車両の正しい操作。冬のカーケア：指示

16.07.2019

燃料システム

車はかなり高価な製品であるため、特別な経済的コストをかけずに、車をより長くお使いいただけるようあらゆる努力を払っています。 運転指導員車を確実に運転するための黄金律がいくつかあると信じている長期サービス。

通常のメンテナンス

車で一番大切なことはメンテナンスですメンテナンス.

停止するときは、ポジション P をオンにすることを忘れないでください。セレクターが他のポジションにある場合、特に誤ってアクセルペダルを踏んだ場合、車が勝手に動く可能性があります。

ちなみに車をお持ちのオーナー様はオートマチックトランスミッションそのような車では、次のことは禁止されていることを知っておく必要があります。

「寒い」運転
「プッシャーから」エンジンを始動し、
長い牽引（特に時速50kmを超える速度）、
滑り、
ニュートラルで走行し、
運転中に動作モードを切り替える。

タイヤの寿命を延ばす方法に関するビデオ:

渋滞のないドライブを楽しんでください！

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洗車を怠らないでください

冬の到来とともに、多くのドライバーは、「すぐにまた汚れるのに洗車する必要はない」というルールに従って、洗車の費用を節約しようとします。ただし、専門家は、塩分や道路試薬が車に残らないように、夏よりも冬に車を頻繁に洗うようアドバイスしています。これらの物質を含むプラークは強力な腐食触媒になります。

いかなる状況であっても、冬にバケツに入ったぬるま湯を使って車を洗わないでください。このような洗浄は塗装に微小な亀裂を生じさせ、これが腐食の最初の兆候となります。亀裂から水が金属に浸透し始め、最終的には錆が発生します。専門の非接触洗車サービスを利用することをお勧めします。自動化されたものは汚れの除去効果が低く、傷が残り、車のかつてのミラーの輝きが失われます。

冷却水を確認してください

極度の寒さが始まる前に、車のエンジン冷却システムを必ずチェックしてください。不凍液は 2 ～ 3 年ごとに交換する必要があり、場合によってはそれより早く交換する必要があります。たとえば、液体が元の色に変わった場合などです。タイムリーな交換不凍液は車のエンジンの寿命を延ばし、寒い気候での凍結のリスクを減らします。

また、冷却液のレベルが正常かどうかも確認する必要があります（冷却システムのタンクには特別なマークが付いています。不凍液のレベルは最小線と最大線の間にある必要があります）。フルードがレベルより低い場合は補充してください。

バッテリーを忘れないでください

寒い季節には、エネルギー消費量が増加します（シート、窓、ミラーの電気加熱により）。性能特性電池が劣化します。短い旅行では、発電機には次回の始動に備えてバッテリーの充電を完全に回復する時間がありません。だからこそ、バッテリーのチェックは、靴を履き替えるのと同じくらい、秋のメンテナンスの一環として不可欠なものなのです。バッテリーの性能が低下している場合は交換した方がよいでしょう。そして忘れずにチェックしてください連絡先グループ点火システム。冬に酸化した接点がひどい冗談をしないようにするには、グリース、その他の脂肪物質、またはシリコングリースを接点に塗布してください。

ウォッシャー液

窓をきれいにすることは安全な運転の鍵であるため、冬にはウォッシャー液タンク内のフロントガラスウォッシャー液のレベルを定期的に確認してください。不凍液を選ぶときは、その成分と凝固点に注意してください。偽造品に使用される有毒なメタノールを含んではいけません。また、液体の耐霜温度が、使用期間中に予測される温度よりも5度低い場合が望ましいです。

腐食防止

洗浄後は石などの衝撃による傷がないかボディの状態を確認してください。腐食の発生を防ぎます。欠けはペイントペンシルで処理し、深い傷はペイントする必要があります。

定期的にヘッドライトをチェックしましょう

車のヘッドライトは常に正常に機能する必要があり、冬も例外ではありません。ヘッドライト、ブレーキライト、ターンライトを定期的にチェックしてください。照明器具と鏡を常に清潔に保ちます。これにより、旅行が安全になり、次のことが得られます。視認性が良い悪天候の中。

非常用アクセサリ

トランクに暖かい手袋を入れておくと、冬のタイヤ交換がより快適になります。スペアホイールの状態が良好かどうか、標識が設置されているかどうかも確認してください。緊急停止、ケーブルと「シガーライター」。後者は、他の車のバッテリーが放電した場合に車を始動するのに役立ちます。

ドアロック

冬にドアが閉まったときのこの状況をご存じの方も多いのではないでしょうか。湿気と霜が原因です。そのため、洗濯後は必ずゴムシールドアは乾いた状態で拭き、ドアが鍵で開けられている場合は錠前も乾燥させて潤滑油を塗りました。 WD-40 スプレーはロックの潤滑に最適です。

ガラスの曇りの対処法

寒い季節には、車の窓がひどく曇ることがよくあります。これは、機内の湿度が上昇していることを示しています。結露の主な原因は、濡れたカーペット、損傷または不適切なドアシール、詰まりです。水抜き穴気候制御システム。ただし、多くの場合、その理由はキャビンフィルター湿気を吸収しすぎて乾燥する時間がなかったか、単に交換時期が来ていた可能性があります。窓が曇ったときは、フロントガラスの曇り止め装置をオンにし、車室内の空気循環がオフになっていることを確認してください。

ところで、ガラスの氷を取り除くためのブラシとスクレーパーはもう購入しましたか？そして、本格的な冬が来る前に、それらを備えておくことをお勧めします。

最も重要な問題は寒さによって引き起こされるという意見があります。違います。主な問題は、温度の変動によって引き起こされます。それがプラスの場合もあれば、マイナスの場合もあり、その結果、亀裂に入り込んだ水が凍って亀裂が割れてしまいます。亀裂は成長し、深くなり、増殖します。水は錠前、シールの隙間、ガラス枠に流れ込み、氷となって仕事を麻痺させます。これは冬の最大の裏切りです。

しかし、車の主要な要素に何が起こるかを順番に見てみましょう。

ボディ塗装

ペイントが完璧なのは、ペイント工場から出荷されたときだけです。人生において、車の表面はさまざまな要素の集合体です。小さな傷。この微細な亀裂をポリッシュで埋めるとボディが輝きます。冬は体の露出に最適な季節です追加のテスト。解凍と凍結、水と氷のサイクルは必然的に損傷につながりますペイントコーティング。亀裂が金属に触れると、化学酸化反応が始まり、腐食中心が現れます。ボディが錆び始めます。寒い中での洗車を熱湯で行うと急激な温度変化が起こります。艶出し剤や保護ワックスを使用することで表面を保つことができます。薬はたくさんありますが、雪を払い落とす必要はほぼ毎日あります。

ボディシルは常にホイールの下から砂が飛び散るゾーンにあります。泥よけはある種の救いをもたらしますが、泥よけ自体が雪で引きちぎられる危険があります。多くの場合、自動車メーカーは敷居をプラスチックのオーバーレイで覆い、ガソリンスタンドではさらに砂利防止コーティングを施します。

ガラス

彼らはまず、冬に道路に撒かれる砂に悩まされます。その結果、ガラスに傷がつき、透明性が失われ、曇りが生じます。当然のことながら、フロントガラスは砂の攻撃を最も受けやすいです。たとえば、タイヤの下から飛び出すスパイクや小石からの衝撃はさらに強くなります。これらは、道路作業員の過失により道路に落ちた、ろ過が不十分な砂に含まれています。ワイパーはフロントガラスの砂粒をこすりますので、乾燥した状態で使用しないように注意してください。フロントガラスウォッシャー液も忘れずに。ちなみに、耐霜性に関しては、周囲温度にも対応する必要があります。

硬いプラスチックのスクレーパーはガラスに傷を残します。場合によっては、新しい傷を追加するよりも、氷が解けるのを待った方が良い場合があります。サイドウィンドウも開口部が凍結する傾向があります。はい、場合によっては、電気駆動装置がその場所から移動できなくなることがあります。ヒューズが点灯しています。プラスチック製の下降ハンドルは、過度な力を加えると割れる可能性があります。昇降機構に固定されているガラスホルダーが引き裂かれたケースを覚えています。

おそらく、ロシアの民間交通機関でディーゼルエンジンが普及していないのは、冬季にディーゼル車の所有者が負担するさらなる心配のせいだろう。

寒い季節の前夜に、経験豊富なドライバーは、粘度が少し低い推奨モーターオイルを充填します。でガソリンエンジン安全のために新しい点火プラグを取り付ける人もいます。特に寒い日には、エンジンのブローを防ぐために、仮のラジエーターグリルを厚い布で覆うことができます。極端な場合には、冷却システムのラジエーターの前に段ボールを設置するだけでも十分です。ファンインペラの損傷を防ぐために、正しく固定することが重要です。

冬には、凍った道を歩くように、すべてをゆっくりと行う必要があります。決して自分の場所から離れないでください寒い車。エンジンやトランスミッションを低速で少し暖めてやると各部の機動性が出てきます。しかし、冬の主な関心事は、車の主要かつ最も高価な部分であるボディを保護することです。

冬が始まると、すべてのドライバーは短期間に急速に変化する可能性のある困難な道路状況に直面し始めます。突然の変化温度、降水量凍てつく雨、雪、そしてまた強い風認識を超えて道を変えることができます。

よく知られた道路であっても短期間で変化する可能性があり、不快な驚きをもたらす可能性があることを覚えておいてください。したがって、すべての車両所有者は、夏、春、秋の運転と比較して、道路上で二重に注意を払う必要があります。

さらに、すべてのドライバーは冬季の車の運転にさらに注意する必要があります。当社のオンライン出版物では、大規模なガイドを用意しています。冬季運行車の寿命を延ばし、寿命を延ばすのにも役立ちます。

車での乗り入れ冬の状況必要高度なドライバーは注意を払い、運転中に特定の行動を実行し、車を操作する際には多くの条件に従うことが義務付けられます。

冬の悪天候はすべての車両にとって危険です。これは主に路面が滑りやすいことが原因です。しかし、冬でも悪天候により道路の視界が制限され、事故につながる可能性があります。したがって、すべてのドライバーは可能な限り注意を払い、あらゆる緊急事態に備えなければなりません。

私たちのガイドが機能について詳しく説明します冬の運転、また、役立つヒント冬場の車の安全な移動に必要です。

冬に旅行する前にやるべきこと

1. ドアハンドルとドアと車体が接する部分の氷を取り除きます。

冬に車が道路に出る前に一晩中屋外に放置されていた場合、 いくつかの簡単な作業を行う必要があります。

車に近づいてドアを点検する氷形成用	車のドアが凍ってしまうと、いかなる状況でもすぐに引っ張ってはいけませんドアハンドル用。ハンドルを傷める恐れがありますので、ドアシールや車のロック。

機能があればリモートスタートエンジンをかけてから始動しますそして待ってください車のエンジンがかかるとき十分に温まります車内とドアをわずかに温めます。	リモコン機能がない場合打ち上げエンジン、あなたの仕事は慎重に行うことですクリア運転席ドア氷から。これを行うには、次を使用します特殊なプラスチックゴムシール付きスクレーパー, それはあなたを傷つけることはありませんボディの塗装作業。

決してロックに注がないでくださいそしてドアお湯。沸騰したお湯を思い出してください塗装に重大な損傷を与える可能性があります車のカバー

2. 車に乗る前に、車の雪をすべて取り除いてください。

道路に出る前に、車のボディから雪をすべて取り除く必要があります。こうすることで、燃料消費量を減らすことができます（大雪や氷が多いと車が重くなり、当然燃料消費量も増加することに注意してください）。

さらに、車から雪や氷を取り除くことで、道路を走行するときに他の車に雪や氷が付着するのを防ぎます。そうしないと、道路上の他の車に損傷を与える危険があるだけでなく、後続のドライバーからの視認性が低下する可能性があります。

実際、道路を走行するときに車（特に屋根）の雪を取り除かないと、雪が車体から飛び散り、車の上に落ちる可能性があります。フロントガラスあなたの後ろを走っている車が、他のドライバーの道路の視界を完全に妨げる可能性があります。この場合、急ブレーキをかけると後ろの車が速度を落とす時間がなくなる危険があります。冬に車で道路に出る前に必ずやっておくべきことの短いリストを次に示します。

また、車の除雪の際は忘れずに除雪してください。ホイールディスク、雪に覆われていることもあります。

あまり硬くない特別なブラシを使用して、ボディから雪を取り除きます。専用の車用スクレーパーを使用して氷を取り除きます。

道路には決して行かないでください一般的な使用車の窓が雪や氷で覆われている場合。出発する前に、すべての車の窓から雪や氷を取り除く必要があることに注意してください。

エンジンを始動するときは、ヒーター付きサイドミラーをオンにすることを忘れないでください。このオプションがない場合は、完全にクリアする必要があります。サイドミラー雪と氷から。リアビューガラスがひどく凍結した場合は、特別なガラスを使用できます。化学薬品(自動車ディーラーで販売されています) 短時間で窓を掃除するのに役立ちます。

窓やサイドミラーが汚れたまま運転することは非常に危険であることを覚えておいてください。事故につながる可能性があります。

また、道路に出る前に、すべての車両の光学系に雪、冬の泥、氷が付着していないことを確認してください。前面と背面を掃除するだけではないことに注意してください。リアライト, しかし、すべての方向指示器やナンバープレート灯も必要です。したがって、冬の悪条件下でも、あなたの車は常に他の道路利用者から道路上で見えるようになります。

エンジンを始動したらすぐに、フロントガラスの霜取りを最大にしてください。これにより、フロントガラスの霜取りが早くなるだけでなく、凍結したワイパーブレードがすぐに暖まります。

フロントガラスがまだ温かいうちは、いかなる状況でもワイパーを強く動かさないでください。ワイパーブレードが損傷する可能性があります。実際のところ、ブラシの輪ゴムは凍結すると簡単に損傷し、ひび割れることさえあります。この場合、ワイパーが損傷するとフロントガラスの清掃が不十分になるため、ワイパーを交換する必要があります。

汚いことを忘れないでくださいフロントガラス冬には道路上の安全性が大幅に低下します。また、フロントガラスのワイパーブレードを素早く解凍するために、車のヒーターでフロントガラスが温まるよりも早くワイパーの霜を解凍するのに役立つ特別なスプレーを自動車販売店で購入できます。

フロントガラスのワイパーブレードの凍結を防ぐには、夜間駐車するときにワイパーブレードを上げてフロントガラスに触れないようにしてください。

ブラシの下にボール紙を敷くこともできます。特殊なフィルムを使用して、フロントガラスやワイパーを雪や氷から保護することもできます。これを行うには、自動車店でフロントガラス用の特別なコーティングを購入し、夕方に車を駐車するときに、それをガラスに広げて、ワイパーブレードで押します。その結果、朝にはすべての雪と氷がフィルム上に残るため、フロントガラスを暖める必要はありません。

車のホイールアーチに雪がたくさん付いている場合は、ステアリングに問題が生じる可能性があるため、雪を取り除く必要があります。実は、アーチに積もった雪が最終的には氷雪となり、車輪が積もった雪に触れて車の動きを妨げる可能性があります。

車の前部のアーチに雪が積もらないようにしてください。この凍った雪が車のステアリング時に車輪の回転を妨げる可能性があります（変更される可能性があります）。最大角度振り向く）。そのため、冬季に夜間駐車する場合は、アーチに積もった雪を必ず落としてください。そうしないと、翌日それを行うのが非常に困難になります。

3. 冬場の機械内部の湿気を防ぐ

車内の湿度が高くなると、エンジンの暖機中だけでなく、車の使用中も一日中、車の窓が曇る可能性が高くなりますのでご注意ください。さらに、夜間には車内の余分な湿気がドアの内側に蓄積し、最終的にはドアに氷が形成される可能性があります。内部要素朝は開かないかもしれないドア。

車内に余分な湿気が発生するのを防ぐため、足を車内に入れる前に必ず足元の雪を払い落としてください。これを行うには、足が最初に外に出るように車に乗ります。それから足の雪を払い落として、車にずっと座ります。

また、車内の湿気を軽減するには、エアコンの「空気除湿」機能を利用して車内の湿気を取り除きます。車に従来のエアコンが装備されている場合、または除湿器のオプションがない場合は、車の曇りを防ぐために、できるだけ多くの光を車の窓に向けてください。熱風。この場合、窓を加熱し、強い曇りを部分的に取り除きます。

4. スキー板の適切な輸送

スキーに行く場合、スキー板を車に積んで持ち運ぶ場合は、いかなる状況でも安全を確保せずにスキー板を輸送しないでください。急ブレーキ事故が発生した場合、スキー板やポールがあなたと同乗者に重傷を負わせる可能性があります。

あなたの仕事は、事故が発生した場合にスキー板を固定することです。 そのままの状態で車内にいた人に危害を与えることはありませんでした。

スキー板を輸送する場合は、専用のケースを使用してください。

お使いの機械に「長尺物搬送用」オプション（スキー板を含む）が装備されている場合は、取扱説明書に従って厳密に使用してください。

車にルーフラックや特別な出窓がある場合は、スキー板を屋根に結び付けてください。屋根上のスキー板はしっかりと固定する必要があることに注意してください。事故や急ブレーキの際に一部のベルトが緩んだり、切れたりする可能性があるため、シートベルトを数セット使用することをお勧めします。

車にスキー板を輸送するためのオプションがなく、ルーフラックがない場合でも、スキー板をしっかりと固定することによってのみ、キャビン内でスキー板を輸送できます。タイトなストラップ、車のシートベルトを使用している人が後部座席に座っていない場合は、シートに巻き付ける必要があります。

冬に車のトランクに何を入れるべきですか？

すべての自動車愛好家は、一年中いつでも、予期せぬ状況や危険に備えて、必要なものをたくさん携行しなければなりません。しかし、冬には、すべてのドライバーはトランクに入れなければならないもののセットを少し変更する必要があります。リストは次のとおりです。

牽引ロープ

「照明」用の高圧線

アイススクレーパー（夜にお持ち帰りいただくことをお勧めします）

砂少量（注ぐこともできます）ペットボトルまたはパッケージ)

暖かい綿の手袋

不凍液フロントガラスウォッシャー液

滑り止めチェーン

除雪用ブラシ（夜に持ち帰ることをお勧めします）

バッテリーが切れた場合に車を始動するためのコンパクトな始動装置

携帯電話の充電器

緊急電話番号（グローブボックスにリストを入れてください）

スコップまたは小さな雪かきスコップ

ゴムマット（機内で使用しない場合はトランクに入れてください）。役に立つかもしれません。たとえば、車が雪や氷にはまった場合、車輪の下に置くことで、路面とのトラクションを高めることができます。

予備の携帯電話 USBまたはシガーライター充電付き

冬の車内の温度調節はどうすればいいですか？

冬には、すべての車の所有者は車の窓送風機を使用する原則を変更する必要があります。 冬に必ずやるべきことのリストは次のとおりです。

冷えたエンジンを始動した後は、フロントガラスとサイドガラスへの空気の流れを最大限に確保する必要があります。これを行うには、エアフローを次のように設定します。マキシマムモード。こうすることで窓が曇るのを防ぐことができます。

サイドエアデフレクターはサイドウィンドウに向ける必要があることに注意してください。

車にエアコンが装備されている場合、またはエアコン設備を選択し、起動直後に風量調整と温度維持の自動モードを設定します。フロントガラスとサイドウィンドウひどく氷が張っている場合は、最初に最大エアフローモードをオンにすることをお勧めします。ガラスが溶けたらすぐに自動モードをオンにします。

冬にエアコンをオンにすることを恐れないでください。これは危険ではありません。冬には、エアコンは車室内に入る空気を冷やしません。しかし、エアコンをつけると空気が乾燥してしまいます。冬場の外の空気は通常乾燥しているのに、なぜこれが必要なのでしょうか?

事実は、 冬は空気が乾燥しているにもかかわらず、湿気が室内に侵入し、窓が曇る可能性があります。 湿気は通常、靴についた雪が溶けて発生します。

オートモード車内の空調により、システムは空気の流れを最適に分配し、車内の選択した温度を維持します。

冬には、室内の空気循環モードを使用しないようにしてください。

アイドリングエンジン回転数で長時間車を暖機しないようにしてください。短時間車を暖気し、車の窓を拭き、低速で道路に出ることをお勧めします。パワーユニット。覚えておいてください、それを現代の車長時間のエンジンの暖機運転は必要ありません。

まず、アイドル速度でより多くのダメージを与えます環境。第二に、いつ長い仕事アイドル回転数でのエンジン オートマチックトランスミッションの寿命が短くなります 、およびパワーユニットの一部のコンポーネント。

また、アイドリング速度で長時間車を暖機すると、燃料消費量が大幅に増加することに注意してください。

雪や氷の上で車を運転する

では、重要な点に移りましょう。冬の車の運転方法。私たちの出版物のページでは、車を運転するときにハンドルを握ってどのように行動するかについてすでに何度か説明しました。滑りやすい路面。このガイドでは、冬の運転の主要なポイントをすべて組み合わせることにしました。

滑りやすい路面で車を運転しているときは、マニュアルトランスミッション歯車車輪のスリップを防ぐために、オーバードライブ。また、その場から滑り落ちて離れられない場合は、1 速ではなく 2 速に入れることもできます。

スリップしている場合は、慎重にアクセルペダルを踏んでください。アクセルペダルの踏み込み具合を調整しやすくするために、窓を少し開けて車輪が滑る音を聞いてください。こうすることで、アクセルペダルを踏む強さがすぐにわかります。

車にオートマチックトランスミッションが装備されている場合、車輪のスリップやさまざまな理由で発進できなくなります。電子システム、その後、悪い道路から抜け出すために、しばらくの間それらをオフにする必要があります。

オートマチックトランスミッションはホイールスピンを嫌いますのでご注意ください。路面が非常に滑りやすい場合や雪が積もっている場合は、エンジン回転数を中速に維持しないでください。

前進できない場合は、オートマチックトランスミッションを後進ギアに入れてください。おそらく車は滑りやすい路面を走行し続けるでしょうバックギア。確かに、ボックスの電源を入れます後進速度、アクセルペダルを急激に踏んで車を急に動かさないようにしてください。

また、冬季にオートマチックトランスミッションを搭載した車では、突然ペダルを床に押し付けないでください。またはキックダウンを使用します。急増エンジン回転数が高くなると、車の車輪が大きく滑り始め、車が路面とのトラクションを失う可能性があります。また、この場合、オートマチックトランスミッションが損傷する危険があります。

滑りやすい路面を走行しているときハンドルを急激に操作しないでください。

車のトラクションが失われ始めていると感じたら、アクセルペダルをスムーズに放し、ステアリングホイールを使用して車を希望の軌道に戻します。車が横滑りしているときは、いかなる場合でもブレーキペダルを踏まないでください。車は方向転換とブレーキを同時に行うことができないことに注意してください。

あなたのマシンに装備されている場合 ABSシステムであれば、冬場のブレーキのために特別なことをする必要はありません。唯一守らなければならないことスピードモード他の車両との適切な距離を保ちます。急ブレーキをかけると路面とのトラクションが失われる可能性があるため、急ブレーキをかけないように注意してください。はい、ABS システムを使用していてもこのようなことが発生する可能性があります。物理法則は廃止されていないことに注意してください。

ABS が装備されていない車の場合、その後、ブレーキをかけるときは、ブレーキペダルをぎくしゃくと押す必要があります（ブレーキを押したり放したりする）。こうすれば減りますよ制動距離車両を安全に保ち、ブレーキをかけたときに車輪がロックしないようにしてください。

ほとんどのドライバー（初心者も）は、冬にはどの車でも制動距離が伸びることを知っています。それでさえ冬用タイヤ非常に注意しなければなりません。そのためには、平均運転速度を夏よりも少なくとも 2 倍低くする必要があります。

塩や道路凍結防止剤を使用すると、車の制動距離が大幅に長くなる可能性があることに注意してください。

特に、最近市営または公共交通機関によって処理された道路のセクションでは、道路サービス.

実は、塩や試薬がブレーキディスクとパッドの間に入り込み、効率が低下するのです。ブレーキシステム減少します。

したがって、ブレーキディスク上に化学物質の層が形成されるのを避けるために、時々ブレーキペダルを踏んで清掃してください。ブレーキディスク道路塩から。車を発進させる前または駐車する前にこれを行うことをお勧めします。

冬に上り坂または下り坂を運転する

冬の間、上り坂や下り坂を運転するときも細心の注意が必要です。たとえば、車が前輪駆動の場合、上り坂を走行する場合、さらなる負荷フロントアクスルにあるほど、滑りやすい路面でのグリップ力が向上します。

車が後輪駆動システムを搭載している場合、重量が重くなります。後部車は、上り坂でのグリップが高くなります。

上り坂を登るときはこれを考慮してください。路面が滑りやすい場合、軸重が不足すると車が滑り始める可能性があります。だから慎重に選んでください最適な速度冬に坂道を登るとき。

これを行うには、車輪が滑り始めないように「オーバーギア」にしないようにしてください。また、上昇途中で止まらないように注意してください。そうしないと、滑りやすい坂道で逃げるのが難しくなります。

冬場の坂道を下るときも十分注意してください。下り坂では車の制動距離が大幅に長くなる可能性があることに注意してください。ペースもゆっくりにする必要があります。速度をコントロールし、車のスピードを上げないようにしてください。

下り坂で横滑りした場合は、ステアリングホイールを使ってアクセルを緩め、車を正しい軌道に戻そうとします。何もできない場合は、ブレーキペダルを踏むことができないにもかかわらず、ブレーキペダルを踏んでください。こうすることで、横滑りによって車は損傷しますが、移動速度を大幅に下げることができ、損傷の可能性を軽減できます。

冬にもっと経験豊富なドライバーになる方法

すべてのドライバーは冬の運転体験を改善する必要があります。残念ながら、これを都市環境で行うのは非常に困難です。実際、人口密集地域のほとんどでは、道路は道路サービスによって処理されています。そのため、横滑り等を感じることはありません。

滑りやすい路面（特にスキッド中）での動作方法を理解するには、特別な氷のエリアに行き、アクセルペダルとステアリングを使用してスキッドを制御する方法を学ぶ必要があります。

残念ながら、通常の道路状況では、学習極端な運転不可能であり、非常に危険です。したがって、トレーニング（またはセルフトレーニング）は、車に損傷を与える危険がない特別なオープンエリアまたはトレーニング場でのみ行う必要があります。

冬季の緊急運転訓練コースは、冬季に適しているだけではなく、経験豊富なドライバー、初心者向けにも。統計によると、初心者ドライバーは、危険な運転につながるさまざまな間違った習慣をまだ身につけていないため、極端な運転を学ぶことにさらに適しています。

冬には適切なタイヤが安全の鍵です

冬にはタイヤに対する需要が高まります。事実は、サマータイヤ冬場の車での使用を目的としていません。ゴムコンパウンドサマータイヤは低温でその特性を失い、タイヤのトラクションを維持する能力に影響を与えます。その上、冬用タイヤ雪、氷、水用に設計された異なるトレッドを備えています。

その結果、車を運転すると、冬期間サマータイヤを履いていると、自分自身と他の道路利用者を危険にさらすことになります。

サマータイヤを雪道や凍結路面で使用すると、制動力に必要な最適な駆動力や、最大のトラクションを発揮するための信頼できる横力が得られないことに注意してください。

冬に夏タイヤで運転する場合、最も危険なのはコーナリング、高架、橋の通過、さらには雪の積もった坂道での運転です。また、冬における夏タイヤの制動距離は、冬タイヤを装着した車の制動距離の数倍長いことに注意してください。したがって、1 日の平均気温が摂氏 7 度を下回り始めたら、必ず夏タイヤから冬タイヤに交換してください。そして、いかなる状況でも大雪を待つことはできません。

冬用タイヤにはどんな種類があるの？

伝統的に、冬用タイヤはラテン文字で指定されます。 「M+S」または "MS"。さらに、多くのメーカーは冬用タイヤに「スノーフレーク」アイコン (*) を付けています。タイヤもいくつか海外メーカーコードネームで指定することも可能 「R+W」 (ロード + ウィンター: オールシーズンタイヤ）。ただし、オールシーズンタイヤは、指定されている特別な冬用タイヤと比較して、冬季の使用に対する信頼性が低いという事実に注意してください。 「M+S」または "MS".

したがって、冬用タイヤを選択する際は、購入するのが冬用タイヤであり、一年中使用できるように設計されたオールシーズンタイヤではないことを購入前に必ず確認してください。

冬タイヤのトレッドは夏タイヤとは大きく異なるため、注意してください。

また、冬用タイヤの溝の深さが 4 mm 未満の場合は、早急にタイヤを新しいものに交換する必要があることに注意してください。しかし、これは理論上の話です。タイヤは早めに交換した方が良いのは当然です。 冬用タイヤは溝の深さが5mmでも雪道では効果がなくなるからです。 .

冬季に最大のグリップ力を発揮するというタイヤメーカーの約束にもかかわらず、物理法則は無効になっていないことに注意してください。ですから、冬用タイヤが道路上で素晴らしい効果を発揮するとは思わないでください。いずれにせよ、道路状況によっては、冬用タイヤを装着した車の制動距離は常に夏よりも大幅に長くなります。

したがって、冬が始まると、単に減らすだけでなく、平均速度交通量を減らすだけでなく、少なくとも道路のすべてのセクションで最高速度を下げてください。

冬タイヤはどれを選べばいいの？

現在市場に出回っているのは、大きな選択冬用タイヤは、スタッドレスタイヤとスタッドレスタイヤの両方を消費者に提供する外国メーカーと国内メーカーの両方です。どのタイヤを購入するかを決めることができるのはあなただけです。誰もが自分にとって最適なタイヤのコストを選択するだけでなく、自分が最も好むものを自分で決定する必要があります。必要なセット特徴。

万能で理想的な冬用タイヤは存在しないことに注意してください。どのタイヤにも長所と短所があります。

タイヤメーカーはなぜこれを作るのですか？膨大な品揃え異なる技術特性を備えたタイヤ?

重要なことは、各冬用タイヤはさまざまな気象条件に合わせて特定の使用条件に合わせて製造されているということです。同意します、ロシア北部の冬は、国の南部地域の冬と同じではありません。冬用タイヤを選ぶ主な基準は、居住地です。メジャーから遠く離れたところにお住まいの場合和解, その場合、当然のことながら、道路状況が悪いため、田舎道の雪や凍結したセクションでも失望しないトレッドパターンを備えたスタッドタイヤを購入する方が良いでしょう。

大都市に住んでいる場合は、ほとんどの場合、道路は完全に除雪され、除氷剤で処理されているため、スタッドレスタイヤ (「ベルクロ」) を購入できます。

タイヤを購入する前に、このタイヤまたはそのタイヤがどのように機能するかを調べてください。濡れた路面、氷、雪、泥の上。これを行うには、インターネットでいくつかのテストを見つけることができます。有名なブランドタイヤについてのレビューもお読みください。このようにして、特定のモデルやタイヤのブランドの長所と短所に関する詳細情報を見つけることができます。つまり、店舗コンサルタントが教えてくれそうにない多くのことを学ぶことができます。

なぜオールシーズンタイヤは冬用タイヤよりも悪いのですか?

はい、理論的には、冬タイヤの代わりにオールシーズンタイヤを車に装着することができます。また、夏タイヤよりもはるかに優れています。ただし、オールシーズンタイヤが通常の冬用タイヤを上回るパフォーマンスを発揮することは決してできないことを覚えておいてください。

これはユニバーサルトレッドのおかげだけではありませんオールシーズンタイヤだけでなく、その化学組成によるものでもあります。

まず、オールシーズンタイヤは冬用タイヤと比較して制動距離が長くなります。第二に、冬季のオールシーズンタイヤの効果は車の駆動軸でのみ観察されます。つまり、前輪駆動車オールシーズンタイヤは前輪でのみ効果を発揮します。しかし、オールシーズンタイヤの主な欠点は、ブレーキをかけたときやステアリングホイールが急に動いたときに発生します。この場合、オールシーズンタイヤは滑りやすい路面でトラクションをより早く失います。

高速ワイド冬用タイヤを購入する価値はありますか?

ほんの数年前には、高速冬用タイヤについて考えることさえ考えられませんでした。しかし今日、多くのタイヤメーカーが特別なスポーツタイヤを生産し始めています。高速交通冬に。現在市場に出ている一部のタイヤモデルは、最高 210 km/h の速度向けに設計されています。

確かに、スポーツ用ウィンタータイヤは依然として物理法則を変えることはできず、したがって運転中の 100% の安全性を確保することはできません。強力な車。したがって、スポーツ用ウィンタータイヤに多額のお金を払いすぎて、より多くのセキュリティ冬の道中。

夏タイヤで冬に運転する場合の責任は何ですか?

現在の法律によれば、冬季に夏タイヤを装着して車を運転することに対する実際の罰則はありません。はい、理論的には、夏タイヤを装着して車を運転するドライバーは、他人に対する違反行為の責任を問われる可能性があります。交通規則故障に関係する技術的手段。しかし、原則として、このような行政訴訟が提起されることはほとんどありません。現在、国家下院ロシア連邦は、季節外のタイヤ使用に対する責任を導入する法案を検討している。しかし、おそらくこの法律が採択され、ロシア連邦大統領によって署名されたとしても、発効は遅れるだろう。

しかし、冬に夏タイヤを使用する責任がないにもかかわらず、すべてのドライバーは冬に車を運転するときは次のことを理解する必要があります。サマータイヤ（またはトレッドがすり減った冬用の車）、彼は自分自身だけでなく、他の道路利用者、そしてもちろん同乗者も危険にさらします。

冬のドライブに最適な車はどれですか?

フロントまたは全輪駆動、後輪駆動、前輪駆動、または全輪駆動のうち、どの駆動が優れているかについてはまだ長い議論があります。しかし実際には、理想的な推進力など存在しないため、この議論は有益な問題ではありません。これはすべて、各タイプのホイールドライブに長所と短所があるという事実によるものです。各タイプのドライブの主な長所と短所は次のとおりです。冬の道:

前輪駆動

滑りやすい路面でも加速時にクルマが安定する

坂道ではマシンの能力が制限されます。特に車の後部座席に誰も座っていない場合。この場合、フロントアクスルが重くなり、車両の制御が困難になる可能性があります。

コーナーでブレーキをかけると、車の前輪がトラクションを失い、車が横滑りする可能性があります。

リアドライブ

道路の氷が増えれば増えるほど、さらなるリスク、何後輪トラクションを失います。特にアクセルペダルを急激に踏んだときや、停止状態から加速するとき。

坂道では前輪駆動車よりも後輪駆動車の方が有利です。下り坂では後輪駆動車の方がコントロールしやすいです。問題は、後輪駆動車では、車の重量が後輪と前輪に均等に配分されるということです。

グリップ力が向上トレーラーを牽引するときに道路と

四輪駆動

優れたグリップ力滑りやすい路面でも。上でも滑りやすい登り

コーナリング時の高い操縦安定性。したがって、冬には、全輪駆動車は前輪駆動車や後輪駆動車よりもはるかに速く道路の一部を走行できます。

下り坂でのメリット四輪駆動車より効率的なエンジンブレーキを除いて、実際にはそうではありません

残念なことに、四輪駆動車は制御不能なスキッドから脱出するのが最も困難です。

駆動コンポーネントの摩耗が増加するだけでなく、消費量が多い燃料

冬道はリアもリアも有利な状況です。前輪駆動、いいえ。もちろん、全輪駆動システムを搭載した車ははるかに効率的であるように見え、多くの議論があるにもかかわらず、車輪への他のタイプのトルク伝達よりも依然として利点があります。

したがって、冬にもっと自信を持って車を運転したい場合は、全輪駆動車を購入することをお勧めします。これは、冬が年間 3 か月以上続く地域に住んでいる人々に特に当てはまります。

この場合、クロスオーバーを購入するか、本格的なSUV無罪となるだろう。そうしないと、購入に対して不必要に過剰な支払いを行うことになります。全輪駆動車そして将来的にはもっとお金を使うことになるでしょう。四輪駆動車の維持コストは、乗用前輪駆動車や後輪駆動車に比べて常に高くなることに注意してください。

滑り止めチェーン

ヨーロッパの一部の国では、冬季に滑りやすい道路区間を走行するドライバーは、車輪に装着する必要があるスノーチェーンの使用が義務付けられています。我が国では、チェーンやタイヤの装着義務は法律で規定されていません。

ただし、ホイールに取り付けることに意味がないわけではありません。で特定の状況スノーチェーンは、凍結した道路を運転するときに非常に役立ちます。

たとえスタッドタイヤであっても信頼性の高いトラクションを提供することはできないことに注意してください。特に滑りやすい斜面では。冬に家から遠くへ行こうと決めたとき、その道は田舎道、念のためチェーンを持参することをお勧めします。必要に応じて、車の駆動輪に少なくとも 1 ペア取り付けることができます。

冬の道路における困難な気象条件

冬には、私たちが住んでいる地域に関係なく、すべてのドライバーが道路で厳しい気象条件に遭遇する可能性があります。さらに、降雪は運転中の最も危険な降水ではないことに注意する価値があります。

ここにさまざまなリストがあります気象現象、道路をスケートリンクに変えることができます。

霜

冬には、結果として生じる霧や非常に湿った空気が、温度が0℃を下回り、道路の表面に落ち着き始めるため、道路に霜が発生することがあります。その結果、薄い霜の層ができます。道路上に形成される場合があります。気をつけて。霜が降りると道路がスケートリンクになってしまうこともあります。最悪なのは、表面の霜が見えない可能性があることです。

凍てつく雨

残念ながら、近年、我が国では、大気上層と地表の温度差によって発生する氷雨という危険な自然現象が多発しています。その結果、不完全に凍った水の球が地面に投げ込まれる可能性があり、それが地表に衝突すると水に変化し、瞬時に凍ります。その結果、非常に危険な氷が発生し、道路だけでなく、木、電柱、建物、電線、車なども凍結することになります。残念ながら、道路を化学薬品で処理しても、路面を凍った雨から守ることはできません。

冬の雨

もう一つの危険な現象はよくあることです我々は訓練する冬に。冬に雪解けが起こると、雪の代わりに雨が降ることがよくあります。原則として、このような湿った降水は昼間雪解けの時期には、日中に氷点以上の気温が観察されることがあります。しかし、夜になると気温はマイナス値に下がることがほとんどです。その結果、降った雨が氷となり、道路上に均一で厚い氷の層が形成されます。道路上の水が凍った後、道路が防氷剤で処理されたとしても、厚い氷のために解凍プロセスが非常に遅いため、アスファルトの表面は長期間非常に滑りやすいままになることに注意してください。

湿った厚い雪

冬には雪の形で大量の降水が起こることがよくあります。外気温によっては雪が非常に湿っている場合があり、土砂の堆積が問題となります。たとえば、積もった雪が最終的に道路上で圧縮され始め、氷の地殻が形成されます。その結果、路面が非常に滑りやすくなることがあります。これは雨による道路の凍結よりも一般的であり、さらに危険です。

霧

はい、冬には急激な温暖化により霧が発生することもあります。その結果、雪が溶け始め、濃い霧が発生します。霧はさらに水の形で沈殿し、気温が下がると凍って霜になることに加えて、霧には別の危険も伴います。

路上での視認性についてです。しかし、主な危険は目の錯覚にありますドライバーが霧の中で運転しているときに遭遇する可能性のある問題。たとえば、濃い霧の中で車を運転すると、ドライバーには物体が実際よりもはるかに遠くに見える場合があることがわかっています。霧の中で運転するときは、次の公式に従うことをお勧めします。

道路上での視認性があれば 60メートルです,

そうすればあなたの速度は次のようになります 時速60km以下.

道路上での視認性があれば わずか30メートルそれならすべきではない

もっと加速する 時速30km.

そのため、冬場は特に注意が必要です。道路状況数時間以内でも常に変化する可能性があります。全てを責める絶え間ない変化温度信じてください、ずっとより安全な道路路上にいるときひどい霜強い温度変動もありません。

したがって、温度が0℃付近で変動する場合は、道路上に薄い氷の膜が常に形成されるのがこの気温であるため、できるだけ注意して注意する必要があります。

注意！！！ 冬に道路で最も危険なセクションは橋と陸橋です。実際のところ、これらの地域はほとんどの場合、次のような理由で短期間に氷で覆われてしまう可能性があります。追加の冷却下に。そのため、冬季には多くの橋や陸橋の最高速度が時速 40 km に制限されます。

また、川、湖、海の近くの低地を走る道路の区間も危険です。特にトンネルや森林を通る道路は凍結することが多いです。

湿度

冬道におけるドライバーの安全を脅かすもう一つの危険は、高湿度。たとえば、雪解け中。その結果、過度の雪が溶けると道路に過剰な水が形成され、車のハイドロプレーニング現象が発生する可能性があります。

実際、水たまりを運転すると、次のような形の薄い膜ができます。エアークッション. 車の速度が高くなると、ハイドロプレーニング効果が大きくなります。。したがって、よりより高速に車が水上にあると、路面のグリップが低下します。

最終的に同様の効果トラクションが完全に失われ、車の横滑りが制御不能になる可能性があります。

速度を落としたり、時間内に行動を起こすために、濡れた路面でハイドロプレーニングが発生し始めていることをどのように理解できますか? すべてがとてもシンプルです。

路面のグリップが低下すると、ステアリングホイールを回しやすくなります。したがって、水の多い道路を運転していてステアリングホイールが柔らかすぎる場合は、すぐに車の速度を下げてください。

ハイドロプレーニング現象のリスクを最小限に抑えるには、常に変更する必要があります。摩耗したタイヤトレッドの高さは水上走行時の安全性に直接影響するため、新しいものに交換してください。トレッドの高さが高いほど、タイヤがホイールの下から水を効果的に除去し、水クッションの形成を防ぐことに注意してください。

暗闇

冬は日照時間が非常に短いです。私たちの多くは、外がまだ暗いうちに起きて仕事をします。夕方、仕事から帰宅すると、再び夕暮れや暗闇に遭遇し、車を運転するときは非常に危険です。

したがって、暗い時間注意して制限速度を守ってください。

道路の視界に合わせた速度で走行することをお勧めします。

たとえば、道路が見えたとします。 50メートルのところで、次にあなたのスピード

いけない 時速50kmを超える.

車の窓やサイドミラーの状態にも細心の注意を払ってください。たとえば、すべてのドライバーは、暗闇で運転する前に窓の汚れを拭き取らなければなりません。そうしないと、他の車の強い照明のせいで、汚れた窓は危険な眩しさを生み出し、ほとんどの場合、他の車が見えなくなります。車両ガラスに汚れが続き、道路の視界が悪くなります。

進歩は長い間止まっていません。以前の低速ではありましたが騒音の大きかったディーゼルエンジンはより静かになり、その出力とそれに伴うダイナミクスも向上しました。さらに、ターボチャージャーがディーゼル発電所に設置され始めたときに、この方向での顕著な進歩が起こりました。現在、ディーゼルエンジンを搭載した多くの車の設計にはタービンが組み込まれています。ただし、そのようなユニットを備えた車のすべての所有者が、ターボディーゼルエンジンをできるだけ長く持続させるためにターボディーゼルエンジンを適切に操作する方法を知っているわけではありません。私たちは、同様のユニットを搭載した車の現在または潜在的な所有者がタービンの動作における誤算を避けるのに役立つ 8 つの簡単なヒントを用意しました。

ヒントその1。オイルレベルを管理下に保ちます。

一般的なすべてのエンジン（ただし、私たちが検討しているターボチャージャー付きエンジンも含む）ディーゼルエンジン特に油断食はお勧めしません。結局のところ、このようなユニット内のオイルは、ターボチャージャーの滑り軸受と転がり軸受を潤滑するという特別な役割を果たします。レベルのときモーター・オイル落下すると、ベアリングに必要な量の潤滑剤が供給されなくなり、急速な摩耗や故障が発生します。

したがって、エンジンのクランクケース内のオイルレベルをできるだけ頻繁にチェックし、潤滑剤の不足が検出された場合は、すぐにオイルを補充することをお勧めします。さらに、システム内のオイルレベルが低下した理由を突き止める必要があります（汚染または漏れの可能性があります）オイルシステム、失敗オイルポンプなど）すぐに削除してください。

ヒントその2。高品質のモーターオイルのみを使用してください.

ターボディーゼルエンジンを搭載した車を購入したら、メーカーが推奨する高品質のエンジンオイルを惜しみなく充填してください。これはよく知られている格言のようなものです。「魚は節約して、悪い魚は買う」です。エンジンオイルがタービンに対してどのような役割を果たしているかは上ですでに説明しました。したがって、いかなる種類のオイルでもエンジンに注ぐことは、事前にターボチャージャーを破滅させることを意味します。発電所あなたの車はゆっくりと死にます。覚えておくことが重要です。ターボチャージャー付きユニットに推奨されるオイルは、タービン内で動作する場合、通常よりもはるかに高い温度と負荷にさらされるため、従来のオイルとは組成が異なります。自然吸気エンジン。もう 1 つの重要な側面: 異なる係数を混合することは強く推奨されません。たとえば、エンジンに 10w-40 オイルがすでに充填されている場合に 5w-30 オイルを追加するなどです。

ヒントその3。ディーゼル燃料の品質を監視します。

タービンディーゼルエンジンは、エンジンオイルの品質だけでなく、車に「供給」する燃料の品質にも敏感です。燃料を使用する場合低品質おそらく詰まっている燃料システムそのため、この速度の差を埋めるために、出力限界での作業が強制されます。そして、これは耐用年数の短縮につながる可能性があります。

ヒントその4。ターボエンジンを始動するときは、過度のスロットルを避けてください。

Start&Stop エンジン始動/停止システムが取り付けられていない車の所有者は、まずこのアドバイスに従う必要があります。実際、エンジンを始動するとき、オイルチャネルはまだエンジンオイルで満たされておらず、アクセルペダルを踏むと、事実上オイルなしで回転するタービンに負荷がかかり、その結果、そのコンポーネント（ブロンズ）が損傷します。 -グラファイトプレーンベアリングと転がりベアリング）はすぐに摩耗し、最終的にはターボチャージャーの故障につながります。

そのため、スムーズにガソリンを注入し、始動後しばらく（最長5分以内）エンジンをアイドリングさせてから走行を開始することを強くお勧めします。低回転、徐々に負荷を増やしていきます。これは、Start&Stop システムが装備されていないエンジンにとって重要であることを留保しておきます。

ヒントその5。走行中は速度を中速程度にしてください。

エンジンタービンは常に高負荷で動作するユニットですので、このようなユニットを搭載した車を低速で長時間運転することはできません。一般に、週に数回、エンジンのタービンを非常に高速で回転させることをお勧めします。こうすることで、ターボチャージャーの充電システムの洗浄プロセスが活性化され、ユニットの寿命をさらに延ばすことができます。タービンを「ねじる」ことを避けることが重要です。長いドライブ高速で。同時に、ターボチャージャーのローターにかかる負荷が増加し、その動作の不均衡が生じ、その結果、コンポーネントの故障につながります。

したがって、このタイプのエンジンを搭載した車を運転する場合は、中速にこだわるのが最善です。

ヒントその6。車両を停止した後、すぐにエンジンを切らないでください。

このアドバイスは、ターボディーゼルエンジンに Start&Stop システムが装備されていない自動車運転者にとって特に重要です。実際、エンジンがすぐに停止されると、タービンインペラは回転し続けますが、タービンインペラを潤滑するオイルが十分ではなくなり、ターボチャージャーのコンポーネント（ローターとベアリング）の過熱につながります。そして、これは次に、摩耗の増加タービンの指定された部品。

したがって、停止後は短時間（5 分以内）アイドリング状態にしてください。この間にタービンは冷却され、停止することができます。

ヒントその7。長時間のエンジンのアイドリングは避けてください.

ターボエンジンの場合、20 ～ 30 分間のアイドリングは死のようなものです。実際のところ、このエンジン動作モードでは、タービン、つまりタービンの形状を変更するための駆動装置であるオイルドレンチューブのコークス化（つまり詰まり）が発生する可能性があります。また、長時間アイドリングを続けると、エンジンオイルがエンジンシリンダー内に漏れ、シリンダー・ピストン群の部品の故障につながる可能性があります。

モーターを長時間動かし続けると、アイドリング、その場合は、クランクシャフト速度を 1200 ～ 1600 rpm に保つことをお勧めします。

ヒントその8。車両のメンテナンスを時間通りに実施します。

オイルと空気の両方について、メーカーが推奨するタイミングとフィルターに従ってください。ターボ過給エンジンの場合、タービンは従来のエンジンよりも高い負荷で動作するため、通常、メンテナンス期間は大気エンジンよりも短いことに注意してください。ディーゼルユニットしたがって、より多くの場合、新鮮な油そしてフィルター。

これらの簡単なヒントに従えば、車の所有者は高価なタービン修理から節約できます。