オートバイ「スクランブラー」：クラシックの新しい解釈。オートバイ Triumph SCRAMBLER モダンなデザインと外観の特徴

18.07.2019

泥の中の喜び

あなたのオートバイのタイヤが不機嫌で、濡れた草を好まないことがありますか? オートバイのスクランブラーは必ず必要です。では、楽しいダートライドに備えてバイクを準備し、途中でスタイルをアップグレードするにはどうすればよいでしょうか?

価格と品質のバランスをとったスーパーバイクにこだわりました。私たちの目標は、信頼性が高く、修理が容易で、冒険で残された傷跡を誇らしげに身に着けることができる素材をまとったスクランブラーバイクです。やっぱりあまり繊細で繊細なものを作ってしまうと面白さが半減してしまいます。

バイク スピードトラクター T-61 カタリナスペシャル必要なものがすべて揃っており、自分自身で十分に取り組むことができます。

歴史によれば、スクランブラーはロードバイクとして始まり、メーカーまたはオーナー自身がオフロード走行用に改造したものでした。

それを念頭に置いて、冒険の精神を手作業で具現化したスクランブラーを見てみましょう。あなたが巨大なユーロツイン、軽量の単気筒バイク、または激しい道路のモンスターというよりもボートのアンカーのように見える UJM を持っているかどうかは関係ありません。「スクランブラーの精神」に焦点を当て、それを実現させましょう。

2011 年、モーターサイクリストはついに、先進的なロードバイクがダートにも適していることに気づきました。この発見により、トライアンフはハイパワースクランブラーの候補としてカワサキ W650 および W800 と同等の地位を確立しました。

あなたのバイクには何ができるでしょうか？小型バイクたとえば、ヤマハSR400と500、400番目のホンダCBとCL、そして単気筒のスズキサベージでさえも、優れたスクランブラーになる可能性があります。

実際、軽さは指標ではありません。ホンダのCB、90ccタイプのモデルを見てください。または、ホンダ GB250、スズキグラストラッカー/ボルティ/TU250、そして地元の日本モデルにアクセスできる場合は、カワサキ TR250 です。

一般に、スクランブラーのレシピは、二重ショックアブソーバー、空冷、視覚的なシンプルさ、まれに中心軸から突き出た重いシリンダーで構成されています。しかし、私たちは、4 ストロークのスズキ GS で懸命に働き、ダートを難なく駆け抜ける勇敢なバイカーのグループを知っています。ここでは不可能なことは何もありません！

どういうわけか、それについてはすでに話しました。写真のように、オートバイの条件付き水平直線に沿って視覚的にナビゲートする必要があります。水平線を引くと馬が完成したように見えます。そして速い。立ち止まっているときでも。
スピードの印象を与えるには、タンクをカフェレーサーのこぶのあるタンクよりも小さいかすっきりしたものに交換してみてください。私たちの目標は、質量を視覚的に変更し、適切な比率を作成することです。

ヘッドライトをフォークに近づけ、小さなダッシュボードを置き、シートを数センチ短くします。これにより、バイクから不必要なものがすべて取り除かれたような感覚が得られます。

シートやタンクが神聖な境界線を少し破っていても心配する必要はありません。バイクの背面が壊れているように見えないように、各コンポーネントを調和させてください。
希望のラインを実現するには、エキゾースト、ハンドルバー、シートトップを操作する必要がありますが、タンクやフレームをいじる必要はありません。線に焦点を当てる前に、新しいパーツを微調整します。ほんの数センチの余分な差がすべての計画を混乱させる可能性があります。

リムとタイヤ。適切な高耐久タイヤは、他に類を見ないほど道路での走行感覚を変えます。一方で、濡れた芝生や緩んだ地面もあなたの親友になり、それらも楽しんでください。

選択したホイールとタイヤによって、オートバイのスタイルとハンドルの操作性が決まります。スポークはすべての要件を満たさなければなりません。スチールディスク私たちはキャストを好みます。フロント18インチ、さらに充実人目を引くタイヤの直径は約19になります。これらは、スクランブラーの視覚基準を失うことなく、粗い素材を滑らかにするのに役立ちます。リアは18インチが望ましいですが、17インチでも十分です。

ただし注意してください。夢のタイヤとリムの組み合わせがハンドルバー、スイングアーム、チェーンなどとうまく適合するかどうかを確認してください。リアスイングアームの伸びや引き出しは、それほど大きな問題ではありませんが、非常に一般的な問題です。

シンプルなスクエアトレッドパターンがレトロな雰囲気とオフロード性をもたらします。あ コンチネンタル TKC 80s上の写真は、重い獣の良い結果を示しています。あなたの心がこれらのホイールを欲しがっているなら、そしてそれはクールなので、ぜひ、前輪 19 インチ、後輪 18 または 17 インチを探してください。

時間をかけてオプションの処理について学習する新しいゴム道路では、特に最新のロードタイヤに慣れている場合はそうです。場合によっては、通常よりもわずかに低い圧力を使用する必要があることに注意してください。ロードタイヤ。フロントにも方向性のあるトレッドパターンを使用している場合（はい、私たちにも罪があります）、ブレーキ力を少し再分配することを忘れないでください。

エンジン性能。カフェレーサーと違って、ただトップスピードで走ることはできません。外来の「炭水化物」は反応性を高め、体重を増加させます。馬力。写真の Keihin FCR は、特に単気筒の場合に私たちが選択したものですが、ボアの伝統に固執することをお勧めします。つまり、最高の底部応答性を得るために吸気速度を高く保つことをお勧めします。

オフロードでは、エアボックスはあなたの親友です。アロイエキゾーストや K&N フィルターのセットほど美しくはないかもしれませんが、車で車の横を通り過ぎると、友人は必死に車のひだから汚れをこすり落としています。フィルターを開くあなたは自分自身に感謝するでしょう。ボックスの見栄えを良くするために、デザインにもっと力を入れてください。

高いパイプ - 際立った特徴誰もが持っているわけではありませんが、本物のスクランブラーです。また、適切に設置され、シールドされていない場合、あなたまたは同乗者にとっては火傷室への切符にもなります。

これ ドゥカティスクランブラー すべてのラインが全体的に見えます。シート、タンク、パイプの中心軸は神聖な水平面をイメージさせます。

バイクのインターフェースをアップグレードするのは素晴らしいことですが、動作させるために貯金箱を壊す必要がある場合は、はるかに安価な別のアップグレードがあります。

他のモデルのスプリングを試してください。油圧オイルの重量とレベルを体重とライディングスタイルに合わせて調整します。カスタムセットアップは、最も基本的なレベルであっても、非常にインスピレーションを与えてくれます。

JvB MotoはTridaysバイクで素晴らしい仕事をしました。しかし、これらのフォークよりも安い自転車を所有している人にとっては、すべてが失われるわけではありません。

スクランブラーバイクの外観だけでなく、見た目も美しくしましょう。全体のデザインを決めていきましょう考えられる詳細そして角度。専門家に任せることをお勧めできることが 1 つあるとすれば、それはきれいなリアサブフレームループを作成することです。

この単純な曲げは視覚的かつ構造的に接続します。戻るオートバイ。大切なラインを実現し、フェンダーを覆い、シートの端の輪郭を描くために、これに注意してください。

ご覧のとおり、多くのスクランブラー、特に古いスクランブラーには、設計内に不必要なスペースがある領域があります。シリンダー周り、タンクとシートの間、後輪とフェンダーの間、タンクの前端とステアリングコラムの間の穴。ここでのトリックは何ですか? すべてを一貫して計画的に実行します。視覚的にバイクが非常に「タイト」であるため、現代のトライアンフのこのようなランダムな空っぽは奇妙に見えますが、同時に、祖父にとっては非常に有機的に見えるでしょう。

狭い座席が好きではない場合は、自分の好みを再考することをお勧めします。そのような座席はスクランブラーに適しています。

で スカッドデザイン W650シート、タンク、コンターループ、モーター、タイヤのスペースはきちんとしたパッケージによく合っていますが、パイプの配置を少し変えることを提案する人もいるかもしれません。

これで、スクランブラーの作成を開始できます。かつて賢人がホンダ CL90 の頂上から叫んだように、「人生で通る道はすべて、泥につながらないように気をつけてください!」

独自のスクランブラーの作成を開始する前に、専門家に相談してください。専門家を見つけるのをお手伝いします。そこでは、最寄りのバイクサービスを見つけるだけでなく、バイクサービスについてのレビューを残すこともできます。 :)

道路での幸運を祈ります
ケイト

ここでは、ロシア連邦内で走行することなく、新品または中古のトライアンフスクランブラーを選択して購入でき、モスクワ、ウラジオストク、クラスノダール、およびロシア全土に配送されます。トライアンフスクランブラーは現代的なスポーツバイク、1960年代のスタイルで作られています。ライトレトロに属しているからといって、このバイクの優れたパワーと走行特性が否定されるわけではありません。したがって、モデルには 865 立方メートルがあります。それを提供するエンジンを参照してください良い力そして操縦性。 8 バルブ DOHC エンジンは、このモデルのエネルギー効率を保証し、現代のパイロットから高く評価されています。

新車および中古バイクトライアンフスクランブラー

トライアンフを実行することの利点は、パイロットにとって快適です。

高い地上高。
耐久性のあるスポークホイール。
幅広のステアリングホイール。
高いフットレスト。

これらすべてにより、バイクのデザインは次のようになります。伝説のモデル 60年代から。新品および中古モデルの価格は、車両の技術的状態、走行距離、保守性によって 1,000 米ドルの範囲で異なる場合があります。

トライアンフスクランブラー：価格、写真、レビュー

バイクの簡単な概要、レビュー、写真により、購入者はこのモデルを選択することができます。素敵走行性能、レトロなスタイルのファンが高く評価する特別なデザインと同様に、このオートバイの主な利点になります。これは都市部の混雑したトレイルに最適なバージョンです。

今、ファクトリースクランブラーの話題が盛り上がっています。選択できるものはすでにありますが、その範囲はさらに増えるだけです。 75馬力の「イタリアン」と110馬力の「ドイツ」を1つのテストに組み合わせたのは、パスポートによると、両方ともスクランブラーであるという事実だけによるものでした。彼らが抱えているものは何でしょうか：家族の牧歌か、それとも和解しがたい対立でしょうか？

まずいくつかの用語を整理しましょう。スクランブラーは、未舗装の道路での走行に若干適応したロードバイクです。一般に、全体的な適応は、歯の多いタイヤをより多く取り付け、排気管をエンジンの下ではなく横に保持することに帰着します。それ以外はロードバイクと何ら変わりません。これは中間段階であり、その後、エンデューロ、モトクロス、トライアルバイクが登場します。したがって、スクランブラーはハードオフロードの征服者とは決して考えられませんでした。私たちのテストの参加者も例外ではありません。チャンピオンシップの沼地に登ったり、耕したばかりの畑で最高速度を上げようとしたりすることは意味がありません。それは彼らの目的ではありません。壊れたアスファルトや硬いプライマーではどちらもよく乗りますが、平らなアスファルトでも概して素晴らしい乗り心地です。

遠くから見ても、テストの参加者に近づくと、その大きさの違いは顕著です。BMWは背が高く、がっしりしていて、筋肉質で、スエードのショートパンツとビール腹を持っています。オクトーバーフェスト中の本物のバイエルンの農民。しかしドゥカティは女性で、おそらく南イタリアの村の出身だろう。ビールの代わりにワインを飲み、動物性脂肪よりも植物性脂肪が優勢な地中海式食生活のおかげで、彼女はスリムな体型を維持することができた。筋肉はあるが脂肪はない。これらのオートバイの車両重量の差は 2 ポンド (34 kg) 以上あります。 BMWの方が大きいよ、異性婚の男性にとってそうであるべきように、より重く、より強力です。

シリンダーが側面に突き出たボクサーエンジンは、低重心の「ジャーマン」を実現します。したがって、技術仕様の車両重量 220 kg を見ると、手で転がすのは思ったほど難しくありません。垂直から数度ずれていても、ドライバーを押しつぶすような転倒の傾向はなく、サイドスタンドからドライバーを「持ち上げる」ことも難しくありません。一般に、800 ccの「イタリアン」ではすべてがシンプルです。薄くて軽いので、「遠慮しない」という選択肢はありません。

身長差運転席- 3センチメートル、もあります BMWに利益をもたらす加えて、フットレストが低い位置にあるため、膝のところで脚を曲げる角度が小さくなり、これは評価されるでしょう。背の高い人。ドゥカティでは、着陸はよりコンパクトであることが判明しました - それは背の低いものに理想的に適しており、2メートルのおじさんはすでに窮屈です。 79 cmのドゥカティと82 cmのBMWはどちらも極端な数値ではないため、両方のオートバイに対処するのは難しくありませんが、「イタリアン」の方がまだ簡単です。

エンジン容積の差は 367 cm3、つまり BMW エンジンの容積は Ducati エンジンの 146% です。さらに、「ドイツ」にはシリンダーごとにバルブが 4 つあり、「イタリア」のように 2 つではなく、単一噴射ではなく分散噴射が行われ、圧縮比は 12:1 と 11:1 の方が高くなります。理論的にはほぼ 2 倍のメリットがあるはずですが、これは理論上の話です。実際には、パワーの差は依然として同じ 46% です - デスモドロミックバルブドライブとイタリア製モーターのよりねじれの性質が助けとなります。さらに、重量の違いにより、オートバイの乗り心地はほぼ同じです。「ドイツ人」は加速ダイナミクスと速度の両方で有利です。トップスピード, ただし、+46% というわけではありませんが、顕著ではありません。標準的な体重 80 kg の男性を R NineT サドルに乗せ、標準的な体重 50 kg の女性を Scrambler Full Throttle サドルに座らせた場合、信号でのスタートで勝者となるのは、経験のある人ではなく、より経験豊富な人になります。より大きな自転車。

同じ運転条件での燃費もほぼ同じであることが判明したため、一緒に旅行する場合はドゥカティに注目する必要があります。ドゥカティは3.5リットルのタンクを備えており、非常に穏やかな運転スタイルでのタンクの燃費は高くなります。 270 キロ対 340 キロより少なくなります。しかし、それは理論上です。実際には、戦車に乗ったドゥカティで 200 km を超えて運転することは不可能です。この獣は常に許可よりも速く走らせようとするからです。 BMW に乗っていると、落ち着いてしっかりとしているほうがどういうわけか楽です。速くて鋭敏になることもありますが、常にチェックする必要はありません。

ミニマリストと一緒に外観インストルメントパネルは、どちらの場合も1つの丸い文字盤であり、液晶イタリアパネルが時々表示されます詳しくは小さな液晶画面を備えたドイツのスイッチよりも。

初期コンセプト BMWシリーズヘリテージとは電子機器のないことを意味しますが、法律で義務付けられているため ABS がありました。次に登場したのがトラクションコントロールです。ただし、両方のシステムを個別にまたは一緒に無効にすることができます。これはオフロード走行には重宝しそうです。また、余分な通常のアルミニウム製クランクケース保護もありません。 Ducati にはトラクションがなく、ABS のみがあり、オフにならず、クランクケース保護が作動します。基本構成同じ。

水冷ジャケットがないため、理論的にはモーターの体積が増加するはずです。しかし、実際には、もちろん、「ボルトの入ったバケツ」というブランドの響きがあることに疑問の余地はありません。モーターはスムーズに、静かに、スムーズに回転します。 BMW ボクサーでは、両方のシリンダーのフラッシュがクランクシャフトの 2 回転ごとに同時に発生するため、完全に低速モーターが気に入らず、アイドリング状態からトップギアで加速しようとすると喘息のような咳が出てしまいます。 Ducati には 90 度ツインがあり、より頻繁に点滅しますが、その分、エンジンが小さいほど必要な量も多くなります。頻繁な仕事チェックポイントの足で：時速50 kmで6速で運転し、「ガス」を開けるだけで急激に加速することは機能しません。最初に4速を押し込む必要があり、3速でもさらに良いです。

どちらのバイクでも、ボックスは明確かつ柔らかく機能し、理解できないクランチ感やスイッチが入ったり固着したりすることはありません。クラッチを踏まずに「ガス」を解放するだけで上に切り替えることもできますし、下に切り替えることもできますが、実際にはこれには意味がありません。クラッチと「再ガス」を使用して、期待どおりに動作する方が良いため、ボックスは長寿命になります。ギアは 6、ここでは同等です。 Ducati では、クラッチはオートバイと同様にオイルバス内のマルチプレートですが、BMW では乾式シングルプレートです。この計画には長所と短所があります。主な欠点は、直径が大きくなり、フライホイールの質量が大きくなるため、エンジン速度を変更するときにオートバイの傾斜角をわずかに変更する必要があることです。これは軌道に悪影響を及ぼしませんが、その場で「あえぐ」ときと、外出先で切り替えるときの両方で顕著です。

どちらのバイクも完全にツーリング用ではありません。まず、ワードローブトランクの設置と、フロントガラスそれらは絶望的に美的に台無しになっています。さらに、BMW に装着されたアクラポヴィッチダブルハイエグゾーストにより、サイドケース一般的に、吊り下げるのは難しく、サドルバッグも同様です。ドゥカティの場合、それは簡単です。排気口はより低く、よりコンパクトです。主要部分がエンジンと後輪の間に下から配置され、2本の小さなパイプだけが横に突き出ているためです。しかし、主な困難は荷物ではなく、ミニマリストの翼にあります。雨天の走行時や、濡れた路面前からも、からも後輪どちらのバイクも積極的にライダーの前部、底部、後部に水を注ぎます。美しさとスタイルのためにはお金を払わなければなりません...

どちらのバイクも、通常よりもわずかに長いサスペンショントラベルを持っています。ロードバイク。 BMWはフロント125mm、リア140mm、ドゥカティは両方とも150mmです。これにより、ここ 10 年間に舗装されたばかりのマイナーなアスファルト道路を 90 km/h の許可速度で走行し、路側帯の渋滞を回避して、乾いたプライマーに乗り出すことができます。つまり、いかなる場合でもオフロードではありません。サスペンションは収集され、弾力性があり、オートバイは舗装上でうまく動作し、ブレーキをかけるときにつついたり、ブレーキを放したときに飛び上がったりすることはありません。

歯を見せた Metzeler Karoo 3 に乗った BMW は真剣そうに見えますが、舗道に完全に固定されているわけではありません。ハイチェッカーは独自の柔軟性を持っており、フルーツゼリーの上に乗っているのではなく、上に乗っているような感覚を与えます。鉄のオートバイ。透明度はなく、ホイールが少し「浮いて」います。しかし、プライマーでは、彼らはそうあるべきように漕ぎます。通常の Ducati タイヤは、見た目もオフロードですが、基本的には完全にアスファルトなので、ハンドリングスタイルをグリップに合わせる必要はありません。と置き換える場合 BMWタイヤアスファルト上（工場出荷時の設備ではミシュラン Anakee 3 または Metzeler Tourance Next を取り付けることができますが、私は通常のクラシック Tourance を置きます）では、「泳ぐ」ことに問題はなく、オートバイは自信を持って方向転換することができます。深い傾斜で運転席のステップに当たる。

ドゥカティはモーターが弱いですが、小型軽量で、しかも方向転換が容易です。 BMWはさらに強力です、大きくて重い。そして、「ドイツ人」はモーターで少し速くて鋭いです。これらのオートバイの性能は、同一ではありませんが似ており、同じコンセプトで、ほぼ同じ目的で作られていることは確かであり、同じ名前のスクランブラーが付いているのも無駄ではありません。母親、父親、祖母は違いますが、彼らは似ていて、長い間一緒に住んでいる人のようです。このようなオートバイを妻と二人で安全に購入できます。家族の誰も気分を害することはありません。

スクランブラーは現代的な解釈です象徴的なモデルまるで廃盤になっていなかったかのようなドゥカティのバイク。主なアイデアは、ユニークなものを作成することでした現代のモデルベースの最高の経験過去から。反体制的なドゥカティスクランブラーは、伝統と現代性を完璧に組み合わせており、二輪、幅広のハンドルバー、エンジン、そしてたくさんの楽しみといったモーターサイクルの純粋な本質への回帰を示しています。

ドゥカティスクランブラー - テリトリーオブジョイ

それは単純ではありません新しいバイク、それは全く新しい世界であり、あらゆるライダーの最も多様なニーズや要望を満たすことができる幅広いモデルに現れています。ヘリテージデザインは、70年代にドゥカティが生み出した象徴的なモーターサイクルを彷彿とさせます。ただし、Ducati Scrambler はレトロなバイクではありません。それは、レトロなバイクでなければなりません。伝説のバイク中止になっていなかったら今頃だったでしょう。

2016 年、Ducati Scrambler ファミリーは大幅に拡大します。アイコン、アーバンエンデューロ、フルスロットル、クラシックモデルに、トラックレースの世界からインスピレーションを得たフラットトラックプロと新しい Sixty2 が間もなく加わります。新しいセグメントは、小型エンジンを搭載し、扱いやすく、維持費が安いバイクが欲しいが、スクランブラーの独特の精神から取り残されたくないというニーズに応えます。

さらに、「コンポーネント」と呼ばれる幅広い装備やアクセサリーにより、Ducati Scrambler はほぼ無制限のカスタマイズとスタイリングのオプションを提供します。

装置

本物のドゥカティスクランブラールースコレクションは、過去の文体遺産の現代的な解釈を提供することで表現の自由を促進します。彼女の先祖伝来のスタイルは過去の最高のものを取り入れ、完全に革新的な現代的なルックに変えています。

ギアはライディングのためだけのものではなく、ギアとファッションの間の境界線を曖昧にする真にスタイリッシュな選択肢です。

その結果、現代的であり、あらゆる年齢層の消費者にとって魅力的な、世代を超えた本物の作品の広大なコレクションが誕生しました。自己表現のアイデアからインスピレーションを得た 3 つの異なるライン (アーバン、アウトドア、ライフスタイル) は、誰もが独自のユニークなスタイルを作成する機会を提供します。

アーバンラインには、Ducati Scrambler プロジェクト全体にインスピレーションを与える連続性を損なうことなく、Pro Shape トレッドを備えた安全性、機能性、快適性を提供する Dainese の 4 ポケットジャケットが含まれています。アウトドアラインは、都市生活に適応したアウトドア向けの実用的で機能的なアイテムを多用しています。典型的なのは、取り外し可能な迷彩柄の裏地と認定されたパッド入りプロテクターを備えたアウトドアジャケットです。保護的なバックポケットにより、最高のセキュリティいつでも。ライフスタイルラインは、あらゆる機会に適した Ducati Scrambler コレクションです。 T シャツやスウェットシャツから野球帽、ベルト、水筒まで。ライフスタイル製品はどこでもあなたの Ducati Scrambler スタイルをアピールします。

コンポーネント

ドゥカティスクランブラー (から英単語「スクランブル（混ぜる）」は、モーターサイクリストの個性やライフスタイルを表現する表現です。 4 つのモーターサイクルモデル (アイコン、フルスロットル、クラシック、アーバンエンデューロ) は、独自の絶対にユニークなモデルを作成するための始まりにすぎません。幅広いコンポーネントのおかげで、各 Ducati スクランブラーはオーナーの好みに合わせてカスタマイズできます。

独自の Ducati スクランブラーを作成するために、幅広いコンポーネントが用意されています。たとえば、タンクにはクローム、マットブラック、さらにはカーボンファイバーのサイドパネルもあります。さらに、フロントフェンダー、ナンバープレートホルダー、タンクバッグ、布地または革製サドルバッグ、ハイおよびローテルミニョーニ缶、ヘッドライトリムとグリル、リム用のソリューションも多数あります。ダッシュボード、ヴィンテージグリップ、ミラーとスポークホイール、4 つの異なるシートモデル、低いハンドルバー。

Ducati Scrambler モデルの概要とその特徴

スクランブラーのアイコン

カラースキーム
1. ブラックフレームとブラックシートの「62イエロー」
2. ブラックフレーム、ブラックシートの「ドゥカティレッド」
3. 黒いフレームと黒いシートの「シルバーアイス」

特徴
o 交換可能なアルミニウム製サイドパネルを備えたスチール製引裂きタンク
o 取り扱いが容易な低いシート (790mm)
o 軽量 (燃料なしで 170 kg) および低重心
o 自由なライディングポジションを実現する幅広のハンドルバー
o ガラス放物線と最先端の LED ランプを備えたヘッドライト
ああバックライト LED技術を搭載した
o LCD計器パネル
o 2気筒エンジン空冷式の 803cm3
o アルミニウム製ドライブカバー
o 斜めトレリス鋼フレーム
o 鋳造アルミニウム製リアスイングアーム
o 10 スポークアロイホイール、フロント 18 インチ、リア 17 インチ
o ドゥカティスクランブラー用に最適化されたピレリタイヤ
o 2チャンネルアンチロックブレーキシステムを標準装備
ああ広々としたトランクシート下にUSBポート付き

スクランブラーフルスロットル

カラースキーム
1. ブラックフレーム×ブラックシートの「ディープブラック」

特徴
o 低認定カン・テルミニョーニ
o 低いハンドルバー
o 黄色のアクセントが付いたスピードウェイスタイルのシート
o インジケーターライト用スタンド

o 特別なロゴが入ったブラックのタンクサイドパネル

スクランブラークラシック

カラースキーム
1.サニーオレンジ×ブラックフレーム×ブラウンシート
2. ブラックフレームとブラウンシートの「シュガーホワイト」

特徴
o スポークアルミホイール
o 金属製のフロントおよびリアフェンダー
ああ特等席ダイヤモンド刺繍入り
o 70年代のスクランブラーのようなセンターストライプの燃料タンク
o 特別なロゴ

ドゥカティスクランブラーカフェレーサー

カラースキーム
o ブラックフレームとゴールドホイールの「ブラックコーヒー」

特徴
o Desmodue 2 気筒 EURO 4 エンジン (黒いトリムと冷却フィン付き)
o ツインテルミニョーニテールパイプ (黒色陽極酸化アルミニウムキャップ付き)
17インチピレリタイヤ DIABLO™ ROSSO II、120/70 ZR 17 フロントおよび 180/55
ZR17リア
o 乗客部分のカバー付き特別シート
o サイドナンバーホルダー
o セパレートアルミニウムハンドルバー
o 黒色の陽極酸化処理スリーブを備えた完全に垂直方向に調整可能なフォーク
o スポーツスタイルのフロントフェンダー
o アルミニウムハンドルバーに取り付けられたミラー
o「カフェレーサー」ノーズコーン
o フロントラジアルブレーキポンプ

o 特別なロゴ
o 低いナンバープレートホルダー

ドゥカティスクランブラーデザートスレッド

カラースキーム
o ホワイトにブラックのフレームとゴールドのリムが付いたスポークホイール
o 黒いフレームと金縁のスポークホイールを備えた「ドゥカティレッド」

特徴
o Desmodue 2 気筒 EURO 4 エンジン (ブラックトリム付き)
o 黒いキャップが付いたツインテールパイプ
o 強化オフロードフレーム
o 新しいアルミニウム製スイングアーム
o スポークホイール、フロント 19 インチ、リア 17 インチ、ピレリタイヤ付き
SCORPION™ RALLY STR、120/70 R19 M/C 60V M+S TL フロントおよび
170/60 R 17 M/C 72V M+S TL リア
o 特別シート高さ 860 mm
o 補強バー付きテーパーハンドルバー
o トラベル量 200mm の調整可能なカヤバ倒立フォーク
o カヤバの調整可能なリアショック (別個のガソリンタンク付き)
o 交換可能なサイドパネルを備えたスチール製ティアドロップ型燃料タンク
o 認定セーフティネット付きヘッドライト
o ハイフロントフェンダー
o 延長されたリアフェンダー
o ハイマウントナンバープレートホルダー

Ducati Scrambler Icon のオーナーからのレビュー - レビュー

ドゥカティスクランブラーのプロモーションビデオ

ドゥカティスクランブラーは、1962 年から 1974 年までアメリカ市場向けにイタリアのドゥカティ社によって製造された一連の単気筒オートバイのブランドでした。このシリーズには250から450ccまでのエンジンを搭載したいくつかのモデルが含まれていました。 450ccバージョンはジュピターという名前で米国市場に供給された。

最初のスクランブラーバイク (1962 ～ 1967 年) は簡潔なデザインでした。興味深いことに、開発はドゥカティダイアナロードバイクをベースにしており、マイケルベルリーナがアメリカの未舗装の道路でレースするために改造したものでした。

最初のシリーズ

名前の由来は船体の構造から英語の「狭い」という意味です。同社は次のモデルを製造しました。

スクランブラー OHC 250 (1962-1963);
スクランブラー 250 (1964-1968);
スクランブラー 350 (1967-1968)

2 番目のシリーズは、新しい幅広のケースの開発が特徴でした。フレームも改造されています。このバージョンでは、次のオートバイ「スクランブラー」が製造されました。

スクランブラー 125 (1970-1971);
スクランブラー 250 (1968-1975);
スクランブラー 350 (1968-1975);
スクランブラー 450 (1969-1976)

70年代後半以降、このモデルの需要は衰え始めました。スクランブラー二輪車の生産が中止された。

新生

今日、自動車業界は、レトロ、希少性、流行に敏感なスタイルのファッションに圧倒されています。イタリアのメーカー常にバイヤーと波長を合わせようとしていた彼は、すぐにトレンドに反応しました。

2017 年にリリースされたスクランブラーバイクは、70 年代のユニークなスタイルと現代的な要素を組み合わせたもので、伝説的な品質ドゥカティならではの優れたハンドリング性能。バイクは非常にコンパクトで機敏で美しいことがわかりました。数少ない市販カフェレーサーのひとつです。

モダンなデザインと外観の特徴

スクランブラーバイクの写真は、搭載されているモデルのアイデアを得るのに役立ちます。ロシア市場まだ珍しいです。メーカーはいくつかの色を提供しています。購入者は肌の色だけでなく、金属の色合いも金、銀、黒から選択できます。

バイクにはフェアリングが無く、フロントガラス広々としたシートを完備。そして、振り子式リアサスペンションがさらに魅力を高めます。奇妙な曲線を無視することはできません排気管。オープンフレーム要素も見栄えがします。

仕様

バイク「スクランブラー」を搭載チューブラーフレーム。古いエンジンは新しい世界に居場所がなく、803立方体の排気量と75「馬」の出力を備えた壮大なLツインに置き換えられました。

オートバイの質量は175kgに達します。バイクを時速約 200 km まで加速できます。

新型スクランブラーの印象を語るオーナーの多くは、まず消費量の少なさに言及する。もちろん、多くの要因によって異なりますが、5 リットルを超えることはほとんどありません。

フロントにストローク41cmの倒立テレスコピックフォーク、リアに調整式ショックアブソーバー付きスイングアームを装備。駆動はチェーンによって行われます。

バイクが装備されていますブレーキシステム ABS、イモビライザー、調整可能なスプリング。

チューニングの可能性

Ducati 社は、トランスポートに個性を与え、自分の手でカスタマイズすることを求める人々に常に忠実です。

オートバイ「スクランブラー」もカスタマイザーの注目を集めています。このメーカーは伝統的にスペシャルステージの優れたセレクションを提供しており、それらは同社の正規ディーラーネットワークを通じて購入できます。

多くの人が彼のカフェレーサースタイルを強調しようとします。基本的に、アップグレードは乗り心地の改善 (シートの交換、ヒーター、フェアリング、フロントガラスの取り付け) またはデザインのアップグレード (ボディキット、パイプの実験) を目的としています。このバイクと「カフェ」クリップオンを調和させて見てください。

レビューから判断すると、誰もが通常のライトに完全に満足しているわけではありません。これは、ビームの強度とヘッドライトのデザインの両方に当てはまります。バックライトも頻繁に調整されます。

対象者と価格

新型バイク「スクランブラー」は主に「詳しい人」を対象としている。冗談ですか、流れ作業から出てきた「カフェショップ」！取り回しの良さで街中でも快適ですが、コンパクトサイズ、操作性が良い。スポーティなフィット感と優れたスピード特性は、ドライブを好む人にとって魅力的なモデルです。このモデルのファンの中には、遠い70年代に二輪車に夢中になった人たちから、成人した子供たち、孫たちまで、幅広い年齢層の人々がいます。