車体の種類を区別することを学びます。車体の種類車体の種類

21.06.2019

電気設備

車体は最も基本的なものであると同時に、最も高価な要素でもあります。設計に応じて、すべての車は 2 つのタイプに分けられます。最初のタイプでは、ボディはキャリアシステムであり、2 番目のタイプでは、それは車の別の要素です。

ほとんどすべての現代の車は、耐荷重体.

乗用車のボディの一部としてエンジン室、客室とトランク。それらは構造自体またはサブフレームに取り付けられていますシャーシ、伝染 ; 感染、オプション装備、電子工学および機械エンジン。ほとんどの場合、金属、アルミニウムが車体の材料として機能しますが、それほど頻繁ではありません - 特殊なタイプポリマー材料。

いつフレーム構造主な軸受要素としての車はフレームです。車体、シャーシ、エンジンなど、すべての主要要素がフレームに取り付けられています。モダン車ボディは常に耐荷重要素であり、トラック、バス、SUV の場合、主な耐荷重要素はフレームです。

ボディ分類

現在、すべての車のボディは、その特性に応じて一般的に受け入れられている分類があります。

読み込み;
主目的;
デザイン;
レイアウト。

負荷の程度に応じて、ボディには次の 3 つのタイプがあります。

ベアリング - 全体の負荷を自分自身にかけることができます。
セミベアリング - でこの場合負荷の大部分はフレームによって認識されます。
荷降ろし - 乗客と輸送中の貨物の重量から負荷を受けます。

目的とレイアウトによるボディの類型

レイアウトは、本文を次のタイプに分割します。

シングルボリューム - 貨物、乗客、モーターは同じボリュームです。
2ボリューム - エンジンはエンジンルームにあり、貨物を持った乗客はキャビンに配置されます。
3 ボリューム - エンジンはエンジンルームにあり、貨物はトランクにあり、乗客はキャビンにいます。

ここで、3 巻体のレイアウトによる分類を詳しく見てみましょう。 3ボリュームのボディの最大の特徴は、エンジンルーム、トランク、インテリアのシーケンシャルな配置。このカテゴリは、セダン、クーペ、クロスオーバー、コンバーチブル、その他のボディタイプに分類されます。

セダン

各自動車メーカーの車種ラインナップで車セダンがあります。古典的なレイアウトを持つこれらのタイプのボディは、依然としてバイヤーの間で最も人気があります。そしてこれは、それらが最も機能的ではないという事実にもかかわらずです。このような車には4つのドア、ハードトップ、2列のシートがあります。トランクとエンジンルームはメインキャビンから分離されています。 SUVやクロスオーバーのようなセダンは、四輪駆動.

クーペ

優雅なフォルムとしばしばスポーティー外観これらの車を非常に魅力的にします。しかし窮屈なキャビン、1列の座席しか装備できず、4つではなく2つのドアを装備できるため、非常に実用的ではありません。原則として、このボディタイプには装備されています強力なモーターそしてサスペンションが低い。

カブリオレ

コンバーチブルは、すべての点でクーペに非常に似ています。ほとんどの場合、このタイプのボディにはソフトルーフがあります。コンバーチブルには 2 列または 4 列のシートがありますが、常に 2 つのドアがあります。クーペのように、コンバーチブルに一緒に乗る方が便利です。後列の乗客は不快になります。

ロードスター

私たちの地域では非常に珍しいタイプの車です。ロードスターはソフトトップで1列シート。原則として、サスペンションの剛性が低く、強力なエンジンそして窮屈な内装。このタイプの車は、趣味やセカンドカー（サードカー）として持つことはできますが、メインカーとしては所有できません。乗用車.

リムジン

リムジンは非常にロングベース、少なくとも2列の座席が装備されており、際立っていますレベルアップ快適。リムジンの運転手と乗客は仕切りで仕切られています。このタイプのボディは、従来のセダンとSUVの両方に基づいて作成できます。リムジンは、非常に裕福な人々によって使用されるか、何らかのお祝いのためにレンタルされます。リムジンは通常、プロのドライバーが運転します。

選び出す

ピックアップトラックは、形状が SUV に似ていますが、トランクの代わりに開いているだけです。貨物本体頑丈な仕切りによってキャビンから分離されています。優れたクロスかさばる商品を輸送する能力とともに、それらを本当に作りますユニバーサルカー. このような機械は、農村地域の住民の間で大きな需要があります。

二巻

2 容積のボディを持つ車では、内部はトランクと同じ容積になります。トランクはほとんどの場合非常に大きく、ガラス付きのドアの形で作られています。最も一般的な 2 ボリューム車は、リフトバック、ステーションワゴン、SUV、ハッチバック、クロスオーバーです。

ステーションワゴン

ステーションワゴン - ヨーロッパで最も用途が広く販売されているタイプの車。ワゴンには通常5つのドアがあります。キャビンを変形させることで、すでにかなりのトランク容量を増やすことができます。これを行うには、追加するだけで十分です後部座席. ほとんどのステーションワゴンは米国製です。これらの車の主な利点 - 大きなトランク. クロスオーバーと同様に、ステーションワゴンは全輪駆動で、地上高を増やすことができます。このような機械は、ステーションワゴンと呼ばれることもあります。未舗装道路.

ハッチバック

今日、このタイプの車はますます人気が高まっています。ステーションワゴンの大きなトランク容量と、魅力的な外観. 普通にハッチバックセダンよりコンパクトとステーションワゴンですが、同時にそのトランク容量は後者に匹敵します。そのような機械のバックドアにはわずかな傾斜があります。ステーションワゴンと同様に、ハッチバックは後席シートを折りたたむことでフラットなフロアを実現し、トランク容量を大幅に増やすことができます。ハッチバックは毎日の車に最適なオプションです。コンパクトなサイズであると同時に機能的です。荷物を運ぶことができ、魅力的に見えます。

リフトバック

- ハッチバックとセダンのクロス。通常、リフトバックはセダンのサイズですが、トランクリッドとガラスがハッチバックのように上昇します。この機能により、車はセダンよりもはるかに機能的になります。

SUV

見た目は、SUVはステーションワゴンやクロスオーバーに似ています。ビッグサイズ. 彼の主な特徴- これは、全輪駆動の存在と地上高の増加です。主目的オフロード車- 一緒に運転悪路と方向。 SUVには通常フレームがありますが、クロスオーバーにはほとんどの場合フレームがありません。

クロスオーバー

クロスオーバーが SUV と異なる点は、サイズが小さく、汎用性が高いことです。クロスオーバーは、上級走行時のクロスカントリー能力と快適性一般道. 今日、都市部の住民は悪路でも自信を持って購入できるようになっています。

一巻

ワンボリュームの車体タイプはあまり一般的ではありません。ワンボリュームボディの代表格はミニバン。コンパクトバンやマイクロバンは、さらに一般的ではありません。

ミニバン

このタイプの車は人を運ぶように設計されています。多くの場合、3列シートとサイドスライドドアがあります。この機種の特徴は大きいサイズ. また、これらの体型は大家族に非常に人気があります。

コンパクトバンとマイクロバン

これらのタイプの車はミニバンとは異なりますコンパクトサイズそしてより見栄えのする外観. クロスオーバーのように、マイクロバンとコンパクトバンは全輪駆動で地上高を増やすことができます。

車は長い間移動手段としてだけでなく、現在では文明の不可欠な部分になっていると考えられてきました。そのため、自動車生産のタイプが非常に多様化し、顧客の最も多様なニーズを満たすように設計されたあらゆる種類の装備を備えた自動車が提供されています。現代の自動車市場には、ボディタイプが異なる膨大な種類のモデルがあり、そのすべての種類は、最も先進的なドライバーでさえ名前を付けることができない可能性があります。

車体の主な目的

過去数十年にわたる機械工学の分野では、多数の車体改造が開発および製造されてきました。その中で、専門家の最も控えめな見積もりによると、車体タイプごとに15種類以上の乗用車があります1人。そして、ここで疑問が沸いてきます: なぜこれほど多くの体型が必要なのでしょうか? あなたが車を買わなければならなかった場合、サロンでコンサルタントは輸送が必要な目的を尋ねます。あなたは大家族を持っていますか、どの地域に旅行する予定ですか？つまり、あなたのニーズが明らかになり、実際に乗り物に関わる人はたくさん持っているのです。このように、最新の自動車のボディは、消費者のさまざまな要件 (客室とトランクの容量、車の形状と高さ、および個々の機能的特徴) を満たすことができます。

現代とその分類

大規模な自動車産業は 20 世紀にさかのぼります。最初のモデルは、馬ではなく内燃機関によって駆動されるオープンワゴンのようなものでした。

自走式車両の需要が高まる中、生産技術が完成しつつあり、メーカーは、人を輸送するだけでなく、乗客に保護と快適さを提供できるタイプの車両を生産することを目標にしていました。これが閉じた体の出現であり、その中で人々は悪影響から守られていました。気象条件(雨、雪、風、太陽、寒さ)。

現段階では、身体の分類は多くの基準に基づいて実行されます。

目的（乗用車、貨物乗用車、乗用車の車体）。
仕事量の程度に応じて。
レイアウト別。
設計上の特徴 (開いたボディ、閉じたボディ) による。

レイアウト別ボディタイプ

この分類基準は、車のシルエットの視覚的に見えるボリューム (パーツ) の数に従ってボディを分割します。

1 つのボリュームのボディは、1 つの視覚的に不可欠な部分で乗客、エンジン、および可能な貨物の位置を示しています。
2 ボリュームのボディでは、エンジンは構造の一部 (ボンネットの下) に配置され、乗客と貨物は別の部分 (キャビン) にあります。
3 ボリュームのボディは、ボンネットの下に内燃エンジン、客室、荷物用の別のコンパートメント (トランク) で構成されています。

負荷の程度に応じたボディ

車体は、予想される負荷の程度に応じて構造が異なる場合があります。

多くの一般的なものがあります（VAZを含む）。例外はプレミアムカーです。機能的特徴この体型のすべては重量負荷体の部分に属します。
セミサポートボディは、ボディとフレームの間で荷重が分散されるバスの製造に適用できます。
アンロードされた本体は、特殊なゴム製パッドを使用してフレームに取り付けられます。そのような体は、輸送される人や物資からのみ負荷を受けます。

オープンボディの車種

搭載車のカテゴリーでオープントップ世界的に有名なコンバーチブルだけでなく、ロードスター、ブローグ、タルガ、フェートン、スパイダーなど、いくつかのモデルが含まれています。最も一般的なものを説明しましょう：

クローズドボディタイプの乗用車の区分

タイプ別の主な車種閉じた体以下：

トラックボディ

世界の自動車メーカーは、乗用車だけでなく、トラック体型によって、今日も非常に多様です。トラックは主に乗用車とは異なります。必ず負荷の一部を担うフレームが提供されます。

現代の車のボディは、耐荷重要素です。

ノート
まだすべての車ではありませんが、サポート機能を実行するのはボディです。車のすべての主要要素がフレームに取り付けられていることもありますが、それについては後で詳しく説明します。

「キャリア」の概念はそれ自体を物語っています。大まかに言えば、すべての機器とアセンブリが吊り下げられているのは本体とその要素であり、それらを「運ぶ」。道路からホイールとサスペンションを介してすべての力と荷重がボディに伝達されます。

ボディタイプ

車体は次のように分割できます。 一巻、二巻、三巻. この場合、ボリュームは、身体の別の部分からパーティションによって分離された、何かを収容するためのスペース/コンテナーとして理解されます。

二巻

簡単に言えば、2ボリュームのボディには、エンジンに割り当てられたボリューム（スペース）があります（本格的なフードカバー付きのエンジンルーム）。それは、第2のボリュームからの横方向の仕切りによって分離されています-乗客コンパートメントとラゲッジコンパートメント。

図 2.1

三巻

3 ボリュームのボディには、エンジン用のボリューム、ドライバーを含む乗員用のボリューム、およびラゲッジコンパートメント用のボリュームがあります。

図 2.2

一巻

1巻ボディで面白いシチュエーション。エンジンルームの下にそのようなボリュームはありません。エンジンは実際にはダッシュボードの下の車内にあります。

これは、タイプ別の車体の主要な区分の1つです。

図 2.3

ボディタイプ

だから、ボリュームの数で車体わかったので、タイプ別の分類に直接行きましょう。

ボディタイプは、車の機能的な目的を部分的に決定します。それが運転を楽しむためなのか、それとも輸送のためなのか多数人、またはポイントAからポイントBへの快適な移動など - 統一、普遍化、およびマーケターの可能な限り多くを満足させるあらゆる種類の願望の時代であっても、ボディの形状と内容はその目的に対応します。彼らの好みに非常に厳しい潜在的な顧客の。

セダン

簡単に言うと、3 ボリューム、4 ドア、5 人乗り

少なくとも私たちのCISでは、最も一般的で人気のあるボディタイプの1つであるセダンから始めましょう。これは、4つのドア（非常にまれに-2つ）を備えた3ボリュームのボディであり、多くの場合、平均的な大人向けの5つの本格的なシートがあります。

それを考えると、ほぼ毎回車のブランドは、そのブランドへの献身のほぼ標準であり、会社内の体型の名前であり、さまざまな国いわば標準化されたものとは異なる場合があります。したがって、たとえば、ドイツではセダンはリムジンと呼ばれ、霧のアルビオンではサルーンにすぎません。

クーペ

簡単に言うと、3 ボリューム、2/4 ドア。 2人乗り、4人乗り、または「2 + 2」の場所のレイアウト（2つの本格的なものと2つの子供のもの）。

セダンに続いて、よりダイナミックなバージョンを考えてみましょう - クーペ、同じ 3 ボリュームですが、2 つのドアがあります。一般に、昔は「クーペ」と呼ばれるために、車には前席が2つしかなく（例外はプラス2つですが、後ろの座席は劣っています）、2つのドアと短縮されたホイールベース. しかし、同じマーケティング担当者に幅広い権限が付与されたことで、「クーペ」という名前は、美しい言葉の本格的な「セダン」に起因するようになりました。リアピラー体。最も明るい代表このタイプの鋼メルセデス・ベンツCLS、アウディ A5 スポーツバック、VW CC。

リムジン

簡単に言うと、3 ボリューム、4 ドア、4/8 シーター。

3 ボリュームの車両について話し始めたので、リムジンのボディタイプを覚えておく価値があります (ドイツでは、プールマンリムジンまたは単にプールマンと呼ばれるリムジンと混同しないでください)。これもまたセダンですが、多くの場合、ホイールベースが延長され、3 列のシートがあり、運転席と乗客を隔てる堅固な仕切りが付いている場合もあります。ほとんどの場合、パーティションにはリフティングガラスがあります。セダンボディの今では珍しい、しかし目を見張るような変化を無視したくありません。

セダンボディのレアバリエーション

例えば、 ファストバック（この種の国内代表 - GAZ M20 Pobedaがあります） - ボディは実際には3ボリュームですが、リアが非常に傾斜しているため、プロファイルがトランク自体がないという印象を与えます。

もあります ハードトップセダンは、かつてアメリカ合衆国で人気のあったタイプで、B ピラーがなく、フレームレスドアの場合もあるセダンです。このタイプは、かつてアメリカ合衆国で人気がありました。

ステーションワゴン

次に、市場に広く出回っている 2 巻ファミリーの車に移りましょう。自動車技術. そして、まず特筆すべきはステーションワゴンのボディタイプ。これは 5 人乗り、5 ドア、あまり多くはありませんが 3 ドアの後部座席車です。ワゴンタイプそして通常、ほぼ垂直のテールゲート。体型の名前はそれ自体を物語っています。多用途性は、乗り心地を楽しみながら、かなりの量の荷物を運ぶことができるという事実にあります。ほとんどのステーションワゴンには、後部座席を折りたたむことで荷室の容積を増やす機能があります。

登場後、ステーションワゴンはさまざまな変容を遂げました。長くなったり、高くなったり、あらゆる方向に拡大したりしました。

SUV （ユニバーサルクロスカントリー能力）

簡単に言うと、2 ボリューム、3/5 ドア、5/7 シーター。

最低地上高を上げ、ボディの高さをわずかに伸ばし、場合によってはあらゆる種類のプラスチック製保護パッドを取り付けることで、ステーションワゴンから「オールテレーンワゴン」というわかりやすい名前のボディタイプを手に入れました。このタイプのボディを持つ車は、SUV クラスに属します (スポーツユーティリティビークル、一般の人々 - 「SUV」)。クロスカントリー能力に関しては、言葉の文字通りの意味で、車はその祖先から遠く離れていませんが、快適さに関しては、多くの人にオッズを与えることができます.

ハッチバック

簡単に言うと、2 ボリューム、3/5 ドア、5/7 シーター。

ハッチバックは、ヨーロッパで最も人気のあるボディタイプの 1 つです。ステーションワゴンの短縮版である2巻のボディです。文字通り、「ハッチバック」は「後ろの後ろ」と訳されています。ステーションワゴンと同じ快適さで、4 ～ 5 人の乗客とかさばる荷物を運ぶことはできなくなりますが、大きなバッグがいくつか収まります。ただし、ハッチバックは、細長いハッチバックと同様に、後部座席を折りたたむ機能を備えています。したがって、ビルダーのチームを作業機器で同時に輸送する必要がない場合は、2列目の座席の後ろを折りたたむことで、キューブまたはそれ以上の追加スペースを得ることができます.

ミニバン、マイクロバン、コンパクトバン

簡単に言うと、1/2 ボリューム、4/5 ドア、4/7 シーター

ワゴンボディの変貌を想起させながら、実用性と縁故主義を体現するクルマにすんなりとアプローチ。すべてのタイプのボディの中で、数のリーダーオプション内部変換 - ミニバン。これは主に2巻で、ごくまれに1巻で、5巻、6巻、7巻の本体です。座席、4 つのドア (1 つの背面スライド) または 5 つのドア (すべてヒンジ付きドアまたは 2 つの背面スライド) を備えています。ミニバンの優れた点は、後部座席を完全に、または個別に折りたたむことができ、場合によっては調整して、車内を特定のニーズに合わせて調整できることです。

サイズがわずかに小さくなり、キャビンの機能が低下しましたが、乗客の快適さを損なうことはありませんでしたが、マイクロバンのボディタイプを受け取りました。それ以外は、同じミニバンです。

親戚から譲り受けたコンパクトMPV 共通部分「バン」は天井の高さだけ迫る垂直着陸適切なレベルの快適さを維持しながら、運転手と乗客、ただし最大 5 人のみ。残念ながら、ラゲッジコンパートメントは、変形の影響を最も受けました。

カブリオレ

簡単に説明すると、3 ボリューム、2/4 ドア、4/5 シーター、フォールディングルーフ付き

最も壮観な体型について一言。コンバーチブルは、典型的な 4 ドアまたは 2 ドアの「セダン」であり、ある種の柔らかい布地素材で作られた折り畳み式の屋根があり、運転席を含む乗客用の 4 つの本格的な座席があります (個々のバージョンを 5 と呼ぶのは難しいです)。シーター）。また、ルーフが金属製でありながら折りたたみ式であることもあり、その場合、ボディは「クーペカブリオレ」と呼ばれます。壮大な体型は、その開放性から名付けられました。ただし、雨、ぬかるみ、濡れたインテリア、フレームへの固定を拒否するため、自動トップフォールディング機能がないと、コンバーチブルの所有者の熱意はすべて即座に消える可能性があります（はい、私たちの時代にはそのような機能があります）。フロントガラス屋根は永続的な印象を残します。

ロードスター

簡単に言うと、3 ボリューム、2 ドア、ダブル、折りたたみ式または取り外し可能なルーフ付き

コンバーチブルのいとこはロードスターです。後者は妥協を許しません - 2 つのドアと 2 つのシートのみです。なぜいとこ？セダンの肉であるクーペをベースに作られているからです。ロードスターには、ソフトトップまたはハードトップもあります。親戚、ロードスター、コンバーチブルのように、ひとつのものが結びつきます-容赦なく食べられるラゲッジコンパートメントの容積駆動機構屋根が折りたたまれている場合は、屋根自体。

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現代の自動車は、さまざまなボディオプションで製造されています。それらの指定は常に同じではなく、場合によってはいくつかの解釈があります。私たちの記事では、車の本体タイプを分析します。

車体：その目的と種類

注意！燃料消費を減らすための完全に簡単な方法を見つけました！信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、試してみないと信じられませんでした。そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。

過去 20 年以上にわたり、先進国の自動車デザイナーは多くのオリジナルボディバリエーションを製品に導入してきました。ますます、いくつかの車体の選択された品質を組み合わせたものがあります。以前はもっと少なかったとしても、今日では個々のボディタイプの数が増加しただけでなく、生産される車の価格とサイズを決定する決定的な要素になっています。

現代の車体の 15 のサンプル - 専門家はこの番号を呼び出します。そして、すべてのファンが名前を知っていると自慢できるわけではありません現代の体、その目的、長所と短所。

何が体を決定するのか、なぜそれがそれほど重要なのか、そしてなぜ多くの異なるタイプが必要なのか? すべての運転者は、ボディが車の主要な要素であることを知っています。ボディは、その形状を決定し、人や物などを輸送することを可能にします。機内に何人乗れるか、トランクに何を入れられるかなどは体によって異なります。

グループ分けを考えればボディモデル特に自動車業界では、違いは次の点に関係しています。

目的地;
設計上の特徴;
パラメータをロードします。
キット、レイアウトなど。

ノート。「乗用車」のボディは、乗用車のフレームレスまたはセミフレームのデザインであることに注意してください。

ボディのレイアウトに関しては、今日、次のタイプが区別されます。

1-ボリューメトリック。これは、単一の空間ボリューム内の乗客、荷物、およびモーターの位置を意味します。
2 ボリューム、キャビン内の荷物と人、およびボンネットの下の内燃機関の存在を意味します。これらの体型には特徴があります便利なサイズ大きくて広々としたラゲッジコンパートメントの存在。
3巻。この場合、キャビンには人が配置され、エンジンはボンネットの下にあり、トランクは貨物用です。彼らの変形は突き出た前部と後部に限られているため、他の体型の中で汎用性が低いと考えられています.

負荷の程度について：

すべての負荷を感知するように設計された耐荷重体があります。
フレームにかかる荷重のみを感知する半支持体が区別されます。
貨物と乗客の質量だけを認識して、荷を下された体を区別します。

ボディタイプ：クローズドとオープン

ボディがクローズドなクルマのカテゴリー

このグループには、クラシックセダン、ハッチバックとそのサブタイプ、リムジン、クーペ、ミニバン、およびクローズドデザインを意味するその他の車が含まれます。

セダン

最も一般的なセダンのボディスタイル。場合によっては5ドアですが、2ドアまたは4ドアにすることもできます。の中特徴的な機能この体について、次のことに注意してください。

フルサイズの座席を 2 列並べることが義務付けられています。
セダンのトランクは構造的に客室から分離されており、車にはリアリフトドアがありません。
セダンは典型的な3ボリュームボディ。

セダンの名前は当然、クラシックカーそして今日、彼らは生産ラインほとんどの自動車メーカー。消費者からの人気は高く、ボディの違う車種ではなかなか勝負がつかない。

セダンは拡張ベースで組み立て可能。この場合、それらは文字 L でマークされ、贅沢なクラスとして指定されます。

ノート。チューダーは、セダンの追加の種類に起因する可能性があります。 2ドア装備のデザインだが、フルサイズ2列シートの存在がクーペと異なる。私たちの伝説的なザポロジェッツもそのような機械に属しています。

ハッチバック

2 ボリュームのカーゴ - パッセンジャーボディのハッチバックで、2 番目、5 番目またはそれ以下の 3 番目のドアが装備されています。このクローズドボディタイプは、次のパラメータによって特徴付けられます。

リアドアがあり、ステーションワゴンとは異なり、リアオーバーハングが短い。
ハッチバックのテールゲートには常にわずかな傾斜があります。
ヨーロッパで最も人気のある体型と考えられています。そこでは、ほとんどすべてのクラスで生産されています。
ハッチバックの主な利点には、セダンに比べてコンパクトであり、ステーションワゴンに比べて機動性があることが挙げられます。

ハッチバックは脱げば簡単に変形。リアシェルフ閉鎖ラゲッジコンパートメント. さらに折ったところ後部座席、広々とした余分なスペースが得られます。

ノート。マイクロバンを一種のハッチバックサブタイプと呼ぶのが通例です。ただし、名前はこれらの車が小さいという意味ではありません。逆に室内が広いハッチバックの拡大サンプルです。最近、ロシアでますます人気が高まっています。

ステーションワゴン

ステーションワゴンには、ハッチバックと同じドアオプションがあります。次の順序の機能がそれを区別します。

これはセダンをベースに組み立てられた、存在感だけの貨物乗客2ボリュームボディです。バックドアハッチバックのように。ステーションワゴンのリアオーバーハングは、セダンに似ているか、さらに長くなります。
ステーションワゴンのトランクは常に大きく、インテリアと組み合わされています。

ノート。簡単に回せるように客車ステーションワゴン貨物乗客では、後部座席を折りたたむだけで十分です。

ステーションワゴンは、伝説的なフォード社から初めて発売されました。から現代の車ロシアの自動車産業これらには、Lada Largus が含まれます。

リフトバック

リフトバックは、ハッチバック、ステーションワゴン、セダンを掛け合わせたボディタイプ。際立っている：

ハッチバックから - より長い後部。
残りの 2 ボリューム構造から - 屋根の特別な傾斜 (Skoda Octavia)。

ノート。リフトバックの売れ行きの秘密は、セダンとの類似性にあるという意見もある。

クーペ

このカテゴリに属する別のボディタイプは、クーペと呼ばれます。次の機能が異なります。

1列の座席のみの存在（クーペに2列目の座席が装備されている場合、その場所は常に容量が不足しています-0.93立方メートルのフリーゾーン）;
このタイプの 3 ボリューム車はスポーツカーのように見えることが多いですが、高級エグゼクティブクーペモデル (ポルシェ 911、キャデラックエルドラド) もあります。

との類似性スポーツクーペ後ろの屋根の斜めのシルエットを与えます。クーペのボディタイプの車はとてもエレガントで格調高いのですが、窮屈感があり快適とは言い難いです。

リムジン

リムジンも密閉型立体的なボディ。その機能は次のとおりです。

これは最高の車ですエグゼクティブクラス、セダンに基づいて組み立てられましたが、ホイールベースが長くなりました。
リムジンには必ず前席の後ろに仕切りがありますが、ロングホイールベースのセダンにはありません。

リムジンは4ドアで生産され、キャビンには数列の座席が用意されています。

ミニバン

ミニバンは 1 ボリュームですが、まれに 2 ボリュームです。その機能は次のとおりです。

この車のボディは、ステーションワゴンと小型バス (大容量ステーションワゴンと呼ばれることが多い) のクロスです。
2 列目の座席へのドアは通常スライド式です。
ミニバンは、キャブオーバーボディまたはスモールバン (英語からの翻訳) とも呼ばれます。
ミニバンには 3 列目シートを装備することもできます (ホンダオデッセイ、トヨタシエナ)。

ミニバンの利点はそれらと呼ばれます寸法そして広さ。理想ファミリーカー 80年代に初登場。

ノート。コンパクトMPVと呼ばれるボディもある。これは、ミニバンとマイクロバン（ハッチバックのコピー）の両方に似た、一種の中農民です。これらの車両には 3 列目シートが装備されています。コンパクトバンのエクステリアは、ミニバンよりもすっきりとしています。 90年代初頭から生産が始まった新型ボディ。

SUV

の一つ人気の車新しい世紀の始まり。本体の特徴は次のとおりです。

2巻のボディに5枚または6枚の総扉を装備。
座席列の存在 - 2または3。

原則として、SUVは同じステーションワゴンですが、機能によって区別されます技術的な性質: 四輪駆動、巨大な寸法、高い最低地上高。理想の車オフロード走行向け。

クロスオーバー

一種の SUV ですが、違いがあります。

クリアランスの高さを下げます。
優れたコンパクト性。

最近クロスオーバーが流行っていますね。彼らはますます都会のジャングルのために購入されています。コンパクトカー信号の下での操作が簡単になり、質の悪いアスファルトでも移動できます。

選び出す

荷室がオープンな3ボリュームボディタイプ。むしろ、乗用車ではなく、乗用車と貨物車のバリエーションを指します。次の機能が異なります。

トランク（貨物エリア）は堅固な仕切りによってキャビンから分離されています。
こういうボディのクルマは超無難。

アメリカとオーストラリアの農家のお気に入りの主力馬。現在の同様のボディを持つ車は、ほとんどが SUV をベースに組み立てられています。

オープンボディ車のカテゴリー

このグループには、コンバーチブル、ロードスター、ブローグなどの車が含まれます。

カブリオレ

オープンカー3巻ボディ。クーペのように見えますが、後部座席の後ろに折りたたむソフトオーニングルーフがあるのが違います。

その他の機能:

屋根は折りたたまれているため、ドアとサイドウィンドウは動かないままです。
そのような車の顕著な例は、プジョー 206 SS です。

ノート。クーペとカブリオレを区別するのも通例です。これらの車にはオーニングの代わりに金属製のルーフがあり、トランクに折りたたまれます。

ロードスター

コンバーチブルのようなオープン 3 ボリュームボディ。次の機能が際立っています。

1列の座席とソフトオープニングルーフの存在。
そのような車の顕著な例は、ミニクーパーロードスターです。

フェートン

可倒式ソフトトップの4ドアボディです。その他の機能:

5～6席用に設計されています。
サイドウィンドウはありません。

ノート。フェートンは、ハイエンドの 4 ドアコンバーチブルと混同されることがよくあります。

ブロアム

3 ボリュームボディのタイプで、次の特徴があります。

トップのクローズドゾーンの存在。後部座席用に設計されています。
ドライバーの頭上の空きスペースの存在。

ブローグと呼ばれることが多いクープ・ド・ヴィルは、私たちの時代にはあまり人気がありません. ただし、ご希望の場合は受注生産となります。

タルガ

路上ではあまり見かけない立体的なボディタイプ。特徴的な機能:

2 人乗りのロードスタータイプ Sport のバリエーションの 1 つと見なされますが、しっかりと固定されていますフロントガラス座席の後ろにある円筒形のフレームの存在。
オープン、トランク、ルーフの中央部分で折りたたみ可能。後部ボディの上部はガラスで完全に覆われています。
印象的な例は、ポルシェ 911 タルガです。

ノート。タルガは非常にパワフルなミドルラックを搭載した乗用車ボディ。

記載されているものに加えてオープンタイプボディワークはスパイダー、ランダウ、シューティングブレイクとも呼ばれます。

したがって、車体の種類と種類について多くのことを学んだので、読者は正しい選択をすることができます。上記の情報に加えて、さまざまな利点と欠点を詳細に説明する記事を研究すると役立つことを思い出してください。設計上の特徴特定の車、および自分の手で体を手入れするための指示。

世界にはたくさんの乗用車があり、それらは互いに異なります最大速度、重量、内部スタッフィングおよび他の多くのパラメータ。しかし、すべてのドライバーが購入時に最初に注意を払うのはボディです。

乗用車のボディには、すべてを覚えることができないほど多くの種類があります。さらに、それらのほとんどは長い間過去に沈んでいます。実際、現在自動車業界で使用されているのは 7 ～ 12 種類のみです。

最も人気のある7種類の車体

本体は、機械の支持部分として機能します。したがって、彼の選択は、空力特性だけでなく、信頼性や車の使用条件などの操作上の品質にも直接影響します。さらに、各タイプの車体は、独自の顧客セグメント向けに設計されています。

クーペ

ハッチバックは、セダンの簡素化されたバージョンです。独立した後部トランクがないことは、乗用車の操縦性に直接影響を与えました。このタイプの体は提供します良い取り扱い道路の最も困難な部分でも。

ハッチバックのボディは 2 つのセクションのみで構成されています。しかし、これはラゲッジコンパートメントの利便性にはまったく影響しません。これはトランクでもありませんが、さまざまな道具や物を入れるのに便利なニッチです。良い例えこの乗用車のタイプは、シボレークルーズです。

ハッチバックには、3 つまたは 5 つのドアしかない場合があります。トランクのニッチも、デフォルトではドアで閉じられています。興味深い事実当初、ハッチバックはセダンに追加されたものでした。しかし、すぐにこのタイプの乗用車ボディの人気が高まり、メーカーはマーケティング手法を再考せざるを得なくなりました。