ルノーに充填する不凍液。ルノー・ローガンに注ぐことができる不凍液は何ですか? 必要な工具と備品

26.09.2019

電気設備

02.02.15

ローガンに適したクーラントは何ですか?

注意深い車の所有者と経験豊富なドライバーは、クーラントレベルを監視し、時間通りに交換することが非常に重要であることをよく知っています。液体がその特性を失い、交換する時期であることを示す最初の兆候は、溶液の濁り、異常な色の獲得 - 茶色、茶色、沈殿物の出現です。

OCは何のためにあるのですか？

この液体は、エンジンが過熱するのを防ぎます。当初、暖かい季節には普通の水を使用することができましたが、冬には温度計が氷点下になると水が瞬時に凍結します。その後、どんな温度でも凍らない液体が発明されました。この液体は、低温の影響下で部品を変形から保護するため、自動車の運転において非常に重要な要素です。これは、北緯や厳しい冬の地域で自動車を運転する場合に特に重要です。

クーラントの種類と組成

これは、エチレングリコール、水、および混合物のさまざまな特性が依存するさまざまな添加剤からなる混合物です。多くのドライバーは、最適な液体とその違いを選択するという問題に直面しています。これは、自動車販売店の棚にさまざまなメーカーとさまざまな色の液体があるためです。

ローガンに注ぐ冷却液は?

当初、工場では、新しいローガンモデルに、総生産グループの一部であるエルフブランドの GLACEOL RX タイプ D クーラントが充填されています。同社は、冷却システムの最大の結果と最適な動作のために、このタイプの冷却剤を使用することを強くお勧めします。蒸留水で希釈する必要がある濃縮物として販売されています。不凍液の耐温度は、クーラントのどの部分を水で希釈するかによって異なります。

この流体はフランスで生産され、ゴム材料や塗料に対する中性、アルミニウムおよび鋳鉄エンジンでの使用の可能性など、多くの特性を備えています。部品を可能な限り腐食から保護するように設計された、独自の最新技術に従って製造されています。

一部の工場では、クールストリーム4030プレミアムと呼ばれるこのタイプの不凍液のロシアの類似物がクーラントタンクに注がれ、一部の国内の公式サービスセンターでは、グラセルフオートスープラとクールエルフオートスープラの使用も許可されています。これは、元の液体と上記の類似体の組成が同じであるため、エンジンが損傷することはありません。

不凍液は、車両のエンジンと冷却システム全体の適切な動作に必要な冷却剤です。これらの理由から、不凍液のレベルを監視し、必要に応じて交換する必要があります。

Renault Logan 1.4および1.6に充填する不凍液

クーラントは、原則として、液体の組成ではなく、追加された染料によってのみ決定される明るい色を持っています。不凍液は、既製の溶液の形と濃縮物の形の2つの形で独占的に販売されています。前者の場合、不凍液はすでに使用できますが、後者の場合は水で希釈する必要があるため、使用できません。

クーラントは、カテゴリ D に属するルノーローガンに注がれます。2 つの異なる不凍液の混合は許可されません。 Renault Logan モデルの場合、6 ～ 8 リットルの不凍液が必要です。これはすべて、この車のエンジンサイズによって異なります。

ルノーの公式ディーラーは、この自動車ブランド専用の ELF クーラント - GLACEOL RX の購入を推奨しています。 1対1の比率で希釈する必要があります。このブランドの不凍液は、1.4 および 1.6 エンジンの両方に適しています。また、車の所有者の経験から、エルフ液 - COOLELF AUTO SUPRA がうまく機能することが示されています。 Renault Logan モデルを組み立てる際、開発者は最高クラスのカルボキシレート冷却剤に属する COOL STREAM 4030 Premium 不凍液を使用します。

充填後に残った不凍液は、後で何らかの理由でシステム内のクーラントレベルが低下した場合に役立つ可能性があるため、そのままにしておく必要があります。

ルノーローガンに不凍液を充填する方法

このブランドの車に新しい不凍液を充填するには、必ず次のツールが必要です。

リングレンチ
ペンチ
ドライバーセット
使用済みクーラント排出容器
新しい不凍液を注ぐ漏斗
汚れを落とす雑巾各種

当然、そのような作業はのぞき穴を使用して行うことをお勧めします。これが不可能な場合は、交換は車の下で腹臥位で行う必要があります。この時までにエンジンが冷えていることをすぐに警告する必要があります。

不凍液を追加することはお勧めしません - 変更することをお勧めします

したがって、不凍液を交換するには、次のことを行う必要があります。

ルノーローガン車の冷却システムから空気を抜く方法

不凍液を注いだ後、システムから余分な空気を放出する必要があります。これを行うには、次の手順を実行します。

エンジンを始動し、アイドリングで動かします。加温は40度の温度まで行う必要があります。その後、エンジンを切る
次に、システム内の過剰な圧力を排除する必要があります。膨張タンクを開ける必要があります

また、フィッティングからプラグを取り外す必要があります。空気が抜け、しばらくするとフィッティングから液体が流れ出します。その後、もちろん、膨張タンクのキャップを締める必要があります

次に、ラジエーター内の空気を取り除く必要があります。これを行うには、エンジンを再度オンにして、毎分 2,000 回転という高速でウォームアップします。ウォームアップ時間 - 5 ～ 10 分
フィッティングから再度空気を抜きます。今回だけ、ブラシで膨張タンクを閉じないでください。これらの手順を 2 ～ 3 回繰り返す必要があります。

ルノーサンデロクロスオーバーの品質特性とクーラント (クーラント) のレベルは、動作中の効率と主要な車両システムの耐用年数に直接影響します。したがって、この記事では、どの不凍液を充填するかを考えます。

クーラントの選択

容量 1.6 リットルのルノーサンデロエンジン冷却システムの場合、D - GLACEOL RX などの同一の液体を使用する必要があります。黄色で平均粘度です。ルノーのラインナップの一部であるアセンブリの特定のタイプでは、クールストリーム 4030 プレミアムブランドの不凍液を入れることができます。もちろん、色のスペクトルは、物質の特性や機能性にはまったく影響しません。

特定のルノーサンデロ 1.6 モデルの製造年に関係なく、冷却システムは 5.45 リットルの液体を保持します。膨張タンクには、ドライバーが現在システム内にどれだけの物質があるかを知るためのガイドとして機能するリスクがあります。純水でさらに希釈するために、濃縮液を購入することができます。ルノーサンデロの排気量 1.6 リットルのエンジン冷却用ベースリキッドは、7711170545 または 7711170546 というラベルの付いた製品として機能します。

充填する不凍液の種類は何ですか? 適切な交換オプションは、不凍液ブランドの Liqui Moly KFS 2001、Bizol Antifreeze G12 +、LUKOIL ANTIFREEZE ULTRA G12、Febi Korrosions Frostschutmittel です。このセットは不完全です。ただし、これらの流体は、フランスのサンデロクロスオーバーの操作中に最高のパラメーターを示しました。コード D の物質を使用する必要があります - これは前提条件です。複数の不凍液の使用に基づいて異なる混合物を作成すると、システムの誤動作を引き起こす可能性があります。この場合、物質は濃くなる可能性があります。これは、交通渋滞が発生するための前提条件であり、その結果、ルノーサンデロエンジンのパイプライン部分に悪影響を及ぼします。

交換前の下準備

不凍液をサンデロに変更する前に、ツールと追加のデバイスが入った箱を事前に準備する必要があります。リストは次のとおりです：小さなぼろきれ、ペンチ、少なくとも10リットル用に設計された容器、および新しいクーラント。

液体の排出に進む前に、ルノーサンデロエンジンを十分に冷却する必要があります。個人用保護具を使用する必要があります。この場合、マスク、手袋、ゴーグルを着用して、冷却剤が目に入らないようにしてください。機械は水平で平らな面に固定されています。

交換手順を開始する前に、システムの気密性を監視する必要があります。特に、ホースが供給されている場所のサーモスタットの接続ノードに注意してください。締め付けが弱い場合は、新しいクランプを取り付けます。

エキスパンションタンクのフィラーキャップを緩めます。エンジンのクランクケースに保護が取り付けられている場合は、それを取り外す必要があります。ペンチを使用して、車のラジエーターの下部にあるホースを保持しているクランプを緩めます。クランプはホースに沿って引っ張られます。次に、ゴムチューブをラジエーターから外し、不凍液を、以前はパイプの下に置いていたバスに排出します。不凍液がシステムに残るのを待っています。次に、空気を放出するように設計されたバルブのプラグを緩めます。システムをフラッシュするために、タンクの首から一定量の物質が注がれます。その後、コンプレッサーユニットで加圧し、完全パージを行います。

ラジエターに下から適するホースを所定の場所に設置し、クランプでしっかりと固定します。空気を放出するバルブカバーを取り外すと、新しいクーラントがエキスパンションタンクに注がれます。更新は、不凍液が空気ではなくバルブから出始めるまで行われます。これは、蓋とタンクキャップを締める合図です。次のステップでは、ルノーサンデロエンジンを始動して、システム全体で不凍液を実行できるようにします。不凍液は、ドライバーに問題を引き起こすことなく、独立して交換されます。

経験豊富なドライバーは、クーラントの品質がエンジンの動作に直接影響することを知っています。したがって、この消耗品の交換には時々注意が必要です。次に、ルノー・サンデロに充填する不凍液の種類、これを行う頻度、および流体を直接交換するプロセスがどのように行われるかについて説明します。

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あなたにぴったりの不凍液は？

ルノーの自動車メーカーは、自動車の冷却システムに注がなければならない液体を操作マニュアルに示しています。サンデロの場合、この冷媒はタイプDの仕様を満たす不凍液で、特に自動車の生産時には「冷媒」または「グラセオールRX」が自動車に充填されます。あなたの街の自動車販売店でこのクーラントが見つからない場合は、販売店に連絡するか、オンラインストアから注文してみてください。

Renault Sandero ICE はケイ酸塩を含まない消耗品を使用しているため、これら以外の不凍液の使用は強くお勧めしません。今日、多くのクーラントメーカーは、自社製品を内燃機関に使用するための承認をさまざまな自動車メーカーから取得しています。消耗品パッケージのラベルに「Renault 41-01-001 / - -S Type D」と記載されている場合は、Renault エンジンでこのクーラントの使用が許可されています。代用できる不凍液のメーカーは次のとおりです。

ケイ酸塩 Bizol G12+;
アラル 4003116908396;
クールストリームプレミアム;
Dexcool ロングライフ;
GlycoShell ロングライフ;
液体モリ;
マンノール AG-13;
ミッドランド;
モチュール;
SWEG;
トタオクール;
妖精;
ルクオイルウルトラ G12。

色に関しては、異なる場合があります。たとえば、工場では黄色のクーラントが注がれていますが、これは緑色または赤色のクーラントが機能しないという意味ではありません。

主なことは、不凍液はケイ酸塩を含まず、タイプ D に対応するか、サンデロでの使用が承認されている必要があるということです。

注がれる消耗品の量は、少なくとも 5.45 リットル必要です。

交換機能

準備

クーラント交換プロセスにできるだけ迅速かつ便利に対応するために準備する必要があるもの:

冷媒自体;
きれいなぼろ;
使用済みの消耗品を排出する容器。
ペンチ。

ステップバイステップの説明

クーラントの交換作業は、冷えたエンジンで行う必要があります。したがって、エンジンを冷やしてから、冷却システムの圧力を解放する必要があります。これを行うには、ボンネットを開けて膨張タンクを見つけます。キャップを取り外します。この方法で圧力が解放されます。
次に、エンジン保護を解体する必要があります。ルノーサンデロモデルでは、開発者はエンジンとラジエーターの消耗品を排出するための穴を提供しませんでした。そのため、ラジエターの下にあらかじめ用意された容器を代用します。
不凍液の排出プロセスを開始するには、以前に固定クランプを取り外した後、下部ラジエーターホースからアウトレットパイプを外す必要があります。
クランプを外します。これを行うには、マイナスドライバーまたはプラスドライバーを使用して、固定ネジを緩めます。
これで、ホースからアウトレットパイプを取り外し、使用済みの消耗品を排出できます。
使用済みの消耗品の排出強度を上げるには、加熱装置への冷却剤供給パイプに取り付けられているフィッティングキャップを取り外すことができます。
システムから不凍液が完全に排出されたら、ラジエーターホースのアウトレットパイプを所定の位置に置き、クランプで固定します。古いクランプは再使用に適さない可能性があるため、新しいクランプを購入する必要があります。取り付けられていた標準クランプの代わりに、ワームを使用できます。
次に、拡張タンクからエンジン冷却システムにクーラントを充填する必要があります。不凍液を吹き出し口から流れ出すまで注ぎます。このような場合は、フィッティングキャップを取り付け直してください。エキスパンションタンクのキャップも締めます。
モーターを始動します。エンジンの暖機中、ラジエーターホース下部はしばらく冷えているはずですが、その後すぐに熱くなり始めます。これは、冷却システム内でクーラントの循環が大きな円で始まったことを示しています。システムファンがオンになって始動したら、モーターをオフにする必要があります。モーターが少し冷えると、. 必要に応じて、システムに消耗品を追加します。
また、パイプやジョイントの漏れの状態を確認するのにも役立ちます。液体が満たされているだけの場合、これはさらに簡単です。注がれている不凍液の色で強調表示されるため、漏れのある場所がすぐにわかります。

車の運転中に、所有者はルノーローガン 1.4 および 1.6 にどの不凍液を充填するかについて質問があります。長時間使用すると、クーラントの特性が失われ、自動車の個々のコンポーネントまたはアセンブリの故障につながる可能性があるため、このアクションは機械の正しい操作に必要な条件です。ごくまれに、さまざまな理由により、指定された期間よりも早く交換する必要がある場合もあります。したがって、所有者は使用する冷却剤を知る必要があります。

Renault Logan 1.4 および 1.6 に充填する不凍液は、車の取扱説明書に記載されていますが、さまざまな理由により、車の所有者が持っていない場合があります。したがって、関係者が追加の質問をしないように、これについて詳しく説明します。また、推奨されるクーラントの指示に従って、交換の可能性について共同で対処しようとします。

なぜこの特定の素材なのですか？

最近のほとんどの輸入車でクーラントとして使用されています。国産車の場合、ほとんどの場合不凍液が使用されています。その名前は「非凍結」製品と解釈されるため、電源ユニットに問題なく、夏と冬のいつでも使用できます。これは、工業用アルコールまたはグリセリンの水ベースへのさまざまな添加剤の結果として得られます。

これらは、クーラントの発泡に対する添加剤、腐食防止剤添加剤、その組成物中の空気空洞の形成に対する添加剤、およびいくつかの他のものである可能性があります。凝固点に加えて、その主な特性の 1 つは、凍結時の膨張係数であり、水に対してはるかに低くなります。不凍液は、以下で説明するいくつかのクラスで利用できます。

クーラント G11緑の色をしていますが、青と黄色の色が見られます。この不凍液は、無機ケイ酸塩添加剤が追加されているため、ハイブリッドと見なされます。メーカーは少なくとも 3 年間は動作状態を保証しており、あらゆるタイプの冷却システムに使用されています。他のタイプと混ぜないでください。
組成タイプ G12赤い色またはその色合いを持っています。カルボン酸型に属します。その組成中の添加剤は、主に腐食の影響を受ける冷却システムの領域で機能します。運用は 5 年間許可されます。
タイプ G13オレンジ色で最もよく見られます。これは、以前のタイプよりも環境に優しいプロピレングリコールベースに基づいていますが、そのコストは他の不凍液よりもはるかに高くなります。強化されたモーターに最適です。 CIS諸国ではコストが高いため、そのような製品の生産は組織化されていません。

これらの材料を互いに混合することは絶対に不可能であり、クーラントを完全に交換する場合は、パワーユニットの冷却システムを完全に洗い流す必要があります。

どのように選ぶべきですか？

ヨーロッパのクーラントに加えて、色が一致する可能性のあるアメリカと日本の製品を見つけることができます. これらのメーカーの色は、その構成の対応を意味するものではないことをすぐに予約してください。異なる色の不凍液を混ぜることができますが、組成は同じです。これは、クーラントキャニスターのラベルに義務的に報告されます。

車両マニュアルには、ラベルにも記載されているクーラント許容クラスが示されています。それらを組み合わせることが不可能な主な基準は、異なる組成の添加剤の使用です。まったく異なる2種類のクーラントを誤って混ぜてしまうと、激しい化学反応が起こる可能性があります。その結果、沈殿物が形成されるかフレークが形成されることがあり、その後、それはその後の使用に適さなくなる。