Era-glonass は右ハンドル車の前に障壁を設けました。輸入中古車には簡易型時代グロナスを提案自動車通関用グロナス設置

13.08.2023

2017.02.27 からの情報更新。-

どういうわけか、これらすべては、ロシアおよび世界中の報道機関によって与えられる、より「興味深い」および「重要な」ニュースの一般的な背景に対しては知覚できません。多くのメディアが毎日、毎時間、それらのニュースについて私たちに放送します。多くのドライバーや起業家にとって、X 時が近づいています。したがって、ロシア連邦における車輪付き車両の安全に関する新しい技術規則およびロシア内務省第1072号、ロシア産業貿易省第3557号、ロシア連邦税関庁の命令によると、 ERA-GLONASSシステム（緊急車内サービス通報装置）を車に搭載する自動車メーカーはNo. その結果、新年から、我が国で製造され、同時にロシアに輸入されるすべての自動車にそのような装置を装備する必要があることが判明しました。

したがって、2017 年の新年から、車に ERA-GLONASS デバイスが装備されていない場合、税関または交通警察は車両の車両パスポート (PTS) を発行しなくなります。したがって、これは、PTS が存在しない場合、所有者または輸入業者が交通警察に自動車を登録できないこと、つまり自動車のナンバープレートを取得できないことを意味します。

この必須要件は、車両パスポートおよび車両シャーシパスポートに関する規制を承認するロシア連邦内務省命令（2005年7月23日付け命令第496号、2015年11月11日に修正）にも含まれています。 (PTS)、ロシア連邦の領土で発行されます。これは、2015 年 11 月 11 日付けのロシア連邦内務省、ロシア連邦産業貿易省およびロシア連邦税関局との共同命令、第 1072/3557/ にも示されています。 2293）。

以下は、車両パスポートおよび車両シャーシパスポート (PTS) に関する規則の第 19.1 条の本文です。2017 年 1 月 1 日からロシア領土で法律が発効した後は、この規定に従う必要があります。

19.1. 車載用緊急通報装置を備えた車両又は車台の車両パスポート又はパスポートの写しを交付する場合は、「特別マーク」に車載用緊急通報装置の識別番号に関する情報を記載すること。 " セクション。

ここで最も間違っていて最悪なのは、新法の規定により、2017年1月1日から「特殊マーク」欄に車載緊急通報システム・装置の識別番号の情報を記載することは、要件必須です車両の安全性に関する技術基準の要件に従って、新たに流通するすべての車両が対象です。

ERA-GLONASSデバイスの識別番号の必須要件は、ロシア連邦の税関当局または交通警察によってTCPの特別なマークに入力される必要があるため、国内で製造され輸入されるほぼすべての自動車がロシア連邦に輸入されることになります。ロシア連邦の領土にありますが、現在、この緊急通報装置（ERA-GLONASS）は法律の範囲外であるかのように設置されていません。新しい2017年以降の車両の場合、その所有者は所有権を取得できないためです。

一見すると、この革新はロシアで生産された新車、またはロシア連邦の税関を通じて海外から輸入された新車にのみ影響します。しかし実際には、ERA-GLONASSシステムを車に取り付けるためのこのような要件は、新車だけでなく、2017年1月1日以降にロシア連邦に輸入され税関を通過するすべての中古車にも適用されます。クリアランス手続き。

TCPを受信するためにERA-GLONASSシステムを車に単独で装備することは可能ですか?

理論的には、車の所有者であれば誰でもこれを行うことができます。しかし実際には、つまり実際、それは経済的に成り立ちません。自分で判断してください。個人向けに販売されている車載緊急通報装置の平均価格は約2万ルーブルです。しかし、ブロックを取り付けるだけでは、車をロシアに持ち込んでTCPを取得するのに十分ではありません。

読者に思い出してもらいましょう。数年前、車両を認可して TCP を取得するには、車両設計の安全証明書 (SBKTS) を取得する必要がありました。

このような証明書は、ロシア連邦領域に輸入された自動車が良好な状態にあり、違反がなく、ロシア連邦領域と関税同盟の両方の領域で道路交通での走行が許可されていることを確認するものです。

大変申し訳ございませんが、2017 年新年より、緊急通報装置 (ERA GLONASS) を搭載していない車両の車両設計安全証明書 (SBKTS) を取得することは不可能となります。したがって、ここからは、車両の安全性証明書を取得しない限り、TCP の発行は提供されないという結論になります。

では、車にERA-GLONASSデバイスを独自に装備した場合、SBKTSの証明書を取得するにはどうすればよいでしょうか?

所有者が独自にERA-GLONASSを取り付けた車両のSBCTSを取得するには、専門組織で少なくとも2回の衝突試験を実施する必要があります。ここで注目すべきは、これらの衝突試験では、専門家が少なくとも2台の車を粉々に砕き、事故の際にお客様が設置した車載緊急通報装置ユニットの性能を具体的に調べる必要があることです。

このようなテスト (テストが成功したことに注意) の後、証明書が発行され、それに基づいて PTS が車載緊急通報装置の識別番号にマークを付けます。しかし、これはすべて理論上の話です。実際には、このようなテストには少なくとも3,000万ルーブルが必要です。したがって、ロシアにおける外国車の大手輸入業者だけがそのような金額を費やす余裕があると結論付けることができます。

ERA-GLONAS システムに関するどのような情報が PTS の「特別マーク」セクションに入力されますか?

法律に従い、2017年1月1日より、ロシア連邦領土内で流通する自動車のPTSを発行する際、緊急通報装置（ERA-GLONASS）の番号が特別マーク欄に記載されることになりました。

最後に、親愛なる読者の皆様、次の点に留意していただきたいと思います。すべての新規輸入車または製造車にERA-GLONASSシステムを搭載するという必須要件の導入後、近年すでに減少していた海外から輸入される外国車の輸入は国内で大幅に減少することになる。最後まで考え抜かれたアイデアにより、我が国の自動車市場から再び多くの車種が失われる可能性は十分にあります。

いくつかの有名な外国車ブランドが、このERAを搭載するのは不便で経済的に不採算であると考え、2017年以降、一部の車種を市場から撤退していることをすでに発表しているという事実を隠したくない。 -自動車ブランドのGLONASSシステム。

自動車に設置されたこのような緊急通報装置の認証にかかる費用は、ロシアでの希少な車種や需要のあまりない車種の販売から得られるわずかな利益に匹敵しない可能性があるため、当然のことながら、それらは理解できます。

多くの世界的な自動車会社は、この ERA-GLONASS システムへの連絡をまったく拒否し、実際にロシアで販売される多くのモデルの自動車の輸入を完全に停止しました。

残念ながら、これには何も良いことはなく、今後も何も起こらないでしょう。なぜなら、過去 3 年間で、多くの世界的な自動車会社にとって、この領域は非常に狭くなり、興味をそそられなくなったからです。はい、私たちは皆、自動車市場での競争が少ないほど、同じAvtoVAZにとって有利になることを完全に理解しています。

私たちは、自動車市場での競争がなければ、世界中のどの企業も必要な成功を収めることはできなかったことを正直に認めています。したがって、当局の利益のためには、その逆を行い、国内のすべての自動車メーカーを受け入れて支援し、ERA-GLONASSシステムの設置に関連するすべての必須要件を可能な限り延期することが望ましいと考えています彼らが最近採用した車に。結局のところ、これは海外から輸入されるだけでなく、ロシア連邦の領土で生産される自動車の販売工場価格の価格設定全体に直接影響します。

法律レベルでは、この義務は、ロシア連邦における車輪付き車両の安全に関する新しい技術規則と、ロシア内務省命令第 1072 号、ロシア産業貿易省命令第 1072 号に詳しく規定されています。 3557、2015 年 11 月 11 日付けのロシア連邦税関局 No. 2293。

そして今、すべての問題、矛盾、矛盾が解決されたように見えます。所有者は、デバイスとその設置に数万ルーブルを支払うことで、新しく購入した車を自由に輸入できます。もちろん過払いですが、完全に合法的な根拠に基づいて、すぐに希望の車を購入して国中を運転することができます。

税関は、関税同盟加盟国で購入した自動車の輸送にゴーサインを与えなかったために、自動車運転者に問題を投げかけた。ロシア連邦外で関税同盟内で購入された自動車は、緊急通報システムが装備されていない場合、通関できません。さらに今年は税関自体への申告も続いた。

さらに、この全体の中で最も興味深いのは、組合の悪名高い技術規制はそのような手順を示唆していなかったが、ロシア連邦の連邦税関局が独自の方法で法律を解釈し、何らかの理由で次のように信じていたことです。そうでなければ、ロシア連邦の領土に車を入れることは不可能です。

現在、ユーラシア経済委員会（EEC）が連邦関税局（FCS）に上訴した後、この問題は解決されました。

質疑応答

このトピックに関する、おそらく読者を興奮させるいくつかの質問といくつかの回答:

中古車（アルメニア、キルギス、カザフスタン、ベラルーシ製）を購入した場合、ERA-GLONASSをインストールする必要がありますか?

いいえ、関税同盟の技術規則「車輪付き車両の安全性について」によれば、昨年初めからEAEU加盟国で流通するすべての車両にはERA-GLONASSが搭載されなければならないという事実にもかかわらず、上記の国からロシアに車を輸入する場合、車の通関時にこれを付ける必要はありません。この規則は関税同盟の技術規則には規定されていません。

ベラルーシから車を輸入したいと考えています。この車はベラルーシで2017年1月1日まで流通した。 GLONASS をインストールする必要がありますか?

いいえ、その必要はありません。キルギス、アルメニア、カザフスタンなどの経済同盟加盟国については、国内システムが事前にインストールされていない場合でも、ロシアへの輸入は許可されています。

GLONASS では明らかですが、TCP 発行時に車両設計の安全性証明書が必要な場合はどうすればよいでしょうか。

これはEEC委員会でも議論されました。このような直接的な基準は技術基準にも存在しないため、税関でこの証明書を提示する必要はなくなりました。

2017年1月1日より、ロシア連邦の税関を通じたERA-GLONASSシステムを搭載していない自動車の輸入は禁止されています。

法律に白点があるため、外国車ディーラーの営業は非常に困難になりました。税関はERA-GLONASSなしの車の通過を拒否し、年初には日本から輸入された数千台の車が倉庫に蓄積されました。極東、その任務はすでに支払われていた。

しかし、必要な装備が不足していたため、税関職員はこれらの車の車両パスポートを発行できませんでした。このモジュールは車両の設計上の安全証明書に規定されていないため、MREO では外国車を登録できません。

しかし、暫定行動命令の解除後、状況は解決されました。 ERA-GLONASSなしで車を輸入する方法、必要な機器を取り付ける方法を学びます。

機能するためのインフラストラクチャは、次の 3 つの主要な部分に分かれています。

車内に設置され、データを収集・送信する緊急通報装置。
モバイル通信インフラストラクチャ (単一の仮想 MVNO)。すべての実際のモバイルオペレータに基づいています (ロシア連邦で運営されているオペレータの 1 つがカバーすることで、システムのカバー範囲が大幅に拡大します)。
通話を受信して処理するためのインフラストラクチャ (通話を処理する大規模なコールセンター)。

主な機能：

事件の座標と時刻を決定して送信します。
事故の重大度に関するデータを提供します。
ドライバーとの双方向コミュニケーションを実現します。

追加機能:

車両の動きを監視します。
セキュリティ機能を実行します。
ナビゲーション。

全国各地で使用されており、自動車のメインナビゲーションシステムとなるはずです。メインコンポーネント：

ナビゲーションおよび通信端末。
携帯電話会社と緊急サービスのインフラストラクチャ。

ERA-GLONASS モジュールを搭載した自動車は、衛星や携帯基地局から信号を受信すると遭難メッセージを送信します。

内蔵 SIM カードは、利用可能なネットワークを使用して「バーチャルオペレーター」モードで動作します。緊急電話はすべて無料でご利用いただけます。

エアバッグまたは加速度計が展開されるとすぐに、車載ユニットは次のような SOS 信号を発行します。

事件の正確な座標。
拘束された乗客の数。
事故データ。
車両情報: VIN 番号、色、燃料。

手動モードでは、ボタンを押すとアラームがオンになります。自動 - エアバッグセンサーまたは独自の内蔵加速度計が作動するとすぐに。

自動システムは、正面衝突、側面衝突、追突、横転を認識しますが、イグニッションがオンの場合、またはイグニッションがオフになってから 1 分以内であれば可能です。

モバイルネットワークに接続してデータを転送するには 10 秒かかります。この時間は、「ダイヤル」し、トーンモデムをオンにし、事故に関するメッセージを送信するのに費やされます。

接続の品質が低い場合、システムはダイヤルを 10 回試行し、その後、最小限のデータセットを SMS 経由で送信します。接続がない場合、データはメモリに書き込まれ、後で送信されます。

交通警報をただちに発令すれば、救助の到着が早まり、多くの命が救われるはずです。交通事故の結果、犠牲者の3％が路上で死亡しているため、これはロシアにとって非常に重要である。

彼らの半数以上は医療の助けを待たずに亡くなっています。このシステムを使用すると、救急サービスの対応がどれほど速かったかを記録することもできます。

システム要件は GOST R 54620–2011 に規定されています。この複合体は、正面衝突、側面衝突、背面衝突、転倒など、いくつかの種類の衝突を認識します。

最大9人乗りの乗用車には、自動事故識別とデータ送信が義務付けられています。残りの部分については、手動モードで十分です。

「SOS」ボタンには誤って押されないようにする機構が必要です。一部のモデルでは、ボタンはヒンジ付きパネルの後ろに隠れています。ただし、室内灯のスイッチの隣にある場合もあります。

緊急事態が確認された場合、オペレーターが救助者に電話をかけることで誤報は遮断される。

最初の 1 年間で、550 件の通話が真実であると認識され、そのうち 144 件は自動通話でした。運転手と同乗者が意識を失っている間に引き起こされた。

また、「SOS」ボタンは自分のため以外に使われることも非常に多いです。。事故の目撃者は、横転した車、喧嘩、燃えている家を見るとすぐに通報し、被害者の1人である緊急省に救急車を呼びます-交通を妨げる結果を排除するために（木が倒れた）道路）、飲酒運転に気づいた場合は交通警察がハンドルを握る。

世界初の無料緊急通報システム「ERA-GLONASS」。緊急通報は無料ですが、追加の有料サービスも提供する予定です。

それは、レッカー車、緊急コミッショナー、技術支援への電話である可能性があります。モデムは、リモートスタート、インターネットラジオ、オンライン車両診断に使用できます。

インストールは次の場所で実行されます。

ロシア連邦に輸入される新車: ロシア連邦外の自動車メーカーの組立ライン。
ロシア連邦で生産される新車: ロシアの自動車メーカーのコンベヤーで。
2017 年 1 月 1 日以降にロシア連邦に輸入され、発売から 30 年未満が経過した中古車が対象。
2017 年 1 月 1 日より前にロシア連邦で自主的に販売された中古車が対象。

システムがインストールされていない場合、FCS 部門は自動車の車両パスポートを発行せず、PTS がなければ自動車を登録することができません。

税関

ロシア連邦外で車両を購入したい場合は、税関と輸入車両検査の手続きが必要になります。「通関」は最も問題のない手続きではありませんが、現在車両パスポートの発行にはいくつかの懸念があります。

税関は、ERA-GLONASS を搭載していない車の輸入を禁止していませんが、車両パスポートの発行で問題が発生する可能性があります。

税関は 10 年以上にわたって権利証書を発行しており、発行システムはデバッグされ、障害なく動作していました。2017 年 1 月 1 日に、ERA-GLONASS の自動車への取り付けに関する法律が施行され、車両への ERA-GLONASS の取り付け義務が修正されました。関税同盟のゾーン内で流通するすべての車両に警告システムが装備されています。これは、ERA-GLONASS を搭載していない自動車の輸入を禁止するようなものでした。

システムボタンは新品および中古のマシンにインストールする必要があります。この革新によって自動車の輸入と申告の手順は変更されず、外国車の輸入禁止には至らなかったが、技術基準に準拠していないため、税関を通過した自動車に対する自動車パスポートの発行は停止された。

輸入車の封鎖は２０１７年４月まで続いた。その後、PTSの発行を開始しました。「ロシア連邦領土に輸入された単一車両の流通への放出に関する暫定手順」が準備され、テストされました。

変更点:

SBKTSは中古車の車両パスポートを取得するために税関に提出する必要書類です。 適合性評価手順:

申請が行われる。
車両用の書類、パスポートが提供されます。
認定試験機関の専門家が書類をチェックします。
専門の研究所が車両を特定します。
技術的規制の要件に適合するための設計の技術的検査が実行されます。
テストを含む設計レビュープロトコルが作成されます。
証明書が発行されます。

2010年以来、ERAの創設にはすでに予算のうち約45億ルーブルが費やされている。機能し続けるには年間約10億ドルかかります。

「ERA-GLONASS」のインストール方法について説明します。 この手順には次の順序が含まれます。

ERA-GLONASSシステムは中古車にも装着可能です。これらのデバイスの機能は簡素化されています。手動による緊急通報のみが提供されます。それらの。車内にいる人が SOS ボタンを押したとき。

しかし、組立ラインから出たばかりの新車は自動的に信号を送信します。しかし、中古車の場合、そのような要件はありません。そうでない場合は、衝撃反応や横転を含む一連の高価な衝突テストを実行する必要があります。

システムは任意で設置できます。必要なすべての機器を設置してくれる公式設置者に連絡するだけで十分です。

ERA-GLONASSシステムの機能は、2013年12月の法律「国家自動情報システム「ERA-GLONASS」について」によって規制されており、技術要件はGOST R 54620-211に規定されています。

価格

インストール済みの「ERA-GLONASS」の価格は1台あたり約23,000ルーブルです.

基本料金:

システム内の識別 - 950ルーブル;
緊急サービスに電話するための装置の設置 - 18,950ルーブル。

VAT税率を考慮すると、最終的な費用は23,482ルーブルになります。価格情報は変更される場合があります。

車内に GLONASS システムやその他のビーコンがあるかどうかを確認するにはどうすればよいですか?ほとんどの場合、デバイスはスリープモードになっています。そうなると、スキャナーで検出できなくなります。

車の所有者が厳密に設定した時間に「目覚め」、データを送信し、コマンドを受信して実行し、再び「眠りに落ちる」。

ERA-GLONASS システムの SOS ボタンは、客室内のさまざまな場所に隠すことができます。また、システムは、車の内部、エンジンルームなどの物理的な検査を使用して判断できます。

盗聴の定義とは異なり、システムの存在は非常に簡単に判断されます。「バグ」の発見を支援するさまざまな会社があり、専門的なリニアロケーターやフィールドインジケーターで車をスキャンし、身体検査も実施します。手続きには3～24時間かかります。

「ERA-GLONASS」の主な目標は、事故に関する情報が救急サービスに届けられる時間を大幅に短縮し、事故を起こした車両の運転手や同乗者の死亡率や負傷を減らすことです。

購入した車は税関に引き渡され、ERA-GLONASS 代理店の認定センターに連絡し、システムを購入して、この種の活動に対して認定された実験室に設置されます。必要な書類が作成され、車の所有者に権利が与えられます。

システムに対する自信のなさにもかかわらず、毎月ますます多くのドライバーがこのシステムを取得しています。

ライフ社が定めたように、2017 年 1 月 1 日以降、法人だけでなく個人の運転者も、新車設計安全証明書 (SBKTS) に基づく中古車輸入の税関での権利を取得できなくなります。拒否の理由は、輸入車には事故時のロシアEra-GLONASS緊急対応システムが搭載されていないことだ。これはロシアに加えて、ベラルーシとカザフスタンにも当てはまります。 2019年に世界貿易機関（WTO）加盟の枠内で関税が段階的に引き下げられたことにより、中古車の大量輸入が急激に戻ることが予想されていた。今年すでに輸入量は増加しているが、この措置は防護壁となることを目的としている。

新年から、税関で本当の地獄が始まる。問題は、元号の要件が新車だけでなく中古車にも適用されることを誰も人々に警告しなかったことだ。規制では（「車輪付き車両について」） - 人生）自動車には緊急通報装置を装備すべきだと白黒で書かれている」と産業貿易省に近い対話者がライフに語った。

商工省は質問に答えなかった。に禁止措置がどのように機能するかについて語られるロシア連邦関税局 (FCS)。

2017年1月1日より、新規に流通する車両の車載緊急通報装置に関する情報をTCPの「特殊マーク」欄に記載することが義務付けられました。この要件は車載緊急通報装置を備えた中古車にも適用され、その情報はSBKTSに含まれているとFCSがライフ社の要請に応じて述べた。

車をクリアするにはSBKTSが必要です。税関職員は書簡の中で、1月1日以降の古いSBKTS中古車は称号を取得できるが、新しい証明書を受け取る運転手に対しては、ERA-GLONASSがなければ証明書は発行されなくなると強調した。

カザフスタン自動車産業企業連合（カザフトプロム）もライフに対し、同連合国が一般協定に従い、新年以降、Era-GLONASSを搭載していない中古車の輸入の国境を事実上閉鎖していると伝えた。

実際には、緊急通報ボタンが装備されていない自動車を関税同盟加盟国の領土に個人が輸入することはできません。これを行うために、個人輸入業者は、輸入するモデルについて、自費で2回の衝突試験を実施することが義務付けられる。カザフトプロム取締役会会長のオレグ・アルフェロフ氏は、このような問題を起こす人はいないだろうと説明した。

JSC GLONASS (Era の運営者) はこれらの質問への回答を避けました。実際、関税同盟の「車輪付き車両」の技術規則も、この質問に対して完全に網羅的な答えを与えています。特に、第 13 章では、カテゴリー M (自動車) および N (自動車) の自動車に装備する必要性について述べられています。トラック)、 初めて発行された、緊急通報システム。流通市場からの車には割引はありません。

これまでのところ、経済的実現可能性の観点から累進的な輸入関税が許可されれば、古いBKTS証明書に基づいて古いモデルを輸入することが可能になる。しかし、新たな改造や新型モデル、あるいは事前に証明書が発行されていない車は、ロシアの道路を走ることはできない。

もちろん、純粋に理論上は、国民は個人的に中古の輸入車にポータブル Era-GLONASS デバイスを装備することを試みることができます。たとえば、国内企業フォートテレコムは個人トレーダー向けの特別なブロックを持っています。デバイスの価格は約19,000ルーブルです。しかし現在、証明書を取得するには、Era センサーを搭載した衝突試験を実施して適合性を評価する必要があります。合計で、2回の衝突テスト（最低）を行った車の税関の証明書を取得するには、壊れた車自体の費用を除いて、約4,000万ルーブルの費用がかかります。このため、中古車の輸入は現実的ではありません。

VTBキャピタルの自動車業界アナリスト、ウラジミール・ベスパロフ氏は、一般的にこの革新は、国内生産と輸入業者による新車の輸入によって満たされている二次自動車市場では目立たないと確信している。

2012年頃からリサイクル料金と高い関税の導入により、中古外国車の輸入額は非常に少額にまで落ち込んでおり、基本的な役割を果たしていないとベスパロフ氏は言う。

同時に、分析機関「AUTOSTAT」の統計は、ロシアにおける中古外国車の輸入が徐々に増加していることを示している。 2015年には、710万台の車がロシアに輸入された。しかし、未完の2016年（1月から10月まで）の輸入台数はすでに1万1800台に達しており、1年から3年経過した車を考慮すると、年間輸入量は一部の推計によれば3万5000台近くに達する。

輸入の伸びは、今年の中古車の関税が平均して車の関税額の25％から23％に、エンジンサイズの点で2.35ユーロ/cm 3 から1.57ユーロ/cm 3 に減少したという事実に直接関係している。ユーロ/cm 3 。このプロセスは、WTO加盟の枠組み内で関税障壁を削減するというロシアの義務と関連している。専門家らは、平均関税率が12.5％に低下する2019年までに、中古外国車が再び大量にロシアに輸入される可能性があると予測している。 Era の目的は、とりわけ、輸入二次製品との競争から国内自動車メーカーを保護することを正確に目的としています。

被害に遭う車のほとんどは、ロシアでは珍しい米国製モデルで、右ハンドルの日本の外国車もそれほど多くない。このイノベーションは、フォード F-150 ピックアップトラック、フォードマスタングマッスルカー、ダッジラムピックアップトラック、シボレーエクスプレスミニバス、テスラモデル S 電気自動車などの自動車に適用される予定です。トヨタマーク X セダン、プロボックス、シエナミニバンなど。

オリジナルのエンジン、ボディ、フレーム（ある場合）をオリジナルの状態に保存または復元した、30 年以上経過したオールドタイマーの場合、この部分の技術規定の要件は適用されません。

ERA-GLONASSシステムを搭載していない自動車の輸入禁止により、予算では数百億ルーブルの関税が不足した。

Gazeta.ruの報道によると、ERA-GLONASSシステムの新たな技術基準に関する当局側の文言の曖昧さと明確な説明の欠如により、ロシアへの輸入車の供給が危機に瀕しているという。外国の自動車メーカーと輸入業者は、このイノベーションが新車のみに適用されるのか、それとも2017年より前に製造された車にも適用されるのか、明確な回答を受け取っていない。また、「非常ボタン」が単独で設置された車両が認証に合格するかどうかも同様です。

1 月 1 日より、「車両の安全性に関する技術基準」の改正が施行されました（別表第 4 項第 5 項「装置（システム）の搭載に関する車両への要求事項」を参照）。緊急サービスを呼び出すため」)、ロシアで生産されるすべての自動車には、緊急サービス用の ERA-GLONASS 事故警報システムが装備されていなければなりません。事故が発生した場合、このセンサーは事故の正確な座標を救急車サービスに送信すると想定されており、産業貿易省によれば、これにより年間約 4,000 人の命が救われるという。

関税支払いを計算するには、関税計算ツールを使用します。

正式には、ERA-GLONASS を搭載していない自動車のロシアへの輸入は、この自動車のモデルが 2017 年 1 月 1 日より前に車両型式承認 (OTTS) の認証を受けていれば可能です。さらに、証明書の有効期間中はさらに 3 年間輸入できます。しかし、実際に物事がどのように機能するかをまだ誰も確認していません。

新年前に質問が殺到した税関は、回答を得るために全員を認証センターに送り込む。車両設計安全証明書 (SBKTS) に、車両に ERA-GLONASS が搭載されているという注記が含まれていれば、その輸入は許可される、いいえ、いいえ。一方、認証保有者は改正案の作成者である産業貿易省からの説明を待っているが、同省の担当者はまだ状況についてコメントしていない。

ERA-GLONASS システムのインストールはオーバーヘッドがかかるだけでなく、手間のかかる手順です。車を数回衝突させる前に（車は側面衝突と正面衝突を含む少なくとも2回の衝突試験に合格する必要がある）、メーカーは依然として車をロシアのシステムに適合させ、内装デザインを変更する必要があり、そのために再構成が必要になる。コンベヤー。したがって、不確実性に直面して、すべての企業が国内の「非常ボタン」の導入を急いでいるわけではありません。

その結果、多くの自動車メーカーは問題を根本的に解決し、ロシアへの自動車供給を停止しただけだった。そこで、たとえばBMW社は行動を起こし、ロシア連邦での多くのモデルの販売を停止した。アウディでも同様の決定が下された。他の自動車メーカーの代表者（ゼネラル・モーターズ、日産、インフィニティ、メルセデス・ベンツ、ロールス・ロイス・モーター・カーズなど）は、自社の車に事故警報システムを搭載する予定であり、現行モデルにのみ搭載し、残りの車両の供給も計画している。まだ疑問です。

ロシア自動車ディーラー協会（ROAD）によると、今回の事態により製造業者や輸入業者だけでなくロシアの予算も損失を被っているという。車の配達に伴う空き時間は、州が消費税や関税から受け取ることができるはずのお金を奪います。したがって、たとえば、さまざまな試算によると、VAT からの不足分のみが 160 億ルーブルから 320 億ルーブルになります。

また、オルタナは信頼できる税関代理人として、商品の通関、輸出入に関して常に有益なソリューションを顧客に提供する準備ができていることを思い出してください。中国、韓国、日本、その他アジア諸国からの多種多様な商品（自動車部品・装備品を含む）の配送・通関業務を行っております。

2018 年の初め以来、弁護士には、ERA-GLONASS 警告システムの車両装備に関する膨大な数の質問が寄せられています。 2018年から特別な「非常ボタン」の設置が「義務化」されているが、一般的な考えに反して、常に義務化されているわけではない。

ERA-GLONASSとは何か、警戒複合施設を設置する必要があるかどうか、その存在がロシア連邦での車両の運用に不可欠な条件であるかどうか、より詳しく説明しましょう。

プロジェクトについて

ERA-GLONASS システムは、交通事故に迅速に対応するための国内向け複合施設で、高速道路で発生した事故について救助サービスに自動的に通知するように設計されています。その導入により、当局は次のことを期待しています。

道路上の状況を改善する。
死亡自動車事故の数を減らす。
救助者、医師、交通監視員の現場への到着を早める。
乗客と物資の輸送を確保するため。

ヨーロッパの eCall システムの国内版は 2014 年に試験運用が開始されました。同年、2013 年 12 月 28 日付けの連邦法第 395-FZ 号「国家自動情報システム「ERA-GLONASS」について」が発効し、通知複合体の運用に関連して生じる法的関係を規制しました。

システム運営会社 GLONASS JSC の公式ウェブサイトによると、2018 年 1 月時点で約 150 万台の車にこのデバイスが搭載されていると報告されています。

システムはどのように機能するのでしょうか?

通知複合体には、SIM カードと衛星追跡システムが含まれます。緊急事態では、次のことを記録します。

固有のコード - 車のVIN番号。
事故の発生時刻。
正確な座標。
事故時の車両の方向と速度、衝突の強さ。
ダメージの程度。

交通事故への対応は次のスキームに従って行われます。携帯電話会社のネットワークを介して衛星通信データがシステムのコンタクトセンターに入り、誤った電話がフィルタリングされ、オペレーターが実際の事故に関する情報を単一の緊急電話番号「112」に送信します。。救助者の警戒時間は約20秒です。

内蔵端末は、しきい値を超えたときに自動信号とアラームの詳細を送信します。他の場合には、事故に関するデータを記録するには（手続き中に必要になります）、手動モードを使用する必要があります。ディスパッチャーと通信するには、ERA-GLONASSボタンが車に取り付けられています。衝突後 10 分以内にクリックする必要があります。クリックしないと情報が処理されません。

2018年にERA-GLONASSをインストールする必要はありますか?

2017 年 1 月 1 日より、ロシアで組み立てられた自動車は、関税同盟第 877 号「車輪付き車両の安全性について」の技術規則に従って、事故警告システムを装備する必要があります。この要件は、2017 年 1 月 1 日以降に車両型式承認 (OTTS、登録証明書はこの文書に基づいて発行されます) を受けた新しい車両に影響します。この期間より前に発行された OTTS を持つモデルは、ERA-GLONASS なしで販売できます。

2018年1月1日以降、各車両に複合機を取り付ける必要はありません。新車に取り付けが義務付けられるかどうかは、OTTS の発行日によって決まります。条件は前年から変わっていません。この文書の 3 年間の有効期間が終了する 2019 年 12 月 31 日以降、ロシアの自動車市場で流通するすべての新車には警報システムが装備されなければなりません。

機器には次の責任があります。

メーカーの場合 - 機械は必要な構成で工場のコンベアから出荷される必要があります。
2016 年 12 月 31 日以降に OTTS を受け取ったディストリビューター。外国車を大量に輸入する場合、ERA-GLONASSシステムを装備する必要があります。

2018年からは海外で購入した中古車の税関での装着が義務付けられます。これは、車の所有者が必ず装備を行う必要がある例外的なケースです。

設置費用はいくらですか?

すべての車両に衝突反応システムを装備するという要件は適用されませんが、車の所有者は自己負担で車に装備することができます。 ERA-GLONASSの設置は、複合施設を販売する権利のライセンスを持つ企業に行われます。希望者はそこで購入できます。このようなサービスを提供している組織の価格表によると、価格は次のとおりです。

装備一式に約23,000ルーブル。
設置には約3,000ルーブル。

追加料金でデバイスのセットアップが必要になります。

交通ルールの変更

2018年1月1日より、欧州協定に基づく事故登録手続きが簡素化されました。連邦法第 223-FZ「車両所有者の強制民事責任保険に関する連邦法およびロシア連邦の特定の立法法の改正について」2014 年 7 月 21 日。

現在、欧州プロトコルの枠組み内で事故報告書を作成する際には、ERA-GLONASSメカニズムが使用されています。2018年1月1日から、警報ボタンが装備された自動車が関与する事故に関する未修正のデータが保険会社に送信されます。この方法はモスクワ、サンクトペテルブルク、およびその隣接地域でテストされています。他のロシア領土では、2019 年 10 月 1 日から機能する予定です。

税関はERA-GLONASSを搭載していない自動車の輸入に関する規則を明確化

コメルサント紙は、2017年1月1日より前に流通したユーラシア経済連合加盟国の自動車は、緊急事態における緊急通報システムの事前設置なしでロシア連邦領土に輸入できるようになったと、説明を引用して報じた。ユーラシア経済委員会から。

ロシア連邦税関は以前、現在の技術規則「車輪付き車両の安全性について」の規定を、ERA-Glonassを搭載していない車両の輸入を禁止すると解釈しており、2017年より前に製造され、関税同盟加盟国で購入された車両は対象外となった。入国できなかった。しかし現在、EEC はこの問題は解決済みであると述べ、関連する説明が地域の税関当局に送られました。

2018年1月1日より、ERA-Glonass端末を利用して交通事故に関する必要な情報を記録できるようになります。データ伝送のための適切な国家標準の開発。

現在、税関および地域部門は追加要件を取り消しており、これにより以前は昨年より前に製造され、関税同盟加盟国、つまりアルメニア、ベラルーシ、カザフスタン、キルギスタンで購入された自動車の輸入が禁止されていた。

また、EECは連邦税関に対し、これらの国から輸入される車両にロシア車両パスポートを発行する際、車両設計の安全性証明書の提示は不要であると説得したと報じられている。なお、現行の技術基準にも対応する規格はない。

ERA-Glonass システムは現在、ロシア連邦で最初に流通するすべての自動車に義務付けられています。少し早く OTTS を受信したモデルのみ一時的な遅延が発生します。

昨年末、自動車メーカーに対し、ロシア連邦内でのみERA-Glonassデバイスを購入するよう強制したいとの報道があった。商工省は、自動車市場に対する国家支援の一環として開発された信用プログラムへの参加を、そのような自動車にのみ許可する可能性について議論した。

所有者はERA-GlonassとEPTSを使用して車のリコールに関する情報を受け取ります

ERA-GLONASSを搭載していない右ハンドル車のロシアへの入国が許可された

ウラジオストク税関は今後3日間で、ロシア国境でERA-GLONASSに基づく緊急対応システムを備えていない「右利き」「ハング」の迅速な通関を行うため、12時間運用モードに切り替える予定だ。。最近まで、主に日本から輸入された約15,000台の中古車が、所有者が必要な手続きをすべて完了しているにもかかわらず、ロシアの税関国境を越えることができなかったことを思い出してください。実際、2017 年 1 月 1 日以降、ERA-GLONASS ユニットが搭載されている場合に限り、新車または中古車に限り、どの車でも PTS を発行できるようになります。

このため、税関は日本の「右ハンドル」車の所有者が権利を発行し、関税をすべて支払ったにもかかわらず、その権利の発行を停止した。言い換えれば、そのような車をロシアに輸入することはできますが、PTSがなければ交通警察に車を登録することは不可能であるため、運転することはできません。この状況は、右ハンドルの中古車の所有者にはまったく合わず、沿海州では事態は「だまされた自動車輸入業者」の結集に陥りそうになった。はい、そして未登録の車で詰まった倉庫は、明らかに極東の税関職員自身に適していません。

この膠着状態は誰にとっても好ましくなかったので、沿海州知事のウラジミール・ミクルシェフスキーが介入しなければならなかった。同氏は例外として、輸入車に対するGLONASS要件の導入を少なくとも半年延期することを提案した。もちろん、同国の当局は約1500人の極東人のためにそのような措置を講じるつもりはなかった。したがって、明らかに、極東の税関は輸入中古車に対してタイトルを発行するという妥協的な決定が下されたようです。ただし、そのような車の所有者がすでに関税を支払っている場合に限ります。

したがって、彼らは輸入された交通警察に登録する機会を持つことになります。 ERA-GLONASS のない車を導入したい人は、税関からの好意を待つ必要はありません。「アフトヴズグリャド」は、バイカル湖の東に位置するロシアの一部の自動車艦隊の基盤が伝統的に外国製の中古車、主に悪名高い「右ハンドル」で構成されているという事実にすでに注目していることを思い出してください。「日本のブランド。現在、極東とシベリアの駐車場には約300万台の日本の右ハンドル車が停まっています。

輸入中古車向けに簡易型ERA-GLONASSを提案

この出版物が公開された後、AO Glonass は Web サイトに重要な免責事項を追加しました。彼女は、私たちが言及したERA-GLONASS端末の工場外設置手順を説明した文書は、ロシア領土ですでに使用されている車両にのみ適用されると報告しています。つまり、自動車所有者が自主的に「エラ」を装着するための手続きです。 JSC Glonass の立場は、ロシア連邦に輸入される中古車に Era を取り付けるために同じ手順を適用することについて話すのは間違っている、というものです。商工省は、輸入中古車への Era の搭載が具体的にどのように計画されるのかという私たちの質問には答えず、コメントも拒否した。しかし、半公式および非公式の説明を総合すると、次のとおりである。ロシアが国内に輸入される中古車について簡素化された手続きを持っていると言うのは時期尚早であり、そのような決定はまだ下されていない。同時に、2月末と3月初めに当局から手続きの簡素化が近いというシグナルが出ていたという事実にも注目せざるを得ません。したがって、この問題に関する正式な決定が現れるまで、私たちの出版物は公式および非公式の情報源からの情報の分析に基づいた仮説の段階に留まります。

ロシアでは、工場出荷時以外の状態で車にERA-GLONASSデバイスを装備するための簡素化された手順が登場しました。これは、初めてロシア連邦に輸入される中古車と、すでに装着されているその他の車の両方を対象としています。稼働中。 ERA-GLONASSシステムの運営者であるJSCグロナスは、ウェブサイト上で文書のパッケージを公開しており、その文書から、ロシアに専門サービスのネットワーク、実際には「Eraディーラー」が出現し、以下の権利を獲得する必要があるとしている。中古車に緊急通報端末を設置する。取り付けは有料となり、車の所有者は SOS ボタンを備えたデバイス自体の取り付けとアクティベーションに料金を請求されますが、その後は追加の認証やテストを受ける必要はなくなります。ボタンの動作は直接チェックされます。 1 回のテスト通話でサービスを開始できます。

非公式の見積もりによると、運転手の手続き全体には約3万ルーブルがかかる可能性があり、そのうち1万8〜2万5千ルーブルが装置自体の価格、3〜4千ルーブルが設置費、さらに950ルーブルが車のデータ入力料です。時代のデータベースに」。ただし、誇大宣伝の影響で、価格が高くなる可能性があります。

重要なニュアンス: この場合、車両には「緊急運行サービス用の呼び出しシステム」は装備されませんが、「UVEOS」と略される「呼び出し装置」が装備されます。違いは、「システム」が事故発生時に衝撃センサーからの信号に基づいて自動モードでSOSメッセージを送信する可能性を想定していることです。それは、新車に車輪付き車両の安全性に関する関税同盟の技術規則を装備することを義務付ける「ERA-GLONASSシステム」であり、「システム」の統合は、原則として工場内でのみ可能です。

「デバイス」の機能は簡素化されており、手動呼び出しのみです。つまり、事故後にSOS信号を送るには、少なくともEraボタンを押すことができる人が車内に存在する必要があります。技術規則によれば、商用車や大型SUVには、そのような「デバイス」（UVEOS）を工場から取り付ける必要があります。これらのカテゴリーに中古車が追加されるようになりました。端末からは、「Era」は衝撃や横転に応答する必要がないため、衝突テストは必要なく、音響テスト（つまり、コールセンターのオペレーターとの双方向音声通信の品質）がテストされます。テスト通話中に、大まかに言えば測定なしで「耳で」経験的に実行されます。

さらに、このようなテスト通話中に車が識別され、ナンバープレート、VIN、ブランド、モデル、色、位置、「SIM カード」に関する情報などの車に関するデータが一般のユーザーに送信されます。時代データベース。

端末自体は、ロシアおよび外国の自動車会社の工場に「Era」を供給する「システム」と「デバイス」の同じメーカーによって「Era ディーラー」に正式に供給されます。したがって、これらは、電磁適合性、耐振動性、防塵および湿気に対する保護、およびその他の多くのテストについてすでに認定されている、比較的同じタイプのシリアルデバイスになります。

車輪付き車両の安全に関する関税同盟の技術規則では、緊急警報システムのない車両にタイトルを発行することが認められていないため、ロシアに輸入されるすべての中古車に簡素化された「時代」が適用されることは避けられない。ただし、すでに使用されているマシンの場合、Era の装備は任意のままです。

興味深いのは、新しい手順を説明した文書が 2 月 21 日に公開されたことですが、GLONASS JSC がサイトのパートナー向けセクションにのみ投稿したため、この情報は公にはなりませんでした。 Era 運営会社も産業貿易省も、簡素化された手順の作成に関する公式発表をまだ発表していません。明らかに、これは、GLONASS JSC とパートナーとの間の関係に関する手順が技術基準の運用に影響を及ぼさないという事実によるものであり、したがって、Era をインストールするための簡素化された手順が法的に機能するためには、同省の正式な決定が必要です。産業貿易省は関税同盟の公式文書を修正する必要がある。この記事の公開時点では、商工省はまだオートレビューの要請に応じていないが、我々の情報によると、この問題に関する同省とJSC Glonassの公式説明会が、これからの日々。

同時に、新しいスキームの特徴はすでに明らかです。 Era 端末メーカーの 1 つであるフォートテレコムの開発ディレクターであるウラジミールマカレンコ氏が説明したように、新しい手順を開始するメカニズムは 2 つの条件に要約されます。まず、JSC GLONASS のパートナーとして活動したい企業 (つまり、設置の「Era ディーラー」) は、JSC と契約を締結する必要があります。それに応じて、多くの要件を満たし、ERA-GLONASS システムの情報ベースにアクセスできるようになります。そこに車両データを入力する権利があります。第二に、これらの「パートナーディーラー」の担当者は、UWEOS 端末の供給元から技術トレーニングを受けなければなりません。

ウラジミール・マカレンコ氏によれば、ロシアに中古車を輸入する自動車所有者の手順は次のようになります。

1) 車を輸入する。

2) JSC GLONASS と契約を結んでいる地元の設置センターに連絡します。

3) センターはインストール、テスト通話を実行し、JSC GLONASS とのすべてのやり取りを実行します。

4) ERA-GLONASS システムへの車両の登録を確認した後、税関にタイトルの取得を申請できます。

すでに使用されている車に自主的に Era を取り付けたいと考えている車のオーナーの場合、手順は当然 2 ステップに短縮されます。

連邦税関局が今年初めに、Era を装備していないロシアに輸入される中古輸入車に対する車両パスポート (PTS) の発行を停止したことを受けて、簡素化された手続きを作成する必要性が生じたことを思い出してください。この根拠となるのは関税同盟の同じ技術規則であり、流通するとき（つまり、権利を発行するとき）には新車と中古車に違いはありません。公式には、技術規定により 30 歳以上のオールドタイマーのみが Era から除外されます。

このため、ロシアへの中古車の個人輸入は1月から実際に禁止された。これは、自動車所有者と自動車メーカーがEraを取り付けるために衝突試験を含む完全な認証手続きを経ることを求められ、その費用が80万ドルに達したためである。ルーブル。

当然のことながら、最も深刻な問題は沿海地方で生じ、Eraの付いていない未通関の外国車約1,500台が連邦税関局の駐車場に集積した。事態は民衆の不安に向かっていたため、ドミトリー・メドベージェフ首相は状況を打開する方法を見つけるよう指示し、2月中旬に沿海州でエラの一時停止措置が導入された。2月17日から2月27日まで、地元の税関は1,100枚の禁輸措置を発行した。 SOS ボタンのない車のタイトル。

そして2月末、演技。 JSCグロナスのアンドレイ・ゼレーゲルゼネラルディレクターは、Eraを設置するための簡素化された手順が数日以内に採用される予定であり、ウラジオストクの11社がすでに中古車にSOSボタンを装備する準備ができていると発表したと述べた。同時に、ロシアの車載緊急通報装置メーカー2社、ペルミのフォート・テレコムとモスクワに拠点を置くサンテル・ナビゲーション社が認定端末の納入を沿海州で開始する。

ロシアの他の地域では、もう少し後に簡素化された手続きと「時代ディーラー」が現れるかもしれない。さらに、より多くの UHEOS メーカーや設置業者がこの市場に参入することで、価格の低下につながる可能性があります。

この記事は、alternadv.com、takovzakon.ru、copot.ru、www.avtovzglyad.ru、autoreview.ru のサイトの資料に基づいて書かれています。