今日、私たちの国では数十のモデルが組み立てられています。 海外ブランド、そしてその中には、アメリカ、ドイツ、チェコ共和国、フランス、日本、中国、韓国など、世界中のブランドがあります。 カルーガに生産設備を設置 一流のセダンカリーニングラードのアウディ - 彼らのメイン BMWの競合他社. チェルケスクで彼らは解放します 中国人モデルブリリアンス、リファン、ジーリー、そしてナーベレジヌイェ・チェルニー - アメリカン・フォード. 私たちの国の反対側、ウラジオストクでは、彼らは集まります 日本のマツダと 韓国の双竜. そして、これはほんの一部です 広範なリスト 外国人モデル国内の土壌で生産されています。
ロシア製の車を購入するメリット
与えるもの 普通のドライバーに彼が購入した「外国車」がロシア製だったという事実は？ まず、そのようなモデルははるかに魅力的な価格で販売されています。結局のところ、メーカーは非常に深刻な輸入税を支払う必要はありません。 第二に、車が私たちの国で生産されたという事実は、 上級スペアパーツのサービスと中断のない供給。
ロシアで組み立てられた外国車をMAS MOTORSで購入するメリット
ショールームにて 正規ディーラー「MAS MOTORS」を代表するほとんどの 外国車ロシアで生産 - 最も権威のあるドイツから アウディ セダン A6～ 予算モデル 中国ブランド輝き。 私たちのショールームでは、これらすべての車を自分の目で同時に一か所で見ることができます。それらを比較して、ロシアで組み立てられた車が、組み立てラインから出てくる外国の車に決して劣っていないことを確認してください。ブランドの歴史的な家にある工場の。
自動車の歴史 イジェフスク工場 1965年に開始。 しかし、IzhMash 協会の創設の歴史は、ほぼ 3 世紀前に始まりました。 1763年、川と海の船のアンカーを生産する工場がイズ川に建設されました。 1807年、イジェフスク武器工場が設立されました。 1933 年、Izh ブランドの最初のオートバイが登場しました。1966 年 12 月 12 日、最初のイジェフスク Moskvich-408 は、モスクワのものとまったく同じもので、組み立てラインを離れました。 当初、コンポーネントとアセンブリはモスクワから供給されました。
1967年12月登場 ニューモデル- モスクワのベースモデルとはすでに異なるMoskvich-412。 違いは、外面的なものと技術的なものの両方でした。 イジェフスク版は前後のスパーを連結してボディを強化。 その後、すべてのシリアル 412th Izh に取り外し可能な URAL ラジオが装備されるようになりました。当時、これは非常に信頼性が高く、高品質であると考えられていました。 このラジオには電源が内蔵されており、車の外で自律的に動作することができました。 URALは無料で販売されておらず、イジェフスクモスクヴィッチにのみ置かれていました。 さらに、イジェフスク第 412 モスクヴィッチは異なっていました。 高品質その結果、モスクワの「ツイン」よりも信頼性が高くなりました。 これらすべての利点により、イジェフスク 412th は購入者にとってより魅力的なものになりました。 このモデルは、1994 年まで組立ラインで使用されました。 (ハッチバックのIZH-2125は1997年まで生産されていた) 1968 年、最初の Moskvich-434 バンがイジェフスクの組立ラインを離れ、最大 600 kg の貨物を運びました。
1973年にIZH-2715 Heelに置き換えられ、これはソ連で最も大型のバンとなった。
1970年、IZH-MASHは世界初の 寄木細工のSUV. 歴史はこの事実について残酷に沈黙していますが、アイデアと最初のプロトタイプが生まれたのはIZH-MASHでした 寄木張り全輪駆動SUVまたは彼らが今言うようにクロスオーバー。 .
1973年に、Moskvich-412に基づいて作成された新しいモデルIZH-2125「Combi」がリリースされました。 タイトルにあるこのモデルの発売以来 イジェフスク車 Moskvichという言葉は消えました。
1984年、オービタモデルIZH-2126が登場。 2003年、社名をODAに変更。 ステーションワゴンはFabulaと呼ばれていました。 デザイナーは当時の人気を捨てることにしました 前輪駆動、VAZ-2108およびMoskvich-2141モデルに正常に適用されました。 しかし、IZH-2126 は残念ながらそうではありませんでした。 人の車、彼の前任者とは異なり、彼は最後の運命にあった モデル範囲 IZH。 2000年代初頭の復活の試みは失敗に終わった.名前を「Oda」に変更し、部分的に亜鉛メッキされたボディ（すべてのソビエトの運転手が夢見ていた）、ファブラステーションワゴン（新しいOdaに基づく）のリリースはすでに行われていた.非常に遅い決断。 Fabulaの全輪駆動バージョンもありました 噴射エンジン VAZ Niva の 1.6。 ちなみに、全地形万能車であることが判明したのは悪くありません。デザイナーが外観に取り組んでいれば、IZHブランドを復活させることは十分に可能でしょう。 しかし、それはすでに2005年でした-あらゆる好みの外国の自動車メーカーの車が力強く販売され、国内で主流でした。 彼らと競争する 古いプラットフォーム IZH-Orbits (Odes) はすでに無意味でした。 .
IZH-2126の生産終了後、IZH-2715の後継であるIZH-2717のヒールのみが組立ラインに残りました。 その後、VAZ-21043に基づいて作成された新しいイジェフスクブーツIZH-27175に置き換えられました。 さらに、IzhMash ではすでにコンベア アセンブリが本格的に稼働していました。 韓国のKIAスペクトラム。
2009 年初頭、危機の真っ只中、IzhMash は生産量を削減しました。 春に状況はほぼ危機的になり、2009 年 8 月に工場は破産を宣告されました。 5,000 人以上の従業員が解雇され、2 か月の給付金が支払われました 
しかし、9月には起亜車スペクトラの生産を再開する予定であるという報告がありました。 この車は、以前は Kia Sephia として知られており (ハッチバックは Kia Shuma と呼ばれていました)、 韓国 1993 年から 2004 年まで。 の この瞬間イジェフスク自動車工場はVAZに属しています。 2014年、IZHmashの施設でパイロットバッチが生産されました ラダ モデルベスタ。
ロシアのさまざまな都市では、多くの自動車企業が操業しており、その多くは国境を越えて知られています。 機械製造の分野で稼働している最も強力な生産複合施設のリストでは、最初の場所の 1 つは、Avtozavodskaya 通りにあるイジェフスクの工場である IZHAVTO によって占められています。
この企業は比較的若く、1965 年に事業を開始しました。 しかし、その存在の間に、イジェフスク自動車工場は、ロシアの主要な自動車の1つである自動車の生産のための強力な場所としての地位を確立することができました。 イジェフスク自動車工場には専門のワークショップが組み込まれており、これらの作業により、部品のプレス加工や鋳造から塗装、組み立て、設備に至るまで、自動車の製造の全サイクルが保証されます。
イジェフスク自動車工場の公式ウェブサイトはインターネット上で簡単に見つけることができ、常に製品ラインを更新しています。 これは、部品のスタンピングと自動車の組み立てのプロセスを可能な限り自動化することを可能にするハイテク輸入機器の存在によって保証されます。 自動車企業電話で欠員を見つけることができるイジェフスクには、37ラインのスタンプショップがあります 総電力年間300,000台のカーキット。 工場の溶接工場は近代的な設備を備えています 自動化されたロボット日本製とドイツ製。
あなたが見つけることができるウェブサイト上のイジェフスク自動車コンプレックス 完全な情報彼については、ドイツ製の12台の塗装ロボットを備えたワークショップもあります。 使用する機器を使用すると、車を 20 色で同時に塗装できます。
2012年、IZHAVTO工場は効率を上げるために大規模な作業を開始しました 生産工程、これは「カイゼン」の日本の哲学に基づいています-最小のコストで最大の効果的な結果を常に得ること。
イジェフスク自動車工場: 製品
工場の活動中ずっと、そのラインナップは定期的に変更されてきました。 組み立てラインから イジェフスク自動車工場Ⅴ 別の時間次の車が行きました：
- ILのさまざまな変更。
- VAZ 2104、2106 および 21043;
- 起亜スペクトル;
- キア・リオ 2つのボディタイプと3つのエンジンタイプ。
- キア・ソレント 2種類のエンジン付き。
- ルノーとその改造;
- ラダ・グランタ;
イジェフスク自動車工場（Izhavto）の主な債権者であるズベルバンクは、韓国人を選択した 自動車の懸念ヒュンダイ・起亜自動車は 4 月 13 日に工場での生産を再開するための合意に署名する予定であると、交渉に近い情報筋が RIA Novosti に語った。
イジェフスク自動車工場 (略称 - OAO IzhAvto) は、イジェフスクで最大の企業の 1 つです。
JSC「IzhAvto」の歴史は、ソ連の閣僚評議会がイジェフスク防衛企業の敷地内で生産することを決定した1965年に始まりました 車モスクワ工場で設計された「Moskvich-408」。 レーニン・コムソモール。
1966 年 12 月 12 日の夜、ラジエーターに「IZH」のエンブレムが付いた最初の車「Moskvich-408」が自動車工場の組立ラインから出荷されました。月末までに 300 台の車が組み立てられ、 1967 年 5 月、1000 台目の車が組立ラインから出荷されました。
1967 年 12 月、より高度な Moskvich-412 モデルの生産が開始されました。
イジェフスク自動車工場は着実に勢いを増していました。 最も洗練された自動化を備えたプレスおよび溶接ライン、車体塗装用の設備、および何キロにも及ぶコンベアラインが稼働しました。 1971年までに、「大きな」自動車工場のすべての主要なワークショップが稼働しました。
チームはすぐに、設計サービスによって完全に開発された 2 つの新しい自動車モデルを国家試験に提出しました。 これらが 5ドアハッチバック IZH-2125（「IZHコンビ」）とライトデリバリーバンIZH-2715。
1977 年 10 月 27 日、100 万台目の自動車がイジェフスク自動車工場の組立ラインから出荷されました。
1984 年に州のテストに合格し、新しい基本モデル IZH 2126 (従来の後輪駆動と VAZ-2106 エンジンを搭載した 5 ドア ハッチバック) の製造の推奨を受けました。
人々の間では「オービット」という名前が付けられ、1999年になって初めて現代の正式名称「小田」になりました。 その後、IZH-2717 バン、IZH-27171、IZH-212615 ピックアップがそのプラットフォームで生産され始めました。 1991年、IZH-2126車をベースに「ステーションワゴン」IZH-21261ファブラが登場。
工場での自動車生産のピークは、約19万台が生産された1988年に落ちましたが、その後、生産の減少が始まりました。
2000 年、IzhAvto の管理は、自動車および自動車部品の生産を専門とする SOK 金融産業グループ (本社はサマラ) に移され、その後、工場での生産の減少は克服されました。 自動車の生産は、1999 年から 2006 年の間に 4 倍以上になりました。
2000 年、IzhAvto はクラシック ファミリーの VAZ 車の生産を開始しました。 2001 年には VAZ 2106 モデルが発売され、2002 年には VAZ 2043 が発売されました。
2003 年、IzhAvto と Kia の間で協力協定が調印されました。 モーターコーポレーション. 2004 年 3 月、韓国の自動車キットから最初の自動車が工場で組み立てられました。 KIAスペクトル SKD組立方法によると - いわゆる。 大規模なアセンブリとパーツの「ドライバー アセンブリ」。
2005 年 8 月、OAO IzhAvto はライセンスを受けて KIA Spectra 車の工業生産を開始しました。 起亜自動車 Corporation、2006 年 - Kia Rio の生産開始、2007 年 - Kia Sorento の SKD 組立開始、2008 年 - 連続産業の開始 起亜組立ソレント。
2008年、OAO IzhAvtoはIzh-27175、VAZ-2104を製造し、組み立てた 韓国起亜（スペクトルとソレント）。 工場の生産能力は 22 万台で、2007 年には 78.8 千台が生産されました。
複雑 財政難 OJSC IzhAvto は 2008 年 12 月に始まりました。最初に、ルーブルの切り下げにより、韓国企業の Kia Motors の自動車キットの価格が工場によると 40% 上昇しました。 そして第二に、同社は約20億ルーブルの債券をデフォルトにしました。 経営陣は AvtoVAZ による企業の買収に大きな期待を寄せていましたが、AvtoVAZ は買収を拒否しました。
2009 年 4 月、マスコミは、IzhAvto が Kia Motors と車両キットの値下げに同意し、2009 年 7 月にコンベアを発売する予定であると報じました。生産の再開を開始するには、5 億ドルの運転資金が必要でした。 AvtoVAZを含むサプライヤーへの支払いに必要なルーブル。
しかし、IzhAvto は必要な金額を見つけることができず、経営陣は 2009 年 5 月にコンベアを停止し、2.4 千人を解雇することを余儀なくされました。 それ以前は、工場の従業員は 533 万人でした。 残りは無給休暇で送られました。
SOK グループの企業は IzhAvto の株式を工場自体に売却し、相互所有構造を構築しました。
JSC「IzhAvto」は、113億ルーブルの債務を再構築できませんでした。 ロシアのズベルバンクからの支援を受けられなかったため、経営陣は破産手続きを開始することを余儀なくされ、2009 年 8 月 6 日にウドムルトの仲裁裁判所に破産申請を提出しました。
この企業の主な債権者はロシアのズベルバンクであり、工場は IzhAvto の支配権を担保として 77 億 4000 万ルーブルを負っています。 破産を宣言するもう1つの動機は、Orgresbankに有利な債務である2億140万ルーブルの回収に関する紛争で、裁判所がIzhAvtoの控訴を満足させることを拒否したことでした。
2009 年 6 月初旬、裁判所は会社に対し、原告に対して 1 億 9,600 万ルーブルの債券 (Orgresbank が保有) の負債、484,100 ルーブルのクーポン収入、および 4,910,000 ルーブルの借入金の利子を支払うよう命じました。
さらに、8 月 26 日、IzhAvto は、12 月から延期された 12 億ルーブル (プラス 8000 万ルーブルのクーポン収入) の債券のオファーを履行することになっていました。
2009 年 9 月 4 日、ウドムルト共和国の仲裁裁判所は IzhAvto OJSC の破産を認め、2010 年 3 月 4 日まで自動車工場の監視手続きを導入しました。会社の財務分析。 カザンの非営利パートナーシップ自主規制組織仲裁管理者ギルドのメンバーである Rashid Zagidulin 氏が勝者となりました。
2009 年 9 月 10 日、イジェフスクのウスチノフスキー地区の内務省の調査部門は、監査の結果に基づいて、故意の破産に関する刑事訴訟を開始しました (ロシア連邦刑法第 196 条)。
2009 年末、ロシアン テクノロジーズは、国営企業が所有するイジェフスク機械製造工場を通じて、IzhAvto の株式の約 25% の所有者になりました。
2010 年 3 月 4 日、ウドムルト共和国の仲裁裁判所は、イジェフスク自動車工場に外部統制手続きを導入することを決定しました。 モスクワの非営利パートナーシップ「National Guild of Arbitration Managers」のメンバーである Mikhail Kotov が、工場の外部管理者に任命されました。
2010 年 4 月初めの時点で、IzhAvto の負債は 150 億ルーブルに達していました。 工場は破産手続き中であり、Sberbank は最大の債権者 (82 億 5000 万ルーブル) として債権者委員会を率いています。 Sberbank は誓約として IzhAvto の 51% の株式を保有しています。 2009 年末、Sberbank は子会社である Sberbank Capital のモーゲージ株式の発行を開始しました。 IzhAvtoを救うために、Sberbankは同盟と交渉しました 現代起亜と カリーニングラード工場「オートトル」。
メディアの報道によると、Sberbank は韓国の自動車会社 Hyundai-Kia を IzhAvto のパートナーとして選び、2010 年 4 月 13 日に工場での生産を再開する契約を締結する予定です。
現代・起亜自動車は、有料スキームの下で自動車工場での組立を継続することを提案していると以前に報じられた。 現代モデルその後、IzhAvto工場全体を購入しました。 現代起亜はまた、特にIzhAvtoで懸念されるいくつかのモデルの組み立てを組織することを提案しました キア・ピカントと 軽トラックキア・ボンゴ。
この資料は、オープンソースからの情報に基づいて作成されました
IZH (イジェフスク自動車工場) は、イジェフスクで最大の企業の 1 つです。 Izh のすべてのモデルは、低コストで保守性が高いため、需要があります。
話 車のブランド IZH は 1966 年 4 月、イズマッシュ工場で自動車の製造を決定したときに始まります。 正式な日付自動車工場の誕生は、生産準備の作業が始まった1965年10月21日と考えられています。
1966 年 12 月 12 日に、ラジエーターに「IZH」のエンブレムが付いた最初の車「Moskvich-408」が自動車工場の組立ラインから出荷されました。 年末までに 300 台の車が組み立てられました。これは、イジェフスクの「モスクヴィッチ」の形成期間の疑いのない成果でした。 イジェフスク自動車工場では合計で 4,000 台を超える Moskvich-408 車両が製造されました。
408 型の後継機は、1967 年 12 月にリリースされた、より高度な Izh-412 でした。 この車は、耐久性、強度、メンテナンスの容易さなど、前任者のすべての利点を保持していました。 優れた設計と信頼性の高いコンポーネントにより、この車のレーシング バージョンを成功させることが可能になり、ソビエトおよび外国の大会で繰り返し優勝しました。 そして改善された 仕様もっと組み合わせて 広々としたインテリア同社のラインナップで車を大ヒットさせました。 このモデルのリリースは1999年まで続きました。
412 番目のモデルは、イジェフスク自動車工場の設計者によって開発された銀河全体の車の基礎となりました。 まず第一に、最初のライトデリバリーバン 2715 と最初のソビエトの 5 ドアハッチバック 2125 コンビに言及する価値があります。
1970年、国内初 全輪駆動車 IZH-5にオリジナルのセルフロッキングディファレンシャルを採用。 1年後、それを基に設計され、リリースされました 全輪駆動SUV IZH-14。 VAZ Nivaの原型となったのがこの車であることを知っている人はほとんどいません。 イジェフスク設計局でも開発されました 前輪駆動車同じ理由でシリーズに入らなかったIZH-13と19-との統合の不可能性 基本モデル工場。 そのため、IzhAvto は後輪駆動車の生産に注力しました。
1980 年以来、イジェフスク自動車工場の車は新しい 外観いくつかの 内部の変化- 凹んだ 取っ手、新しいサイドライト、ラジエーター グリル、フロント ディスク ブレーキ、デュアル サーキット ブレーキ システム。
1984 年には、新しいモデル 2126 が州のテストに合格し、1991 年には 2126 Orbita 車の生産がコンベアに載せられました。 伝統的な5ドアハッチバックのボディを持つモデル リアドライブ VAZ-2106エンジンを搭載。 なぜなら 商標「Orbita」はすでに海外で登録されており、輸出版だけでなく、国内向けモデルも名称を変更することにした。 2126形の車は現在「小田」と呼ばれています。
2126 の最先端のステアリング設計により、完全に荷物を積んだ状態でも、道路のコントロールを失うことなく簡単に操舵できます。 後部座席、50/50の比率で折りたたむと、長い荷物を運ぶことができます。 シートを完全に折りたたむと、非常にボリュームがあります ラゲッジコンパートメント. これは、国への旅行、狩猟、釣りの際に特に重要です。 私たちのサイトのページには、このモデルの販売に関する現在の広告と、写真と販売者の連絡先があります。
イジェフスク自動車工場での新モデルの開発は、1990 年代の経済危機によって長期にわたって中断されました。 生産量の停滞と減少は、2000 年に管理と法的地位が変更された後、生産量が増加するまで見られました。
復活への道のりの最初のステップの1つは、自動車工場の敷地内で多くの「6人」に愛された車の生産であり、2年後、「ステーションワゴン」VAZ-2104の生産がイジェフスクに移されました。 イジェフスクで収集された総数 VAZ モデル今日は25万人以上です。
2004 年、JSC IzhAvto は ロシア連邦 AvtoVAZ以降の乗用車の生産に。 2000 年から 2004 年までの期間。 企業の生産量はほぼ 4 倍に増加し、自動車工場の製品の市場シェアは 3% から 8% に増加しました。
2005 年 8 月には、VAZ-2104 ベースの 27175 バンを除く独自の IZH モデルの生産が中止され、12 月には VAZ-2106 の生産も中止されました。
2005 年 8 月 22 日、韓国企業の KIA Motors Corp. と契約を締結した後、イジェフスク自動車工場の施設で本格的な生産が開始されました。 車起亜スペクトラム。 2008 年 7 月 22 日、アナロジーにより、ソレント モデルの生産が開始されました。
IzhAvto OJSC の困難な財政難は 2008 年 12 月に始まりました。ルーブルの切り下げにより、韓国企業 KIA の自動車キットの価格が工場によると 40% 上昇しました。 2009 年 3 月に企業での生産が停止され、同年 8 月に会社は破産手続きを開始しました。
2011 年の夏、起亜自動車への義務を果たすために、スペクトラとソレントのモデルの限定生産が数か月間再開されました。
2011 年 10 月 27 日、ユナイテッドの AvtoVAZ による買収取引 自動車グループ(OAG) は、IzhAvto を所有しています。 近代化後、組み立てる予定です ラダ・グランタおよびいくつかのルノー・日産モデル。
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