フェンダーの不気味な茶色の汚れ、ドアの下のペイントの泡、突然濡れた 大きな水たまりを通過した後 - このすべて 明確な兆候錆のような遅い殺人物質があなたの車を蝕み始めたという事実。
さび。 多くの人が彼女を過小評価しています。 この一見取るに足らないトラブルが、定期的に数万台の車を埋め立て地に送り込んでいることを多くの人は知りません。 しかし、この問題は予防可能であり、戦うことができますし、そうすべきです。
鉄ベースの金属の場合、酸化と戦うのはシシュフェのような仕事になる可能性があります。なぜなら、専門の化学者や技術者によって開発された高度なコーティングや合金を使用しても、酸化と戦うのは難しいからです。 化学組成鋼は元の形では常に錆びます。 自然環境。 ただし、これはあなたの車が駄目になるという意味ではありません。 金属の酸化プロセスを理解し、車体の問題箇所を知ることで、車の寿命を延ばすことができます。
錆は避けられるのでしょうか？
同時に、未処理の生の鋼板は、数年間は構成部品に崩れることなく、非常に長期間錆びに耐えることができます。
これから、最初の結論を導き出すことができます。車を買うなら（たとえそれがそうだったとしても） ニューモデルそして車を車室から拾う場合）、必ずフォーラムを調べて、特定の製造年のこれらの車種が錆びていないかどうかを確認してください。 そうしないと、非常に運が悪く、何らかの理由で不適切な品質の鋼材が使用された車に乗ることになるかもしれません。 ご存知のとおり、そのような車は腐ります。 このようなケースはまれですが、実際に起こります。 したがって、注意してください。
つまり、あなたは車の所有者になった、または長い間所有者でした。 購入した場合 新車そして、それを長期間使用することを期待しています - 5歳以上から、おめでとうございます、あなたは体の破壊の発達のすべての段階を見る機会があります。
3 つの主なタイプの錆を見て、それを回避または「治す」方法について説明します。
表面錆（第一段階）
問題の最初の兆候は、塗装の亀裂や傷として現れます。 難易度： 簡単な修正.
錆は、金属合金内の構造的および化学的不純物を顕微鏡レベルおよび分子レベルで「探します」。 純鉄は、安価な材料ほど激しく酸化しません。 多額の不純物。 これはプレミアムから古いパーツを見るとわかりやすいです ドイツ車 70年代、80年代。 塗装されていない要素もオンのまま 屋外、雨や雪の場合、時間の経過とともに錆びますが、酸化の浸透は90年代や21世紀のゼロ年代の車ほど深くはありません。
ご存知のとおり、高品質の合金が使用され、ボディを含む車のすべての部分の耐摩耗性が向上しました。
残念ながら、鉄は特にそうではありません 良い素材車を作るために。 鉄に少量の炭素を添加することにより、柔軟性、引張強度、パネルプレス成形性が大幅に向上した鋼が得られます。 しかし、定義上、不純物、つまり錆びのプロセスを加速する不純物が追加されます。
第二段階（金属組織への浸透が始まる）
化学処理により表面が破壊され、金属の強度が低下します。
鋼の奥深くまで錆が広がるかどうかは、さまざまな要因によって決まります。
合金、部品の厚さ、 環境（雪の存在、分解プロセスを促進する試薬、温度変化）および部品の熱処理の種類。
錆を防ぐためにニッケルやクロムなどの合金元素を添加することはできますが、部品を 100% 保護できるものはなく、最終的にはすべて腐食します。
エージェントはまったく別の問題です。 あらゆる種類の塩が存在すると、錆びの影響が促進されます。 道路からの塩分や水に溶けたその他の汚染物質は電解質として機能します。 化学反応が起こる保護されていない場所に到達すると、分子成分の交換が大幅に加速されます。
実際には、次のように言えます。 汚れた車きれいになるよりも早く錆びます。 これは、冬に塩や化学物質が使用される北方気候の国の車が腐りやすい理由の長年の事実も説明しています。
浸透錆（第3段階）
酸化プロセスに長時間さらされると、鋼は脆い酸化鉄に変わります。 スルーホールが形成される。
自動車メーカーは腐食を防ぐために多くの努力をしています。 膨大な数のテストと材料科学のセクション全体が、車のボディを保護するために費やされています。 アルミニウムとマグネシウムの成分は錆との戦いに大いに役立ちます。 これらは実質的に酸化されず、その安全域は今後数十年間持続します。 しかし、これらの金属はボディのような大きな部品に使用するには十分高価です。
現代の鋼板には、製鉄所での製造段階でもさまざまな保護コーティングが施されています。 の上 自動車工場これにさらに追加されます 保護コーティングこれには、亜鉛メッキと車の底部の厚い表面保護層が含まれており、文字通り酸素元素や有害な外部環境への露出から車体を密閉します。
残念ながら、時間の経過とともに、すべてが消去され、薄くなり、場所によっては完全に消えてしまいます。 金属が露出し、破壊のプロセスが始まります。
アドバイス：これを行う人はほとんどいませんが、冬が終わった後、少なくとも年に 1 回、きれいに洗った (理想的には底部を洗う必要があります) 車の保護層に損傷がないか検査することが重要です。 金属に達する欠けや深い傷が見つかった場合は、表面の損傷部分への空気のアクセスを遮断して損傷を中和する必要があります。
損傷の深さと位置に応じて、これらの目的のためにプライマーを使用し、その後塗装を行うことが可能です（ ダメージが少ない）、錆転炉、炉床を酸素のアクセスから密閉し、底部に防食剤を塗布します。 保護層底が数カ所破損していました。 通常の使用では、3 年後に損傷が発生します。
警戒と車の手入れ - それが鍵です 長い仕事体。
防止
最良のアドバイスは、最も明白なものです。定期的に車を洗って、腐食の原因となる汚れや塩分を取り除き、ボディと底部をきれいにします（冬が終わった後、少なくとも年に1回）。 それほど明白なアドバイスではありません - ドアと敷居の底にあります。 そこに水分が滞留すると必然的に錆びてしまいます。
ただし、錆が発生してもそれほど大きな問題ではありません。 実は、錆びはどの段階でも止めることができるのです。
表面の錆び
ほとんどの場合、機械的損傷または紫外線による損傷により、塗装が破損した箇所に表面の錆が発生します。 錆びの初期段階では車のボディに大きな問題を引き起こすことはありません。 金属の厚さや合金の品質によっては、第 3 段階まで 1 年以上かかる場合もあります。
いずれにせよ、表面の錆を見つけたらすぐに取り除くのが最善です。 修正は次と変わりません 一般的な修理 LKP。 他のダメージを修復する方法についてはたくさん書きました。
第2段
最初の段階で錆を取り除かなかったため、塗装の下の錆びた泡がボディに浮き出ています。 錆の分子は、鉄や鋼の分子よりも物理的に大きいです。 その結果、錆は膨張によって自己増殖し、新鮮な金属に影響を与え、破壊します。 完全に除去しないと、腐敗の進行は止まりません。
部品を修理するときは、錆びコンバーターのほか、硬い金属毛のブラシ、サンドペーパー、または研磨ディスクを使用する必要があります。 炉床を平らな面まで掃除し、プライマーを塗布して塗装します。
浸透錆
最終的には地金が剥がれ、その場所に穴が開いてしまいます。 今、あなたは持っています 大問題 2 つの選択肢があります。 （可能であれば）パネルを交換することもできますが、腐った部分を切り取って通常の金属パッチを溶接してもらう必要があります。
比較すると便利です (ドイツの経験):
しかし、フレームが錆びている場合、これは車の構造的完全性が損なわれる可能性があることを意味します。 自分でフレームを直すことはできません。 新しいものに変更するか、専門家に相談してください。
高湿度、温度変化、道路上の攻撃的な試薬、その他の要因により、車体に錆が発生します。 現代の外国車よりもこの病気にかかりにくい 国産車。 しかし、生産国に関係なく、損傷し、塗装や亜鉛メッキの修復が不十分な車は腐食から保護されません。 錆びは見た目を損なうだけでなく、 外観。 時間が経つにつれて、損傷領域は拡大して深くなり、部品を完全に交換する必要があります。
通常動作時 良い条件機械に錆びを生じさせないための主な条件は、保管と適時の防食処理です。 ただし、腐食中心が現れた場合は、できるだけ早くそれを局所的に特定するように努める必要があります。 金属で発生する自然酸化やその他の化学反応を除去することはほとんど不可能です。 ただし、プロセスを遅らせ、拡散を制限する方法はあります。
加工技術
まず、腐食の中心がある場所を汚れ、塗料、プライマーから金属まで徹底的に洗浄します。 これは通常、目の粗い研磨紙を使用して行われます。 掃除した箇所は「サビコンバーター」で処理します。 完全に乾燥した後、ボディの表面は塗装の準備が整います - 洗浄され、下塗りされ、パテ付けされます。 結果を改善するには、防食プライマーを使用します。 最後の部分はボディの塗装と磨きです。
非常に小さな領域が損傷している場合、または上記の作業を実行できない場合は、防食ワニスを使用できます。 その組成には、損傷領域に浸透して錆を中和する腐食防止剤が含まれています。 この透明なコーティングは徹底的な洗浄を必要としませんが、洗浄され完全に乾燥した表面に塗布されます。
技術を観察し、すべての層を乾燥させて、処理を正しく実行することが重要です。 そうしないと、すべての努力が無駄になり、最悪の場合、腐食の進行を引き起こす可能性があります。
錆びコンバーター
これらの物質は、包装形態や使用方法が異なる場合がありますが、作用原理は同じです。 それらの主な構成要素は、 オルトリン酸、酸化表面と積極的に接触し、酸素不透過性のマイクロフィルムを作成します。 酸化剤がなければ化学反応は停止し、金属の分解は停止します。
防錆コンバータは、液体、エアゾール、またはジェルとして販売されています。 薬剤の指示に従って塗布してください。 安全上の注意事項を守り、保護されていない皮膚の化学活性成分に触れないようにすることが重要です。
混合して独自の錆コンバーターを作成できます 普通の水クエン酸またはシュウ酸を 1 対 1 で混ぜます (酸がもう少し多くてもよい)。 ソーダは、1リットルあたり4 g（小さじ半分）の割合で溶液に追加されます。 身体を治療するには、組成物（綿、リネン、その他の天然素材）で湿らせた中性の布地を患部に適用します。
電解亜鉛塩溶液をベースとした錆転換剤を使用すると、さらに大きな効果が得られます。 バッテリーに接続された布で包まれた電極を使用して、洗浄された表面に溶液が塗布されます。 損傷した部分をこする必要があります 円運動で灰色になり始めるまで。 この色は、金属の表面に沈着する亜鉛によって生成され、金属を腐食から保護します。
防止
定期的に車両の完全な予防検査を実施し、腐食損傷を検出してください。 これは専門家で行うことができます サービスセンターまたは自分で。
検査する表面はきれいでなければなりません。そうでないと、汚れの層の下にある小さな茶色の斑点、つまり錆の伝播の中心に気づくことができなくなります。 検査は上からだけでなく、車をリフトに乗せたり、「ピット」に置いたりして、下からも実行する必要があります。 室内装飾品の下を定期的に見ることができます。 特に車が濡れていた場合。 特別な注意部品の接合部、つまり溶接やシール付きの金属の接合部に注意を払う必要があります。
車に何かを紛失した場合 装飾的なディテール（モール、ネームプレート、ボディキット）、車を元の外観に戻す前に、取り付け穴をある種の防腐剤で処理してください。 違反部位の治療には同じ薬を使用する必要があります。 塗装軽い事故の後に現れたもの。
15 年前の Zhiguli のオーナーにとって錆は問題だと思いますか? 悲しいことに、たとえボディが亜鉛メッキされていたとしても、保証付きの車も赤い斑点で覆われています。 私たちは金属を適切に手入れする方法と、金属を腐食から完全に保護することが可能かどうかを考えます。
身体とは何ですか？ この構造は、さまざまな合金と多くの溶接接合部を備えた薄い金属シートで作られています。 しかし、私たちは身体が「マイナス」として使われていることを忘れてはなりません。 オンボードネットワークつまり、電流を継続的に伝導します。 はい、彼はただ錆びなければなりません！ 車体に何が起こっているのか、その対処法を考えてみましょう。
錆とは何ですか？
鉄または鋼の腐食は、水の存在下で金属が酸素で酸化されるプロセスです。 生成物は水和酸化鉄、つまり錆びと呼ばれる緩い粉末です。
破壊 車体電気化学腐食の古典的な例に属します。 しかし、水と空気は問題の一部にすぎません。 従来の化学プロセスに加えて 重要な役割それは、電気化学的に不均質な表面のペア間に生じるガルバニックペアによって行われます。
人文科学の読者の顔に退屈な表情が浮かんでいるのが目に見えてわかります。 「ガルバニック対」という用語を恐れないでください。私たちは化学の講義をしているわけではないので、複雑な式は説明しません。 特定の場合におけるまさにこのペアは、2 つの金属の単なる組み合わせです。
金属は人間とほとんど同じです。 彼らは他の人にハグされるのが好きではありません。 バスに乗っている自分を想像してみてください。 昨日、しわくちゃの男があなたに寄り添い、高地フィッターの日を友人たちと祝っていました。 これは、化学では許容できないガルバニック対と呼ばれるものです。 アルミニウムと銅、ニッケルと銀、マグネシウムと鋼...これらは「不倶戴天の敵」であり、電気的に密接に接続されると、すぐにお互いを「食い荒らして」しまいます。
実際、いかなる金属も外部との密接な接触では長く持続することはできません。 自分で考えてください。たとえ曲がりくねったブロンド（または、好みに応じて、スレンダーな茶色の髪の女性）があなたにしがみついているとしても、最初はそれは良いでしょう...しかし、あなたは一生そのように立つことはできません。 特に雨の場合はそうです。 そして雨が降っていますか？ 今、すべてが明らかになります。
車内にはガルバニックカップルが形成される場所がたくさんあります。 無効ではありませんが、「正常」です。 溶接箇所、異なる金属で作られたボディパネル、さまざまな留め具やアセンブリ、さらには同じプレート上の異なる箇所でも、 機械加工表面。 それらすべての間には常に電位差があり、電解質の存在下では腐食が発生することを意味します。
ちょっと待って、電解質って何ですか？ 好奇心旺盛なドライバーは、これがバッテリーに注がれる一種の腐食性液体であることを覚えているでしょう。 そして彼は部分的にのみ正しいでしょう。 電解質は通常、電流を伝導する任意の物質です。 バッテリーには弱酸溶液が注入されますが、腐食を促進するために車に酸を注ぐ必要はありません。 電解質との相性が抜群 普通の水。 純粋な（蒸留された）形では電解質ではありませんが、本質的には電解質ではありません。 きれいな水会わない...
したがって、形成された各ガルバニ対において、水の影響下で、金属の破壊はアノード側、つまり正に帯電した側で始まります。 このプロセスを破るにはどうすればよいでしょうか? 金属が相互に腐食することを禁止することはできませんが、このシステムから電解質を除外することはできます。 それがなければ、「許容される」ガルバニックカップルは長期間存在することができます。 車よりも長いです。
メーカーは錆に対してどのように対処しているのでしょうか？
最も簡単な保護方法は、電解液が浸透しないフィルムで金属表面を覆うことです。 また、金属が良好で、腐食を促進する不純物（硫黄など）の含有量が少ない場合、結果は非常に価値のあるものになります。
しかし、言葉を文字通りに受け取らないでください。 フィルムは任意にポリエチレンである。 最も一般的なタイプの保護フィルムはペイントとプライマーです。 表面をリン酸塩処理溶液で処理することにより、金属リン酸塩から作成することもできます。 その組成に含まれるリン含有酸は金属の上層を酸化し、非常に強力で薄い膜を形成します。
リン酸塩皮膜をプライマーと塗料の層で覆うことにより、車体を長年保護することができます。この「レシピ」に従って車体は数十年にわたって準備され、ご覧のとおり、多くの車が製造され、非常に成功しました。 50年代と60年代の人々は私たちの時代まで生き残ることができました。
しかし、すべてではありません。時間の経過とともに、塗装はひび割れを起こしやすくなります。 最初は外層が耐えられず、やがて亀裂が金属やリン酸塩皮膜に達します。 また、事故やその後の修理の場合、表面が完全にきれいであることを確認せずにコーティングが施されることが多く、常に少量の水分を含んだ小さな腐食点が表面に残ります。 そして、ペイントの膜の下に、新たな破壊の中心地が現れ始めます。
コーティングの品質を向上させ、より多くの弾性塗料を使用し、その層の信頼性を少し高めることができます。 カバーできる プラスチックフィルム。 しかし〜がある 最高の技術。 より耐性のある酸化皮膜を有する金属の薄い層で鋼をコーティングする方法が、長い間使用されてきました。 いわゆるブリキ（ブリキの薄い層で覆われた鋼板）は、人生で少なくとも一度はブリキ缶を見たことがある人なら誰でもよく知っています。
ブリキは車のボディを覆うために長い間使用されていませんでしたが、ブリキのボディについての話はあります。 これは、表面の一部を手動で厚い錫の層で覆ったホットハンダスタンピング中の欠陥を修正する技術のエコーであり、場合によっては車体の最も複雑で重要な部分が実際に十分に保護されていることが判明しました。
腐食を防ぐための最新のコーティングは、ボディパネルがプレス加工される前に工場で塗布され、亜鉛またはアルミニウムが「救助材」として使用されます。 これらの金属は両方とも、強力な酸化膜を持つことに加えて、電気陰性度が低いという別の貴重な特性を持っています。 すでに述べた、外側の塗膜が破壊された後に形成されるガルバニ対では、鋼ではなくそれらが陽極の役割を果たし、パネルにアルミニウムまたは亜鉛が残っている限り、それらは陽極の役割を果たします。破壊される。 この特性は、金属をコーティングするプライマーにそのような金属の粉末を少量加えるだけで別の方法で利用でき、ボディパネルにさらなる寿命を与えることができます。
一部の業界では、金属を保護することが課題の場合、他の技術も使用されます。 重大な金属構造物には、時間の経過とともに変化する可能性のあるアルミニウムと亜鉛で作られた特別な保護プレート、さらには電気化学的保護システムを装備することができます。 このようなシステムは、電圧源を使用して、耐荷重性のない構造の一部に陽極を移動させます。 車にはそのようなものはありません。
スチールまたは亜鉛の表面上のリン酸塩の層、亜鉛またはアルミニウムの層、亜鉛を含む防食プライマー、および非常に攻撃的な場合でも複数のペイントとワニスの層で構成される多層サンドイッチ 外部環境湿気、汚れ、塩分を含む通常の都市の空気と同様に、ボディパネルを 12 ～ 2 年間保存できます。
塗装層が損傷しやすい場所（底部など）では、シーラントとマスチックの厚い層が使用され、塗装表面をさらに保護します。 昔は「防錆」と呼んでいました。 さらに、パラフィンとオイルをベースにした組成物が内部の空洞にポンプで注入され、その役割は表面から湿気を追い出すことであり、それによって保護がさらに向上します。
どの方法も単独では 100% の保護を提供しませんが、これらを組み合わせることでメーカーは 8 ～ 10 年間の保証を与えることができます。 腐食による体。 ただし、腐食は死と同じであることを忘れてはなりません。 その到来が遅くなったり、延期されたりする可能性はありますが、完全に排除することはできません。 一般に、錆びるということは何と言うのでしょうか？ 正解: 今日ではありません。 または、言い換えると、 モダンクラシック、「今年はない」。
a href="http://polldaddy.com/poll/8389175/"ボディの錆びに対処する必要がありましたか?/a
車の所有者は皆、特に耐用年数が10年を超えた車のメンテナンスを定期的に行っています。 しかし、外見上の劣化の兆候は気づかれないことがよくあります。 そして無駄に！ たとえ小さな「斑点」（車の塗装に落ちた異物）であっても、時間の経過とともに壊滅的な結果を引き起こす可能性があります。 時間内に服用すれば予防できる 予防策。 この記事では、車の「虫」の正体とその駆除方法について読むことができます。
車の虫はどこから来るのでしょうか？
子供の頃から、私たちは皆、鉄の主な敵である錆を知っています。 金属を腐食させ、少しずつ金属を腐食させます。 個人輸送移動には不向き。 車体に錆が発生するのは、製造時に保護フィルムが貼られている車の塗装層が破壊されるためです。 小さな傷、損傷、鉄への酸素と空気へのアクセスがオープンになり、車に「バグ」が出現するための理想的な条件が作成されます。 この感染症の蔓延速度は環境によって異なります。降水量が多く湿気の多い気候では、感染の進行が数倍に加速します。 で 冬期間道路に化学物質が付着すると状況はさらに悪化し、傷口に塩のように作用し、車体をさらに深く腐食させます。 車に錆が発生した場合はどうすればよいですか？
錆はドライバーの呪いだ
10年以上古いそのような車の所有者が「さび病」を患っている可能性はほとんどありません。 昔の鉄は今よりも優れていたと考える人もいます。 他の人は、それがすべてだと主張します 適切な処置そして予防。 それはともかく、道路ではオレンジ色の斑点で覆われた車をよく見かけます。
錆は一箇所（車の敷居の底など）に集中する場合もあれば、車体全体に広がる場合もあります。 ほとんどの場合、泥や小石と最も密接に接触する領域、つまり車のドアの底部、敷居、底部が影響を受けます。 状況がさらに悪化する可能性があるのは、 機械的な影響: 人による意図的または偶発的な走行、事故、傷、損傷を抑制します。 実際のところ、鉄の小さな「裸の」領域からでも、錆はすぐに体全体に広がる可能性があります。 同時に、車の屋根の「バグ」はほとんどの場合、鉄を「奥まで」腐食するため、欠陥への対処がさらに困難になります。 どうすれば錆びを取り除くことができますか？
車の錆を落とす方法
ボディの錆を取り除く方法はいくつかあります - 機械的および化学的。 選択した方法に関係なく、機械の洗浄プロセスはいくつかの段階に分かれています。
- ボディの洗浄は作業の最も重要な段階の 1 つです。 プロセスがどのように実行されているかを示すことができるのはそれだけであるため、多くはその有効性に依存します。 洗車前はかなりきれいな車だったのに、洗車後はネズミに食べられたチーズのようになってしまう、ということがよくあります。 これは何ら不思議なことではありません。なぜなら、土や腐った鉄が被害地域をふさいでしまうことが多く、災害の規模を適切に評価することが不可能だからです。 したがって、洗車の準備をするときは、最も注意する必要があります。 汚れを丁寧に落としてくれる特別なものだけを使う価値があります。 化学物質体から。
- ボディの損傷部分のクリーニングは、次の方法で行うことができます。 さまざまな方法。 その主な目的は、機械部品の錆を除去することです。 ここでは、少しやりすぎて、広いエリアをクリアする方がさらに良いです。 この段階の作業を悪意を持って行うと、すべての努力が水の泡になってしまいます。
- 化学薬品を使用して錆の残留物を除去します。
- プライマーの塗布。その間に現れた空洞にコーティングを施し、ボディのレリーフを完全に平らにします。 もちろん、プライマーは固体の鉄板を置き換えるものではありませんが、 最良の代替案錆びよりも。
- 最後のステップは、機械の修理部分の塗装です。 ここで色を正しく決めることが非常に重要です。 すべてが正常に行われていれば、目立った作業の痕跡はなくなり、車は新品同様になります。
機械的方法
私たちが発見したように、いくつかの方法があり、そのうちの 1 つは機械的なものです。 これは、サンドブラスト機械、グラインダー、特殊な金属ブラシまたはサンドペーパーを使用して実行されます。 この方法は、損傷がすでに進行しており、表面的な操作が不可欠な場合に選択されます。 車の金属部品の「バグ」を除去するには、腐食の痕跡が完全に消えるまで損傷を除去する必要があります。 何よりも、細部が輝けば最高です。 最も使いやすいのは、高圧で砂を噴射するタイプです。 金属を素早く正確に磨き上げ、本来の外観を与えることができます。
化学的方法
ボディの錆をきれいにする別の方法は次のとおりです。 化学的方法インパクト。 車の損傷部分に特別な試薬を塗布することで、処置にかかる時間と労力を大幅に削減できます。 しかし、残念ながら、すべての人に適しているわけではありません。腐食の深さは 1 mm 以下である必要があります。 一般に、化学試薬は錆と相互作用して錆を破壊する攻撃的な化合物です。 したがって、それらを使用するときは、次の安全上の注意事項を遵守することが非常に重要です。
- 密閉された空間で試薬を使用しないでください。
- 特別なマスクで呼吸器を保護してください。
- 目や口との接触を避けてください。
- 手袋を使用してください。
それぞれの方法には長所と短所があります。 ただし、通常は別々に使用されるのではなく、一緒に使用されます。 機械洗浄の第 1 段階は、錆びで損傷した領域を適切に処理するのに役立ち、化学物質が作業を完了して、 手の届きにくい場所。 この2つの方法を組み合わせることで、誰でも手早く簡単に車のサビを落とすことができます。
車の防錆コーティング
これは、車の錆の発生を一時的に防ぐことができる特殊なコーティングです。 専門家は次のようにアドバイスしています 防食処理誰もが例外なく、少なくとも 3 年に 1 回は。 良くない 良好な状態私たちの道路と湿気の多い気候は、さまざまな身体の欠陥の原因となり、必然的にさらなる故障につながります。 錆の種類や使用条件に応じて選択した専用の溶液で防錆処理を行います。 の上 この瞬間補償範囲には次の種類があります。
- 透明な液体プラスチックは、身体を有害な物質から保護する組成物です。 機械的損傷そして化粧品の光沢効果を与えます。 このような組成物は車を長期間保護する可能性が低いため、予防手順としてのみ考慮する必要があります。
- 瀝青マスチックは合成および 瀝青樹脂、車体に薄い膜を形成し、錆や化学薬品から車体を守ります。
- ゴム系防錆剤は最も代表的なものの一つです。 耐久性のある方法ダメージ保護。 身体を効果的に保護します。 小さな傷そして錆びる。 自動車工場では、この組成物が最もよく適用されます。
時間と労力をかけて車体を守る防錆コーティングを自分で作ることができます。 必要な資金。 セルフペイントで大切なのは、普段目にしない隅々や手の届きにくい場所を丁寧に処理することです。 車をタイムリーかつ定期的に処理すれば、錆は絶対に発生しません。
自分の手で錆を取り除く方法
自分の手で車の「バグ」を閉じるにはどうすればよいですか？ 嫌いな錆は機械や工具を使って自分で取り除くことができます。 化学的方法クリーニング。 シーケンス別 独立した方法サロンと変わりません。 事前に準備した道具、時間、そして少しの忍耐が必要です。 適切な準備があれば、プロセスは非常に簡単で、特別なスキルや能力は必要ありません。
車の性能はその性能によって決まります。 このインジケーターは以下に関連付けられています さまざまな条件、その1つは錆の存在です。 錆びた車機能を完全に果たすことができず、 修理作業。 錆が適時に除去されないと、車が故障するまで錆が成長します。 したがって、腐食が検出された場合は、できるだけ早く修理する必要があります。
多くの車所有者は腐食についてほとんど知りません。 電気化学反応により錆が発生し、その結果、ボディシェルが徐々に酸化鉄に変化します。 反応を受けた箇所は腐食で覆われます。 反応には次のものが関与します。
- 陽極 - 体の金属部品。
- 電解質 - 塩分の少ない水。
- カソード - 金属表面電解質にさらされる。
したがって、車両の使用中に定期的に水と接触すると、錆が発生します。 ほとんどの場合、腐食は接合部やチップの領域に影響を与えます。
錆びは冬に発生しやすくなります。 これは、電力会社が使用する化学薬品には電解質として機能する塩が含まれているためです。
腐食の種類
車体の腐食は 2 つのタイプに分類されます。
- ドライ。 このタイプの錆は、車両を乾燥した場所に保管すると発生します。 乾式腐食は、機械の表面が変色するのが特徴ですが、目に見える焦点は見つかりません。 特殊な物質の助けを借りて、乾燥した錆を克服することができます。
- 濡れた。 表面の顕著な損傷領域の形で発生します。 錆は早めに落とさないとさらに増えてしまいます。 貫通腐食は重大な損傷を引き起こす可能性があります。
サビの種類に応じて除去方法が選択されます。
出現ステージ
錆は通常、事故後に発生します。 しかし、 通常の状態これは 3 つの段階を特徴とする自然なプロセスです。
- 最初の段階では、車の腐食は部品の接合部に影響を与えます。これはサンドペーパーまたはその他の即席の手段で除去されます。
- 第 2 段階は「アンダーフィルム」として知られており、膨らんだペイントに囲まれた新たな焦点として現れます。
- 第三段階は、金属ボディの損傷とその中の穴の出現を特徴とします。このような金属の損傷は、ボディの完全な修復の助けを借りて取り除くことができます。
最初の段階が次の段階に流れ込むのを防ぐために、車両の欠け、隆起、塗装の色の変化が定期的に検査されます。 錆びの損傷が始まったときにすぐに気づくことができれば、重大な問題を防ぐことができます。
塗装面の腐食
塗装は車の保護塗装です。 塗装表面は以下のおかげで腐食から保護されています。
- 撥水性。
- ガス透過性が低い。
- 蒸気透過性が低い。
車を通常に使用していると、塗装の性能は徐々に低下します。 自然な磨耗。 しかし、車体の腐食は他の理由で発生する場合もあります。
- 硬化塗料を塗布する際に欠陥が生じた。
- 塗膜に細孔が現れた。
- ペイントは薄い膜で塗布されます（曲げのあるフェンダーやその他の車の要素は、この問題の影響を受ける可能性が高くなります）。
車のコーティングが湿気に長時間さらされると、 マイナスの影響- 塗装の破壊が現れます。 多くのドライバーは、場合によっては車をガレージに隠すより路上に保管した方が良い理由を知りません。 車の保管庫の場合 高率湿気が多いので屋外に置くことをお勧めします。 換気を行うと塗装の摩耗が遅くなります。
道路上の砂と塩の混合物
道路上の砂と塩の混合物の影響により、走行中の車の腐食が促進されます。 冬には、公共事業会社は氷に対処するために道路に砂と塩を流すことがよくあります。 気温が上昇すると、氷や雪が溶けて水になります。 砂や塩と相互作用し、砂と塩の混合物を形成します。
運転中、混合物は車体の損傷領域に蓄積し、塗装の破壊を引き起こします。 ボディ表面が保護されていないまま放置されると腐食が発生します。 砂と塩の混合物がより多く入り込むほど、 破損箇所さらに錆が広がります。 機械に長時間さらされると、大きな損傷が生じます。 車をボディの腐食から保護するために、特殊な物質が使用されています。
防食の種類
塗装の錆は手で取り除くことができます。 このタスクは以下を使用して実行されます。
- サンドブラスト機またはグラインダー（ 予算のアナログサンドペーパーを使用します）
- 紙;
- マスキングテープ;
- ぼろ布。
- 錆びコンバーター ( 特別代理人カー用品店などで販売されています）
- プライマーとグラスファイバーパテ。
- ゴム手袋;
- グラスファイバーセット;
- 塗料とワニス。
リスト 必要な備品塗装の錆の影響の程度によって異なります。 工具や材料には、自動車の加工に使用できる指定を付けることをお勧めします。 防食方法には次の 3 種類があります。
- パッシブ - プライマーとペイントが適用されます。
- アクティブ - マスチック、シーラント、防食剤は錆と戦うために使用されます。
- 電気化学 - 設置 電子機器錆の発生を本体表面から電極に伝達します（電気化学的方法による錆除去には多大な費用がかかります）。
コストが低いため、最も一般的なのは最初の方法です。 腐食の除去は段階的に実行されます。
- 車のほこりや汚れが取り除かれている。
- 損傷した領域から錆が除去されます。
- 清掃された領域は錆び変換剤で処理されます（作業は手袋を使用して実行されます）。
- 部位はプライマーで処理されます。
- プライマーが硬化した後、塗料とワニスを金属表面に塗布します。
メーカーによるボディプロテクション
車の錆の発生を防ぐために、最新のメーカー 車両自分自身の保護を使用します。 販売前に防錆処理を施します。 ほとんど 高品質ボディプロテクションはドイツと日本のメーカーとは異なります。
最も一般的な工場出荷時の保護オプションは次のとおりです。
- 塗料とワニス。
- 亜鉛メッキ;
- 陽極酸化処理。
最後の方法は最も信頼性が高く、特別なデバイスの助けを借りて提供されます。 最新のテクノロジー錆の再発を防ぐのに役立ちますが、このような装置は主に高価なモデルにのみ搭載されています。
シリアル車両 外国産通常、製造後、保護フィルムまたは亜鉛の層で覆われます。 しかし、そのようなコーティングには使用期間が限られています。 機械が損傷すると、動作が停止します。
一部の企業は、特殊な金属と組み合わせて亜鉛メッキを使用しています。 しかし、この慣行はすべての車に適用されるわけではありません。
車の保管状況
湿気の多い状態では、車の金属の腐食が発生します。 車両は湿度の低いガレージに保管される場合があります。 部屋は換気され、清潔でなければなりません。
- 暖房システムを設置する。
- 汚染物質がまったく含まれていないこと。
- 換気システムを設置します。
体の寿命を延ばす方法
車の錆は自分の手で簡単に取り除くことができます。 しかし、それを防ぐために何をすればよいのか分からない人も少なくありません。 ボディの寿命を延ばし、腐食を防ぐには、いくつかのヒントに従う必要があります。 腐食に対抗するには、次のことができます。
- 表面を撥水性物質で処理します。
- コーティングに防音剤を塗布します。
- 傷や欠けを防ぐビニールフィルムで本体を覆います。
- ボディ下部をオートワックスで処理。
- 亜鉛粒子の保護膜を塗布します。
亜鉛メッキは高価であるため、追加のステップとして実行することをお勧めします。 もう一つの高価なオプションは車のプロテクターです。 機械にすでに錆が発生している場合は、修復後にのみ上記の手順を実行できます。
輸入車は腐食から保護されていますか？
輸入車ブランドは 追加の保護。 しかし、それは一時的なものです。 その動作期間は、車が走行する道路の品質によって異なります。
数年後、保護機能が低下し、機械が 腐食しやすい。 したがって、ある場合は、 インポートされたモデル国産車と同様の注意事項がございます。
