序章
コンパクトカー 大宇ラノス横置きエンジンと前輪駆動を備えた、最初に示された ジュネーブモーターショー 1997 年に、非常に深刻なヨーロッパ サイズ クラス C で韓国の自動車メーカーを代表しました。 走行性能、快適でスタイリッシュ 外観以上と組み合わせて 適正価格バイヤーの間でこの車を非常に人気のあるものにしました。 そのような場合によくあることですが、モデルは普及し、下で生産され始めました さまざまなブランドと名前 さまざまな国: 韓国、ベトナム、ポーランド (Daewoo-FSO 工場)、ウクライナ (AvtoZAZ - Daewoo)、ロシア (Doninvest)。
Lanos モデルのコンセプトの開発は 2007 年に導入されました 車、ザポリージャでウクライナの国内市場向けに生産 自動車工場. Lanos と同様に、このモデルはハッチバックとセダンのボディで利用できます。 2009年以降、このモデルはロシアに輸出され、ZAZ Chanceという名前で販売されています。
車の外観は、ラノスのプロトタイプと実質的に違いはありません。快適な外観と優れたフィット感です。 唯一の違いは、グリル、リアのデザイン、およびいくつかのトリム要素です。
インテリアもラノスとは少し違います。 おかげで、サロン内は静寂と平和に支配されます 優れた遮音性. すべてのパネルは定性的に取り付けられており、ギャップは均一です。 動きの間、きしみは何もなく、座席は快適で快適です。身長や体格に関係なく、必要な位置を見つけることができるように調整するだけで十分です。
音量 ラゲッジコンパートメント完全にフラットな床で、短い旅行に行くのに十分です。 ただし、このボリュームが少なくなってきたら、背もたれを折りたたむことができます 後部座席したがって、約640リットルの追加スペースが得られます。
通常の乗用車バージョンに加えて、モデルは商用輸送用のバンとして提供されます。 「かかと」の製造技術は非常に一般的です。 乗用車代わりに、体の前部（中央の柱に沿って）でプラットフォームを取ります 後部ドアラック間と 後部アーチ角パイプのパワーフレームが隙間に溶接されています。 これはすべて、前面の屋根に行き、側面から敷居の高さまで下降するファイバーグラスのキャップで覆われています。 船尾には幅の異なる2つのドアがあり、最大180°の角度で開きます。 音量 貨物室機械は 2.8 m3 で、耐荷重は 550 kg です。 ドア開口部が大きく、積載高さが低いため、積み降ろし作業が大幅に容易になります。
車に搭載 ガソリンエンジン: 1.3 リッター、1.4 リッター、1.5 リッターのインライン 4 気筒エンジン ポート噴射燃料容量 70、77、86 馬力それぞれ。 Sens と Lanos の主な違いは、メリトポールで製造された 1.3 リッター MeM3-307.C エンジンです。 内容別 有害物質Ⅴ 排ガスこのユニットは、環境に準拠しています ユーロ規格 III.
すべてのエンジンは 5 速で集約されています。 メカニカルボックスもともとTavria用に設計されたトランスミッション。 明確なギアシフトは満足のいくものではなく、このトランスミッションによって提供される停止から時速100 kmまでの加速には約15秒かかります。 レバーの適度に短いシフト、ソフトなギアシフト、シンクロナイザーのわずかに遅い操作は、慎重でゆったりとした運転スタイルに役立ちます。
祖先からすべてを取り入れたウクライナのベストセラー 最高の資質. それで、 シャーシマクファーソンタイプのフロントストラットにより、そのシンプルさにもかかわらず、非常に信頼性が高く、同時に適度に頑丈です. 走行時の車のふらつきやぐらつきはありません。 に リアサスペンションねじれた梁の形をしたデザインは、何年にもわたって肯定的な側面だけを示してきたので、苦情もありません。
ステアリングギアは、パワーの有無にかかわらず利用できます。 アンプ版は少ない ギア比となり、ハンドルの挙動に対してよりシャープに反応します。 アンプ自体は、移動速度に応じて可変ゲインで動作します。 の上 高速それは実質的にオフになり、駐車時や低速では、ハンドルをできるだけ簡単に回すことができます。 ステアリング機構の利点は、そのレイアウトです。 ステアリングロッドはスイングアームに取り付けられています 伸縮ラックほとんどのようにダウンしていません 前輪駆動の外国車、しかし上部にあります。 この設計により、縁石や道路の欠陥に接触したステアリングロッドの変形が回避されます。
車の操作を心配する理由はありません 冬期道路はすべて（屋根を含む）亜鉛ニッケル組成物で覆われているため、大量の試薬が道路に注がれると、体の状態に悪影響を及ぼします。
操作と修理の容易さ、品質、信頼性、およびスペアパーツの入手可能性により、車は魅力的であるだけでなく、この価格帯のクラスメートと比較して、わずかに異なる、より高いランクに引き上げられます。
このマニュアルには、すべての変更の操作と修理に関する指示が記載されています。 車ZAZセンス/チャンス/センス ピックアップ。
| ZAZセンス/チャンス/センスピックアップ | ||
| 1.3 i (70 HP) ボディタイプ：セダン/ハッチバック エンジンサイズ: 1299 cm3 |
ドア: 3/4/5 ドライブ: フロント |
燃料: ガソリン AI-95 消費量 (市街地/高速道路): 10.0/5.5 l/100 km |
| 1.4 i (77 HP) ボディタイプ：セダン/ハッチバック エンジンサイズ: 1386 cm3 |
ドア: 3/4/5 ギアボックス: 5 速マニュアル ドライブ: フロント |
燃料: ガソリン AI-95 容量 燃料タンク：48リットル 消費量 (市街地/高速道路): 10.2/5.7 l/100 km |
| 1.5 i (86 HP) 車体の形状: セダン/ハッチバック/バン エンジンサイズ: 1498 cm3 |
ドア: 3/4/5 ギアボックス: 5 速マニュアル ドライブ: フロント |
燃料: ガソリン AI-95 燃料タンク容量：48L 消費量 (市街地/高速道路): 12.6/6.2 l/100 km |
記事作成者 車のエンジンオイル交換 大宇センス(大宇センス). この記事では、エンジン オイルの選択に関するアドバイスと、 オイルフィルターために 大宇車センス。 また、一覧もあります 必要なツール、これなしではオイル交換はできません。
交換用 エンジンオイル車 大宇センス必要になります：
- キャニスター エンジンオイル容量 3.5 ～ 4 リットル、粘度グレードあり SAE: 20W40、15W40、10W40、5W40（季節やお財布の厚みで選んでいます）
- オイルフィルター（購入時に、Sens専用のフィルターが必要であり、Lanos用ではないことを明確にします！そうでない場合、フィルターを取り付けるときに、嬉しい驚きはありません）。
- もしも エンジンオイル長い間変更されていないか、オイルのブランドとグレードを変更することにした場合、この場合、エンジンをフラッシュする必要があります。 この目的のために、私たちは購入します フラッシングオイル (キャニスターの容量は 3 ～ 4 リットル)。
- 5リットル以上の古いオイルを排出するための容器と、エンジンに新しいオイルを正確に注ぐためのじょうろ。
- そして工具（写真1）はもちろん、8mm角キーと取り外し専用キー オイルフィルター（市場ではツールに問題がないため、写真またはそのバリエーションと同じものを使用できます）。 欠席の場合 特殊キー、ドライバーを使用できますが、それについては以下で詳しく説明します。
次に、交換プロセス自体を検討してください エンジンオイルステップバイステップ：
- オイルを交換する前に、エンジンを暖機する必要があります 動作温度- 80℃。
- 四角レンチを使用して、エンジン クランクケースのドレン プラグ (写真 2) を外し、オイルを容器に排出します。 オイルが排出されている間に、ドレンプラグのシールリングの状態を検査し、損傷している場合は交換する必要があります。
- エンジンを洗い流すことにした場合は、古いオイルがガラスになった後、ドレンプラグをクランクケースにひねって充填します フラッシングオイルエンジンに（少なくとも3リットル）。
- エンジンを始動してしばらく走らせる アイドリング 10～15分後、水気を切る フラッシングオイル（ポイント2を参照）。
- 使用済みオイルがガラスになったら、ドレンプラグをひねってオイルフィルターを取り外します。
- 特殊なキーをお持ちの場合は、オイル フィルターをすばやくきれいに緩めます (写真 3)。 特別なキーがない場合は、手でフィルターを緩めようとすることができます。最初に布またはサンドペーパーで包みます。 フィルターはドライバーで緩めることもできます（フィルターを底に近づけて穴を開け、このレバーを使用してフィルターを緩めます）。
- いつ 古いフィルター油や汚れを取り除き、拭き取ります シートオイルフィルター。
- 新しいフィルターを取り付ける前に、新しいオイルを事前に充填し、ゴムリングに注油することを忘れないでください。 工具を使わず、フィルターを手でひねります。
- 次に、エンジンのフィラー キャップを緩め、じょうろを使用して (できれば)、新しい エンジンオイル.
- ディップスティックを使用して、オイル レベルを確認します。MAX マークまで 2 ～ 3 mm ありますが (写真 4)、決して高くはありません。
- フィラーキャップをひねり、ディップスティックを所定の位置に挿入してエンジンを始動します。 油圧センサーは 3 ～ 4 秒以内に消えるはずです。これが起こらない場合は、すぐにエンジンを停止してください。
- すべてがうまくいけば、エンジンを1〜2分間作動させてから、オフにします。 少し待って、もう一度ディップスティックでオイルレベルを確認します。 必要に応じて補充してください！
- 最後に、その領域にオイル漏れがないかどうかを確認します ドレン栓そしてオイルフィルター。 キャップがきちんと締められているかどうかをもう一度確認することも価値があります。 フィラーネックディップスティックが完全に装着されているかどうか。
それでは、親愛なる読者の皆様。 ウクライナの自動車産業の誇りにとって、どのようなエンジンオイルが最適かを議論する時が来ました。 人の車 ZAZ LANOS、別名 DAEWOO LANOS、別名 DAEWOO CHANCE、別名 CHEVROLET LANOS。
客観性のために、この小さいながらも誇り高い鳥を、世界の生産年表の顕微鏡下で検討します。
オペル・カデット- 実際、DEO LANOS にインストールされている A15SMS 1 5 エンジンは、G15MF 1.5 の修正バージョンです ( 大宇ネクシアからコピーされたもの)。 オペルエンジン遠い80年代にデザインされたC16NZ。 そんな方のために オペルエンジン一度に推奨されるAPI SF / SG / SHクラスのエンジンオイル（各1バージョン）およびAPI SF / SE（複数で推奨される） 古い指示操作用）。
答えは明白です - はい、何も起こりませんが、「どれくらいの時間」または「どれくらいの時間乗るか」という警告があります。 結局のところ、70年代には「オイル交換間隔の延長」という概念はなく、オイルは現代のものよりもはるかに早く機能しました. オイルが黒ずんでいる場合は、緊急に交換する必要があるという意見が私たちにもたらされたのはこの時代からでした。
特に知識のある人は、「古い」バージョンの指示ではより古いオイルクラスを推奨し、「新しい」バージョン（より現代的なもの）ではより多くのオイルクラスを推奨しているため、おそらくすでに推測しています。 現代の油-それが良いです。 そして、ここに一粒の真実があります。 しかし、私たちの今の仕事は、「どのオイルが宇宙で最も優れているか」を見つけることだけではなく、それを決定することです。 黄金比「最も」と「非常に高価」の間で、DEO LANOS の所有者のおかげで、オイル交換に簡単にお金を使う準備ができている人に会うことはあまりありません。 同時に、どの製品が最も推奨されるかを把握する必要があります。 価格区分「僕らのヒーロー」の持ち主。
1.GMロゴの下にオリジナルオイル。
Daewoo LANOSにはこのブランドのロゴが頭からつま先までぎっしり詰まっているため、多くの人はオリジナルのGMオイルをそこに注ぐべきだと信じています. 信じられないことですが、本当です - GM 自体は石油を生産しません (そうでなければ、他の オリジナルオイル）。 彼にとって、オイルは最も多くを提供する人によって作られます 有利な価格自動車メーカーが定める要件を満たす製品の場合。 彼らは誰なの？ メーカー? 今日、かなり多くのバージョンがあります。ロシア連邦、トルコ、ルーマニアの工場のLUKOIL、ブルジアンの「WOLF」（その前はCastrol、Elf、Delco）です。 どちらのバージョンも、証明書からメーカーを示すキャニスターの写真まで、「オイルフォーラム」でかなり重要な確認を行っています。 しかし、確かに、私たちは自分の目で見ることができるものしか知りません (写真を参照)。
はい、はい、トルコでは、GM が LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN を製造しています。 ちなみに、人口8000万人のすべてのトルコ人は、長い間TURKISH GMに乗ってきました（ちなみに、そこの艦隊は私たちのものよりもはるかに新鮮で、一般的により多くの車があります）。
また、ウクライナの領土で販売されている石油は、ほとんどの場合、同じルーマニアの LUKOIL プラントであり、キャニスターに「EU 製」と記されていることも非常にもっともらしいように思えます。
2.「国内」生産の油。
私たちのオンラインストアwww.siteはウクライナにあるので、個人的な観察から、事実を述べることができます-ウクライナの「人々の」車の所有者の約半分は、時間の経過とともに、しばしば安価なオイルに切り替えます. 国内生産. 一般に、これは何も悪いことではありませんが、選択するときは注意して注意を払う必要があります。 国産油以下に：1) 粘度指数この製品は十分なはずです 上級. そしてこれは、いわゆる「半合成」のすべてが「合成原料」を使用して製造されているわけではないという事実によるものです。 多くの場合、メーカーは狡猾であり、製品のコストを削減するために、 合成塩基不当に たくさんの粘度添加剤。 同時に、オイルはこれから「合成」または「半合成」になりません。 つまり、いわば「半合成」を購入していることになりますが、実際には粘度10w-40の「ミネラルウォーター」です。 オイルを購入する前にメーカーのウェブサイトにアクセスして、プレートを見て怠惰にしないでください。 技術仕様. その中の粘度指数が約130単位の場合、これはおそらくそのような場合です。 粘度指数が約150以上の場合、「本物の半合成」、「合成」、または「合成」製品を手にしている可能性が最も高い. つまり、粘度指数が高いほど、安全マージンが高くなります。
2) API クラス- 高いほど良いです。 次の点に注意してください: SN は SM よりも優れており、SM は SL よりも優れています。 降順 - SN、SM、SL、SJ、SH、SG、SF (上記の API 画像を参照)。 したがって、SGクラスは1989年から1992年まで有効な標準であり、SNは2011年に登場し、今日までこのクラスに勝るものはありません. さらに、 API クラス API自体（API - American Petroleum InstituteまたはAmerican Petroleum Institute）によって確認されています-一般的に優れています-これは、このオイルが少なくともキャニスターに書かれているクラスに対応していることを意味します. APIがそれについて何も知らない場合、キャニスターにどのクラスが書かれていても、それはまったく意味がなく、この製品の品質に自信がありません（または、たとえばSNを装ってSGを販売します）！ カストロール、モービル、シェル、トタル、エルフ、リキ モリーは API クラスの認証を受けていますが、ブリキ缶に入っている「疑似ドイツ」のオイルはそうではありません。 あなた自身の結論を導き出してください。 これを確認する最も簡単な方法は、API サイトで直接確認することです。 https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. 下の写真の例を使用すると、要求された製品の品質レベルが、米国石油協会によって公式に検証されたその説明と一致していることを確認できます。 ちなみに、LUKOILオイルには70以上のそのような確認があります https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3.粘度
私たちの気候に最適な粘度は、SAE 5w-40 および 10w-40 です。 しかし、一般的に、すでに見てきたように、AVTOSAZ はかなり広い範囲を規制しています ( 気候条件）。 ZAZのマニュアルの最新版では、これらは5w-40、10w-40、および15w-40です（マニュアルのあるバージョンによると、5w-30でさえありますが、実際にはそのような「非-粘性油）。
4. 公的承認の入手可能性
自動車メーカーから正式な承認を得ていることは、追加の利点です。 ただし、Lanos モーターの場合、GM からの公差に関する特別な要件はないことに注意してください。 ちなみに、要件とAPIクラスはオンラインで確認できます。 そうすることをお勧めします。 最近、いわゆる「GERMAN OIL」のメーカーが市場に参入し、同じように瓶詰めされました。 国内工場、「質の高いドイツのブランド」を装っています。 キャニスターの許可証を読み、許可証発行者の Web サイトのデータとの関連性を確認します。 例えば：
メルセデスベンツ - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html（選択する 必要な公差)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (Dexos 1 または Dexos 2 を選択)
等々。
どういうわけか、数年前、オイルに関する悪名高いフォーラムが私の目に留まり、そこからこれらの写真を借りることができました。
この作業は日常的です。 - 通常の操作。 締め付けは厳禁です。 ZAZ Chance エンジンのオイル交換は、8 ～ 10,000 km ごとに行う必要があります。 走る。 エクスプレス交換は、完全なものを作ることができない場合にのみ行われます.
常に過負荷にさらされているモーターを効果的に保護するには、仕様を満たす液体のみを充填する必要があります。 何が入力されたかわからない場合は、そこに何かを追加することはできません。 この場合、フラッシングで交換する必要があります。
価格：
サンクトペテルブルクのカーサービス：
クプチーノ - 245-34-84
市民 - 603-55-05
ボリシェヴィキ - 701-02-01
勇気 - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
フィルター交換込みの価格です。
時間的には、30分から1時間程度の作業です。
いつ行うか:
- 8〜1万kmごと。 走る;
- 内燃機関の修理後。
- タイミングを交換した後 (推奨);
- 所有者がオイルを交換したと言ったとしても、車を購入した後。
作業保証- 180日。
記入するもの:
1.オリジナル
2.カストロール（ドイツ）
3.モービル（フィンランド）
4 シェル (英国)
5. エルフ (フランス)
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