazu ātrumu, tad labāk nomainīt uzkabi. Pēc nomaiņas tie ir jānostiprina korpusā, lai izvairītos no problēmas atkārtošanās.
Nestabilitāte, kas saistīta ar akseleratora nospiešanu
Laikā, kad vadītājs "spiež gāzi", automašīna izbrauc cauri, tas var būt saistīts ar neefektīvu darbību vakuuma regulators aizdedzes leņķis. Šis elements atrodas izplatītājā.
Tā kā benzīns deg ar tādu pašu ātrumu, vadītājs mēdz palielināt dzinēja apgriezienus un nospiež pedāli, dzinējs ir jāaizdedzina ātrāk gaisa-degvielas maisījums. Vakuuma regulatora darbs sākas tieši ar ātruma palielināšanos virs 1500-2000 apgr./min. Atverošais droseļvārsts tajā pašā laikā velk gultni radītā vakuuma dēļ, kas palielina aizdedzes laiku.
Lai diagnosticētu vakuuma regulatora darbību, pietiek ar šļūtenes izņemšanu un cieši aizsegu ar roku. Jūs dzirdēsiet, kā darbojas ievilkšanas efekts. Ieplūstot gaisam, neveidojas vakuums, tiek pārrauts hermētisms, un, startējot, automašīna raustās.
Vēl viens vaininieks, kāpēc automašīna raustās, atrodoties ceļā, ir akseleratora sūkņa smidzinātājs. Elementa veiktspēju var redzēt pēc difuzoru noņemšanas. Tad jums ir jānospiež svira un jāskatās uz viņu darbu. Kļūme nozīmē, ka ir konstatēta viena no nestabilitātes problēmām.
Lai labotu mehānismu, tas būs jāizjauc un jānoņem bumbiņa, uzmanīgi turot apakšpusi ar knaiblēm, lai nedeformētu korpusu. Izmantojot kompresoru, mēs pūšam pa kanāliem un, to samontējuši, uzstādām bez atstarpēm. Iegūtās spraugas radīs nevēlamu vakuumu. Pareiza darbība un pūšanas tīrība tiek novērtēta ar garu taisnu strūklu.
Rets gadījums ar diafragmu
Akseleratora sūkņa diafragmas kļūme tiek atklāta reti. Konstrukcijā paliek tikai avots, un tā pajumte pazūd. No improvizētiem līdzekļiem jāizgatavo paštaisīta poga. Kad šāda problēma tiek konstatēta stacijā, automehāniķi iesaka pilnībā nomainīt karburatoru, lai nejauktos ar sīkumiem.
Vainīgie-filtri
Kad automašīna raustās, braucot ar mazu ātrumu vai lielu ātrumu, jums jāatceras, cik sen viņi mainījās degvielas filtri. Dīzeļdegvielā elektrostacijas, kā likums, ielieciet pāris: rupja un smalka tīrīšana. Galvenā problēma nodrošina otro.
Degvielas filtri
Lai identificētu valsti rupjš filtrs jūs varat salocīt degvielas šļūteni un izpūst caur sietu. Tajā pašā laikā uz gāzes tvertnes kakla ir jāatskrūvē vāciņš. Pēc pāris dienām procedūru atkārtojam. Ja rezultāts ir negatīvs, jums jārūpējas par filtra tīrību. smalka tīrīšana. Gandrīz visās ārzemju automašīnās tiek izmantoti vienreizējās lietošanas smalkie degvielas filtri. Lai palielinātu efektivitāti pēc tā nomaiņas, palīdzēs neliela daudzuma degvielas pievienošanas procedūra filtram.
Aizsērējis smalks filtrs noved pie nestabilas motora darbības, taču šī automašīna neraustās. Motors apstājas vai "aizrās" biežāk.
Dzirksteļu pārbaude
Dažas automašīnas sāk braukt ar grūdieniem, braucot lejup vai dažos līdzenos apgabalos, ja rodas problēmas bezkontakta sistēma aizdedze. Bojāts slēdzis, kas atrodas konstrukcijas iekšpusē, var izraisīt šādas sekas. Remonts ar šo elementu netiek veikts. Jums būs pilnībā jāaizstāj mezgls.
Vadības bloka vadība
Dažās situācijās automašīnu īpašniekiem ieteicams pārbaudīt karburatora vadības bloku. raksturīga iezīme satricinājumi ir nejauši gadījumi vai vāja paredzamība. Jūs varat nosūtīt automašīnu uz diagnostikas stendu tuvākajā autoservisā. Tur var konstatēt nestabilitāti tukšgaitā, triecienu parādīšanos, nospiežot akseleratora pedāli un "peldošu" apgriezienu veidošanos.
Karburatora vadības bloks
Bieži par automašīnas ar karburatoru cēlonis tiek noteikts karburatora vadības blokā. Ir gandrīz neiespējami patstāvīgi diagnosticēt šo mezglu "pēc auss" vai pēc motora darbības sekām.
Secinājums
Rezultātā radušos automašīnas nestabilitāti vai periodisku darbību daudzos gadījumos var diagnosticēt un “ārstēt” pati par sevi. Tas maksās ievērojami mazāk nekā stacijā. Ja pieredze nav pietiekama, tad varat vērsties pie draugiem vai pārbaudīt vairākus "aizdomīgus" mezglus. Nav vērts atlikt problēmas risinājumu, jo tāds nestabils darbs auto negatīvi ietekmē citus mezglus un vispārējā drošība braucot.
Darbības laikā dažādas Transportlīdzeklis autovadītāji bieži saskaras ar faktu, ka, strauji nospiežot gāzes pedāli, dzinējs sāk raustīties un raustīties. Tādi, un tukšgaitā, ja stipri nospiež gāzi. Tajā pašā laikā normālā režīmā (gāzes pedāļa nospiešana notiek vienmērīgi) manāmi grūdieni bieži netiek novēroti.
Šajā rakstā mēs runāsim par to, kāpēc rodas šādi raustījumi un automašīna raustās paātrinājuma laikā, kuri simptomi skaidri norāda, ka dzinējs ir sācis raustīties, un kā noteikt un novērst problēmu.
Automašīna raustās, strauji nospiežot gāzi: kāpēc tas notiek
Pirmkārt, jāsaprot, ka raustīšanās un raustīšanās, kad nospiežat gāzi, visbiežāk ir saistītas ar kvalitāti degvielas-gaisa maisījums. Maisījums var būt liess vai bagātināts.
Diezgan izplatīta situācija transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā ir, kad, nospiežot gāzes pedāli, rodas kritumi, dzinējs apstājas, atkārtoti palaižot gāzi, spēka agregāts neuzņem apgriezienus, žņaudz utt.
Agri vai vēlu katram autobraucējam nākas saskarties ar šādām problēmām:
- Vārstu darbības traucējumu parādīšanās;
- Automašīnas asi raustīšanās (ir sajūta, ka raustās pati no sevis);
- Motora tūlītējas reakcijas trūkums uz gāzes pedāļa nospiešanu.
Turklāt, nospiežot gāzes pedāli, automašīna sāk raustīties ne tikai tukšgaitā, bet arī paātrinājuma laikā un pilnā transportlīdzekļa ātrumā. Lai saprastu, kā tas notiek, kāds ir iemesls un kas jādara, lai situāciju labotu, ir jāpāriet no simptomiem uz bojājumu cēloņiem.
Galvenais automašīnas "raustīšanas" iemesls, nospiežot gāzes pedāli
Galvenais cēlonis visbiežāk ir saistīts ar skābekli bagātinātu/noplicinātu degvielas maisījumu. Tieši gaisa trūkuma dēļ kloķvārpsta turpina griezties, neskatoties uz to, ka gāzes pedālis jau sen ir atlaists. Turklāt, spēcīgi nospiežot pedāli, motors sāk raustīties un griezties vietā.
Problēmas galvenais cēlonis ir nepareiza maisījuma sagatavošana. Savukārt maisījumu var piegādāt dažādās attiecībās citu ierīču un gan dzinēja, gan degvielas sistēmas sastāvdaļu darbības traucējumu dēļ.
Automašīnas raustīšanās TPS nepareizas darbības dēļ
TPS ir īpašs sensors, kas regulē droseles stāvokli. Ir diezgan vienkārši saprast, ka nepareiza darbība ir saistīta ar to - tas sāk “lēkt” pat tad, kad vienmērīgi tiek nospiests akselerators. Saraustījumu rašanās process ir šāds:
- droseļvārsts ilgu laiku paliek atvērts;
- Pēc tam, paātrinot bojāts sensors noteikumiem droseles vārsti novēloti pārraida signālu uz mašīnas borta datoru;
- Rezultātā mašīna nevar ātri pārslēgties no tukšgaitas uz pilnu apgriezienu skaitu slodzes režīmā, pēc kura tiek ieplūst degviela lielā skaitā un strauji ievadīts sadegšanas kamerā;
- Rezultāts ir straujš kritums spiediens konstrukcijā degvielas sliede. Sākumā motors darbosies saraustīti un pēc tam pilnībā apstāsies.
Šāda veida darbības traucējumus bieži var atrast transportlīdzekļos ar iesmidzināšanas dzinēju. Nav imūna no tā vietējās automašīnas(Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) un ārzemju automašīnu modeļiem (piemēram, tas pats Ford Focus). Risinājums iekšā Šis gadījums viena lieta ir doties uz autoservisu, kur nomainīs bojātu sensoru.
Padoms: nemēģiniet pats novērst problēmu, labojot bojāts TPS. Parasti pēc remonta iepriekš bojāts mehānisms var kalpot ne vairāk kā 1-2 mēnešus.
Automašīnas raustīšanās DMRV nepareizas darbības dēļ
Otrs sensors, kas ietekmē gaisa padevi sistēmai, ir ierīce skābekļa masas plūsmas regulēšanai sistēmā. Tas darbojas iesmidzināšanas tipa motoros un ir atbildīgs par gaisa padevi formēšanas laikā degvielas maisījums. Ja šī sastāvdaļa ir bojāta, tad arī jūsu automašīna raustīsies, pat nepaspējot paātrināties. Risinājums ir līdzīgs ar pirmo sensoru - demontāžas un pilnīga nomaiņa DMRV.
Automašīnas raustīšana - darbības traucējumi karburatora kamerā un sūknī
Ja motors sāk darboties ar grūdieniem karburētas mašīnas pat ar nelielu spiedienu uz gāzes pedāli, uzmanība jāpievērš karburatora kamerai. Problēma bieži ir saistīta ar izplūdes atveru aizsērēšanu, kas atrodas pirmajā no karburatora kamerām.
Degviela, nonākusi motorā, paņem sev līdzi daļu no degošām un metāla skaidām, kā rezultātā maisījums mainās, un motors ir nestabils. Šo problēmu varat atrisināt pats - vienkārši noņemiet karburatoru un izpūtiet visas tā caurules un caurumus ar saspiestu gaisu.
Klasisks piemērs ir šāda situācija: nomainot priekšējo rumbas gultni VAZ-2109, sūknis tika bojāts. Karburatora akseleratora sūkņa atteices rezultātā maisījums tiek piegādāts dzinējam nepilnīgā tilpumā. Rezultāts ir grūdienu parādīšanās pat vienmērīga starta mēģinājuma laikā. Vairumā gadījumu sūkņus nav vēlams remontēt, tāpēc tos vienkārši nomaina autoservisā.
Transportlīdzekļa raustīšanās paātrinājuma laikā
Šāda problēma var izpausties ar vienmērīgu apgriezienu komplektu, ko pavada strauja transportlīdzekļa īsa raustīšanās. Šajā gadījumā iemesls ir saistīts ar pastāvīgas degvielas maisījuma padeves trūkumu motora pludiņa kamerā. Tas ir, degviela kamerā tiek sadedzināta daudz ātrāk nekā degvielas sūknis apdzen jaunu straumi. Parasti bojājumu var atrast tieši degvielas sūkņa konstrukcijā.
Degvielas sūkņa darbības traucējumu risinājums notiek 3 posmos:
- filmēšana augšējais vāks sūknējiet un rūpīgi pārbaudiet urbuma virsmu, kur jāatrodas vārsta konstrukcijai;
- Ja blīvgredzens ir nodilis vai tā nav, salabojiet jaunu;
- Ja diagnostikas laikā tiek konstatēta kameras spiediena pazemināšanās vai problēma ir saistīta ar degvielas iesmidzināšanas pārtraukumiem, tad noslēguma posms tiks saistīts ar nedarbojošā vārsta pilnīgu nomaiņu un turpmāku hermētiskuma atjaunošanu sistēmā.
Padoms: remontējot, nemēģiniet salabot caurumus vecajā cilindrā un uzstādiet to vietā. Tas vēlāk var novest pie kapitālais remonts visa dzinēja struktūra.
Saraustīšanas parādīšanās automašīnā, strauji nospiežot gāzi
Ja cēlonis nav saistīts ar degvielas sūkni, šie simptomi var liecināt par tā saukto motora “trīskāršību”. Automašīnā rodas situācija, kurā pareizi var darboties tikai viens no 4 cilindriem. “Trīskāršās” rezultātā motors vienkārši nevar savlaicīgi reaģēt uz gāzes pedāļa nospiešanu, pēc kā rodas līdzīgas problēmas. Sadalījumu var novērst šādos veidos:
- Ja skābekļa padeves sensors nedarbojas pareizi, sistēma tiek diagnosticēta, izmantojot multimetru. Nepareizas darbības gadījumā tas vienkārši tiek nomainīts.
- Kad motorā tiek pārbīdīts vārstu iestatījums, nepieciešams ar autoservisa speciālistu palīdzību tos noregulēt atbilstoši atbilstošajiem norādījumiem.
- Nepareiza sveču mirdzuma skaita noteikšana tiek atrisināta, uzstādot jaunu komplektu ar pareizo numuru.
- Sprauslu aizsērēšanas problēmu var atrisināt tikai autoservisā. Lai to izdarītu, tie tiek uzstādīti uz īpaša statīva, kas imitē motora darbību, un mazgāti ar īpašu šķīdinātāju.
- Problēma var rasties arī tad, ja emulsijas caurule un aka, kas atrodas otrās kameras konstrukcijā, ir aizsērējusi. karburatora dzinējs. Vienīgais risinājums šeit ir izskalot karburatoru un cauruli ar petroleju.
Dzinēja raustīšanās aizdedzes sistēmas problēmu dēļ
Ja, automašīnai paātrinoties, novērojat straujus jaudas kritumus, iemesls ir aizdedzes sistēmas elementu darbības traucējumi. Izplata šī problēma uz jebkura veida dzinējiem. Vienīgais pareizais risinājums ir pārbaudīt aizdedzi ar izslēgtu dzinēju. To veic, izmantojot šādas funkcijas:
- Pārbauda paliktņu stiprinājuma ar stieplēm hermētiskumu;
- Nav mikroshēmu un spoles stāvoklis ir labs;
- Elektroinstalācijas, kas savieno aizdedzes sistēmu ar dzinēju, izmantojamība.
Pēc visu elementu pārbaudes jums jāiedarbina automašīna un vienkārši jānoklausās, kā motors sāka darboties. Ja atrodat raksturīgu klikšķu izskatu, tad sistēmā ir nelieli bojājumi augstsprieguma. Šajā gadījumā jums būs jāiegādājas visi aizdedzes sistēmas elementi - spole, bloks un augstsprieguma vadu komplekts.
Padoms: nemēģiniet pats mainīt iekārtas vadus. Tikai augsti kvalificēti speciālisti var pareizi savienot relejus un drošinātājus, izmantojot instrukcijas un diagrammas, pēc tam aizdedzes sistēma neizdegs. Varat arī vienlaikus pārbaudīt riteņus, salīdzinot rādītājus automašīnas riepu spiediena tabulā.
Ja dzinējs darbojas vienmērīgi, problēma var būt svecēs. Un ēda, lai runātu precīzāk - dzirksteles prombūtnē vai reti parādoties. Dzirksteļošanas sistēmas defektu esamību var viegli noteikt, ja, nobraucot no kalniem un pat līdzenos ceļa posmos, automašīnas dzinējs sāk raustīties.
Piemēram, problēma ar sveču komplektu ir raksturīga transportlīdzekļiem zem no Nissan. Tas ir saistīts ar viņu CA-18 modeļa dzinēja aprīkojumu ar īpašu bezkontakta izplatītāja dizainu. Sadalītāja korpusā ir slēdzis, kura darbības traucējumu gadījumā dzirksteles signāls netiek nosūtīts borta dators, un ir tāda īpaša mašīnas kustība. Motora grūdienus var salabot tikai pilnībā nomainot sadalītāja sastāvdaļas.
Ja ir arī sveču komplekts lieliska kondīcija, vienīgais atlikušais iemesls var būt tikai darbības traucējumi karburatora tipa dzinēja vadības blokā. Šajā gadījumā grūdieni nenotiek pastāvīgi, bet nejauši un tikai ilgstošas automašīnas brauciena laikā.
Atklāt darbības traucējumus vadības blokā iespējams tikai pēc diagnostikas autoservisā uz speciāla stenda. Tāpat ar pacēlāja palīdzību varēs redzēt, ka automašīna tukšgaitā ik pa laikam raustās. Rezultātā vadības bloks (EFI) ir jāmaina kopā ar bojājumiem, kas konstatēti citās transportlīdzekļa detaļās.
