購入前に車体を確認。車を買う前にチェック

16.07.2019

親愛なる車愛好家の皆さん、こんにちは！

中古車を購入するときは、苦労して慎重に貯めたお金で最高のものを選びたいと常に考えています。本当に理想的なオプションを求めて次から次へと車を検討しますが、時にはそれを忘れてしまいます。完璧な車ディーラーセンターの窓口でのみ販売されています。なぜ 5 ～ 7 年前の車が現代の車の半額であるのか、目を開いてみましょう。理想の選択肢を見逃さないために、今すぐ手放すべき車とじっくり検討すべき車をお伝えします。

気に入った車を検査するときは、その車の発見されたすべての欠点を書き留めるノートを取ることを忘れないでください。それは、それらを忘れないようにするだけでなく、まず第一に、合理的な取引を行うためです。

では、車において最も重要なものは何でしょうか?

これが本体です。ここから検査を開始する必要があります。ボディは非常に重要です。他のすべての部品は一定の資金を投資することで変更でき、ボディは車が売却されるか廃棄されるまで手元に残るからです。後者がすぐに起こらず、あなた自身に起こらないことを確認するために、購入提案の本体を注意深く検査してください。

中古車のボディには何が問題があるのでしょうか？

ほとんどの場合、この病気は変形と呼ばれますが、2番目はさびの診断です。時々、品質の悪い塗装が発生することがあります。

車体の変形は、車体に対する外力の機械的影響の結果として現れます。これは、事故の際、固体の静止した無生物の障害物に誤って衝突したり、障害物の上に乗り上げたりしたときに発生する可能性があります。さまざまな緊急事態において、車の横転によって変形が生じることがあります。

どの変形がベースボードの下の車の価値を直ちに低下させるのか、またどの変形が過去の使用を示すだけで安全性や走行性能に大きな影響を与えないのかを把握する必要があります。

身体の物理的パラメータが、膨大な数の要件を考慮して設計者によって計算されることは周知の事実であり、主なものは安全要件と安全マージンです。次に、重量と空気力学を検討します。体の構造に独自の変更を加えると、さまざまな予期せぬ結果が生じます。例えば、事故で破損したサイドメンバーの矯正や溶接など。権力構造車体の構造は、次の事故の際に修理箇所での破損につながる可能性があります。この場合、車は実験室での衝突テストのように美しく崩れることはありません。

サイドメンバーがわずかに損傷していて、まっすぐになっていない、または完全にまっすぐになっていない場合、傾いた車が頑固にまっすぐに走行することを拒否し、車道に沿ってヨーイングするケースが発生する可能性があります。

ボディジオメトリを確認するにはどうすればよいですか? はい、とてもシンプルです。すべてのドアを開閉してみてください。同じ力と音で閉まるはずです。で密室でドアの周りの亀裂の幅をよく見てください。幅は同じであるはずです。ドア自体は開口部に均等に埋め込まれている必要があります。ボディが歪んでいると、衝突側のドアが外側に若干飛び出したり、他のドアよりも深く凹んだりする場合があります。

車の塗装を見てみましょう。検査する外観もちろん、車には十分な照明が必要です。これは明るい日中、または人工光の良いところで行う必要があります。車はよく洗わなければなりません。そうしないと、汚れの層の下に手のひらサイズの錆が見えない可能性があります。汚れた車の購入を勧められた場合は、暗闇または薄暗いガレージで点検してください。ここでは何かが間違っています。

それで、何を探せばいいのでしょうか？

工場出荷時以外のペイントの痕跡をすべて探す必要があります。彼らは、車がこれまでに起こした事故や、どこが錆びている可能性があるかについて教えてくれます。

ボンネット、ルーフ、ドア、トランク、フェンダーの表面を点検します。ペイントの色合いはすべて同じでなければなりません。車のどこかの部分が他の部分と異なっている場合、それはペイントされています。これをノートに書き留めてください。続けましょう。車に側面から近づき、目が側面の中央と同じ高さになるように座ります。車に沿って彼を見てください。この角度から見ると、塗装や表面の傷 (へこみ、膨らみ、擦り傷) がはっきりと見えます。それらはすべて修理の場所になる可能性があります。

これらの場所は、お土産の冷蔵庫用マグネットを使用して確認できます。表面の疑わしい部分と疑わしい部分にどのように付着するかを比較する必要があります。不審者にさらにひどく付着する場合は、塗装の下に大きなパテの層があり、シールされている可能性があります。貫通穴。錆による貫通穴は、ほとんどの場合、ホイールアーチの上、ドアの端、または翼の曲がり部分に現れます。これらの場所に磁石が留まらない場合は、穴をパテで塞いで塗装します。ペイントも目立つ可能性が高いです。このような錆びた部分の補修は応急処置であり、1～2年もすると塗装がひび割れて剥がれ、錆びが進行してしまいます。

事故後の車の塗装は、工場での塗装ほど優れたものではありません。塗装する場合は従わない場合があります適切な条件環境、または低品質の材料（プライマー、自動車エナメル、ワニスなど）を使用します。したがって、そのようなコーティングは耐腐食性が劣るであろう。メーカーが耐食性を5年保証している場合、再塗装する場合は耐用年数を2つに分けることができます。

ドアとトランクのガラスシールの下を見てください。そこから腐食が進んでいるようです。

耐食性の点では自動車が勝つヨーロッパのブランド：アウディ、フォルクスワーゲン、ボルボ。彼らの体は亜鉛メッキされています（少なくとも以前はそうされていました）。日本製は錆びに弱いので、アメリカの車。十分な資金があれば、お買い得品ドイツからの3年落ちの中古車になりますので、腐食などは一切ございません。しかし、ほとんどの人は5〜7ドル分のお金しか持っていません。夏の車、法外な関税のため、海外から輸入するのは採算が合わない。 5～7を選ぶ場合夏の車、私たちの大都市の条件で使用されていたものですが、完全にステンレスのものを見つけることはまったく非現実的です。購入時にはある程度の錆は我慢する必要がありますが、購入後は我慢できません。必要な必ず防錆を行います。

車を下から見ると、次のような写真に気づくことができます。下は正常に見えますが、吊り下げ部品- マフラー、レゾネーター、エキゾーストパイプ、ガソリンタンクプロテクションは完全に錆びています。この写真は正常です。下に工場があるためです。防食処理, ただし付属パーツが必ずしも付属しているわけではありません。それらは依然として時々交換する必要があるため、メーカーはそれらの防食処理にお金を費やしません。

したがって、車体の最も不快な錆は、問題のある領域または事故の結果として現れます。問題のある領域は、ホイールアーチ、ドアの下端、敷居。なぜ最も腐食されやすいのでしょうか? 答えは簡単です。これらの部品には内部空洞があり、そこに湿気が侵入し、内部から金属が破壊されます。通常、これらの場所で塗料が泡で膨らみ始めた場合、その下にすでに貫通穴があることを意味します。錆が進行して塗装が剥がれてきています。これは最悪の選択肢です。そのような車は、修理の跡がある車と同様に、乗る価値がありません。修理は長くは続かず、錆が発生します。

事故が起こると金属の構造が変化し、損傷します。保護カバー。修理箇所で溶接を使用する必要がある場合、溶接の継ぎ目が現れますが、これはおそらく腐食に対して最も脆弱な場所です。レストアされた車の塗装は工場のものほど良くない場合があります。このような車のボディは非常に注意深く検査する必要があり、当然のことながら、耐腐食性が低い可能性があるため、コストは安くなるはずです。

まったく別の話ですが、石が杭の下から飛び出した結果として生じる小さな塗料のチップを処理し、下塗りし、塗装することができます。すべてが正しく行われていれば、これらの場所に錆は発生しません。

ブレーキディスクやドラムの錆びた外観に恐怖を感じる人も少なくありません。これに注意を払うべきではありません、彼らは消耗品交換が必要なため、通常の磨耗錆びてしまう前に。

中古車の販売は深刻なビジネスであり、一部の人にとっては、赤キャビアを添えたパンのようなものです。それらを取引すると利益が得られるからです。緊急車両彼らはそれを安く買って、「新品」という言葉が目に害を及ぼさないように修理し、磨きます。価格もそれに応じて設定されています。

経験の浅い購入者は美しい包装紙に騙されることがよくあり、古典的なトリックが興奮をさらに高めます。「450 円で売りたかったのですが、420 円で譲ります...」そしてここでは、良い車を購入したいという欲求が常識を上回ります。。

しかし、近くに正直なオプションがありますが、ボディは欠けており、塗装は褪せており、価格は高くなります...しかし中には健全な鉄が含まれていますが、どうやってそれを知っていますか？

通常、修復された車はプロの再販業者によって自動車市場を通じて販売されますが、一般の個人販売者が壊れた車を販売する可能性があり、さらには正規ディーラーでも販売されます。実際、緊急用コピーを見分けるのは難しくありません。少なくとも上手に交渉するためには、その方法を学ぶ価値があります。さらに、すべての損傷した車が購入を拒否する理由になるわけではないため、重大な「車体工事」と表面上の修理を区別できる必要があります。

疑わしいほど良好な状態ペイントコーティング

と市場 自動車ディーラーのアンドレイ私たちは黒い Lada-2110 に近づくと、10 メートル離れたところからこう結論づけました。「顔」全体が描かれています。

でもで慎重な操作車体にチップが現れる：通常、チップは次の部分に集中しています。フロントバンパー、ラジエターグリルとボンネット。「Vazik」は塗装の厚さが薄く強度が高いため、チップによるボンネットの「あばた跡」は通常の現象です。問題の個体は走行距離が75,000キロメートルとされ、見事な黒色のボンネットとバンパーを備えており、最近再塗装された可能性が高い。

しきい値に注意してください - 通常、しきい値はメッシュで覆われています小さな傷靴から。片側に何もない場合は、敷居をよく見る必要があります。おそらく、敷居が塗装されている可能性があります。

不均一なボディギャップ

半手作りによる修理は、ボディの「湾曲」によって明らかになることが多く、特にパネルが接する部分で顕著です。「重要なのはギャップの絶対的なサイズではなく、全長に沿ったギャップの均一性と、クルマの対称側のギャップとの違いです」と彼は言います。 ボディショップの責任者、ヴァディム・ベステミャノフ。 –U ロシア車通常、工場出荷時には隙間はさらに曲がっていますが、どこかが指にフィットし、部品のすぐ下がほとんど重なっている場合、それは壊れたコピーです。」

写真を見てください：ボンネットの端とラジエターグリルの間にある歩く隙間フォード・フォーカス- 不健康な現象。私たちの疑惑は後に裏付けられた。

本体に損傷があると、ドアが適切に閉まらなくなる可能性があるため、経験豊富なバイヤーはドアの機能を確認する必要があります。つまり、ロックの詰まり、きしみ、または不明確な操作がないかどうか。

下の写真はシボレーのハッチバックです。リアライト目立たないクラックを検出します。よく検査してみると、これは 5 番目のドアの痕跡であることがわかります。ドアを閉めるときにプラスチック製のブレーキライトマウントに当たり、損傷してしまいました。原因は1分後に判明した。車の後部が修理中だったからだ。

テールライトシボレー車

曲がった隙間やパネルの「紛失」は、トルコ製または中国製の安価なスペアパーツが使用されていることを示す場合があり、その形状はオリジナルと一致しないことがよくあります。

危険な留め具

下取りスペシャリストFord Center Vostok 社 Vasily Martyanov彼は以前は車体工場で働いていましたが、現在は「Tradin」車を受け取る責任を負っているため、壊れたコピーを特定することが彼の糧となります。記事の下のビデオでフォードフォーカスの評価を手伝ってくれたのは彼でした。

ヴァシリーは車のドアのボルトの 1 つを見せました。「わかりますか？」正直に言うと、見えません。何を見ていいのかさえ分かりません。

5番目のマウントフォードのドアフォーカス 5d

「塗装されていないんです」とヴァシリーさんは言う。「一方、工場ではボディごとエナメルで覆われているのがわかります。」これ明確な兆候おそらく修理のため、ドアが取り外されたと思われます。」

車のすべてのボルトを塗装する必要があるわけではないことを明確にしておきます。工場では、一部の要素は塗装作業後に取り付けられます。

ヴァシリーは支払うようアドバイスする特別な注意ボディパーツとインテリアトリムの固定。 "でボディ修理車が分解された場合、内装パネルを固定するためのピストンなど、一部の締結要素が紛失または破損した場合。緩んだ、塗装されていない、または規格外のボルト、および紛失または破損したピストンに気付いた場合は、エレメントをより注意深く検査する必要があります。疑わしい要素の留め具を、車の反対側または新車の同様の部品と比較します。インテリアトリムが「動いている」かどうかを確認してください。ボディ修理後は、適切に固定されていないか、緩んだり飛んだりすることがよくあります。」

ドアハンドルでも「ボディワーク」が発生する可能性があります。「こんな細かいことも取っ手低予算のボディ修理では交換しないので、このフォードフォーカスの場合のように、予想外に状態が悪いと車の問題を考える必要があります」とヴァシリー氏は言います。

手を横に置いて

工場では、車体は主にスポット溶接により各部品から溶接され、その後、接合部は特殊なシール剤でシールされます。シーラントの塗布方法は異なり、サンクトペテルブルク近郊の日産工場では作業員が特殊なガンを使って塗布しているが、ヒュンダイ・ソラリスとリオの作業場ではロボットが塗布している。その後、シール材を熱硬化させ、ボディを塗装します。

工場出荷時のシーラントは見た目がきれいで、よく塗装されており、ほとんど見えないことがよくあります。ボディの修理中、それはより節の多い方法で塗布され、多くの場合汚れて、粘稠度は乾燥したペイントに似ていることもあります。

ヴァシリー・マルチャノフは、シボレーの 5 番目のドアのブラケットの周囲の粗い縫い目に注目を集めています。これは、分割されたブレーキライトハウジングで私たちの注意を引いたのと同じものです。「ここのシーラントが工場出荷品ではないことはすぐに明らかであり、両面とも、つまり、おそらく衝撃があったことを意味します」戻る「トランクリッドが正常に閉まらないのはそのためです」と彼は結論づけています。

シーラントは非常に慎重に配置される場合もありますが、疑問がある場合は、新しいシーラントの継ぎ目を確認するか、そうでないことが保証されるようにヴァシリー氏はアドバイスします。壊れた車携帯同じモデルです。

溶接の場合はさらに困難です。修理時には、スポット溶接とシーム溶接（不活性ガス環境を含む）の 2 つの溶接方法が使用されます。工場でもスポット溶接が行われているので、修理の事実が見えないようにする必要があるようです。しかし、マスターボディビルダーであるヴァディム氏は、そうではないと主張する。「ほら」と彼は、リフトに吊り下げられた車のシルの底に指をなぞった。 – 片側には工場の溶接箇所があり、ここには作業場での作業の痕跡があります。点はあまり均一ではなく、火傷の跡が見られますが、これは敷居が再び溶接されたことを意味します。」

スポット溶接を使用して修理できるとは限りません。工場では、部品は特定の順序で接続されますが、作業場では、溶接ペンチで各接合部に到達したり、必要な重なりを得ることが常に可能であるとは限りません。次に、連続または断続的なシーム溶接を使用します。これは、目で見て簡単に区別できます。

どこかに痕跡が見つからない場合スポット溶接、それらは車の反対側にありますが、おそらく車は深刻な修理を受けています。

「でも、ちょっとしたコツがあります」とヴァディムは語る。 – 職人は多くの場合、溶接部をパテで密閉し、鉛筆の背を消しゴムで使って、スポット溶接の痕跡によく似たマークを付けます。その後、そのエリアが下塗りされ、上塗りされ、工場出荷時のバージョンのように見えます。」

日産の工場では一部の部品をこのトングで調理しています。

隠れた空洞

まず第一に、クライアントは車の外観を気にします。したがって、ボディビルダーは、基本的な形状を復元し、目に見えるパネルを「滑らかにする」ことに大部分の労力と時間を費やします。これは、隠れた空洞から多くの興味深いことがわかることを意味します。エンジン室、スペアホイール収納部とトランクフロア、ドアの内側の端など。経験豊富な鑑定士はドライバーを持って検査し、迷わずトランクトリムを外してリアフェンダーを内側から観察します。車が後ろから轢かれた場合、通常、これらの空洞には多くの証拠が残っています。

ヴァシリー・マルチャノフは、別の微妙な点について次のように語っています。外見上、ポリッシュはチョーク状の残留物のように見えますが、水で簡単に洗い流され、指でこすり落とされます。時々、職人は塗装する前に要素を完全に分解し、隣接する部品をテープでシールするのが面倒な場合がありますが、必ずしも「しっかり」とは限らず、塗料の痕跡が内部部品やシールに残ります。ゴム製の要素を指で曲げて、塗装する部品に隣接する場所を確認すると便利です。ゴムバンドに塗料の痕跡があれば、塗装業者がその車を使用したことになります。」

ちなみに、塗装領域の境界は人里離れた場所につながることが多く、たとえば検討中のフォードフォーカスでは、出入り口の内側に粗い色の変化が見つかりました。

このFocusのカラートランジションは目立たない場所にありますが、大まかに処理されています

ガソリンタンクのフラップは何を示していますか?

再販業者のアンドレイ、次の「犠牲者」に近づくと、まずガソリンタンクのフラップを開け、しゃがんでその奥に何かを探します。

「多くの車では、ハッチが取り外されているかどうかは、ハッチの締め具合ですぐにわかります」とアンドレイ氏はコメントします。 - 標準外または損傷したボルト、「左」リベット - これらはすべて、ハッチが取り外されたことを示しています。そして、彼らはおそらく色合いを変える、つまり色の選択をするために撮影したのです。」

ガスタンクハッチはコンパクトで、なくても移動の邪魔にならないため、改造する人にとっては便利です。確かに、一部の車 (フォードフォーカスなど) では、ハッチが気づかれずに取り外されることがあります。繰り返しますが、着色するという事実そのものが重大な問題を示すものではありませんが、これは所有者に正確に何が塗装されたのかを尋ねる理由になります。多くの人は決まって次のように答えます。「はい、私はバンパーです」雪の吹きだまり割れてしまったので、塗り直しました。」しかし、本当にそうなのでしょうか？

色の斑点や継ぎ目を探します

優れた工場では、損傷領域はいわゆるトランジションで塗装されます。つまり、隣接するボディの断片も含めてエナメルが適用されるため、工場での塗装と修理の色のコントラストはそれほど鮮明ではありません。たとえば、ドアを交換した後、通常はドアだけでなく、隣接するウィングや隣接する車両のドアも塗装されます。修理が「予算内」でドアに沿ってのみ行われる場合、色を完全に一致させることはめったに不可能であるため、色合いの違いが非常に目立つ可能性があります。異なるバッチからの 2 台の新車であっても、色合いが異なる場合があります。

塗装された領域を区別するには、明るい照明、きれいなボディ、そして見る人の良好な色感度が必要です。通常、違いは特定の角度で顕著になるため、車の周りを歩き回ったり、所有者に最初は一方向に、次に反対方向に円を描いて運転するように依頼したりする価値があります。

私の質問ですが、プロでも気づかれないように塗装することは可能でしょうか？ 塗装工場長ゆり答えは次のとおりです。「理論的には、おそらく、実際には実際にはそうではありません。経験豊富な目は色の違いだけでなく、異なる品質表面: 木目、シャグリーン。工場塗装との完璧な一致を保証するには、非常に綿密で高価なアプローチが必要となるため、ほとんどの場合、訓練された目は着色された領域をすぐに認識します。

塗料の厚さを測定する

より正確な方法は、作業場でよく「厚さ計」と呼ばれる特別な装置を使用して塗装の厚さを測定することです。 Vasily は、キャデラックの例を使用して Automation Dr Nix デバイスの操作を示します。車の翼にセンサーを当てると、コーティングの厚さがマイクロメートル単位で画面に表示される。「310... 175... 110...」とヴァシリーは言い、次のように結論付けた。「このような厚さの広がりは、翼が塗装されたことを示しています。工場出荷時の塗装は通常、修理よりも薄く均一です。パテを使用した場合、センサーの読み取り値はさらに高くなります。また、車の中でも、さまざまなメーカー塗装の厚さには独自の基準があり、日本とロシアの場合はより薄く、アメリカの場合は通常より厚いです。

このようなデバイスは、ほぼすべてのボディショップで入手できます。ディーラーセンター, したがって、疑問がある場合は、車を専門家に運転してください。あなたの街には、市場またはあなたの都合の良い場所で車を直接評価できる、専門家の移動チームがきっといます。

取るか取らないか？

壊れた車、さらには塗装された車は購入を拒否する理由にはなりません。第一に、単に修復したという事実は、重要な臓器が影響を受けていることを意味するものではありません。おそらく軽微な事故があったのでしょう。塗装されたバンパーに他に修理の形跡がない場合は、駐車に失敗したか、所有者が欠けを修理しようとした結果である可能性が高くなります。手術中の軽傷はほぼ避けられません。

第二に、衝撃によって車の支持要素が損傷したり、サスペンションの取り付けポイントがずれたり、動力構造が変形したりしたとしても、品質修理車はまだ使える。ここで重要なことは、あまりにもお金を払いすぎないことですが、殴られること自体は刑罰ではありません。

修理が適切に行われなかった場合はさらに悪くなります。パテの多量、塗装の不十分さ、特に塗装の亀裂、留め具の欠如など、修理が失敗した兆候があります。

ボディのジオメトリを復元できない場合は、非常に問題があります。そうすると、ドアの閉まりが悪かったり、推奨されるホイールアライメント角度を設定できなかったりするなど、さまざまな問題が発生する可能性があります。そして、これはもはや安全ではありません。

「体の形状の変化を目で判断するのは非常に困難ですが、間接的な兆候はあります」とヴァシリー氏は言います。 – タイヤの摩耗の均一性に注意を払うことをお勧めします。タイヤの摩耗が異なっていたり、個々の部品の摩耗が早かったりする場合は、ホイールのアライメント角度がずれている可能性が高く、これはボディジオメトリの重大な違反の兆候である可能性があります。車に 2 番目のホイールセット (冬用ホイールなど) が付属している場合は、それらも確認してください。ホイールが偏摩耗している車は、購入前に必ずキャンバー角とトー角が設定されているかを必ず確認してください。そうでなければ車に乗る意味がありません。」

身体形状の機器測定

あなたが望んでいて刺したいのであれば、体の形状の機器測定にお金を惜しまないでください。ディーラーや本格的なサービスにはそのような機器があります。私たちは、Ford Center Vostok 社の接触測定複合施設の操作を見せてもらいました。これにより、車のアンダーボディ上のいくつかの重要なポイントの相対位置が決定され、工場出荷時の形状が維持されているかどうかを判断できます。

マスターが次の測定をどの時点で行うべきかのヒント

プロセスは簡単です。技術者用のラップトップ画面に次の測定点の写真とともにヒントが表示され、技術者は鋭い先端を備えたプローブでその点に触れると、システムが座標系内の点の位置を決定します。車にリンクされています。次に、座標がデータベースと比較され、体の形状を修正する必要があるかどうかが判断されます。この装置は一般に、ひどく損傷した車を修理するときに使用され、コンピューターが車体をどの方向にどれだけ引っ張ればよいかを同時にヒントを与えます。ただし、一見無傷に見えるマシンの診断にも使用できます。費用は約 4,000 ルーブルです。

「基準によれば、ポイントの変位は 2 ～ 3 mm を超えてはなりません。各ポイントには独自の値があります。」とスタンドのオペレーターは説明します。 – ボディが 4 mm も「なくなった」場合は、修理が必要になる可能性が高くなります。お客様が機器診断に 4,000 ルーブルを支払いたくない場合は、目視検査を提供します。費用は約 1,000 ルーブルです。経験豊富な職人なら見つけるのは難しくないでしょう問題のある領域そしてそれらがどの程度修復されたかを判断します。」

台無しにしないほうがよい機械もいくつかあります。たとえば、2 つの半分を溶接したものなどです。緊急車両。そのような「ケンタウロス」は、次の事故で真っ二つに引き裂かれ、致命的な結果を招くことがよくあります。当然のことながら、そのような車は、新鮮な塗装、新しいインテリア、活発なエンジンなど、良く見えるかもしれません...しかし、そのような「デザイナー」が宛てられた素人の目にのみ見えます。

自分に保険をかけるもう 1 つの方法は、下取りディーラーで車を購入することです正規ディーラー: このような車は受け入れ前に診断を受けるため、将来の購入者はその背景を事前に知ることができます。通常、下取り車ディーラーは、損傷した車両の販売を一切受け付けません。

焦点を当ててはいけないもの

塗装に損傷を与えない小さなへこみは、通常、美観を損なう以外に何の脅威もありません。一部のサービスでは、ペイントレスデントリペア方法を使用して修正されます (たとえば、車の側面にある「敵」ドアの跡など)。

バンパーの欠けや傷も機能には影響しません。ヨーロッパの狭い都市では、バンパーが曲がっているのが普通です。曲がったバンパーやその下の破れた空力エプロンは、オフロードへの進出が失敗していることを示していることがよくありますが、他の要素が損なわれていない場合、これは重要ではありません。

洗浄後の操作の最初の数か月間で、体の表面に微細な傷のネットワークが現れます - これはほとんど必要悪です。

要素の局所的なタッチアップは問題にならない可能性が高いですが、疑わしい場合は、「厚さゲージ」を使用してその領域を確認してください。ペイントの下に厚いパテの層があるかどうか。いずれにせよ、これは価格を少し下げる理由になります（販売者が事前に損害を報告しなかった場合）。

車体補修技術

深刻な損傷を負った車が具体的にどのように修復されるかについて簡単に説明しましょう。

まず、損傷した部分が分解され、「死んだ」部分が排除され、体の部分徹底的な検査の対象となります。場合によってはスパーを引き抜いた方が有益な場合もあれば、新しいものと交換した方が有益な場合もあります。

本格的なセンターでは、システムを使用して身体の形状を測定します。レーザー、テンプレート、機械など、それらは異なる場合がありますが、意味は同じです-体の主要なポイントの変位とそれを引っ張る必要がある方向を決定することです。

車体牽引バース

それらは特別なスリップウェイ上で牽引されます。車両はクランプを使用して敷居によってそのベースに取り付けられており、力はから伝達されます。パワーデバイス（例：レバー油圧式）フック付きの特殊チェーンを介して取り付けます。船台には定規とテンプレートのシステムが装備されており、マスターはこれを使用して要素をどの程度伸ばすかを正確に決定します。

ボディパネルにも欠陥があり、致命的な損傷でなければ修復されます。まず、エナメルと亜鉛のコーティングが除去されますが、理論的にはその後修復する必要があります。

矯正の際には、アンビル、ハンマー、マンドレル、スムーザーなど、信じられないほど多くの工具が使用されます。場合によっては、スポッターやリバースハンマーなどの特別なツールが使用されます。一時的な留め具が表面に溶接され、へこみが外側に引っ張られます（反対方向に叩かれます）。

多くの場合、過度にしわが寄った表面を元に戻すことが可能です。完璧な状態それは不可能であり、パテが使用されます-目的の形状を与えられるプラスチック材料。パテが多量にある場合は通常、修理の品質が低いことを示しており、その有無は、たとえば塗装の厚さを測定するための装置を使用して判断できます。この装置は金属までの深さを測定します。

動力構造がひどく損傷した場合、一部の要素が切り取られ、全体またはインサートの破片を使用して新しい要素が溶接されます。スポット溶接ペンチまたはシーム溶接で調理します。

塗装工場で塗装するための表面の準備

ジオメトリが復元された後、部品は塗装工場に送られますが、ここには多くの微妙な点があります。表面は塗装のために準備され、下塗りされ、その間に塗装職人は色を選択し、塗料を混合します。エナメルを塗布した後、本体は乾燥室に送られます。そして最終組み立てのために鉄筋工場へ。

身体を修復する仕事には細心の注意が必要であり、優れたボディービルダーや画家はほとんど芸術家です。

コウモリよりひどいよ…

中古車の購入者にとって最悪の事態は、担保の車を購入することです。前例はたくさんあります。ある人が車を購入し、登録し、1 ～ 2 年運転すると、たとえば、前の所有者が期限までに支払わなかった自動車ローンやその他の借金の担保としてその車が担保に入れられているため、執行吏がその車を差し押さえます。最後の所有者が最後の所有者として残ります。車は裁判所を通じて没収され、銀行のためにオークションで販売されます。少なくともお金を取り戻すチャンスはありますが、その過程には多くの障害があるでしょう。質入れされた車を販売した詐欺師は刑事罰に直面しますが、被害者にとってはそれほど楽ではありません。原則として、お金は返されません。

矛盾しているのは、そのような状況から保護する保証された方法が事実上存在しないということです。質権された車両の単一の登録は存在せず、登録証明書や PTS には特別なマークも存在しません。クレジットで車を購入する場合、所有権は通常銀行に残りますが、所有者が紛失の疑いで交通警察からコピーを入手することは難しくありません。一部の銀行は、意図的にまたは「偶然」にせよ、PTS のコピーを保管のために受け入れます。

リスクを軽減するにはどうすればよいですか? 100% 信頼できる方法はありませんが、最近購入してすぐに売りに出された車には疑いが生じるはずです。 PTS の代わりに、紛失により発行されたその複製が発行されます（「特記事項」の欄を参照）。所有者に支払い書類を求めてください。これは、車がクレジットで購入されたか現金で購入されたかを判断するために使用できます（ただし、後で新しいローンを得るために車を借り換えるのを妨げるものではありません）。そしてもちろん、あなたの内なる本能を無視しないでください。売り手が不審に思えた場合、お金と車の両方を失うよりは購入を拒否した方が良い場合があります。

車体の修復跡を検索するアルゴリズム

ガソリンタンクのフラップが取り外されているか確認してください。「はい」の場合は、所有者に目的を確認してください。
私たちはボディの欠けや微細な傷を探します。車が数年間使用されているにもかかわらず、ボディが完璧である場合は、最近再塗装された可能性があります。
良好な照明の下で、色の不一致を探します。個々の部品、陰影の遷移またはカラースポット。これについては、車の周りを円を描いて歩きます。
疑わしい場所では、表面に沿って観察すると、シャグリーンの存在が判断されます。（塗装の微細な凹凸）、光の中で表面が「遊ぶ」かどうかを確認します。
ボディギャップの均一性と対称性を注意深く研究します。
すべてのドア、トランクリッド、ボンネットの閉めやすさや音をチェックします。
溶接部（スポット）の品質とシーラントの塗布精度を評価します。
ボルト、リベット、ピストンなどの留め具を検査します。損傷した部品、交換された部品、非標準部品、または未塗装の部品はありますか? 内装のトリムが緩んでいませんか？
私たちは、エンジンルームや底部などの隠れた空洞に特別な注意を払っています。荷物室そして裏側後翼。
未塗装部品、特にゴム製シール上の研磨ペーストまたは塗料の痕跡を探します。

疑問がある場合には、車両の機器診断が必要です。理想的には、ボディの形状、シャーシの機能、状態をチェックする価値があります。ブレーキシステムステアリングとエンジンを診断し、セキュリティシステムの作動に関する情報を確認します。

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材料の準備にご協力いただいたフォードセンターボストークの下取り部門および車体工場の専門家に感謝いたします。

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購入する前に、中古車のボディ形状を確認することが重要です。重大な事故が発生すると、車のボディ部分が変形し、車両の状態が変化する可能性があります。動作特性、コントロール性の低下や低減も発生します。パッシブセーフティ。 Autocode は、車体のジオメトリのチェックがどのようなものかを教えてくれます。

ボディジオメトリーとは

車体の形状は、特別な制御点間の特定の距離のセットとして理解されます。後者により、車両の車体要素、コンポーネント、機構が相互にどの程度正確に配置されているかを判断することが可能になります。コントロールポイントの位置は、メーカーのテクニカルパスポートに記載されています。車体の正しい形状を決定するときは、まず次の点に注意する必要があります。

フロントとリアのトレッド幅。
前車軸と後車軸の間の距離（ホイールベース）。
サイドメンバー間の距離とその長さ。
トランクとエンジンルームの寸法。
ドアと窓の開口部の寸法。

から正しい遵守これらの寸法は、車の外観だけでなく、使用の快適性や安全性にも影響します。

ボディジオメトリを確認する場所

中古車のボディ部分の変形を検出するにはいくつかの方法があります。それは可能です:

自分自身で;
専門の技術サービスセンターで。
全ロシアのインターネットサービス「Autocode」を使用。

上記の各オプションを詳しく見てみましょう。

ボディ形状を自分たちでチェックする

これは、間接的な外部標識と特別な測定ツールの両方を使用して行うことができます。まず、車のドア、ボンネット、トランクリッドを閉めます。同時に、これらのアクションを実行するのがいかに簡単かを見てみましょう。閉めるときに問題が発生した場合、これはすでに車体の形状が壊れていることを示しています（たとえば、ドアが閉まる問題は、ピラーの変形によって引き起こされる可能性があります）。

外観検査

まずはガラスをチェックしていきます。水平方向の亀裂の存在は、ボディ形状の違反の兆候の1つです。それからしゃがんで、車のボディを注意深く調べます。側面に沿って見る必要があります。こうすることで、ジオメトリの違反を示す可能性があるボディ要素間の凹凸やギャップがよりよく見えます。次に測定に移ります。

特別なツールを使用してボディ形状をチェックする

専用のキャリパーとスケールロッドが必要です。 1 つ目は、ホイールの互いの正しい位置を確認するために必要です。制御点の位置を比較するのにも適しています。異なる側面ああ、車体。

まず、片側の 2 点間の距離を測定します。次に、特別な留め具を使用してコンパスの脚の位置を固定します。次に、体の反対側にある同様の制御点間の測定を行います。結果が一致しない場合は、ジオメトリが壊れています。

同じ原理で、スケールロッドを使用して体の変形を確認できます。伸縮式のデザインと高さ調整可能なインジケーターを備えているため、基準点間にさまざまな障害物がある場合でも測定を行うことができます。また、スケールバーを使用すると、車両のボディとフレーム上の制御点間の正確な距離を計算し、自動車メーカーが指定したデータと比較することができます。

通常の巻尺で体の形状をチェックする方法

精度はそれほど高くありませんが、車体の形状の違反に関する一般的なアイデアを得るために使用できます。まず、フロントトラックをチェックします。左前輪のトレッドの中央から右前輪のトレッドの中央までの距離を測定します。前輪。次に、リアトラックも同様にチェックします。受け取ったデータをメーカーの情報と比較します。結果間の不一致は、車体の形状が壊れていることの証拠として役立ちます。ホイールベースの長さも同様にチェックします（前輪ハブの中心と後輪ハブの中心の間を測定します）。また、通常の巻き尺を使用して、次のことを確認します。

トランク;
エンジン室;
出入り口。

車体の形状を確認する非常に簡単な方法がもう 1 つあります。これを行うには、平らで直線的な道路で車を加速し、数秒間ステアリングホイールを放します。車が横に引っ張られ始めた場合は、ボディの形状に問題がある可能性があります。より正確な結果を得るには、異なる速度（50 km/h と 90 km/h）で車をチェックする必要があります。

カーサービスセンターでのボディジオメトリのチェック

専門のテクニカルセンターは、最新のコンピューター機器を使用して変形を検出します。車は部分的に分解され、専用スタンドに置かれます。コントロールポイントにアタッチする電子センサー。測定値はコンピューターに送信され、車両の特定の 3 次元モデルが作成され、初期データと検査中に得られた情報が比較されます。

この方法の利点としては、測定精度が高いことが挙げられます。デメリットとしては、時間と金銭的コストが挙げられます。特別なスタンドでボディの形状を確認するには、所有者に数千ルーブルの費用がかかります。しかし、専門家らは、車体の変形は事故だけでなく、ロシアの壊れた道路での通常の運転によっても引き起こされる可能性があると主張し、所有者に少なくとも12か月に1回はこの方法で車を点検することを推奨している。

覚えておくべきこと

車を購入する前に車体要素の形状の違反が特定されなかったとしても、これは車が重大な事故を起こしていないことを意味するものではありません。おそらく、単によく改装されただけかもしれません。しかし、たとえ損傷した車の修復が適切なレベルで行われたとしても、その動作が 100% 信頼できるわけではありません。したがって、豚を安易に買っていないことを確認するには、別の簡単でアクセスしやすい方法を使用して、Autocode Web サイトで車両を確認してください。

ここで間接的に車体の形状を確認することができます。これを行うには、検索フィールドに「state」と入力するだけです。車両番号またはVINコード。数分以内に、システムは次のようなレポートを発行します。詳しい歴史中古車。車体の形状に関する情報に主に興味がある場合は、事故における車の関与に関するセクションに注目してください。これには、事故の日付、発生した地域、事故の種類 (衝突など) に関する情報、および車が受けた損傷の図が含まれています。

上の例からわかるように、この車は事故に遭い、車体の右前部と左後部が損傷しました。これは、おそらく車体各部の形状が違反されたことを意味します。そのような車を買うか買わないかを決めるのはあなた次第です。

交通事故に巻き込まれた車両に関するデータは交通警察から直接サービスに送信されるため、完全に信頼できます。

また、オートコードインターネットサービスを利用すると、購入前に数量を簡単に確認できます。元所有者車両、車の走行距離、交通警察の規制の有無（逮捕、保釈など）、中古車に関するその他の情報を取得します。

オンラインレポートを受け取った後、車の品質検査を実施する必要があります。知識に自信がなく、専門家に検査を任せたい場合は、訪問検査サービスをご利用ください。マスターがその場所に来て、特別な機器を使用して診断を実行し、完全に専門的な結論を出します。

ボディは車の優れた部分ではないため、購入前の車全体のチェックは車体のチェックがメインとなります。エンジン、ギアボックス、サスペンションは交換、修理できます。もちろん、これには少額の投資は必要ありませんが、これは別の質問であり、これは彼に関するものではありません。事故後の車体の修復は重大な問題であり、あなたとあなたの家族の安全に影響を与える可能性があります。さらに、任意のボディワーク車のコストを大幅に削減します。

本体の目視検査

車両がきれいかどうかを検査し、昼間数日または適切な人工照明の存在下で。車を四方八方から一周して、ボディ要素の色合いに違いがあるかどうかを確認し、へこみや傷の存在に注意を払い、アーチやシル、ドアの下部などの腐食の問題のある領域を確認します。比較的オンの場合新車、錆がすでにいくつかの場所で発生している場合、これはボディ修理の品質が低いことを示している可能性があります。すべてのドアを開閉すると、同じ力と音で動作するはずです。

すべてのボディ要素間の隙間を注意深く検査してください。隙間は全長に沿って均等であり、車のさまざまな側面で同期している必要があります。

車の両側を縦方向に検査します。きらめく光の存在は、ボディに多量のパテが存在することを示します。塗装の状態にも注意を払う必要があります。シャグリーン、汚れ、ほこりの混入、サンドペーパーの跡などです。

シックネスゲージをお持ちの場合は、ボディパーツの二次塗装をチェックしてください。このような詳細が見つかったら、さらに詳しく調べることができます。傷による変色や、さらに大きなダメージがあった場合。

本体部品のネジが緩んでいるかどうか、ガラスがすべて工場出荷状態であるかどうかを確認してください。

エンジンルームを検査し、プラスチック要素とラジエーターが交換されているかどうかを確認します。結局のところ、彼らは次のようなときに苦しむことが多いのです。正面衝突。工場出荷時以外の溶接の痕跡がないか、シーラントが均一に塗布されているかどうかを確認してください。

ヘッドライトに注意してください。ヘッドライトは均等に摩耗し、壊れた留め具をはんだ付けすることなく、工場で製造されている必要があります。

また、トランクコンパートメントを検査し、溶接とシーラントのオリジナル性を確認します。一部の車種ではボディ部分にステッカーが貼ってあります。 VIN番号。すべてのステッカーの番号とオリジナリティを確認してください。

シックネスゲージでチェック

厚さゲージをお持ちの場合は、車体の事故の痕跡を見つける作業が簡単になりますが、厚さゲージは事故車の購入を 100% 保護してくれるわけではないことを覚えておいてください。まず、衝撃は車の下部に発生する可能性があり、ボディの形状が崩れ、エアバッグが展開しますが、ボディの外部要素は無傷で工場塗装のままです。ボディ要素は交換して工場レイヤーで塗装することができ、さらに一部のモデルでは、台湾製の鉄が希望の色ですでに塗装されて販売されており、工場レイヤーで塗装されています。また、ボディ要素は、同じ色の別の車、つまり車の分解時に購入した車から取り付けることができます。

測定値をミクロン単位で表示する高品質のデバイスのみを使用してください。Aliexpress から安価な厚さゲージを注文する必要はありません。使用することをお勧めします

測定を開始するには、工場での塗装の厚さを知る必要があります。厚さの範囲はモデルに応じて 80 ～ 200 ミクロンです。

最も一般的なペイント層の厚さは平均 120 ミクロンです。車の外側からボディ全体に沿って測定します。結果を分析します。車のルーフは通常、他の要素よりも 10 ～ 20 ミクロン薄く塗装されます。 1 つのボディ要素に 20 ミクロンを超える差があってはなりません。隣接する要素間に同じものがあってはなりません。急落ペイント層の厚さはボディ全体で異なりますが、その変化は均一でなければなりません。平均の厚さが 120 ミクロンで、要素の 1 つが 200 ミクロンの場合、これはすでに 2 層目の塗装を示しています。200 ミクロンを超える場所がある場合は、パテまたは複数層の塗装が存在していることを示しています。 1000ミクロンの場所に遭遇した場合、これはすでに1ミリメートルのパテの層を示しており、そのような場所が多数ある場合は、方向転換して立ち去る必要があります。平均コーティング厚さ 120 ミクロンで、要素の 1 つが 80 ～ 90 ミクロンであることが判明した場合は、工場出荷時の色は通常より薄いため、この要素は置き換えられた可能性があるため、慎重に検討する必要があります。個人的には、 40～50ミクロンで塗装された体の外部要素に遭遇しました。

体の外側の部分を測定した後、出入り口と柱をチェックします。これらは通常 60 ～ 90 ミクロンのより小さな層で塗装されています。

ボンネットとトランクを開けます。エンジンコンパートメントとラゲッジコンパートメントのアクセス可能なすべての要素を測定します。サイドメンバー、マッドガード、テレビ、ガラスの塗装の厚さは 40 ～ 60 ミクロンの範囲である必要があります。エンジンルームは隠れた場所であるため、車体の検査の主要な部分であることを忘れないでください。事故の痕跡。可能であればすべて削除してくださいプラスチック要素、取り付けボルト、溶接、およびシーラントの塗布を検査します。ボンネットの下にある翼の部分は、エンジンルーム全体の塗装層の厚さと大きく異なってはなりません。翼の塗装層が外層の塗装層に近い場合、これは翼が適切であることを示します。ボディとは別に塗装することができ、締結ボルトの緩み跡を隠すために塗装することも可能です。

中古車購入の際は要チェック技術的条件車のメンテナンスは、決して無視してはいけない必須のステップです。専門家以外が車の状態を確認するのは非常に難しい場合がありますが、たとえセールスマンや自動車ディーラーのマネージャーが車の状態が良いとどんなに保証しても、車の状態を確認することは非常に困難です。良好な状態、これは自分の目で確認する必要があります。

車の技術的状態の評価は複雑で複雑なプロセスですが、それをより簡単かつ構造化するために、いくつかのヒントがあります。

車の欠陥のほとんどは簡単な目視検査で特定できるため、常に車のボディから検査を始めてください。車の表面のあらゆる損傷、つまり傷や欠けは腐食の原因となる可能性があることに注意してください。

洗車した車は必ず四方八方から点検してください。明け。ボディの色の違いに気付いた場合、これは車が塗装されていることを示しており、過去に事故があった可能性が非常に高く、車の技術的状態が理想的ではない可能性があります。ボディの軽微な欠陥はステッカーの下に隠れていることがよくあります。

車の技術的な状態をボディごとにチェックするには、部品の接合部とシールの品質に特に注意を払いながら、ボンネットの下とトランクの両方を調べる必要があります。ドアがどのように開閉するかを確認することは間違いなく価値があります。これは簡単かつスムーズに行われるはずです。

車の状態をチェックすることは、少なくとも耳でエンジンを診断することなしには考えられません。これを行うには、車を始動し、それがどのように機能するかを聞いてください。エンジンの滑らかな鳴りは車の状態が良好であることを示しますが、あらゆる種類の異音、ノッキング、笛吹き音、および内燃エンジンの動作の中断は故障の存在を示します。

初心者が問題の深刻さを判断することは不可能ですが、公平を期すために、軽微な欠陥車のボンネットの下を探す方が、完璧な状態の別の車を探すよりも簡単で迅速な解決策になる可能性があります。

購入者への注意事項。オルタネーターのベルトが伸びているだけでも、価格を少し下げる十分な理由になります。そのため、目に見えるすべての細部に注意を払い、交渉することを躊躇しないでください。

車にエアコンが付いている場合は、エアコンが作動するように要求してください。故障したエアコンの修理は非常に高価な問題であるため、原則として使用しない場合でも、販売者に少なくとも1万ルーブルの割引を遠慮なく依頼してください。

彼らがエアコンに単に補充が必要であるとあなたに説得しようとした場合、あなたの要求をあきらめないでください。原則として、システムが動作することを購入時に個人的に確認することはできません。

車の状態が良好であれば、たとえ寒い天候であっても、初めてエンジンが始動するはずです。診断に加えて内燃機関の作動耳で判断して、ボンネットの下の取り付けナットとボルトに注意してください。ネジが緩んでいてこれが見える場合は、車が故障している可能性が低いことを意味します。非常に良い状態、売り手があなたに保証しようとしているように、所有者がエンジンに登ったのは自然な好奇心からではありませんでした！

コンポーネントの漏れは、コンポーネントやアセンブリを「装飾」する油汚れや汚れによって示されます。機械の稼働中、気密性が不足すると漏れが発生する可能性があります。潤滑剤および関連する問題。

車の状態を評価する次の段階は、煙の色です。排気管。 (少なくともエンジン性能の点で) 良好な状態にある車は、ライトグレーのスモーク色になります。

煙突からの黒煙は、過剰な燃料供給またはオイル消費量の増加を示します。どちらの場合も、摩耗したインジェクターを交換するなど、エンジンの調整が必要になります。バルブステムシールまたはピストンリングを使用する必要がありますが、これは高価な提案です。

オートマチックトランスミッションを備えた車の技術的状態の重要なパラメータは、オイルの色です。機械のプローブにアクセスできれば、機械の状態を判断することは難しくありません。むしろ、最も重要で高価な修理部品を判断することは難しくありません。

これを行うには、ディップスティックから液体を紙または白いリネン布の上に滴下します。焦げ臭や不純物のない透明な液体で、微臭です。合成油、油圧装置の健全性を示す指標です。これは、車の状態が優れており、前の所有者がトランスミッションに過負荷をかけず、適切なタイミングでメンテナンスを行っていたことを意味します。

オートマチックトランスミッションを搭載した中古車を購入する際に注意すべきことは次のとおりです。

焦げたような臭いがする不透明な油（証言する機械の容赦ない操作とフィルターとオイルの緊急交換の必要性について）
新しいオイルは、香りと色が顕著で、生地にすぐに吸収されます（おそらく販売前に隠蔽するために交換されたものと思われます）深刻な問題オートマチックトランスミッション）
金属粒子を含む黒色の液体（車の状態は危機的であり、大規模で高価な修理をしないとそれ以上の運転は不可能です）
白濁した液体（証言するクーラントがフィルタに入り込み、それが原因で機械のさらなる動作が妨げられることについてオーバーホールオートマチックトランスミッション、ラジエーター交換）

確認方法についてはビデオを見ることをお勧めしますオートマチックトランスミッション車のギア:

現場で車両の状態を確認したら、いよいよ試乗です。これを行うには、スクロールしてください平坦な道スムーズに速度が上がります。車の状態は良好で、道路を走行することはなく、どの速度でも制御できます。同時に、エンジンノイズは滑らかなままで、車輪が不必要なノックをしません。

購入前に車の状態を確認する重要なステップは、ブレーキとサスペンションを評価することです。これを行うには、段差を乗り越えて車をテストすることをお勧めしますが、まれな販売者がこれを許可するため、診断のために自動車サービスセンターに一緒に行き、整備士に2つまたは3つの具体的な質問をすることをお勧めします。、実質的な質問。車の状態をこのように再確認することで、最良の結果が得られます。

車の販売者がさまざまな口実で自動車サービスセンターへの訪問を回避しようとする場合、これはその車が技術的に決して理想的ではないことを直接的に証明していることになります。