バンパーチューニングであなたの車にユニークな外観を与えます。チューニングトラックKAMAZは外観と工場特性を改善しますKAMAZ用の自作バンパー

02.07.2020

この記事「KAMAZ のチューニング」では、インターネット上の写真やビデオから最高のチューニングを集めました。 KAMAZ はおそらく世界で最も有名なロシア製トラックです。この車は 1976 年から量産されています。それから長い時間が経ち、KAMAZ は何度も近代化されました。 KAMAZ チームは世界的に有名なパリ・ドカールレースにも参加し、優勝を含む入賞を繰り返しました。この機械は、軍事から消費者に至るまで、人間の活動の多くの分野で使用されています。弊社ウェブサイトでもご覧いただけます。

KAMAZのチューニングは簡単なことではありません。このトラックは物や人を運ぶために設計されているため、すべてはKAMAZの改造にかかっています。 KAMAZのチューニングは、巻き上げと自家製、つまり手作りの両方が可能です。チューニングでは、トラックの空力を改善するさまざまなキャブ光学系が使用されています。また、車にはフォグランプを含む追加のライトが装備されています。キャブ、ボディ、マクラギ、エンジン、サスペンションなど、KAMAZの見栄えを向上させるユニットをチューニング。これらすべてのアップグレードは、記事内の写真とビデオでご覧いただけます。

写真では、パリ・ドカール国際レースに参加するために工場の専門家によってKAMAZチューニングが行われました。このマシンは、地球上で最も過酷で不利な条件でも走行できるようにアップグレードされています。

実験用に作ったKAMAZをチューニング。キャタピラを装備しており、極北の地域では非常に便利です。一年のほとんどが雪が降る場所。このような KAMAZ は、到達困難な場所に貨物と人の両方を輸送できます。

ビデオチューニングKamaz

このビデオでは、メーカーとこれらのトラックの愛好家の両方による、KAMAZ をチューニングするための興味深いオプションを見ることができます。記事をご覧になった後は、ユーザーにフィードバックを残すか、チャンネルのいずれかを購読して、収集された最新ニュース、写真、ビデオを受け取ってください。

車の外観を根本的に変えたい場合は、フロントバンパーのチューニングを検討する必要があります。これは、派手なアイデアを実現する多くの機会を提供する簡単な方法です。さらに、この部品の近代化は自宅で完全に行うことができ、同時に、自分で行うバンパーチューニングの費用は、専門家が行う同じサービスよりもはるかに安くなります。では、フロントバンパーのフルチューニングには何が必要なのでしょうか？

バンパーの外観を改善するには、主に 2 つの方法があります。それはすべてあなたの想像力次第です - 既存の要素を強化するか、即席の素材から完全に新しいリアパーツを作成するかです。どちらの方法もドライバーによってよく行われますが、違いは必要な道具と材料だけです。

したがって、最初の方法でフロントまたはリアバンパーを改善する場合は、自分で取り付けることができる特別なパッドを購入する必要があります。取り付けには、マーキングツール、電気ドリル、留め具 (ボルトやタッピンねじ)、さらに取り付けを良くするためのシーラントを用意してください。唯一の問題は、このようなオーバーレイは比較的高価であることです。しかし、このようなオーバーレイを自分の手で作ることは非常に安価であり、フロントバンパーのチューニングを自分の手で行うことで得られる貴重な経験は言うまでもありません。

新しいバンパーを作成するには、ほとんどすべてのガレージで見つけるか、金物店で購入するのが非常に簡単な特定のツールが必要です。

さまざまなグリスのサンドペーパー。
ファイバーグラスとも呼ばれるファイバーグラス。
取り付けフォーム。
パテ。
プライマー組成。
エポキシ樹脂。
接着剤組成物。
パテ。
染料。
アルミニウムの粉末。
鋭い万能ナイフ。

さらに、作業を簡素化し、完成したバンパーがどのように見えるかをよりよく想像するために、少なくとも将来の製品のおおよそのレイアウトを見つける必要があります。上記のすべてが利用可能になったら、パーツの作成を開始できます。

チューニングの指示

すでに理解されているように、バンパーのチューニングを作成するための基礎は、取り付けフォームやポリスチレンなどのシンプルで手頃な材料になります。ただし、重要なのは、安さだけでなく、フォームとフォームの両方を自分の手で希望の形状にするのが非常に簡単であるため、作業の単純さにもあります。このようなベースを使用するもう 1 つの理由は、軽量であることです。新しいライニングによって重量が重くなることはありません。つまり、車のパワーにはまったく影響しません。

一般に、フロントバンパーを調整する手順は次のようになります。

まず、選択した素材を使用して、目的の形状を作成します。ここで鋭利な工具が役に立ちます。
次に、得られた表面を樹脂で処理するために適切に準備する必要があります。
樹脂とグラスファイバーは、将来のオーバーレイにいくつかの層で適用されます。
今度はパテの番が来ました - その助けを借りて、より完璧な形状を与え、すべての角を滑らかにします。
塗料を塗布する前に、プライマーで表面を準備することが不可欠です。そうしないと、塗料が部分的に吸収されたり、不均一になる可能性があります。したがって、次のステップはプライマーを塗布することです。
適当な色で塗装完了。色合いは工場出荷時の色合いを完全に繰り返すことも、異なるものにすることもできます。バンパーが乾燥して所定の位置に取り付けられるようになるまで待ちます。

多くの人は、ポリスチレンとポリウレタンフォームをバンパーカバーのベースとして使用するプロセスにおいて、正確にどのように異なるのかに興味を持っています。 そして主な違いは、発泡体を直接彫刻できるため、樹脂で溶解する必要がないことです。。そして、フォームは最初に特別な工業用粘土で密封する必要があります。計画の概要が説明されているので、自分の手でバンパーチューニングの作成を開始できます。より明確にするために、それぞれの方法について説明します。どれを選択するかはあなた次第です。

フォームバンパー

オーバーレイを作成するには、大きな発泡スチロールのシートが約 8 枚必要です。必要な量の材料をすでに入手している場合は、作業に取り掛かることができます。

まず、バンパーを分解し、蓄積した汚染物質を徹底的に除去する必要があります。次に、表面を脱脂し、乾燥するまで拭きます。
発泡スチロールシートは接着剤で固定する必要があります。この組成物はあらゆる素材をしっかりと接着できるため、液体ネイルを使用するのが最善です。同時に、層が間違った位置で乾燥しないように慎重に行動する必要があります。
フォームが乾燥している間に、将来の製品をスケッチし、輪郭を素材に転写する必要があります。発泡スチロールは発泡体よりも切断がはるかに難しいため、正しい対称形状を作成するには時間がかかることがあります。ナイフが十分に鋭いことが重要です。
次に、技術的な粘土をワークピースに塗布し、その上にパテの均等な層をいくつか塗布する必要があります。
表面を均一にするには、適切に研磨する必要があります。ここでは、目の細かいサンドペーパーが必要です。
樹脂の緻密な層とグラスファイバーがその上に何層も塗布されています。得られた構造は完全に乾燥するまで放置する必要があります。
次に、仕上げ作業を行って、バンパーにプライマーを塗布する必要があります。

最終段階では、バンパーの塗装とニス塗りが行われます。装飾層が乾燥すると、部品を適切な場所に取り付けて、結果を鑑賞することができます。

フォームバンパー

作成の段階は、泡を扱う作業と非常に似ています。ただし、このプロセス中、取り付け用フォームは金属に対して非常に強力に作用するため、完全に乾くまで金属部品と接触できないことに留意する必要があります。合計で約 4 つのシリンダーの材料が必要になります。

まず、組成物全体を平らな面に注ぎ、この塊が乾燥するまで待つ必要があります。通常、これには少なくとも 48 時間かかるため、少し待つことを覚悟してください。
アイデアをスケッチの形で考え、実行するのに十分な時間があります。次に、すべてのラインを乾燥した取り付けフォームに転写する必要があり、切断を開始できます。
製品を損なわないように、隙間をできるだけ対称にするようにしてください。その後、樹脂とグラスウールの塗布に進むことができます。
新しい材料が乾燥するまで待ち、その後、サンディング、下塗り、塗装、ニス塗りなどの上記のすべての手順を実行します。

とりわけ、フォームとフォームを組み合わせる場合には、別の組み合わせオプションがあります。この方法を使用すると、既存のバンパーに追加のオーバーレイを作成できます。

また、バンパーを調整するためのメッシュの取り付けを忘れないでください。事前に購入する必要があります。自分の手でバンパーを調整するのはそれほど難しい作業ではないと結論付けることができます。ただし、専門家は、最初からフロントバンパーのチューニングが高品質になるように、不要な素材で練習することをお勧めします。

ビデオ「DIYバンパーチューニング」

このビデオでは、Lada Priora 車の例でチューニング手順がどのように行われるかをご覧いただけます。

https://pandia.ru/text/80/359/images/image002_104.jpg" align="left" width="153" height="86"> 最近、多くの KAMAZ ドライバーが、側面にプラスチックの牙が付いたバンパー 53205 を、幅広の黒い裏地が付いたバンパー 65115 に変更しています。しかし、ほとんどのバンパーは良好な状態にあります。この点に関して、よくある質問の 1 つは「 205番バンパーにプラパッド65115を付けることは可能でしょうか？» 答えは「いいえ、できません」です。しかし 自分の手でバンパー53205を65115に変換できます。グラインダーや溶接機を扱うスキルが必要になります。

それで： バンパーの作り方

53205 (ユーロ2) バンパー 65115 (ユーロ3)?

バンパーを調理する.

新しいハードウェアはすべて採用します。必要なものから次のものが必要になります。

ボルトm6×20-8個、ナットm6-12個、ノギス6-12個用

ボルトm8×20～9個、ナットm8～13個、ノギス8～13個用

丸い頭とその下に四角いベースが付いたボルト m8x30 (真菌) 4 個。

バンパーボルト m14x30 ナットとグラバー付き (古いものはそのままにしておいても構いません) - 4 個。

次に購入するのは、

パッド (フェーシング) バッファー 65115。工場以外に少なくとも 4 つの異なるメーカーがあり、それぞれに独自の特徴があることに注意してください。

リピーターUP1-バンパーウインカー6520、65115-2個

アッパーバンパーパッド（メタル）

そして最も重要なのはレムバンパーキット 65115

この変更全体の意味は、鉄製バンパー 65115 (工場出荷時の 3.5 tr. coop -5 tr.) とヘッドライト (工場出荷時の価格はそれぞれ 1100 ルーブル) の購入を節約できることです。そして、あなたの古いバンパーは埋め立て地で腐らずにさらに5〜10年は持ちます。

始める

KAMAZからバンパーを取り外し、完全に分解します。下のステップはそのままにしておきます。組み立て中にバンパーの上部と下部を混同しないようにするのに役立ちます。

バンパーの両側の端をグラインダーで切り落とします（端を切り落とすだけです）。

グラインダー（125mm）を使用して、ヘッドライトの極端な固定部分（スラット）を慎重に切断します。内部のものはそのままにしておいても問題ありません。カット箇所をきれいにしますが、将来的には塗装する必要があります。

次に、括弧をマークして取得する必要があります。デスクトップ上に (発泡ゴムのような柔らかいものを最初に置きます)、バッファー 65115 の裏地を下向きに置きます。まずヘッドライトを両側に取り付け、次にトリミングされたバンパーを取り付けます。 (もちろん、大規模な作品では、すべてが異なる方法で行われますが、説明するのは非常に長くなり、困難になります。説明した方法はシンプルで信頼性があります)。下部のステップがない場合は、上部と下部を混同しないでください。バンパーは対称です。ヘッドライトでは上下にもこだわりました。左右はありません。ヘッドライトをプラスチックのトリムと鉄のバッファーの間に慎重に配置します。ヘッドライトを中央に近づけてみてください。ここで最も重要な瞬間が来ます。ヘッドライトとウインカーマウントをバンパーに取り付けます。写真を見る。ブラケットの片側の2つの突起がある部分がバンパーとヘッドライトの間に入ります。 2 番目のものは、穴が一致するようにバッファーのパッド (ライニング) の近くに押し付けられます。トングで押すか、溶接で慎重につかみます。反対側でも同じことを行います。すぐに、前面の取り付け穴（M8x30ボルト用 - 真菌用）に注目します。プラスチックライニングは6本のボルトで鉄バンパーに取り付けられています。これらのうち、4つの菌類 - 側面に2つ（すでにそこに準備済み）、正面に2つ。原則として、バッファライニングにはすべての接続穴がすでにあります。バンパーのどこに穴を開けるかをメモします。そして、2つの穴が金属ライニング、つまりプラスチックパネルと鉄バンパーを接続します。 2010 年以降に製造されたバンパー 53205 (PJSC KamAZ) には、バンパー 65115 のすべての穴がすでに提供されています。そうでない場合は、ドリルで掘削します。次に、鉄フレームを取り出し、スカーフをヘッドライトブラケットに溶接します（写真を参照）。内側から、ヘッドライトは幅の広いプレートに取り付けられており、これもレムで供給されます。バンパーキット。取り付ける、マーキングする、取り付ける、穴を開ける、調理する。切断箇所、溶接箇所、新たに溶接した箇所を塗装していきます。

バンパーの組み立て

まずヘッドライトを取り付け、次に方向指示器を取り付けます。そこで、トーイングフォークを取り付けるバンパーボルト4本m14x30（大キノコ）をあらかじめ取り付けておきます。貼り忘れた場合は裏地を剥がす必要があります。次に、完成したフレームをプラスチックのオーバーレイに置きます。側面と前面にキノコm8x30を使用して固定します。金属製のトッププレートを取り付けます。.jpg" align="left" width="201" height="113"> 穴を開けます (写真を参照)。m8x20 ボルトで固定します。これでバンパーの準備は完了です。

このバンパーのマイナス点のうち、開発者がこのモデルには指が入る穴や凹みを設けていないため、牽引フォークから指を外すのが問題であることに注意したいと思います。しかし、それでも可能です - 毎回バンパーの下に這い、KAMAZの下からそれを行う必要があります。 2番目の欠点：キャビンが高くされておらず、バンパーと対面パネルの間に8〜10 cmの距離がない場合、横転したときにキャビンが新しいバンパーをライニングで破損します。あるいは、キャビンが横転するたびにボンネットを開けますが、これは誰もが行うことです。

記事の冒頭に戻りましょう。通常の205バンパーにプラスチックのオーバーレイを付けることはできないと書きました。実際、そのようなオーバーレイがあります（写真を参照）が、ドライバーの間では人気がありません。フットレストガードも一緒に購入することをお勧めします。これらはすべて販売されています。

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ほとんどすべてのドライバーは、車の外観を特別なものにすることができるという問題に興味を持っています。誰も群衆に溶け込みたくないので、多くの人が自分の車を強調するさまざまな方法を考え出します。

このために、さまざまなチューニングと再スタイルのオプションが提供されています。さまざまなペイントオプション、特殊なビニールフィルム、追加要素の取り付けを使用できます。バンパーチューニングも、車両の外観にオリジナリティを与える非常に一般的な方法です。

自分でバンパーチューニングを行うのはまったく難しいことではありません。

この操作を実行するには、資格のある専門家の助けを求めることができます。ただし、少ない経済的出費で済ませたい場合は、独自のバンパーチューニングを行うことができます。もちろん、これはかなり時間のかかるプロセスですが、不必要な費用をかけずに自分の創造力を最大限に発揮する機会を与えてくれます。

専門家らは、次の2つの方法があると言っています。

新しい製品を一から作る。
あなたの車の通常のバンパーを適切に加工してください。

最初のパスでは、材料の機械的処理とツールの所有権に関して、非常に高度なスキルが必要です。ここでは、一定の経験、目、そして熟練した手が必要です。 2 番目のオプションを選択すると、通常の車のバンパーを再製造するよりも改造する方がはるかに簡単なので、作業が大幅に簡素化されます。

最も一般的なチューニングオプションの 1 つはフォームの使用です。

自分でバンパーチューニングを行う方法

したがって、すべての作業を自分で行うことにした場合、例としてフロントバンパーを見て、どのように調整できるかを見てみましょう。

まず必要な材料をすべて揃える必要があります。作業を完了するには、次のものが必要です。

エポキシ樹脂;
異なる粒度のサンドペーパー (80 ～ 220)。
グラスファイバー;
ワイヤー;
シリンダー内のポリウレタンフォーム。
厚い紙（つまり、ボール紙ではなく紙）。

新しいバンパー形状を自らの手で創り出す

必要なものをすべて揃えたら、車のフロントに与えたい外観をできるだけ詳細に想像する必要があります。忠実度を高めるために、スケッチを描いたり、近似図を作成したりすることができます。これにより、実装プロセスのタスクが大幅に簡素化されます。

スケッチと図面が完成したら、作業に取り掛かることができます。調整プロセスがどのように行われるかを段階的に詳しく見てみましょう。

結論

フロントバンパーのチューニングは、車の外観を変えて特別なものにする一般的な方法の 1 つです。ノーマルバンパーの加工は、新品で一体品を製作するのに比べて簡単な作業です。実際、これは簡単なプロセスであり、自分で実行することも十分に可能です。主なことは注意力、正確さ、誠実さです。

多くの人は、ボディだけでなく内装も改造された車を公道で見ることに慣れています。しかし、高いレベルで味のあるチューニングが施されたKamAZを見ることは稀です。トラックの外観を変え、改善する時期が来たと判断した場合は、専門家にチューニングを委託することをお勧めします。必要なスキルと自由時間があれば、独立して行うこともできます。自分の手でトラックを装飾できる2つのオプションを見てみましょう。

外観

最も一般的で安価な方法は、KamAZ キャブを調整することです。ほとんどの場合、あらゆる種類の複雑なスタイルがそれに使用され、ガラスも着色されます。接着面のおかげで取り付けが簡単な、さまざまなモールディングやプラスチック製のキャノピーが販売されています。装飾要素を使用すると、インテリアをすばやく上品に装飾できます。

ほとんどのドライバーはステアリングホイールを変更し、最も大胆な設計上の決定を具体化します。その一例が記事に掲載されたKamAZの写真で、ステアリングホイールのチューニングが印象的だ。

通常のシートは、（枕を）備えたより快適なシートに簡単に交換できます。

光学素子も調整可能ですが、より注意が必要です。お好みのカラーを選んでロゴの投影まで室内照明を作ることができます。インパネに加えてタコメーターも設置。ダッシュボードを革、ベロア、またはプラスチックで覆います。多くの場合、フロントガラスの上に表彰台が作られ、そこに音響装置が取り付けられます。

「騒音を減らす」だけでなく、キャビンを断熱するには、底部をヒーターで覆うだけで十分です。材料を選択するときは、耐火性を考慮する必要があります。

キャブの剛性と安全性を高めるには、ドアの金属プロファイルを強化する必要があります。このようなアップグレードは、重大な事故が発生した場合にあなたの命を救う可能性があります。

チップチューニング

KamAZ をチューニングするときに、外部の変更に限定せず、エンジンコントロールユニットにインストールされているプログラムを修正したい場合は、そのようなタスクに対応できる追加モジュールを購入する必要があります。これらの助けを借りて、ブースト圧を高めることにより、出力を大幅に向上させることができます (最大 25%)。この操作は燃料消費量を削減するために実行され、100kmあたり5リットルまで削減できます。このような操作はオプションですが、さまざまなエンジン部品 (送風機、ノズルなど) を交換するときに行われる場合もあります。

ノードとアセンブリ

KamAZブランド、チューニングユニット、アセンブリを含む、あらゆる車にとって最も困難かつ深刻です。これは、最新の機器を使用して複雑な計算を実行する専門家によってのみ行われます。エンジン出力を大幅に向上させるこのような変更の後は、強化されたものと交換する必要があります。

クラッチ;
車輪駆動;
ブレーキ;
サスペンション要素。

サスペンション

トラックの運転手は、控えめな車で移動するドライバーに遅れをとりません。多くの場合、KamAZ には短いスプリングが取り付けられていますが、これは非常に珍しいように見えます。この場合、サスペンションのジオメトリを検討する必要があり、凹凸のある道路を走行したときに底部を損傷しないように変更する必要があります。 KamAZ トラックで人気があるのは、ギア比を変更するギアボックスのチューニングです。