バッテリー充電器を正しく充電する方法。充電器で車のバッテリーを充電する方法は？車のオンボードネットワークから切断せずにバッテリーを充電することは可能ですか?

03.11.2019

今日まで、科学者たちは自動車用の永久的な電気エネルギー源をまだ見つけていません。したがって、バッテリーの開発にはドライバーの注意が必要です。多くの場合、ドライバーは車のバッテリーを適切に充電する方法の問題に関心があります。この問題は通常、電源が長期間車両に取り付けられている場合に発生します。天気が良くないある日、エンジンが始動しませんでした。次に、ドライバーはバッテリーのメンテナンスについて決定を下す必要があります。

理論的側面と問題点

カーバッテリーは、発電機が故障した場合にパワーユニットを始動し、車載電気ネットワークを動作させるように設計されています。電圧 12 V の鉛蓄電池は、乗用車に最も多く使用されており、新しい材料と最新の製造技術のおかげで、今日のこのような電池の寿命は 5 ～ 7 年に伸びています。

バッテリーが切れたために車が始動しない場合、エンジンを「復活させる」ためのいくつかのオプションがあります。

ギアをオンにすると、タグボートから車を始動できます。ただし、オートマチックトランスミッション車の場合、この方法は適していません。
近くに自動車用電気の提供者がいる場合は、「シガレットライターワイヤー」を使ってエンジンを始動できます。この場合、前提条件は、両方のマシンのバッテリー容量がほぼ同じであることです。
モーターを「復活させる」ための最長の方法は、220 V ネットワークで給電される特別なデバイスを使用して車のバッテリーを充電することです。

バッテリーを再充電して目的の効果を得るには、いくつかの簡単な条件を満たす必要があります。

バッテリーに機械的損傷がないかチェックする必要があります。
車からバッテリーを取り外すことをお勧めします。
充電の程度を判断するには、負荷プラグ、テスター、または比重計を買いだめすることをお勧めします。
端子をきれいにするには、サンドペーパーまたはヤスリが必要です。

バッテリー放電の原因

バッテリーは充電しなくても長時間使用できます。この場合、ドライバーはバッテリー容量の損失の理由を知っている必要があります。

車を長時間駐車すると、バッテリーの寿命に悪影響を及ぼします。マイナス端子を取り外すと、電流源の寿命を多少延ばすのに役立ちます。
急速放電を伴う古いバッテリーは、復活する可能性はほとんどありません。新しいバッテリーを選択する必要があります。
車の車載ネットワークに障害があると、イグニッションをオフにしても放電が加速します。
バンク内の電解液レベルが低いと、バッテリー容量が永久に失われます。

準備段階

充電する前に、車両からバッテリーを取り外すことをお勧めします。これは、電解液の飛散やバッテリーのショートによる不快な結果を防ぐために行われます。バッテリーを取り外すには、次の手順を実行します。

まず、車内のすべてのデバイスの電源を切り、イグニッションキーをロックから外すことをお勧めします。
オープンエンドレンチまたはソケットレンチを使用して、端子の留め具を外します。まずマイナス線を外し、次にプラス端子を外します。
多くの場合、バッテリーはストラップで本体に取り付けられています。上部と側面または下部の両方に配置できます。留め具を緩めるか、完全に取り外す必要があります。

これで、ドライバーはバッテリーを充電できる場所を見つける必要があります。職場設備の必須要件は、次の条件になります。

換気された部屋;
コンセントの存在 220 V;
バッテリーを取り付けるための平らでしっかりした表面。
バッテリーの近くに直火の源がない。
子供や動物からデバイスの安全を確保します。

次に、バッテリーを検査する必要があります。同時に、缶の完全性だけでなく、結論の清潔さ、交通渋滞の存在、およびバッテリー容量の決定にも特別な注意が払われます。良好な接触を確保するために、バッテリーのリード線はサンドペーパーまたはヤスリできれいにします。プラグがある場合は、ガスを逃がすためにネジを緩めます。同じ段階で、電解液レベルをチェックする必要があります。バッテリーに液体が不足している場合は、蒸留水のみが追加されます。

今日の充電器にはさまざまな形があります。デバイスの主な要件は、十分な電力、電流計の存在、および調整トグルスイッチです。初心者の方は、既存の充電器を使用するための説明書を読むことをお勧めします。

バッテリー充電技術

バッテリーを修理するとき、ドライバーは急いではいけません。次の技術チェーンを一貫して正確にフォローすることが重要です。

充電器をバッテリーに接続する主なポイントは極性です。バッテリーを無効にするよりも、接続の正しさをもう一度確認することをお勧めします。
その後、バッテリー充電器をコンセントに差し込んで、最適な電流強度を設定します。バッテリー容量の 10% である必要があります。したがって、50 A / hのバッテリーを充電するときは、電流を5 Aに設定する必要があります.
現在の強度を設定するための推奨事項に従えば、車のバッテリーを充電する量を簡単に計算できます。電力損失を考慮しない場合、バッテリー容量を完全に回復するには 10 時間かかります。
次の方法でバッテリーの状態を監視できます。
- 電圧計を使用する;
- 比重計を使用。

完全に復元されたバッテリーは、12 V ～ 16 V の電圧を示し、電解液の密度は 1.29 ～ 1.31 kg / l の範囲内になります。

バッテリーを充電した後、デバイスの電源を切り、充電端子を取り外してバッテリーを所定の位置に取り付けます。

基本的なバッテリーパラメーター

電源の完璧な動作の持続時間は、購入時のバッテリーの正しい選択にも影響されます。ここでは、ドライバーが店舗や自動車市場で注意を払う必要があるいくつかのパラメーターを示します。

重要な指標の 1 つは、バッテリーの寸法です。いかなる場合でも、より大きなバッテリーを購入しないでください。本体にしっかりと固定できません。
バッテリーの電極は、電線の端子の位置と正確に一致している必要があります。
バッテリーの製造日も、デバイスの寿命に直接影響します。バッテリーを充電せずに倉庫や店舗に長期間放置すると、電源の耐久性に悪影響を及ぼします。
購入したモデルの容量は、車のパスポートデータと正確に一致する必要があります。
販売者が車の配線の状態をチェックし、保証書を発行できる専門店でバッテリーを購入することをお勧めします。

バッテリーは、車の所有者からのメンテナンスに多額の経済的費用を必要としません。端子の状態を定期的に検査し、現れたプラークをきれいにし、固定の信頼性を確認して、バッテリーを長期間動作させるだけで十分です。また、定置式充電器を使用して電流源を定期的に充電すると（3〜6か月に1回）、どんな天候でもエンジンを始動できます。

ご存知のように、バッテリーが作動していないとエンジンを始動できないため、車の所有者は定期的にバッテリーを充電するプロセスを実行する必要があります。デバイスの性能を大きく左右するのは、正しい充電手順です。充電器を使用して車のバッテリーを充電する方法、バッテリーが放電する理由 - これらの質問に対する回答を以下に示します。

[ 隠れる ]

充電器でバッテリーを充電するプロセス

まず、充電器を使ってカーバッテリーを正しく充電する方法を見てみましょう。今日、ロシア市場では、安価な中国製のデバイスから有名ブランドの高価な充電器まで、膨大な種類のバッテリー充電器がドライバーに提供されています。適切なメモリを選択するには、当社の Web サイトの資料を詳しく読んでください。この問題に関する記事は既に書いています。

最初に考慮すべきことは充電回路です。一部の充電器は定電流値で動作し、他の充電器は定電圧で動作するためです。実際、これは、直流電流を使用するすべてのメモリで 100% が許容されることを意味します。ただし、それぞれ電解液が過熱し、バッテリーの寿命が短くなる可能性があります。

定電圧でメモリについて話すと、電解質が過熱することはありません。ただし、手順の最後に電流が低下し始めるため、マシンはバッテリーを完全に充電することもできません。しかし、これは絶望的な理由ではありません。最初にバッテリーを充電し、その後電圧レベルを安定させる複合サイクル充電器もあるためです。手順全体が自動的に実行され、運転手の操作は必要ありませんが、そのようなメモリデバイスは実際には最も高価であると考えられています. 充電器の電流レベルを選択するときは、このインジケーターがバッテリーの総容量の 10% である必要があることに注意してください。容量インジケーターが 60 Ah の場合、電流は 6 A である必要があります (ビデオの作成者は VseInstrumenti です)。）。

したがって、車のバッテリー用の充電器の選択を決定したら、通常は非常に簡単な充電手順に直接進むことができます。ガレージにコンセントがある場合、バッテリーを車両から取り外すことさえできません。この場合の最も重要なことは、プラスとマイナスの両方のワイヤをデバイスから外すことです。いずれにしても車のバッテリーを取り外す必要がある場合、特にデバイスの取り付け時に特定の問題が発生することがあります。バッテリーを分解するときは、服に触れないようにしてください。場合によっては、酸が服を焦がす可能性があります。当然のことながら、手袋を使用してバッテリーの取り付けおよび取り外しに関する作業を実行することは正しいことです。

車両のバッテリーを損傷しないように、充電する前に室温であることを確認してください。もちろん、これはデバイスを沸騰したお湯に入れなければならないという意味ではありません。そうしないと、温度差によってプレートのアクティブな質量が脱落する可能性があります。また、私たちの運転手は、車のエンジンが作動しているときにバッテリーを分解しようとするときに、しばしば間違いを犯します。その結果、プロセスで発生し始める電圧降下は、車のさまざまな電気機器の故障に寄与します。バッテリーを拭く必要がある場合は、その目的のためにアンモニアで処理された布を使用すると同時に、さまざまな破片が電解液の中に入らないようにします。

車のバッテリーが取り外されている場合、充電の準備はほぼ完了していますが、バッテリーが使用可能な場合は、さらにいくつかの手順を実行する必要があります。特に、特別なデバイスでバッテリーを充電するときは、トップルーフを適切に解体し、プラグを緩める必要があります。ステッカーで閉じられている場合があります。これは、充電プロセス中にバッテリーが呼吸でき、完全に充電されたときにガス圧で沸騰したり爆発したりしないようにするためです。バッテリープレート内の作動液のレベルを診断することも望ましいです。それが本来あるべきレベルよりも低い場合は、留出物をフラスコに追加する必要があります。通常、バッテリーの側面には MIN と MAX のマークがあります。

時間内に留出液を追加しないと、バッテリー容量の一部が永久に失われる可能性があり、バッテリーが完全に故障することもあります。そのため、準備ができたら、充電に直接進むことができます。プラスをプラスに、マイナスをマイナスに接続しながら、充電器から車のバッテリーの端子にクランプ付きのワイヤを取り付けます。もちろん、ワイヤーを接続するときは、充電器からのネットワークケーブルがネットワークに接続されていないことを確認する必要があります。同じことがシャットダウン手順にも当てはまります。最初に、充電デバイスがネットワークから切断され、次に解体されます。

充電中に作動中の電解液が沸騰に似た特徴のない奇妙な音を出し始めても、パニックになる必要はありません。これはごく普通のことです。プロセス中にバッテリーが過熱しないようにすることだけが必要です。これが発生した場合は、充電器を外してバッテリーを冷却する必要があります。その後、手順を再開できます（ビデオの作成者はsxemotehnikaです.る）。

充電にはどのくらいかかりますか？

すべてのアクションが正しく実行されるためには、ネットワークに接続されているときに車のバッテリーを露出しすぎないようにすることが重要です。それにもかかわらず、質問に答えることは不可能です-バッテリーをどれだけ適切に充電するかは、デバイスがどれだけ放電されているかに大きく依存します。この場合の問題を解決するための最良のオプションは、バッテリーに直接取り付けることに集中することです. または、インジケータをメモリ自体に配置することもできます。実際には、車のバッテリーには 2 つのインジケーターがある場合があります。緑は要素の充電を示し、赤は放電を示します。もちろん、他のオプションがあるかもしれませんが、その意味は通常ラベルに示されています。

車のバッテリーの充電自体に直接、ダイオード電球を配置して、適切な色で点灯したり、完全に充電されたときに消灯したりすることもできます。そのため、メモリを使用する前に、説明書を読むことをお勧めします。ただし、ほとんどすべての充電器には電流計が装備されています。このレベル監視オプションが最も関連性が高く、バッテリーが放電されるほど、充電電流が大きくなります。矢印がゼロまたはこの値に近い場合、バッテリーが完全に充電されていることを示します。このパラメータは、直流のデバイスには関係ありません。

また、通常の式を使用して必要な充電時間を簡単に計算できることにも注意してください-電流で割って1.2を掛けます。この式は直流にのみ関連することに注意してください。充電が電圧維持の原則に基づいて動作する場合、正確な時間を正確に計算することはできません。新しいバッテリーは、使用する前に必ず充電する必要があることに注意してください。購入する前に、それぞれ1か月以上店に保管されている可能性があり、充電が失われる可能性があるためです。この場合、それを復元するには、バッテリーを1〜2時間充電するのが正しいでしょう。

どこで充電する？

多くの運転手はこのニュアンスに注意を払わず、無駄です。実際には、換気のない部屋や換気のない部屋でバッテリーを充電しない方がよいからです。要するに、充電中、自動車のバッテリーは、二酸化硫黄、塩化水素、アルシン、その他の有毒元素など、さまざまな有害物質を放出する可能性があるということです。いずれにせよ、それらの濃度は人体に有害です-吸入は、頭痛、咳、その他の健康状態の悪化の兆候に寄与する可能性があります. さらに、バッテリーから放出されるこれらすべての要素は、最終的に家庭用品に定着し、非常に長い間人に影響を与えます。したがって、いずれにせよ、バッテリーを充電するのに最適な場所は、通りまたは換気の良い部屋のいずれかになります (ビデオの作成者は Banner-akb です)。

バッテリー放電の理由

バッテリー自体は常に放電されています。これは、盗難防止システム、イモビライザーなどのさまざまなデバイスによって促進されます。ほとんどの場合、コンポーネントの排出は冬の氷点下の温度で発生します。外が寒い場合、デバイスの自己放電電流は常に増加し、充電は減少し始めます。バッテリーが寒さの中で放電された場合は、充電する前に、前述のように、バッテリーを室温まで温める必要があります。

以下は、放電に寄与する要因です。

盗難防止システムが悪い。人が車を守るために電源を入れた後は常にアラームが作動するため、わずかな放電でもバッテリーは避けられません。衛星信号を使用している場合、バッテリーがより多く消耗する可能性が最も高くなります。当然のことながら、これは信号を拒否する理由にはなりません。不在時に車両を保護できる唯一の方法だからです。電源を入れたときにアクティブになる多くの機能を備えた盗難防止システムをインストールする場合は、事前に充電システムの開発方法に注意する必要があることに注意してください。
音響システム。当然、車両に強力なサブウーファー、アンプ、オーディオシステムが装備されている場合、これは良いことです。ただし、これらの要素は最初はバッテリーの現在の消費者であるため、放電を引き起こすことを理解する必要があります。特に、低品質または非オリジナルの音響を使用している場合。
電化製品および電気部品の動作不良。スパークディストリビューター、あらゆる種類のブロック、コイル、またはスターター自体が車両で正しく機能しない場合、これはいずれにしてもバッテリーの放電に寄与します。いずれの場合も、リストされているすべてのコンポーネントが相互に作用するため、1 つの故障または誤動作は、遅かれ早かれ他のコンポーネントの機能に影響を与えます。そのため、ノードの操作で問題を修正した場合は、すぐに解決する必要があります。
ジェネレーターの故障。発電機に関しては、このコンポーネントは車内の電気回路の主要な要素です。バッテリーが正常に機能していない場合、通常よりもはるかに早く消耗する可能性があります。実際には、発電機の故障の主な原因はレギュレーターリレーの故障です。発電機自体が断続的または完全に故障している場合は、その結果、デバイスを新しいものに変更する必要があります。ジェネレーターを変更することは問題ではありませんが、問題を解決するためのコストが非常に高くなる可能性があります。場合によっては、新しい発電機でもすぐに故障することがあるため、装置の故障を特定することはより困難です。発電機の不適切な操作の理由は、ストラップの伸びが不十分である可能性があります。この場合、デバイスは完全な強度で機能することができません。

加速放電を防ぐには、バッテリーを正しく使用する必要があります。エンジンを切る前に、すべてのライトと音楽、および他の現在の消費者をオフにします。エンジンをさらに数分間作動させて、バッテリーを再充電します。
すべてを正しく行うには、バッテリーを再充電しようとしないでください。これは何の役にも立ちません。
信頼できる製造元の十分に構築されたメモリのみを使用してください。今日、自分でメモリデバイスを作ることができます。それらのパフォーマンスが確実な場合にのみ使用できます。
プラスは常にプラスに、マイナスはマイナスに接続します。
バッテリーは常に換気された部屋またはガレージで充電する必要があります。
まず、充電器のケーブルがバッテリーに接続されてから、充電がネットワークに接続されます。

ビデオ「バッテリーを充電する際に考慮すべきニュアンスは何ですか？」

車のバッテリーの充電に関するすべての詳細がビデオに示されています (ビデオの作成者は SAOS + 世界中のすべてについてです)。

車を運転したことのある人なら誰でも、車はバッテリーがないと動かないことを知っています。この要素は、エンジンを始動するときに最も重要な部分であり、かなり大きな負荷がかかります。さらに、他のバッテリーと同様に座る傾向があるため、定期的な充電が必要です。今日は、車のバッテリーを正しく充電する方法を学びます。

おそらく誰もが発電機のような電気機械を知っています。. 発電機はすべての車に搭載されており、消費者のためにエネルギーを生成し、これとともにバッテリーを充電します。ベルトドライブを使用してエンジンのクランクシャフトから駆動され、エンジンの始動後、消費者の全負荷を即座に引き受けます。もちろん、このようにバッテリーを充電するには一定の時間が必要であり、頻繁に停止することを特徴とする都市のリズムでは、この時間では十分ではなく、起動するたびにエネルギーが再び消費されます。車のバッテリーのフル充電は、停止せずに 100 km 走行した後にのみ提供されますが、これは常に発生するとは限りません。

さて、主なデバイスは従来の整流器と見なされます、220ボルトのネットワークに接続され、特別な変圧器を介して12ボルトの電圧でバッテリーを充電します。このような充電器には、コード（プラグ）と2つの「ワニ」があり、その接点は端子に接続されています。

デバイスには、充電電流を制御するための測定デバイスが組み込まれている場合があります。それらの多くはそのようなデバイスを持っていません。それらは通常、エンジンをすばやく始動するための短い充電を提供するために使用されます。

デバイスの中で、100% の良好なバッテリー充電を提供するものを購入するのが最善です。ただし、使用する前に、充電器で車のバッテリーを適切に充電する方法を知っておく必要があります。

バッテリーの充電方法

何が充電されているかを理解した後。 バッテリーを適切に充電する方法を学ぶ時が来ました. これを行うには、必要に応じて車、ガレージ、または充電整流器を備えたその他の暖かい部屋から取り外した、放電したバッテリーが必要です。

充電方法は2通り. 電圧を DC に変換するために特別に設計された同じ整流器を使用しますが、時間は異なります。

最初の方法は、車から取り外されていないバッテリーを充電することです。時間が限られているときに使用しますが、それでも充電する必要があります。
2つ目は、急いでいる場所がないときに実行される、高品質の80〜100％の充電補充です。

最初の方法を使用することにした場合は、車をできるだけコンセントに近づけるだけで十分です。ほとんどの場合、そのような場所はガレージ内のみです。端子が取り外され、整流器が接続されます。充電電流は最大レベルに設定され、その後デバイスはネットワークに接続されます。 1 回の起動の場合、15 分で十分です。ただし、モーターをしばらく稼働させる必要があることを覚えておく必要があります。これにより、将来的には2回目の始動用のエネルギーが得られます。これは、車のバッテリーを充電することが不可能になるためです。

次に、電気エネルギーの 80 ～ 100% の回復を含む、より責任ある充電方法に移りましょう。これを行うには、バッテリーを暖かい部屋に持ち込み、乾いた布で汚れや湿気を拭き取り、修理されている場合は缶のキャップを外します。次に、慎重に検討する必要があります。充電不良の原因はケースの損傷であり、そこから電解液が単に流出することがあります。懸念が確認された場合、そのようなバッテリーを充電しても意味がありません。

また、実際に放電されていることを確認する必要があります。実際、多くの場合、スターターの応答がないなどの現象は後者の誤動作を意味するため、バッテリーを充電する前に、バッテリーが本当に放電されていることを確認してください。これを行うには、車のバッテリーを上から調べ、そのインジケーターに注意してください。赤色の場合、バッテリーの充電が少なくなっています。さらに、より正確な方法があります
これには、電圧計の使用が含まれます。デバイスのプローブをバッテリー端子に立てかけ、画面上の数字から電圧を決定するだけです。少なくとも 12 ～ 13 ボルトである必要があります。この方法は、充電インジケータがないバッテリーに適用されます。

それが本当に低いことを確認したら、電解質レベルをチェックしてください。不足している場合は、補充する必要があります。必要なスキルがない場合に自分で行うことはお勧めできません。そうしないと、バッテリーが永久に損傷する危険性があります。

注意！交換が必要な電解液を排出するために、バッテリーを逆さまにしないでください。バッテリーの底に残っている堆積物はプレートに落ち、すぐにエネルギー源に終止符を打ちます。

電池の使用期限に注意. 彼が出てきたら、そのようなバッテリーを充電しても無駄です。これは、高度な対応物と比較して、短期間の操作用に設計されたメンテナンスフリーのユニットに特に当てはまります。
次に、充電器を最初にバッテリーに接続し、次に 220 ボルトのネットワークに接続する必要があります。正しい接続に注意してください！「+」ワイヤは通常赤で、バッテリーの「+」端子に接続されています。通常は黒の「-」ワイヤは、バッテリーの「-」端子に接続されています。充電後、逆の手順で電源を切ってください。事実、充電の過程で、バッテリーの缶から水素が放出されます。充電器の「ワニ」をバッテリー端子から突然外すと、火花が発生します。

火災の原因となります。

充電の過程で、無視してはならないいくつかの機能を考慮する必要があります。

最も重要な量は現在の. バッテリー自体の公称容量の 10% を超えてはなりません。つまり、車のバッテリー容量が 60 Ah の場合、充電電流の値は 6 アンペアを超えてはなりません。その過程で、このパラメータはデバイスによって自動的に徐々に減少します。プロセスの完了は、ゼロに等しい電流を示します。電流が変化せず、電圧が変化する別の方法もありますが、複雑すぎるため、最も簡単な方法のみを検討します。
同じことが電圧などの量にも当てはまります。. 目的の充電電圧を正しく選択するには、完全に充電されたバッテリーにこの電圧の + 10% を追加する必要があります。したがって、バッテリーが適切に完全に充電されたときに 12.7 ボルトである場合、充電器の端子では 13.97 ボルトになるはずです。
急速充電なら、 電流強度は 25 ～ 30 A である必要があります。. このモードはバッテリーにとって危険であり、その耐用年数を大幅に短縮することにすぐに注意する必要があります。最も正しい充電は満タンです。
ゲル電池の所有者は特に注意する必要があります。 充電中は、電圧が 14.2 ボルトの最大許容マークまで上昇しないようにしてください。. この値は重要であり、新しいバッテリーでさえ永久に「殺す」ことができます.
車のバッテリーの容量と充電器の容量によって、充電プロセスにかかる時間が異なる場合があります。一般に、これらの数値は 10 ～ 15 時間で収束します。ただし、この時間はバッテリーが完全に放電されている場合にのみ必要です。多くの車の所有者は、バッテリーを一晩放置するだけで充電できます。
充電中の重要な現象は、電解液の沸騰を伴う水素の発生です。 したがって、住宅地でバッテリーを充電することは強くお勧めしません。. これに最適な場所は、車があるガレージであると考えられています。ただし、バッテリーが離れた部屋にあり、エネルギーを回復する場所が他にない場合、このルールは無視できます。

プロセスが完了したら、電圧計で端子の電圧を確認します。この値が公称レベルにある場合、バッテリーは充電されていると見なされます。これはインジケーターで示され、緑色に変わります。

私たち一人一人、運転手は、人生で少なくとも一度は、バッテリーが切れてエンジンを始動できない状況にいることに気づきました（またはこれからも気付くでしょう）。低温ではバッテリーが十分に充電されないため、この現象は冬季に特に頻繁に発生します。また、車がひどい霜の中に1週間以上放置されていた場合、バッテリーの問題はほぼ保証され、完全に放電されます。

そのような状況で何をすべきか？もちろん、 別の車のバッテリーから「点灯」できます、これは先に長い旅行がある場合に役立ちますが、数キロしかない場合はまったく役に立ちません。バッテリーが充電されないだけです。この場合、バッテリーを外部デバイスで充電するのが最善です。私たちはそれを正しく安全に行う方法を知っています。

カーバッテリーの動作原理

車の電池- 硫酸を含む電解質が入った小さな容器で、その中に金属板が降ろされます。充電式電池の動作原理は、硫酸環境での鉛と二酸化鉛の化学反応に基づいており、その結果、電気が生成されます。

バッテリーの放電中 (エネルギー消費の瞬間)、二酸化鉛の還元反応がカソードプレート (図のポイント 5) で発生し、鉛の酸化がアノードプレート (図のポイント 4) で発生します。逆反応中、つまりバッテリーが充電されているとき、そのプレートでミラー逆反応が起こり、最終段階で水の電解反応（電気分解）が追加されます。陽極に酸素、陰極に水素。

簡単に言えば、バッテリーが放電されると、硫酸が積極的に消費され、水が生成されます。水の形成に伴い、電解質の全体的な密度が低下します。バッテリーを充電するときは、すべてが逆の順序で行われます。水はそれぞれ硫酸を生成するために「使用」され、電解質の全体的な密度が増加します。

したがって、バッテリーの動作中、そのエネルギーが消費される期間中に、バッテリー容量内の試薬（電解質と鉛白金）が互いに相互作用して電気を「生成」します。電荷を生成すると、電解質の一部である硫酸が消費され、水が生成されます。水は電解質を「希釈」し、その密度が減少し、電荷の生成が減少します。この時点で、バッテリーを充電する必要があります。

バッテリーを充電すると（充電の瞬間）、電解液の以前の密度が回復し、電解液中の硫酸のレベルが上昇し、水位が低下します。バッテリーは再び使用できる状態になります。しかし、この世界で永遠に続くものはなく、これらの基本的な反応には他の多くのプロセス (たとえば、硫酸化や金属板の破壊) が伴うため、バッテリーは時間の経過とともにその特性を失います。電気エネルギーを蓄える能力が低下するため、バッテリーを新しいものと交換する必要があります。

バッテリーのメンテナンス

バッテリーの耐用年数と健康状態は、タイムリーなメンテナンスと適切な手入れに大きく依存します。バッテリーの表面が汚れると自己放電が増えるため、バッテリーを清潔に保つ必要があります。メンテナンス中は、バッテリーの表面をアンモニアまたはソーダ灰の 10% 溶液で拭き、次にきれいな乾いた布で拭いてください。

充電中、化学反応の結果、ガスが放出され、バッテリー内の圧力が大幅に上昇します。したがって、プラグの通気孔は細いワイヤーで定期的に掃除する必要があります。バッテリーの動作中に爆発性ガス (水素と酸素の混合物) が発生することを考慮すると、直火でバッテリーを検査することは不可能です。定期的に電解液レベルとその密度をチェックし、必要に応じて、バッテリーの状態とさらなる使用への適合性をより正確に判断するために、上記のようにバッテリーの完全なチェックを実行する必要があります。

長期間保管する場合は、バッテリーを車から取り外し、完全に充電し、0℃以下、マイナス 3000℃以上の温度の乾燥した場所に充電状態で保管する必要があります。、自己放電が低くなります。 3 か月ごとに、バッテリーの充電状態を電解液の濃度で監視し、必要に応じて再充電する必要があります。

バッテリーを車に直接保管する場合は、端子ピンからワイヤーを外してください (特別なスイッチがない場合)。密度 1.1 g/cm3 の電解液の凝固点はマイナス 70 度、密度 1.22 g/cm3 はマイナス 370 度、密度 1.31 g/cm3 はマイナス 660 度であることを覚えておく必要があります。電解液の凍結は、プレートの破壊と反り、タンクの亀裂の出現、およびバッテリーの故障につながります。

バッテリー端子とワイヤー端子に白または緑がかったコーティングがある場合は、端子を取り外し、湿らせた布でコーティングを取り除き、金属ブラシまたはサンドペーパーで接点を金属光沢まできれいにし、取り付け後に必要です。端子の表面に VTV-1 グリースまたはその他の耐酸性グリースを薄く塗布します。

バッテリーはどのように充電されますか？

特に冬には、バッテリーの充電に関する問題が強く発生します- 寒冷地はバッテリーに悪影響を与える、そのため、非常に多くの運転者が、朝または長いダウンタイムの後に車を始動できないことに直面しています。バッテリーの適切なメンテナンスとタイムリーなケアにより、これらの問題を回避し、デバイスの寿命を延ばすことができます。では、車のバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいでしょうか。

充電前にバッテリーを取り外すことをお勧めしますが、緊急時には必要ありません。換気の良い場所（バルコニー、極端な場合は窓を開けた場所）、可燃物から離れたガレージ、または新鮮な空気の中でバッテリーを充電する必要があることに注意してください。充電中、バッテリーは爆発性の水素と酸素の混合物を放出するため、処理中はデバイスを火花から保護してください。バッテリーを車から取り外さずに充電する場合は、すべての電気ケーブルを外してください。

バッテリーを準備するには、動作中に端子に注油した場合は、端子の汚れやグリースをきれいにする必要があります。バッテリーを適切に充電するには、まず完全に放電する必要があります。これを行うには、外部ライトをバッテリーに接続し、数時間そのままにしておくことができます。

電解質濃度を確認してください。これは特別な装置で行うことができます。アリオメーターといいます。理想的には、密度は+25の温度で1.25〜1.27 g / cm3である必要があり、バッテリーバンクの密度は0.01 g / cm3を超えないようにする必要があります。電解液は、電流を伝導する鉛板を完全に覆う必要があるため、必要に応じて、電解液を補充するか、必要な濃度まで蒸留水で希釈することができます。

すべての缶から、カバーを取り外し、充電器の端子をバッテリー端子に接続する必要があります-プラスからプラス、マイナスからマイナス。まず、常にプラスを接続する必要があり、その後マイナスを接続する必要があります。接続が確立された後、充電器をネットワークに接続する必要があります。充電器の電流を設定します。電流はバッテリー容量のちょうど 10 分の 1 である必要があります。バッテリが完全に放電されている場合、これらの数値は 1.5A ～ 2A に減少するはずです。

電流計の針がゼロに移動し、電解液の温度が上昇しないことを確認します。たとえば、電解液が +40°C に加熱された場合、供給される電流量を半分に減らします。また、バッテリー電圧と電解質密度が 2 時間以内に変化しない場合、バッテリーは適切に充電されています。 バッテリーの充電には平均で 10 ～ 12 時間かかりますが、一晩中充電しても悪化することはありません。

これらは、バッテリー充電の基本原則です。夏場は電解液の蒸発が早くなり、外気にさらされたプレートが壊れやすいので、定期的に電解液の量や濃度をチェックするのが良い習慣になります。そしてもちろん、エンジンがオフのときはバッテリーを使用しないようにしてください - これはバッテリーの急速な放電に貢献します。

バッテリーの充電にはどのくらい時間がかかりますか?

非常に多くの場合、バッテリーを充電するとき、ドライバーは質問をします-車のバッテリーを完全に充電するにはどのくらいかかりますか? この質問に答えるには、充電する方法を決定する必要があります: 直流または定電圧。

DC充電の特長

バッテリーが必要な充電を行うためには、バッテリー容量の 5% -10% に等しい電流で 10 - 12 時間充電する必要があります。たとえば、電解質密度が 1.23 で容量が 60 A / h のバッテリーを充電する場合、6 A 以下の電流で 10 時間充電する必要があります。充電電流が減少すると、充電時間は増加します。同時に、バッテリーの小さな電流はより有用であると考えられています。

定電圧充電の特長

定電圧は、定電流よりもバッテリの充電に時間がかかります。最新の自動充電器のほとんどは、通常12〜24時間続く充電プロセスの最後に自動的にオフになることを考慮する価値があるため、これを制御する必要はありません. また、この方法ではバッテリーを 80 ～ 90% しか充電できないのに対し、上記の方法ではバッテリーを 100% 充電できることにも注意してください。同様に、自動車の運転中にバッテリーは発電機から充電されます。

充電器とは？

充電器は、いくつかの基準に従って分類できます。充電に使用される方法に応じて、充電器は次のとおりです。

- 直流から充電するように。

定電圧から充電するもの。

複合方式で帯電を発生させるもの。

直流からの充電は、バッテリー容量の1/10の充電電流で行う必要があります。このような充電はバッテリーを完全に充電することができますが、その間に電解液が加熱されて沸騰する可能性があり、バッテリーの短絡と発火を引き起こす可能性があるため、プロセスを制御する必要があります。このような充電は 1 日以上続くべきではありません。定電圧充電ははるかに安全ですが、バッテリーを完全に充電することはできません。

したがって、最新の充電器では、複合充電方式が使用されています。この方法では、最初に直流から充電を行い、その後、電解液の過熱を防ぐために定電圧からの充電に切り替えます。仕事とデザインの特徴に応じて、自動車用バッテリーの充電器は2つのタイプに分けられます。

変成器

変圧器が整流器と一緒に接続されているデバイス。このようなデバイスは信頼性が高く効率的ですが、非常にかさばります (全体の寸法が大きく、重量が顕著です)。

脈

このようなデバイスの主な要素は、高周波で動作する電圧コンバータです。これは同じ変圧器ですが、変圧器充電器よりもはるかに小さくて軽いです。このような理由から、このタイプの充電器は最近、ドライバーの間で非常に人気が高まっています。さらに、パルスデバイスのほとんどのプロセスは自動化されているため、管理が大幅に簡素化されます。目的に応じて、充電器には次の 2 種類があります。

充電と始動

利用可能な電流源から車のバッテリーを充電します。

充電ランチャー

主電源からバッテリーを充電するだけでなく、放電時にエンジンを始動することもできます。これらのデバイスは汎用性が高く、追加の電流源なしでバッテリーを急速充電する必要がある場合、100 ボルト以上を供給することができます。

別のクラスの充電器、ソーラー充電器もあります。ネットワークに接続せずにバッテリーを充電することができます。充電は太陽からのエネルギーを蓄積する太陽電池パックの助けを借りて行われます。そして、デバイス自体はシガーライターまたはバッテリー端子に接続されています。このようなデバイスは、バッテリーが切れていて、近くに電源がない場合に使用すると非常に便利です。

車とバッテリーについて少しでも知っている人に同様の質問をすると、最も詳細なアドバイスを得ることができます。何らかの理由で、この質問は些細なことで、知らないのは恥ずべきことでさえあると多くの人が信じています。ただし、統計によると、バッテリーの半分以上はメーカーが宣言した耐用年数に耐えられず、時期尚早に新しいバッテリーと交換する必要があります。

そして主な理由は、運用期間中の不適切な充電です。バッテリーをまだ充電する方法を見つけて、それを正しく行いましょう。

すぐに1つのポイントを明確にしましょう。車の発電機がスムーズに作動し、車が定期的に使用されている場合、これは適切なバッテリー充電レベルを維持するのに十分であると考えられています。この意見は根本的に間違っています。その理由は次のとおりです。その技術的特性によると、発電機は 100% の充電を提供することはできません。つまり、バッテリーは常に部分的に充電されるため、寿命が大幅に短縮されます。

車からバッテリーを取り外します

多くの場合、ドライバーはこれを無視し、バッテリーを車から取り外さずに充電します。しかし、無駄で、これが理由です。

まず、バッテリーには、上からだけでなく、あらゆる側面からの体系的な検査が必要です。電解液が飛び散る可能性があります（「着陸」ソケットフレームの腐食が現れます）、ケースの亀裂（絶え間ない振動とその場所での信頼性の低い固定の結果）。

次に、製品の汚れやほこりをきれいにする必要があります。実際には、端子間のケースに形成された「プラーク」は導電性であるため、バッテリーの自己放電の程度が増加し、寿命に悪影響を及ぼします。

したがって、バッテリーを充電する前に、サービスを行う必要があります。酸が存在する蓄積された汚れは、弱ソーダ溶液に浸した綿棒で集めるのが良い. 泡が発生した場合、これはハウジングの表面からすべての酸が除去されていないことを示しています。

ちなみに、鉛は酸化するため、ターミナルも定期的なメンテナンスが必要です。そのため、エンジンの始動時により多くの電流が必要になり、バッテリーの放電が増加します。

それにもかかわらず、バッテリが設置場所で充電されている場合は、適切な (ネットワーク) ワイヤをその端子から取り外す必要があります。

瓶からコルクを取り除く

それらのメンテナンスの必要性も忘れてはなりません。それぞれの中央には小さな貫通穴があり、そこから動作中に発生するガス形成の生成物が取り除かれます。汚れが詰まっていると、蓄積されたガスがケースを壊す可能性があります。

さらに、電解質レベルが正常であることを確認する必要があります。必要に応じて、水 (蒸留) を追加します。

充電端子の接続

ここで極性に注意する必要があります。「プラス」は電池の「＋」に、「マイナス」は「－」に接続します。

充電プロセス

これは、デバイスの種類によって大きく異なります。ただし、多くのドライバーは手動で作成することを好みます。電流は最大に設定され（バッテリーの公称容量に応じて）、電圧が低下すると加算されます。

バッテリーの操作方法、放電の程度、所有者が外部デバイスから充電する頻度に大きく依存することにすぐに注意する必要があります。車の発電機の「品質」も影響します。

最も最適なのは、小電流で充電するモードです。これについては、以下で詳しく説明します。このプロセスを体系的に制御する必要があることを付け加えておきます。運転手は、単にバッテリーを充電してから数時間放置することがあります。これには、バッテリーをより早く充電できる（そして再充電のプロセスが開始される）か、電流を最小に「リセット」することさえできるという事実が伴います。次に、それを増やして、完全に充電されるまで待つ必要があります。

私たちが今知っていることで、初心者のドライバーが持ついくつかの一般的な質問に答えることができます.

バッテリーが完全に充電されていることをどのように確認しますか?

その端子の電圧は異なる場合があります (14.5 から 16.1 V)。これは、多くのコンポーネント (電解質密度、静電容量、その他多数) に依存します。主な基準は、1 時間継続する充電プロセスで端子の出力電圧が一定であることです。精度クラスに関係なく、あらゆるタイプの電圧計で測定されます。

マイナス気温でも充電できますか？

はい、適切な密度の電解質は決して凍結しないためです。例 - 車は夏だけでなく冬にも運転されますが、発電機からの充電は中断されません。

外部電源から充電する場合、バッテリーをオンボードネットワークから切断する必要がありますか?

必要な。多くの場合、バッテリは設置場所から取り外さずに充電されます。ただし、ここでは、イグニッションがオフで「接地」されていても、あらゆる電子デバイスをネットワークに接続できることを考慮する必要があります。特にすべてのメーカーが「車」のドキュメントでそのようなニュアンスを詳細に説明しているわけではないため、最新の自動車モデルにはエンジニアリングソリューションのさまざまな機能が非常に多くあるため、すべてを予測することは不可能です. したがって、危険を冒して安全にプレイしないことをお勧めします。そうしないと、充電器の予想以上の「電圧」が何かに損傷を与える可能性があります。

車からバッテリーを取り外した場合、どのくらいの頻度でバッテリーを充電する必要がありますか?

多くの運転手は、冬には「鉄の馬」を運転しません。熱心な所有者は、今回はバッテリーを取り外し、暖かい部屋に別々に保管します。しかし、静電容量などのパラメータによって特徴付けられるデバイスは、徐々に自己放電します。

当然のことながら、電解質は低温に反応し始め、放電状態では、寒い部屋で、銀行は単に凍結する可能性があります。そのようなバッテリーはもはや回復の対象ではありません。ちなみに、冬は外して「ぬくもり」にする必要があるのはそのためです。再充電の頻度に関する推奨事項はさまざまです。間違えないように、約3か月に1回（バッテリーがプラスの温度で保管されている場合）実行する必要があります。

バッテリーが車から取り外されておらず、使用されていない場合は、1.5〜2か月に1回、より頻繁に充電する必要があります。これは、オンボードネットワークを介して自己放電電流を増加させることが可能であるという事実によるものです。また、ワイヤーが端子から取り外されているが、ガレージが寒い場合は、少なくとも2週間に1回です。だからより信頼できる。

設定する電流と充電時間は？

すべてのタイプのバッテリーに適用できる基準があります-充電電流の値は、製品の公称容量の10％です。最も一般的なバッテリーは 45 A/h (乗用車用) です。したがって、最適な充電電流は 4.5 A です。放電が完了すると、少なくとも 12 ～ 15 時間かかります。その他の場合 - 完全に充電されるまで。上記の判別方法。

「目で」希薄化の程度を判断することは不可能であるため、バッテリーが完全に放電されていない場合、専門家は「スペアリング」モードを使用することをお勧めします。 4.5 A の代わりに 2.5 を設定します)。当然、充電に時間がかかりますが、製品の寿命も長くなります。

場合によっては、充電時間を短縮するために、ドライバーは具体的に電流を増やします。はい、バッテリーの充電が速くなります。しかし同時に、この場合に発生する化学プロセスがより集中的に進行し始めるという事実は考慮されておらず、これには電解質の温度の上昇が伴います。過熱すると、バッテリーの寿命が大幅に短くなります。