Jautājums nekavējoties jāsadala divās daļās. Pirmā, kad benzīntankā iekļuva solārijs un vadītājs par to uzzināja uzreiz, pirms dzinēja iedarbināšanas. Otrajā gadījumā - daudz dramatiskāks scenārijs, kad "aizvietošana" liek par sevi manīt tikai kustībā.
Dzinējs vēl nav iedarbināts
Ja vadītājs pats uzpilda degvielu benzīna automašīnai, tad viņam jābūt pilnīgi “izkritušam no prāta”, lai izņemtu no turētāja pistoli ar uzrakstu “DT” un ieliet tvertnē dīzeļdegvielu. Bet degvielas uzpildes stacijas darbinieki vai nu slikti pārzina krievu valodas nianses, un tāpēc var kļūdīties. Ja pēc čeka vai operatora vārdiem to atrodat pie kases, tad, protams, visa atbildība jāuzvelk uz degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem. Nevajadzētu iedarbināt dzinēju pat tad, lai pabrauktu nedaudz prom no degvielas uzpildes stacijas - palūdziet degvielas uzpildes stacijas vadībai izsaukt evakuatoru, kas nogādās auto uz servisu, kur būs jāizņem degvielas tvertne, jāizskalo un nomainiet degvielu ar pareizo.
Pa ceļam tika atrasta degvielas "aizvietošana".
Daudz sliktāk ir tad, ja pēc degvielas uzpildes sākumā neko īpašu nepamanīji. Tas notiek, ja dīzeļdegvielas ir maz un tās attiecība ar benzīnu ir 1:2 vai vairāk par labu vieglajai degvielai. Dzinējs pamazām zaudēs jaudu, raustīsies, dūmos. Bet jūs jau esat attālinājies no degvielas uzpildes stacijas uz kādu attālumu. Gandrīz jebkurā situācijā, izņemot gadījumu, kad cilvēku dzīvības ir atkarīgas no automašīnas virzīšanās uz pāris simtiem metru, nekavējoties jāapstādina dzinējs, jāatgriež benzīntankā vilktā vai evakuatorā un jāpārbauda ielietā degviela. tvertnē būtu jāpieprasa. Tajā pašā laikā labāk ir saglabāt čekus - vismaz no pēdējās degvielas uzpildes.
Gaidāmā renovācija
Un tagad es jums pastāstīšu, ko es darīju, lai glābtu automašīnu: atceros, ka tas bija Kia cee "d, kurā vēl bija uzpildīta degviela ar solāriju. Īpašnieks nesaprata situāciju, un vilktā automašīna iekrita manās rokās. Kas notika ar automašīnu un kā man tas bija jānovērš Problēmas?
Jebkurā gadījumā jums vajadzētu izņemt degvielas tvertni, iztukšot tās saturu, izskalot un piepildīt ar tīru benzīnu. Papildus šai obligātajai procedūrai es izgriezu sveces. Tos klāja bieza melnu sodrēju kārta. Šajā gadījumā tīrīšana palīdzēs. Bet labāk ir nomainīt aizdedzes sveces. Kompresijas pārbaude parādīja, ka trīs cilindros tā vērtība nepārsniedz 4–6 bārus. Vai nu gredzeni ir salauzti, vai arī tie ir koksēti - viņi ir zaudējuši mobilitāti un “apguļas”. Līcis nakts dekoksēšanas sastāvam, no rīta izmērīju vairāk kā 11 bar kompresiju - tik vajadzētu uz ekspluatējama motora. Tātad virzuļa gredzeni ir neskarti. Katram gadījumam izjaucu degvielas sprauslas un nomazgāju. Uzziniet vairāk par šo procedūru.
Es vēlreiz izskaloju cilindrus caur aizdedzes sveces caurumiem. Pēc tam nomainīju eļļu. Tas ir nepieciešams, jo skalošanas šķidrums neizbēgami nokļūst eļļā. Trūka vairāk sliktas kloķvārpstas uzliku! Šajā gadījumā eļļas filtrs nav jāmaina. Pēc iedarbināšanas dzinējs darbojās vienmērīgi. Vēlreiz nomainīju eļļu un filtru. Atdodot automašīnu īpašniekam, viņš brīdināja, ka pēc šāda piedzīvojuma automašīna, iespējams, "nav īrnieks". Bet tas ir pavisam cits stāsts.
Lieki piebilst, ka situācija ar kļūdu degvielas uzpildes stacijā ir gandrīz anekdotiska, bet gadās viss. Esiet piesardzīgs degvielas uzpildes stacijā, un, ja tas notiek, negaidiet, ka tur nokļūsiet nejauši. Dalieties komentāros, ja tas ir noticis ar jums.
Pat vērīgi automašīnu īpašnieki degvielas uzpildes stacijās dažreiz sajauc "pistoles" ar degvielu. Ir svarīgi zināt, kas apdraud dīzeļdzinēja uzpildīšanu ar benzīnu un ko darīt, lai sekas nerastos.
Mazliet teorijas: kāda ir atšķirība starp benzīnu un dīzeļdegvielu
Benzīns un dīzeļdegviela atšķiras pēc ķīmiskā sastāva un degšanas īpašībām, ieskaitot aizdegšanās temperatūru.
- Dīzeļdegvielu iegūst šādi: jēlnaftu karsē, lai iegūtu dīzeļdegvielas frakcijas. Tad frakcijas tiek sadalītas (to sauc par plaisāšanu) dažādos temperatūras apstākļos. Nākamais ir hidroattīrīšanas posms, kurā no dīzeļdegvielas tiek atdalīti sēra savienojumi. Pēdējā posmā - piedevu pievienošana, kas uzlabo viskozitāti un plūstamību, un ziemas dīzeļdegvielai - parafīnu atdalīšanas process.
- Lai dabūtu benzīnu, jēlnaftu karsē, atdalot benzīna frakcijas ar lielu sēra un aromātisko ogļūdeņražu daudzumu. Krekinga (frakcijas sadalīšanas) procesā no degvielas tiek atdalīti ogļūdeņraži un sērs, un tiek palielināts oktānskaitlis. Pēc tam atkarībā no benzīna veida pievieno piedevas.
No pirmā acu uzmetiena abu veidu degvielu iegūst no eļļas, tiešās destilācijas ceļā, sadalot frakcijās, attīrot no sēra un pievienojot piedevu iepakojumu.
Tātad, kāda ir atšķirība?
Gan eļļa, gan no tās iegūtā degviela un pat ar to saistītās gāzes (metāns, butāns, propāns utt.) - tas viss pieder pie ogļūdeņražu grupas. Tas ir, šie ķīmiskie savienojumi sastāv no diviem elementiem, oglekļa + ūdeņraža.
Atšķiras tikai molekulu ķēdes. Jo vairāk atomu nonāk vielas molekulā, jo garāka ir molekulu ķēde – un jo augstāka ir viršanas temperatūra, kad šķidrums pārvēršas gāzē.
- Piemēram, etāns (C2H6) vārīsies -67°C, butāns (C4H10) jau -18°C.
Pamatojoties uz šiem datiem, iespējams atdalīt jauktās gāzes (uzsildīt līdz vajadzīgajai temperatūrai un izsūknēt tās, kas pārvērtušās gāzē) un no naftas iegūt benzīnu, petroleju un dīzeļdegvielu.
Atkarībā no benzīna markas tā formula ir no C7H16 līdz C11H24 (jo īsāka ķēde, jo labāka benzīna kvalitāte). Petrolejas ķēdes ir garākas, no C12 līdz C16. Dīzeļdegvielai ir vēl vairāk.
Attiecīgi degvielas ražošana balstās uz eļļas sasniegšanu vajadzīgajā temperatūrā:
- eļļa tiek uzkarsēta līdz 33-205 (atkarībā no benzīna veida), benzīns gāzes veidā tiek ievadīts kamerā dzesēšanai līdz šķidram stāvoklim;
- tādā pašā veidā, paaugstinot viršanas temperatūru, no eļļas iegūst petroleju un pēc tam dīzeļdegvielu;
- visas karsēšanas rezultātā eļļa paliek eļļains šķidrums - mazuts.
Tādējādi ogļūdeņražu ķēžu garums nosaka viršanas temperatūru (aizdegšanos) un uzliesmošanas pakāpi. Šī, kā arī tādi parametri kā blīvums un viskozitāte ir atšķirība starp benzīnu un dīzeļdegvielu.
Dīzeļdegviela- parafīnu, naftēnu un aromātisko ogļūdeņražu maisījums, kas novārās 170 līdz 380°C temperatūrā. Dīzeļdegvielas viskozitāte ir aptuveni 2-4,5 mm2 / s.
Benzīns aizdegas pie zemākas temperatūras, nepiemīt dīzeļdegvielas eļļošanas īpašības un ir šķidrāka.
Sekas, uzpildot benzīnu automašīnā ar dīzeļdegvielu
Ja degvielas uzpildes stacijā sajaucat degvielas veidu un ielejat dīzeļdegvielu benzīna automašīnas tvertnē, viņš ies. Vismaz tik ilgi, kamēr benzīns paliek degvielas sistēmā.
Kad paliks tikai dīzelis, automašīna apstāsies, un būs jāizskalo dzinējs, degvielas sistēma un jāmaina palīgmateriāli (filtri, aizdedzes sveces utt.). Bet kopumā šī ir optimistiskāka prognoze.
Bet, ja dīzeļa automašīna ir piepildīta ar benzīnu, sekas būs daudz sliktākas.
Tas viss ir saistīts ar diviem faktoriem:
- modernā dīzeļdzinēju automašīnu degvielas sistēma ir ārkārtīgi jutīga pret degvielas kvalitāti;
- dīzeļdegvielas iekārtu elementi ir ieeļļoti ar dīzeļdegvielu, un benzīnam ir atšķirīga viskozitātes pakāpe - tas ir “sauss”, un tas var sabojāt iesmidzināšanas sūkni vai sprauslas.
Ja dīzeļa auto tvertnē ielej benzīnu, tas kādu laiku pat var darboties ar šādu degvielu. Bet eļļošanas un cita veida siltuma pārneses trūkums benzīna sadegšanas laikā izraisīs dzinēja pārkaršanu līdz tā kopējiem bojājumiem.
Konkrētā prognoze ir atkarīga no daudziem faktoriem. Svarīgs ir arī ielietās degvielas daudzums (un pieejams dīzeļdegvielas sistēmā) un automašīnas un tās degvielas sistēmas konstrukcijas īpatnības.
Tātad autovadītāji aukstos reģionos joprojām pievieno nedaudz benzīna vai petrolejas dīzeļdegvielai, lai cīnītos pret degvielas parafinēšanu aukstumā - un nedomā, ka tas kaut kā kaitē dzinējam.
Tomēr, ja dīzeļdegviela tiek uzpildīta ar benzīnu, īpašnieks riskē ar dzinēja resursiem un pareizu degvielas padeves sistēmas darbību.
Dzinēja resurss
Benzīns, kas pievienots dīzeļdegvielai, samazina dīzeļdegvielas cetānskaitli. Rezultātā mainās degvielas pašaizdegšanās spēja (kā atceramies, dīzeļdegviela aizdegas no spēcīgas kompresijas cilindrā).
Tas ir, ar pievienoto benzīnu degviela dzinējā aizdegsies ar kavēšanos un izdegs paaugstinātas slodzes laikā. Šāds smags darbs netiks vislabāk atspoguļots motora kloķa mehānisma detaļās.
Ja dīzeļdzinējā ir daudz benzīna, tas apgrūtinās dīzeļdzinēja iedarbināšanu aukstā laikā. Un izplūdes gāze kļūs kūpošāka.
Degvielas iekārtas kļūme
Kā jau minējām, dīzeļdegvielas sistēmas berzes daļas darbības laikā tiek ieeļļotas ar degvielu.
Pievienojot degvielai benzīnu, dīzeļdegvielas eļļošanas īpašības pasliktinās, noslogotie elementi izžūst, kas ir pilns ar metāla šķelšanos mezglos un metāla putekļu un drupatu iekļūšanu degvielas vados.
Jebkurš automašīnas īpašnieks zina, kā atšķirt dīzeļdzinēju no benzīna. Dažām "dīzeļa" tvertnēm pat ir speciāli kakliņi, kas "nelaiž iekšā" benzīna uzpildes sprauslas. Taču tas viss neaptur nevērīgos autoīpašniekus un ne pārāk atbildīgos degvielas uzpildes staciju darbiniekus, kuriem izdodas iegrūst neizbaudītos, lai tikai ātrāk tiktu vaļā no klienta.
Nereti gadās, ka autobraucējs no benzīna vieglās automašīnas vienkārši pārcēlās uz dīzeļdzinēju SUV un aiz ieraduma iepildīja savu iecienīto degvielu. Ja tas notiek, jums nevajadzētu krist panikā pirms laika un ar asarām skaitīt zaudējumus. Lai gan benzīns un dīzeļdegviela būtiski atšķiras, bojājumi ne vienmēr ir tik lieli.
Kas var notikt
Dīzeļdzinējā degviela tiek piegādāta atsevišķi no gaisa maisījuma, kas ir ļoti saspiests. Dīzeļdegviela nokļūst cilindros spiediena rezultātā pašā gaisa saspiešanas galā. Nākamajā posmā degvielu sadala sīkās daļiņās un izsmidzina kamerā, spontāni aizdegas no saspiesta gaisa. Šajā gadījumā lielākais degvielas daudzums izdeg vēl pirms virzulis sasniedz tā saukto augšējo miršanas punktu. Ja degvielas maisījums sāk aizdegties agrāk (bez nepieciešamās kavēšanās), tas traucēs motora darbību.
Tieši benzīna tipa agregātos gaiss tiek sajaukts ar degvielu pat ieplūdes kolektorā, un tikai tad maisījums nonāk cilindros. Aizdedzi veic aizdedzes svece, kas īstajā laikā rada dzirksteli.
Svarīgs punkts ir dažādie degvielas maisījumu rādītāji. Viena no svarīgākajām benzīna īpašībām ir tā oktānskaitlis. Tas nozīmē, cik daudz šķidruma spēj izturēt pārāk strauju aizdegšanos. Dīzeļdzinējam galvenais raksturlielums ir cetānskaitlis, kas parāda, cik ātri degviela var aizdegties. Jo augstāks ir attiecīgi oktānskaitlis, jo mazāks būs cetāns. Tas novedīs pie tā, ka aizkave pirms degvielas aizdegšanās ievērojami palielinās. Tā rezultātā autobraucējs sāks dzirdēt klauvējienu dzinējā, pamanīs efektivitātes kritumu un strauju spēka agregāta darba temperatūras paaugstināšanos.
Ja dīzeļdzinēja tvertnē tiek ielejams benzīns, tad daudz kas ir atkarīgs no tā, kad tieši vadītājs pamanīja šādu kļūdu.
Ja kustība uz benzīnu dīzeļdegvielas vietā vēl nav sākusies
Ja savu kļūdu izdevās saprast laicīgi, tad vispirms jāizvērtē, cik daudz "nepareizās" degvielas iekļuva tvertnē. Ja konteinera tilpums ir 50 un tajā ieliets mazāk par 10 litriem benzīna, tad ir iespēja mēģināt iztikt bez evakuatora. Lai to izdarītu, pārējā tvertne ir jāpiepilda ar dīzeļdegvielu līdz malai un jāsāk kustēties, izvairoties no liela ātruma.
Veselīgs! Uz ceļa jums jāuzrauga motora "uzvedība". Ja nedarbojas stabili, tad labāk apstāties, izslēgt dzinēju un izsaukt autoservisa darbinieku.
Kad degvielas tvertne ir tukša par ¼, atkal jādodas uz degvielas uzpildes staciju un jāpielej dīzeļdegviela (atkal līdz pilnai tvertnei). Tas ir jāatkārto, līdz visa tvertne ir iztīrīta no benzīna.
Veselīgs! Ja automašīnā ir divreiz vairāk benzīna nekā dīzeļdegviela un automašīnas īpašnieks neveic nekādus pasākumus, tad automašīna joprojām varēs turpināt kustību. Bet pēc dažiem tūkstošiem kilometru jums būs jāmaina filtri un jāremontē degvielas padeve.
Tomēr eksperti neiesaka ķerties pie tik sarežģītas metodes. Ja kustība ar “nepareizu” degvielu vēl nav sākusies, jums nekavējoties jāiztukšo viss benzīns. Pēc tam tvertnē ielej 2 litrus dīzeļdegvielas un atkal nolej šķidrumu. Tikai tad jūs varat uzpildīt automašīnu un doties ceļā. Tas ir vienkāršākais tīrīšanas veids.
Daži "pieredzējušie" šādos gadījumos benzīntankā ielej eļļu divtaktu dīzeļdzinējiem proporcijā 40-50 ml uz litru kļūdaini iepildīta benzīna. Piemērotas ir arī īpašas piedevas, kas palielina maisījuma cetānskaitli. Tomēr šī metode ir arī diezgan pretrunīga un negarantē normālu iekārtas darbību.
Veselīgs! Ja tiek izmantota eļļa un piedevas, tās jāpievieno tvertnei, līdz tā ir pilnībā piepildīta. Tad tie sajauksies ar degvielas šķidrumu un darbosies labāk.
Bet ne vienmēr ir iespējams pamanīt neuzmanību "uz vietas". Dažkārt pat tad, kad dzinējs "dod mājienu" uz problēmām, daži atsaucas uz slikto degvielas maisījuma kvalitāti un turpina braukt.
Ja kustība uz benzīnu jau ir sākusies
Ja vadītājs ieradās degvielas uzpildes stacijā jau “uz spuldzes” un piepildīja pilnu bāku ar “nepareizu” degvielu, tad benzīns neizbēgami nekavējoties nonāks dzinējā. Šajā gadījumā izrādīsies, ka ar šādu automašīnu būs jābrauc vairākus kilometrus, pēc tam spēka agregāts apstāsies. Ja viss notiek tik ātri, tad viss ir atkarīgs no mašīnas "izturības".
Piemēram, traktoru vai KamAZ kravas automašīnu īpašnieki pat ziemā praktizē benzīna jaukšanu ar dīzeļdegvielu. Pastāv viedoklis, ka, pievienojot 8-10% benzīna "vietējam" maisījumam, degviela nezaudēs plūstamību. Tomēr, ja ar šādām vienībām nekas nenotiek, tad modernam vieglajam dīzeļdegvielas automobilim, kā saka paši ražotāji, būs nepieciešams:
- Izņemiet visu degvielu no gāzes tvertnes.
- Pārbaudiet pastiprinātāja sūkni (tā klipu).
- Ja tajā nav izveidojušās metāla skaidas, izlejiet degvielu no sistēmas.
- Pilnībā izskalojiet barošanas sistēmu un nomainiet degvielas filtrus.
Pēdējo punktu biežāk uzliek servisa centru darbinieki. Patiesībā parasti pietiek iztukšot tvertni un iepildīt tajā nepieciešamo dīzeļdegvielu. Situācija ir nedaudz atšķirīga, ja benzīna tvertnē ir dīzeļdegviela.
Ja benzīna vietā nejauši iepildījāt dīzeļdegvielu
Ja tukšā gāzes tvertnē ir dīzeļdegviela, tad manipulācijas, lai pievienotu vēlamo sastāvu, nedarbosies. Fakts ir tāds, ka dīzeļdegvielai ir lielāks blīvums, tāpēc neatkarīgi no tā, cik daudz automašīnas īpašnieks pievieno "pareizo" degvielu, dīzeļdegviela joprojām nogrims tvertnes apakšā un pārvietosies pa degvielas vadu. Tāpēc, nobraucot dažus metrus no degvielas uzpildes stacijas, vadītājs pamanīs sitienus dzinējā un melnus dūmus, kas nāk no trokšņa slāpētāja. Pēc tam transportlīdzeklis vienkārši apstāsies un vairs nerādīs dzīvības pazīmes. Labā ziņa ir tā, ka tas notiek tik ātri, ka nevar kaitēt barošanas blokam. Šajā situācijā labāk neeksperimentēt un nežēlot naudu par izlietoto degvielu. Nepieciešams iztīrīt dīzeļdegvielas tvertni un iepildīt pareizā veida degvielu.
Sliktāka situācija ir tad, ja transportlīdzekļa īpašnieks degvielas uzpildes stacijā ieradās ne “tukšā” un iepildīja pusi bākas dīzeļdegvielas. Šādā gadījumā transportlīdzeklis var nobraukt pāris kilometrus, taču ar to pietiek, lai aizsērētu filtrus un dzinēja sprauslas. Ja kāda iemesla dēļ auto īpašnieks nepamana izmaiņas auto darbībā, tad pēc ilgāka brauciena pastāv risks sabojāt spēka agregātu, kas pārtrauks normālu cilindru sinhronizāciju. Turklāt dīzeļdegvielā ir parafīns. Tas ļoti ātri aizsprosto filtru membrānas un līnijas. Īpaši aktīvi iznīcināšana notiek ziemas salnās. Tāpēc jums nevajadzētu to darīt, jo sekas var būt postošas.
Turpinām publicēt rakstus no sērijas "Kas notiks, ja ...". Šodien mēs apspriedīsim, kas notiks, ja sajaucam degvielas veidu.
Mēs neiedziļināsimies sīkāk par to, kā un kā dīzeļdegviela aizstāja benzīnu, taču ir vērts atzīmēt, ka nav tik maz gadījumu, kad dīzeļdegviela tiek ielejama ar benzīnu darbināmas automašīnas tvertnē.
Kāda ir atšķirība
Gan degvielai, gan dzinējiem, kas paredzēti darbam ar noteikta veida degvielu, ir būtiskas atšķirības.
Eļļu destilējot dažādās temperatūrās, tiek iegūtas frakcijas, kuras pēc turpmākas apstrādes pārvēršas par:
- benzīns,
- petroleja,
- dīzelis,
- mazuts
Tādējādi benzīns un dīzeļdegviela atšķiras gan pēc ķīmiskā sastāva, gan pēc degšanas īpašībām: tiem ir atšķirīgs dažādu piemaisījumu saturs, atšķirīga viskozitāte, blīvums un aizdegšanās temperatūra.
Arī iekšdedzes dzinēji abiem degvielas veidiem ir atšķirīgi: benzīna dzinējā gaisa un degvielas maisījums tiek ievadīts cilindros, kur to aizdedzina elektriskā dzirkstele. Būtiskā atšķirība starp dīzeļdzinēju (kopā ar daudzām citām atšķirībām) ir tāda, ka gaisa un degvielas maisījuma sildīšana un aizdegšanās notiek no kompresijas cilindra iekšpusē.
Benzīna vietā dīzeļdegviela
Benzīna dzinējā spiediens, pie kura gaisa un degvielas maisījums nonāk cilindros, ir daudz mazāks nekā tas, kas nepieciešams, lai dīzeļdegviela aizdegtos. Tāpēc, kamēr degvielas sistēmā būs palicis nedaudz benzīna, krasi mainīsies pats sadegšanas process: dīzeļdegviela pilnībā nesadegs, veidosies liels daudzums kvēpu.
Dīzeļdegvielas iekļūšana benzīna automašīnas degvielas padeves caurulēs izraisīs aizsērēšanu. Pastāv arī liela varbūtība, ka dīzeļdegviela caur cilindriem iesūksies karterī - t.i. motoreļļa sabojāsies.
Un, kad atlikušais benzīns tiks iztērēts, dzinējs apstāsies.
Rezultātā:
- dzinēja skalošana un remonts, vismaz - cilindru-virzuļu sistēma,
- degvielas sistēmas, sprauslu skalošana un remonts,
- degvielas filtra nomaiņa,
- Eļļas maiņa.
Starp citu, ir vērts atzīmēt, ka karburatora dzinēji ir nedaudz uzticīgāki dīzeļdegvielai nekā iesmidzināšanas dzinēji.
Benzīns dīzeļdegvielas vietā
Benzīnam ir daudz zemāka eļļošana (un degvielas aprīkojuma daļas ir ieeļļotas ar eļļām, kas ir daļa no dīzeļdegvielas), cita siltumvadītspēja un cits degšanas režīms.
Dīzeļdzinējs ar neraksturīgu degvielu darbosies nedaudz ilgāk nekā benzīna dzinējs. Taču sekas var būt daudz nopietnākas: slikta eļļošana un atšķirīga sadegšanas temperatūra izraisīs dzinēja pārkaršanu un var pat izraisīt tā iznīcināšanu.
Rezultātā (ja, protams, dzinējs ir jāatjauno), būs jānomaina puse detaļu.
Ko darīt uzreiz
Pēc automašīnai neierastās degvielas ieliešanas, tomēr “vajadzīgā” degviela paliek degvielas padeves caurulē. Tāpēc līci pie dīzeļdegvielas uzpildes stacijas, ar benzīna automašīnu, var nobraukt vēl kādu attālumu, kura laikā dzinējam tiks nodarīti bojājumi, dažkārt nelabojami.
Tas pats attiecas uz dīzeļdzinēju, kura energosistēmā ir benzīns, ar vienīgo atšķirību, ka dīzeļdzinējs, visticamāk, turpinās darboties, līdz notiks kritiska pārkaršana vai tas tiks izslēgts.
Tāpēc kļūdas gadījumā degvielas uzpildes stacijā - nekādā gadījumā nedrīkst iedarbināt dzinēju.- tas ietaupīs gan pašu dzinēju, gan degvielas sistēmu.
Labāk ir izsaukt evakuatoru vai aizvest mašīnu uz servisu, kur iztukšo degvielu un izmazgās benzīntanku. Benzīna automobilim benzīna tvertnes skalošana ir īpaši svarīga, dīzeļdzinējs ir izturīgāks pret nelielām benzīna atliekām.
Ko tad
Remonta izmaksas ir tieši atkarīgas no dzinējam nodarītajiem bojājumiem: no minimāliem bojājumiem (kas ietvers tvertnes un degvielas sistēmas izskalošanu) līdz dzinēja nomaiņai.
Parasti darba apjoms ir šāds:
- degvielas iztukšošana un gāzes tvertnes izskalošana,
- degvielas vadu skalošana
- degvielas filtra nomaiņa,
- inžektoru skalošana, aizdedzes sveču nomaiņa,
- eļļas un eļļas filtru maiņa.
1 - degvielas tvertne; 3 - izplešanās kārba; 4 - uzpildes vāciņš; 5 - degvielas līmeņa sensors; 6 - degvielas padeves līnija; 7 - iztukšošanas degvielas vads; 8 - degvielas filtrs; 9 - degvielas sūknis; 10 - acu filtrs; 11 - degvielas sūkņa korpuss, 12 - spiediena akumulators; 13 - aizsargpaplāte; 14 - adsorbers
Ne viss ir tik biedējoši
Dīzeļdegviela benzīna automašīnā ir katastrofa dzinējam, bet ar "dīzeli" tas ir nedaudz vienkāršāk. Fakts ir tāds, ka, ja dīzeļdzinējs ir nodrošināts ar nepieciešamo eļļošanu (piemēram, pievienojot eļļu tvertnei), tas kādu laiku var strādāt ar benzīnu bez īpašiem zudumiem. Protams, pēc šādas procedūras jums joprojām vajadzētu izskalot degvielas vadu.
Un dažām dīzeļdzinēja automašīnām aukstā laikā pat ieteicams pievienot benzīnu tvertnē. Pievienotā benzīna daudzums ir atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras un var būt līdz 5% un pat līdz 25% no kopsummas.
Rezultāts
Ja pilna bāka ir uzpildīta ar "nepareizu" degvielu – neiedarbiniet dzinēju! Ja dzinējs netiek iedarbināts, visu var izdarīt, tikai izskalojot tvertni un degvielas sistēmu.
Benzīna dzinējs nevar darboties ar degvielu, kas sajaukta ar dīzeļdegvielu. Tāpēc uzpildīt tvertni ar benzīnu "līdz kaklam" nav jēgas.
Dīzeļdzinējs, gluži pretēji, var darboties ar degvielu ar benzīna piejaukumu (vēlams ne vairāk kā 5%). Tāpēc, ja tvertnē tika ieliets nedaudz benzīna, to var atšķaidīt ar dīzeļdegvielu, un tas pārāk kritiski neietekmēs tā darbību.
Mūsdienās degvielas uzpildes stacijās gāzes sūkņus identificē pēc potenciāli mulsinoša vērtību, krāsu un burtciparu rakstzīmju klāsta. Benzīns ir pieejams piecās vai vairākās šķirnēs, un tas neietver dīzeļdegvielu. Sajaukšanas rezultāts var izraisīt dzinēja atteici, degvielas padeves vadu koroziju vai, ja jums paveicas, nopietnus bojājumus.
Kad dīzeļdegvielu iepilda benzīna dzinējā, tā neiztvaiko kā benzīns un nebūs dzirksteles. Ja notiek sajaukšanās, jūsu automašīna var nobraukt vairākas jūdzes un pēc tam izslēgties. Jāapzinās, ka pat neiedarbinot automašīnu, tas var aizsprostot degvielas filtru un sabojāt visus degvielas sprauslas. Ja iedarbināsiet automašīnu, dīzelis piezemēsies, piepildot cilindra urbumus un izraisot hidraulisko bloķēšanu. Tas savukārt var izraisīt savienojošo stieņu un kloķvārpstas bojājumus. Tas arī iekritīs tvertnē, radot eļļas bojājumus.
Atšķirība starp dīzeļa un benzīna dzinējiem
Sāksim no sākuma un apspriedīsim atšķirības starp abiem dzinējiem. Lai saprastu, kā tas ietekmēs jūsu dzinēju, ir svarīgi zināt, kā šie divi dzinēji darbojas. Pirmkārt, benzīna dzinējiem ir aizdedzes sveces. Kad automašīna tiek iedarbināta, tie aizdegas un aizdedzina iztvaicēto degvielu, kas sajaucas ar gaisu dzinēja iekšpusē. Būtībā šādi darbojas dzinējs ar virkni "mikrosprādzienu". Dīzeļdzinējam nav aizdedzes sveču, bet tas darbojas uz virzuļa, kas saspiež dīzeli tik ļoti, ka izdalās siltums un tas aizdegas.
Ko darīt, ja dīzeļdegvielas vietā ielej benzīnu
- Nekavējoties pārtrauciet degvielas uzpildīšanu: Ja jūs uzpildīt degvielu tikai benzīns, daži eksperti saka, ka pastāv iespēja, ka ar automašīnu nekas nenotiks – ja vien jūsu dīzeļdegviela nesatur vairāk par 5 procentiem benzīna. Ja tiešām vēlaties riskēt, turpiniet regulāri uzpildīt degvielu, lai papildinātu dīzeļdegvielu un tādējādi pēc iespējas ātrāk samazinātu benzīna daudzumu tvertnē.
- Informējiet degvielas uzpildes stacijas apkalpojošo personālu. Darbinieki varēs jums palīdzēt nostumt automašīnu uz pareizo degvielas uzpildes staciju. Atcerieties pagriezt atslēgu aizdedzē, lai atbloķētu stūri. Neieslēdziet paneļa gaismas un neiedarbiniet dzinēju!
- Zvaniet tehniskā atbalsta dienestam vai degvielas uzpildes speciālistam: degvielas uzpildes stacijā, visticamāk, būs īstā uzņēmuma kontaktinformācija, ja jūsu tehniskais atbalsts nevar palīdzēt.
- Sagaidiet tehnisko servisu ar automašīnu (pieņemot, ka tā ir droši novietota): automašīnas tvertni parasti var iztukšot un izskalot vietā apmēram 30-40 minūtēs. Pēc tam atkal varēsiet uzpildīt piemērotu degvielu.
Kā pašam izņemt dīzeļdegvielu no gāzes tvertnes
Tas ir atkarīgs no tā, cik daudz dīzeļdegvielas ievietojat tvertnē. Ja kļūdu pamanījāt agri, labākais risinājums varētu būt pārējās tvertnes iepildīšana ar benzīnu. Ja jūs piepildījāt lielāko daļu tvertnes ar dīzeļdegvielu, tad tas ir pavisam cits stāsts.
Pirmais solis ir apturēt automašīnu un vilkt to mājās. Problēma ir jānovērš nekavējoties, jo, jo ilgāk dīzelis atrodas tvertnē, jo lielāku kaitējumu tā var nodarīt degvielas sistēmai, dzinējam un sprauslām. Pēc tam, izmantojot sifona sūkni, izņemiet dīzeļdegvielu no tvertnes un piepildiet to ar benzīnu. Dažos gadījumos jūsu transportlīdzekļa iedarbināšana var aizņemt kādu laiku, un brauciens var būt nelīdzens un saraustīts, līdz visa dīzeļdegviela izplūst dabiski.
Vēl viens un vairumā gadījumu visdrošākais risinājums ir izsaukt speciālistu. Mehāniķis pareizi izskalos visu degvielas sistēmu un notīrīs apkārtējās daļas. Dažos gadījumos aizdedzes sveces, dzinēja blīves un filtri var būt jāaizstāj ar dažām detaļām.
Sīkāku informāciju varat redzēt videoklipā:
