Dzinēja noregulēšana parasti ietver tā jaunināšanu. ātruma īpašības vai jaunu funkciju ieviešana. Automašīnas dzinējs atrodas zem pārsega, un tā izskats lielākā daļa autovadītāju nav ieinteresēti. Neskatoties uz to, ir automašīnas, kas piedalās visādos konkursos, izstādēs, šovos, kur arī motora izskats spēlē savu lomu. Šī raksta ietvaros mēs apsvērsim, kā pats krāsot automašīnas dzinēju, kādu krāsu šim nolūkam izmantot un kādas ir šīs procedūras īpašības.
Satura rādītājs:Kā un kāpēc tiek krāsoti automašīnu dzinēji
Kā minēts iepriekš, automašīnas dzinēja krāsošanas galvenais mērķis ir mainīt tā izskatu. Krāsots motors, it īpaši, ja tas ir izdarīts pareizi, izskatās ārkārtīgi neparasti un piesaista uzmanību.
Lūdzu, ņemiet vērā: Lai krāsotu dzinēju, tas ir pilnībā jāizņem no automašīnas un jāizjauc, tāpēc bieži motora krāsošanas procedūra tiek apvienota ar kapitālā remonta procedūru.
Viņi krāso motoru nevis saliktā veidā, bet detalizēti, un bieži izmanto katram elementam dažādas krāsas vai krāsu toņos, tādējādi piešķirot tiem neparastu izskatu. Papildus krāsu atšķirībām krāsām jāatšķiras pēc īpašībām. To nosaka fakts, ka dažas automašīnas daļas darbojas ar paaugstinātas temperatūras, citi zemākos līmeņos, citi ir izgatavoti no plastmasas un tā tālāk. Katram krāsojamajam elementam ir jāizvēlas savs krāsas veids, koncentrējoties uz tā veiktspējas īpašībām.
Svarīgi: uzklātās krāsas kalpošanas laiks ir atkarīgs no tā, cik pareizi krāsa ir izvēlēta katram automašīnas dzinēja elementam krāsojums.
Ir vērts atzīmēt, ka automašīnas dzinēja krāsošana dažos gadījumos ne tikai piešķir tam neparastu izskatu. Tomēr krāsošanu var veikt, lai samazinātu korozijas ietekmi uz dzinēja sastāvdaļām.
Kā sagatavot dzinēju krāsošanai
Automašīnas dzinēja krāsošana ir ļoti laikietilpīgs process. Ieteicams to veikt iekštelpās.
Pirmais solis, lai sagatavotu dzinēju krāsošanai, ir tā noņemšana no automašīnas virsbūves turpmākai tīrīšanai. Katram elementam, kas tiks krāsots, jābūt labi mazgātam, notīrītam un attaukotam. Šis process nepieciešama maksimāla uzmanība. Ja nepietiek ar to daļu notīrīšanu, uz kurām tiks uzklāta krāsa, tas novedīs pie tās ātras iznīcināšanas.
Lūdzu, ņemiet vērā: ātrākais un vienkāršākais veids, kā tīrīt dzinēju, gatavojoties krāsošanai, ir ar smilšu strūklu. Šī metode ļauj ātri notīrīt dzinēja elementus, tostarp sarežģītas formas, un vienlaikus noņemt no tiem rūsas atlikumus, ja tādi ir. Apstrādājot dzinēja detaļas ar smilšu strūklu, pievērsiet uzmanību darba caurumu blīvēšanai, lai izvairītos no ūdens ar tīrīšanas līdzekli iekļūšanas dzinēja iekšpusē.
Ja uz automašīnas dzinēja elementiem ir nopietnas korozijas kabatas, pirms krāsošanas tās būs jānoslīpē. To var izdarīt iekšā manuālais režīms(izmantojot smilšpapīru) vai izmantojot slīpripa, kas var būt diezgan grūti detaļu formas dēļ.
Lūdzu, ņemiet vērā: pēc slīpēšanas automobiļu daļas nav nepieciešams to gruntēt, kā tas ir pieņemts korpusa gadījumā. Visbiežāk krāsa tiek uzklāta tieši uz slīpētas virsmas.
Cits pagrieziena punkts sagatavojot dzinēju krāsošanai, tas ir visu caurumu blīvējums. Šim nolūkam var izmantot krāsu vai, piemēram, ja caurums ir vītne, tajā jāieskrūvē skrūve vai jāuzstāda tapa. Var izmantot arī cita veida aizbāžņus, lai izvairītos no krāsas iekļūšanas dzinējā.
Auto dzinēja krāsojums
Ideāls variants automašīnas dzinēja galveno elementu krāsošanai ir pulverkrāsa. Tās pielietošanas sarežģītība ir tāda, ka pēc uzklāšanas tā ir jācep termiskā cepeškrāsnī, lai nodrošinātu maksimālu fiksāciju uz virsmas. Ne visi autovadītāji dodas uz specializētajiem servisa centri krāsojot dzinēju, un tiem ir termiskās krāsnis un citi nepieciešamo aprīkojumu var vienkārši nebūt.
Šādos gadījumos varat izmantot parasto karstumizturīgo krāsu, ko viegli iegādāties automobiļu vai datortehnikas veikalos.
Lūdzu, ņemiet vērā: karstumizturīga vai pulverkrāsa nav nepieciešama visām daļām. Ar tiem ieteicams krāsot tikai tos dzinēja elementus, kas darbības laikā ir ļoti karsti. Piemēram, tās var būt cilindra galvas daļas (sildīšana līdz +400 grādiem pēc Celsija), izplūdes kolektora (sildīšana virs +900 grādiem pēc Celsija). Tajā pašā laikā dažādas tvertnes ar šķidrumiem vai ieplūdes kolektors nesilda daudz, kad motors darbojas, un tos var krāsot ar parastajām krāsām.
Lai krāsotu dzinēja elementus, jums vajadzētu iegādāties krāsas no uzticamiem ražotājiem. Tajā pašā laikā ir optimāli, ja visu veidu krāsas, kas tiks izmantotas motora elementu krāsošanai, ir no viena ražotāja - tas samazinās krāsas “spīduma” un uzklātā slāņa biezuma atšķirību iespējamību. Starp pazīstamiem ražotājiem auto krāsas varam atšķirt veikalos plaši pārstāvētos uzņēmumus Body un Abro.
Automašīnas dzinēja detaļu krāsošana tiek veikta, izmantojot smidzināšanas pistoli. Tas jātur apmēram 15-20 cm attālumā no krāsojamās virsmas. Lai krāsa labāk noturētos, to parasti uzklāj 2-3 kārtās. Atkarībā no krāsas veida tas var būt nepieciešams atšķirīgs laiks detaļu žāvēšanai. Visbiežāk žāvēšana pēc krāsošanas aizņem vismaz 24 stundas.
Lai aizsargātu Motora bloks VAZ 21126 no agresīvās vides, tika nolemts to krāsot. Turklāt izskats ir daudz patīkamāks un acij tīkamāks. Tika nolemts izvēlēties košu krāsu dzeltens vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, tā ir mana mīļākā krāsa. Otrkārt, gaismā ir skaidri redzams eļļas un citu šķidrumu radītais piesārņojums, kas atvieglo darbības traucējumu atrašanu un savlaicīgu novēršanu. Un, treškārt, šādu motoru ir vieglāk mazgāt. Bloka oriģinālā krāsa ir zili pelēka, krāsa nav īpaši izturīga, ātri parādās sarūsējušas vietas. Fotoattēls skaidri parāda vietējo rūpnīcas pārklājumu dzinējs VAZ 21126 .
Ilgi izvēlējās krāsu, kas krāso motoru. Bija vairāki varianti, šī ir krāsa aerosola baloniņās suportiem, vienkārši parasta karstumizturīga emalja krāsnīm utt., Hammerite krāsa ir normāla un ar āmura efektu. Apsvērsim katru iespēju sīkāk. Krasska Spray kannās, lai arī čīkst, kas notur līdz 600 grādiem, ātri lido apkārt. Tie, kas ir mēģinājuši, saka, ka tas ir pilnīgs absurds. Karstumizturīgā emalja krāsnīm arī nav piemērota, jo to parasti ražo vai nu melnā, vai pelēkā krāsā. Hammerite krāsa, lai gan tai ir ļoti pozitīvas atsauksmes no tiem, kas krāsoja blokus un kuriem ir laba krāsu dažādība, arī netika izmantots, jo nebija iespējams precīzi noskaidrot, cik tas ir karstumizturīgs, jo. norādīts, ka iztur augstu temperatūru, bet īsu laiku. Jāņem vērā arī tas karstumizturīga krāsa pietiekami dārgs prieks. Ilgstošas izpētes, šaubu un cīņas ar sevi rezultātā tika izvēlēta speciāla krāsa motoram, kas tiek pārdota vairumā.
Sagatavošanās krāsošanai
Pirms krāsošanas bloks tika sagatavots, pirmkārt, nomazgāts no visa veida taukainiem piesārņotājiem. Otrkārt, visi vītņotie caurumi ir aizbāzti ar putām, lai izvairītos no krāsas iekļūšanas. Treškārt, bloka virsma dzinējs VAZ 21126 tika attaukots ar acetonu. Tā kā bloka virsma ir diezgan raupja, krāsa tika uzklāta ar otu, uzmanoties, lai nepilētu. Priecē fakts, ka krāsai ir neliela smarža. Sakarā ar kuru bloks dzinējs VAZ 21126 krāsots mājās bez bojājumiem. Kopumā tika uzklātas 3 krāsas kārtas, jo. Viņai nav ļoti labs pārklājums. Foto rezultāts.
Vecie, padomju spēka agregāti tika pārklāti ar zaļganu vai brūnu sudraba grunti, un daži nebija pārklāti ar neko, bet pēc dažiem gadiem visi motori ieguva vienādu tumši brūna krāsa. Jātiek galā ar auto dzinēja krāsošanu un moderns vadītājs, jo šodien, lai arī motori izdala mazāk kvēpu, mēģinot iekļaut produktus eiro atsauces standartos, uz tiem tik un tā veidojas putekļu, eļļas un kvēpu plēve. Šādai uzkrāšanai ir augsts blīvums un zema siltumvadītspēja, kas izraisa motora un tā pārkaršanu. ātrs nolietojums, īpaši vasarā.
Netīrumu plēve pakāpeniski iznīcina dzinēja krāsojumu un izraisa koroziju. Parastais mitrums, hlora un sēra savienojumi lēni, bet ar apskaužamu stingrību sarūsē metālu. No pirmā acu uzmetiena motors nav tik pamanāma detaļa, taču der atgādināt, ka šis ir visdārgākais automašīnas elements, kura nepareiza un nelaikā kopšana var smagi sist īpašnieka maciņā.
Dzinēja tīrīšana
rūpnīcas krāsošana motors tiek veikts uz karsta metāla, kā rezultātā krāsa ir labāka saķere. Tik pamanāmu krāsojumu noņemt ir grūtāk nekā parasti. Šajā gadījumā ir nepieciešams nesabojāt automašīnas alumīnija daļas, un dažus stūrus var sasniegt tikai ar speciālām sukām. Pašdarināti skrāpji, rupji abrazīvie līdzekļi, otas un lupatas - standarta komplekts motoru tīrīšanai.
Pēc oglekļa nogulšņu un vecās krāsas noņemšanas motora virsma ir rūpīgi jāattauko. Šim nolūkam tiek pārdoti īpaši produkti, piemēram, automašīnu šampūni no Karcher vai Krievijas dzinēju tīrītāja. Šādi savienojumi mīkstina atlikušos netīrumus un vienlaikus attauko virsmu. Skalošanu veic ar spēcīgu ūdens spiedienu no šļūtenes.
Ja nav līdzekļu zīmola tīrīšanas līdzeklim, lielāka uzmanība jāpievērš mehāniskai tīrīšanai, un attaukošana jāveic ar acetonu, šķīdinātāju vai ksilolu. Darbnīcās šiem nolūkiem tiek sagatavots sodas, trinātrija fosfāta, nātrija metasilikāta un mazgāšanas līdzekļu piedevu maisījums - motors tiek iegremdēts maisījumā, kas uzkarsēts līdz 90 ° C. Vietas, kuras nav jākrāso, būs jāaizsargā. Lai to izdarītu, varat izmantot šādu, viegli noņemamu ar ūdens maisījumu:
- 2/10 dekstrīna;
- 4/10 krīta;
- 1/10 ūdens;
- 3/10 glicerīns.
Krāsas sagatavošana
Darbības laikā daži motora elementi var uzkarst līdz 500 ° C, bet galvenās plaknes, piemēram, cilindru bloks, tiek atdzesētas ar standarta antifrīzu, kura nominālā temperatūra ir 80-90 ° C. Šādus elementus var krāsot ar parasto sudrabu, taču joprojām ir nepieciešama karstumizturīga krāsa. Rūpnīcas krāsošana tiek veikta ar grunti, kas satur cinku, silīciju vai grafītu. Šie elementi nodrošina krāsas karstumizturību, bet galvenais elements ir alumīnijs, kam ir augsta siltumvadītspēja un spēja veidot pretkorozijas sakausējumus ar citiem metāliem.
Kā redzat, rūpnīcas krāsā nav nekādu iezīmju - to var izgatavot mājās. Pirmais solis ir pašu sudraba trauku izgatavošana, lai gan parastie norādījumi PAP-1 un PAP-2 norāda, ka alumīnija pulveris ir jāsajauc ar laku vai žāvēšanas eļļu, bet spēka agregātsšīs metodes ne vienmēr ir piemērotas. Šķiet, ka labākais risinājums ir universāla epoksīda līme. Tuvākā datortehnikas veikala plauktos var atrast gan alumīnija pulveri, gan līmi.
Proporcijas ir tieši atkarīgas no sildīšanas pakāpes. Diemžēl precīzi dati ir pieejami tikai par īpašām karstumizturīgām lakām, taču vidējie materiālu rādītāji ir gandrīz vienādi, un jūs varat pielīdzināt šādus skaitļus: attiecība 2 pret 5 (2 - alumīnijs, 5 - līme vai speciālā laka) iztur aptuveni 350-400°C. Šķīdinātājam nepieciešami apmēram 100 g uz 1 m2 platības, krāsai - 1 kg (± 100 g) uz 1 m2. Tiek pieņemts, ka krāsas patēriņa ziņā dzinējs neatšķiras no parastās virsmas.
Pārāk biezu krāsu var atšķaidīt ar šķīdinātāju no jebkuras neitrālas nitro krāsas. Alumīnija pulveri kārtīgi samaisa ar termolaku vai līmi, savukārt pulveri izmet mazās porcijās. Dzinēja krāsošana neatšķiras no parastās: 15-20 mikronu biezums tiek sasniegts, uzklājot 2-3 pārklājuma slāņus. Krāsa izžūst pēc dažām stundām, bet cepšanās notiek, kad automašīna tiek iedarbināta pirmo reizi un dzinējs uzsilst.
Ja jūs nolemjat krāsot dzinēju pats, tad jums nekavējoties jāpamana, ka tas ir ļoti darbietilpīgs uzdevums, bet gan atalgojošs - rezultāts ir iespaidīgs. Taču, lai dzinējs izskatītos kā jauns un tiešām priecētu aci, krāsošanas procesam ir jāpieiet atbildīgi.
Gatavošanās dzinēja krāsošanai
Pirms krāsas uzklāšanas ir nepieciešams pilnībā izjaukt dzinēju un noņemt pārnesumkārbas vārpstas, kloķvārpsta, virzuļi un viss pārējais. Vispirms visas krāsojamās daļas ir jāizskalo ar benzīnu, lai nomazgātu atlikušo eļļu. Pēc tam ir nepieciešams noņemt oglekļa nogulsnes un putekļus ar smilšu strūklu, savukārt ir svarīgi, lai visas iekšējās daļas un atveres būtu cieši noslēgtas. Bet, tā kā smiltis, visticamāk, nokļūst dzinēja korpusā, pēc apstrādes tās būs jāizpūš. Tas ir smuki tāls ceļš, bet cilvēku atjautība atrada citu risinājumu - iegremdēt dzinēju ūdenī, pievienot veļas pulveri un uzvārīt, ļoti viegli notīrīt netīrumus no dzinēja ribām.
Kāda krāsa ir piemērota motora krāsošanai?
Krāsai jābūt karstumizturīgai, jo dzinējs ļoti uzkarst – tas var izraisīt plaisāšanu. Speciālā krāsa iztur temperatūru līdz +1100 grādiem: BODY krāsa, Zerta emalja, ABRO vai Tikkurila krāsa.
Jūs varat krāsot dzinēju ar rullīti, aerosola krāsu vai izmantot pulverkrāsu - pēc jūsu izvēles. Motocikla, automašīnas vai motorollera dzinēju labāk krāsot melnu, jo tam ir laba siltuma izkliede un tas ātri atdziest. Krāsa būs arī jāsacietē, lai tā labāk pielīp, un pēc nedēļas tā kļūs izturīga pret benzīnu.
Dzinēja krāsošana
Pēc dzinēja tīrīšanas ir nepieciešams veikt papildu attaukošanu ar lupatu ar acetonu vai citu šķīdinātāju. Pirms krāsas uzklāšanas uz dzinēja daļām, ieteicams to kārtīgi izmaisīt – līdz tā ir viendabīga. Pēc tam var uzklāt krāsu, gruntēšana nav nepieciešama, jo tas var izraisīt motora pārkaršanu, labāk vienkārši kvalitatīvi sagatavot virsmu. Pievērsiet uzmanību temperatūrai telpā vai uz ielas, tā nedrīkst pārsniegt +40 grādus. metāla virsmas krāso 3 kārtās, plastmasai pietiks ar vienu. Pēc žāvēšanas ieteicama termiskā sacietēšana +180 līdz +400 temperatūrā 15 minūtes – tas nodrošinās lielāku krāsas noturību. Laimīgu atjauninājumu!
Dzinēja krāsošana ir laikietilpīgs uzdevums, ar kuru ne visi var tikt galā. Bet, ja rokas jums uzticīgi kalpo, tad rezultāts iepriecinās ne tikai jūs, bet arī jūsu lepnumu.
Tātad, kur sākt. Tāpat kā jebkura cita veida krāsošana, ir jāveic obligāti sagatavošanās darbi.
Krāsošanas kompozīcijas izvēle
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Vai neticat? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Pirmā problēma, kas nekavējoties jāatrisina, ir krāsas izvēle. Ideāls variants dzinēja krāsošanai būtu pulverkrāsas izmantošana, kam seko polimerizācija termiskā krāsnī. Tam nepieciešama tribostatiskā pistole un aprīkojums, kas maksā aptuveni 15 tūkstošus dolāru. Tāpēc šāda iespēja, kas paredz krāsošanu vārsta vāks un dzinējs ar savām rokām, pazūd.
Saistībā ar iepriekš minēto, mēs centīsimies atrast iespēju, kas ir pieņemama ikvienam, kurš nolemj krāsot dzinēju ar rokām. Svarīgākie kritēriji krāsas pārklājuma izvēlei ir tā augstā karstumizturība un labās krāsošanas īpašības uz detaļām, līkumiem un mezgliem.
Nav nepieciešams iegādāties tikai dārgu krāsu ar karstumizturīgām īpašībām. Dažās daļās, kas nav pakļautas paaugstināta temperatūra, var izmantot citu, lētāku krāsu. Rezultāts nebūs sliktāks.
Kā ar savām rokām sagatavot krāsu motora un vārsta vāka krāsošanai
Šāds process sastāv no dažādu komponentu sajaukšanas noteiktās proporcijās. Galvenais šāds maisījums ir sudrabs, kurā ietilpst alumīnija pulveris, laka, žāvēšanas eļļa, "epoksīds" un šķīdinātājs. To visu var iegādāties parastā datortehnikas veikalā. Metāla pulvera un žāvēšanas eļļas ("epoksīda", lakas) attiecība ir 2:5. 
Alumīnija pulveri var aizstāt ar citu metāla pulveri, bet ne vairāk kā 30% (var izmantot, piemēram, cinka pulveri). Šāda krāsa var darboties kā aizvietotājs tajās vietās, kur apkure ir minimāla ( pielikumus, ieplūdes kolektors, caurules, šļūtenes utt.).
Pārējais ir jākrāso ar augsts līmenis karstumizturība, kas spēj izturēt temperatūru līdz 400 grādiem pēc Celsija. Izplūdes kolektora krāsošanai tiek izmantota karstumizturīgākā krāsa (virs 1100 grādiem pēc Celsija).
Gatavošanās krāsošanai
Pirms krāsošanas viens no sarežģīti procesi- dzinēja demontāža, kurā tiek noņemtas pārnesumkārbas vārpstas, virzuļi, kloķvārpsta un citas detaļas, kurām nav nepieciešama ārēja iejaukšanās.
Pēc tam nepieciešams attīrīt dzinēju no eļļas atlikumiem, sodrējiem un pielipušajiem putekļiem. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir ar smilšu strūklu. Neaizmirstiet, ka visām iekšējām daļām jābūt labi noslēgtām. Pēc tam uz virsmas uzkritušās smiltis rūpīgi jānokrata, bet labāk tās izpūst ar kompresoru.
Piezīme: līdz tautas veids dzinēju pēc izjaukšanas var nolaist ūdenī, pievienot tam veļaspulveris un uzvāra.
Arī lielisks veids izmantos īpašiem līdzekļiem dzinēja tīrīšanai. Galvenais labi izstaigāt visus motora līkumus un ribas.
Pēc mazgāšanas jums jānoņem rūsas pēdas (ja tādas ir). To var izdarīt ar P400 abrazīvo papīru.
Tepe, slīpēšana un gruntēšana
Bieži vien šīs darbības netiek izmantotas dzinēja krāsošanai. Bet, ja nolemjat visu darīt saskaņā ar noteikumiem, tad noteikti pēc katras slīpēšanas jāizpūš visas bedres, lai noņemtu pat mazākās zāģētās špakteles un abrazīvās daļiņas.
Blīvējums
Vārstu vākam un dzinēja krāsošanai ir ļoti svarīgi, lai iekšējā daļa palika neskarts. Tāpēc visos vītņotajos caurumos ir jāieskrūvē bultskrūves, un tur, kur nav vītnes, ar āmuru ir jāiekaļ koka aizbāžņi un virsū jāpielīmē ar līmlenti. Tas ir nepieciešams, lai izvairītos no eļļas un gaisa kanālu bloķēšanas.
Krāsu uz dzinēja uzklāj ar aerogrāfiju, balonu (ja izmanto gatavu kompozīciju) vai rullīti (detaļas, kas nokrāsotas ar sudraba krāsu). Izsmidzināšanu uzklāj 2-3 slāņos 20-25 grādu temperatūrā pēc Celsija. Žāvēšana tiek veikta tādos pašos apstākļos dienas laikā.
Pēdējais posms ir dzinēja savākšana un uzstādīšana tā vietā.
