Kas ražo Opel Astra. Opel automašīnu ražotne

Kā jau vairākkārt rakstīju, pēc izglītības esmu auto dizainere. Mūsu valstī šī profesija nav pieprasīta. Mēs mācījāmies Maskavas Valsts universitātē "MAMI" uz Semenovskaya. Visā kursā mēs bijām tikai 35, no kuriem absolvēja 20. No šiem divdesmit tikai daži kļuva par inteliģentiem dizaineriem, un es neuzskatu sevi par vienu no tiem. Visi izkliedēti dažādas puses: arhitektūrā, menedžeros, dizaineros, fotogrāfos un Euroset... Bet neviens no mums nestrādā vietējā autorūpniecība. Piemēram, Ivans Babičs šobrīd Monako projektē jahtas. Un tikai Andrejs Gusevs strādā savā profesijā - Opel dizaina birojā Riselsheimā.

Aizbraucu apciemot savu veco draugu un izstaigāju rūpnīcas darbnīcas, kur top Insignia un Astra automašīnas. Un es arī uzzināju, no kurienes nāk teiciens "Katra automašīna kļūst par opeli".

1. Opel rūpnīca ir pilsētu veidojošs uzņēmums Riselsheimā. Šeit atrodas Opel Haus galvenā mītne. Daudzi maldīgi uzskata, ka Opel sauklis tiek tulkots kā "Mēs mīlam automašīnas", bet pareizais tulkojums ir "Mēs dzīvojam automašīnām".

2. Sākumā domāju, ka tie ir demonstrācijas elektromobiļi, bet izrādījās, ka tie strādā - augstākā vadība pārvietojas uz ampēriem, kuri tiek uzlādēti pa dienu netālu no ieejas ēkā. Es jau sen domāju braukt ar Ampere pa Eiropu. Uz Krieviju šādas mašīnas netiek piegādātas, jo nav vajadzīgās infrastruktūras, un mūsu smadzenes vēl nav gatavas par to parūpēties. vidi tāpat kā Eiropā vai ASV.

3. Pati ēka ir aprīkota ar gudru klimata kontroles sistēmu, kas automātiski atver un aizver logus, regulē žalūziju slīpumu, kas ietaupa enerģiju apkurei un gaisa kondicionēšanai.

4. Daļu birojiem paredzētās elektroenerģijas saražo saules paneļi.

6. Pasaulē pirmā lidmašīna ar raķešu dzinējs RAK1 joprojām ir gaisā zem Opel mājas jumta. 1929. gada 30. septembrī Frics fon Opelis veica lidojumu Frankfurtes apkaimē.

8. Satiku vecus draugus, kuri pavadīja 6 gadus, sēžot pie viena galda. Andrejs Gusevs departamentā strādā par radošu automašīnu eksterjera dizaineri daudzsološa attīstība(Advanced Design). Viņš strādā pie konceptauto radīšanas Opel automašīnām. Andrejs piedalījās arī jaunās Astra dizaina izstrādē.

9. Pirms izstaigāšanas pa ražotni devāmies uz Vizualizācijas istabu. Šī telpa tiek izmantota dažādām prezentācijām, projektu sanāksmēm un diskusijām. virtuālie modeļi.

10. Uz speciāla sienas izmēra ekrāna tiek projicēts automobiļa attēls dabiskajā izmērā, kas atvieglo objekta uztveri un novērtēšanu sākotnējās izstrādes stadijās.

11. Šeit notiek sarunas arī ar citām GM studijām visā pasaulē (ASV, Koreja, Austrālija, Brazīlija) - tas ir kā Skype, tikai nevis pie datora, bet gan kinoteātrī. Tieši šajā telpā tiek pieņemti lēmumi par to, kurš modelis nonāks vai nenonāks masveida ražošanā.

12. 1863. gadā Adam Opel atvēra rūpnīcu Riselsheimā, lai ražotu šujmašīnas, tagad šeit atrodas viena no lielākajām un vecākajām automašīnu rūpnīcām pasaulē. Tas nodarbina 16 000 cilvēku un ik gadu saražo 180 000 transportlīdzekļu.

13. Lielākais kalēju (štancēšanas) veikals Opel. Preses darbības laikā grīda nedaudz trīc, kā nelielas zemestrīces laikā. Tas izskatās pēc papīra ruļļiem, bet patiesībā - tērauda loksnes ķermeņa daļām.

14. Biezākas loksnes tiek piegādātas uz paletēm. Pēc Otrā pasaules kara bija metāla deficīts, un Opel automašīnu ražošanai izmantoja no vecām automašīnām izkausētus metāllūžņus. No šejienes nāk teiciens "Katra automašīna kļūst par Opeli".

15. Kalšanas preses.

16. Vācu kārtība ir visapkārt rūpnīcai. Tehniskā eja ir sadalīta trīs daļās - ratiem, kas ved presēm (oranža konstrukcija pa kreisi), laukums iekrāvēju un cita aprīkojuma pārvietošanai un celiņš velosipēdistiem un gājējiem.

17. Milzīgas presformas, kuras uzstāda štancēšanas presēs dažādi ķermeņi un elementi.

19. Visā darbnīcā ir izkliedētas simtiem matricu. Visi no tiem ir atzīmēti dažādas krāsas atbilstoši jūsu automašīnas modelim.

20. Kalēju darbnīcā cilvēki veic tikai kvalitātes kontroles funkciju.

21. Preses darbojas skaļi un ātri. Nevienu fotogrāfu, kas cenšas iegūt asu kadru, viņi negaida.

22. Šī iekārta minūtē apzīmogo līdz pat divdesmit mazām formām.

23. Šāda mašīna maksā 40 miljonus eiro. Vienā operācijā viņš apzīmogo automašīnas sānu sienu. Prese sver 6500 tonnas.

24. Gatavā sānu siena Opel Corsa.

25. Gatavās detaļas tiek nosūtītas metināšanai un krāsošanai.

27.Stends ar references paraugiem. No katras partijas nejauši tiek atlasītas dažas daļas un salīdzinātas ar standartu.

28. Riselsheimā tiek izgatavotas sagataves visiem modeļiem, kuras pēc tam tiek nosūtītas uz citām rūpnīcām, tostarp uz Krieviju.

31. Metināšanas cehs strādā divās maiņās. Katrā maiņā ir 200 cilvēku.

32. Pie metināšanas un virsbūves montāžas strādā 700 roboti, katrs maksā 100 000 eiro. Ražošana ir 98% automatizēta.
Kailais korpuss sver 400 kg, un, lai nokrāsotu, ir nepieciešami 8 kg krāsas un lakas. Diemžēl krāsošanas procesu neļāva noņemt.

33. Montāžas cehā divās maiņās strādā 2000 strādnieku. Viņi strādā 5 cilvēku grupās. Šajā darbnīcā īpašs laika solis ir 65 sekundes. 65 sekundēs darbiniekam jāpabeidz noteikts darba posms. Ja viņam nav laika - konveijers apstājas. Visur ir speciālas virves, pa kurām velkot, konveijers apstājas un sāk skanēt mūzika. Katrai brigādei ir sava melodija, pēc kuras brigadieris nosaka, kam ir problēma un palīdz to ātrāk atrisināt.

34. Kopumā uz konveijera tiek piegādāti līdz 40 veidu motoriem.

35. Kādreiz biju pārliecināts, ka ir, piemēram, konveijera līnija dzeltenā fret Kalina sedana ražošanai ar 1,6 dzinēju, automāts. Līnija strādā vairākus mēnešus, tad tiek mainīta un ražotas citas mašīnas. Un Opel uz vienas konveijera līnijas tie tiek montēti vienlaikus viens pēc otra dažādas automašīnas atšķirīga konfigurācija un konfigurācija. Dators rūpējas, lai katrs dzinējs, katra virsbūves daļa atrastu tieši savu auto.
Man tas bija šīs dienas atklājums. Uz viena konveijera var saražot līdz 9 dažādi modeļi automašīnas!

36. Ja ļoti vēlies, vari atbraukt uz rūpnīcu un apskatīties, kā tiek salikts tavs auto.

38. Visām automašīnām tiek veikta virkne testu attiecībā uz virsbūves hermētiskumu, vadāmību, bremzēšanu un galveno elementu darbību.

39. Tieši caur ražotnes teritoriju iet dzelzceļa līnija.

40. Pro jauna Astra GTC es jau rakstīju:

41. Un šī ir pirmā Opel automašīna. Zīmola vēsture aizsākās pirms 150 gadiem ar šujmašīnu ražošanu.

42. Muzejā apskatāmas dažādu laikmetu automašīnas. Pats muzejs vairāk atgādina darbnīcu. Tā nepārtraukti strādā pie eksponātu restaurācijas. Platība neļauj izvietot visus eksponātus, tāpēc vairāk nekā puse kolekcijas glabājas noliktavās. Pēc dažiem gadiem muzejs pārcelsies uz jaunu ēku.

44. Konceptauto tiek glabāti noliktavās. Tas ir, piemēram, Antara jēdziens.

45. Un šī ir Insignia.

47. Super auto!

Opel- Vācu ražotājs koncernam piederošiem transportlīdzekļiem General Motors. Uzņēmums tika dibināts 1863. gadā un vispirms ražoja šujmašīnas, bet 1899. gadā sāka ražot automašīnas.

Izbraucam uz rūpnīcu Vācijas pilsētā Riselsheimā un skatāmies, kā tiek komplektētas Opel automašīnas. Vienlaikus noskaidrosim, no kurienes nāk teiciens "Katrs auto kļūst par Opeli".

Fotogrāfijas Dmitrijs Čistoprudovs

Pēc izglītības esmu auto dizainers. Mūsu valstī šī profesija nav pieprasīta. Mēs mācījāmies Maskavas Valsts universitātē "MAMI" uz Semenovskaya. Visā kursā mēs bijām tikai 35, no kuriem absolvēja 20. No šiem divdesmit tikai daži kļuva par inteliģentiem dizaineriem, un es neuzskatu sevi par vienu no tiem. Visi izkaisīti dažādos virzienos: arhitektūrā, menedžeros, dizaineros, fotogrāfos un Euroset... Bet neviens no mums nestrādā vietējā auto industrijā. Piemēram, Ivans Babičs šobrīd Monako projektē jahtas. Un tikai Andrejs Gusevs strādā savā profesijā - Opel dizaina birojā Riselsheimā, Vācijā.

Aizbraucu apciemot savu veco draugu un izstaigāju rūpnīcas darbnīcas, kur tiek komplektētas Opel automašīnas - Insignia un Astra.

Opel rūpnīca ir pilsētu veidojošs uzņēmums Riselsheimā. Šeit atrodas Opel Haus galvenā mītne. Daudzi maldīgi uzskata, ka Opel sauklis tulkojumā nozīmē "Mēs mīlam automašīnas", bet pareizais tulkojums ir "Mēs dzīvojam automašīnām".

Sākumā domāju, ka tie ir demonstrācijas elektromobiļi, bet izrādījās, ka tie strādā - augstākā vadība pārvietojas uz ampēriem, kas tiek uzlādēti dienas laikā netālu no ieejas ēkā. Es jau sen domāju braukt ar Ampere pa Eiropu. Uz Krieviju šādas mašīnas netiek piegādātas, jo nav vajadzīgās infrastruktūras, un mūsu smadzenes vēl nav gatavas rūpēties par vidi, kā to dara Eiropā vai ASV.

Pati ēka ir aprīkota ar gudru klimata kontroles sistēmu, kas automātiski atver un aizver logus, regulē žalūziju slīpumu, kas ietaupa enerģiju apkurei un gaisa kondicionēšanai.

Daļu birojiem paredzētās elektroenerģijas saražo saules paneļi.

Pirms izstaigāšanas pa ražotni iegājām Vizualizācijas telpā. Šī telpa tiek izmantota dažādām prezentācijām, projektu sanāksmēm un virtuālo modeļu diskusijām.

Uz speciāla sienas izmēra ekrāna tiek projicēts reālā izmēra automašīnas attēls, kas atvieglo objekta uztveri un novērtēšanu sākotnējās izstrādes stadijās:

Tāpat šeit notiek sarunas ar citām GM studijām visā pasaulē (ASV, Koreja, Austrālija, Brazīlija) - tas ir kā Skype, tikai nevis pie datora, bet gan kinoteātrī. Tieši šajā telpā tiek pieņemti lēmumi par to, kurš modelis nonāks vai nenonāks masveida ražošanā.

1863. gadā Adam Opel atvēra šujmašīnu rūpnīcu Riselsheimā, kas tagad ir viena no lielākajām un vecākajām automašīnu rūpnīcām pasaulē. Tas nodarbina 16 000 cilvēku un ik gadu saražo 180 000 transportlīdzekļu.

Lielākais štancēšanas (kalšanas) veikals. Grīda presu darbības laikā nedaudz trīc, kā nelielas zemestrīces laikā. Tas izskatās pēc papīra ruļļiem, bet patiesībā - tērauda loksnes ķermeņa daļām:

Biezākas loksnes tiek piegādātas uz paletēm. Pēc Otrā pasaules kara bija metāla deficīts, un Opel automašīnu ražošanai izmantoja no vecām automašīnām izkausētus metāllūžņus. No šejienes nāk teiciens "Katra automašīna kļūst par Opeli".

Štancēšanas preses:

Rūpnīcu ieskauj vācu kārtība. Tehniskā eja ir sadalīta trīs daļās - ratiem, kas ved presēm (oranža konstrukcija pa kreisi), zona iekrāvēju un cita aprīkojuma pārvietošanai un celiņš velosipēdistiem un gājējiem:

Milzīgas matricas, kas tiek uzstādītas presēs dažādu korpusu un elementu štancēšanai. Visā darbnīcas teritorijā ir izkliedētas simtiem matricu. Visi tie ir marķēti ar dažādām krāsām atbilstoši to automašīnas modelim:

Zīmogošanas veikalā cilvēki veic tikai kvalitātes kontroles funkciju:

Preses darbojas skaļi un ātri. Nevienu fotogrāfu, kas cenšas iegūt asu kadru, viņi negaida:

Šī iekārta minūtē apzīmogo līdz pat divdesmit mazām formām:

Šāda mašīna maksā 40 miljonus eiro. Vienā operācijā viņš apzīmogo automašīnas sānu sienu. Prese sver 6500 tonnas:

Gatavās detaļas tiek nosūtītas metināšanai un krāsošanai:

Statīvs ar atsauces paraugiem. No katras partijas nejauši tiek atlasītas vairākas daļas un salīdzinātas ar standartu:

Šeit, Riselsheimā, tiek izgatavotas sagataves visiem modeļiem, kuras pēc tam tiek nosūtītas uz citām rūpnīcām, tostarp uz Krieviju.

metināšanas veikals strādā divās maiņās. Katrā maiņā strādā 200 cilvēki:

Pie metināšanas un virsbūves montāžas strādā 700 roboti, katrs maksā 100 000 eiro. Ražošana ir 98% automatizēta. Kailais korpuss sver 400 kg, un, lai nokrāsotu, ir nepieciešami 8 kg krāsas un lakas. Diemžēl krāsošanas procesu neļāva noņemt.

Montāžas cehā divās maiņās strādā 2000 strādnieku. Viņi strādā 5 cilvēku grupās. Šajā darbnīcā īpašs laika solis ir 65 sekundes. 65 sekundēs darbiniekam jāpabeidz noteikts darba posms. Ja viņam nav laika - konveijers apstājas. Visur ir speciālas virves, pa kurām velkot, konveijers apstājas un sāk skanēt mūzika. Katrai brigādei ir sava melodija, pēc kuras brigadieris nosaka, kuram ir problēma un palīdz to ātrāk atrisināt:

Kopumā konveijeram tiek piegādāti līdz 40 veidu motoriem:

Kādreiz biju pārliecināts, ka ir, piemēram, sedans ar 1,6 dzinēju, automāts. Līnija strādā vairākus mēnešus, tad tiek mainīta un ražotas citas mašīnas. Un Opel uz vienas konveijera līnijas vienu pēc otras vienlaikus tiek montētas dažādas dažādas konfigurācijas un komplektācijas automašīnas. Dators rūpējas, lai katrs dzinējs, katra virsbūves daļa atrastu tieši savu auto. Man tas bija šīs dienas atklājums. Uz viena konveijera var izgatavot līdz pat 9 dažādu modeļu mašīnas!

Ja ļoti vēlaties, varat atbraukt uz rūpnīcu un apskatīties, kā tiek salikts Jūsu auto.

Visām automašīnām tiek veikta virkne testu attiecībā uz virsbūves hermētiskumu, vadāmību, bremzēšanu un galveno elementu darbību.

Tieši caur rūpnīcas teritoriju iet dzelzceļa līnija:

Jaunais Astra GTC:

Un šī ir pirmā Opel automašīna. Zīmola vēsture aizsākās pirms 150 gadiem ar šujmašīnu ražošanu:

Muzejā tiek prezentētas dažādu laikmetu automašīnas. Pats muzejs vairāk atgādina darbnīcu. Tā nepārtraukti strādā pie eksponātu restaurācijas. Platība neļauj izvietot visus eksponātus, tāpēc vairāk nekā puse kolekcijas glabājas noliktavās. Pēc dažiem gadiem muzejs pārcelsies uz jaunu ēku:

Konceptauto tiek glabāti noliktavās. Tas ir, piemēram, Antara jēdziens:

Super auto!

Vissvētākā vieta un galvenā rūpnīcas telpa ir ēdamistaba. Šeit mēs beidzām savu ekskursiju pa Opel rūpnīcu.

Kur ir samontēta Opel Astra automašīna un galvenās kupejas īpašības

Tas, ka automašīna Opel Astra ir pieprasīta un populāra savā segmentā, visticamāk, nevienam nav jaunums. Plašs hečbeku, sedanu, universālu, kupeju klāsts, iespaidīgs piedāvāto dzinēju klāsts, kā arī salīdzinoši lēts Opel Astra.

Mūsdienās ir daudz autobraucēju, kuri vēlas iegādāties šādu transportlīdzekli, taču pirms to izdarīt, jums būs jānoskaidro, kur tiek samontēts Opel Astra. Fakts ir tāds, ka šī modeļa uzbūves kvalitāte ir augstāka dažādas valstis ir savādāka. Vislabāk, ja Opel Astra izcelsmes valsts ir Vācija, jo speciālisti atzīmē, ka šādi auto ir visizturīgākie un kvalitatīvākie, tālāk sarakstā ir Anglija un Polija, šādu auto kvalitāte ir vidēja, taču Krievijas asambleja ir visproblemātiskākā un neuzticamākā.

īpaši interesants modelis klāstā ir kupeja, kurai dizaina ziņā ir itāļu saknes, tāpēc nekādas kritikas par izskats nē un nevar būt. Astra automašīna kupeja tika uzbūvēta uz Opel Astra hečbeka platformas, tāpēc viņiem ir daži kopīgas iezīmes, piemēram, aizmugurējiem un priekšējiem lukturiem, bet citādi tas ir pavisam cits transportlīdzeklis. Viena no galvenajām iezīmēm, ko ieguva automašīna Opel Astra, bija bezrāmju durvis, kas jau tiek uzskatītas par pazīstamu atribūtu. sporta kupeja. Virs riteņu arkas aizmugurē un priekšā ir ļoti attīstīti espanderi, kas piešķir ārpusei īpašu raibumu.

Automašīnas Opel Astra interjers kupejas virsbūvē ir neliels, kas ir saistīts ar paša auto mazajiem fiziskajiem izmēriem, tomēr, kā vēsta Opel Astra apskati, tas lielus bojājumus vadītājam un pasažieriem nenodara. Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka šai kupejai ir 2 + 2 sēdvietu formula, tāpēc aizmugurējie pasažieri tas faktiski nesniedz nekādu komfortu. Bet, no otras puses, sēdekļi ir apdarināti ar ādu ar attīstītu sānu atbalstu. Kopumā šis transportlīdzeklis ir vienkārši lielisks drošības ziņā, tas ir aprīkots ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem.

IN pamata konfigurācija kupeja Opel Astra ir aprīkots ar 116 zirgspēku, rindā četru cilindru dzinējs darba tilpums 1,8 litri. Pētot īpašnieku atsauksmes par Opel Astra kupejas virsbūvē, varam secināt, ka šāda šķietami mazjaudas spēka agregāta dinamika ir piemērota gandrīz ikvienam, tas no vietas līdz 100 km/h paātrinās 9 sekundēs un var sasniegt maksimālais ātrums līdz 206 km/h. Jaudīgāka modifikācija aprīkota ar 2,2 litru 147 zirgspēku dzinēju, kas kupeju līdz 100 km/h paātrina 8 sekundēs un ļauj sasniegt 218 km/h maksimālo ātrumu. Top versija ir aprīkota ar divu litru turbodzinēju ar jaudu 190 km / h, tas var paātrināt automašīnu līdz 240 km / h, un tā paātrinājums no vietas līdz 100 km / h aizņem 7 sekundes. Bet lielais trūkums ir pārāk augsta cena. Opel Astra ar šo motoru. Tomēr, ja paskatās sīkāk, tad šeit ir vairāk nekā viens trūkums, jo joprojām ir salīdzinoši zems klīrenss Opel Astra, kas apgrūtina pārvietošanos pa mūsu ceļiem. Par šo problēmu parasti var lasīt to īpašnieku atsauksmēs, kuri atveduši savas automašīnas no ārzemēm, jo ​​īpaši par Krievu versijas ražotāji palielina Opel Astra klīrensu līdz 165 mm paketē "slikti ceļi".

Līdz šim Opel automašīnu klāsts ir diezgan daudzveidīgs. Ieslēgts iekšzemes tirgus vislielāko uzmanību piesaista vidējās klases 4 durvju sedans Opel Astra. Šo auto modeli var saukt arī par "tautu", jo ražotājs ir samontējis automašīnu, ko daudzi var atļauties. IN budžeta segments viņa ieņem īpašu vietu, jo Astra jau iekarojusi tik daudzu fanu un saimnieku mīlestību. Bet, tomēr, mūsu tautiešus interesē, kur mūsu valstij tiek komplektēta Opel Astra?

Mūsu valstī šis vācu auto var saukt par veclaiku. Mēs sākām montēt "vācu" pirms vienpadsmit gadiem (2004) Kaļiņingradā uzņēmumā Avtotor. Pēc četriem gadiem vācieši izveidoja ražošanu citā vietējā rūpnīca"General Motors" Šušāri. Bet šeit automašīna tika salikta tikai vienu gadu, un tā tālāk Kaļiņingradas rūpnīca automašīnas joprojām tiek ražotas tikai ar citu nosaukumu - Astra Family. Krievu Astra dzinēju klāsts ir diezgan daudzveidīgs. Pircēji var iegādāties budžeta sedans, gan ar dīzeli, gan benzīna vienības no kuriem izvēlēties. Motora tilpums svārstās no 1,4 litriem līdz 1,9 litriem. Transmisija var būt arī dažāda: 5-6 ātrumu "mehānika" vai 4-6 ātrumu "automātiskā".

Krievijas modeļa iezīmes

Ieslēgts Krievijas uzņēmums viņi komplektē automašīnu ar tādām pašām īpašībām kā tīrasiņu "vācietis". maksimālais ātrums sedans ir - 193 kilometri stundā. Degvielas patēriņa ziņā šis modelis pieder pie ekonomiskiem transportlīdzekļiem. Atkarībā no darbības vietas un spēkstacijas automašīna var patērēt 5,3 / 6,6 / 8,3 litrus degvielas. Pilsētas ceļiem šis "vācietis" ir vienkārši ideāls. Mašīnas izmēri ir: 4658mm × 1814mm × 1500mm. Kur ražo Opel Astra krieviem, tur ņem vērā ekspluatācijas apstākļi un mūsu ceļu kvalitāti.

Sedanam vietējā ražošana uzstādiet 4 vārstu, 4 cilindru 1,4 litru dzinēju. Apjoms bagāžas nodalījums auto ir - 460 litri, tas ir ar nesalocītu aizmugurējie sēdekļi, ja tos summējat, varat palielināt šo skaitli līdz 1010 litriem. Automašīnas pašmasa ir 1400 kilogrami. Priekšējā neatkarīgā un aizmugurējā daļēji neatkarīgā piekare nodrošina mašīnas aizsardzību. Gan vadītājs, gan pasažieri šajā transportlīdzeklī jutīsies ērti un droši. Elektrostacijas Asters atbilst vides standartiem "Euro-4".

Lai nodrošinātu maksimālu drošību, ražotājs ir uzstādījis šo mašīnas modeli ABS sistēmas un ESP un priekšējo un sānu drošības spilvenu komplekts. Un gaisa kondicionēšanas sistēma parūpēsies maksimāls komforts katrs pasažieris un automašīnas īpašnieks. Automašīnas priekšējiem sēdekļiem ir apsildes funkcija, un šeit tika uzstādīta arī elektrisko logu sistēma.

Celtniecības kvalitāte

Sedans Opel Astra ir paredzēts lietošanai gan pilsētā, gan bez seguma zemes ceļi. Sedana "pildījums" ir vismodernākais un, pēc atsauksmēm, ir skaidrs, ka īpašniekiem tas patīk. Daži apgalvo, ka Opel Astra ražošanas vieta ietekmē transportlīdzekļa kvalitāti. Taču pēdējos gados pašmāju Opel īpašniekiem nav izteiktu sūdzību par vietējo komplektāciju. Lai gan ir cilvēki, kas nav apmierināti ar kvalitāti krāsojums auto, viņi saka, ka tas ir lēts un izskatās drūms.

Tāpat ir vērts pieminēt, ka šis automašīnas modelis ir salikts arī:

• Polija (Glivice)
• Vācija (Bohuma)
• Beļģija (Antverpene)
• Anglija (Ellesmere).

Tātad, ja salīdzinām krievu Astra ar poļu, tad mūsu sedanam nav daži elementi, piemēram, jumta lūka, aizkari automašīnas salonā un Bluetooth savienojums. Tā kā šis automašīnas modelis pieder vidējai klasei, atkarībā no konfigurācijas tā izmaksas svārstās no 650 000 rubļu.

vācu Opel zīmolsšodien tas pilnībā pieder amerikāņu koncernam General Motors, ir aktīvi pārstāvēts Eiropā un ir īpaši mīlēts Lielbritānijā. Starp citu, britiem uzņēmums atstāja Vauxhall zīmola nosaukumu, kā arī vienkāršu un populāri modeļišad tad parādās korporācijas modeļu līnijas mazie zīmoli licencētā versijā. Opel ir viens no atvērtākajiem ražotājiem, kura modeļu klāsts spēj apmierināt gan studentu, gan pensionāru. Pēdējā laikā koncerna priekšlikumi ir aktīvi mainīti, kas izraisīja daudz jautājumu no potenciālajiem pircējiem. Piemēram, pērkot transportlīdzekli, sāka rasties jautājums, kur tiek montēts Opel, cik labi tiek veikta montāža.

Korporācija nav tik ātri atjaunināta modeļu klāsts. Vēl nesen populārais sedans, hečbeks un universāls Astra Klasika, kuras dizains ir vecāks par 15 gadiem. Neskatoties uz to, uzņēmums tiek uztverts kā Eiropas zīmols, daudzi cilvēki vēlas iegādāties šī konkrētā ražotāja automašīnas. Eksperti bieži runā par to, ko ir paveikuši Amerikas ieguldījumi Vācijas rūpes vēl labāk, viņi izglāba viņu no nevajadzīgas izvēlības līdz sīkumiem.

Nedaudz vēstures un ģeogrāfijas no Opel automobiļu koncerna

Ņemot vērā to, ka uzņēmums ir paredzēts tikai Eiropai, rūpnīcu jaudu sadales ģeogrāfija nav tik augsta. Uzņēmumam nav ražotņu Brazīlijā, Indijā un Āfrikā, kā arī Ķīnā, kā tas ir ierasts mūsdienu zīmolu vidū. Uzņēmums koncentrē savu ražošanu Eiropā, kā arī Krievijā. Potenciālie pircēji Opel automašīnas mūsu valstī tiek iegādāts iekšzemes montāžas transports. Lokalizācija uzņēmumā ir diezgan augsta, un koncerna ģeogrāfija ir šāda:

• Vācijā ir četras galvenās rūpnīcas, kas ražo motorus un dažus augstākās kvalitātes modeļus;
• gandrīz visu modeļu ražošana ir izveidota vietējos uzņēmumos visā Eiropā;
• pilnvērtīgs ražošanas jauda atrodas Beļģijā, Spānijā, Austrijā, Ungārijā un Polijā;
• Lielbritānijā ir pilnvērtīga Astra un dažu citu Anglijā populārāko modeļu ražošana;
• Opel Krievijas filiāle ar rūpnīcām Šušari un Kaļiņingradā ražo visu modeļu klāstu;
• Turcijā un Francijā notiek Opel automašīnu montāža trešo pušu korporāciju rūpnīcās šajā jomā;
• Korporācijas paplašināšanās turpinās tikai Rietumeiropas robežās – šeit koncerns saskata savu potenciālo tirgu.

Zīmola attīstību stipri ierobežo General Motors lēmumi. Lai attīstītu Opel zīmolu, uzņēmums izņem Chevrolet no Eiropas tirgus, ļaujot vāciešiem palikt vienīgajiem oficiālais pārstāvis GM Eiropā. Tas sola noteiktu korporācijas attīstību un iekšējās konkurences neesamību. Krievijā uzņēmums bija pārstāvēts ļoti plaši, bet in Pagājušais gads ir notikusi dažu ražošanas funkciju ierobežošana. gadā uzņēmums daļēji atstāja tirgu krīzes dēļ automobiļu rūpniecība. Ne tik sen tika paziņots par plāniem daļēji pārcelt ražošanu uz Baltkrieviju.

Modeļu klāsts - budžeta piedāvājumi līdz 1 000 000 rubļu

Starp Krievijas tirgū piedāvātajiem modeļiem var atrast augstākās klases automašīnas ar izcils sniegums Un jaunākais aprīkojums, un diezgan vecas aprīkojuma versijas ar zemu cenu zīmi. Uzņēmums centās iepriecināt visus potenciālos pircējus, taču tā tēls Krievijā bija visai ierobežots. Jo dārgas automašīnas Opel ražotie vēl nav īpaši populāri konkurenti citiem premium zīmoli. Lai izprastu visas budžeta transporta iespējas no Vācijas uzņēmums vienkārši apsveriet šādus ieteikumus:

• Astra Family - sedans, hečbeks un universāls klasiskā formā, kas nodrošina zemu cenu(no 655 000 rubļu) un klasisks dizains, labs aprīkojums ar nedaudz novecojušiem parametriem;
• Zafira ģimene - vecā versija ģimenes minivens, kas izskatās diezgan adekvāti klusai darbībai lielā ģimenē, labs dzinējs un labs aprīkojums padara šo automašīnu lielisks pirkums, izmaksas no 830 000;
• Meriva - vēl viena ģimenes auto, bet jau no jaunā modeļu klāsta, ir moderns dizains, vairāk kompakts interjers un ne pārāk spēcīgs spēka agregāti, maksā no 780 000 rubļu;
• Jaunās paaudzes Astra hečbeka, sedana un universāla virsbūvēs ir pilnībā jauna mašīna Ar mūsdienu īpašības Un pievilcīgs dizains, lieliska izturība un zems degvielas patēriņš, modelis maksā no 741 000 rubļu par hečbeku;
• Astra GTC ir hečbeka sportiskā 3 durvju versija, kas lieliski piemērota jauniešu aktīvai lietošanai vai jaunai ģimenei, veiksmīgs dizains apvienots ar demokrātiska cena pie 819 000;
• Mokka ir kompakts jauniešu krosovers ar veiksmīgu dizainu un izcilu veiktspēju, pilnīgi mūsdienīgu katras detaļas izpildījumu, modernām tehnoloģijām un labas īpašības interjera dizains, kā arī laba cena 830 000 rubļu.

Šādi izskatās budžeta modeļu klāsts Transportlīdzeklis no Opel. Pēdējā laikā General Motors dizaineru un inženieru ietekme uz izskatu un tehniskais aprīkojums Opel automašīnas. Ja agrāk vācu koncerns palika autentisks, tad šodien daļēji lētas automašīnas viss aprīkojums un daudzas dizaina iezīmes ir ņemtas no amerikāņu modeļi korporācijas. Tomēr Eiropā Opel tiek uztverts ļoti pozitīvi. Diemžēl Adam modelis Krievijā vēl netiek prezentēts - neliels hečbeks ar lielisks dizains un daudzas zīmola funkcijas.

Dārgais Opel klāsts – pavisam citi noskaņojumi

Ja jums ir vairāk nekā 1 000 000 rubļu automašīnas iegādei, varat apskatīt dārgos Opel piedāvājumus. Koncerns patiešām var piedāvāt aizraujošas iespējas kvalitatīvam ceļojumam. Šeit daudz mazāk automašīnu, bet izvēle joprojām ir diezgan liela. Amerikāņu tehnoloģijas un dizaina īpatnības ietekmē vācu inženieru darbus arī šajā klasē, taču šeit vairāk jūtams koncerna autentiskums un neatkarība no tā īpašniekiem. Starp interesantākajiem uzņēmuma dārgā modeļu klāsta piedāvājumiem Krievijā mēs varam atgādināt šādus modeļus:

• Antara- liels krosovers vai pilna izmēra SUV(Pēc dažādas klasifikācijas), kas iedveš pārliecību ar savu klasisko dizainu un sniedz patiesu komfortu pircējam, ir moderna un pārliecināta tehnoloģija par pieņemamu cenu 1 110 000 rubļu;
• Insignia sedans un hečbeks - skaistas mašīnas vidēja lieluma klase, kas kļuvušas mūsdienu konkurenti veiksmīgākās mašīnas nozarē, tostarp pozitīvas īpašības ir vērts izcelt atbilstību un izgatavojamību, kā arī izmaksas 1 110 000 rubļu;
• zīmotnes Lauku tūrists- labākais universāls tiem, kas vēlas aktīvu un aizraujošu ceļojumu, pamanāmus papildinājumus bāzes modeļa dizainā, īpašus riteņus un plastmasas virsbūves aizsardzību, daudzas īsta SUV funkcijas, kā arī palielinātu klīrensu par 1 320 000 rubļi;
• Zafira Tourer - atjaunināts liels ģimenes universāls, kas tā īpašniekam piešķir premium telpu un izcilus tehniskos uzlabojumus, kā arī izcilu veiktspēju iekšējā telpa, automašīnas izmaksas nepārsniedz saprātīgas robežas - 1 040 000 rubļu.

Tās ir neparastās iespējas, ko piedāvā tradicionālais vācu ražotājs Opel. Uzņēmumam faktiski ir lieliskas iespējas un var pārsteigt ar saviem jaunumiem. Tomēr uzņēmumu lielais ģeogrāfiskais sadalījums un daudzu pastāvīgu problēmu klātbūtne muitošana ar Eiropas Savienību dara Krievijas tirgus viens no pēdējiem uzņēmuma attīstības rindā. Kamēr Kaļiņingradā ir SKD rūpnīca, saņemam svaigus Opel modeļus un piedāvājumus. Piedāvājam noskatīties video apskatu par jauno Opel Insignia Tourer:

Summējot

Cienīts daudzās civilizētās pasaules valstīs Zīmols Opelšodien atradās uz diezgan ierobežota attīstības ceļa. Ceļš uz citiem kontinentiem, kā arī ļoti garšīgo Ķīnas tirgu zīmolam ir slēgts. Uzņēmums nevar ietaupīt resursus, izvietojot rūpnīcas vai pētniecības centrus jaunattīstības valstīs. Opel ir spiests maksāt augstu cenu par attīstību Rietumeiropā, jo šis ir vienīgais koncernam pieejamais tirgus. Šādus ierobežojumus noteica mātes koncerns General Motors.

Neskatoties uz to, mēs redzam aktīvu korporācijas attīstību, izmaiņas transporta dizaina iezīmēs un vairākas citas iezīmes, kas ļauj zīmolam virzīties uz priekšu. Uzņēmums necenšas ieņemt vadību atsevišķos tirgos, bet pilnībā saņem pārdošanas apjomu. Galu galā Opel tiešām piedāvā labas mašīnas Autors lieliska vērtība, kas ir pilnīgi pietiekami, lai noturētos uz ūdens mūsdienu izaicinājumu pilnajā un konkurētspējīgajā tirgū. Kādas ir jūsu domas par pašreizējo modeļa priekšlikums Opel?