Visuzticamākais dīzelis vieglajiem automobiļiem. Visuzticamākais automašīnas dzinējs

Autobraucēju uzmanībai tiek prezentēti uzticamākie automašīnu dzinēji pēc ekspertu domām.

sērija spēka agregāti AWM atveriet desmit uzticamāko automašīnu motoru. Pirmo reizi tie tika izveidoti 1987. gadā, un joprojām šie motori bauda nepieredzētu popularitāti daudzās automašīnās. Vācu ražots- Volkswagen, Audi un daudzi citi. AWM ir izturīgi, uzticami un nepretenciozi. AWM sērijas jaudīgākie motori ir APG un AWA motori. Pirmais dzinējs ir astoņu vārstu ar Digifant iesmidzināšanu. Tā tilpums ir 1,8 litri, jauda ir liela - 160 ZS. ar griezes momentu 228 Nm / 3800 apgr./min. Šis spēka agregāts ir atradis visplašāko pielietojumu automašīnās. Volkswagen Passat B5. Otrais motors ir daudz lielāka tilpuma - 2,8l. Tajā pašā laikā tā jauda ir 175 ZS. pie 240 Nm/4000 apgr./min

Mercedes M266 ir viens no uzticamākajiem vieglo automašīnu dzinējiem. 4 cilindru benzijs jauns dzinējs ir iepriekšējā M166 evolūcija, kas pazīstama no pirmā A klase un Vaneo. Dzinējs saņēma specifisku dizainu, jo tas bija jānovieto lielā slīpumā šaurajā motortelpā. Inženieri paļāvās uz vienkāršību: tikai viena laika ķēde un 8 vārstu gāzes sadales mehānisms. Mehānisksļoti uzticams. Inžektora darbības traucējumi ir ļoti reti.

Suzuki DOHC M

Dzinēji Suzuki DOHC"M" atrodas astotajā rindā uzticamāko dzinēju sarakstā. "M" sērijas spēka agregātos ietilpst mazas jaudas motori 1.3, 1.5, 1.6 un 1.8. Pēdējais ir paredzēts tikai Austrālijas tirgum. Eiropas kontinentā spēka agregāts ir atrodams gandrīz visos mazajos un vidējos Suzuki modeļos, kas parādījās 20. un 21. gadsimta mijā, un Fiat Sedici 1.6, kas ir Suzuki SX4 kopija. Motora mehāniskā daļa ir ļoti uzticama un izturīga. Pat fāzes maiņas sistēma nav apmierinoša VVT vārsta laiks izmanto lielākā daļa dzinēja modifikāciju. Tas ir ne tikai 1,3 litru versijā, kas paredzēts Ignis un Jimny līdz 2005. gadam, un vecajās 1,5 modifikācijās SX4. Sadales ķēdes piedziņa ir ļoti uzticama. Starp nelieliem trūkumiem var atzīmēt nelielas eļļas noplūdes caur blīvējuma kārbu. kloķvārpsta. Vairāk nopietni darbības traucējumi praktiski nenotiek.

Honda D— sērija ierindojās septītajā vietā uzticamāko vieglo automobiļu dzinēju topā. Honda D sērija, pirmkārt, ir leģendārais D15B un visas to modifikācijas. Pirmkārt, ir vērts apsvērt tieši šos motorus, kuriem bija vislielākā ietekme uz vienvārpstas dzinēju attīstību pasaulē. Honda D sērijas dzinējam ir gandrīz ideāls dizains. Šķērsvirzienā uzstādīts dzinēja nodalījumā četrās rindās, kas griežas saskaņā ar “Honda likumiem”, pretēji pulksteņrādītāja virzienam ar siksnas piedziņu. Degvielas maisījums tika piegādāts caur karburatoru, caur diviem karburatoriem (unikāls Honda izstrāde), izmantojot mono iesmidzināšanas sistēmu (piegādājot izsmidzinātu degvielu ieplūdes kolektoram), kā arī iesmidzināšanas padevi. Turklāt visas šīs iespējas vienā modelī satikās vienlaikus. Šīs sērijas uzticamība ir kļuvusi par standartu vienkāršiem vienas vārpstas dzinējiem. Tie tika ražoti no 1984. līdz 2005. gadam.

Mitsubishi 4 G63 ir viens no labākajiem un uzticamākajiem motoriem vieglā automašīna mobilais. Pirmā modifikācija 4G63 parādījās tālajā 1981. gadā, un ar nelielām izmaiņām to turpina ražot līdz pat šai dienai. Lieliski specifikācijasšī motora īpašības ir apvienotas ar tā lielisko uzticamību. 4G63 saimes dzinēji ir četru cilindru spēka agregāti, kuru tilpums ir 2,0 litri un jauda no 109 līdz 144 zirgspēkiem. 4g63 dzinējam ir čuguna bloks cilindri un alumīnija galva, kas nodrošina maksimālu izturību pret pārkaršanu.

Toyota 3 S— F.E.- viens no uzticamākajiem vieglo automašīnu dzinējiem. Modifikācija 3S FE bija viena no pirmajām Toyota ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Inžektora izmantošana ļāva ievērojami uzlabot jaunā motora jaudas raksturlielumus, tā darbību tukšgaita, arī salīdzinājumā ar šī dzinēja karburatora versiju degvielas patēriņš ir ievērojami samazināts. Pats Toyota 3S FE motors patiesībā ir uzlabota 3S versija, tāpēc tas saglabā leģendāro uzticamību un dizaina relatīvo vienkāršību. Šī barošanas bloka iezīme ir divu aizdedzes spoļu klātbūtne, kas uzlabo uzliesmojamības kvalitāti degvielas-gaisa maisījums. 3S dzinējs pārliecinoši darbojas ar 92 un 95 benzīnu. Atkarībā no tā versijas jaudas indikators var svārstīties no 115 līdz 130 zirgspēkiem. Motors uzrāda maksimālo griezes momentu jau no pašas apakšas, tāpēc saķeres trūkumu auto īpašnieki neizjuta.

Iekļauts uzticamāko vieglo automašīnu dzinēju desmitniekā. Šis GM II ģimenes dzinēju saimes loceklis kļuva slavens ar to, ka bieži pārdzīvoja automašīnas, kurām tas tika uzstādīts. Vienkāršs dizains: 8 vārsti, siksnas piedziņas sadales vārpsta un vienkārša sistēma daudzpunktu injekcija ir ilgmūžības noslēpumi. Jauda dažādas iespējas svārstās no 114 līdz 130 ZS. Motori tika ražoti no 1987. līdz 1999. gadam un uzstādīti tādos modeļos kā Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, kā arī Austrālijas Holden un American Buick un Oldsmobile. Brazīlijā viņi pat ražoja dzinēja versiju ar turbokompresoru - Lt3 ar 165 ZS jaudu.

BMW M60

BMW M60 atklāj trīs “neiznīcināmāko” vieglo automobiļu dzinēju pirmos. Niķeļa-silīcija pārklājuma (Nikasil) izmantošana padara šāda motora cilindrus praktiski bez nodiluma. Līdz pusmiljonam kilometru bieži vien nav jāmaina pat virzuļa gredzeni dzinējā. dizaina vienkāršība, liela jauda, ar labu drošības rezervi M60 ir viens no labākajiem.

BMW M57 iekļauts uzticamāko vieglo automašīnu dzinēju sarakstā. Spēka agregātu izstrādāja BMW, un tā ražošana tika uzsākta 1998. gadā. Motoram ir vairākas tā modifikācijas, izmaiņas un uzlabojumi tika veikti, pētot veiktspēju, un ne visi ieviestie inženiertehniskie uzlabojumi vienādi ietekmēja agregāta uzticamību. Galvenais šī dzinēja jauninājums bija Common rail dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēma, ar kuru to bija iespējams panākt augsta veiktspēja dzinēja darbība. Svarīga īpašība no visiem M57 dzinējiem ir to spēja nodrošināt augstu griezes momentu pie zemi apgriezieni kloķvārpsta (precīzi dati ir atkarīgi no modifikācijas) un maksimālā ātruma vidējās vērtības, kas palielināja kalpošanas laiku.

Mercedes— Benz OM602 ieņem pirmo vietu uzticamāko vieglo automobiļu dzinēju reitingā. 1985. gadā Mercedes Benz ieviesa vieglās automašīnas dīzeļdzinēju OM602, kas izcēlās augstākā uzticamība un ieņēma savu vietu autobūves vēsturē. Šī 5 cilindru dīzeļdzinēja resurss bija vairāk nekā 500 000 km, bija gadījumi, kad automašīnas ar šādu dzinēju nobrauca vairāk nekā 1 miljonu kilometru bez kapitālais remonts dzinējs. 1996. gadā viņi tika atbrīvoti jauna modifikācija OM602 dzinējs ar nosaukumu OM602.982 ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un 129 zirgspēkiem. Šim dīzeļdzinējam bija unikāli degvielas ekonomijas raksturlielumi (7,9 l/100 km pilsētā C klasei), ievērojams griezes moments pie zemiem apgriezieniem, un tas bija diezgan kluss, neskatoties uz tiešo iesmidzināšanu.

Dīzeļdzinēji automašīnām ir dažādi, un tas nav tikai tilpums un cilindru skaits, tāpēc mēģināsim īsi pārskatīt modernais tirgus un uzziniet, kuri no motoriem ir visuzticamākie.

Kam reitingi deva vadību?

Asociācijas ar vārdu "dīzelis" Krievijas iedzīvotāja vidū vienmēr ir nepārprotamas: dīzeļdegvielas smaka no pasažieru autobusa, melni dūmi no garāmbraucošas kravas automašīnas, vintage džinsi un tāda paša nosaukuma zīmola pulksteņi. Neskatoties uz to, lielākajai daļai eiropiešu vārds, kas atvasināts no vācu izgudrotāja vārda, ir sinonīms uzticamai, lētai un spēcīgai automašīnas “sirdim”. Mūsu valstī tā popularitāte nav tik augsta, acīmredzot tāpēc laika apstākļi un zināšanas, ka dīzeļdegviela aukstumā sabiezē.

Uzticamības novērtējums, it īpaši automašīnām, ir nepateicīgs uzdevums. Cik viedokļu, tik sarakstu, kuros sastādītājs vienkārši pauž savu viedokli par konkrēto tēmu. Tieši tāpēc vēlamies vērst Jūsu uzmanību, ka zemāk esošais vērtējums nepretendē kļūt par neapstrīdamu patiesību, bet ir tikai mēģinājums sistematizēt datus, zināšanas un (daļēji) sastādītāja personīgo viedokli.

Meklējot atbildi uz jautājumu, kurš dīzeļdzinējs ieņem vadošo pozīciju vieglo automašīnu konfigurācijā, var redzēt, ka daži vērtējumi izsauc visvairāk labākie produkti attiecas uz Mercedes un BMW. Tomēr situācija autobūves pasaulē šodien ir nedaudz atšķirīga, mēģināsim to izdomāt.

Kā liecina pasaules lielāko automašīnu tirgotāju reitingi, laiki, kad vieglo automobiļu dīzeļdzinēji tika samazināti smagajiem kravas automobiļiem uzstādīto agregātu kopijas, ir pagātne. Īpaši veiksmīgi šādu dzinēju ražošanā bija pazīstamais Volkswagen koncerns, kas izstrādāja 1,9 TDI dzinēju. Līdz šim tas ieņem pirmo vietu un tiek uzskatīts par līdzsvarotāko dinamikas un jaudas ziņā.

Pateicoties jaunākajiem inženiertehniskie risinājumi, jo īpaši atjaunināta turbīna un paaugstināts spiediens sadegšanas kamerās, spēja ne tikai sasniegt unikālus vides raksturlielumus, bet arī samazināt. Turklāt jauda palika tajā pašā līmenī (90–120 ZS). Jaunākās Passat sērijas automašīnas tagad ir aprīkotas ar augstākās veiktspējas dzinēju (BlueMotion pakotni). Degvielas patēriņš ir 3,3 litri uz 100 km.

Dīzeļdegvielas automobiļu tirgus uzvarētāji

Otro vietu ieņem dzinēja modifikācija ar trim turbīnām, kas pieder Vācijas uzņēmums BMW. Pirmo reizi šī vienība tika ieviesta pirms dažiem gadiem. Tam ir 6 cilindri, un ar 3,0 litru tilpumu tas spēj attīstīt 381 ZS jaudu. Ar. Šie dzinēji ir aprīkoti ar jaunākajām 5. un 7. sērijas automašīnām, kā arī smagiem krosoveriem ar X5 un X6 indeksiem. Tā modifikācija ir nodrošināta ar kabrioletiem, kam sērijas numurs 6. Tiesa, tam ir divas turbīnas, kuru dēļ jauda samazināta līdz 313 ZS. Ar.

Ne tik sen potenciālajiem pircējiem tika prezentētas automašīnas, kuru dzinējiem ir četras turbīnas, un ar 800 Nm griezes momentu jauda būs 390–406 ZS robežās. Ar.

Automašīna ar četru turbīnu dzinēju

Trešo vietu mūsu vērtējumā ieņēma amerikāņu rūpniecisko dīzeļdzinēju uzņēmums Cummins, kas pēc pasūtījuma izlaida superjaudīgu dzinēju. slavens uzņēmums Dodge. Taisnības labad jāatzīmē, ka ārzemju ražotāji nepievērsa pārāk lielu uzmanību dīzeļdzinējiem, dodot priekšroku benzīna dzinēju izstrādei. Tomēr pēdējā laikā pieaugošais pieprasījums pēc automašīnām ar agregātiem, kas patērē dīzeļdegvielu, ir licis pievērst uzmanību dīzeļdzinēju ražošanai.

Modelis izrādījās diezgan jaudīgs (240–275 ZS), taču, mēģinot ieņemt “dīzeļa” nišu tirgū, amerikāņi bija viltīgi un par savu izstrādi nodeva itāļu koncernu Fiat. Maserati Ghibli bija aprīkots ar šāda dzinēja modeli, taču krīzes dēļ ražošana tika nodota ASV rūpniekiem.

Šis dzinējs tika atzīts ne tikai par videi draudzīgāko, bet arī inovatīvāko: tā ražošanā izmantoti kosmosa rūpniecībā izmantotie metāli un plazmas degvielas filtri. Tas, ka dzinējs ieņēma tikai trešo vietu, ir šaura fokusa "nopelns". Tas ir uzstādīts tikai uz sporta automašīnām un pikapiem. dodge ram. Efektivitātes ziņā tas var radīt izredzes saviem konkurentiem: patēriņš ir tikai 8,5 litri uz 100 kilometriem.

Kurš gan neatpaliek no labāko trijnieka?

Korejieši, kuri pirms 20 gadiem ielauzās globālajā automobiļu tirgū, ne tikai paspēja tajā ieņemt sev pienākošos vietu, bet arī reitingā “pārvietot” Japānas milžus. Nogājis garu ceļu "no elektriskajām tējkannām līdz kalnrūpniecības kravas automašīnas”, viņi arī nevēlas palaist garām savus ieguvumus, kas sola palielinātu pieprasījumu pēc automašīnām, kas aprīkotas ar dīzeļdzinējiem.

Kā vienmēr, Āzijas ražotāji rīkojās ļoti viltīgi: nevēloties veikt ražošanas kapitālremontu un konkurēt ar eiropiešiem un amerikāņiem agregātu jaudas ziņā, viņiem izdevās izveidot 1,7 litru dzinēju, kas spēj ražot 110–136 ZS. Ar. Nesteidzies nicinoši raukt degunu! Ar tādiem diezgan pieticīgiem (salīdzinot ar citu ražotāju produktiem) datiem dīzelis Hyundai ir tik neticams griezes moments, ka tas dinamikā nav zemāks par benzīna agregātiem ar jaudu 150–170 ZS. Ar.

Man jāsaka, ka šāda vienība ir aprīkota Hyundai automašīna i40 piegādāts Eiropas tirgum. Korejā dīzeļdzinēji kaut kā nav atraduši plašu pielietojumu (vai “modes” vilnis tur vēl nav sasniedzis), un tāpēc tos joprojām uzstāda tikai uz eksporta automašīnām. Nesen šī pati vienība parādījās krosoverā ar ix35 indeksu, un tagad tas ir aprīkots ar tādu populāras automašīnas kā Grandeur un Sonata. Degvielas patēriņš gan ir lielāks nekā konkurentiem, taču korejieši necenšas nevienu pārsteigt. Viņu misija ir piegādāt uzticamus darba zirgus, kas spēj nodrošināt vidējo degvielas patēriņu, šajā gadījumā 5,5 litrus uz 100 km.

"Izspiešana" pietiekami jaudu no automašīnām un ieguvusi savu šūnu tirgū, Japāņu bažas Toyota tagad nav jēgas kādam kaut ko pierādīt. Koncepcija, kurā ražotāji ir ieguldījuši visas pūles, ir ekoloģija un ekonomija, vienlaikus saglabājot pietiekamu jaudu. Un viņiem tas izdevās. Radot dzinēju savam kompaktajam auto ar nosaukumu Urban Cruiser, viņi domāja, ka lielpilsētu iedzīvotājiem būs ne tikai ērti pārvietoties pa pilsētu, bet arī, lai galvā neieslēgtos “kalkulators”, kas rēķina degvielas izmaksas.

Viens no līdz šim mazākajiem dīzeļa agregāti- Šis ir 1,4 litru dzinējs ar jaudu tikai 90 ZS. Ar. Šī ir piektā vieta mūsu reitingā. Šādi parametri gan netraucē radīt griezes momentu, ļaujot viegli "vilkt" visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis. Dīzeļdegvielas patēriņš atkarībā no braukšanas veida svārstās no 4 līdz 6 litriem uz 100 km.

Tātad, kurš no tiem ir visuzticamākais?

Šāds jautājums ir nedaudz naivs, jo šis parametrs ir atkarīgs no daudziem faktoriem, tostarp no braukšanas stila. Bet, ja izvēlēsities labāko no iepriekš minētā saraksta, tad uzticamība tiks piešķirta amerikāņiem Cummins ar Dodge dzinēju.

Un runa nav par jaudu vai degvielas patēriņu uz 100 km. Visticamāk, savu lomu spēlē ražošanā izmantotie materiāli. Cilindru bloks ir izgatavots no čuguna ar augstu oglekļa saturu, kas spēj izturēt ne tikai augstu spiedienu, bet arī ievērojamu temperatūras režīms. Un tā virzuļi ir izgatavoti no īpaša alumīnija sakausējuma, ko izmanto kosmosa kuģu detaļās. Tas nozīmē, ka tie spēj izturēt gan ilgstošu darbību ekstremālos apstākļos, gan straujš kāpums slodze, mainot ātrumu.

Arī dzinējs ir aprīkots degvielas sistēma Common Rail iesmidzināšana, kas, neskatoties uz diezgan kaprīzu attieksmi pret dīzeļdegvielas kvalitāti, ne tikai ievērojami ietaupa tās patēriņu, bet arī spēlē izšķirošu lomu dzinēja trokšņa samazināšanā. Tieši šie dzinēji ir aprīkoti kā sporta automašīnas, un apvidus transportlīdzekļiem. Tas ir, tieši tie automobiļu rūpniecības gadījumi, kuru darbība notiek ekstremāli apstākļi, prasot no motora ne tikai nepārspējamu jaudu, bet arī nevainojamu uzticamību.

Ja mēs runājam par Krievijas ceļiem piemēroto automašīnu vērtējumu, vislabāk ir pievērst uzmanību Japānas produkcijas paraugiem. Pēc izvēles tā būs Toyota (par kuru, starp citu, ne vienam vien krievu autobraucējam nav pretenziju pret dzinēju).

Mūsu plašajos plašumos Mazda, Honda, Nissan vai tikko atdzīvinātais Datsun būs lieliski piemērots. Subaru darbojās diezgan labi.

Fakts ir tāds Eiropas automašīnas aprīkoti ar dīzeļdzinēju ir ļoti jutīgi pret mūsu dīzeļdegvielu, kuras tīrīšanas kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Kā liecina daudzas automašīnu īpašnieku atsauksmes, japāņu automašīnas mazāk pakļauti darbības traucējumiem lietošanas laikā dīzeļdegviela, pateicoties daudzām tīrīšanas ierīcēm, elektroniskām ierīcēm un iebūvētiem priekšsildītājiem, kas neļauj dīzeļdegvielai sacietēt zemā temperatūrā.

Ja dīzeļdzinēji ir izturīgāki nekā benzīna, tad kurš dīzeļdzinējs ir visuzticamākais? Tas, pirmkārt, ir interesanti tiem, kas daudz ceļo, piemēram, cilvēkiem, kuru aktivitātes ir saistītas ar biežiem ceļojumiem. Galu galā ir zināms, ka dīzeļdzinēji ir slaveni ar savu uzticamību un lielisks resurss salīdzinot ar benzīnu. Tāpat šāda informācija noderēs visiem pārējiem autobraucējiem, vispārējai attīstībai.

Kurš dīzeļdzinējs savai auto klasei ir uzticamākais, kāpēc pēdējā laikā pieaug dīzeļdzinēju popularitāte un kādam spēka agregātam vajadzētu dot priekšroku, pērkot auto? Atbildes uz šiem jautājumiem tiks atklātas šajā materiālā.

Kāpēc cilvēkiem tik ļoti patīk dīzeļi?

Mēs runāsim par dīzeļdzinējiem vieglajās automašīnās, jo, kā zināms, dīzeļdzinēji vienmēr tiek uzstādīti uz speciāla aprīkojuma, tāpēc to salīdzināt neizdosies.

Vienmēr klīst dažas leģendas par milzīgo dīzeļdzinēju resursu, ko viņi kopj bez liela remonta līdz 1 miljonam kilometru. Par benzīna dzinējiem tādu stāstu nav.

Papildus lieliskajam resursam dīzeļdzinēju godība balstās arī uz to uzticamību. Tāpat dīzeļdzinējs vienmēr strādā stabili, iedarbojas jebkuros laikapstākļos un iztur vissmagākos ekspluatācijas apstākļus. Kamēr benzīnnieki grēko ar kaut kādām kaprīzēm. Tātad izrādās, ka dīzeļdzinējam ir divas galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar benzīnu.

Dīzeļdzinēju uzticamība un izturība ir saistīta ar to konstrukciju un darbības režīmu. Dīzeļdzinēja dizains ir nedaudz vienkāršāks un ietver mazāk elementu, kas darbojas pēc iedarbināšanas, nekā benzīna līdziniekam. Un darbības laikā dīzeļdzinējs vienmēr darbojas ar mazākiem apgriezieniem, kas nodrošina ilgu detaļu nodilumu.

Vēl viens milzīgs pluss dīzeļiem ir degvielas patēriņš. Ja ņemam divus moderns motors, dīzeļdegviela un benzīns ar identiskiem zirgspēkiem, tad dīzeļdegvielas patēriņš būs mazāks, par 30-40%.

Tieši šie galvenie faktori liek cilvēkiem izvēlēties dīzeļdzinēju. Starp citu, iekšā pēdējos gados jūtami pieaug pieprasījums pēc automašīnām ar dīzeļdzinējiem, pat premium zīmoliem. Tas skaidrojams ar to, ka vairs nav stereotipa, ka dīzeļdzinēji ir paredzēti pensionāriem, tas ir, klusai braukšanai, ar pilnīgu sportiskā rakstura trūkumu.

Mūsdienu dīzeļdzinēji dinamikas ziņā vairs nav zemāki par benzīna dzinējiem, spilgts piemērs tam BMW kompānija, kas radīja ātrāko dīzeļdzinēju, kura jauda ir 435 zirgspēki un kas paātrinās līdz 100 km/h 4,5 sekundēs. Šādu rādītāju dinamikas ziņā apskaudīs daudzi benzīna dzinēji ar pilnīgi sportisku raksturu.

Visuzticamākie dīzeļdzinēji Krievijā

No visiem dīzeļdzinējiem, kas joprojām darbojas Krievijas Federācijas teritorijā, ir vairāki, kas pat skarbos apstākļos ir ieguvuši "neiznīcināmu" slavu.

• Visuzticamākie, nepretenciozākie un izturīgākie no Mercedes ir OM602 sērijas motori. Tie ir rindas 5 cilindru un 10 vārstu ar jaudu no 90 līdz 130 ZS.

  Savas popularitātes dēļ tie uz konveijera izturēja rekordilgu laiku – no 1985. līdz 2002. gadam. Tiem ir ļoti pārdomāts dizains, kurā uzsvars likts uz uzticamību un izturību. Ļoti labi sevi parādīja arī Bosch mehāniskie iesmidzināšanas sūkņi, kas tika uzstādīti uz tādiem motoriem, ar kuriem nekad nebija nekādu problēmu.

  Jūs varat satikt šādus dzinējus pasažieru modeļi- W124, W201, kravas automašīnām - T1 un Sprinter, apvidus auto - Gelentwagen un pat 210. modelim (W210). Šādus modeļus katru dienu var atrast jūsu pilsētas ielās, kas liecina par to izturību, jo lielākā daļa automašīnu nobrauc daudz vairāk par 500 tūkstošiem km, un dažām ir vairāk nekā 1 miljons km.

• Labi pazīstamie BMW dīzeļdzinēju jaudas agregāti kvalitātes un uzticamības ziņā nav zemāki par Mercedes. BMW kļuva slavens ar saviem rindas 6 cilindru dīzeļdzinējiem, kuriem atšķirībā no Mercedes sērijas OM602 bija lielāka jauda un attiecīgi uzlabota dinamiskā veiktspēja.

  Dīzeļi, kas bija aprīkoti ar BMW modeļiem dažādas sērijas bija jauda no 163 līdz 286 ZS, kas padarīja tos nepavisam "garlaicīgus". populārākais bavārijas motors Tiek uzskatīts M57, kas tika izlaists 1998. gadā un tika ražots līdz 2008. gadam. Tā bija 57. sērija, kas bija aprīkota ar lielāko daļu Krievijā labi zināmo dīzelis BMW, no "viena" līdz "septiņiem". Tā priekšgājējs bija M51, automašīnas, ar kurām joprojām var atrast mūsu laikos, kuru nobraukumi jau sen pārsniedza 500 tūkstošu km atzīmi.

• Ne tikai vācu dzinēji ir ieguvuši "neiznīcināmā" slavu, ir arī japāņu iespējas. Labākais japāņu dīzeļdzinējs ir apzīmēts ar 1HZ. Šis ir rindas sešnieks, kura tilpums ir 4,2 litri. Dizains ir ļoti līdzīgs Mercedes, arī 2 vārsti uz cilindru un mehāniskais iesmidzināšanas sūknis. Šis motors tika ražots no 1990. līdz 1998. gadam, tā jauda ir 129 ZS. To var atrast arī uz mūsu ceļiem. 1HZ pārstāvis ir Toyota Sauszemes kreiseris 80 un 100. Dažu eksemplāru nobraukums sasniedza miljonu kilometru, kas liecina par uzticamību.

Ar kādu dzinēju pirkt auto

Strīdi starp dīzeļdegvielu un benzīnu nekad neizzūd, ir dedzīgi "dīzeļdzinēji", un ir uzticīgi benzīna dzinēju fani. Lai saprastu, kuram dzinējam ir dota priekšroka, jums ir jāizdomā, ko piedāvā automobiļu tirgus un kādiem nolūkiem automašīna tiek iegādāta.

Kā minēts iepriekš, dīzeļdzinēji pēc dinamikas var nebūt zemāki par sporta benzīna dzinējiem. Bet tas attiecas tikai uz labākajiem modeļiem. slaveni zīmoli. Dīzeļa transportlīdzekļi, kas tiek pārdoti automašīnu tirdzniecības vietās un ir pieejami sabiedrībai, nevar lepoties ar augstu dinamisko veiktspēju. Benzīna dzinēji būs ātrāki. Tāpēc cilvēkiem, kuri mīl aktīvus un ātra braukšana benzīna dzinēji ir labāki.

Savukārt dīzelis ir ideāli piemērots cilvēkiem, kuriem nepieciešams daudz pārvietoties pa lauku ceļiem, un tieši šeit tā galvenais pluss izpaužas kā zems degvielas patēriņš. Mūsdienu dīzeļdzinēji var uzrādīt patēriņu uz šosejas 4 litru robežās uz simtu.

Arī dīzeļdzinējs ir vēlams mierīga un mērena brauciena gadījumā, jo tā maksimālais griezes moments nāk daudz agrāk, gandrīz no tukšgaitas un ir lielāks, savukārt benzīnam tas sākas ar 2,5-3 tūkstošiem apgriezienu. Lai atbildētu uz jautājumu, kurš dīzeļdzinējs ir visuzticamākais starp modernajiem piedāvātajiem automobiļu tirgus laikam jāpaiet. Galu galā motoru dizains ir ievērojami mainījies, un, iespējams, tie ir kļuvuši vēl uzticamāki.

Vai meklējat labākos vieglo automašīnu dīzeļdzinējus? Šajā rakstā jūs uzzināsit par labākajiem dīzeļdzinējiem un to, kurš dīzeļdzinējs ir visuzticamākais.

Dīzeļdzinēji ir uzticīgi kalpojuši automašīnu īpašniekiem vairāk nekā simts gadus. Mūsdienu dīzeļdzinēju paraugi pārliecinoši ieņem savu nišu, izspiežot benzīna dzinēji no auto tirgus.

Atšķirīga iezīme ir šo spēka agregātu spēja ražot lielu jaudu ar mazāku tilpumu, salīdzinot ar benzīna dzinējiem. iekšējā degšana(ICE).

Autobraucēji dod priekšroku automašīnām ar dīzeļa tips motori to konstrukcijas vienkāršības un reto bojājumu dēļ.

Dīzeļdzinēju priekšrocības un trūkumi

Dzinēju priekšrocības ietver šādus faktorus:

• palielināta jauda;
• spēja attīstīt lielus vilces spēkus;
• augsta rentabilitāte;
• zema degvielas cena;
• ierīces vienkāršība;
• ilgs kalpošanas laiks.

Būtiski trūkumi ietver:

• grūtību rašanās, sākot ar zemu temperatūru;
• nepieciešamība bieža nomaiņa motoreļļa;
• augstas remonta izmaksas;
• izplūdes gāzu toksicitāte;
• paaugstinātas kvalitātes prasības degvielas šķidrums.

Katram dzinēja tipam, kas patērē dīzeļdegvielu, ir plusi un mīnusi, tikai rūpīgi tos izpētot, var nonākt pareizā izvēle piemērots modelis.

Labākie Volkswagen vieglo automašīnu dīzeļdzinēji

Motori, kas patērē saules degvielu, ir populāri automašīnu īpašnieku vidū. Daudzus auto entuziastus interesē tikai labākie vieglo automobiļu dīzeļdzinēji.

Volkswagen eksperti izpētījuši, kā samazināts degvielas patēriņš ietekmē veiktspēju un braukšanas kvalitāti.

Ņemot vērā pētījuma laikā iegūtos datus, tika izvēlēts 1.6 TDI dzinējs, kura parametri ieņēma zelta vidusceļu.

Volkswagen TDI 1.6

Tieši šis modelis nāca, lai aizstātu 1,9 litru spēka agregātu, kas iepriekš tika izmantots lielākajā daļā koncerna automašīnu.

Palielinot spiedienu degvielas cilindros, bija iespējams samazināt degvielas patēriņu, atstājot vienādus jaudas rādītājus. Daudzas modifikācijas ar šo motoru spēj attīstīt no 90 līdz 120 zirgspēkiem.

Pēc korporācijas ekspertu domām, automašīnas ar 1,6 TDI dīzeļdzinēju ir ekonomiskākie biznesa sedani pasaulē ar deklarēto dīzeļdegvielas patēriņu 3,3 litri uz 100 km.

Šis dīzeļdzinējs ir veiksmīgi izmantots tādos modeļos kā Golf hečbeks un Tiguan krosovers. Meitas uzņēmumi bažas - šo spēka agregātu izmanto arī Skoda, SEAT, Audi.

BMW dīzeļu apraksts

BMW inženieri ir strādājuši pie radīšanas jaudīgs iekšdedzes dzinējs ar mērenu patēriņu degvielas maisījumi. Rezultāts ir uzticams spēka agregāts, kura pamatā ir jauno BMW dzinēju modulārā konstrukcija.

Dīzeļi zīmols bmw, kura tilpums ir divi litri, attīsta jaudu līdz 190 litriem. s., kas ir augsts līmenisšīs klases automašīnām.

Šie motori ir uzstādīti uz X3 un X1 kompaktajiem krosoveriem, parastajiem sedaniem un pirmo piecu sēriju kupejām.

Mūsdienu korporācijas spēka agregāti ir aprīkoti ar divām turbīnām, kas ļauj palielināt produktivitāti, saglabājot mazus cilindru darba apjomus.

greznība BMW kabrioleti 6 ir aprīkoti ar divu litru agregātiem ar divām turbīnām, kas spēj nodrošināt 313 zirgspēkus.

Ir instalēti jaunie 750d x Drive un 750 Ld x Drive modeļi BMW sedani 7 sērija.

Automašīnām ir 3 litru dzinējs ar augsta un zema spiediena turbīnām. Uzņēmuma speciālisti ir pārliecināti, ka modernais spēka agregāts ir jaudīgākais dīzeļdzinējs pasaulē.

Pateicoties Common Rail degvielas iesmidzināšanai, BMW dzinēji attīsta līdz 406 zirgspēkiem.

Ātrums, ko var attīstīt jauni sedani, ir 250 km stundā. Automašīnas ar jauniem dīzeļdzinējiem patērē degvielu 5,7–5,9 l/100 km.

FIAT dīzeļdzinēji

Maserati Ghibli sedaniem uzstādīti FIAT speciālistu izstrādātie dīzeļdzinēji.

Strāvas blokam ir šādas īpašības:

1. Jauda ir 275 litri. Ar.
2. Vidējais degvielas patēriņš ir 8,5 l / 100 km (galvenajiem konkurentiem šis rādītājs ir par 30% lielāks).
3. Materiāls cilindra galvai ir sakausējums, ko izmanto kosmosa rūpniecībā.
4. Cilindru bloks ir izgatavots no čuguna ar augstu oglekļa saturu.
5. Augsti vides drošības rādītāji.
6. Degvielas sistēma ir sagatavota biodegvielai.
7. Filtru pielietojums naftas produktu plazmas attīrīšanai.

Šie ICE modeļi tiek izmantoti arī sporta automašīnu un Dodge Ram pikapu ražošanā.

Labāko dīzeļu izmantošana korejiešu automašīnām

Hyundai Corporation darbinieki radīja jaunu 1,7 litru dzinēju ar attīstīto jaudu no 110 līdz 136 zirgspēkiem.

Zemu produktivitāti kompensē liels griezes moments, tāpēc iekārtai ir laba dinamika.

Hyundai i30 1.6 CRDi

Dīzelis ir uzstādīts sedanam i40, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 220 km stundā. Degvielas patēriņš ir 5,5 l / 100 km. Šis iekšdedzes dzinējs tiek izmantots arī krosovera ix 35 ražošanā.

Ekonomiski dīzeļdzinēji

Toyota izlaidumi kompakts auto Urban Cruiser ar visu riteņu piedziņa, aprīkojot to ar 1,36 litru spēka agregātu ar 90 litru tilpumu. Ar. Šī dzinēja degvielas patēriņš ir 4,5 l / 100 km.

Volkswagen koncerns nodarbojas ar īpaši ekonomiska SEAT Ibiza Ecomotive hečbeka ražošanu. Trīscilindru dzinēja jauda, ​​kas vienāda ar 75 litriem. s., ļauj automašīnai paātrināties līdz 175 km stundā, patērējot degvielu 3,1 l / 100 km.

Kurš dīzeļdzinējs ir visuzticamākais

Dzinēja uzticamība ir atkarīga no vairākiem faktoriem, pat braukšanas stilam ir liela nozīme. Pērkot automašīnu, īpaša uzmanība tiek pievērsta dīzeļdzinēja īpašībām.

Pirmā vieta uzticamībā motors aizņem Amerikāņu Cummins, kuram ir Dodge dzinējs.

Labākais Dodge dīzeļdzinējs

Nosakot, kurš dīzeļdzinējs ir visuzticamākais, netiek vērtēta jauda vai degvielas patēriņš. Galvenā uzmanība tiek pievērsta materiāliem, ko izmanto dīzeļdzinēju detaļu un mezglu ražošanā.

Dodge dzinēju bloki ir izgatavoti no čuguna ar augstu oglekļa saturu, lai izturētu augstu spiedienu un temperatūru.

Virzuļu ražošanai tiek izmantots alumīnija sakausējums, ko izmanto kosmosa rūpniecībā izmantojamo elementu ražošanā. Šādi virzuļi var strādāt ilgu laiku sarežģītos apstākļos, paaugstinātas slodzes laikā, pārslēdzot ātrumu.

Dodge dīzeļdegvielas sistēmai ir oriģināla Common Rail iesmidzināšana, kas var ietaupīt degvielas patēriņu un samazināt dzinēja trokšņa efektus.

Šie dīzeļdzinēji tiek uzstādīti sporta modeļos un vieglajās automašīnās ar krosa spējas. Tie tiek operēti grūti apstākļi, iekraušana un prasa nevainojamu uzticamību.

Nosakot, kurš dīzeļdzinējs ir visuzticamākais lietošanai sadzīves apstākļi, visbiežāk izvēlas japāņu modeļus.

Papildus automašīnām ar Toyota dzinējiem priekšroka tiek dota šādiem zīmoliem: Mazda, Honda, Nissan, Subaru, Datsun.

Spriežot pēc daudzajām automašīnu īpašnieku atsauksmēm, japāņu automašīnām ir mazāka iespēja sabojāt nekā citu zīmolu paraugiem.

Uzskaitīto modeļu pārstāvji ir aprīkoti ar daudzām ierīcēm, kas attīra dīzeļdegvielu Zemas kvalitātes un iebūvēts sākuma priekšsildītājs, novēršot degvielas viskozitātes palielināšanos zemā temperatūrā.

Jebkuras automašīnas galvenā sastāvdaļa ir tā dzinējs, ko var viegli salīdzināt ar cilvēka sirdi. Protams, šī “orgāna” darbības traucējumi ietekmēs visas mašīnas veiktspēju, tāpēc dzinēja uzticamības jautājums tik ļoti satrauc automašīnu īpašniekus. Kurš barošanas bloks būs visuzticamākais? Mēģināsim noskaidrot.

1. Rindas benzīna "četri"

Rindā benzīna dzinēji - Tie ir iekšdedzes dzinēji ar cilindriem, kas sakārtoti pēc kārtas, kuru virzuļi griežas vienu kopīgu. Visbiežāk šādus mehānismus apzīmē ar Ix vai Lx, kur x ir cilindru skaits konkrētajā dzinējā. Jāsaka, ka visizplatītākie četrcilindru dzinēji var pārsteigt auto īpašnieku ar diezgan ilgu kalpošanas laiku, jo īpaši tāpēc, ka benzīna kā degvielas izmantošanai ir zināmas priekšrocības, piemēram, tas nesasalst aukstumā.

Interesants fakts!Pirmajiem ražotajiem iekšdedzes dzinējiem bija tikai viens cilindrs, tāpēc bija nepieciešams panākt jaudas pieaugumu, palielinot tā tilpumu. Nedaudz vēlāk inženieri atkāpās no šīs metodes un vienkārši palielināja cilindru skaitu. Tādējādi no 19. gadsimta beigām sāka izmantot divu cilindru dzinējus, un no 20. gadsimta sākuma plaši izplatījās arī četrcilindru agregāti.

Tas nav noslēpums pašmāju autobraucēji vienmēr dod priekšroku benzīna iekārtas nekā dīzeļdegvielas, bet abiem veidiem ir modeļi, kas jau kļuvuši par leģendām. Piemēram, starp parastajiem rindas “četriniekiem” četri dzinēji izceļas ar apskaužamu uzticamību: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.

2 litru 3S-FE spēka agregāts bija ļoti izplatīta 90. gadu spēkstacija. Tam bija četri cilindri un seši vārsti, un jauda svārstījās 128-140 ZS robežās. Tieši šī suga piegādāja visvairāk populāri modeļi Toyota zīmoli: Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), RAV4 (1994-2000).

Ja šāds dzinējs ir paredzēts kvalitatīvs serviss, tas var uzticīgi kalpot 500 000 km bez liela remonta. Turklāt Toyota 3S-FE spēkstacijas pozitīvā iezīme ir arī tās augstā apkope.

Vai tu zināji?Pēc starptautiskā konkursa "Gada dzinējs 2016" rezultātiem par labāko dzinēju tika atzīts Ferrari V8 biturbo, kura jauda ir 670 ZS. (uzstādīts 488 GTB superauto). Turklāt tas pats spēka agregāts uzvarēja vēl trīs sacensību kategorijās: Labākais dzinējs kategorijā no 3,0 līdz 4,0 litriem, labākais jaunais dzinējs un labākais sporta dzinējs.

Divu litru Mitsubishi 4G63 dzinējs tika izlaists 1982. gadā, un tā licencētās kopijas joprojām tiek montētas mūsu laikā, tikai Ķīnā (iepriekš ar to nodarbojās speciālisti no Japānas). Pirmās versijas šis motors piegādāts tikai ar vienu izciļņu vārpsta, un cilindriem bija trīs vārsti (SOHC versija). Tomēr piecus gadus vēlāk pasaule ieraudzīja jauna variācija 4G63, jau aprīkots ar diviem sadales vārpstas sauc par DOHC.

Jāpiebilst, ka tās vēsturē dažādas aprakstītā spēka agregāta modifikācijas tika uzstādītas ne tikai uz Mitsubishi automašīnām, bet arī uz Korejiešu automašīnas Kia un Hyundai. Pašlaik tiek ražoti populāri dzinēji Ķīnas uzņēmums Spožums.

Vēl viens uzticamu benzīna "četrinieku" pārstāvis ir Honda dzinēji D sērija, kas tika ražota no 1984. līdz 2005. gadam. Par 21 gadu nevainojamu darbu viņiem izdevās iegūt tikai pozitīvas īpašības, un bija līdz pat desmit dažādām šī agregāta variācijām – no 1,2 līdz 1,7 litru dzinējiem. Jaudas rādītāji sasniedza 131 ZS, un darba ātrums tuvojās 7000 atzīmei. Tieši šie dzinēji tika uzstādīti Honda Civic, Honda Accord, Honda Stream, Honda HR-V, Integra.

Tāpat veiksmīgāko benzīna "četrinieku" sarakstā neiztikt bez cita dzinēja - Opel x20se, kas ir ievērojams GM Family II pārstāvis. Praksē viņš atkārtoti pierādīja savu uzticamību, jo īpaši tāpēc, ka dažos gadījumos šādi motori kalpoja ilgāk nekā pašas mašīnas, uz kurām tie faktiski tika uzstādīti. Šādas “izturības” noslēpums slēpjas vienkāršā dizainā un diezgan primitīvā sadalītā iesmidzināšanas sistēmā.

2. Benzīna rindas "sešinieki"

Rindas sešu cilindru dzinējs vai vienkārši "seši" ir vēl viena iekšdedzes dzinēja versija, kurā visi cilindri ir novietoti pēc kārtas (to darbības secība ir 1-5-3-6-2-4), un virzuļi griež vienu kopīgu kloķvārpstu. Tāpat kā iepriekšējās versijās, starp šāda veida spēka agregātiem ir arī daudz simtgadnieku, taču, lai tos visus uzskaitītu, jums būs jāpavada daudz laika. Šī iemesla dēļ mēs atgādināsim tikai populārākos no tiem.

BMW M30 tika radīts 1968. gadā un tika ražots dažādās variācijās līdz 1994. gadam. Šīs spēkstacijas tilpums svārstījās no 2,5-3,4 litriem, un jauda atbilda 150-220 ZS. Tātad ilgtermiņa pakalpojumus šis dzinējs klasiskā dizaina dēļ: bloks ir izgatavots no čuguna, ir ķēdes piedziņa Laika noteikšana un divpadsmit vārstu alumīnija bloka galva. Tiesa, ir arī M30 versija ar turbokompresoru - M102B34 ar 252 ZS jaudu.

Šāda veida dzinējs bija aprīkots ar trīs mašīnām BMW sērija: piektais, sestais un septītais. Turklāt pat mūsu laikos ir transportlīdzekļi ar šo konkrēto dzinēju. Principā šeit nav nekā pārsteidzoša, jo vairāk nekā 400 000 kilometru noskrējiens bez kapitālā remonta ir diezgan iespaidīgs rādītājs, lai gan, piemēram, tas pats M30 var nostrādāt 500 000 kilometrus.

Nākamais, ne mazāk prominenti pārstāvji benzīna rindā "seši" ir Japāņu Toyota 1JZ-GE un 2JZ-GE, ražoti 17 gadus (1990-2007). Pirmā opcija ir 2,5 litru tilpums, bet otrā - 3 litri. Turklāt vienā reizē bija kompresorizētas modifikācijas ar indeksiem 1JZ-GTE un 2JZ-GTE.

Šīs sērijas dzinēji tika aprīkoti ar Supra, Chaser, Soarer, Crown un Mark II modeļiem, kā arī no ASV ievestajiem GS300 un Lexus Is 300. Jāsaka, ka resurss Japāņu motori un patiesība ir iespaidīga, jo ir mašīnas, kuru dzinējs darbojās pareizi līdz pat miljonam kilometru.

3. V-veida "astoņi"

Pirmkārt, jāatzīmē, ka V8 kategorijas pārstāvji nekad nav izcēlušies ar pārāk lielu darba resursu, kam ir savs izskaidrojums. Fakts ir tāds, ka to dizains tika īpaši atvieglots, vienlaikus atšķiras ar diezgan augstu sarežģītības līmeni. Tomēr, neskatoties uz šo faktu, Bavārijas speciālisti spēja izveidot dzinēju, kas veiksmīgi pārvarēja 500 000 kilometru nobraukumu, netraucējot automašīnas īpašniekam. bieži darbības traucējumi. Protams, runa ir par BMW M60, kuram ir niķeļa-silīcija pārklājums (nikasil) un divas ķēžu rindas, kas padarīja cilindrus gandrīz neiznīcināmus.

Bija laiki, kad, nobraucot 400–500 tūkstošus kilometru, tehniski M60 palika praktiski jauns, tas ir, pat virzuļa gredzeni saglabāja iepriekšējo stāvokli.Šķiet, ka šeit tas ir - ideāla dzinēja versija, bet ne viss ir tik vienkārši. Ar visām priekšrocībām nikasil pārklājumam ir viens būtisks trūkums- pilnīgs sēra pretestības trūkums degvielā. Tieši šis fakts izspēlēja nežēlīgu joku ar motoru.

Visvairāk cieta dzinēji Amerikā, jo tieši šeit tiek izmantota degviela ar augstu sēra saturu. Šis fakts kalpoja par pamatu cita veida pārklājuma - alusil pārklājuma izmantošanai (ar tādu pašu cietību tas izrādījās jutīgāks pret triecieniem nekā nikasil pārklājums). M60 spēkstacijas tika ražotas sešus gadus - no 1992. līdz 1998. gadam, un tika uzstādītas BMW automašīnas 5. un 7. sērija.

4. Dīzeļdzinēji

Runājot par uzticamību, nekā benzīna dzinēji nevarēs salīdzināt ar saviem dīzeļa līdziniekiem. Iepriekšējās desmitgadēs to bija grūti iedomāties sporta auto ar dīzeļdzinēju, bet tie, kas pieraduši lietot auto, nereti tomēr dod priekšroku dīzeļa spēkstacijai.

Vecākiem šādu vienību modeļiem ir diezgan vienkāršs un izturīgs dizains. Tā, piemēram, dīzeļdzinēju sērija OM602 ir aprīkota ar pieciem cilindriem (katram no tiem ir divi vārsti) un mehānisko Bosch. Visuzticamāko un izturīgāko dīzeļdzinēju reitingā šim konkrētajam modelim vajadzētu piešķirt pirmo vietu.

Šis dzinējs stāvēja uz konveijera gandrīz divas desmitgades - no 1985. līdz 2002. gadam. Bet jāatzīmē, ka šie dzinēji nebija slaveni ar lielvaru, un to priekšrocība bija augsta līmeņa uzticamība un efektivitāte. Arī šīs sugas priekšteči (OM617 paaudze) un pēcteči (OM647 un OM612) bija slaveni ar savu augsto izturības līmeni.

Automašīnās var atrast OM602 miljonu plus dzinējus zīmols Mercedes ar korpusiem W201(MB190), W124, ieslēgts Sprinteru furgoni un T1, G klases SUV. Daudzu no tiem nobraukums Transportlīdzeklis pārsniedz 500 000 km, un daži ir sasnieguši pat 2 miljonus km. Regulāra pārbaude pielikumus Un degvielas aprīkojums, kopā ar savlaicīgu visu to darbības traucējumu novēršanu, spēs garantēt ļoti ilgu barošanas bloka darbību.

Lai nu kā, bet nobraukums būs dažāds, un daudz kas atkarīgs no konkrētā ekspluatācijas apstākļi. Tātad, taksometra vadītāja "lete". liela pilsēta var sasniegt pienācīgu nobraukumu tikai dažu gadu laikā, kas nozīmē, ka šis rādītājs nevar norādīt reāls resurss dzinējs, jo tik īsā laika posmā bojājumi būs diezgan reti, un nodilums būs minimāls.

Dzinēja mūžu neatvieglo pastāvīgā “sastrēguma” un “pedāļa uz grīdas” klātbūtne, nemaz nerunājot par nepiemērotiem temperatūras apstākļiem. Šādās situācijās maz ticams, ka jums būs jāpieprasa “miljonāra dzinēja” tituls.