車の整備作業の種類。車両整備

12.06.2019

エンジン

EO車の編成

組織毎日のメンテナンスコントロールを含む技術的条件、車両の清掃、洗浄、燃料、オイルなどの給油、および車両の消毒（製品を運ぶなど）。ラインを出る前と戻ったときの車両の技術的状態の管理は、KTP の整備士、護送船団の整備士と運転手によって行われ、ラインでの作業中は運転手によって行われます。同時に、車の完成度、外観、照明と信号装置の動作、ブレーキとステアリング、ホイールの固定、タイヤの空気圧、燃料量、排気ガスの毒性がチェックされます。特別な意味 EOを使用すると、車両の安全性を確保するユニットとシステムの技術的状態を制御できます。

収穫および洗浄作業 (WMR) は、別の建物または生産棟の隔離された部分で行われます。これらの作業は、50 未満のサービスの毎日のプログラムを使用して別々のポストで、または生産ラインで実行できます (図 6.3)。

最も普及している 3 つの作業ポスト、1 つのバックウォーターポスト、および出口前庭のポストで構成されるラインを受け取りました。バックウォーターポストは、ラインのリズミカルな操作のための車の予備を作成し、洗浄前に冬に車を加熱し、作業ポストに入る前に大きな汚染物質から車をきれいにすることができます.

1 - コンテナ; 2 - インベントリのシールド。 3 – 電気ホイスト付きモノレール; 4 - 掃除機;

5 - クリーニング材料用のチェスト。 6 - 水用ホース付きのドラム。 7– コントロールパネル; 8 - 洗浄設置。 9 - コンベヤー; 10 - 洗浄剤を洗浄するための設置

図 6.3 - EO ラインの技術的レイアウト

給油、技術的な状態の確認、適切な場所への車の設定など、ドライバーは準備時間を犠牲にして実行します。ラインの 1 番目と 3 番目のポストは集合的な職場であり、2 番目のポストは個人的な職場です。第一作業所では、キャビン（車内）の洗浄を含め、車両全体の清掃作業を行います。この投稿には 2 人の人物がいます。 2番目の作業ポストでは車が洗浄され、3番目の作業ポストでは拭き取りと乾燥が行われます。 3 番目のポストは 3 人で占められています。いくつかの自動車輸送企業清掃ポストを別の場所に移動したり、清掃や清掃作業をドライバーに委託することで、デイリーサービスラインのポスト数を減らすことができます。

バックウォーターポストと前室が設けられていない場合もあり、EO カーラインは、洗浄と洗浄の 2 つのポストのみで構成されています。この場合、車の給油はEO車ゾーンの外で行われます。

トラクター車両は、トレーラーおよびセミトレーラーと一緒に清掃および洗浄されます。

MOTとは何ですか、それには何が含まれていますか、そして車のチェックの頻度はどのくらいですか? メンテナンスの主要かつ最初のタスク ( メンテナンス）車 - 良好な状態と適切な状態に保ちます。メンテナンスと修理の主な違いは、このイベントは予防的なものであり、必要に応じて実行されるわけではないということです。

修理が困難または可能性を排除する故障または誤動作が発生した場合にのみ修理が行われます通常動作自動車、およびMOT（車のメンテナンス）は、事前に定期的に計画されています.MOTには、通常、次の種類の作業が含まれます。

調整;
潤滑剤;
ガソリンスタンド;
コントロールと診断;
固定;
電気工学。

車のメンテナンスは、上記のすべての作業を含む必要はありません。多くは、現在のニーズと要件、メーカーの推奨事項、機械のブランド、およびその操作条件によって決まります。修理が行われる可能性は低くなり、車の診断に適切に取り組むことができます。発電機の修理、スターターの故障は、より少ない頻度で発生します。正しい操作あなたの車のこれらの部品。車両のメンテナンスは、車両の走行距離や年式によって異なります。車のメンテナンスにはいくつかの種類があります（実行される作業の頻度、手間と複雑さ、量によって異なります）。

初め;
2番;
季節の;
毎日。

1 回目と 2 回目のメンテナンスは、取扱説明書に従って、一定の距離を走行した後に実施する必要があります。通常、最初の車検前の走行距離は約 10 ～ 15,000 km です。重要な要素 1 回目と 2 回目の点検の時期は、マシンの動作条件でもあります。たとえば、舗装されていない路面を走行する必要がある場合は、質の高いアスファルト道路を走行する場合よりも頻繁にエアフィルターを交換する必要があります。

季節のメンテナンス

季節の車両メンテナンスは、暖かい季節と寒い季節に車両を運転する準備をするために、年に 2 回行われます。季節のメンテナンスの一環として、冬が始まると冬用タイヤに履き替え、冬が終わると夏用タイヤに履き替えます。ロシア北部のいくつかの地域では、エンジンオイルも冬から夏に、秋にはその逆に交換されます。ドライバーも多数防食処理冬の季節を見越して体。

年次メンテナンス

日常のメンテナンスのタスクは、維持することです外観、燃料、オイル、その他の燃料補給の適時性を監視する消耗品、道路の交通安全管理。必要に応じて、トランクに必要なものがすべて揃っているかどうかを確認します。そこに持ち歩くことをお勧めするものは、トランクに必要なものについての記事に書きました。毎回乗車前にチェック:

あなたの車の完全性;
州登録番号およびその可読性。
体調;
バックミラーとその調整;
すべてのロック (ドア、トランク、ボンネット) の保守性;
電気機器の保守性（「ワイパー」、アラーム、照明）;
冷却システムの気密性、潤滑、消耗品の存在。
ブレーキシステムのドライブの気密性;
計装の作業（計装）;
ハンドルの自由度。

たとえば、ブレーキシステムの油圧ドライブの気密状態の違反や、旅行前にタイムリーに検出されなかった別の誤動作により、車が事故に遭った場合、ドライバーは車は間違いなく犯人として認識されます交通事故、その後のすべての結果を伴います。

2年ごと（2万〜3万キロ）に必要 :

スパークプラグを交換します (事前に必要でない場合)。
シャーシ、エンジンのユニット、部品、およびアセンブリの留め具を締めます。
ユニットやアセンブリなどのシールの気密性を確認してください。
クランプとバッテリー端子の潤滑。

運用中の3年ごと（30〜45千km。） :

スターターマニホールドを清掃し、ブラシの適合と摩耗を確認します。
仕事をチェックバキュームブースターブレーキ;
スタータードライブ部品に注油して清掃します。
ヘッドライトの方向を調整します。

4年ごと（5万～6万km） :

クーラントとブレーキフルードを交換します。
オルタネーターの接触リングを清掃し、ブラシの磨耗をチェックします。
敷居とドアの排水穴の清掃;
キャブレター部品の洗浄。

運転中の5年ごと（60〜75千km）に交換する必要があります :

ギアボックスオイル;
前輪のホイールアライメント;
潤滑システムのフラッシング;
歯付きタイミングベルト。

車の技術検査は毎日実施する必要があります。旅行の前に、旅行の安全性に直接影響する多くの重要なパラメーターを確認することをお勧めします。信頼できる操作テクノロジー。許可されていませんエンジン室エンジン、ラジエーター、エキゾーストマニホールド、マフラー、または触媒コンバーターが冷えるまで作業を行ってください。メンテナンスを開始する前に、エンジンを停止し、冷却してください。

車外の日常点検

途中でタイヤの空気圧をチェックし、切り傷、亀裂、パンク、強い、偏摩耗などの損傷がないことを確認してください。
ホイールナットが十分に締まっていることを確認してください。
ウインカー、ヘッドオプティクス、ブレーキランプ、フォグランプ、室内灯などの動作確認。
水、油、燃料、その他の液体が漏れていないことを確認してください。

車内の日常点検

ハンドルが自由に回転し、ジャミング、ノック、異音がないことを確認してください。
パーキングブレーキレバーの作動を確認してください。
回転信号と音声信号、ワイパーの動作を確認します。
ダッシュボードで計器や表示器の動作を確認。
出発前と途中の両方で、タンク内の燃料レベルを常に監視してください。
バックミラーの位置を調整して、「死角」領域ができるだけ小さくなるようにします。
ドアと窓のロック機構の作動を確認してください。
ブレーキペダルとクラッチペダルが自由に踏まれるかどうか、どのくらいの高さで、どのような性能があるかをテストします。
シートベルトが明らかに固定されているかどうか、損傷がないかどうかを検査します。
車両の走行適性に疑問がある場合は、認定された整備工場で診断を行う必要があります。

オイルレベルの確認

毎日技術検査エンジンのオイルレベルを監視しなければ考えられません。レベルの低下は、コンポーネントとアセンブリの深刻な故障の可能性を警告します。これは、まともな走行距離の車両に特に当てはまります。

これを行うには、マシンを平らで常に水平なプラットフォームに配置する必要があります。わずかな勾配でも、実際のオイルレベルが歪められます。
パーキングブレーキレバーを掛けます。
エンジンが以前に作動していた場合は、エンジンをオフにして、オイルが排出されてユニットが冷えるまで 6 ～ 9 分待つ必要があります。
ディップスティックを取り外し、きれいに拭きます。ディップスティックが止まるまで挿入します。
再度、慎重にディップスティックを取り外し、オイルレベルを確認します。ディップスティックのレベル表示エンジンオイル下の「最小」マークと上の「最大」マークの間にある必要があります。油量が最低マークを下回る前にオイルを追加する必要があります。
レベルが低すぎる場合は、シリンダーブロックの上部にあるオイルフィラーキャップを開き、必要な量のオイルを追加します。に技術規則オイルレベルはかろうじて上限マークに達するはずです。
6 分後、オイルレベルを再確認します。

アドバイス

エンジンのオイルレベルを定期的にチェックし、必要に応じて元のエンジンオイルを補充してください。
レベルをチェックする前に、汚れがエンジンに入るのを防ぐために、常にきれいな布でディップスティックをきれいにしてください。
オイルレベルは、ディップスティックのトップマークを超えてはなりません。
オイルレベルが低い状態でエンジンを運転すると、エンジンが故障する可能性があります。
エンジンが新しい場合、慣らし期間中のオイル消費量は通常よりも多くなる場合があります。

各車の所有者と潜在的な購入者は、どのような種類の車 (会社とモデル) が本当に高品質で長持ちするかについて、人生で何度も考えています。長い人生. この質問に明確な答えを得ることは不可能ですが、どの技術も長期間スムーズに機能すると言えます。定期メンテナンススキップされず、後で残されません。これを決して忘れないでください。メンテナンスの主な目的は、機械を正常に稼働させることです。それは小さなものを含みます複雑な作品部品の確認、トラブルシューティング、修正をすぐに行うことができます。また、見た目にもこだわりがあります。

多くの所有者は、修理とメンテナンスをほとんど区別していません。後者は予防措置であり、車の多くの「病気」を防ぐ方法であることをもう一度明確にする必要があります。

予防措置の種類

したがって、メンテナンスはいくつかの方法で実行されます。

強制的に;
計画通り;
一定の走行距離に達した後;
車の技術的な状態に関係なく、意のままに、または必要に応じて。

文書化されている特定の種類のメンテナンスがあります。

EO。これらのアルファベット文字は、毎日の車のチェックを示しています。
TO-1 と TO-2。略語の簡単な説明 - メンテナンス #1 と #2 があります。
CO。季節ごとにチェックすることです。

それらはすべて、タスク、目標、ソリューションのセットが異なり、メンテナンスの頻度も異なります。最後の基準は、車のブランド、モデル、および時間によって異なります一般的な操作. 多くの場合、車がオフロードを走行し、気温が高すぎる冬と夏に積極的に使用される場合は、予防を行う必要があります。 TO-1およびTO-2は、原則として、一定の走行距離に達した後に生産されます。検査の開始時に、車が移動する条件も考慮されました。気候、地形、その他の決定要因です。

日常のメンテナンス

EOはその後毎日行われます長旅. 修理工の主な仕事は、車の外観を適切な形にすることです。内部部品- 正しい状態で、タンクを点検し、ガソリンを完全に充填し、オイル、水、空気を追加します。タイヤも点検し、必要に応じて交換する必要があります。自分で行うこともできますが、メンテナンスの頻度を観察する必要があります。

日常のメンテナンスの主なタスク:

機械の外観の維持と改善。
タンクの充填とその燃料補給の制御;
エンジンの運転に必要なオイル調整。
検査ブレーキシステムおよびユニットの冷却システム。
ウォッシャー液のコントロール。

毎日のメンテナンスのコストが高額になることもあるため、誰もが毎日「ツバメ」を駅に連れて行きたいとは限りません。これは非常に論理的であり、そのようなドライバーを理解できます。ただし、少なくとも 2 週間に 1 回か 2 回は、車に予防措置を講じる必要があります。

最初のメンテナンス

TO-1には、毎日の予防検査に含まれるすべての操作の複合体が含まれています。その際、この種の各種潤滑、締結、その他のメンテナンス作業が追加で行われます。ただし、さまざまなデバイス（ユニットまたはその他の重要なメカニズム）の削除は計画されていません。車はこれ以上詳しく調べられません。

2回目のメンテナンス

もちろん、TO-2 には最初のサービスで実行されるすべての作業が含まれます。さらに、「ディープ」インスペクションが実行されます。大量部品は個別に考慮され、必要に応じて交換されます。

季節点検

機器のメンテナンスは、冬への移行中に駅で行われ、夏期. 安定した快適な気候（たとえば、ロシア中部）では、必要な要素の検査と交換に問題はありません。多くの重要な作品季節点検では、フロントガラスウォッシャー液の交換とタイヤの交換を行っています。ボディが腐食に対して処理されることも珍しくありません。

気候の厳しい地域では、季節に合わせてガソリンスタンドでエンジンオイルの交換を行っています。一定の温度変動があるため、季節を問わず想定される通常の液体環境テクスチャを変更します。たとえば、厳しい霜のために、それは濃厚な蜂蜜のようになります。その後、車の始動が困難（または不可能）になります。冬のオイルはすべての特性を失い、役に立たなくなるため、夏にはそのようなオイルを使用する必要があります。

保守作業

修理およびメンテナンスが実行されると、すべてのマシンが診断され、その後、次の作業が実行されます。

部品と要素の固定をチェックします。
タンクの充填を確認します。
電気配線の診断と紙回路と実際の回路との適合性;
車両性能の制御チェックと完全な最終診断。
調整作業;
潤滑作業。

旅行前に気をつけることは？

ガレージを出るとき、ドライバーは車の各システムが機能していることを確認する必要があります。だからこそ注意が必要以下のニュアンス、これはメンテナンスの特別な頻度を維持するのに役立ちます:

体とフルセット車;
サイドミラーの正しい位置とその存在。
ナンバープレートとその読みやすさ（汚れで汚れていないことが重要です）;
ドア、トランク、ボンネットのロックの存在とそれらの安定した操作;
すべての電気システム（ワイパー、ヘッドライトなど）の完全な保守性;
必要なすべての液体の入手可能性;
システムの気密性;
ステアリングホイールの通常の操作;
測定器の正しい操作。

タイヤ

最初のステップは、タイヤの空気圧を監視することです。これには、車輪の長い稼働期間だけでなく、ドライバーの安全性も左右されます。

問題の検出に役立つ次の要因に注意を払う必要があります。

メンテナンスシステムには、サイドトレッドとセンタートレッドの摩耗チェックが含まれます。この問題の原因は、タイヤの空気圧が過剰である可能性があります。不必要な問題や急速な摩耗を取り除くために調整する必要があります。
両面同時装着。これは、ターンへのシャープで絶え間ないエントリーによって促進されます。で間違った圧力タイヤは問題を悪化させます。
片面のみ着用。ホイールのキャンバーに注意する必要があります。

電気系統

多くの頻繁な問題バッテリーと遭遇。毎日チェックすれば、問題を回避するのは簡単です。

運用と保守には以下が含まれます正確なチェックバッテリー。これを手動で行う場合は、安全上の注意事項をよく理解しておく必要があります。
器具は清潔に保ち、目詰まりや破片がないようにしてください。
冬季は必ずバッテリーに専用グリスを塗布してください。
トレイには特に注意を払う必要があります。腐食が発生した場合は、食塩水で除去する必要があります。金属が破壊されたら、表面を亜鉛液で処理してから塗装するのが最善です。
バッテリレベルは 3 か月ごとにチェックする必要があります。

これらのヒントのおかげで、車はどんな霜でも時計のように始動します。

ブレーキシステム

メンテナンスの頻度に関係なく、ブレーキシステムの漏れを定期的にチェックする必要があります。結局のところ、運転中の故障について知りたいと思う人はほとんどいません. チェックするときは、液体が危険であり、目を簡単に損傷する可能性があることに注意してください。

新しい溶液を注ぐときは、そうすべきではないことに留意する必要があります長い間宙に浮く。そうしないと、後者が液体に落ちてしまい、減速するのが難しくなります。

エンジン

もちろん、エンジンはあらゆる車の重要なコンポーネントです。ブレーキシステムと同じくらい頻繁にチェックする必要があります。どのタイプのメンテナンスでも、タスクのリストにユニットの検査があります。

エンジン全体の清浄度にも注意が必要です。
常に補充し、その状態を監視する必要がある液体を忘れないでください。
の上ドライブベルト特別な注意を払う必要があります。
点火システムもバイパスしないでください。また、ろうそくを交換することも最善です。これは、すぐに運用期間を終了します。
エアフィルターも点検し、必要に応じて交換する必要があります。
交換と保守性燃料フィルター- これは、予定された検査中のサービスステーションのタスクリストにも含まれます。漏れには特に注意してください。原則として、これは非常に論理的で、すべてのドライバーにとって理解できるものであってはなりません。

エンジンの場合、ドライバーが車のシステムに精通していない場合は、自分で作業しない方がよいでしょう。ステーションで使用されるメンテナンスツールを使用すると、部品の監視と交換を半分の時間で行うことができます。

エンジンオイル

エンジンオイルをチェックする前に、車を正しく取り付ける必要があります。このプロセスは、エンジンをオンにする前、またはオフにしてから 5 分後に開始する必要があります。オイルを購入するときは、それが適切かどうかに注意する必要があります確立されたタイプユニット。結局現代の技術そのような問題ではあまりにも要求が厳しく気まぐれです。運転手が常にオイルを交換しなければならないことに気付いた場合（頻繁に）、漏れを探す必要があります。後者が見つからないことがあります。この場合、エンジンのピストンの摩耗について話すことができます。定期的なメンテナンス間隔は、既存の問題に気付くのに役立ちます。しかし、一部のモデル自体は頻繁にオイル交換を必要とします。ガソリンスタンドの従業員に相談するか、指示を読んでください。オイルレベルを常に平均レベルに維持することをお勧めします。液体が少なすぎると、詰め物ボックスが台無しになる可能性があります。

クーラントレベル

エンジンが完全に冷えるまで、グリルとリザーバーを開けないでください。高温の蒸気や液体は、ドライバーやワークショップの作業員の体の一部に損傷を与える可能性があります。物質を補充するには、タンクを通過する必要があります。環境に危険をもたらすため、キャニスターを無人で開けたままにすることは不可能です (毒が含まれています)。

パワーステアリングフルード

パワーステアリングフルードの状態を確認するには、車両を平地に駐車します。ユニットの電源を切る前に、アイドリングハンドルを回して極端な位置そして、置きますホイールシステム直線運動の方向に。流体チェックを実行し、正確で正確な結果を得るには、コントロールホイールを特定の位置にロックし、エンジンを平均動作温度まで温める必要があります。

なぜガソリンスタンドに行くことが重要なのですか？

機械は常にほこり、日光、振動にさらされています。これは、ドライバーが車だけで運転しようとしても、どの車にも当てはまります。滑らかな道. 長時間稼働していないマシンは、頻繁に使用するマシンよりもはるかに早く劣化します。もちろん主要部品が使用できなくなるわけではありませんが、ゴム部分は経年劣化しますので交換が必要です。したがって、走行距離が 3,000 km の車が長期間ガレージに保管されていた場合は、最初にステーションに移動してメンテナンスを行う必要があります。サービスステーションには十分な設備があり、従業員は短時間で作業を行います。

メンテナンスは、主にドライバーと乗客の安全のために非常に重要です。ドライバーが車の良好な技術的状態に自信を持っている場合、彼は安全にほとんどの場所に行くことができます長い旅. また、定期的なメンテナンスは機械の寿命を延ばします。

1 車整備 - 8種類の予定作業

メンテナンス（TO）は、車の良好な状態、適切な外観を維持し、障害を特定し、適時にそれらを排除することを目的とした一連の措置です。良い車には上級信頼性、安全性、経済性。 TOは予防策です。お金と時間がかかる修理をするよりも、マシンを良好な状態に保つ方がよいでしょう。

定期メンテナンスの必要性は、物理法則によって引き起こされます。旅行中、車は過負荷、振動、降水、温度変化にさらされます。部品の多くは常に摩擦を受けているため、部品の摩耗は急速に発生します。摩擦の間、パーツのサイズが変化し、変形し、時間の経過とともにギャップが増加します。その結果、殴打とノックがあります。ねじ接続きつくはまりません。これには、次の問題が伴います。

エンジン出力が低下します。
燃料消費量が増加します。
壊れた部品など

車の信頼性は徐々に低下します。マシンを維持するには良好な状態次の種類の作業を実行するMOTを受ける必要があります。

潤滑;
洗剤;
制御と診断;
クリーニング;
調整;
ガソリンスタンド;
電気工学;
固定。

各タイプの作業は特定の頻度で、または必要に応じて実行されるため、1 回のメンテナンス中にすべての作業が実行されるわけではなく、期限が到来したか、機械の技術的状態のために発生した一部の作業のみが実行される場合があります。特別な注意エンジンと制御システムが必要です。

タイプを示すために事前に計画を作成することをお勧めします技術職とそのタイミング。

既存の標準に従っている場合は、次のタイプのメンテナンスを区別できます。

毎日。
初め。
2番。
季節の。

メンテナンスの頻度は、運転状態、走行距離、車の年数、ドライバーの運転スタイルによって異なります。入っているすべての車必ずメンテナンスの時期や手順が記載された取扱説明書があります。

2 日常のメンテナンスとチェック - ハンドルを握る前に何をしますか?

出発前に管制検査を実施車両、旅の途中や旅の後に。出発前に車の技術的な状態を確認することで、次のリスクを軽減できます。危険な状況ありそうな道で事故の原因. 日常のメンテナンスは、作業中に特定された欠陥を修正することで構成されます。管理審査.

出発前検査は検査から始まります外部状態車と駐車スペース。駐車していた場所に、燃料、クーラント、油圧油、オイル、特定して排除する必要があるシステムの1つに問題があることを示しています。次に、クーラントの有無とレベルを確認します膨張タンク、ディップスティックのマークに従ってエンジンオイル、パワーステアリング内のフルード、ブレーキシステムおよびクラッチタンク内の作動油、フロントパネルの計器に従ってタンク内の燃料、リザーバー内のウォッシャー液。液面が足りない場合は、必要な液面まで液を足してください。

次の段階では、照明システムの操作性、計装、アラーム、保守性などの電気的状態を評価します。音声信号. 次に、チェックします無料プレイステアリングホイール、オン旅客輸送 10度を超えてはいけません。トランクやボンネットを押すことでサスペンションの健康状態をチェックします。押した後の車体は2〜3回以上振動しないでください。旅行前に必ずホイールの状態とタイヤの空気圧を確認してください。タイヤには、切り傷、裂け目、裸コード、サイドウォールまたはトレッドの剥離、カーカスの剥離などの欠陥があってはなりません。車を運転するときは、ブレーキシステムの操作性、クラッチ、ギアボックスの整備性をチェックします。

制御検査では、バックミラーをチェックし、必要に応じて他のミラーを調整して清掃します。確保すべき品質レビューこれにより、運転の安全性が向上します。また、ワイパー、ガラスウォッシャー、ナンバープレートの清潔さと読みやすさの性能もチェックします。どの車にも応急処置キット、ケーブル、標識を装備する必要があります緊急停止または赤い点滅灯、ジャッキ、スペアタイヤ、消火器、工具一式。

走行中、制御点検時、暖房を触って確認ブレーキディスクドラム、ホイールハブ、燃料、冷却、ブレーキシステムに作動流体の漏れがないか検査します。タイヤの膨張の程度を視覚的に判断します。旅行の後、途中で特定された欠点を取り除き、作動液のレベル、ゴムの状態を確認します。車内の清掃とボディの洗浄を行います。

3 最初のメンテナンスには何が含まれますか?

ほとんどの場合、最初のメンテナンスは、車を購入してから10〜15千キロまたは1年後に実行されます（オーナーズマニュアルを参照）。の期間大きな影響力動作条件を提供します。たとえば、運転未舗装の道路急速な汚染につながるエア・フィルターので、メーカー推奨よりも早めに交換する必要があります。ガソリンの品質は、エンジンオイルとフィルターの交換に影響します。

最初のMOTは、日常の整備と同じ作業を含みますが、固定作業、注油、診断、制御、機器調整、清掃で補われます。

エンジンオイルと対応するフィルターを交換します。パワーステアリング、ブレーキリザーバー、油圧ドライブクラッチ、低凍結液密度、バッテリー電解質密度とレベル、ギアボックスオイルレベル。

ブレーキシステムの機能、ステアリング、ボールベアリング、サスペンション、CVジョイント、葯の状態をチェックします。摩耗の評価ブレーキパッド、ディスク、ドラム、スタンディングブレーキの状態、必要に応じて調整します。私たちは過ごすコンピュータ診断エンジン。デバイスの照明、外部および内部の照明を確認し、必要に応じて実行します。このライトは、対向車のドライバーを眩惑することなく、高品質で道路を照らす必要があります。ガラス洗浄装置（ウォッシャー、ワイパー）の性能チェックを行います。

酸化生成物からバッテリー端子を清掃し、ワイヤークランプの状態を確認します。スパークプラグをチェックするときは、すすを取り除き、必要に応じて電極間のギャップを調整します。キャビンの中央フィルターを交換します。ベルトやタイミングチェーンの状態や張り具合をチェックします。磨耗したり、欠陥が見つかった場合は、交換します。ベルトの張りを調整します。最初のメンテナンスの主な目的は、問題を特定し、経済的な消費を確保することです潤滑剤と燃料、環境汚染を減らし、旅行の安全性を向上させます。

4 季節が変わりました - 車を準備する方法は?

季節のメンテナンスは、暖かい季節と寒い季節に車両を準備するために、年に 2 回行われます。冬に向けて車を準備するときは、次のことを行う必要があります。

充電バッテリー.
エンジンオイルを冬用オイルに交換。
ドアシールを点検し、注油します。
水を不凍液に変更します。
注ぐ不凍液ワッシャーに。
季節に合わせてタイヤ交換。
冬に向けて車を完成させます。

冬が始まる前に、2 ～ 3 年使用したバッテリーを充電する必要があります。充電器霜が降りる間は切らさないように。バッテリーが完全に充電されている場合でも、それはあなたを失望させませんとても寒いまた、常に点灯する必要はありません。夏のエンジンオイルがシステムに注がれた場合は、リソースに達していなくても、冬のオイルに交換する必要があります。そうしないと、エンジンの始動時に問題が発生する可能性があります。旅行が頻繁にある場合は、春を埋める必要がありますサマーオイル、そして秋には冬に変わります。マシンを頻繁に使用しない場合は、5W のインデックスでオイルを充填できます。

エンジンオイルはクラスが異なり、キャニスターにマーキングが施されています。夏場は指数10W程度のオイルが適しており、霜が降りるとエンジンがかからなくなることがありますので交換してください。冬季はインデックス5Wと0Wのオイルが適しています。

エンジンが沸騰したときに冷却システムに水が追加された場合、その前に冬の季節クーラントを交換する必要があります。新鮮な不凍液をどれだけ追加しても、その後の運転中にパイプやラジエーターにスケールが形成され、冷却システムの機能に悪影響を与える可能性があります。クーラントを交換する前に、ストーブの動作を確認してください。エンジン温度が 90 度まで上昇せず、キャビン内が寒い場合は、サーモスタットを確認する必要があります。

の夏のシーズンドライバーはお金を節約するために洗濯機に水を注ぎます。の冬期このような節約は裏目に出て、ドライバーが道路を十分に見渡せなくなり、事故の原因となる可能性があります。したがって、霜が降り始めたら、洗濯機の水を凍結しない液体に変更する必要があります。

冬が来たら大問題多くの運転者にとって、ドアのシールは次のとおりです。霜が降りると、ドライバーは凍結したドアを開けようとしてシールを破ることがよくあります。ドアが凍っている場合は、ドアに温水をかけないでください。水が入りますシールの下にあり、腐食プロセスが始まります。これを防ぐにはゴム製シール拭く必要がありますシリコーングリースゴムパーツ用。さらに、ドアガラスとドアロックのシールに注油する必要があります。

5 冬季タイヤ交換とカー用品

季節ごとのメンテナンス作業の主なタイプの 1 つは、夏から冬への車輪のタイヤの交換です。購入シーズンタイヤ出張が多い方に有利。この場合のタイヤは 2 ～ 3 年しか育てられないため、オーバーボーディングによる悪影響は季節の変わり目動作への影響はほとんどありません。最も高価なオプションはオールシーズンタイヤを購入することですが、冬に低温がない南部地域ではこれを行うのが賢明です. で低温オールシーズンタイヤこのような操作には適していないため、使用はお勧めしません。

季節に応じてタイヤを交換しないと、路上で問題が発生します。タイヤ四季折々違う化学組成. 冬用タイヤで運用する場合温度レジーム 5度を超えると柔らかくなり、その機能を実行できなくなり、車は路上で不安定になります。サマータイヤ氷上での運転には適応せず、低温では日焼けし、横滑りの可能性が高くなり、牽引力が失われます舗装、パンクによりタイヤが破裂するおそれがあります。

タイヤを保管するときは、特定の規則を守る必要があります。リムのないタイヤは、立てた状態でのみ保管してください。重ねて保管すると、下のタイヤが変形し、ホイールに装着できなくなります。

文字「a」の下にはタイヤの保管方法、文字「b」の下にはホイールをアセンブリとして保管する方法が示されています。タイヤはガレージや小屋に保管することをお勧めします。これが不可能な場合は、保管用にバルコニーを適応させることができますが、太陽光線がタイヤに当たらないようにしてください。

冬の車は人員が不足している必要があります。

車を掘り出さなければならない場合はシャベル。
バッテリーが完全に放電した場合の照明用ワイヤー。
車を牽引する必要がある場合に備えて、常にトランクにある必要があるケーブル。
ロックを凍結する手段。
撥水スプレーWD-40;
窓や車体に積もった雪を掻き出すスクレーパー。

6 2回目以降の整備 - 作業の種類と頻度

2 回目の保守の目標は、日常の保守および 1 回目の保守と同じですが、作業の量と複雑さが異なります。潤滑、診断、締め付け、調整作業が含まれます完全な分解部品を取り除いたノード。メンテナンスと診断は、特別な機器を使用して実行されます。

メーカーの推奨に応じて、特定の作業をさまざまな時期に実施します。 2年または20〜30 kmの走行ごとに、スパークプラグを交換し、シールの状態、システムの気密性をチェックし、ユニットの留め具を締め、錆を取り除き、接続を潤滑し、バッテリー端子をチェックします酸化生成物の存在、それらをきれいにし、ホイールハブベアリングに注油し、ギアボックスとクランクケースのオイルを交換します。スターターの状態をチェックします。これには、コレクターの状態、ブラシの摩耗のチェックが含まれます。ブッシング、ギア、シャフトのスクリュースプライン、およびその他の始動機構のコンポーネントに注油します。

3 年間の運用または 30 ～ 45 km の走行後、バキュームブレーキブースターの性能をチェックし、スターターマニホールドを清掃し、ブラシの磨耗をチェックし、スタータードライブを清掃して注油し、ヘッドライトをチェックして調整します。必要。 50〜60 kmの走行後または4年後に、ブレーキとクーラントを交換し、発電機の接点を清掃し、ブラシの摩耗を確認し、キャブレターエレメント、敷居とドアの排水穴を清掃します。

5年間の運用または60〜75 kmの走行後のメンテナンスは、ギアボックスのオイルの交換、システムのフラッシングとエンジンオイルの交換、前輪の交換とアライメントの調整、タイミングベルトの交換で構成されます。

タイムリーなメンテナンスにより、次のリスクが軽減されます。緊急事態道路上。事故の際に、事故が車の誤動作によって発生したことが判明した場合、全責任は、技術的状態の欠陥を特定したドライバーにあります。

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