コンピューターの電源からの自動充電器。コンピューターの電源から車のバッテリーを充電する

15.08.2023

バッテリーを充電するには、既製の充電器（充電器）が最適です。しかし、それは自分で行うことができます。自家製メモリデバイスを組み立てるには、変圧器を使用した最も単純な回路から、調整機能を備えたパルス回路まで、さまざまな方法があります。実行の複雑さの点での平均は、コンピュータの電源からのメモリです。この記事では、コンピューターの電源から車のバッテリー用の充電器を自分の手で作成する方法について説明します。

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製造説明書

コンピューターの PSU を充電器に変換することは難しくありませんが、車のバッテリーを充電するように設計された充電器の基本要件を知っておく必要があります。車のバッテリーの場合、充電器は次の特性を備えている必要があります。バッテリーに供給される最大電圧は 14.4 V である必要があり、最大電流は充電器自体によって異なります。発電機からバッテリーを再充電する際に、車の電気システムにこれらの状態が発生します (Rinat Pak によるビデオ)。

道具と材料

上記の要件を考慮して、自分の手でメモリデバイスを作成するには、まず適切な電源を見つける必要があります。動作可能な状態で、出力が 200 ～ 250 ワットの中古 ATX が適切です。

基礎として、次の特性を持つコンピューターを取り上げます。

出力電圧12V;
定格電圧 110/220 V;
電力230W。
最大電流値は 8 A 以下です。

必要な道具と材料は次のとおりです。

はんだごてとはんだ。
ドライバー;
2.7 kΩ 抵抗;
200 オームおよび 2 W の抵抗器。
68オームおよび0.5Wの抵抗;
抵抗0.47オームおよび1W。
抵抗1 kΩ、0.5 W。
25 V 用の 2 つのコンデンサ。
12V自動車用リレー。
1 A 用のダイオード 1N4007 が 3 個。
シリコーンシーリング材;
緑色のLED;
電圧計。
「ワニ」;
長さ1メートルのフレキシブル銅線。

必要な工具とスペアパーツをすべて準備したら、コンピューターの電源からバッテリー充電器の製造を開始できます。

アクションアルゴリズム

バッテリーの充電は、13.9 ～ 14.4 V の範囲の電圧で実行する必要があります。すべてのコンピューターは 12 V の電圧で動作します。したがって、変更の主なタスクは、PSU からの電圧を 14.4 V に上げることです。
主な変更は PWM 動作モードで実行されます。このために、TL494 チップが使用されます。この回路と完全に類似した PSU を使用できます。この回路はパルスを生成するために使用され、また、大電流から保護する機能を実行するパワートランジスタドライバーとしても使用されます。コンピュータ電源の出力電圧を調整するには、追加のボードに取り付けられた TL431 チップが使用されます。

チューニング抵抗もあり、狭い範囲で出力電圧を調整できます。

電源の変更作業は次の手順で構成されます。

ブロックを変更するには、まずブロックから不要な部品をすべて取り外し、配線をハンダ付けする必要がありますが、この場合、220/110 V スイッチとそれに接続されている配線は不要になります。ワイヤは PSU からはんだ付けされていない必要があります。ユニットの動作には220Vの電圧が必要ですが、スイッチをなくすことで誤って110V側にスイッチを切り替えた場合でもユニットが焼損する可能性を排除します。
次に、不要な配線をハンダ付けしたり、噛みちぎったりするなどの方法で取り除きます。まず、コンデンサから出ている青い12Vワイヤを探し、それをはんだ付けします。ワイヤは 2 本ありますが、両方ともはんだ付けする必要があります。必要なのは 12 V 出力の黄色のワイヤの束だけで、残りは 4 本です。塊も必要です。これらは黒いワイヤーで、4本も残します。さらに、緑色のワイヤーを 1 本残す必要があります。残りのワイヤは完全に除去されるか、はんだ付けされます。
ボード上の黄色のワイヤに沿って、回路内に電圧 12 V のコンデンサが 2 つあります。これらの電圧は通常 16 V なので、25 V のコンデンサと交換する必要があります。コンデンサは時間が経つと使用できなくなるため、古い部品がまだ動作する場合でも、交換することをお勧めします。
次の段階では、ネットワークに接続するたびにユニットの動作を確認する必要があります。実際のところ、コンピュータの電源ユニットは、出力バンドルの対応するワイヤが閉じている場合にのみ機能します。さらに、過電圧保護を除外する必要があります。この保護は、供給される出力電圧が指定された制限を超えた場合に電源を主電源から切断するために設定されます。コンピュータでは 12 V の電圧が許容され、出力で 14.4 V を取得する必要があるため、保護を除外する必要があります。内蔵保護の場合、これは過電圧とみなされ、ユニットがオフになります。
シャットダウン過電圧アクション信号は、イネーブル信号およびディスエーブル信号と同様に、同じフォトカプラを通過します。ボード上にはフォトカプラが 3 つだけあります。これらの助けを借りて、PSU の低電圧 (出力) 部分と高電圧 (入力) 部分の間で通信が実行されます。過電圧が発生した場合に保護が機能しないようにするには、対応するフォトカプラの接点をはんだジャンパで閉じる必要があります。このおかげで、電源に接続されている場合、ユニットは常にオン状態になり、出力の電圧に依存しません。
次に、アイドル時に安定した出力電圧を得るには、電圧が 12 V だったチャネルを介して 14.4 V になり、5 V チャネルを介して PSU 出力の負荷を増やす必要がありますが、使用しないでください。 200 オーム、2 W の抵抗が最初の 12 V チャンネルの負荷として使用され、68 オーム、0.5 W の抵抗が 5 V チャンネルの負荷として使用されます。これらの抵抗を配置すると、アイドル時の無負荷出力電圧を 14.4V に調整できます。
次に、出力の電流を制限する必要があります。電源ごとに個別です。この場合、その値は 8 A を超えてはなりません。これを達成するには、電源トランスの一次巻線回路の抵抗値を増やす必要があります。この抵抗値は、過負荷を判断するセンサーとして使用されます。定格を上げるには、取り付けられている抵抗を、抵抗値 0.47 オーム、電力 1 ワットのより強力なものに交換する必要があります。この交換後、抵抗は過負荷センサーとして機能するため、出力線が短絡して短絡回路をシミュレートした場合でも、出力電流は 10 A を超えません。
最終段階では、充電器とバッテリーの極性が間違って接続されないように、電源の保護回路を追加する必要があります。これは実際に自分の手で作成される回路であり、コンピューターの電源にはありません。回路を組み立てるには、4 つの端子と定格電流 1 A の 2 つのダイオード (1N4007 ダイオードなど) を備えた 12 V 自動車用リレーが必要です。さらに緑色LEDを接続する必要があります。ダイオードのおかげで、充電状態を判断することができます。点灯している場合は、バッテリーが正しく接続され、充電されていることを意味します。これらの詳細に加えて、抵抗が 1 kΩ、電力が 0.5 W の抵抗器も必要です。図は保護回路を示しています。
スキームの動作原理は次のとおりです。正しい極性のバッテリーが充電器の出力、つまり電源に接続されます。リレーはバッテリーの残りのエネルギーによって作動します。リレーが作動すると、PSU リレーの閉接点を介して、組み立てられた充電器からバッテリーの充電が開始されます。充電はLEDの点灯で確認できます。
自己誘導起電力によるコイル断線時の過電圧を防止するため、リレー回路と並列にダイオード1N4007を接続しています。シリコンシーラントを使用してリレーを電源のヒートシンクに接着することをお勧めします。シリコーンは乾燥後も弾力性を維持し、収縮と膨張、加熱と冷却などの熱応力に耐性があります。シーラントが乾燥すると、残りの要素がリレー接点に取り付けられます。シーラントの代わりにボルトを締結具として使用できます。
充電器のワイヤは、赤と黒など、異なる色のものを選択することをお勧めします。断面は 2.5 平方メートルでなければなりません。 mm、柔軟であること、銅。長さは少なくとも 1 メートル必要です。ワイヤーの端には、充電器をバッテリー端子に接続するためのワニ口クリップ、特別なクリップを装備する必要があります。組み立てられたデバイスの場合にワイヤーを固定するには、ラジエーターに適切な穴を開ける必要があります。ワイヤーを保持する2本のナイロンタイをそれらに通す必要があります。

充電器の準備完了

充電電流を制御するために、充電器ケースに電流計を取り付けることもできます。電源回路と並列に接続する必要があります。その結果、車のバッテリーの充電だけでなく、充電にも使用できるメモリが得られました。

結論

この充電器の利点は、使用中に充電されず、どれだけ充電器に接続していてもバッテリーが劣化しないことです。

この充電器の欠点は、バッテリーの充電の程度を判断できるインジケーターが存在しないことです。

バッテリーが充電されているかどうかを判断するのは困難です。電流計の読み取り値を使用し、次の式を適用することで、おおよその充電時間を計算できます。アンペア単位の電流強度と時間単位の時間の積です。 55A/hの容量を持つ従来のバッテリーを完全に充電するには24時間、つまり1日かかることが実験的に得られました。

この充電器は過負荷および短絡の機能を保持しています。しかし、逆極性から保護されていない場合、間違った極性で充電器をバッテリーに接続することができず、デバイスは故障します。

バッテリーは、あらゆる自動車の電気ネットワークの主要コンポーネントの 1 つです。使用中にバッテリーの充電量が減少する場合があり、充電器（充電器）を使用して充電できます。もちろん、この目的のためには独自のメモリを使用する方が良いですが、そのようなデバイスを購入できない場合は、コンピュータの電源から自分で充電器を作ることができます。

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製造説明書

車のバッテリー充電器はコンピューターの電源ユニットから作ることができます。ただし、電源から充電器への変換は、以下に示す明確な指示に従って実行する必要があることに注意してください。まず第一に、バッテリーを充電するための最大電圧値は 14.4 ボルトである必要があることを覚えておく必要があります。以下では、コンピューターの電源から充電器を構築する方法について詳しく説明します。

必要な道具と材料のセット

コンピューターブロックを日曜大工の充電器に変換するには、まず動作する PSU が必要です。電力は 200 ～ 250 W、電流の強さは 8 アンペアを超えてはならず、出力電圧は 12 ボルトである必要があります。実際には、ほとんどすべてのブロックがそのような特性を持っています。

追加の要素に関しては、コンピューターの電源から取得するには、次のものが必要です。

異なる抵抗と電圧 (0.47 オームから 2.7 kオーム、0.5 ～ 2 ボルト) を持つ一連の抵抗器。
25 ボルト用の 2 つのコンデンサ素子。
電流 1 アンペアの 3 つのダイオード部品 1N4007。

ロジンと錫が入ったはんだごて、接続用のクランプ、銅線、シリコンシーラントなどの金属加工ツールも準備します（ビデオの作者はRinat Pakチャンネルです）。

アクションアルゴリズム

バッテリーは常に 13.9 ～ 14.4 ボルトの電圧で充電します。ブロックの充電は 12 ボルトしかないため、出力の電圧を上げる必要があります。これを行うには、TL494 回路などのコンバータを追加でインストールする必要があります。

では、コンピュータの電源を作る方法は次のとおりです。

まず、回路からすべての不要な要素を削除し、ワイヤのはんだ付けを外す必要があります。特に、220/110 ボルトのスイッチとそれに接続されているワイヤについて話しています。余分な配線はすべてはんだ付けし、必要に応じてワイヤーカッターを使用して不要な部分を取り除きます。コンデンサデバイスからの 12 ボルトの青いワイヤをはんだ付けする必要があります。そのようなワイヤは 2 本ある場合があり、両方ともはんだ付けする必要があります。残す必要があるのは、出力電圧 12 ボルトの黄色のワイヤーハーネスだけです。マスも必要です。これらはさらに 4 本のケーブルで、黒色のみです。緑色の投稿も残しておきます。その他はすべて削除する必要があります。
同じ黄色のケーブルを使用して、2 つのコンデンサ要素を見つけて接続し、はんだ付けして、その場所に 25 ボルトのコンポーネントを配置する必要があります。
次に、固定 PC には 12 ボルトが必要ですが、前述したように 14.4 ボルトが必要なため、電圧保護を削除する必要があります。
次に、ボードを検査します。ボードには 3 つのフォトカプラがあり、それぞれが過電圧保護からのインパルスを送信するために使用されます。これらのフォトカプラは、ブロックの低電圧コンポーネントと高電圧コンポーネントの間の相互接続を提供します。サージが発生した場合に保護が機能しないようにするには、フォトカプラの接点を閉じる必要があります。このためにジャンパが使用されます。連絡先を閉じると、家庭内ネットワークに接続されているときはメモリが常に動作します。以下の図は、ジャンパを取り付ける場所を詳しく示しています。
これらの手順を完了した後、14.4 ボルトの出力電圧を達成する必要があります。これを行うには、回路図に TL431 ボードが取り付けられている必要があります。このコンポーネントを使用すると、PSU からのすべてのトラックの電圧を調整できます。この指標を増やすには、図にも示されている調整抵抗要素が必要になります。ただし、このコンポーネントではパラメータを最大 13 ボルトまでしか上げることができません。
したがって、必要な性能を得るには、トリマと直列に接続されている 2 番目の抵抗を変更する必要があります。デバイスは同じものに変更されますが、2 番目のデバイスの抵抗がより低く、2.7 kΩ になるだけです。
その後、この回路の隣に設置されたトランジスタ素子をはんだ付けする必要があります。下の写真では、このコンポーネントは赤色でマークされています。
さらに、200 オームの抵抗素子が 12 ボルトチャネルに取り付けられており、その電力は 2 W である必要があり、68 オームのデバイスが 5 ボルトチャネルに設置されており、その電力インジケータは 0.5 W です。
次のステップは出力電流の値を制限することです。このパラメータは PSU の特性に従って決定されます。コンピュータの電源からの充電器が正常に動作するには、電流が 8 アンペア以下である必要があります。これを行うには、抵抗器の公称値をそれぞれ増やす必要があり、抵抗値が0.47オームの強力なデバイスに変更する必要があります。
次に、保護回路の配置に進みます。このために、2つのダイオード素子を備えた通常の12ボルトリレーを使用します。並列に、リレーを1つのダイオードに接続し、デバイス自体をラジエーターに固定する必要があります。このためにはシーラントを使用してください。
最後のステップは、2 本のワイヤをクランプで接続することです。その断面積は 2.5 平方ミリメートルでなければなりません。これらのワイヤーはバッテリーコンセントに接続されます。ブロック本体に 2 つの穴を開け、ケーブルを引き出します。より適切に固定するには、ナイロン製のタイを使用できます。電流制御を行うには、電源回路に並列に接続された電流計をシステムに追加できます。

フォトギャラリー「手作りの思い出づくり」

結論

上で説明した方法の主な利点は、車のバッテリーを再充電する必要がないため、耐用年数に影響を与えないことです。バッテリーが充電器でオン状態にどれだけ長く費やされるかは関係ありません。マイナス点のうち、この充電器は充電の程度を判断できるインジケーターの使用を意味するものではなく、それに応じてデバイスの電源を切る必要があることに注意する必要があります。

したがって、実際には、バッテリーが充電されているかどうかを正確に知ることはできません。しかし、すでにそのような充電器を使用している同胞が指摘したように、平均して、充電時間は約1日です。接続するときは、常に極性を観察する必要があることに注意してください。プラスとマイナスを混同すると、メモリが単に焼き切れてしまいます。

ビデオ「PSU をメモリに変換するための視覚的な説明」

コンピュータユニットから充電器を作成するためのより視覚的な説明がビデオに示されています（著者ははんだごてテレビチャンネルです）。

インターネット上には、ATX-AT コンピューターの電源を研究室用の電源および充電器に変換する方法についての情報がたくさんあります。この変更に関する十数の記事を再読しましたが、これらの同じ PC PSU の詳細には自己組み立てに関する情報はほとんどありません。なぜそうなるのかというと、ATX は優れた電源の優れた提供者であり、ATX が何らかの左 PWM 上に組み立てられていれば、いつでも真新しいきちんとしたボード上の TL494 に置き換えることができるからです。そして最も重要なのは、あなたの給料です

ATX 400W 電源が切れてしまいました。私は彼をさらに 5 人の兄弟に加えました。私は彼らに対して何かをしなければならないことに気づきました。私は極端な 400W Bp から始めることにしました。2 つの 12V 12A および 15A バスに惹かれ、合計 27A を供給しました。しかし、両方のバスが同じ 12V 出力に接続されていることが判明し、そこに必要なアンペアが集まる可能性は低いですが、少なくとも 20A は絞り出すことができるかもしれないと考え、電源を組み立てることにしました。

組み立て条件:
- ATXからATを作る
- さらなる改善のためのユニバーサルボード
- 最低限の詳細
- PWMのみTL494
- 電圧安定化 12V、14.4V、電流最大 20A

tyrnetでAT電源の回路図を検索して回路を選んで少し作り直しました

ブロックに対して特別なことは何もしていません。
- 5V 3.3V などの余分なストラップを除外。
- TL494エラーコンパレータ周辺の分周回路を再加工しました。機能を追加しました: 電圧 12.6V と 14.4V を切り替え、負荷電流をスムーズに調整
- そうですね、一般的に、ATX を 3528 に、TL494 の AT に転送しました。ドナーがどのくらいの頻度で働いたかという点で、休息が与えられなかったことが1つあります。ところが、3528の周波数計算式はTL494のF=1.1/RCと同じであることが分かりました。スキームによれば、周波数は73 kHzです

支払いを開始しました。何時間もの苦悩の後、そのような支払いが判明しました。

ボードは現在最終版であり、まだ組み立てられていません。ボードの最初のバージョンはわずかに軽量で、エラーアンプの周りに回路はありませんが、制御は 14 Vref から 4 レッグ DT までのフォトカプラトランジスタを介して別のボードから実行されます。 2 番目のバージョンではフォトカプラが省略されており、制御は追加ボード上のディバイダ、レッグ TL494 1、2、3、15、16 を通じて実行されます。電源ボードの最初と 2 番目のバージョンは動作しており、100% テストされています。したがって、製造前にボードの新しいバージョンを確認してください。間違いがある場合は、フォームに記入してください。すべて修正します。

そして、発売について一言。伝統に従って白熱電球を使用すると、すべてが機能しました。安定化なしの出力は19Vでした。次にヒューズを介して起動すると、出力に 24.2V が現れました。 4.2A 24V ランプを車から負荷に接続しました。電圧が0.2V低下

14.4V の安定化装置を負荷に接続すると、8.4A が供給され、電圧は 0.2V 低下しました。残念ながら写真は撮りませんでした。
電流制限にも正常に反応します。 10A以上はまだロードされていません。何もありません。写真はまだありません

さて、最初のテストの前に、組み立てられたボードの写真をもう少し。

ATX の組み立てられた電源充電器のビデオ

それは今のところすべてです。時間が経つにつれて、より多くの写真と最新情報が追加されます
紫外線あり。管理者チェック

充電式バッテリーは、動作中に磨耗して放電するデバイスです。バッテリーを充電するには、購入または自分で作成できる特別な装置が使用されます。以下では、コンピューターとラップトップの電源から車のバッテリーの充電器を構築する方法について説明します。

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コンピューターの電源からバッテリーを充電するにはどうすればよいですか?

高品質の充電器は高価です。したがって、多くの自動車所有者は、据え置き型 PC の ATX 電源をメモリに変換することを決定します。この手順は特に複雑ではありませんが、タスクを進めて電源を充電に変換してマシンのバッテリーを充電する前に、メモリの要件を理解しておく必要があります。特に、バッテリの急速な消耗を防ぐために、バッテリに供給される最大電圧レベルは 14.4 ボルト以下である必要があります。

ユーザー Vetal は、PSU を充電器に変換する方法をビデオで紹介しました。

タスクの準備をする

200W、300W、または 350W (PWM 3528) のコンピューター PSU から自家製充電器を構築するには、次の材料とツールが必要です。

バッテリーに接続するためのクリップ (「ワニ」)。
2.7 kオーム用、および1 kオームおよび0.5 W用の抵抗素子。
錫とロジンを使用したはんだごて。
2 つのドライバー (十字ドライバーとマイナスドライバー);
200 オームおよび 2 W 用の抵抗素子、および 68 オームおよび 0.5 W 用の抵抗素子。
12V用従来機リレー。
25V用の2つのコンデンサ素子。
1 アンペア用の 3 つのダイオード 1N4007。
LED 素子 (任意の色ですが、緑色が望ましい);
シリコーンシーリング材;
電圧計。
2 本のフレキシブル銅線 (各 1 メートル)。

電源自体も必要であり、次の特性を備えている必要があります。

出力電圧値 - 12 ボルト;
定格電圧パラメータ - 110/220 V;
電力値 - 230 W;
最大電流パラメータは 8 アンペア以下です。

段階的な説明

マシンのバッテリーを充電する手順は、13.9 ～ 14.4 ボルトの電圧で実行されます。すべての固定ユニットは 220 V の電圧で動作するため、主なタスクは動作パラメータを 14.4 V に下げることです。充電デバイスは TL494 (7500) チップに基づいていますが、それがない場合はアナログを使用できます。この超小型回路は信号を生成するために必要であり、デバイスを大電流から保護するために設計されたトランジスタ素子のドライバーとして使用されます。追加の電源ボードには別の回路があります - TL431 または別の同様のもので、出力電圧パラメーターを調整するように設計されています。チューニング用の抵抗素子もあり、出力電圧を狭い範囲で調整できます。

コンピューターの PSU を車のバッテリーのバッテリー充電器に変換する方法について詳しくは、Soldering TV チャンネルが公開しているビデオをご覧ください。

コンピュータの PSU を車の充電器に独自に変換するには、図を読んで指示に従ってください。

まず、不要なコンポーネントと要素をすべて ATX コンピュータの PSU から取り外す必要があります。その後、ケーブルを ATX コンピュータの PSU からはんだ付けします。接点の損傷を避けるために、はんだごてを使用してください。ケーブルが接続されている 220/110 ボルトスイッチを取り外す必要があります。スイッチを取り外すことで、誤って 110V に切り替えた場合に PSU が焼損するのを防ぐことができます。
その後、不要なケーブルの半田付けを外し、機器から取り外します。コンデンサ素子に接続されている青色の線をはんだごてで外します。一部の PSU では、コンデンサに 2 本のワイヤが接続されているため、両方とも取り外す必要があります。また、ボード上には 12 ボルト出力の黄色のケーブルの束が表示されます。4 本あるはずですが、すべて残しておきます。 4 本の黒いワイヤもあります。これは接地または接地であるため、これらも残す必要があります。もう 1 つの緑色の投稿を残す必要があり、残りはすべて削除されます。
図に注目してください。黄色のワイヤには、12 ボルトの電気回路に 2 つのコンデンサ要素があります。動作電圧は 16V ですので、直ちに半田付け等で取り外して 25V のコンデンサを 2 個取り付けると、コンデンサ素子が膨張して動作不能になります。たとえ問題がなく、機能しているように見えても、変更することをお勧めします。
次に、家庭用ネットワークに接続されるたびに電源が自動的にアクティブになるようにタスクを完了する必要があります。肝心なのは、PSU がコンピュータに取り付けられている場合、出力の特定の接点が閉じられた場合に PSU のアクティベーションが実行されるということです。電源サージに対する保護を解除する必要があります。この要素は、過電圧が発生した場合に、コンピュータの電源を家庭用ネットワークから自動的に切断するように設計されています。 PC が最適に動作するには 12 ボルトが必要であり、充電器が機能するには 14.4 V が必要であるため、それを取り外す必要があります。ユニットに取り付けられた保護機能が 14.4 ボルトを電力サージとして認識し、その結果、充電器が故障します。電源がオフになり、バッテリーカーを充電できなくなります。
2 つのパルスがボード上のフォトカプラに渡され、電源サージに対する保護、シャットダウン、およびアクティブ化と非アクティブ化の動作が行われます。回路内には合計 3 つのフォトカプラがあります。これらの要素のおかげで、ブロックの入力コンポーネントと出力コンポーネント間の接続が実行されます。これらの部分を高電圧および低電圧と呼びます。電力サージ中に保護が機能しないようにするには、フォトカプラの接点を閉じる必要があります。これは、はんだ製のジャンパーを使用して行うことができます。このアクションにより、PSU が家庭用ネットワークに含まれている場合でも、PSU の中断のない動作が保証されます。
ここで、出力電圧の値が 14.4 ボルトであることを確認する必要があります。このタスクを完了するには、TL431 ボードを追加回路に取り付ける必要があります。このコンポーネントのおかげで、デバイスからのすべてのチャンネルの電圧が調整されます。動作パラメータを増やすには、同じ回路上に調整抵抗要素が必要になります。これを使用すると、電圧を 13 ボルトに上げることができますが、充電器を最適に動作させるにはこれでは十分ではありません。したがって、トリマと直列に接続されている抵抗を交換する必要があります。はんだ付けを行わず、代わりに同様の部品を取り付け、その抵抗は 2.7 kΩ 未満である必要があります。これにより、出力パラメータの調整範囲が広がり、必要な 14.4 ボルトが得られます。
TL431基板の隣に取り付けられているトランジスタ素子を取り外します。この詳細は回路の機能に悪影響を与える可能性があります。トランジスタにより、デバイスが必要な出力電圧を維持できなくなります。下の写真では、赤色でマークされている要素が表示されます。
バッテリ充電装置が安定した出力電圧を持つためには、12 ボルトの電圧が通過するチャネルを介して動作負荷パラメータを増加する必要があります。 5 ボルト用の追加チャンネルがありますが、それを使用する必要はありません。負荷を提供するには、抵抗コンポーネントが必要です。その動作抵抗値は 200 オーム、電力は 2 ワットになります。追加チャンネルには 68 オーム部品が取り付けられており、その電力値は 0.5 ワットです。抵抗素子をはんだ付けすると、負荷を必要とせずに出力電圧を 14.4 ボルトに調整できます。
その場合、出力電流を制限する必要があります。このパラメータは、どの電源にも個別に適用されます。現在の強度は 8 アンペア以下である必要があります。これを確実にするには、変圧器の隣の巻線の一次回路に設置される抵抗器の値を大きくする必要があります。後者は、過負荷値を決定するために設計されたセンサーとして使用されます。公称値を増やすには、抵抗を交換する必要があり、代わりに 0.47 オームの抵抗を持つコンポーネントが取り付けられ、電力値は 1 W になります。抵抗器は慎重にはんだ付けされ、その場所に新しい抵抗器がはんだ付けされます。このタスクを完了すると、部品はセンサーとして使用されるため、短絡が発生した場合でも出力電流は 10 アンペア以下になります。
自家製の充電器を接続する場合、マシンのバッテリーを逆極性から保護するために、追加の回路がデバイスにインストールされます。これはブロック自体には含まれていないため、自分で作成する必要があるボードです。これを開発するには、4 つの端子を持つ準備された 12 ボルトリレーが必要です。電流強度が 1 アンペアとなるダイオード部品も必要です。あるいは、部品 1N4007 を使用することもできます。回路には、充電プロセスの状態を示す LED を追加する必要があります。ライトが点灯している場合、車のバッテリーは充電器に正しく接続されています。これらのコンポーネントに加えて、動作抵抗が 1 kOhm、電力が 0.5 W の抵抗素子が必要になります。スキームの動作原理は次のとおりです。バッテリーはケーブルを介して自家製充電器の出力に接続されます。バッテリーからの残留エネルギーによりリレーが作動します。要素がトリガーされると、ダイオード電球の作動によって明らかなように、充電器からの充電プロセスが開始されます。
コイルが非活性化されると、自己誘導起電力の影響により電圧ジャンプが発生します。充電器の動作に対する悪影響を防ぐには、2 つのダイオードコンポーネントを基板に並列に追加する必要があります。リレーは PSU ラジエーターデバイスにシーラントで固定されています。この材料のおかげで、部品の熱応力に対する耐性だけでなく、弾性も確保されます。私たちは収縮と膨張、加熱と冷却について話しています。接着剤が乾いたら、残りのコンポーネントをリレー接点に接続する必要があります。シーラントがない場合は、通常のボルトで固定できます。
最終段階では、「ワニ」の付いたワイヤーがブロックに接続されます。黒と赤、赤と青など、異なる色のケーブルを使用することをお勧めします。これにより、極性が反転するのを防ぎます。ワイヤの長さは少なくとも 1 メートル、断面積は 2.5 mm2 でなければなりません。ケーブルの端にはクランプが接続されており、バッテリー端子に固定するように設計されています。自家製充電器の本体にワイヤーを固定するには、ラジエーターデバイスに対応する直径の2つの穴を開けます。 2 本のナイロンタイを穴に通して、ケーブルを固定します。充電器には電流計を取り付けることができ、電流量を制御できます。デバイスは電源回路に並列に接続されます。
自己組織化メモリの性能をテストすることはまだ残っています。

1. 図の赤いマークが付いたジャンパ 2. 取り外す基板上のトランジスタ素子 3. 交換する一次回路の抵抗素子 4. 極性反転の場合に PSU を保護するように設計されたボードを組み立てるスキーム

ノートパソコンの電源からの充電器

ラップトップの電源から充電器を構築できます。

PSU をバッテリー端子に直接接続することはできません。

出力電圧は約 19 ボルトで変化し、電流強度は約 6 アンペアです。これらのパラメータはバッテリーを確実に充電するには十分ですが、電圧が高すぎます。問題を解決するには 2 つの方法があります。

PSUの変更なし

一貫した方法で光学系からの強力なランプの形でいわゆるバラストを車のバッテリーに接続する必要があります。光源は電流制限器として使用されます。シンプルでお手頃なオプションです。ランプの 1 つの接点はラップトップ電源のプラス出力に接続され、2 番目の接点はバッテリーのプラスに接続されます。電源のマイナスはワイヤーでバッテリーのマイナス端子に直接接続されています。その後、PSU を家庭用ネットワークに接続できるようになります。方法は非常に簡単ですが、光源が故障する可能性があります。バッテリーとユニットの両方が動作不能になります。

電源の変更に伴い

出力電圧が約 14 ～ 14.5 V になるように、PSU 電圧パラメータを下げる必要があります。

Great Wall ラップトップからの電源の例を使用して、充電器の製造と組み立てのプロセスを考えてみましょう。

まず、電源ハウジングを分解する必要があります。分解するときは、その後の作業に使用するため、損傷しないように注意してください。内部にあるボードを電圧計に接続すると、その動作電圧を正確に知ることができます。この場合、それは 19.2 ボルトです。 TEA1751 + TEA1761 チップで構築されたボードが使用されます。
電圧値を下げる作業が行われています。これを行うには、出力にある抵抗素子を見つける必要があります。 TEA1761回路の6番ピンを電源のプラス端子に接続する部品が必要です。この抵抗素子ははんだごてではんだを外し、抵抗値を測定してください。動作パラメータは 18 kΩ です。
分解されたエレメントの代わりに、22 kOhm の調整抵抗コンポーネントが取り付けられていますが、はんだ付けする前に 18 kOhm に設定する必要があります。他の回路要素を損傷しないように、慎重に部品をはんだ付けします。
抵抗値を徐々に下げて、出力電圧パラメータが14〜14.5ボルトであることを確認する必要があります。
車のバッテリーの充電に最適な電圧が得られたら、はんだ付けされた抵抗をはんだ付けして取り外すことができます。その抵抗パラメータが測定されます。この場合、それは 12.37 kOhm です。この値またはそれに近い値に従って、定抵抗が選択されます。 10 kΩ と 2.6 kΩ の 2 つの抵抗を使用します。両方の部品の端はサーモキャンブリックに取り付けられ、その後基板にはんだ付けされます。
デバイスを組み立てる前に、結果として得られた回路をテストすることをお勧めします。出力電圧パラメータは 14.25 ボルトで、バッテリーを充電するには十分です。
装置の組み立てを始めましょう。ワイヤーをクランプで接続します。はんだ付けする前に、出力の極性を確認してください。ラップトップユニットによっては、マイナス接点が中心線の形で作られ、プラス接点が編組の形で作られる場合があります。
その結果、バッテリーを適切に充電できるデバイスが得られます。充電中の電流量は 2 ～ 3 アンペアの範囲で変化します。このパラメータが 0.2 ～ 0.5 アンペアに低下した場合、再充電手順は完了したと見なされます。より便利に使用できるように、充電器には電流計が装備されており、ケースに固定されています。充電完了を車の所有者に知らせるLEDランプを使用できます。

kt819a チャンネルでは、ラップトップの電源から作られた充電器の詳細を説明するビデオを提供しました。

自家製充電器でバッテリーを正しく充電するにはどうすればよいですか?

バッテリーの急速な故障を防ぐためには、適切な充電のために特定のニュアンスを考慮する必要があります。

まずバッテリー端子をクランプから外します。バッテリー固定バーを固定しているボルトを緩めます。
デバイスをシートから取り外し、自宅またはガレージに持ち帰ります。
本体の汚れを拭き取ります。端子自体に注目してください。酸化している場合は洗浄する必要があります。歯ブラシまたは建築用ブラシを使用するか、目の細かいサンドペーパーで十分です。重要なことは、作業プラークを除去しないことです。
バッテリーが使用可能な場合は、すべての缶を開けて、中の電解液レベルを確認してください。実用的なソリューションはすべてのセクションをカバーする必要があります。そうでない場合、バッテリーを充電すると沸騰した液体が急速に蒸発し、バッテリーの機能と全体の健康状態に影響を与える可能性があります。必要に応じて、瓶に蒸留水を加えます。バッテリーケースに欠陥がないか目視で検査します。場合によっては、液漏れが亀裂を伴う場合があります。損傷がひどい場合は、バッテリーを交換する必要があります。
極性を確認しながら、自作充電器のクランプをバッテリー端子に接続します。その後、デバイスを家庭内ネットワークに接続できるようになります。土手のコルクを抜く必要はありません。
充電手順が完了したら、電解液レベルを確認し、問題がなければバンクを締めます。バッテリーを車に取り付け、正常に動作することを確認します。

結論

この装置の主な利点は、充電中に車のバッテリーを再充電できないことです。バッテリーを充電器から外すのを忘れても、バッテリーの耐用年数には影響せず、急速な消耗にはつながりません。 充電器にLEDインジケーターが装備されていないと、バッテリーが充電されているかどうかがわかりません。あるいは、充電器に接続された電流計の測定値を使用して、充電時間を大まかに計算することもできます。次の式で計算できます。現在の強度の値に充電時間 (時間) を掛けます。実際には、バッテリー容量が 55 Ah の場合、再充電作業が完了するまでに約 1 日かかります。充電レベルを視覚的に確認したい場合は、デバイスに矢印またはデジタルインジケーターを追加できます。

車のバッテリー用のコンピューター電源から充電器を自分で組み立てることができます。そしてこのユニットも人気です。結局のところ、それを準備するには最低限の資金が必要です。この場合、効率的なメモリが得られる。

冬場は車のバッテリーの状態に注意してください。実際、このとき、電解質組成物の密度が変化し、電荷は急速に失われます。その結果、エンジンの始動が困難になります。この問題を解決するために充電器が使用されます。

多くの企業がバッテリー用メモリーの開発と組み立てに取り組んでいます。したがって、各ドライバーは必要なパラメーターを備えたモデルを選択できます。このようなモデルは、電源トレーニング、充電回復などの広範な機能によって区別されます。それらの費用はかなり高額です。

したがって、運転手は、即席のユニットや要素から設計された車のバッテリー用の充電器に興味を持っています。

自己組織化の利点

即興の素材、要素の使用。したがって、製造コストが低減される。
軽量。 1.5〜2kgを超えないでください。したがって、バッテリー電力を回復するために自作ユニットを移動することは難しくありません。
継続的な冷却。電源にはファンが含まれています。したがって、過熱の可能性は最小限に抑えられます。

何が難しいのでしょうか？

設計されたコンバータは常に静かに動作するとは限りません。定期的に、リンギングやシューシューといった音に似た音を発します。
自作充電と車両本体の接触は禁止です。ネットワークに含めて充電すると、接触によりコンバータの故障、つまり短絡が引き起こされます。
バッテリーの導電端子とワイヤーの接続は正確です。この段階でエラーが発生すると、充電器に変換された電源の二次回路に障害が発生します。
接続前にすべての接点と要素がチェックされます。このときのみ、コンピュータの電源が充電に使用されます。

車のバッテリーの運用ルール

車のバッテリーを正常な状態に保つには、信頼できる充電器を準備するだけでは十分ではありません。さらに、次の推奨事項が行われます。

連続充電サポート。バッテリーパックは常に充電されています。移動中は、発電機やその他の車両コンポーネントから充電されます。機器が使用されていない場合は、据え置き型と携帯型の両方の充電器を使用して充電を回復します。バッテリーが完全に放電した場合、専門家は迅速な回復を推奨します。そうしないと、鉛プレートの硫酸化プロセスが開始されます。
電圧制限 (約 14 V)。発電機によって供給される電圧は、このパラメータを過度に超えてはなりません。この場合、どのモードが実行されているかはあまり重要ではありません。モーターが機能していない場合、電圧は 12.6 ～ 13 V に低下する可能性があります。このようなインジケーターでは、適切なパラメーターとインジケーターを備えた充電器が使用されます。
エンジンが作動していないときは消費者のスイッチをオフにします。イグニッションがオフになると、すべてのデバイスとヘッドライトがオフになります。そうしないと、電源の充電がすぐに失われます。
車のバッテリーの準備。バッテリーから充電を回復する前に、電解質組成物の汚れやほこりを取り除いてください。導電性の結論には酸化物やプラークが除去されています。電圧を印加する前に、接続とワイヤを注意深くチェックします。結局のところ、最小限のシフトでも違反や問題を引き起こします。
冬には源泉を暖かい部屋に移します。結局のところ、負の温度では、電解質組成物は緻密で厚くなります。これは、電荷の通過の悪化を引き起こす。

メモリ製造の主な段階

コンピュータの電源から信頼性の高い充電器を作成する前に、特にそのようなユニットを使用する場合の安全要件が検討されます。結局のところ、PC 電源の一次回路には電圧がかかっています。

電源の準備をしております。パワーの異なる機種の併用は可能です。ほとんどの場合、電力が 200 ～ 250 ワットのコンピューター PSU が再加工されます。

モデルを選択した後、次のアクションが実行されます。

コンピュータの電源からボルトを外します。このような作業は、その後のカバーの分解に必要です。
パルストランスの一部であるコアの定義。測定されます。結果の値は 2 倍になります。このパラメータは要素ごとに個別です。テストを実施したところ、100 Wの電力を得るには0.95〜1 cm2が必要であることがわかりました。結局のところ、電源が60〜70ワットを生成する場合、電源の充電が効果的です。
多くの PSU モデルには、TL494 などの回路が含まれています。同様のスキームが、販売されているさまざまな PSU の構成に導入されています。

スキーマの準備

自分の手でコンピュータの電源から充電器を準備するには、特定の回路コンポーネントが必要です（それらの特徴は+ 12Vです）。他の要素はすべて削除されます。これを行うには、はんだごてを使用します。プロセスを簡素化するために、特別なポータルに存在するスキームが研究されます。これらは、PSU に必要な主な要素を示しています。

-12V、-/+5Vなどのインジケーターのある回路は削除されています。スイッチも分解され、電圧が変化します。スタート信号に必要な回路も半田付けされています。

PSU から充電器を作るのは簡単です。ただし、これにはリファレンスタイプとして分類される抵抗 (R43 および R44) が必要になります。抵抗R43のインジケーターが変化します。必要に応じて出力電圧を変更します。

専門家は、R43 を 2 つの抵抗器 (可変タイプ - R432、定数タイプ - R431) に置き換えることを推奨しています。このような抵抗器の導入により、調整可能な要素を作成するプロセスが容易になります。これを使用すると、電流の強さや出力電圧を簡単に変更できます。これは車のバッテリーの性能を維持するために必要です。

PSUをどのように作り直すかを決めるときは、コンデンサに注目する価値があります。標準コンデンサは整流器の出力部に集中しています。マスターはそれを高電圧インジケーターを備えた要素に置き換えます。そのため、C9 コンデンサがよく使用されます。

送風に使用するファンの隣に抵抗器が集中しています。これは、大きな抵抗で目立つ抵抗器に置き換えられます。

バッテリーの充電器を準備すると、ファンの位置も変わります。結局のところ、空気塊は準備された電源に入らなければなりません。

回路からトラックが排除され、マスを接続し、ボードをシャーシに直接固定するように設計されています。

設計された安定化電源は交流ネットワークに接続されます。これらの目的には、標準の白熱灯 (性能は 40 ～ 100 W) を使用してください。

このようなアクションは、スキームの効果を確認するために実行されます。事前テストを行わないと、突然の電圧変化時に所定の電力で PSU が焼損するかどうかを判断するのは困難です。

車のバッテリー用に PSU を適切に構成するには、特定のルールに従う必要があります。

インジケーターの紹介。インジケーターは、車のバッテリーの充電状況を追跡するために使用されます。デジタルまたはポインタインジケータが回路に導入されます。専門店で購入したり、古い機器を解体したりするのが簡単です。充電の程度、導電性端子の電圧を監視するために、いくつかのインジケーターを導入することができます。
マウントまたはハンドル付きのエンクロージャ。このような部品の存在は、PSU からメモリを操作するプロセスを簡素化するのに役立ちます。

エレクトロニクス分野での一定の経験と知識があれば、ラップトップコンピュータの電源ユニットからメモリを組み立てることができます。適切な準備がない場合の活動は禁止されています。実際、このプロセスでは、電圧と電流が印加される要素である導電性端子と接触する必要があります。