Atjaunots Lada Priora jau tiek pārdota Krievijas tirgū ar lielu spēku, bet otrā Renault Logan paaudze tikai gatavojas veiksmīgam startam, taču daudzi jau šodien domā, vai ir vērts pirkt Priora, vai arī labāk pagaidīt jaunais Logans, lai pilnībā izietu uz skatuves? Jautājums ir ļoti interesants, un ir vērts to izpētīt sīkāk.
Tātad, mēģināsim salīdzināt divus Krievijā samontētus sedanus (Krievijas Federācijas teritorijā tiks ražots arī otrās paaudzes Renault Logan http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/logan), bet pieder uz dažādiem automašīnu kultūras. Tas, ka Lada Priora un Renault Logan ir pārāk atšķirīgi, ir redzams no pirmā acu uzmetiena. Logana āriene, lai arī vienkārša, tomēr ir glīta, eiropeiski cildena un līdz sīkākajai detaļai pārdomāta, vismaz tik, cik atļāva otrās paaudzes attīstībai atvēlētais budžets. Savukārt Priora ir pārāk vienkārša un joprojām nes no VAZ-2110 mantoto automobiļu “dubļu” nastu. Patīk tas vai nē, bet dizaina ziņā Logans ir daudz smukāks.
Bet interjera ziņā mēs varam runāt par paritāti. Abu automašīnu salona dizains ir tālu no “ideāla”, taču tas izskatās diezgan jauki, tam ir gan plusi, gan mīnusi (galu galā šīs ir automašīnas “ budžeta klase"). Priorā mēs izceļam priekšējā paneļa ergonomiku un apdares materiālu kvalitāti - jauno mīksto plastmasu ir daudz patīkamāk aplūkot un pieskarties, turklāt tā nebaidās no skrāpējumiem. Logans ar savu "koka" plastmasu šeit ir iekavētājas lomā, bet pretī var piedāvāt ērtākus sēdekļus un vairāk vietas pasažieriem. Tiem, kam ir ļoti svarīgs bagāžnieka tilpums, informēju, ka Logan ir vēsāks: 510 litri pret 430 litriem Priora.
Motoru klāsts ir nedaudz atšķirīgs. Atjauninātā Priora piedāvā trīs motorus ar jaudu 87, 98 un 106 ZS, un Eiropas konkurents piedāvā dzinējus ar 75, 84 un 102 ZS atdevi. Es neko neteikšu par Renault Logan junioru dzinēju, tas ir "ārpus konkurences", bet pārējo ir vērts salīdzināt. Priora dzinēji demonstrē gandrīz vienādu dinamiku labākais sniegums degvielas efektivitāte: 87 un 84 zirgspēku dzinēji patērē vidēji 7,3 litrus katrs, bet Priora, kā jau varēja nojaust, ir nedaudz jaudīgāka sirds, un tā rada lielāku griezes momentu: 140 Nm pret 124 Nm. Arī Priora flagmaņa dzinēja priekšrocības ir acīmredzamas: degvielas patēriņš ir 6,9 litri pret 7,1 litru un griezes moments 148 Nm pret 145 Nm. Tiesa, “Economic Priora dzinēji” nepalīdzēs nobraukt lielāku attālumu, jo tā benzīntankā ir tikai 43 litri, un Renault Logan 2 spēj uzņemt 50 litrus benzīna.
Piekares ziņā starp jauno Logan un Lada Priora nav kritisku atšķirību, abi auto ir diezgan labi sagatavoti mūsu “labajiem” ceļiem, bet Priora ir pievilcīgāks klīrenss (165 mm pret 155 mm) un vairāk. īsa bāze(2492 mm pret 2634 mm).
Noslēdzot salīdzinošo apskatu, teikšu sekojošo: uzbūves kvalitātes ziņā Renault Logan, protams, ir nedaudz smukāks par Lada Priora, un Renault serviss ir krietni labāks par VAZ, bet Priora ir manāmi lētāks uzturēšanā un ērtāks. rokturis. pašremonts"garāžā". Kas attiecas uz cenu, tad Logans tagad sākas no 357 000 rubļu (ticu, ka šī cena ar jaunās paaudzes parādīšanos īpaši nemainīsies), taču, visticamāk, būs cena 2. paaudzes Loganam ar 75 zirgspēku jaudu. dzinējs, un par jaudīgāku būs jāmaksā vismaz 410 tūkstoši rubļu. 87 zirgspēku Lada Priora maksās 347 600 rubļu - daudz lētāk. Vēl jo svarīgāk ir zināt, ka abas šīs automašīnas “bāzē” ir aprīkotas praktiski ar “neko” un ar lielāku varbūtības pakāpi topošajam auto īpašniekam nāksies dakšot arī pēc viņam nepieciešamajiem “papildinājumiem”. .
10425 skatījumiMūsdienās ikviens autobraucējs var iepirkties dīleru centri mūsu valsts, jaunas Priora vai Logan automašīnu versijas, tāpēc būtu lietderīgi salīdzināt šo auto iespējas, komfortu un aprīkojumu, lai noskaidrotu, kurš auto tomēr ir labāks - Logan vai varbūt iekšzemes Priora. Mēs uzreiz atzīmējam, ka abi šie budžeta automobiļi, kas ir līdzīgi pēc īpašībām un cenas, tiek montēti Krievijā, lai gan, protams, šo automašīnu koncepcija un kultūra ir pilnīgi atšķirīga. Izdomāsim, ko labāk nekā Priora vai Logans?
Sākotnēji šis modelis Renault tika izstrādāts kā taksometra automašīna, un franči to izdarīja ļoti labi - plašs salons Ar apjomīgs stumbrs, teicama piekare, kas pielāgota lietošanai uz nekvalitatīviem ceļiem, kas izpelnījusies titulu “neiznīcināma”, Loganā apvienota ar pretīgu cieto salona plastmasu un svešs troksnis, čīkst braucot.
Mēs salīdzinām vietējo un ārvalstu automašīnu dzinējus
Pirmā Logan budžeta versijas dzinējs ir 1,4 litri, astoņu vārstu ar jaudu 75 ZS. Ar. - lielā griezes momenta ziņā tas nav daudz labāks par veco VAZ "klasiku". Jaudas, protams, pietiek klusai braukšanai, taču tikt priekšā garām braucošām mašīnām trasē ar šādu dzinēju nav nemaz tik vienkārša lieta.
Ekonomija arī nav par labu Renault. Iepriekšējās paaudzes modeļa dzinējs, 1,4 litru ar 75 litru tilpumu. ar., patērē vidēji 7 litrus degvielas. Loganam ir aptuveni tāds pats rādītājs ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet ar 16 vārstu 1,6 litru dzinēju ar 103 ZS jaudu. Ar. IN kombinētais cikls tā patēriņš ir 7,1 litrs benzīna uz 100 km.
Otrās paaudzes Logan modeļi ir pieejami tikai ar manuālo pārnesumkārbu, tiem ir paredzēti tikai divi dzinēji:
- 82 zirgspēku astoņvārstu.
- 102 zirgspēku sešpadsmit vārstu.
To degvielas patēriņš ir aptuveni vienāds - apmēram 7,1-7,2 litri uz 100 km.
Priora tiek piedāvāti šādi motori:
- 87 l. s., 1,6 l, 8 vārstu.
- 98 l. s., 1,6 l, 16-vārstu.
- Jauns 106 zirgspēku, 1,6 litru dinamisks kompresors.
To degvielas patēriņa rādītāji ir līdzīgi, bet dzinējiem iekšzemes auto mobilais ir jaudīgāks, un arī to griezes moments ir labāks.
Neskatoties uz to, atšķirībā no tā paša Priory, veco Logan var oficiāli uzpildīt ar 92. benzīnu, savukārt modernas mašīnas Lada ražotājs iesaka izmantot tikai 95. benzīnu. Jā, un “francūzis” varēs aizbraukt vienā degvielas uzpildes stacijā tālāk - galu galā savā degvielas tvertne jūs varat iepildīt 50 litrus benzīna, atšķirībā no tās pašas Lada, kuras tvertnes tilpums ir tikai 43 litri.
Pielāgošanās sadzīves apstākļiem
Lai pārvietotos Krievijas ceļi"Franču" ir pielāgots apmēram tāpat kā VAZ automašīna, lai gan ir atšķirības. Mēs jau iepriekš atzīmējām lieliska piekare un vispār labi braucošas franču mašīnas. Turklāt, ko slēpt - Prior uzticamība joprojām ir zemāka nekā Loganovam. Kā liecina statistika, pēdējie autoservisus apmeklē par aptuveni 30% retāk. Lai gan, protams, mūsdienu VAZ produkti kļūst labāki un uzticamāki - daudzi Priors bez nopietnu kaitējumu jau šodien tie skrien no 200 tūkstošiem km vai vairāk.
Par piemērotību braukšanai tālāk slikti ceļi Par labu Lada var uzskaitīt šādus faktorus:
- lielāks klīrenss - 165 mm, salīdzinot ar 155 Renault,
- saīsināta pamatne - 2492 mm, atšķirībā no 2634 mm Logan.
Ir atšķirības automašīnu salona un bagāžnieka tilpumā. Šeit Loganam ir nepārprotama vadība - pēdējam ir ietilpīgāks salons un apjomīgāks bagāžnieks - 510 litri pret 430 Lada.
Taču iepriekšējās paaudzes franču automašīnām tādas nez kāpēc tika liegtas konstruktīvs risinājums kā nolokāms aizmugurējais sēdeklis, tātad papildu iespēja pieaugums, atšķirībā no Priory, nebija. Neskatoties uz to, 2014. gada atjauninātajā modelī automašīnu īpašnieku vēlmes joprojām tika ņemtas vērā, un aizmugurējais sēdeklis tagad salokās, vēl vairāk palielinot bagāžas nodalījuma tilpumu.
Vietējo un ārvalstu klasesbiedru eksterjers un interjers
Tālāk jūs varat runāt par automašīnu īpašībām, kas ir ne mazāk svarīgas daudziem autobraucējiem - to izskatu. Protams, abi šie modeļi ir budžeta līdzekļi. Gan Priors, gan Renault iepriekšējās paaudzes šodien izskatās nožēlojami, viens nav labāks par otru. Pirmais maz atšķiras no arhaiskā VAZ "desmitnieka", arī "franču" āriene nav tikusi tālu - viņa izskats ir vienkāršs, stūrains un pilnīgi bez volāniem.
Atjauninātie modeļi jau izskatās labāk - Logan to darīja jauna optika, štancēšana, turklāt radiatora režģis kļuvis lielāks, mainījies arī bamperis. Tas viss padarīja atjaunināto modeli priekšā līdzīgu citam modernam un ne tikai dārgi modeļi Renault, piemēram, Megana un Sandero. VAZ automašīnai ir jauns viltus radiatora režģis, zemāks gaisa ieplūdes režģis, priekšējos lukturos iebūvēti DRL, jauns aizmugurējais buferis, gaismas diodes iekšā aizmugurējie lukturi. Bet kopumā dizaina ziņā tas arī gāja ļoti tālu no iepriekšējās paaudzes.
Interjera ziņā neviens no auto ne ar ko neizceļas, lai gan viss izskatās diezgan jauki. Plkst jaunā Priory no pirmā acu uzmetiena acīs krīt diezgan kvalitatīva instrumentu paneļa mīkstā plastmasa. Tajā pašā laikā pat jaunā Logan paaudze var piedāvāt vadītājam tikai cieto plastmasu visā salonā. Bet tajā pašā laikā viņa jaunie krēsli, pēc īpašnieku apliecinājumiem, ir kļuvuši nedaudz ērtāki.
Pakas ir gandrīz vienādas
Sākotnējā cena zemākajai komplektācijai Priora ir gandrīz par 40-50 tūkstošiem lētāka, savukārt starpība vēl vairāk palielinās, pērkot nepieciešamos "papildinājumus", jo plkst. pamata konfigurācija automašīnas ir diezgan slikti aprīkotas. Abos gadījumos autovadītājiem tiek piedāvātas šādas iespējas:
- priekšējo sēdekļu elektriskie logi,
- vadītāja drošības spilvens,
- Dienas gaitas gaismas.
Bet par papildus naudu jauns Renault Logan var aprīkot ar "ziemas" paketi, ieskaitot kvēldiega apkuri vējstikls un papildus:
- klimata kontrole,
- pretbloķēšanas sistēma,
- aizmugurējie parkošanās sensori
- stabilizācijas sistēma,
- multimediju sistēma ar iespēju to savienot pārī ar mobilo tālruni.
Lada ir aprīkota arī ar visām šīm iespējām, tas ir, ar visu, ko vēl nesen nevarēja iedomāties vietējā automašīnā. Ko vērts, piemēram, tikai iespēja papildus aprīkot AvtoVAZ automašīnu ar sānu drošības spilveniem vai kruīza kontroli. Tas ir, aprīkojums moderna automašīna VAZ var būt pat labāks par citu ārzemju automašīnu.
Šeit arī ir klāt multimediju sistēma tomēr neatšķiras liela summa funkcijas, bet uzticami izpildot mūzikas un video atskaņošanas, radio, numura sastādīšanas uzdevumus telefona numurs utt. Atkarībā no konfigurācijas autobraucējam ir pieejami elektriski apsildāmi ārējie spoguļi, droša parkošanās sistēma, automātiskā vadība tuvās gaismas lukturi un vējstikla tīrītājs. Pieejams arī klimata sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi, kruīzkontrole un citas papildus ne mazāk noderīgas iespējas.
Ko izvēlēties beigās
Noslēdzot šo kopskata salīdzinājumu, jāatzīmē, ka, protams, kvalitātes ziņā Eiropas konkurents AvtoVAZ savāc vairāk uzticamas mašīnas, to serviss ir nedaudz labāks nekā P. Taču ar vienādiem apdares līmeņiem jaunas VAZ automašīnas ir daudz lētākas nekā Logan, to apkalpošana nav tik dārga, un nelieli remontdarbi dažreiz ir vieglāk veikt šīs automašīnas garāžā.
Vārdu sakot, iekšā minimālā konfigurācija abas mašīnas izskatās diezgan vājas - iespēju un funkciju minimums. Taču par papildus naudu gan Renault Logan, gan Priora var aprīkot ar jebko. Joprojām pastāv zināmas bažas par vietējās automašīnas uzticamību, tomēr tās izmaksas ir daudz mazākas nekā Renault modelim. Izskata un komforta līmeņa ziņā daudzi autovadītāji dod priekšroku sadzīves auto, lai gan Logan ir funkcionālāks - salonā ir vairāk vietas, un bagāžnieks ir gandrīz ietilpīgākais klasē.
Tāpēc droši vien nav iespējams viennozīmīgi atbildēt uz jautājumu, kura automašīna ir labāka. Tas viss ir atkarīgs no autovadītāja vēlmēm un no tā, vai viņš šoreiz spēs pārvarēt savu, iespējams, neuzticīgo un dažkārt noraidošo attieksmi pret AvtoVAZ produktiem un ticēt, ka mūsdienu Priora ir augstas kvalitātes budžeta auto, kas spēj konkurēt ar vienādiem nosacījumiem ar Eiropas modeļiem.
Kā liecina oficiālā statistika, populārākie mūsu valsts iedzīvotāju vidū ir budžeta automašīnas, kuriem ir maza cena un visvienkāršākā izpilde. Šodien mūsu apskatā tiek prezentēti Lada Granta un Renault Logan, kas ir ieslēgti Šis brīdis ir vieni no populārākajiem Krievijas tirgū. Par to, kurš no tiem ir labāks, Priora vai Logan, un kura automašīna ir pelnījusi uzvarētāja titulu, mūsu salīdzinājums pastāstīs sīkāk.
Sākums
Abas prezentētās automašīnas sāka ražot jau sen. Tā kā gan Logan, gan Priora ražošanas sākuma datums tika noteikts pirms aptuveni desmit gadiem, būtu muļķīgi gaidīt no pirmās paaudzes auto īpašas flīžu dizaina, opciju vai tehnisko un dinamisko īpašību ziņā.
Lai viennozīmīgi izlemtu, kurš no diviem uzrādītajiem konkurentiem ir labāks un kurš būtu jāizvēlas, Priora vai Logans, ir vērts salīdzināt vienas automašīnas izskatu ar citu. Veicot līdzīgu eksperimentu un rūpīgi apsverot eksterjera dizaina risinājumus, uzkrīt viena un tā pati detaļa, automašīnas izskatu raksturo maksimāla vienkāršība.
Lada gandrīz pilnībā atkārto jau gandrīz divus gadu desmitus pazīstamās desmitās saimes VAZ izskatu, un Logans nepatīkami pārsteidz ar formu leņķiskumu, izmantoto materiālu lētumu un neaprakstāmību.
Ejot uz salonu, acs uzreiz aizkrīt zemas kvalitātes apdares materiāli. Apskatot Ladu, uzreiz kļūst skaidrs, ka apdarei izmantotie materiāli ir līdzīgi leģendārajā Top Ten izmantotajiem. Loganam izmantoti nedaudz augstākas kvalitātes materiāli.
Skatoties uz karti specifikācijas franču valodā, kļūst skaidrs sekojošais. Ražotājs viennozīmīgi nolēma, ka šeit vislabāk ir koncentrēties uz efektivitāti: modeļa “arsenālā” ir tikai trīs vienības ar 1,4 un 1,6 litru tilpumu un 75, 82 un 102 zirgspēku jaudu. tomēr iekšzemes attīstība tas pat ved uz šejieni, jo ar vienādiem apjomiem spēj piedāvāt 87 un 106 Zirgu spēks. Tiesa, francūzis joprojām ir nedaudz ekonomiskāks, kas ir labs trumpis pret AvtoVAZ darbu.
Mēs nosakām vadītāju
Neskatoties uz to, ka abi modeļi vairs nav tik jauni, laiks nestāv uz vietas, un laika gaitā automašīnas ir piedzīvojušas kardinālas izmaiņas kuri ir devuši ieguldījumu dizaina iezīmes divi prezentēja sedanus, kā arī padarīja aprīkojumu bagātāku un interesantāku. Interesantāks kļuvis arī abu prezentēto konkurentu salīdzinājums: Renault Logan vai Lada Priora.
Lai to labāk izprastu, tagad ir vērts aplūkot jaunākās Priora un Logan versijas, kas pēdējo gadu laikā ir tik krasi mainījušās.
Francūzis tagad nav atpazīstams, šis ir pilnībā pārveidots auto, kas iemieso visu visvairāk jaunākie sasniegumi Franču autoražotājs.
Tomēr Lada neatpaliek. Neskatoties uz to, ka šis joprojām ir "desmitnieks", kam veikta plastiskā operācija, šeit ir dažas izmaiņas. Pirmkārt, acīs krīt viltus radiatora režģis, kas ir ieguvis vairāk moderns dizains. Tika atjaunināta arī optika, kas nopietni pārveidoja šo automašīnu un lika tai mirdzēt ar jaunām krāsām. Neskatoties uz to, pēc pārveidošanas francūzis krietni apsteidza VAZ, tāpēc izskata ziņā ieņem absolūtā līdera vietu.
Priore atšķirība no tā, kas tā bija, nav tik pamanāma. Laika gaitā te migrēja "Grant's" stūre, tā nedaudz mainījās mērinstrumentu panelis, taču kopējā dizaina koncepcija ir palikusi nemainīga, tāpēc interjers tiešām neizraisa lielu sajūsmu.
Ar Loganu, kurš tagad ir kļuvis par īstu, ir pavisam savādāk moderns ārzemju auto. Visas ierīces ir savās vietās, par ergonomiku sūdzību nav. Neskatoties uz to pašu lēto materiālu izmantošanu, tagad interjers izskatās bagātīgs, un tagad jūs nejūtaties kā autovadītājs budžeta auto, tāpat kā iepriekš. Līderis ir francūzis.
Kas attiecas uz šasiju, koncepcija paliek nemainīga: MacPherson priekšā, aizmugurē - vērpes sija uz abām automašīnām. Dzinēji palikuši tie paši, un Lada joprojām piedāvā jaudīgākus spēka agregātus. Bet Renault variators, kuram izdevās iegūt reputāciju, ir labs arguments pret Lada iegādi.
Mūsdienu sadzīves realitāte automobiļu tirgusļauj jebkuram klientam iegādāties jauna versija Lada Priora vai Renault Logan. Kurš viņiem ir vislabākais. Daudzi topošie īpašnieki būs ļoti ieinteresēti uzzināt katra mūsu norādītā auto priekšrocības, kā arī būt gataviem šo budžeta modeļu nepilnībām. Tālāk mēs nonāksim pie šo konkurējošo pašmāju un Eiropas nozaru produktu salīdzināšanas.
Neskatoties uz to, ka abi konkurenti Lada Priora vai Renault Logan tiek montēti objektos, kas atrodas uz Krievijas teritorija, jāatzīmē atšķirība konceptuālajā pieejā šo modeļu uzbūvei. Vislabāk ir salīdzināt automašīnas. Renault ražotājs pozicionē kā auto, kas pielāgots darbam taksometru vadītāju ikdienā. Tas atbilst "franču" dizaina iezīmēm un atribūtiem: izturīga piekare, ietilpīga iekšējā apdare, apjomīga bagāžas nodalījums, salona paneļu apdare ar plastmasu ir tālu no vislabākā kvalitāte utt. Mēģināsim noskaidrot, kurš ir labāks.
Pāriesim pie "ugunīgo siržu" salīdzinājuma
Vislabāk ir salīdzināt visus rādītājus. Lielākā daļa budžeta variants Loganam ir 1,4 litru 8 vārstu dzinējs. Šī iekārta nespēj iepriecināt ar viesuļvētras spēku, jo saražo pieticīgus 75 “zirgus”. Tomēr mēs atzīmējam, ka šis "milzis" vilces ziņā no apakšas viegli pārspēs "klasiku" no "VAZ". Ja kustēsities mierīgi, tad par jaudas trūkumu nebūs ne miņas, taču apsteigt šo “francūzi” tiek dota ar īpaši grūtībām.
Renault pusē “spēlē” arī ekonomika. Mūsu norādītais agregāts spēj nodrošināt vidējo degvielas patēriņu 7 litri. Vēl viena Logana modifikācija var lepoties ar līdzīgu sasniegumu. Šī versija ir aprīkota ar 16 vārstu 1,6 litru dzinēju ar 102 ZS atdevi. Ar. Kopā ar viņu ražotājs "piespieda" strādāt automātiskā pārnesumkārba uz 4 pakāpieniem.
Vēl nav skaidrs, kurš ir labāks, un otrā Logan paaudze ir apveltīta tikai ar mehānisko pārraides mezgli. Ar tiem darbojas divas motora iespējas:
- 8 vārstu agregāts, kura atdeve ir 82 ZS. Ar.;
- 16 vārstu modifikācija ar jaudu 102 "spēki".
Abām vienībām ir identisks tilpums - 1,6 litri.
Degvielas patēriņš no šīm versijām ir tādā pašā līmenī un nepārsniedz 7,0-7,2 litrus uz "simts" nobraukumu.
Kas ir labāk un kā Priora reaģēs? Modelim ir arsenāls diviem motoriem. Viņi iepriecinās nākamo īpašnieku ar šādām īpašībām:
- 1,6 litru 8 vārstu "sirds" ar atdevi 87 "spēki";
- Tāda paša tilpuma 98 zirgspēku agregāts ar uzlabotu galvas dizainu (16 vārsti);
- progresīvs dzinējs, kas ar 1,6 litru darba tilpumu spēj reproducēt 106 ZS. Ar.
Ja salīdzinām, tad sadzīves motori pārspēj savus franču konkurentus jaudas un griezes momenta ziņā. Degvielas patēriņš ir aptuveni atbilstošs Renault. Bet kas ir labāks pēc Lada Priora vai Renault Logan.
Atšķirība starp "francūzi" un "krievieti" ir viņa spēja sagremot 92. benzīnu, kas mājas nespeciālistam ir līdzīgs "balzamam dvēselei". Starp citu, Lada ražotājs iesaka tikai 95. benzīnu. Salīdzinājumam, jaudas rezerves ziņā Logan atkal ir priekšā, jo tā 50 litru tvertne ir pietiekama, lai tiktu tālāk salīdzinājumā ar Priora iespējām, kuras izstrādātāji “iepriecināja” ar 43 litru degvielas tvertni.
Kā ar pielāgošanos iekšzemes realitātēm?
Šajā disciplīnā mūsu konkurenti Lada Priora vai Renault Logan ir aptuveni līdzvērtīgi, taču šeit ir vairākas nelielas iezīmes, kuras izcelsim tālāk. Atgādiniet par veiksmīgo Logan šasijas dizainu, kas ieguva titulu “nav nogalināts” uz mājas bedrēm. Atklāti sakot, "Priora" uzticamība ir manāmi zemāka (pēc pieredzes "franču" īpašniekiem ir par aptuveni 20-30% mazāk degvielas uzpildes stacijas apmeklējumu). Nav iespējams neievērot vietējo izstrādātāju vēlmi pastāvīgi uzlabot Lada dizaina aspektus, kas ir pamanāms sasniedzamajā resursā, kas līdzvērtīgs 200 tūkstošiem kilometru bez būtiskiem darbības traucējumiem.
Runājot par automašīnu spēju pārvarēt nelīdzenus ceļa segumus par labu Priora, mēs atzīmējam šādas priekšrocības:
- labākais klīrenss: 165 mm, kas ir par 10 mm vairāk nekā Logan;
- īsāka pamatne: 2492mm, uz leju 142mm līdzīgs parametrs pie konkurenta.
Interjers un bagāžas nodalījums. Ja salīdzinām, tad šeit atkal vadībā izvirzījās “eiropietis”, jo tā interjers objektīvi ir ietilpīgāks, un bagāžniekā vietas rezerve sasniedz 500 litrus, kas, salīdzinot ar 430 litriem Lada, vismaz nav būtiski, bet tomēr priekšrocība.
Ņemiet vērā, ka "franču" pirmajai paaudzei tādas tika atņemtas praktiskas īpašības bagāžas nodalījums, kā iespēja nolocīt aizmugurējās sēdekļu rindas atzveltnes. Tagad, pateicoties autobraucēju sūdzībām, šis trūkums ir novērsts. Var salīdzināt savā starpā LADA Priora vai Renault Logan un interjera un eksterjera ziņā.
Par konkurentu eksterjeru un interjeru
Pēc tam varat pāriet uz automobiļu īpašībām, kas vietējiem novatoriem nav tik nozīmīgas, kā izskats Un iekšējā apdare. Atgādiniet, ka abi modeļi "griežas" sfērā budžeta segments. Abu automašīnu iepriekšējās paaudzes izskatās ļoti slikti.
Ja salīdzina, tad nākamajās paaudzēs ražotāji ir smagi strādājuši, lai padarītu savus pēcnācējus pievilcīgākus izskatsķermeņi un saloni. Logans ieguva jaunu optiku, štancējumus uz virsbūves paneļiem, palielinātu priekšējo režģi, modificētu buferi.
Priora iegādājās arī atjauninātu radiatora režģi, kurā ir integrēti DRL galvas optika, un LED apgaismojuma komponenti aizmugurē.
Runājot par interjeru, mēs atzīmējam, ka gan Lada Priora, gan Renault Logan automašīnas diez vai var izcelties no daudzajiem konkurentiem. Autors kvalitātes rādītāji Priora izrādījās priekšā apdares materiālam, jo plastmasa salonā ir mīkstāka un taustes ziņā patīkamāka nekā Loganā. Bet krēsli, kā atzīmēja daudzi īpašnieki, ir ērtāki ar franču bestselleru. Mēs turpinām salīdzinājums Priora vai Renault Logan.
Par abu modeļu apdares līmeņiem
Minimālā versija Lada aprīkošanai par aptuveni 40-50 tūkstošiem rubļu. lētāk, salīdzinot ar "franču" "bāzi". Ja iegādājaties nepieciešamos funkcionālos papildinājumus, cenu faktora atšķirība kļūst vēl pamanāmāka.
Abi Lada Priora vai Renault Logan modeļi saviem klientiem spēj piedāvāt:
- elektriskā piedziņa priekšējo durvju logi;
- vadītāja drošības spilveni;
Par piemaksu "francūzis" var iegādāties:
- gaisa kondicionēšanas sistēma;
- "ABS";
- parkošanās sensori, kas integrēti aizmugurējā buferī;
- kustību stabilizācijas komplekss;
- multivides sistēma, ko var savienot ar viedtālruni.
Ar šīm opcijām var aprīkot arī Priora. Ņemiet vērā, ka “krievietei” var būt pieejami sānu drošības spilveni un kruīza kontroles sistēma, par ko līdz šim pašmāju īpašnieki varēja tikai sapņot. Tātad LADA Priora vai Renault Logan salīdzināšanai ir pienācis gals.
Summējot
Beigās salīdzinošs pārskats starp Lada Priora un Renault Logan, jāatzīmē, ka, salīdzinot ar pašmāju auto gigantu VAZ, Eiropas Renault zīmols ražo vairāk kvalitatīvs produkts, par ko liecina Logana daudzie sasniegumi tā uzticamības ziņā. Priora ar visiem spēkiem cenšas panākt "eiropeisko" un daļēji viņai tas arī izdodas. Tomēr “krievietei” ir zemākas izmaksas (salīdzinot identiskas konfigurācijas), kas var labi piesaistīt potenciālo klientu. Turklāt Lada ir raksturīga labāka apkope un iepriecinās ar mazāku apkopes budžetu. Kam dot priekšroku, kas ir labāks, LADA Priora vai Renault Logan - pircēja izvēle, taču neaizmirstiet, ka mūsdienu Priora ir cienīgs konkurents budžeta ārzemju automašīnas.
(04.09.13.) Anna
Lūdzu, pastāstiet mums, kura automašīna ir labāka pēc tā īpašībām: Renault Logan vai Lada Priora?
Lai izdarītu secinājumu par to, kurš ir labāks - Renault Logan vai Lada Priora, varat salīdzināt šo automašīnu īpašības. Sāksim ar to, ka Renault Logan pat iepriekšējā virsbūvē ir vairāk uzticams auto nekā Lada Priora. Pēc statistikas, "rumāņu-franču" neizdodas par 30% retāk nekā šis VAZ ov pārstāvis. Pielāgošanās spēja braukšanai pa Krievijas ceļiem automašīnām ir aptuveni vienāda. 92. benzīns ir piemērots arī kā degviela "ārzemniekam", un Priora ir ieteicams izmantot tikai AI-95.
Renault automašīnas salons ir plašāks. Aizmugurējie pasažieri jutīsies ērtāk. Bet Priora ir viens ievērojama priekšrocība- viņai papildus vairākiem virsbūves dizainiem, kas palielina modeļa praktiskumu, ir arī salokāma aizmugurējā sēdekļu rinda, kuras Loganam nemaz nav. Un interjera dizains pašmāju versijā ir manāmi jaukāks un estētiskāks.
Renault bāzē ir mazjaudas motors, tikai 75 zirgspēki. Bet tas attiecas uz iepriekšējo, nevis jauno modeli, kur sākotnējā versijā tas ir vēl vājāks un ar mazāku darba apjomu. Tas savukārt viņu nosacīti noteica nelielas izmaksas automašīnu tirdzniecības vietās. Ieslēgts Krievijas tirgus spēka agregāts Franču auto ir viens no vājākajiem starp automašīnas viņa klase. Tomēr pircēji, kuri dod priekšroku klusai un kluss brauciens, šī iespēja jums patiks, ņemot vērā tās ekonomiju. Turklāt tam ir ietilpīgs bagāžnieks, kas būs ļoti noderīgs pluss vasaras iemītniekiem.
Ja sēdīsies pie Ladas stūres, būsi patīkami pārsteigts par gludo un tajā pašā laikā spēcīgs darbs viņas dzinējs. Motora jauda ir 98 ZS, pateicoties kuriem jūs ietaupāt papildu naudu nodokļu nodevām. Automašīnas mazā degvielas apetīte padara to par ļoti ekonomisku iespēju pat pilsētas vidē. Šodien mazākā cena, par kādu tiek pārdota automašīna, ir 320 tūkstoši rubļu. Šī modeļa komplektācijā ietilpst 8 vārstu dzinējs ar 90 ZS jaudu, regulējams augstums stūres statnis(kāda Renault vispār nav), elektriskie logi uz priekšējām durvīm, signalizācija, imobilaizers un gaisa spilvens.
Logan minimālā cena ir 330 tūkstoši rubļu. Par šo summu auto tirgotāji piedāvā 75 zirgspēku dzinēju, gaisa spilvenu vadītājam un imobilaizeru. Šādas konfigurācijas automašīnā nav stūres pastiprinātāja, priekšējo elektrisko logu un citu patīkamu sīkumu.
Šim VAZ visvairāk labākā konfigurācija automašīnu tirgotāji pieprasa cenu, kas pārsniedz 400 tūkstošus rubļu, un 2013. gada pārveidotais modelis ir maltā gaļā, kur ir sānu drošības spilveni un sistēma valūtas kursa stabilitāte, Un gaisa kondicionieris gaisa kondicioniera vietā tas maksās vairāk nekā pusmiljonu rubļu. Tas piedāvā 98 zirgspēku dzinēju (106 ZS atjauninātajā versijā), kā arī pilns komplekts visi papildu opcijas ko piedāvā ražotājs. Visvairāk “iepakotā” Logan cena būs augstāka, taču tā augstākā veiktspēja nespēs daudz piedāvāt no Prior piedāvātā. Ja vien jaunajā modelī Renault spēs konkurēt ar flagmani VAZ aprīkojuma ziņā, taču būs vēl mazāk jaudīgas “franču” versijas, turklāt cena ir vēl augstāka.
Kopumā, ja jūs nolemjat iegādāties lēts auto, piekrauts ar visu nepieciešamo ērtai braukšanai, tad “mūsu” auto ir tieši tāds auto. Logans jaunā korpusā un visvairāk pilns komplekts ar 1,6 litru dzinēju un 84 ZS jauda maksās vairāk nekā pilnībā "uzlādēta" VAZ modelis, kas ir praktiskāka, dinamiskāka un “pildītāka”.
Ja jums ir svarīgāka lielāka uzticamība un drošība (jaunā Logan virsbūve ir daudz stingrāka vērpē), tad loģiskāk ir izvēlēties "franču", kaut arī kaitējot. labāka dinamika un bagātāks aprīkojums.
