冷却システムをフラッシュします。エンジン冷却システムのフラッシング：説明、フラッシング方法

03.11.2019

車の冷却システム用の液体としての不凍液の発明と使用により、車の所有者は多くの非常に深刻な問題から救われました。まず、氷点下の温度にさらされた場合、凍結後に排出されなかった液体が発電所に重大な損傷を引き起こす心配がなく、冬でも安全に使用できます。第二に、水には大量の塩が含まれており、加熱後にスケールとしてシステムのチャネルに沈殿し、その性能が大幅に低下しました。

冷却システムの汚染の原因と影響

しかしそれでも、不凍液の使用は汚染問題を完全に解決したわけではなく、軽減しただけでした。はい、スケールの形で堆積する可能性のある不純物は含まれていません。ただし、クーラントには添加剤が含まれており、耐用年数が経過すると沈殿するため、定期的にクーラントを交換することをお勧めします。

さらに、別のブランドの不凍液が補充として使用されることもよくあります。このため、2 つの液体の添加剤が競合する可能性があり、その結果、沈殿物が発生します。

また、手元に不凍液がなく、通常の水がシステムに追加されることもあります。そして、これはスケール形成の保証です。

そして、それを防ぐ添加剤にもかかわらず、液体自体はいずれの場合も環境と反応します。これにより、通常は沈殿物となる化合物の形成が確実になります。油などの他の工業用液体が漏れを通じて不凍液に混入する可能性があることを忘れないでください。

これらすべてにより、チャネル内にあらゆる種類の大量の汚れが形成され、これらの汚れがチャネルの壁に付着し、その断面積が小さい場合は詰まりが発生する可能性があります。

その結果、既存の堆積物層が熱伝達を妨げるため、エンジンの熱的動作条件が破壊されます。このため、コンポーネントや機構は温度ストレスが増大した条件下で動作し、耐用年数に影響を及ぼします。

さらに、汚れによってチャネルのスループットが低下するため、冷却剤は熱を迅速に除去できません。また、ポンプの性能が変わらないためシステム内の圧力が上昇し、場合によってはシステムの配管が破裂するほど圧力が上昇することもあります。

ビデオ: 冷却システムを安価にフラッシュする方法 (VAZ 2101 の例を使用)

チャネルの遮断の問題も、好ましいものではありません。小断面チューブは、システムの 2 つの要素、つまりラジエーター (主に室内暖房システム) でのみ使用できます。同時にスループットも低下し、作業効率の低下につながります。メインラジエーターのチャネルの一部が詰まると、エンジン全体の温度が上昇し、エンジンがオーバーヒートする可能性が高くなります。

室内暖房システムのラジエーターが詰まると、ストーブがうまく暖まらなくなりますが、ストーブなしで冬に旅行するのは依然として楽しいことです。

一般に、冷却システムの汚染の問題は自動車所有者にとって依然として重要な問題であり、対処する必要があります。

冷却システムが汚れている兆候

大量の汚染物質が生成される可能性を減らすために、高品質の不凍液のみを充填し、補充に使用し、適時に交換する必要があります。しかし、これでも溝内の汚れの出現を完全に防ぐことはできません。したがって、さまざまな手段を使用してシステムをフラッシュすることもお勧めします。

冷却システムが非常に汚れており、洗浄が必要であることを示す主な兆候は次のとおりです。

交換後、不凍液はすぐに色が変わります（茶色の不透明な液体になります）。
サードパーティの要素がその中にはっきりと表示されます。
温暖な状態の発電所の温度は通常よりも高くなります。
室内暖房システムが温まりません。

ここで、冷却システムの汚染の程度は異なる可能性があることに注意してください。これらの兆候は、深刻な汚染がある場合にのみ表示されます。

汚れの程度に応じて洗浄方法を選択します。たとえば、車が新しく、交換時の予防のためにシステムをフラッシュすることにしただけの場合は、通常の蒸留水を満たしてシステムに流し、その後「新しい」不凍液を注入するだけで十分です。これで十分です。

ビデオ: 冷却システムのフラッシュ。

従来、冷却システムのフラッシングは不完全なものと完全なものに分けられます。最初のケースは、予防または中程度の汚染に適用されます。ただし、示されたすべての兆候が現れた場合は、完全なテストを実行する必要があります。流通市場で車を購入する場合にも実行する必要があります（結局のところ、その車が以前にどのように運用され、維持されていたかは不明なので、安全側にあるほうが良いです）。

エンジン冷却システムのフラッシング製品?

フラッシングは予防のためではなく、堆積物を除去するために実行されるため、フラッシング製品を使用する必要があります。

カーマーケットで購入できます（例：「ハイギア」冷却システムクリーナーなど）。しかし、民間療法を使用することもできます。このような製品には（偽物ではない場合）洗浄添加剤の最適なパッケージが含まれており、使用説明書に従えば問題は発生しないため、最初のケースの方が望ましいです。民間療法に関しては、自己責任で行う必要があります。

システムをフラッシュするために最も一般的に使用される民間療法は次のとおりです。

レモン酸。
ホエー（乳製品を加工した製品）。
ドリンクは「コカ・コーラ」「スプライト」。

これらすべての製品の特徴は、酸を含んでいることであり、これが堆積物と反応すると、系からの剥離と除去につながります。クエン酸を使用するとすべてが透明になります。ホエイには低濃度の乳酸が含まれており、上記の飲み物にはオルトリン酸が含まれています。後者の治療法に関しては、飲み物には酸に加えて他の成分（同じ砂糖）も含まれており、システム内にその存在が望ましくないため、それを控える方が良いです。

エンジン冷却システムをフラッシングする方法

中程度の汚れがある冷却システムを洗い流すのは非常に簡単です。 Hi-Gear ツールを使用してこれがどのように行われるかを見てみましょう。洗濯には次のものが必要です。

洗浄剤;
蒸留水（5リットルの冷却システムを備えたエンジンの場合は約20〜25リットル）。
新しい不凍液。

洗浄技術は次のとおりです。

作業を開始する前に、冷却システムのラジエーターダンパーを開いてください（液体が完全に排出されるように）。
ドレンプラグを外し、使用済みの不凍液をシステムから排出します。
洗浄液を準備します（製品を指定された割合で水に加えます）。
プラグを閉めて、準備した溶液を注ぎます。
エンジンを始動し、発電所が完全に暖まるまで中速 (2500 ～ 3000 rpm) で回転させます。
エンジンを切り、溶液を排出します。
システムを留出物で完全に満たし、エンジンを始動してポンプがシステム内に水を送り込みます。合併します。
水ですすぎを2～3回繰り返します。これは残った洗浄液や汚れを洗い流すために必要です。洗浄はきれいな水が出てくるまで行う必要があります。
新しい不凍液を注入してください。

加熱された排出液体による火傷を避けるために、すべての作業は慎重に行う必要があります。

クエン酸とコカ・コーラ飲料を使用した洗浄技術は、記載されているものと何ら変わりません。ただし、最初のケースでは、溶液を正しく準備し（水1リットルあたり酸100 g）、酸が完全に溶解していることを確認することが重要です。ドリンクを使用する場合、溶液を準備する必要はなく、フラッシングの場合は、システムがコカ・コーラで完全に満たされます。この後、必ず冷却システムを蒸留水で数回洗い流してください。

ビデオ: VAZ の冷却システムのフラッシング (VAZ 2106 のメンテナンス)

ホエーに関しては、ホエーを使用した洗浄方法が多少異なります。酸濃度が低いため、短時間の洗浄では効果が得られません。したがって、システムは次のようにその助けを借りて洗浄されます。システムは血清で完全に満たされ、エンジンはそれを冷却剤として使用して動作します。 100〜150 kmの走行後、排出され、システムが留出物で洗浄され、その後冷却剤が追加されます。

冷却システムがひどく汚染されている場合は、冷却システムを洗浄します。

汚れがひどい場合は、フラッシング中に壁から洗い流された大量の汚れが小さな断面のチャネルを詰まらせる可能性があります。これを防ぐには、完全なフラッシュを実行する必要があります。

つまり、洗浄剤を使用した後は、ラジエーターを車から取り外してさらに洗浄する必要があるという事実になります。

つまり、次のようにします。

これを生成物で洗浄し、留出物をシステムに通しました。
ラジエーターを取り外し、内部をよく水流して（きれいになるまで）洗いました。
すべてを所定の位置に置きましょう。
システムを蒸留水で再度洗い流します。
新しい不凍液を注入してください。

将来の深刻な汚染を避けるために、予防的フラッシングを毎回実行する必要があります。

車のエンジンとその冷却システムのフラッシングは、いくつかの理由で必要となる場合があります。熱交換器のガスケットが破れてオイルが入ってしまったのです。はい、時間が経つと多くの錆が発生する可能性があり、それは良好な熱放散にまったく貢献しません。一般に、エンジンは洗浄する必要があり、早ければ早いほど良いです。いつものように最後にビデオバージョンがあります...

初めに、今日はプロの製品と民間の創意工夫（つまり、通常の食料品店で購入できるもの）の両方について話すことに注意したいと思います。一般的には面白いでしょう、始めましょう

冷却システムをフラッシュする必要がある理由と頻度は?

上ですでに書いたように、たとえば故障のために冷却システムをフラッシュする必要があることは理解できます。しかし、何も壊れていない場合、どのくらいの間隔でこれを実行する必要があり、またその理由は何でしょうか?

粉末250グラムの缶で販売されています。これらは 2 つの方法でシステムをフラッシュでき、どちらも機能します。

250グラムを5リットルの水で希釈し、ラジエーターに注ぎ、30分間「粉砕」させ、その後排水します - 水で洗い流します（蒸留） - 「冷却液」をきれいにします
古い不凍液に直接不凍液を追加し、このプロセスを繰り返す (アイドル状態で 30 分間) 場合もあります。その後は必ず水ですすぎ、きれいな液体を入れてください。

いずれにせよ、それは非常にうまく機能します。

コカ- コーラと ファンタ 。これらのドリンクは直接洗い流すことを目的としていませんが、それでも「清涼飲料水」です。彼らはこの仕事を見事にこなします。ただし、やはり「コカ・コーラゼロ」か「LITE」を使用することをお勧めします。なぜ？

ファンタを見てください。クエン酸が含まれており、サビは除去しますが、スケールにはあまり効果的ではありません。

通常のコカ・コーラにはクエン酸とリン酸が含まれています。一方で、これは洗浄に理想的な組成物です。ただし、砂糖が多量に含まれているため、システム（特に細いチャネル）を密閉する可能性があります。

コカ・コーラゼロ。通常のコーラとほぼ同じ成分ですが、甘味料が使用されているだけです。これが私たちに必要なものです。

アプリケーション – 非常に簡単です。システム全体を洗浄するには、アイドル状態で 30 分間粉砕するだけでは済みません。このソリューションを使用して約 100 ～ 150 km 走行する必要があります。次に、水を切り、水ですすぎ、清潔な不凍液または不凍液を注ぎます。何度もテストされており、非常にうまく機能します。

今、短いビデオを見ています。

冷却システムをフラッシュするには何を使用すればよいですか?

ミルクホエイ 。洗浄に適した選択肢は乳酸で、上記の多くの酸とほぼ同じ働きをします。しかし、それを入手するのは困難です。はい、それには多額の費用がかかります。多くの人が牛乳から自分の手でそれを作ります。ただし、チーズクロスで濾し方を間違えると、システムがさらに詰まる危険性が常にあります。

"白" 。これは以前に使用されていた治療法であるとよく読みます。しかし、今はあなたにアドバイスしません。問題は、次亜塩素酸ナトリウムが含まれており、アルミニウム（現在ラジエーターの95％がアルミニウムから作られています）を腐食するということです。さらに、温度が高くなるほど、プロセスはより激しくなります。

「MOLE」とその類似物 。もう一つのパイプクリーナー。また、アルミニウムを腐食させる苛性ソーダが含まれているため使用できません（銅製ラジエーターの場合は使用可能）。

« カルゴン」およびその類似品 。 IT は水垢と戦うように設計されています (ラジエーター内で効果的に対処します)。しかし、錆びに対してはほとんど役に立ちません。

FAIRY とその類似物 。食品の油汚れには効果がありますが、スケールや錆には対処できません。はい。後でラジエーターからそれを洗い流すために、エンジンを 20 回フラッシングする必要があります。

ラジエーターをフラッシングするための特別な手段

現在、それらの数は非常に多く、それらを理解するのはそれほど簡単ではないことは注目に値します（ただし、試してみます）。それらはいくつかのタイプに分類されます。

予防。それらは中性とも呼ばれます; 名前から、それらが予防的な紅潮のために使用され、攻撃的な成分が含まれていないことは明らかです。システムが汚れすぎると実質的に役に立たなくなります
酸性。さまざまな酸をベースに調製されており、錆や無機堆積物に対して完璧に作用します。
アルカリ性 。石灰分の堆積物や有機物の堆積物を完全に除去します
酸ベース 。または 2 つのコンポーネント。明らかなように、すべての中で最も進歩したものには、酸とアルカリの両方が含まれています。サビや水垢だけでなく、さまざまな付着物も除去します。

2 つの製品を同時に購入して混ぜたり、冷却システムをフラッシュしたりすることはできないことを覚えておいてください。これは破壊につながる可能性があります。酸またはアルカリの濃度が高くなり、少なくともパイプやプラスチック要素に悪影響を与えるためです。

何が取れますか？

いつものように、このような自動車化学品のリーダーは外国企業です。たとえば、ラジエーターフラッシュ - 7 分を備えた HI-GEAR や、Kuhler-Reiniger を備えた LIQUI MOLY です。しかし、控えめに言っても安くはありません。

したがって、次の国内メーカーを検討できます。

LAVR ラジエーター 流す クラシック – 国内化学市場のリーダーだと考えています。さまざまなパッケージで販売されていますが、最も人気があるのは0.43リットルです。費用は約150〜180ルーブルです。

車の冷却システムが正しく動作するかどうかが、車のエンジンの品質を決定します。最適に選択された不凍液を使用すると、エンジンの過熱の可能性が排除されます。時間が経つと、システムのチャネルが詰まり始めます。その結果、内燃機関の作動に支障をきたす可能性がある。冷却システム (CO) をフラッシュする方法とそのために使用できる方法については、この記事から学びましょう。

[隠れる]

車の冷却システムをフラッシュする必要があるのはなぜですか?

内燃エンジン冷却システムが詰まっている場合は、フラッシュする必要があります。 CO には、正しく動作し、相互作用する必要がある多数のコンポーネントが含まれています。これにより、不凍液がパワーユニットの最も高温の要素を冷却できるようになります。冷却システムの最も脆弱なコンポーネントはパイプです。時間の経過とともに、高負荷にさらされると目詰まりして破壊されます。

機械を使用していると、砂、砕石、道路の石、虫などがエンジンルームに入り込み、ユニットに汚れが発生することがあります。その結果、汚染物質の一部が CO2 中に現れ、消耗品と混合します。これにより、システムの金属コンポーネントにスケールが形成され、最終的には剥がれてパイプ内に侵入します。その結果、ラインが詰まり始め、CO 効率の低下につながり、場合によっては完全に故障する可能性があります。

ラジエターのCO汚れラジエター装置の目盛 COの預金洗浄前後のCOパイプ

適切なフラッシングにより、ラインから汚染物質が効果的に除去されます。操作パネルに不凍液インジケーターが表示されると、掃除の必要性がわかります。ライトが点灯した場合は、消耗品が不足しているだけでなく、CO の動作に問題があることを示している可能性があります。専門家は、少なくとも 2 年ごとに洗浄プロセスを実行することを推奨しています。

詰まりの程度の判断

CO 汚染の程度を判断するには、いくつかの方法があります。

エンジン検査。過熱の原因はさまざまですが、パワーユニットの冷却不足が主な原因の 1 つです。エンジンが常にオーバーヒートする場合は、冷却システムを診断する必要があります。
膨張タンクの点検。詰まりの程度はタンク内の沈殿物の存在によって判断できます。しかし、これを行うには、コンテナを解体する必要があります。ボンネットの下に設置された貯水池上の堆積物の存在を判断できる可能性は低いです。懐中電灯で容器を照らしてみてください。底に沈殿物の層が見える場合は、CO を洗い流す時期です。
冷却液の状態を監視します。冷却液に錆やスケールの痕跡が存在する場合は、冷媒を交換して CO を浄化する必要があることを示しています。
ホースの検査。パイプの詰まりは、ホースの 1 つを外すことで判断できます。接続を外すと冷媒がラインから漏れ始めますので注意してください。パイプ内の詰まりにより、消耗品がシステムを正常に通過できなくなっていることが判明した場合は、パイプをフラッシュする必要があります。

洗濯方法

冷却システムを清掃するには、ガソリンスタンドの専門家のサービスを利用できます。ただし、この手順には複雑なことは何もないため、そのようなタスクを自分で実行する方法を見つけることをお勧めします。効果的なフラッシングは、特別な液体または即席の手段を使用して行うことができます。以下では、自宅でCOを洗い流す方法について説明します。

水で

水は最良の解決策ではないかもしれませんが、車の所有者にとっては最も手頃な選択肢です。ただし、洗浄には通常の液体ではなく、蒸留液を使用する必要があります。実際のところ、水道水には二酸化炭素のゴム成分に悪影響を与える分子や物質が含まれている可能性があります。液体の一部がシステム内に沈殿すると、ゴム部品が破壊されます。

留出物の洗浄プロセスは、Daewoo Sens であろうとメルセデスであろうと、すべての車に関係しており、次のように実行されます。

エンジンを冷却していきます。この手順はエンジンが冷えた状態で実行されるため、エンジンが冷えるまで待ちます。
使用済みの材料を取り除きます。古い不凍液を取り除くには、プラグを緩め、消耗品がシステムから完全に取り出されるまで待つ必要があります。排出された液体を集めるために、排水穴の下に容器を置くことを忘れないでください。
水で満たします。キャップを締め、膨張タンクを使用して CO を蒸留水で満たします。水の量は、システムから排出される冷却剤の量に対応する必要があります。
洗浄工程。エンジンを始動し、しばらく走行させます。ちょっとした旅行も可能です。エンジンを約 15 ～ 25 分間作動させておくことをお勧めします。
水を切ります。汚れがひどく、堆積物やスケールの痕跡がある場合は、洗浄手順を繰り返すことをお勧めします。きれいな水がシステムから出てくると、結果が達成されたことが明らかになります。これで、新しい不凍液を充填できます。

長所と短所

この方法の主な利点は、可用性と低コストです。留出物を見つけることは問題ではありません。この方法の欠点は、汚染レベルが低い場合に、その実装が予防目的により適していることです。

Artem Petrov は、CO を洗浄するための詳細な手順を提供しました。

酸の使用

COをクエン酸またはリン酸溶液で洗い流すことができます。このオプションは、システムから残留シーラントやオイルを除去したい自動車所有者に特に関係があります。洗浄手順は水と同じ方法で実行されます。

酸汚染を除去するというタスクを実行するには、次のニュアンスを考慮する必要があります。

プロポーション。ひどく汚染されたシステムを洗浄するための溶液を作るには、1 kg の酸と 10 リットルの水が必要です。中程度の汚染の場合、酸の量を液体 10 リットルあたり 800 グラムに減らすことができます。

技術的な特徴。手順は水洗いの場合と同様です。溶液をCOに注いだ後、しばらく車を運転する必要があります。エンジンをアイドル状態と負荷状態の両方で稼働させます。旅行後、エンジンを切り、酸をCO2に注いだ状態で車を45分間放置します。

徹底した洗浄。溶液を排出した後、通常の蒸留液を使用して CO ですすぎます。これを行うには、洗浄手順を 3 ～ 4 回繰り返します。

長所と短所

この方法で洗濯を行うにはお金がかかります。 20リットルの蒸留水に加えて、クエン酸を購入する必要があります。 1キログラムの平均価格は1〜2ドルです。注意してください: 割合をやりすぎると、酸がパイプやガスケットを腐食する可能性があります。

お酢を使う

酢を使用して自分でシステムを掃除できます。ここでの割合を観察することが重要です。蒸留液 10 リットルに酢 0.5 リットルを加えます。洗浄は、CO2に溶液を注ぎ、パワーユニットをさらに100度に加熱して停止することから構成されます。この後、車は約8〜10時間放置されます。液体を排出するときは、液体の状態に注意してください。錆や水垢、汚れの痕跡がある場合は、この作業を繰り返します。洗浄が完了すると、ユニットは蒸留液で洗浄されます。

CO 酢ですすぐ手順は、「A Little Bit of Everything」チャンネルによって撮影されたビデオで紹介されています。

長所と短所

利点はコストが安いことです。酢は安いので、この種の洗濯にはあまりお金をかける必要はありません。主な欠点は、このプロセスに時間がかかることです。エンジンの汚れがひどい場合は、数日かけて掃除する必要があります。

苛性ソーダ

このオプションの使用は、ラジエーターユニットとヒーターの清掃に関連します。ソーダの使用は真鍮または銅で作られた部品にのみ許可されています。車にアルミニウム製ラジエーターが装備されている場合、腐食剤の使用は許可されません。この製品は、冷却システムジャケットの清掃にも使用できます。この方法を実行するときは、比率に従ってください。1 リットルの留出液に約 50 グラムのソーダを加えます。掃除をする前に、ラジエーターユニットを取り外す必要があります。

長所と短所

そのプラスの特性には、顕著な浄化効果が含まれます。苛性ソーダは強力な物質であり、実質的にいかなる汚染物質も耐性がありません。価格がかなり安いのもメリットです。主な欠点は、その物質が安全ではないことです。作業する場合は、洗浄手順全体にわたって予防措置を講じる必要があります。

ミルクセラム

この製品は、その化学的特性により、冷却システムのゴム引きコンポーネントに悪影響を与えることなく、堆積物やスケールを溶解できる元素が組成中に存在することを特徴としています。ホエーを CO に注ぐ前に、ふるいで濾す必要があります。美容液を添加した後は、約1,000キロメートル走行する必要があります。液体を排出した後、システムを蒸留水ですすぎ、エンジン仕様を満たす不凍液を充填する必要があります。

チャンネル「Dachny Master on All Trades」では、血清で OS を洗浄した結果が示されました。

長所と短所

この方法の主な利点はその有効性です。セラムは、特殊な製品と同様に、冷却システムのラインやラジエーターもきれいに洗浄します。欠点は、洗浄プロセスに非常に時間がかかることです。緊急にシステムをフラッシュする必要がある場合、この方法は機能しません。また、血清は寒さですぐに凍ってしまうため、寒い季節に実行することは不可能であり、これはより深刻な結果につながる可能性があります。また、充填後は時々その状態を確認し、内燃機関の作動温度を必ず監視する必要があります。

コカ・コーラでフラッシング

レビューによると、コカ・コーラの使用は汚染と戦う効果的な方法の 1 つであると考えられています。オルトリン酸配合でサビやスケールを素早く除去します。コーラには砂糖も含まれており、システムラインやラジエーターユニットを詰まらせるので注意してください。洗浄工程は通常の水と同様に行われます。飲料を使用した後、CO は留出物で再び浄化されます。

長所と短所

利点は効率です。ただし、飲料に含まれる酸によりゴム部品やCOパイプが破損する可能性があります。コカ・コーラは気体を含む液体製品です。エンジンを動作温度まで加熱するとガスが膨張し、エンジンの動作に悪影響を与える可能性があります。飲み物を冷却システムに注ぐ前に、キャップを緩めてガスが抜けるまで数時間待つことをお勧めします。もう一つの欠点はコストが高いことです。

化学薬品

洗浄には、Hi-Gear や Liqui Moly などの特殊な洗浄剤を使用できます。そのような製品の範囲は広いです。穏やかなフラッシング化学物質はラジエーターや CO ホースの状態に悪影響を及ぼさず、システムを非常に迅速に洗浄できます。

化学物質にはいくつかの種類があります。

中性。この物質には攻撃的な分子は含まれていません。このようなフラッシュは他の消耗品と比べて効果的ではないため、その使用は予防に関連しています。
アルカリ性。レビューによると、そのような製品は有機汚染物質をよく除去します。原液では販売されていません。
酸性。冷却システムのコンポーネントに対して非常に攻撃的です。それらの操作は、スケールや無機汚染物質を除去するために重要です。
2 成分。これらの製品にはアルカリと酸が含まれています。これらの製品は CO に順次注入され、あらゆる種類の汚れを効果的に除去できます。

長所と短所

利点としては、製品の豊富な品揃えとその有効性が挙げられます。実際には、化学薬品は常に他の液体よりも冷却システムをより効果的に洗浄します。さらに、それを使用すると、すぐに結果を達成することができます。デメリットとしては、資金コストが高いことが挙げられます。

CO の運用上の問題を防ぐために、次の点を考慮してください。

すすぎには水道水を使用しないでください。
溶液を作成するには、留出物の使用のみが許可されます。
冷却システムには高品質の消耗品のみを充填し、不凍液の購入をケチらないでください。
定期的に冷媒の目視検査を実施し、付着物、汚れ、スケール、錆の痕跡がないか確認してください。
少なくとも 3 年ごと、または 40 ～ 80,000 キロメートルごとにシステム内の液体を交換してください。
消耗品を交換する場合は、CO洗浄を行ってください。

新車は所有者に事実上何の問題も引き起こしません;メンテナンスを実行し、時間通りにエンジンのエンジンオイルを交換することだけが必要です。しかし、時間の経過とともに、すべてのコンポーネントやアセンブリが磨耗して老朽化が始まり、土や道路の粉塵がメインラジエーターや炉のラジエーターを詰まらせます。さまざまな破片やスラグを除去するには、エンジン冷却システムをフラッシュする必要があります。このためには、工業用と普及用のさまざまな組成物が使用され、さまざまなレシピがあります。このシステムは洗車場やカーサービスセンターの専門家によって専門的に清掃されますが、専門家のサービスに頼らずに自分の手で行うこともできます。

車のエンジン冷却システム (ECS) は、水パイプ (ホース)、ラジエーター (メインおよびヒーター)、サーモスタット、冷却液の強制循環を保証するウォーターポンプで構成されています。加熱された金属との絶え間ない相互作用や経年変化の結果、液体（不凍液または不凍液）にさまざまな堆積物が蓄積し、液体が曇り始めます。エンジンからのオイルも不凍液に混入する可能性があり、シリンダーヘッドガスケットの漏れにより ODS に浸透します。

冷却チャネルとラジエーターをフラッシュするにはさまざまな方法がありますが、一般に、それらは基本的に互いに異なるわけではなく、違いは組成物の使用と一連の動作にのみあります。化学薬品を使用せずにエンジン冷却システムを水で洗い流すこともできますが、これはエンジン冷却システムがあまり汚れておらず、オイルの痕跡も残っていない場合に当てはまります。 SOD を適切に洗い流すということは、汚れや油 (エマルション) を完全に除去することを意味しますが、不凍液は透明でなければならず、エンジンは動作温度 (オーバーヒートではない) でなければなりません。そして、車に害を及ぼさず、利益だけをもたらす、洗浄に適した組成物を選択することが非常に重要です。

冷却システムをフラッシュする最良の方法は何ですか?

フラッシングには工業的および民間療法が使用されますが、その有効性は経験に基づいて決定されます。冷却管を効果的に洗浄するための最も一般的な「フォーク」組成物は次のとおりです。

レモン酸;
妖精の食器洗い組成物。
ミルクセラム;
漂白剤「白さ」。
酢溶液;
ディーゼル燃料;
苛性ソーダ;
チリットバンの洗剤です。

コカ・コーラで SOD を洗い流す人もいますが、すべての製剤が安全であるわけではないため、正確な用量と洗浄手順を知る必要があります。工業製品の中で、自動車所有者は、特別なブランドの化学薬品の使用をアドバイスすることが最も多いです。

プレストーン;
アブロ;
LAVR;
ハイギア。
リキッドモリー;
フェノム。
ウィンズ。

場合によっては、シーラントの使用後（より正確には、不凍液の漏れをなくすためにシーラントを使用した後）に SOD をフラッシングする必要がありますが、この状況は用量を守らないと発生し、その結果ストーブのラジエーターが詰まってしまいます。ここでは、民間と特別な産業準備（複合体全体）の両方が使用されており、それらが役に立たない場合、解決策は1つだけです - ヒーターラジエーターを取り外して掃除することです。

冷却ラジエター (CR) 内にエマルジョンが現れた場合、これはオイルがエンジンから ODS に浸透していることを意味します。この兆候はヘッドガスケットまたはシリンダーヘッド自体の故障を示しており、そのような欠陥がある車の運転は強く推奨されません。エマルジョンをすすぐ前に、損傷を取り除く必要があります。そうしないと、エマルジョンの形成が続きます。システム内の油分を取り除くのはそれほど簡単ではなく、場合によっては数回洗い流したり、別の製品を使用したりする必要があります。

クエン酸はROの油分などの汚れを洗浄するのに非常に効果的な成分であり、洗浄はそれほど難しくありませんが、SOD内部の汚れがひどい場合には、この操作を複数回繰り返す必要があります。このような手順がどのように実行されるかについての具体的な例を見てみましょう。すべてのアクションを正確にコピーする必要はありませんが、原則自体は明確になることを願っています。

1.5〜2リットルの不凍液あたり100 gの割合でクエン酸の袋を取り、何らかの容器で粉末を熱湯でかき混ぜて事前に溶液を準備し、それを溶解します。
エンジンが冷えている場合は、動作温度まで暖めてからエンジンを停止します。
バケツまたはプラスチックのキャニスターを下に置き、対応するプラグを緩めて（蛇口を開けて）ラジエーターとシリンダーブロックから古い冷却液を排出します。ドレン穴の位置は車種によって異なります。
プラグを取り付けずに（蛇口を閉めずに）、拡張タンクにきれいな水を注ぎ、比較的きれいな液体が排水穴から出始めるまでシステムを洗い流します。
排水管を閉め、まずSODを普通のきれいな水で満たし、エンジンを暖めてから停止し、蛇口から水を注ぎます。
次に、事前に準備したクエン酸溶液を膨張タンクに注ぎ、再度かき混ぜてからエンジンを始動します。
ボンネットを閉め、ハンドルを握り、15〜50 kmで車を運転します。車のヒータータップが開いていることが非常に望ましいです。
旅行後、溶液を排出すると、おそらく濁った汚れた色になります。
もう一度水の洗浄を繰り返し、すべてのプラグ（蛇口）を閉じ、システムを新しい不凍液で満たします。

夏に作業を行う場合は、蒸留水をしばらく注入して、より良い効果を達成し、このように数日間運転することができます。将来的には、このタイプの車に推奨されている冷却液を補充する必要があります。主なことは、この変更を忘れないことです。たとえエマルジョンが冷却液に入ったとしても、ディーゼル燃料を使ってエンジン冷却システムをフラッシュすることができます。ディーゼル燃料はスラグをあまり効果的に除去しませんが、オイルの堆積物には効果的に対処します。

ラジエーターの錆を自宅で掃除する方法

冷却システムの錆は、夏にお金を節約するためにSODに注がれる水の上で車を運転した結果として最も頻繁に発生しますが、冬には依然として不凍液に切り替える必要があります。車に新しい冷却剤を充填する前に、冷却剤を洗い流す必要があります。錆の存在の兆候は、膨張タンク上の赤い斑点、コンテナ自体内の液体の暗赤色です。

このような場合、フラッシングは標準モードで実行されます。エンジンを動作温度まで加熱してから、エンジンを停止し、イグニッションをオフにして、汚れた液体をすべて排出する必要もあります。自宅では、ピットやリフトに車を運転することはできないため、通常、この手順は庭のどこか平らな場所で実行されます。もちろん、錆びた混合物を事前に準備した容器に注ぐことをお勧めします; これには、側面が切り取られた平らな容器が最適です。

システムを流水で数回洗い流し、クエン酸溶液を使用します。酢溶液を使用することもできます。新しい不凍液を充填する前に、蒸留水でしばらく運転してから、車に冷却水を充填することをお勧めします。錆を取り除くのは非常に困難であることに注意してください;場合によっては、曇った沈殿物がなくきれいになるまでに、不凍液を数回交換する必要があります。

ラジエターシーラントを塗布した後、冷却システムをフラッシングする価値はありますか?

パイプの接続部の緩みから冷却水が漏れた場合、車の所有者は冷却水の漏れを防ぐ特別なシーラントを使用することがよくありますが、この目的のためにラジエーターに特別な化合物が追加されています。多くの場合、この製品は不凍液の汚れを取り除くのに非常に役立ちますが、シーラントの投与量を誤ると、ストーブのラジエーターの詰まりにつながることがよくあります。その結果、ストーブが正常に加熱しなくなり、これはかなり深刻な問題になります。ヒーターの機能を回復するために、時間とお金の損失を最小限に抑えてすすぐ方法が問題になります。

このトピックに関して、自動車愛好家からよく聞かれるアドバイスは次のとおりです。

クエン酸による標準的な洗浄を実行します。
ホエイを洗浄剤として使用します。
ファンタまたはコカ・コーラを冷却システムに注ぎ、すすぎます。
ブランドの自動車用化学品ハイギアを塗布します。

もちろん、ここで提案されている方法のいずれかを使用してみることもできますが、残念ながら、この状況では、特に大量のシーラントが追加されている場合には、常に機能するとは限りません。最も確実なオプションは、両方のラジエーター (メインと炉) を取り外し、部品を洗浄してすすぎ、圧縮空気を吹き込むことです。

「白さ」でSODを洗浄

特性が相容れない 2 つの異なる冷却剤を混合すると、冷却システムが詰まり、液体が凝固して一種の「おかゆ」が発生することがあります。このようなスラリーを RO から洗い流すのは簡単ではなく、工業用化学薬品がここで役立つことはほとんどありません。洗浄には、民俗職人が優れた洗浄効果を持つ洗浄剤「ベリズナ」を使用します。この構成を実際に適用するとどうなるか:

これで、膨張タンクに新しい不凍液を充填できるようになり、機械の動作中に冷却剤の色を監視することをお勧めします。車の所有者からのレビューによると、Beliznaはラジエーターから汚れを効果的に除去しますが、強い臭いがあり、製品はアルミニウムも腐食するという欠点があります。したがって、洗浄剤を使用した後に洗浄する場合は、金属の腐食を防ぐために、洗浄剤の残留物を十分に洗い流す必要があります。

冷却システムをコカ・コーラで洗い流す効果

もう一つのまったく珍しい解決策は、コカ・コーラでSODを洗い流すことですが、何らかの理由で、飲み物が汚れを腐食する可能性があるということは多くの人にとって奇妙に思えます。しかし、この化学反応にはまだ説明があります。「ソーダ」にはオルトリン酸（酸性度調整剤）が含まれているからです。一部のドライバーによると、コカ・コーラは実際にはラジエーターの内壁を洗浄するのに役立ち、最悪の洗浄剤ではないそうです。ただし、この組成物を使用する前に、液体のボトルを開け、ガスが完全に放出されるまで待つ必要があります。

すすぎの場合、コカ・コーラ飲料は水で薄めず、完全に満たされます。つまり、10リットルのPOを補充するには、レモネードの大きなボトルを5本購入する必要があります。しかし、実証済みの化合物や、これらの目的のために特別に設計された認定製品がたくさんあるのに、車用のこのような珍しい製品を試してみる価値はあるでしょうか?

冷却システムをフラッシュすることの長所と短所

SOD の洗浄には確かにプラスの効果があり、次のような利点があります。

冷却液の循環が改善されます。
エンジンのオーバーヒートのリスクが軽減されます。
ラジエーターの金属の腐食が少なくなり、部品の寿命が長くなります。

しかし、特に洗浄が間違って実行されたり、許容できない手段を使用した場合には、洗浄には依然としていくつかの欠点があります。フラッシング溶液の濃度や組成を誤って選択すると、パイプが腐食し、ウォーターポンプのシールが漏れ、金属腐食が発生する可能性があります。場合によっては、掃除だけでは効果が得られず、時間とお金のロスにつながることもあります。また、Felix 洗浄剤など、工場製品の特定のサンプルも賞賛しません。いくつかの意見によると、この薬は何の利益ももたらさず、さらにゴムを腐食します。

冷却システムのメンテナンス

車両の運転中、不凍液（不凍液）は絶え間ない循環、加熱、金属との相互作用により徐々にその品質を失い、曇り始めます。クーラントの交換頻度は多くの要因によって異なりますが、一般的には4万〜5万キロメートル走行ごと、または2年に1回（場合によっては5年）定期的にクーラントを交換することをお勧めします。液体も交換されます。

曇る（黒ずむ）場合。
油が入った場合。
泡やフレークが現れたとき。

冷却液が赤色になった場合、その原因は錆の形成です。ここでは不凍液の交換を遅らせることはできず、錆の原因を突き止める必要があります。液体を時間通りに交換し（規制に従って）、液体の曇りを防ぐ場合は、おそらく全体的なフラッシュは必要ありません;不凍液を交換するときは、システムを蒸留水でフラッシュするだけで十分です。

ビデオ：車のエンジンのラジエーターと冷却システムをフラッシングする方法と内容

自動車部品の定期点検と洗浄は、消耗品や作動油の交換とまったく同じ手順です。エンジン冷却システムもこの規則の例外ではないため、その汚染を適時に除去することをお勧めします。そうしないと、冷却通路に存在する部分がエンジンの通常の動作を妨げ、また冷却システム自体の要素の状態にも悪影響を及ぼします。もちろん、このような状況の組み合わせが発生することを許可すべきではないため、すべての車の所有者は、必要なユニットをタイムリーに清掃する必要があります。エンジン冷却システムをフラッシュする方法と手順を正しく実行する方法については、以下の記事で詳しく説明します。

冷却システムのフラッシュについて一言

エンジン冷却システムのクリーニングまたはフラッシングは、車ごとに一定の間隔で実行する必要がある作業です。冷却ダクトに注がれる不凍液や不凍液、および追加される留出物には不純物が含まれることが多いため、冷却ダクトの清掃が必要です。エンジンの冷却プロセス中に、冷却剤は徐々に蒸発し、サードパーティの成分がシステム内に残ります。当然のことながら、車の冷却空洞にそのような物質が存在することはまったく役に立たないため、時間内にそれらを取り除く必要があります。ほとんどの場合、冷却機構を掃除する必要があります。

冷却剤の蒸発やシステムの気密性が不十分なために冷却経路の壁に形成される錆によるもの。
製造規則の違反により、時間の経過とともに多くの種類の不凍液に現れ、冷却機構の要素に定着するエマルジョンから。
オイルによるもので、気密性の違反により冷却システムにオイルが吸い込まれることがあります。
車両の運転やメンテナンス中に冷却経路に混入する他の汚れによるもの。

システムが汚染されるとその動作が中断されるため、フラッシュを拒否すると重大な結果が生じる可能性があります。最大の問題はエンジンの過熱によって引き起こされる可能性があり、多くの場合高額な車の修理が必要になります。ちなみに、冷却ダクトの洗浄に使用される化学薬品は、エンジンの軽微な修理よりもはるかに安価です。現在の状況を考慮すると、冷却システムのフラッシングを無視するのは非常に愚かです。手順が非常に簡単であるだけでなく、必要なコストの点でも取るに足らないものだからです。

洗浄方法

車が間違って暖まり始め、しばしばオーバーヒートに「陥る」か、または膨張タンク内に十分なレベルの液体があるときに車載コンピューターが冷却システムの動作にエラーを表示したとします。このような状況でどのように行動すればよいでしょうか？間違いなく、エンジン冷却ラインを掃除する必要があります。エンジン冷却システムを自分でフラッシングする方法については、後ほど詳しく説明します。次に、興味のあるユニットを掃除する可能な方法に注目してみましょう。

一般に、洗浄オプションは 2 つの大きなグループに分けられます。

1つ目は、不凍液の代わりに、または不凍液と一緒に注ぐ、特定の液体をクリーナーとして使用することです。クリーナーがシステム内にしばらく留まると、洗浄されたすべての汚れと融合します。
2 つ目は機械的な洗浄方法に基づいており、モーターが完全に取り外された場合に可能です。当然ですが、冷却系のフラッシングのためだけにエンジンを外すのは非合理的ですので、この方法はエンジンのオーバーホールやオーバーホールの場合にのみ使用されます。このような洗浄の本質は、すべての冷却経路に圧縮空気を吹き込み、特別な手段で処理することです。

日常の実践では、深刻な経済的コストと多くの時間を必要としないため、最初のグループの洗浄オプションが最もよく使用されます。こういった洗浄方法の妥当性も踏まえまして、引き続き検討してまいりたいと考えております。

まず第一に、エンジン冷却システムをフラッシングする手段に注目してみましょう。通路を掃除するには、天然洗剤か、この目的のために特別に製造された特別な製品のいずれかを使用できます。当然、後者の効果は保証されており優れていますが、天然洗剤を使用すると落とし穴が発生する可能性があります。したがって、そのような製品はシステムの深刻な汚染に対処できないことが多いため、それらの使用は経路の予防的フラッシングにのみ合理的です。

クリーナーの化学的性質は、選択プロセスにおいて重要な役割を果たします。従来、すべての冷却システム洗浄製品は次の 4 つのグループに分類できます。

アルカリ性クリーナー - スケール、油、有機汚染物質との戦いに優れています。
酸性液体 - 錆や沈殿物を除去するために使用されます。
中性製品 - 弱酸とアルカリが含まれているため、予防洗浄に使用されます。
混合配合物 - 酸とアルカリの混合組成を持ち、あらゆる種類の汚染と戦うのに効果的です。

最大の効果を達成するには、組み合わせた組成のクリーナーで冷却システムを洗い流すことをお勧めします。そのような手段が利用できない場合は、酸性とアルカリ性の両方の洗浄剤で経路を交互に洗浄する包括的な洗浄が必要です。

ナチュラルクリーナー

冷却システムクリーナーの分類と目的を調べたので、そのような製品の具体的な名前に移りましょう。わずかに汚れた冷却ダクトを洗浄したり、予防策として使用したりできる天然化合物から始めましょう。本当に効果的で手頃な手段の中から、以下を強調します。

酸性の化学構造 - 酢または既製の酢酸、クエン酸、蒸留水、ファンタドリンク、乳酸、ホエー。
アルカリ性組成物 - 重曹を使用します。

このような製品を準備する原理は非常に簡単です。

提示された試薬のいずれかを 1 部と普通の水 10 部を取ります。
この割合で成分を互いに混合し、均一な粘稠度になるまでかき混ぜます。

準備された製品は、エンジン冷却システムを完全に満たすのに十分な量である必要があるため、必要な物質の量の計算には正当な責任を持って取り組む必要があります。

私たちのリソースでは、上記で説明した利用可能なクリーナーのみを使用することを強くお勧めします。構成の選択を誤ると、重大なシステムの故障を引き起こす可能性がありますが、もちろん、それは許されるべきではありません。エンジン冷却システムを COCA-COLA、FAIRY 食器用洗剤、KROT 排水管クリーナー、漂白剤、および同様の化合物で洗い流すことは禁止されています。これらの液体には、冷却システムの要素を腐食させる可能性のある強力な試薬が含まれています。

注記！ほとんどのドライバーは、まず冷却ダクトを天然物で洗い流し、それによってシステムを穏やかに洗い流します。その後結果が観察されない場合、または結果が非常に弱い場合は、特別な手段で大まかな洗浄を実行する必要があります。天然化合物の分野では、ドライバーの間で最も信頼できるのは、エンジン冷却システムをクエン酸で洗い流すことです。

特殊清掃業者の評価

一般のドライバーによる店頭購入の冷却システムクリーナーの多数のレビューを分析した結果、当社のリソースは最高の 4 つの製品を特定しました。後者には、次のメーカーの製品が含まれていました。

1位 – Hi-GearとLAVRのクリーナー。これらの製品は、これらの会社の他の製品と同様に、多くのドライバーの間で非常に人気があります。提示された冷却システムクリーナーは、1 ～ 2 時間以内にすべての経路を洗浄し、最大限の効果を発揮します。ドライバーが製品を使用する理由は、製品の品質と速度です。
2位 – ABRO（ABRO）の治療薬。原則として、それは評価のリーダーにとって非常に価値のある競争相手ですが、Hi-GearやLAVRのクリーナーよりもわずかに長く持続します。効果はほぼ同じです。 ABRO 社は自動車用化学薬品の製造を専門としているため、冷却機構クリーナーは非常に高品質であることに注意してください。
3位 – Luqui-Moli（リキモリ）の洗浄液。上記の 2 つの位置と比較すると、この製品は冷却システムのフラッシングに関して著しく悪い選択肢のように見えます。それにもかかわらず、市場に出回っている他のクリーナーの中でも、Luqui-Moli の製品が最も効果的であるため、間違いなく言及する価値があります。

アドバイス！冷却システムをフラッシュするときは、十分な密閉性があるかどうかも確認する必要があります。ガスケットに隙間や摩耗が見つかった場合は、ABRO の特殊なシーラントでシールできます。おそらくこれは、ロシア市場で自動車部品用の本当に高品質のシーリング材を製造する唯一のメーカーです。

清掃手順

ほとんどの最新の自動車の運転規則では、冷却ダクトを 60 ～ 80,000 キロメートルごとに清掃する必要があると示唆しています。ただし、特別な手段を使用した大規模な清掃の間に、予防的な清掃手順を実行することをお勧めします。利用可能なすべての要因を考慮すると、30〜40,000キロメートルに1回イベントを実施することをお勧めします。

線路の清掃は難しくないため、多くの運転手はエンジン冷却システムをフラッシングして自分で清掃しています。手順は非常に簡単で、次の操作を実装するだけです。

まず、洗浄剤を用意して車の近くに置きます。また、システムに漏れがないかチェックすることも忘れずに行ってください。漏れがある場合は、すべてを密閉してから清掃に進みます (エンジン冷却システムにどのシーラントを使用するのが最適であるかについては、すでに上で説明しました)。
次に、準備した製品を完全に充填する必要がある場合、または加熱されたクーラーにクリーナーを直接追加する必要がある場合は、車のエンジンを動作温度まで暖め、不凍液を排出します。
この後、定期的に暖気を行いながら、エンジン温度を60〜90℃の範囲に3時間維持する必要があります。このようにして、すべての冷却経路が洗浄されます。
フラッシングを 10 ～ 12 時間実行し、その後使用済みのクリーナーをシステムから完全に排出することをお勧めします。
その後、残っているのは、新しい不凍液または不凍液を充填して、車を本来の目的に使用することだけです。