必要になるだろう
- 比重計、「洋ナシ」浣腸、計量カップ、電解液、バッテリー液、蒸留水、重曹溶液、ドリル、はんだごて。
命令
まず最初に、それぞれの電解質の密度を個別に測定します。 密度は 1.25 ～ 1.29 の範囲内である必要があります。暖かい南部地域では低い指標、寒い北部地域では大きな指標となり、バンク間の測定値の広がりは 0.01 であってはなりません。 密度測定により、その値が 1.18 ～ 1.20 の範囲にあることが示された場合は、密度 1.27 の電解液を追加することで十分に対処できます。 まず、1つの瓶の中で希望の濃度にします。 「梨」を使用して電解液を汲み出し、できるだけ多く汲み出し、体積を測定し、汲み出した量の半分の量の新しい電解質を追加します。 左右に振って密度を測定します。 密度が所望のパラメータに達していない場合は、汲み出された量の 4 分の 1 の電解液をさらに追加します。 さらに追加して、目的の密度に達するまで体積を半分にします。 希望の濃度に達したら、残りを蒸留水で加えます。
密度が制限の 1.18 を下回った場合、電解液は役に立ちません。バッテリー液が必要です。 電解質は蒸留水と混合して調製されるため、その密度ははるかに高くなります。 電解液を添加するときと同じ順序で作業を実行しますが、この場合、最初の希釈ステップ後に濃度が目的の値に達しない場合は、手順を繰り返す必要がある場合があります。
別の方法には、バッテリー内の電解液を完全に交換することが含まれます。 これを行うには、「ナシ」を使用して最大量の電解液をポンプで排出し、電池缶のプラグの通気孔を密閉し、3〜3.5のドリルで電池を横にして電池の底に置きます。 、電解液を排出することを忘れずに、各バンクに交互に穴を開けます。 次に、バッテリー内部を蒸留水ですすいでください。 ドリルで開けた穴を耐酸性プラスチック、できれば別のバッテリーのコルクで密閉します。 そして、新鮮な電解質を充填します。あなたの気候帯に必要な濃度よりもわずかに高い濃度で自分で準備することをお勧めします。
注記
電解液、特に酸を扱う場合は、ゴム手袋とゴーグルを着用して作業するように注意してください。
電解液を自分で希釈する場合は、水に酸を加える必要があり、その逆はできないことを覚えておいてください。これは、酸と水の密度が異なるためです。
バッテリーを逆さまにしないでください。逆さまにすると、極板の活性物質が放出され、その後短絡が発生する可能性があります。
電解液を完全に交換すれば、長いバッテリー寿命に依存せず、新しいバッテリーを購入する準備ができます。
役立つアドバイス
バッテリー密度は摂氏 20 度で測定する必要があります。
排水した電解液と新しい電解液を希釈する容器をあらかじめ用意してください。
バッテリーが充電されると、電解液の密度が増加します。
ドリルで開けた穴をシールするときは、電解液との反応に対するプラスチックの耐性を確認してください。
バッテリーが放電され、電解液が注がれると、電解液の密度が減少します。 密度を上げるには、缶の中でバッテリーを沸点まで充電してみてください。 この後、電解質の密度が望ましい値まで上昇しない場合は、電解質内のスペースを解放し、硫酸を追加します。
必要になるだろう
- 比重計、硫酸または濃電解液、充電器。
命令
酸を添加せずに電解質の密度を上昇させる 電解質の密度低下の最初の兆候は放電です。 比重計を使用して密度を測定します。 これを行うには、それを使用して一定量の電解質を抜き取り、浮遊フロートから電解質の密度を測定します。 1.27 g / cm3 である必要がありますが、わずかに高い場合があります。 電解液の密度が通常より低い場合は、バッテリーを充電器に接続し、瓶が沸騰するまで充電します。 次に電球で放電し、この間の放電電流と時間を測定します。 これらの値を掛け合わせることでバッテリーの容量を求め、銘板と比較します。 30% 以上減少している場合は、リロードしても役に立ちません。 それ以外の場合は、バッテリーを再度充電し、電解液の密度を測定します。 彼女は正常に戻るはずです。
酸を加えて電解質の密度を上げる 最初の方法が失敗し、電解質が 1.27 g/cm3 未満のまま残っている場合は、酸を加えます。 これを行うには、比重計を使用して一定量の電解質を除去し、硫酸を充填します。 密度は 1.83 g/cm3 であり、非常に腐食性が高いことに注意してください。 カーショップでは密度が1.4 g / cm3の電解質濃縮物を販売しています - それはより安全なので、それを使用することをお勧めします。 密度が所望の値に増加するまで濃縮物を加えます。 その後、小さな電流 (2 A 以下) で 30 分間バッテリーを充電します。 この間に電解液は完全に混合されます。 もう一度すべてのバンクの密度を確認します。 同一であり、規格に準拠している必要があります。 まだ濃度が低い場合は、もう一度操作を繰り返してください。
硫酸を扱う場合は特に注意してください。 皮膚や衣服との接触を避けてください。 このような場合は、電解液を多量の水で洗い流し、酸を中和するソーダ溶液で患部を処理してください。 溶液を抜き出す際は、極板からのスラッジがバッテリーをショートさせ、バッテリーを劣化させる可能性があるため、バッテリーを逆さまにしないでください。
電解質の密度の低下は、主にバッテリーが完全に放電したときに発生します。 これにより、バッテリーの内部抵抗が増加し、バッテリー容量が低下し、スターター出力の低下によりエンジンの始動が困難になります。 電解質の密度を高める方法を検討してください。
必要になるだろう
- バッテリー
命令
上部のプラグを開け、特別な装置である比重計を使用して密度を測定します。 これを行うには、フロートであるガラス管に電解液を引き込み、フロートの目盛りから電解液の密度を測定します。 密度が 1.12 未満の場合、成功する可能性は低くなります。
缶内の電解液が沸騰するまでバッテリーを完全に充電します。 この場合、密度値は 1.26 ～ 1.28 まで上昇するはずです。 完全な充放電サイクルを数回実行することをお勧めします。そのためには、低電流でバッテリーを充電し、その後、50 オームの抵抗または 20 ～ 30 ワットの電球を数時間接続して、10.8 ボルトまで放電します。
その後、電流にバッテリーが放電された時間を掛けると、実際の容量の値が計算されます。 サイクル全体をもう一度繰り返します。 これらの操作の後、容量と密度が増加するはずです。 比重計で再度密度を測定します。
記載されているすべての操作を行った後、電解質の密度が 1.26 未満の場合は、密度 1.40 の電解質を追加して修正します。 これを行うには、ナシでバッテリーから電解液の一部を除去し、代わりに、得られる組成物の密度が必要な値に達するまで、高密度の新しい電解液を追加します。
その後、電解液を混合させるために、2 アンペア以下の低電流で 30 分間バッテリーを再度充電します。 再度密度を確認し、密度が通常より低い場合は、電解液を再度追加します。
バッテリーの密度を高める必要性について言えば、もちろんバッテリー内の電解質の密度を意味します。 キーを 2 ～ 3 回回しましたが、それだけです - スターターが回転しません。 特に点火調整がされていない場合。
必要になるだろう
- - 比重計、
- - 電解質、
- - 充電器
命令
このような場合は、まずバッテリーが十分に充電されているかどうかを確認してください。
車から取り外して長期間保管していた場合は、バッテリー自体がなくなっている可能性があります。 これが自己放電現象です。 バッテリー充電の損失は、特定の運転モードで運転されている車両でも発生する可能性があります。
電荷が減少すると、電解質も減少します。 これら 2 つの指標は密接に関連しています。 バッテリーを充電すると密度が増加します。 プラグを開けるのを忘れないでください。
バッテリーを充電する電流が少ないほど、バッテリーがより完全かつ深く充電されることに注意してください。 たとえば、「55 番目」の場合、最適な電流は 2.75 A になります。
充電したバッテリーの密度を確認してください。 10 ～ 12 時間経っても密度が 1.27 ～ 1.28 g / cu の測定値に達していない場合。 電池缶からの沸騰やガスの発生は観察されませんでした。新しい電解液を追加して密度を高めてください。
これを行うには、ゴム球または同じ比重計を使用してすべての予防措置を講じ、各瓶から交互に電解液を取り出し、ガラス容器に注ぎます。 新しい電解液を無駄にしないように、密度の損失に応じて、缶から一度に数回吸引して注ぎます。
車のバッテリーは、本体、電解液が満たされた電極を備えた容器、この液体の濃度レベルセンサー、およびその中に配置された端子で構成されます。 接続は簡単です - 車両の電気回路のコンセントに接続します。 デバイスの充電が低下すると、車を始動できなくなります。 完全に充電した場合、このような問題が発生すると、電解質の密度が低下し、バッテリーが必要なパラメータの電流を供給できないことを示します。 これは、整備済みバッテリーの適切なプローブ、または缶の 1 つに取り付けられた特別なインジケーターを使用して診断できます。
電解質の密度はなぜ低下するのでしょうか
バッテリーの正常な動作には、一定の再充電と、電極および電解質における化学プロセスの高温条件が伴います。 その結果、バッテリーバンク内の液が継続的に減少し、蒸留水で補充されます。 バッテリー内の溶液の密度が低下する最も一般的な理由は次のとおりです。
- 留出物を補充するたびに、電極付き容器内の溶液の濃度レベルは制御されません。 濃縮液を新たに希釈するたびに、水と少量の電解液が蒸発するため、電解質の割合が減少します。
- バッテリーの充電を繰り返すと溶液が沸騰して蒸発し、その量が減少して濃度が増加します。 この場合、鉛とその塩のイオン化に活性な分子が少なくなり、それに応じて液体の密度が減少します。
- バッテリーが上がってしまいました。
重要： 電解質密度を低下させた状態でバッテリーを長期間動作させると、極板が硫化して装置が故障する原因になります。
バッテリー充電量低下の原因を特定するには、比重計を使用してバッテリーバンク内の溶液の濃度を測定します。 この手順の最適温度は22〜25℃です。 電解質の密度は通常よりも高くても低くてもよい。 最初のケースでは、正電荷を持つ電極の腐食破壊の可能性が増加します。 2 つ目は、電解液が冷えて固まる一年の寒い時期に危険が潜んでいることです。 したがって、冬場の密度レベルを制御することは、すべての車両所有者にとって最も重要な課題です。
電解液の密度を上げる前の準備
バッテリー内の電解液濃度を測定するには、次の条件を満たす必要があります。
- バッテリーには欠けや亀裂はなく、ケースはまったく無傷で、端子も損傷していません。
- 各缶内の通常の液体レベル。
- 電解液の温度範囲は 20 ～ 25°C です。
- バッテリーがフル充電されています。
端子やケースに損傷がある場合、データが不正確になる可能性があります。また、車両の始動に必要な放電を行う能力が欠如している理由は、電解液の密度が低いことにまったくありません。 低レベルの液体は、留出物で希釈された通常の量よりも濃縮されています。 低温では、測定値は通常の条件下での実際の値と大きく異なります。 放電したバッテリーでは、ほとんどのイオンがプレート上に蓄積されているため、溶液の密度は常に低くなります。
重要： 電解液の密度を補正するための硫黄濃縮物の添加は、非常に慎重に行う必要があります。硫黄濃度が高くなると極板の脱落やバッテリーの損傷につながるからです。
車のバッテリー発電機からの充電は完全には行われず、80〜90％だけしか行われないため、溶液の濃度を測定するにはデバイスを再充電する必要があります。
電解質の密度を上げるための準備作業には次のものが含まれます。
- バッテリーを車両から取り外す。
- バッテリーを購入するまで、温度20〜25°Cの暖かい部屋に保管してください。
- 溶液の飽和レベルを確認します。
- バンクに液体を補充する前に、必要に応じて端子を充電および取り外します。
基準を決定するには、暖かい期間の動作指標が少なくとも1.27 g / cuでなければならない特別な表があります。 cm、冬用 - 1.3 g / cu。 cm。
バッテリー内の電解液の密度を高めます
バッテリーバンク内の活性溶液の濃度を高めるには、以下を準備する必要があります。
- 腐食性物質を扱う場合の個人保護手段: 古い衣服、ゴーグル、呼吸用マスクまたは保護マスク、ゴム手袋。
- ビーカー;
- 古いソリューションがマージされるコンテナー。
- 銀行で入手可能な液体を汲み出すためのゴム梨が付いたエアロメーター。
- 直径3〜4 mmのドリルで穴を開けます。
- ブロートーチまたははんだごて。
- 酸性プラスチック。
電解液には硫酸が含まれており、皮膚や衣服を腐食させる可能性があるため、個人の保護に注意し、すべての操作を慎重に行う必要があります。 溶液の密度を高めるには、次のようないくつかの方法があります。
- バンク内の電解液を 1 g / cu 未満の濃度で完全に交換します。 cm;
- バッテリー液にバッテリー液を加えることにより、
- 留出物と硫酸を所望のレベルと濃度まで注ぐことによって。
電解液の完全交換
これは、電解質の密度が 1 g/cu に低下する一方で、電解質によってその資源が完全に使い果たされる場合の非常に抜本的な措置です。 アクションは次の順序で実行されますを参照してください。
- 準備後、ナシを使って電池を缶から溶液から完全に取り出します。
- バッテリーを横にして、各容器の底に電極で穴を開け、残りの液体を排出する必要があります。
- この位置では、デバイスを保持し、内部の空洞を留出物で洗い流す必要があります。
- 洗浄したバッテリーは、先にドリルで開けた穴を酸性プラスチックで塞いで再度密閉します。 これを行うには、トーチまたははんだごてを使用します。
- 必要量の留出物が各瓶に注がれます。これは、瓶の総体積と濃度 1.25 ～ 1.27 g / cu の溶液に必要な電池の酸の量に関連して計算されます。 cm;
- バンクはよく詰まっており、バッテリーは垂直から大きくずれることなくわずかに揺れています。
重要： まず留出物を瓶に注ぎ、次に酸を加えます。そうしないと液体が沸騰します。
バッテリー液を追加する
溶液の密度が1.2 g / cu未満の場合。 電解液の価値を高めるために抜本的な対策を講じる必要があることを参照してください。 密度が1.84 g / cuのバッテリー液を購入する必要があります。 cm まで注ぎ、従来の電解液と同じ方法で注ぎます。
留出物と硫酸の添加
まず、各電池缶から既存の溶液をポンプで取り出す必要があります。 次に、密度 1.25 ～ 1.27 g / cu の新しい液体を充填します。 を参照してください。「標準」マークまで瓶を満たした後、蓋をしっかりと閉め、バッテリーを軽く振ります。
重要： バッテリーを逆さまにしないでください。 このような操作により、鉛塩の破片がグリッドから剥がれ、隣接する電極に到達し、瓶が閉じる可能性があります。 その後、破損したコンテナは使用できなくなります。
濃度測定により、電解液交換プロセスを繰り返す必要が生じます。 インジケーターが 1.25 g / cu 未満の場合。 望ましい結果が得られるまで操作を繰り返す必要があります。
バッテリーの補正充電
電解液の密度を高めるための交換または操作の後、異なるインジケーターを備えたソリューションがバッテリーバンクにインストールされます。 間隔は 0.01 g / cu の範囲で許容されます。 この値を等しくするには、補正再充電を行う必要があります。を参照してください。 この方法の本質は、公称値の2〜3倍低い充電時に1〜2時間電流を供給することです。
肯定的な結果が得られない場合は、より根本的な位置合わせ方法が使用されます。 充電は、入力に安定した電圧を提供するレギュレータを備えたデバイスによって使用されます。
補正充電によって密度を回復する手順:
- バッテリーは完全に充電されています。
- 電解液の沸騰を観察するときに最大充電量に達した瞬間、電流の強さは1〜2Aのレベルに減少します。
- 沸騰プロセス中に留出物が蒸発し、液体の密度が増加します。
- 個々のケースごとに蒸発時間は異なる場合があり、場合によっては 1 日に達する場合もあります。
- 密度が 1.25 g / cu 未満に減少します。 cm 電解液を追加し、デバイスが 25 °C まで冷えたときに濃度を測定します。
- 必要に応じてこの操作が繰り返されます。
この手順の唯一の欠点は、期間が長いことです。
修正混合物の下に電解質があり、その密度は1.4 g / cuです。 このような溶液を単に追加することは受け入れられません。最初に液体の既存の密度レベルを測定する必要があります。 原因を特定することは、修正電解液を適用するための最適な方法を決定するのに役立ちます。 このソリューションの目的:
- 溶液が流出した場合は電解質レベルを修正します。
- 必要以上に留出物を注ぐ場合は、瓶内の液体の密度レベルを上げます。
修正電解液の使用方法:
- 注射器または風力計を使用して、瓶の空洞から液体を汲み出します。
- 汲み出した溶液を同量の修正組成物と交換します。
- バッテリーを 30 分から 1 時間充電します。
- 充電が終了したら、デバイスを 2 ～ 3 時間穏やかな状態に保ちます。
- 各缶で対照測定を実行します。
- 必要に応じて手順を繰り返します。
重要： 電解液を汲み出す際には、プレートの表面を液体で覆ったままにしておく必要があります。
結論
結論として、バッテリーと電解液を扱うのは簡単ではないことに注意してください。 したがって、車のサービス作業の経験がほとんどない場合は、サービスに連絡し、この問題を専門家に任せるのが最善です。 いずれにせよ、夏でも冬でも確実にバッテリーを動作させるためには、電解質の濃度に注意してください。
ページに移動ミダックバッテリー。 休息し、一週間運動をしなかった後、退院してゼロになった。 充電し、電解液の濃度を1.20以下で1.26～1.28の割合で測定しました。 電解液を交換し、再度充電しました。 1 と 3 では 1.20 単位ですが、他の銀行ではこれが標準です。
質問：
1. 充電後のバンク内の密度は何によって決まりますか? （電解液は新品です）
2. 密度を通常に戻すために何ができるでしょうか? 本に書かれているように、バッテリー残量の 10% を充電しました。 10時間後、1と3を除くすべてのバンクが沸騰し、充電をオフにしました。
つまりバッテリー駆動！
本当に電解液を交換しましたか？ もしそうなら、残りはちょうど 1 か月です。新鮮な人はすぐに皿を食べてしまうでしょう。 まだネイティブを持っている場合は、より良い新しいものを購入してください。古いものを手放すと、割引を受けられます。
私はこれに関して特別ではありませんが、昨年電解液も交換し、1年間このバッテリーに乗っています（1週間前に問題が発生しましたが、再充電してさらに耕しました）との違いは何ですか？ 「古い」または「新しい」電解質の密度が正常であれば、それを交換するとプレートが腐食しやすくなるのはなぜですか?? 密度の調整をごまかしたくなかったので変更しました。比重計を使って「古い」ものを引き抜いて、新しいものを詰めるだけでした。
大丈夫です。 容量の1/20の充電電流をオンにします。 バッテリーの電圧の上昇が止まった後、または最後の缶が沸騰するまで、さらに 2 時間充電する必要があります。 最初に沸騰し始めた瓶の中にプレートが飛び散らないように、電流が減少します。 バンク内の自己放電が同じではないため、バンクごとに密度が異なります。 バンク内では自己放電が大きくなり、密度は低くなります。 フル充電後、バンク内の密度を均一にすることが望ましい。 電解液を密度の低い瓶に集め、そこに密度が最も高い瓶から注ぎます。 そして、最初の缶から選んだものを注ぎます。 翌日また確認してみます。
電解液はバッテリーが完全に充電された後に交換する必要があります。
今日、電解液の密度を測定しましたが、ショックを受けています。すべてのバンクで比重計がほぼ底に沈んでいます。つまり、密度はせいぜい 1.0 ～ 1.05 程度です。 ただし、スターターがバッテリーを回すと、音が少し弱くなることがありますが、それほど目立ちません。
この場合どうすればよいでしょうか? 静止した状態で充電し、放電と充電のサイクルを実行し、新しい電解液を追加しますか?
レベルは少し低く、すべての銀行が同じではありません。 バッテリーは4年使用しています。
蒸留水を加えて充電します。
密度が台座よりも低い場合、留出物はどこに行くのでしょうか? 確かに、負荷プラグを使用して電圧を測定することが望ましいでしょう...しかし、いいえ、負荷なしでは、電圧は12.4 Vです。
電解液の割合が適切であれば、バッテリーはもう少し長持ちします。 一般的には、新しいものを購入した方が良いでしょう。
一般的に、週末にすべてのルールに従って彼のためにCTCを実行し、再度測定します...そしてそれを変更するかどうかを決定します。 10.5 V まで放電するのは私が愚かなだけです。どうやら私は標準に達するようです。
水を分けて充電して密度を測って、上がらなかったら何もせずに終了です。
電解液は補充せず、完全に交換する必要があります。 水が蒸発するため、瓶の中のレベルは減少します。
実際、最初にバッテリーを完全に充電する必要があります。 レベルが下がりすぎる場合は、蒸留水を加えてください。 完全に充電されたバッテリーの密度が低すぎる場合は、以前の電解液を少し吸い出し、より高い密度の電解液を追加することで密度が上がります。 電解液の一部は蒸発せずに沸騰中に吐き出され、水だけが加えられるため、電解液の密度は徐々に減少します。
予防のため、バッテリー内の電解液を完全に交換します。 ただしフル充電後のみ。 時間の経過とともに、プレートの組成に含まれていた不純物は溶液中に移動します。 新しい電解質は腐食することができません。それは同じ硫酸溶液です。 ただきれいにするだけ。
車両の運転中、ドライバーはスターターからの速度が不十分でエンジンを始動できないなどの状況に遭遇することがよくあります。 言い換えれば、大量の放電です。
同様に一般的な状況は、充電器で完全に充電されたバッテリーがすぐに放電し、再充電しても (それに関するすべてのルールと推奨事項を考慮しても) 依然として問題を解決できないという状況です。
電解質の密度とバッテリーの放電は相関関係があることに注意してください。 電解液はバッテリー デバイスの主要コンポーネントの 1 つであり、電荷を蓄積して保持することができます。
充電後のバッテリー内の電解質の密度が低いため、バッテリーが蓄積したエネルギーを保存できず、バッテリーが車に取り付けられた後から充電が回復しないことが判明しました。
これが発生した場合は、バッテリー内の電解液の密度を均一にするか、完全に交換するなど、セルの修理が必要になります。 場合によっては、バッテリーの性能を回復するには、バッテリーバンク内の電解液の密度を通常に戻すだけで十分であることに注意してください。
この記事では、密度の低下がなぜ起こるのか、バッテリー内の電解液の密度がどのように測定されるのかを見ていきます。 また、測定中にバッテリー内の電解質濃度の低下が検出された場合にドライバーが何をすべきかについても説明します。
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バッテリー内の電解質密度の低下: 原因と結果
一般に、バッテリーセクション内の酸水溶液の蒸発の結果として密度の低下が発生します。 この場合、バッテリーの充電時に発生するバンク内の電解液の沸騰について話しています。 また、バッテリーから水は自然な理由で徐々に蒸発しますが、そのプロセスはゆっくりと進行するため、バッテリーは長期間動作状態を維持できます。
上記を考慮すると、なぜ保守済みのバッテリーが必要なのかが明らかになります。 バンクにアクセスすると、電解質レベルを制御できます。 多くの場合、このレベルは蒸留水を補充することで指定された制限内に維持されます。 多くの自動車所有者はこのプロセスに精通しています。
ただし、水を加えるだけではすべての場合に問題を解決できるわけではないことを誰もが理解しているわけではありません。これは、同時に得られる溶液の密度を確認する必要があるためです。 実際には、電解質自体が水とともに部分的に蒸発します。 このため、水だけでなく電解液も添加する必要があります。
その後、比重計を使用してバッテリー内の電解液の密度を測定することが必須です。 バッテリー内の電解質の密度が適切であれば、電荷を効果的に蓄積して保持できるだけでなく、寒さの始まりによる凍結からバッテリーを保護できることに留意する必要があります。
実際には、これは、ドライバーが定期的に缶に水だけを追加し、溶液の密度を監視しなかった場合、冬にはそのようなバッテリーが凍結したり故障したりする可能性があることを意味します。 実際のところ、冬にセクション内のバッテリー電解液の温度が低下し、溶液自体の密度が十分でない場合、その組成中の水は氷に変わります。
夏または冬のバッテリー内の電解液の密度が相対的な概念であることは明らかです。 季節を問わず常に推奨濃度を維持する必要があります。 また、寒冷気候の地域の密度は、値を許容範囲内に保ちながら、つまり超過することなくわずかに増やすことができます。
暖かい季節には、バッテリー内の電解液の濃度が最低でも問題は発生しない可能性がありますが、寒さが始まると、バンク内の電解液が通常レベルであってもバッテリーが故障することを理解することも重要です。 また、バッテリー内の電解液にも注意してください。 この場合、その交換が役立ち、その間、密度も調整されます。
バッテリー内の電解液の密度を適切に高める方法
ご覧のとおり、さまざまな理由でバッテリー密度を高める必要性が生じる可能性があります。 まず最初に、特定のケースでバッテリーに充填する電解液の密度を把握する必要があります。 溶液が販売されており、その密度は最初はやや過大評価されていることに注意してください。
これは、調整プロセス中に密度を下げるために蒸留水が必要になる場合があることを意味します。 同時に、通常の流水、工業用水などを注入することは許可されていないことを考慮する必要があります。 それでは次に進みましょう。 必要な密度を決定するには、電解質密度表 (上記を参照) を参照することをお勧めします。
次のステップでは、ソリューションを作成するために必要な機器、ツール、および基本コンポーネントを準備します。
- 比重計;
- ガラス (測定);
- 排水コンテナ。
- ゴムナシ。
- 蒸留水;
- バッテリー電解液。
作業を開始する前に、酸を使用する作業を行うには安全規制を遵守する必要があることに注意してください。 皮膚と目を保護するためにゴム手袋とゴーグルを着用してください。
また、電解液を独自に希釈する場合、酸に水を加えることは禁止されています。 最初に水を入れる必要があり、その後、酸を注意深く慎重にそれに加えます。 これにより、怪我や化学火傷を避けることができます。
電解液を完全に交換する場合や液を抜く必要がある場合は、バッテリーをひっくり返したり、強く傾けたりしないでください。 実際、そのような行為は鉛板の剥離につながり、その後短絡が発生してバッテリーが故障する可能性があります。
密度測定に関しては、外気温が20℃程度のときに測定する必要があります。 外が寒い場合は、まずバッテリーを暖房の効いた部屋に持ち込んで暖める必要があることがわかりました。
バッテリーの密度は放電すると減少し、充電後に増加することを覚えておくことも重要です。 このため、最も信頼性の高い指標を得るには、測定前にバッテリーを完全に充電する必要があります。
メンテナンスフリーのバッテリーがあるにもかかわらずバッテリーを交換できない場合（つまり、メンテナンスフリーのバッテリーで作業が行われる場合）、バンクにアクセスするには、ドリルで穴を開ける必要があります。ドリル付きのケース。 缶をさらに密封するためのはんだごても準備する必要があります。 シールに使用するプラスチックは耐酸性を備えていなければなりません。
古い電解液を排出したり、余分な電解液を回収するには、事前に容器を準備する必要があります。 このような目的にはガラスの瓶やボトルが最適です。 さらに廃棄処理にも気を配る必要があります。 電解液を排水溝、地面、水域に注ぐことは禁止されています。
酸性溶液はまずアルカリで中和する必要があります。 特定のスキルがない場合は、事前に専門家に相談し、専門フォーラムで問題を検討し、同様の質問を古いバッテリー回収ポイントに申請するなどする必要があります。
すべてのニュアンスを考慮した後、バッテリーのメンテナンスに進むことができます。 次に酸電池を例にプロセスを考えていきます。 アルカリ電池の場合、一部のインジケーターが以下に示すものと異なることに注意してください。
電解質の密度を高める方法
したがって、密度は立方センチメートルあたりのグラム、つまり g / cm3 で測定されます。 密度測定は各バッテリーバンクで行う必要があります。 溶液の密度は 1.25 ～ 1.29 でなければなりません。
バッテリーセクションごとのインジケーターの広がりは 0.01 を超えてはなりません。 インジケーターが 1.20 付近に低下した場合は、密度 1.27 の電解液を追加することでバンク内の密度を高めることができます。
タスクを実装するには、次の手順を実行する必要があります。
- チャージは各銀行で行います。 このために、古い電解液をできるだけ多くナシで瓶から汲み出します。
- その後、電解液が計量カップに排出され、その量を測定できるようになります。
- 次に、新しい電解液を瓶に注ぎます。注ぐ必要があるのは、以前に汲み出した量の 1/2 だけです。
- 次に、バッテリーを左右に振って、強い傾きや転倒を避ける必要があります。 このような操作により、バッテリー内に残っている液体と新しい液体が混ざります。
- これで密度を測定できるようになりました。 値が目的の指標に達しない場合は、以前に汲み出した量のさらに半分を追加できます。
- このような動作は、所望の密度に達するまで繰り返される。
- 密度が通常に戻ったら、レベルに応じて蒸留水を追加し、別の瓶で作業を続ける必要があります。
バッテリー内の密度が 1.18 に低下した場合は、電解液ではなくバッテリー液を追加する必要があります。 このような酸の密度ははるかに高くなります。 すぐに濃度を上げることができない場合は、目的の値が得られるまでこのプロセスを繰り返します。
バッテリーのすべてのセクションの作業が完了すると、バッテリーを充電できます。 バッテリーを充電した後、電解液の密度を再度測定し、必要に応じて蒸留水または電解液で指標を補正します。
場合によっては、電解液の密度が最初は非常に低く、補充後に電解液を増やすことができない状況に遭遇することがあります。 また、電解液は、1 つのバンクまたはすべてのセクションで一度に灰色、黒色、曇り、または赤色になります。 これは、液体を完全に交換する必要があることを示しています。
- 電解液を梨に置き換えるには、缶から液体を完全に取り除く必要があります。
- 次に、セクションの制御換気プラグを閉じる必要があります。
- その後、バッテリーを横に置くか立てかけて置きます。
- 次に、各セクションの底に小さな穴（直径 3 ～ 5 mm）が交互に開けられます。
- これらの穴を通して、電池ケース内に残った電解液があらかじめ用意された容器に排出されます。
- 次にコルクを抜き、瓶を蒸留水で徹底的に洗います。
- 次のステップは、耐酸性プラスチックで開けられた穴を密閉することです。
- 次に、新しい電解液をバッテリーに注ぎ、上記の手順を繰り返して溶液の密度を調整します。
最後に、場合によっては、このような操作により十分な長期間バッテリーを回復できることもありますが、これは常に起こるわけではないことを付け加えます。 バッテリー内の特定の化学プロセスや極板の徐々に剥がれが原因で、電解液を完全に交換した後でもバッテリーが充電を保持できない場合があります。
すべての作業が完了した後でも、充電後に液体の密度が急速に低下するか、希望の値まで上昇しない場合は、バッテリーの交換を検討する必要があります。
また、ドライバーは、バッテリーの動作中に、新しい溶液が再び黒くなり、曇り、沸騰することに気づく場合があります（バッテリーが充電器から正しく充電されており、発電機とリレーレギュレーターが車で動作していることを前提としています） )、そのようなバッテリーは交換する必要があります。
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充電器を使用して車のバッテリーを適切に充電します。 充電する前に、バッテリーを充電する電流を確認してください。 充電器を使わずにバッテリーを充電する方法。
おそらく多くの車の所有者は、バッテリーの誤った動作の問題に対処する必要がありました。 車が1日しか立っていないことが起こり、その後は始動できなくなります。 この場合、バッテリーを長時間充電しても役に立ちません。 同様の症状はバッテリーの低下を示しています。この記事では、バッテリーの密度をどの程度にすべきか、低下する理由、および望ましいレベルまで上げる方法について説明します。
電解質とその密度
電解液は硫酸と蒸留水からなる溶液です。 これらの成分はほぼ同じ割合で含まれます：水 - 1部、硫酸 - 1.25部。 1.25の指標 - これはバッテリーの密度です バッテリーはこの指標に直接依存します - 値が高いほど、
凍結温度が低いほど、満足のいく動作状態になります。 バッテリーの密度を知ることで、デバイスの実際の状態を判断できます。
電池密度測定
バッテリーの密度を確認する前に、比重計と呼ばれる特別な装置を入手する必要があります。 これは、いくつかのゴムとガラスの要素で構成されるデバイスです。
なぜなら 電解質は危険な化合物であるため、密度を測定する前に、皮膚や衣服に液体が触れないようゴム手袋をして作業を行うなどの予防措置を講じる必要があります。 喫煙は厳禁です！
瓶の口を開け、装置の先端を瓶の中に挿入し、比重計のフロートが底部、側壁、上部に触れずに本体内で自由に浮くように、梨を使って電解質を集めます。 メーター内の液体が落ち着くまで待ち、メーターを目の高さに持って、測定値を目で読みます。 すべての銀行でこの手順に従ってください。 密度の差が 0.01 g/cu を超える場合。 cm に達したら、必ず蒸留水を追加するか、バッテリーを均等充電してください。 密度は 1.24 g/cu に減少します。 cm以下でバッテリーを充電する必要があります。
比重計でバッテリー密度を確認する方法だけでなく、
特定の温度条件下での機器の測定値を修正するための規則も含まれます。 密度を測定するための最適な電解質温度は +15 ～ +25˚С ですが、この手順をそれより高い温度または低い温度で実行する必要がある場合は、測定値を修正する必要があります。
電解質温度 (˚С) | 比重計の測定値の修正 |
最近バッテリーを使用した後は、バッテリーの密度を調べないでください。
水を追加した場合、またはスターターの始動を繰り返し試行した後。 すべての手順が完了したら、比重計を水でよく洗い流してください。
バッテリーの密度を高めるにはどうすればよいでしょうか?
バッテリー内の電解液を必要なレベルに維持する最も簡単な方法は補充することですが、ほとんどの自動車所有者はバッテリーの密度を定期的に測定する必要があることを忘れているか、知りません。 時間の経過とともに水は蒸発し、それに伴って電解質も蒸発し、密度が低下し、場合によっては臨界レベルに達します。 バッテリーが完全に空になったとき
が動作を拒否すると、すぐに「バッテリーの密度を高めるにはどうすればよいですか？」という燃えるような疑問が生じます。
以下の手順を使用すると、独自にバッテリーの寿命を延ばすことができます。 ただし、この手順には特別な注意と正確さが必要であることに注意してください。
予防措置
電解液を扱うときは細心の注意を払ってください。安全メガネとゴム手袋を着用してください。
。 電解質を自己希釈する場合は、必ず水に酸を加えてください。ただし、その逆はしないでください。 これらの液体は密度が異なるため、間違えると重度の火傷を負う可能性があります。
。 バッテリーを逆さまにすることは禁止されているためです。 その結果、プレートの活性面が崩れ、短絡が発生する可能性があります。
。 古い電解液を排出し、新しい混合物を準備するための容器を事前に準備してください。
。 まず、穴をシールするために使用するプラスチックの耐電解液性を確認します。
。 充電されたバッテリーは密度が高くなることに注意してください。
準備段階
バッテリー内の電解液の密度を上げるには、以下が必要になります。
。 比重計;
。 測定された容量。
。 梨の浣腸。
。 はんだごて;
。 ドリル;
。 電解質。
。 バッテリー液。
。 蒸留水。
バッテリー内の電解液の密度を上げる方法: 詳細な手順
各ジャー内の電解液の密度を測定します。 どうあるべきかを思い出す
バッテリーの密度を実際の指標と比較します。 したがって、密度が1.25〜1.28で、各バンクの値の広がりが0.01を超えない場合、バッテリーは完全に機能しており、手順は必要ありません。 インジケーターが 1.18 ～ 1.20 のレベルで変化する場合、唯一の選択肢は、密度 1.27 の電解質を追加することです。
梨浣腸を使用して 1 つの瓶から最大量の古い電解液を汲み出し、その体積を測定します。
。 汲み出した溶液の半分に等しい量の新しい溶液を加えます。
。 バッテリーを激しく、そして優しく振って液体を混ぜます。
。 密度を測定します。 値がバッテリー内の本来の密度と同じでない場合は、残量からさらに 1/2 の電解液を追加します。 必要なインジケーターが得られるまで、この操作を繰り返す必要があります。
。 残りを蒸留水で補充します。
臨界密度レベルで何をすべきか
密度指数が 1.18 未満の場合、この問題は電解質を追加しても解決できません。 この場合、非常に高い密度を有するバッテリー液が必要となる。 このプロセスは、電解質添加スキームと同様に実行されます。 一度に望ましい結果が得られなかった場合は、必要なだけこの手順を繰り返します。
バッテリー内の密度が 1.18 よりもさらに低い場合は、電解液を完全に交換する手順に頼る必要があります。 これを行うには、すぐに梨で最大量の溶液を汲み出す必要があります。 次に、バッテリーバンクのプラグの通気孔を密閉します。 バッテリーを横にして置き、各缶の底に交互に 3 ～ 3.5 mm の穴を開けます。 次の穴を開ける前に、前の穴から残っている電解液を排出します。
次に、蒸留水で十分に洗い流します。 その後、開けた穴を耐酸性プラスチックで半田付けします（たとえば、不要なバッテリーのプラグをこれに使用できます）。
すべての準備手順を完了したら、新しい電解液の注入を開始できます。 この場合、自分で準備した溶液を使用することをお勧めします。その密度は、気候帯に提供されているものよりもわずかに高くなります。 古いバッテリーの電解液を完全に交換しても、新しいバッテリーと同じ寿命を延ばすことはできないことに注意してください。
ヒント: バッテリーをできるだけ長く使用したい場合は、時間どおりに充電し、定期的に密度をチェックすることを忘れないでください。
