警察向けの特別なカラーリングとマーキング手段。車両の運転が禁止される故障および条件のリスト

19.07.2019

このリストは、自動車、バス、ロードトレイン、トレーラー、オートバイ、モペット、トラクターなどの故障を特定します。自走式車両およびその使用が禁止される条件。指定されたパラメータを確認する方法は、GOST R 51709-2001「自動車。技術的条件および検証方法の安全要件」によって規制されています。

1. ブレーキシステム

1.1. 作動時のブレーキ効率基準ブレーキシステム GOST R 51709-2001 に準拠していません。

1.2. 油圧ブレーキドライブのシールが壊れています。

1.3. 空気圧および空油圧ブレーキドライブの気密性に違反すると、エンジンが停止しているときに、完全に作動してから 15 分以内に空気圧が 0.05 MPa 以上低下します。ホイールブレーキチャンバーからの圧縮空気の漏れ。

1.4. 空気圧または空油圧ブレーキドライブの圧力ゲージが機能しない。

1.5. パーキングブレーキシステムは静止状態を保証しません。

車両全荷重時 - 最大 16% の勾配。
乗用車設備が整っているバス - 最大 23% の坂道。
装備された状態のトラックとロードトレイン - 最大 31% の傾斜地。

2. ステアリング

2.1. ステアリングの遊びの合計が次の値を超えています。

乗用車およびそれをベースとしたトラックおよびバス - 10度
バス - 20 度
トラック - 25 度

2.2. 設計で提供されていない部品やアセンブリの動作があります。ねじ接続が正しい方法で締め付けられていないか、固定されていません。ステアリングコラム位置ロック装置が作動しません。

2.3. 設計上提供されているパワーステアリングまたはステアリングダンパーが故障しているか、欠落している（二輪車の場合）。

3. 外部照明器具

3.1. 外部照明装置の数、種類、色、位置、動作モードが車両設計の要件を満たしていません。

注記。
生産中止車両には、他メーカー・他車種の外部照明装置を取り付けることが認められます。

3.2. ヘッドライトの調整は GOST R 51709-2001 に準拠していません。

3.3. 外部の照明装置や反射板が所定のモードで動作しないか、汚れています。

3.4. 照明器具にレンズがないか、照明器具の種類に合わないレンズやランプが使用されています。

3.5. 点滅ビーコンの設置、その固定方法、および光信号の視認性が確立された要件を満たしていません。

3.6. 車両には以下が装備されています。

前方 - 白、黄色、またはオレンジ以外の色のライトを備えた照明装置、および白以外の色の再帰反射装置。
リアライト逆行するそして政府の報道登録プレート白色以外の色のライトを備えた照明装置、赤、黄、オレンジ以外の色のライトを備えたその他の照明装置、および赤色以外の色の再帰反射装置。

注記。
この段落の規定は、車両に取り付けられた州登録マーク、識別マーク、および識別マークには適用されません。

4. ワイパーとワッシャーフロントガラス

4.1. セットモードではワイパーは動作しません。

4.2. 車両用に設計されたフロントガラスウォッシャーは機能しません。

5. ホイールとタイヤ

5.1. タイヤの残りの溝の深さ (摩耗インジケーターがない場合) は次の値を超えてはなりません。

カテゴリ L の車両用 - 0.8 mm。
カテゴリ N2、N3、O3、O4 の車両用 - 1 mm。
カテゴリ M1、N1、O1、O2 の車両用 - 1.6 mm;
カテゴリ M2、M3 - 2 mm の車両用。

残り溝深さ冬用タイヤ、氷または雪の上での操作を目的としています。路面 3 つの峰とその中に雪の結晶がある山頂の形をした標識が付いているほか、「M+S」、「M&S」、「M S」（摩耗インジケーターがない場合）の標識が付いています。指定面での加工は4mm以内となります。

注記。
トレーラーについては、車両（トラクター）のタイヤの基準と同様に、タイヤのトレッドパターンの残りの高さに関する基準が設定されています。

5.2. タイヤに外部損傷（パンク、カット、破損）があり、コードが露出しているほか、カーカスの層間剥離、トレッドおよびサイドウォールの剥がれがある。

5.3. 締結ボルト（ナット）の欠品、ディスクやホイールのリムに亀裂、取付穴の形状や大きさにばらつきがある。

5.4. タイヤのサイズや耐荷重が車種に合っていない。

5.5. 車両の 1 つの車軸には、さまざまなサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス)、モデル、さまざまなトレッドパターン、耐霜性と非耐霜性、新品と再生品、新品とインタイヤ付きのタイヤが装備されています。 -深さのあるトレッドパターン。車両にはスタッドタイヤと非スタッドタイヤが装備されています。

6. エンジン

6.2. 電源システムの気密性が壊れています。

6.3. 排気システムが故障しています。

6.4. クランクケース換気システムのシールが壊れています。

6.5. 許容レベル外部ノイズが GOST R 52231-2004 で定められた値を超えている

7. その他の構成要素

7.1. バックミラーの数、位置、クラスが GOST R 51709-2001 に準拠していないため、車両の設計上必要なガラスがありません。

7.2. 音声信号が機能しません。

7.3. 運転席からの視界を制限する追加の物品が設置されているか、コーティングが施されています。

注記。
車やバスのフロントガラス上部に透明カラーフィルムを貼り付けることができます。光透過率がGOST 5727-88に準拠した着色ガラス（ミラーガラスを除く）の使用が許可されています。観光バスの窓にはカーテンを使用することができ、ブラインドやカーテンも使用できます。リアウィンドウ両側に社外バックミラーを備えた乗用車。

7.4. 車体ドアや客室ドアのデザインロック、荷台側面のロック、タンクネックや燃料タンクキャップのロック、運転席位置調整機構、非常ドアスイッチ、停止信号などバスでは、バス車内の照明装置が作動しません。非常口およびその作動装置、ドア制御ドライブ、速度計、タコグラフ、盗難防止装置、ガラス加熱および吹き飛ばし装置。

7.5。後ろは無いよ保護装置、マッドガードとマッドガード。

7.6. トラクターとトレーラーのリンクの牽引カップリングとサポートカップリング装置に欠陥があるか、設計上備えられているものが欠落しているか欠陥がある安全ロープ(チェーン)。バイクのフレームとサイドトレーラーのフレームとの接続部分に隙間があります。

7.7. ない：

バス、車、トラックで、車輪付きトラクター- GOST R 41.27-2001 に準拠した応急処置キット、消火器、警告三角;
許可を得てトラックに乗る最大重量 3.5トンを超えるバスおよび許容最大重量が5トンを超えるバス - 車輪止め（少なくとも2つ必要）。
サイドトレーラー付きのオートバイ - GOST R 41.27-2001 に準拠した応急処置キット、緊急停止標識。

7.8. 「連邦保安局」の識別標識が付いた車両の違法装備ロシア連邦」、点滅ビーコンおよび（または）特別な音響信号、またはロシア連邦の国家基準に準拠していない特別な配色、銘刻文字および名称が車両の外面に存在すること。

7.9. シートベルトおよび（または）シートヘッドレストの設置が車両の設計または車両の運行許可および安全担当者の責任に関する基本規則によって規定されている場合には、シートベルトおよび（または）シートヘッドレストはありません。渋滞.

7.10。シートベルトが作動しないか、ウェビングに目に見える破れがあります。

7.11。スペアホイールホルダー、ウインチ、スペアホイール昇降機構が動作しません。ウインチのラチェット装置はドラムを締結ロープで固定しません。

7.12。セミトレーラーには、サポート装置、サポート輸送位置クランプ、およびサポート昇降機構がないか、または故障しています。

7.13。エンジン、ギアボックス、ファイナルドライブ、リアアクスル、クラッチ、バッテリー、車両に取り付けられた冷却および空調システムおよび追加の油圧装置。

7.14. 技術仕様ガス動力システムを搭載した自動車やバスのガスシリンダーの外面に記載されている「」はデータとは一致しません。テクニカルパスポート、前回の調査と計画されている調査の日付はありません。

7.15。車両の州登録プレートまたはその取り付け方法が GOST R 50577-93 に準拠していません。

7.16。オートバイには設計上のセーフティアーチがありません。

7.17。オートバイやモペットには、設計上、サドル上の乗客用のフットレストやクロスハンドルがありません。

7.18。ロシア連邦内務省国家交通安全監督局、またはロシア連邦政府が定めるその他の機関の許可なく、車両の設計が変更された場合。

バイク、車、特にバスや貨車- これらはすべて交通手段です 危険の増加. ハンドルを握るとき、どの車両のドライバーも、自分に適用される規則の要件のリスト全体に厳密に従わなければなりません。そして規則では、とりわけ、交通安全に影響を与える（または危害を引き起こす）過失のリストをドライバーが知っていることも義務付けています。環境）。さらに、彼はこれらの誤動作を知っていただけでなく、即座に検出することもできました。

ドライバーは出発前に点検し、以下のことを確認する義務があります。技術的条件あなたの車の。

ご覧のとおり、これらは単なる言葉ではなく、規則の要件です。ドライバーは、出発前に車両が完全に機能する状態であることを確認する義務があります。さらに、運転中であっても、ドライバーは車に異常を感じ、停止して正確に何が異常なのかを把握し、その後で初めて運転を継続できるかどうかを判断する必要があります。

このルールでは、障害を次の 2 つのカテゴリに分類しました。

– 誤動作があります。 それ以上の移動は一切禁止です！

– そして、それに伴う誤動作があります 操作は禁止されています車両！ つまり、仕事をすることはできませんが、車で家に帰ったり（路上で故障が見つかった場合）、修理場所に行ったりすることはできます。ただし、あらゆる予防措置を講じた上でのみ移動が許可されます。

それ以上の動作が禁止される故障。

ルール。セクション 2。第 2.3.1 項。 次の場合は移動が禁止されます。

1. サービスブレーキシステムが故障しています。

2. 故障操舵.

3. 故障ヒッチ（トレーラーで走行する場合）。

4. ヘッドライトとテールライトが点灯しない、または消えている（暗闇または条件下での走行時）不十分な視認性).

5. 運転席側ワイパーが作動しない（雨・雪時）。

ご覧のとおり、そのような欠陥は 5 つだけです。そしてそれらは覚えやすいです。

1. サービスブレーキシステムが故障している場合!

経験豊富なドライバーは、「ブレーキと刑務所は同じ文字で始まります」と暗い冗談を言います。

2. ステアリングが故障している場合。

同意します - 何についてさらなる動き車がハンドルに従わないかどうかは想像できるでしょう。この状況では、レッカー車を呼ぶしか方法はありません。

3. カップリング装置が故障している場合!

これはについてです牽引装置トレーラーを牽引するために設計されています。乗用車に関しては、これはトウバーと呼ばれるよく知られた装置です。直径 50 mm のカップリングボールに、トレーラーのドローバーに取り付けられたカウンターヘッドが取り付けられています。

4. ヘッドライトとテールライトが点灯しない、または消えている場合!

晴天の日中にこの問題が発生した場合は、あらゆる予防策を講じて最寄りのカーサービスセンターまで車で行くことができます。

これが夜間または視界が悪い状況で発生した場合は、車を道路から外し、夜明けまで待つ必要があります。

5. 運転席側のワイパーが動かない場合！

雨や降雪の日は、ワイパーが作動しないと何も見えません。したがって、この場合の規則では、当然、それ以上の移動は禁止されています。

雨（または降雪）が止んだらすぐに運転を続けることができます（ただし、自宅または最寄りのカーサービスセンターまでの場合に限り、あらゆる予防措置を講じた上で）。

規則自体に加えて、薄い本「ロシア連邦の道路規則」には、他のいくつかの文書が含まれています。特に「」の直後道路標示「非常に長いタイトルの文書があります。

基本的なポイント

運行車両の認可について

そして交通安全職員の責任。

基本規定」「基本規定」の本文をここで改めて説明する意味はありません。ご自身で読んでいただいても構いませんし、特別なコメントは必要ありません。規則の不可欠な部分であるこの文書の関連性を評価していただくために、いくつか質問させていただきます。

「基本規定」には付録があり、これも長いタイトルが付いています。

スクロール

故障や状態、

車両の運行が禁止される規定です。

以下では、簡潔にするために、このドキュメントを「」と呼びます。 障害のリスト「または単に」 スクロール」実際、私たちが今対処しなければならないのはこの「リスト」です。

この「リスト」に精通しているということは、読者が自動車の構造について十分な知識を持っていることを前提としています。そして実際、ドライバーが車の構造を知ることは、控えめに言っても有害ですらありません。しかし、皆さん全員がこの「中国語の読み書き能力」に成功したわけではないという事実から話を進めていきます。

少なくとも、障害を区別する方法を学ぶ必要があります。 安全性に影響を与える 、他のみんなから。

安全に影響を与える故障。

たとえば、ホーンが鳴らない状態で車を運転することが許されるかどうか、自問してみてください。つまり、ホーンが機能しないと安全性に影響が出るのでしょうか? そして、それがどのように影響するか、自分自身に答えてください。結局のところ、音声信号は事故を防ぐ必要がある場合に使用されるものです。

または、運転席の調整機構が作動せず、運転が不快になります。それは危険ですか？もちろん危険です。つまり、そのような故障のある車両の運転は禁止されています。

あるいは、運転中に速度計が故障し、規則の要件を満たした現在、ドライバーは移動速度を「目で」推定することしかできません。これは安全性に影響しますか? もちろんそうです。

または、リアウィンドウが加熱されておらず、さらにヒーターが機能しないことが判明しました。まあ、夏の晴れた日にはその必要はありません。しかしその後、雨が降り始め、機内には乗客がおり、全員が息をしており、窓はすぐに曇りました。それは危険ですか？確かに危険です。これは、そのような故障が発生した場合は、自分の仕事ではなく、最寄りの自動車サービスセンターに行く必要があることを意味します - 車の運転は禁止されています！

または、別の故障があります - フロントガラスウォッシャーまたはフロントガラスワイパーが所定のモードで動作しません。つまり、「スプリンクラー」は飛び散るのですが、正しい方向に噴射されず、「ワイパー」は掃除するときと掃除しないときがあります。または、非常にゆっくりと掃除します。そして繰り返しますが、晴天では問題ないようです。しかし、道路上では、時々状況が瞬時に変わります。散水装置があなたに向かって通過し、ワイパーが対処できる一方で、半ブロックの間、盲目的に移動しなければなりません。そして規則では、そのような故障のある機械の操作を禁止することを当然のことと定めています。

安全に影響を与えない故障。

ウィンドウレギュレーターが突然故障したと想像してみましょう。実際、少なくとも 1 枚のガラスが開いた位置で動かなくなり、それが雨や雪、または極度の霜の際に発生した場合、これも安全性に影響を与えると考えます。しかし、「リスト」の著者たちはそうは考えていません。彼らは、これは快適性にのみ影響を及ぼすと信じています。試験で間違いを犯したくない場合は、これに同意する必要があります。

エンジンがうまく始動しない場合、必要な出力が得られない場合、またはエンジンの調子が異なる場合消費の増加燃料の場合、「リスト」の作成者は完全に正しいです。これは安全には影響せず、ドライバーの財布に影響するだけです。しかし、何と言うか、これはドライバーの感情状態に確実に影響を及ぼし、その結果、安全性にも影響を及ぼします。しかし、これらはニュアンスであり、「リスト」の作成者はこれらの欠陥を車両の運転が禁止される欠陥に含めていません。

安全に影響を与える可能性がある、または影響を及ぼさない可能性のある欠陥を長い間リストアップし、それをすべて覚えてみることができます。

ただし、基本的なロジックを接続するだけで済みます。

安全に影響を与える欠陥には、ドライバーの視界を制限するあらゆるものが含まれます。「バックミラーがないと安全に影響しますか?」と自問してください。また、それがどのように影響するか。視界を制限する追加のアイテムがキャビン内に設置されている場合はどうなりますか? それとも、ガラスの透明度を大幅に低下させるコーティングがガラスに施されていますか? これらすべては間違いなく安全性に影響を及ぼし、リストではそのような欠陥のある車両の運行を禁止しています。

興味深いですね！リストの作成者は、一部のドライバーの願望に同情的でした。リアウインドウ不透明なカーテンやブラインド。彼らはそれらをインストールすることを許可しました ただし、車の両側にアウトサイドバックミラーがあることが条件です。

そして、もう一度自問してみてください。「ドアロックが故障している場合、車を運転してもよいでしょうか?」つまり、走行中にドアが開いたり、方向転換時に乗客が転落したりするということです。またはその逆 - 一度閉めると開かなくなり、窓からしか車から降りることができなくなります。

または、ガスキャップが故障しているとします。密閉性が失われ、目に見えないガソリンの雲が常にガソリンタンクの首の上に漂い、ほんのわずかなキャビアが空に飛ぶのに十分です。

もう 1 つ注意していただきたい問題があります。盗難防止装置が故障した場合です。 この車両の設計によって提供されます。

別途料金を払って取り付けた盗難防止装置の話ではありません。私たちは、車を組み立てるときにメーカーによって取り付けられた盗難防止装置について話しています。通常、これはイグニッションロック、ハンドルロック、またはドアロックのいずれかです。あるいは両方を一度に、もう一方と三番目を同時に。

したがって、盗難防止装置に欠陥がある場合は、 車両の設計によって提供される場合は、この問題を修正する必要があります。そして、この後にのみ、動作を継続することが許可されます。

さて、肝心のブレーキについてです！

車の設計では、サービスブレーキシステム (ブレーキペダルを踏むことで作動します) とパーキングブレーキシステム ( ハンドブレーキ).

ブレーキペダルを踏むと、ブレーキマスターシリンダー内のピストンが動くだけです。ピストンが動くと、ブレーキ液がシリンダーから排出されます。そして、液体は非圧縮性の物体であり、行き場がなく、車の底の下にあるホースやチューブを通って前輪と後輪に流れます。

繰り返しますが、液体は非圧縮性の物体であるため、メインブレーキシリンダーから排出される液体の体積が何であれ、同じ体積がホイールに流れ込みます。ブレーキシリンダー。その結果、液体が圧迫されますブレーキパッドブレーキディスクに。

ブレーキペダルを強く踏むほど、パッドがディスクに強く押し付けられます。ブレーキペダルから足を離すと、パッドは元の位置に戻りました。

1921年にマルコム・ロッキードが特許を取得したとき油圧系ブレーキドライブ、それは真のエンジニアリング革命でした。このシステムの急速な普及は、シーリングカフを製造する材料の不完全性によってのみ妨げられました。システムの信頼性の高い気密性を確保することは不可能であり、液体は常に漏れていました。

しかし、これはすでに危険です！ブレーキシステムに漏れがある車両は運転できません。確かに、ブレーキペダルはまだ固く、ブレーキシステムは機能しますが、わずかな漏れを検出した場合のみですブレーキ液、すぐにカーサービスに行きましょう！そして、私たちはあらゆる予防策を講じて移動します！

さらに、このリストでは、エンジンのクランクケース、エンジン動力システム、エンジン冷却システム、ギアボックス、オートマチックトランスミッション、バッテリーなど、どこからの漏れも認めていません。したがって、車の下に水滴だけの痕跡でも見つけたら、それがあなたの水滴かどうかを判断してください。そして、それがあなたのものである場合、その欠陥は取り除かれなければなりません、さもなければ車両の運転は禁止されます！

次にパーキングブレーキシステムについてです。

まず、ほとんどの車ではハンドブレーキが 4 輪すべてをブロックするのではなく、後輪 2 輪のみをブロックすることを知っておくと損はありません。そして、原則として、メーカーは最も原始的な駆動メカニズムを使用しています - パッドが押し付けられるブレーキドラム車の底部にあるレバー、ロッド、ケーブルで構成されるシステムを使用します。

パーキングブレーキシステム (ハンドブレーキ) は、停止および駐車時に車両を静止状態に保持するように設計されています。

駐車システムの有効性を確認するための特別なテストがあります。

– 走行可能な乗用車（運転手、乗客、荷物が乗っていない状態）は、最大 200 m の傾斜地で停止しなければなりません。 23% 包括的な。

– 乗用車は、満載状態（運転手、同乗者、荷物を積んだ状態）では、最大 200 m の傾斜地で静止しなければなりません。 16% 包括的な。

これらの数字を覚えておく必要があります。人生においてそれらが必要になることはほとんどありませんが、試験中には必要になるでしょう。

乗用車のパーキングブレーキシステムが完全に作動するとみなされるのはどのような場合ですか?

1. 最大 16% の勾配で乗用車の全積載時 (運転手、乗客、荷物を乗せた状態) の静止状態を確保できれば十分です。

2. 乗用車が 23% までの勾配で走行中の停止状態 (運転手、乗客、荷物なし) を確保できれば十分です。

3. 両方の条件が満たされる必要があります。

についてブレーキ機構全て。さて、ステアリングについて。

運転中、車のハンドルは非常に複雑な働きをします。道路の凹凸を「飲み込んで」常に上下に移動するだけでなく、ドライバーの意志に従って方向転換する必要もあります。

ステアリングホイールからステアリングホイールへの力が、3 つの自由度を持つヒンジによって相互に接続されたコンポーネントと部品の複雑なシステムを介して伝達されることは驚くべきことではありません。このようなヒンジのおかげで、ステアリングギア部品は異なる平面内で相互に相対的に移動できます。

ヒンジが徐々に摩耗し、ステアリングホイールの遊びが大きくなります。新車でも多少の遊びはありますが、これは正常なことであり危険ではありません。しかし、バックラッシュを超えると、 10度 、そのような故障がある乗用車の運転は危険であるため禁止されています。

私たちが理解する必要があるのは、「ハンドルの遊び」とは何か、それを検出する方法、測定する方法を理解することだけです。

震えたらハンドル前後に動かしてみると、ガイドホイールは動かないまま、小さな角度でまったく力を入れずに完全に自由に回転することがわかります。

これがバックラッシュです。

もちろん、10 度は簡単な装置を使えば正確に測定できます。しかし、10度の遊びのアイデアは目で得ることができます。

頭の中でハンドルを 90 度の 4 つのセクターに分割します。半分の90 - それは45度であることがわかります。半分の45 - 22.5度であることがわかります。もう一度半分に戻ります - これは11度をわずかに超えています。

これは、ステアリングホイールの遊びが許容されるおおよその角度です。

最新の乗用車ステアリングコラム高さ調節可能。そして、ドライバーが「自分に合うように」ステアリングコラムの位置を調整した後は、ステアリングコラムをしっかりと固定する必要があります。しかし、ロック機構が故障して走行中にコラムが上下に動いてしまうと、確かに危険です。

そしてさらに。ほとんど全て現代の車パワーステアリングを装備。か弱い女の子が重いSUVのハンドルを簡単に回すことができるのは、このアンプのおかげです。ただし、アンプに障害が発生した場合、状況は劇的に変化する可能性があります。ハンドルを切るのが異常に難しくなります。しかし、今は危険です！

交通安全が外部照明装置の性能に影響されることは疑いの余地がありません。

この場合、正確に何が間違っているかは実際には問題ではありません。外部照明装置のみが故障している場合、それ自体がすでに危険です。ヘッドライト (または車幅灯、ブレーキライト、または方向指示器) がまったく正常に動作しているにもかかわらず、汚れていて、動作していることに気づく人がほとんどいない場合、それは危険ではありませんか? あるいは、たとえそれらがきれいであっても、点灯が薄暗く、または明るすぎる、またはランプは正常に点灯しているが、ガラスディフューザーが壊れているか紛失している、またはディフューザーは無傷であるが、（この照明装置からのものではない）異物はそうではありません。これは危険ですか？

まあ、もちろん車輪もね。つまりホイールとタイヤです。

リストではホイールに多くの注意が払われました。これは理解できます。道路をつかんでいるのは車の車輪です。また、行儀が悪いとトラブルは避けられません。

ホイールアセンブリはタイヤとリム、実際にタイヤが取り付けられている部分です。

タイヤを交換するときは、特に考えることはありません。ねじ込みましたホイールボルトハブに接続すればそれで終わりです。

しかしリストでは、これは完全に真実ではなく、まず円錐形のボルトとディスクの境界面の状態を評価する必要があると述べています。少なくとも視覚的には。

ホイールボルトは単純ではなく特殊です。特殊な円錐形の面取りが施されています。そして、同じレスポンスコーンが、タイヤのフチ。また、このような円錐形の嵌合により、走行中にボルトが緩んだりホイールが脱落したりすることはありません。

そして、リストにはこの円錐形ジョイントについて次のように書かれています。「締結ボルトが紛失していたり、締結穴の形状や大きさに異常が認められる場合は使用を禁止します。」

現代のタイヤは非常に多様です。それに応じて動作特性異なる場合があります。そしてこれにより、タイヤのセットを選択する際にドライバーにさらなる責任が課せられます。その中で悪いタイヤいいえ、それらはすべて優れていますが、ラジアル、ダイアゴナル、チューブ付き、チューブレス、さまざまなトレッドパターン、冬用、夏用、スタッド付きとスタッズなしなど、デザインが異なります。

ここでは、タイヤの構造やブランドの違いについては詳しく説明しません。車を適切に操作するには、一般原則を知るだけで十分です。

1. 最も理想的なオプションは、4 つのホイールがすべて完全に同一である場合です。

異なるサイズ、異なるデザインのタイヤが車の 1 つの車軸に取り付けられている場合、さまざまなモデル、さまざまなトレッドパターン、耐霜性と非耐霜性、新品と復元、そして...

1. 車両は以下の地域でのみ運行できます。サマータイム年間および乾燥した天候で。

2. 車両の運転は固く禁止されています。修理現場または駐車場までしか行けません。

運転中の車両の技術的故障は、すべての道路利用者に大きな危険をもたらします。特に危険なのは、サービスブレーキシステム、ステアリング、外部照明装置、カップリング装置、タイヤに影響を与える故障です。安全管理車。ドライバーは、出発前および運転中、自分の車両の技術的状態を監視し、特定の故障が発生した場合にそれを明確に認識し、制御できるようにする義務があります。考えられる問題、一定の予防措置を講じてください。

ブレーキシステム

規則では、サービスブレーキシステムに欠陥がある車両を単独で運転することを禁止しています。重大な結果をもたらす事故のほとんどは、この誤作動によって発生します。サービスブレーキシステムの有効性は、制動距離の長さ、ブレーキの開始時間、およびそれらの減速度の値によって決まります。テストは、平滑で乾燥したきれいなセメントまたはアスファルトコンクリート表面の道路で、乗用車およびその改良型商品の場合は時速 40 マイルの制動開始速度で、物品輸送用の乗用車の場合は時速 30 マイルで実施されます。二輪バイクサイドトレーラー付きのオートバイ。

	制動距離 (m) がなくなりました	定常減速度(m/s2)以上
貨物を輸送するための乗用車およびその改造品	12,2 (14,5)	6,8 (6,1)
二輪バイク	7,5 (7,5)	5,5 (5,5)
サイドトレーラー付きオートバイ	8,2 (8,2)	5 (5)

括弧内に示された制動距離と定常状態の減速度の値は、1981 年 1 月 1 日より前に生産が開始された車両に適用されます。

制動中、車両は道路に対して真っ直ぐな位置を維持する必要があります。シールが破損している場合、またはブレーキドライブ内のブレーキフルードが漏れている場合は、操作を禁止します。

パーキングブレーキシステムは、上り坂でも車両が確実に停止するようにする必要があります。
- フル積載車両の場合は最大 16%
- 走行中の乗用車の場合は最大 23%。

操舵

規則では、ステアリングを誤って運転することは禁止されています。
ステアリングのすべての部品はしっかりと締め付けて固定する必要があります。車両の設計で規定されていないコンポーネントや部品の相互動作は許容されません。技術的に良好な状態トータルプレイ乗用車および物品輸送のための改造品の場合は、10 度を超えてはなりません。

外部照明装置

規則では、ヘッドライトとテールライトを消灯した車両の走行は禁止されています。サイドライト V 暗い時間日中（照明に関係なく）、視界が不十分な状況でも。
外部照明装置は、暗闇や視界が悪い状況での車両の安全な移動（停止または駐車）を保証します。ドライバーのために道路を照らし、他の道路利用者に道を示します。寸法道路上の車両の位置、車両が実行する操作。照明装置の数、種類、位置、色、および動作モードは、車両の設計要件に準拠する必要があります。道路の照明をより良くするには、それらをきれいにし、適切に調整する必要があります。赤色灯や赤色反射板を備えた照明装置を車両の前部および後部に取り付けることは禁止されています。白（バックライトとナンバープレートライトを除く）。そうしないと、特に暗闇や視界が悪い状況では、他の車両のドライバーがこの車両の進行方向 (停止と駐車) について誤った情報を受け取ることになります。

フロントガラスのワイパーとワッシャー

雨や雪の日などに運転席側のワイパーを作動させない状態で車両を運転することは規則で禁止されている。
フロントガラスのワイパーは、車両の設計によって提供されるいくつかのモードで動作する必要があり、フロントガラスウォッシャーは、水または特殊な水で十分に洗浄する必要があります。不凍液。車の排水溝の透明度が高いことは、ドライバーが安全に移動するための鍵です。

ホイールとタイヤ

車両の操作特性と安全な移動は、タイヤの技術的状態に大きく依存します。ホイールはすべての固定ボルトでしっかりと固定し、推奨圧力でバランスをとり、ホイールのアライメントを調整する必要があります。タイヤのサイズ別と許容荷重車両のモデルと一致する必要があります。残溝深さが 1.6 mm 未満（乗用車およびその改造車の場合）、0.8 mm 未満（二輪車の場合）のタイヤでの走行は禁止されています。タイヤのトレッドパターンが摩耗すると、路面への粘着力が低下し、制動距離が長くなったり、横滑りの危険性が生じます。乗用車またはトレーラーの 1 つの車軸に取り付けることはできません。バイアスタイヤ異なるトレッドパターンのラジアルタイヤまたはタイヤと組み合わせて使用できます。道路に対する車輪の接着係数が異なるため、横滑りが発生する可能性があります。タイヤには、切り傷、裂け目、露出したコード、裂け目、カーカスの層間剥離、トレッドまたはサイドウォールの剥離があってはなりません。このような場合に車両が動くと安定性が失われ、重大な結果につながる可能性があります。

エンジン

エンジンの信頼性の高い動作は、エンジンの正しい調整と頻度にかかっています。メンテナンス。作動中には大気中に放出される有害物質- 排気ガス、ガソリン、油蒸気。これらの物質の含有量は、GOST によって定められた基準を超えてはなりません。エンジンには密閉された電源システムが必要であり、作業システム排気ガスの放出。

その他の構造要素

車両のすべての構造要素は、信頼性と信頼性を確保する必要があります。快適な仕事運転者。すべてのガラスは無傷で、目に見える亀裂があってはなりません。また、ドライバーの視界を妨げるような物を設置したり、コーティングを施したりすることは禁止されています。 GOST要件に従って、フロントガラスの上部に透明なフィルムを貼り付けたり、着色ガラス（ミラーガラスを除く）を使用したりすることが許可されています。乗用車の後部窓にカーテンやブラインドを取り付けることは認められています（両側に社外バックミラーがある場合）。

ガラスを加熱および吹き込むための装置は、すべてのモードで動作する必要があります。

バックミラーは、後方の道路の幅全体が完全に見えるように、ドライバーが調整する必要があります。少なくとも 2 つのミラー (内側と左外側) がある場合、移動は許可されます。室内ミラーがない、または室内ミラーを通して見ることができない場合交通状況(リアウィンドウにカーテンやブラインドが取り付けられている、視界を遮る荷物が輸送されている)、車両には 2 つのドアミラー (左右) が必要です。

他の道路利用者に警告するには、信号音が鳴らなければなりません。起こり得る危険移動中の車両。

正常に動作し、確実に動作する必要があります。
- 本体ドアロック。ドアが勝手に開いたり、人が落ちたりするのを防ぎます。
- 燃料タンクのプラグ、火災の可能性を軽減
- ドライバーの位置を調整するための機構、快適なフィット感
- 車の速度を示すスピードメーター
- 他人が車両を使用できないようにする盗難防止装置

後部保護装置、マッドエプロン、マッドフラップは、水の飛沫や汚れを保持し、車輪の下から砂利が飛び出すのを防ぐ必要があります。

(電車の) 連結装置に欠陥がある場合、規則では移動が禁止されています。トレーラーを車両に積んで走行する場合、トラクターとトレーラーリンクの牽引カップリングと第 5 輪装置が良好に作動するとともに、設計上規定されている安全ケーブル (チェーン) が存在し、良好である必要があります。作業順序。サイドトレーラー付きのオートバイの場合、オートバイのフレームとサイドトレーラーのフレーム間の接続に遊びがあってはなりません。

自動二輪車には、横転時の怪我を軽減するためのロールバー、フットレスト、サドルに乗った乗員のクロスバーを装備する必要があります。

運転者と同乗者を交通事故による怪我から守るために、車両にはシートベルトを装備する必要があります（メーカーが取り付けを提供している場合）。機能的であり、ストラップに目に見える破れがあってはなりません。

車両には次のものが必要です: 応急処置セット (応急処置用)、消火器 (突然の火災を消すため)、標識緊急停止（他のドライバーに警告するため）。サイドトレーラー付きのオートバイ - 応急処置キットと危険警告標識。

登録プレートは基準の要件を満たし、汚れがなく、他の道路利用者がはっきりと読み取れるものでなければなりません。

設計によって提供されるもの、またはメーカーまたはその他の認可された組織との合意なしに取り付けられたものがない状態で車両を運転することは禁止されています。追加要素ブレーキシステム、ステアリング、その他のコンポーネントとアセンブリ。その要件は上記に記載されています。

自転車から数トンのトラックに至るまで、道路を走行する場合は、すべての車両が正常に機能する必要があります。そして、自転車の故障が主にサイクリストの安全上の問題である場合（そして、これは技術的な意味ではそれほど複雑な装置ではありません）、オートバイ、車、バスなどの技術的な「健全性」も問題になります。他の人の安全も左右されます。規則によれば、ドライバーは毎回の旅行前に自分の車両の整備性を確認し、保証する必要があるが、規則には車両の移動と操作が禁止される2つの欠陥リストが含まれている。 2017 年に車両の運行を禁止する障害のリスト。このリストは移動を禁止する障害のリストとどのように異なりますか。

車両の移動が禁止される故障一覧

動作が完全に禁止される故障：

サービスブレーキシステムの故障 - 私たちはそれについて話しています作業システムつまり、パーキングブレーキは考慮されていません。このような状況での運転が禁止されていることは明らかです。ブレーキが故障していたり、機能していなかったり、さらには機能不全に陥っていたりすると、ドライバーは確実に危険を冒すことになります。緊急事態.
ステアリングの故障も同様の話です。
夜間（夕暮れの終わりから朝の初めまで）、または視界が不十分な場合（霧、雨、降雪などで視程が 300 m 未満の場合）、ヘッドライトとテールライトが点灯しないか消灯する - 多くのドライバーこの点を考慮して覚えておく必要があります。 1 つのヘッドライトのランプが切れている場合でも、指定された視界条件内で移動することはできません。新しいランプを取り付けるか、日光が当たって視界が良くなるまで待つ必要があります。リアマーカーライトも同様です。道路上で「目立たない」必要はありません。
雨や雪が降っていると運転席側のワイパーが機能しない - 現時点での規則では、ドライバーに可能な限り対応しており、雨や雪の中でも 1 つの故障したワイパーで運転することさえ許可されていますが、助手席側では。
ヒッチが機能していない場合、トレーラーを牽引している場合、トレーラーのフックが外れて緊急事態が発生する危険性があることは明らかです。

これらの欠陥のいずれかが存在または発生すると、車両の移動が完全に禁止されます。ドライバーの皆様には、このリストの 3 番目の点に特に注意を払っていただきたいと思います。リスト上の他のすべての項目に関して、絶対的な多数派が十分な常識を持っているとしても、照明装置に関しては、すべてがそれほど単純ではありません。残念ながら、「片目」の車は夜間によく見られますが、ドライバーはこれを特別な故障とは考えていません。しかし、現時点では彼らにとっても道路の照明は不十分であり、左右どちらのヘッドライトが点灯しているかが明らかでないため、対向車を追い越すときにそのような車の寸法を決定するのは非常に困難です。夜間や困難な運転状況では、車のテールライトが消灯することも珍しくありません。気象条件。このような車両のドライバーは、まず自分自身に危険をもたらし、後続車両のドライバーが単にドライバーに気付かない危険を冒します。

交通規則には、操作を禁止する機能不全を記載した別のリストがあります。

車両の操作を禁止する故障一覧

このリストには、交通安全にとってそれほど重要ではない欠陥がすでに含まれていますが、ドライバーは依然としてそれらを除去する義務があります。これらの異常が発生した場合のドライバーの行動アルゴリズムは次のとおりです。

誤作動が発見された場合は、その場で対処してください（もちろん、車道でこれを行う必要はありませんし、駐停車の規則に違反する必要もありません）。
現場で故障を修理できない場合、ドライバーは予防措置を講じながら修理現場まで車で向かうことができます。

このルールでは、ドライバーはこうした故障を発見した場合、正直に修理工場に向かい、故障が直るまで車やバイクを使用しないことを意味しています。もちろん、実際には、ドライバーはそのような機能不全を抱えたまま数週間または数か月にわたって道路を運転し、希望に応じて可能な限りそれを排除することができます。故障がただ発生しただけではなく、修理現場に向かわないことを証明することは不可能です。おそらく、検査官が注意できる唯一のことは、予防策を講じていない動きです。

完全なリスト車両の操作が禁止される故障は規則の付録に記載されており、救急セットや消火器の有無から保守性まで、通行中にチェックされるすべての基準が含まれています。パーキングブレーキステアリングの遊びの許容範囲。このリストを規則の公式テキストよりも正確に説明することはまったく不可能です。

車両の技術的安全性とは、車両への損傷、または運転者や他の人への危害のリスクが最小限に抑えられた車両の状態です。

車両の安全に関する法的規制

交通の安全性を高めるために、法律レベルでは、車両の運転が禁止される障害と条件のリストが定められています。この地域の法的関係は、ロシア連邦の交通規則および 2001 年の国家基準第 51709 号によって規制されています。交通規則には、立ち入りの許可を管理する規定が含まれています技術的手段、ドライバーや他の人にとって車両の安全を脅かす損傷のリスト。

2011 年、委員会は関税同盟製造された車輪機構の安全性の分野でも規制が承認されました。この規制は、車両の運行が禁止される欠陥のリストを補完するものです。交通規則カザフスタン、ベラルーシ、ロシア連邦。この規制は製造業者向けに作成され、乗員や車両を運転する人に対する積極的および消極的な予防措置に関する非常に厳格な基準を定めています。

したがって、今日では、道路上での行動と交通安全の分野での信頼できる技術的条件の確保に多くの注意が払われています。

法律で要求される動作条件

安全対策の遵守はすべての交通参加者に要求されており、法律で定められた規範と基準に従うことによって達成されます。

運行用車両の承認に関する規則では、次の条件が満たされる場合にのみ、車両の本来の目的での使用が許可されます。

交通警察への車両の登録と登録の義務化; 外国からの車両は税関に登録する必要があります。
法律で義務付けられている登録マークの利用可能性。
車両の技術コンポーネントの要件は、交通安全分野のすべての規則と規制に準拠する必要があります。
都市間路線を運行するバスの乗客用にベルト付きの特別に装備された座席の存在。
V 必須車載車両の座席は取り付ける必要があります。
運転を学ぶためのタクシーや車には特別な条件が適用されます。
自転車と馬車は技術的に良好な状態にあり、反射信号が正しくマークされている必要があります。
指定する必要がある場合は、州の基準に準拠する必要があります。
車両には規則で定められたマークが付けられていなければなりません

ドライバーだけでなく、道路またはそのセクションの責任者も、最適な道路状況の順守を監視する必要があります。次のようなサービス車両には特別な要件が提示されています。道路特別装備。輸送を行う企業の管理者は、道路に車両を置くことが禁止される故障のリストも考慮する必要があります。出発前に必ず車検を実施し、道路に置くときは安全規則に違反しないようにしてください。

それ以上の操作が許容できない故障

車両の操作が禁止される故障のリストには 2 つのカテゴリが含まれます。

ルート上で発生した障害ですが、移動は継続できます。このような故障は、機会があれば直ちに修理する必要があります。サービスセンターまたは家に帰ること。
重大な結果につながる可能性があるため、交通の動きが除外される故障。

修理拠点への移動が可能な故障

ロシアの交通規則では、以下の機構に損傷を与える車両の運転を禁止しています。

ブレーキ;
ステアリングシステム。
外部照明器具。
フロントガラスのワイパーおよびウォッシャー装置。
ホイールとタイヤ。
モーター;
他のコンポーネント。

ブレーキシステム

ブレーキシステムの欠点は、道路研究によって計算された停止距離を超えることです。メートル単位の長さは輸送の種類ごとに定められており、GOST に準拠する必要があります。これらの計算には、定常状態の減速度も含まれます。

したがって、制動距離たとえば、乗用車の場合は 12.2 m を超えることはできません。1981 年より前に製造された車両の場合、この数値は 14.5 m に増加します。そのような車両の減速度は少なくとも 6.8 m/s 2 でなければならず、古いモデルの場合はそれぞれ - いいえ6.1m/s未満 2．

動作が禁止される故障および条件のリストには、ブレーキドライブの減圧を示すペダルストローク違反、機構内の隙間の増加、パーキングシステムの部分的な故障（移動不能が保証されない場合）も含まれます。傾斜面では）。

操舵

機構の応答に必要なステアリング回転量を確保する必要がある。それで、旅客輸送バスの場合、そのような回転は 10 度を超えてはなりません。トラック-それぞれ20度および25度。

制御機構の変更、固定不足、部品や組立品の位置ずれによる動作は対象外となります。

ステアリングホイールを強化する装置がないか故障している場合も、走行の可能性は排除されます。

外部照明器具

車両の運転が禁止される故障には、ヘッドライトやリフレクターなどの故障が含まれます。確立されたメカニズム以外のメカニズムを設けることも容認できません。技術設計(この条件は、スペアパーツが生産されなくなった車両には適用されません)。点灯汚染されたり、不特定の量で使用されたりしてはなりません。

法的要件に従ってのみ車両に供給する必要があります。

フロントガラスのワイパーおよびウォッシャーシステム

これらのアイテムは完全に動作し、正しく取り付けられている必要があります。そうしないと、降水中は道路の視界が大幅に悪化し、暗闇では視界が実質的にゼロになるため、ドライバーは自分自身と他の道路利用者を重大な危険にさらします。雨や雪の日に異常が検出された場合は、車両を停止し、天候が回復するまで待つことをお勧めします。

濡れた道路や埃っぽい田舎道を走行する場合、フロントガラスウォッシャー装置は特別な役割を果たします。すべてのドライバーは、ウォッシャー液のレベルを定期的に監視する必要があります。ウォッシャー液が不足して湿地帯を走行すると、車のガラスが非常に汚れ、付着物を除去するためにワイパーを使用すると状況が悪化するだけです。