すべてのドライバーは適切な作業がいかに重要かを知っています バッテリーメカニズム全体の動作のために。 その通り 鉛蓄電池乗用車のスターター装置として使用されます。
この記事では、デバイスとバッテリーの動作原理について説明し、バッテリーの診断、最も一般的な問題とその修復方法についても説明します。
バッテリーの装置と動作原理
製品の本体はプロピレンで作られていますが、この素材が選択されたのは主に 2 つの理由です。
- 電流を通さない
- 酸によって破壊されない
1 つのデバイスには 6 つの相互接続されたバッテリーが含まれています。 別個のバッテリーは、負極と正極を組み合わせています（鉛合金は製造時に使用され、 負極- 鉛-カルシウム組成物）、活性物質で満たされています。
反対の電荷をもつ層の分離は、プラスチック製のセパレーターによって行われます。 耐食性を向上させるために、電極用の鉛カルシウム合金を銀または錫で希釈することができます。
負極の活性物質は海綿状の鉛で構成され、正極は二酸化鉛で構成されています。
バッテリーには次の 2 種類があります。
- 液体電解質を使用。
- それで 特殊な素材非液体電解質があらかじめ含浸されています。
現在、液体電解質を使用したバッテリーが最も一般的です。
動作原理は、充電中の電気エネルギーから化学エネルギーへの変換に基づいており、放電時にはその逆の動作、つまり化学エネルギーが電気エネルギーに変換されます。
バッテリーの放電は、消費者を接続した結果として発生します。つまり、電極 (マイナスおよびプラス) の活性質量が電解質と相互作用します。
その結果、水とともに硫酸鉛が生成され、電解液の濃度が低下します。 オルタネーターが正常に動作している場合、エンジンの回転中にバッテリーが充電されます。
また、バッテリーは特別な装置で充電することができ、充電の結果、硫酸鉛と水は鉛、二酸化鉛、硫酸に変化し、密度レベルが増加します。
注記！ 充電は推奨に従って実行する必要があります 電圧、違反の場合 このルール使用すると、デバイスの耐用年数が指定より大幅に短くなる可能性があります。
結果として 高電圧電解質レベルが低下する 低い電圧バッテリーが完全に充電されない可能性があります。 一般に、バッテリーの寿命は約 5 年ですが、すべてデバイスの使用条件によって異なります。
デバイスパラメータ:
- 定格出力。 このインジケーターはアンペア時 (Ah) で測定され、放電中 (20 時間) の充電されたデバイスの出力エネルギーによって異なります。 たとえば、50 Ah の容量を持つデバイスは、20 時間にわたって 2.5 A の電流を供給します。
- 定格電圧は、個々のバッテリーの電圧で構成されます。 乗用車 12Vです。
- コールドクランク電流インジケーターは、コールドクランク時の車の始動能力を示します。 指標が高いほど、寒い天候でのエンジンの始動が容易になります。
バッテリーの故障
他の機構と同様に、バッテリーも故障する可能性があり、その結果、正常に動作しなくなったり、完全に動作しなくなったりします。 以下では、システムで最も一般的な問題を取り上げ、それらを修正する方法を説明します。
多くの場合、車の所有者は端子の酸化の問題に直面します。その結果、電流供給が停止し、回路内の抵抗が増加し、電気システム全体が故障します。
問題を解決するには、次のことが必要です。
- クランプを取り外します。
- バッテリーの端子とリード線を掃除します。
- 次に、すべてを所定の位置に配置し、ファスナーの正確さと信頼性を確認します。端子が動いたり、出力から離れたりしてはいけません。
- 端子の上部を工業用ワセリンで潤滑することをお勧めします。
多くのドライバーがバッテリーの急速な放電について不満を抱いています。
これには次の 2 つの理由が考えられます。
- デバイス内の電解液の汚染。
- 装置自体の汚れ。
で この場合バッテリーを取り外し、すべての接点をよく拭く必要があります。デバイスが濡れたまま放置されないように注意してください。 次に、電解液の純度やレベルを確認し、必要に応じて新しい電解液と交換します。
車のバッテリーを診断する方法
デバイスの診断を続行する前に、デバイスを取り外す必要があります。
注記！ まずはマイナス端子を外します。 ただし、インストール中は最後に接続されます。
電解質レベル
少なくとも 3 か月に 1 回はバッテリー溶液のレベルと密度を確認することをお勧めします。 充填穴にガラス管 (内径 4 ～ 5 mm が必要) を使用してレベルをチェックします。
チューブを最後まで下げ、外側の開口部を指でしっかりと塞いで取り外します。 許容レベルバッテリー内の電解液は 12 ～ 15 mm である必要があります。
バッテリー内にチューブがある場合、レベルが 3 ～ 5 mm を超える場合があります。
電解質密度
2 番目の指標である電解質濃度は、少なくとも重要な役割を果たします。 重要な役割、したがって、それも制御する必要があります。
動作中、液体の密度は変動する可能性があり、完全放電は完全充電であり、インジケーターは 0.15 ～ 0.16 単位で変化する場合があります。
密度が高いとデバイスの急速な劣化を引き起こす可能性があり、密度が低いとエンジンの始動に時間がかかり問題が発生します。
バッテリー残量
充電インジケーターを確認するには 車の電池使用すべきです ロードフォーク. この装置電圧計、負荷抵抗スイッチ、ハンドル、2 つの接点が付いています。
また、充電量は出力電圧に基づいて決定できます。これにはマルチメーターと電圧計が必要です（マイナス端子を切断することが重要です）。
最近のデバイスには、バッテリーの充電量を示すインジケーターが装備されています。 デバイスが充電されている場合、インジケーターが点灯します。 緑色で、放電 - 白または赤。
車のバッテリーを充電するには、電流源である充電器を使用する必要があります。プラスの接点をプラスの端子に接続し、マイナスの接点をマイナスの端子に接続します。
バッテリーの回復方法
すべてのドライバーは、バッテリーの寿命を延ばす方法、またはバッテリーの動作を回復する方法の問題に興味を持っています。
それでも、デバイスの操作に関するいくつかのヒントを見逃したり無視したりしても、絶望しないでください。このデバイスの機能を復元する方法を以下に説明します。
CTCの使用
CTC (コントロールトレーニングサイクル)、この手順は能力を回復し、硫酸化のプロセスを回避するのに役立ちます。 CTC 手順は、バッテリーの放電と充電のいくつかの段階で構成されます。
このためには次のものが必要です。
- 充電器。
- 電圧制御装置 - 電圧計。
- 電解質の密度レベルを監視する装置は比重計です。
- バルブ。
したがって、まずバッテリーを完全に充電してください。 充電中は瓶の蓋を外すことが重要です。 バッテリーは 6 ～ 8 時間充電する必要があります。
手順が完了したら、比重計を使用して各バンクの電解質密度のレベルを個別にチェックする必要があります - インジケーターは1.27 g / cmに等しいはずです。 立方体 必要に応じて、蒸留水または硫酸を瓶に加え、その後バッテリーをさらに 30 分間充電します。
マルチ充電モード
よりは少なくない 簡単な方法回復 正しい操作自動車メーカーの専門家が提供するバッテリーは、中断を伴うデバイスの充電のいくつかの段階を実行します。 最初に、電流レベルをバッテリーの公称容量の 0.04 に設定する必要があります。 8 時間充電した後は、12 時間の休憩を取る必要があります (16 時間以内)。
内部電位と外部電位を等しくするにはブレークが必要です 鉛板、電極間のギャップへの高密度の電解質の拡散が実行されます。
休憩の後、バッテリーの充電手順が再開されます。 このような手順を少なくとも 5 回実行することをお勧めします。 容量が増加する過程で、電解質の密度レベルが増加するため、蒸留水で希釈する必要があり、レベルインジケータを監視する必要があり、それを正常範囲内に維持することが重要です。
化学薬品
したがって、最初に行う必要があるのは、 フル充電 バッテリー装置その後、電解液をすべて排出することが重要です。 次に、容器を蒸留水で少なくとも 3 回洗い流す必要があります。
次の洗浄段階では、5% (重量) アンモニアと 2% (重量) トリロン B の溶液を用意します。あらかじめ蒸留水で洗浄し、そこから電解液を注いだ容器にそれを注ぎ、そのまま放置します。 1時間。
内部で飛沫と活性ガスの発生が観察されます。これが脱硫酸のプロセスです。 ガスの発生が完了すると、手順は完了したと見なされます。 次に、バッテリーから液体を排出し、容器を蒸留水で再度洗い流します (2 ～ 3 回)。 次に、バッテリーに新しい電解液を充填し、完全充電を実行します。
強い硫酸化が観察された場合は、そのような溶液を数回使用してバッテリーを回復できます。 ただし、このような解決策は独自に準備することはできないため、専門家に相談することをお勧めします。
パルス電流
この方法は、バッテリーバンクの短絡の問題を解決するのに役立ちますが、多くの人はこの方法について知らないか、使用する危険を感じませんが、多くの運転手のレビューによると、次のような燃焼方法は安全であると言っても過言ではありません。衝撃電流は非常に効果的です。
バッテリーを電源に接続します 大電流(この場合、少なくとも 100 アンペアです)。 多くの場合、この目的には溶接機が使用されます。 このような電流が 2 秒間流れると、バンク内の回路が焼損します。
最新のバッテリーは依然として最も優れたバッテリーの 1 つです 大きな問題生産者にとっても消費者にとっても。 そして、ここで重要なのは、火災の潜在的な危険性ではなく、電源自体が徐々に枯渇するということです。 したがって、毎日の充電でバッテリーが1〜2年間のアクティブな使用に耐えることができますが、その後は容量が壊滅的に低下し、お気に入りのガジェットを使用するのが困難になることは驚くべきことではありません。 切れたバッテリーを完全に復活させることは不可能ですが、代替品を探している間にアクティブな使用期間を延長することはできます。 今日はこれについてお話します。
以下の推奨事項は、技術的な訓練を受けたユーザー向けに設計されているため、はんだごてのどちら側からアプローチすればよいかわからない場合は、サービスに連絡することをお勧めします。 サービスセンター、またはすぐに店に行って新しいバッテリーを購入してください。
最新の充電式リチウムイオン電池を搭載した携帯電話
方法その1
彼は次のような場合に役立ちます。 長い仕事内部にガスが蓄積し始め、その結果、バッテリーが膨張し、充電がうまく保持できなくなります。
必要な工具と材料: はんだごて、エポキシ、細い針、水平にするための平らで重い物体。
できるだけ慎重に、センサーを備えた上部ブロックからバッテリーケースを取り外します。
電子センサーを分離します。
その下にはキャップがあり、その中に制御電子機器が隠されています。 細い針が適しているので丁寧に刺していきます。 充填物が損傷している場合、バッテリーを蘇生させることは不可能であることに注意してください。
最も重要な瞬間。 バッテリーをテーブルの上に置き、プレス機で押します。 力が強すぎるとバッテリーが使用できなくなる可能性があり、逆に力が不足すると望ましい結果が得られないことに注意してください。 また、修理目的で万力や同様の器具を使用することも固くお勧めしません。
完了したら、穴にエポキシを塗布し、センサーをはんだ付けします。
携帯電話のバッテリーを診断するためのツールと資料
方法その2
リソースが大幅に減少したバッテリーを蘇生させることはできませんが、寿命をわずかに延ばすことはできます。 多くを当てにするべきではありませんが、代替品を探している間、蘇生されたバッテリーが最新のスマートフォンに電力を供給することができます。
必要な工具と材料: 任意の電源 (5 ～ 12 V、電流 0.1 A 以上)、電圧制御用の電圧計またはテスター、抵抗器 (電力 500 mW 以上、抵抗 330 ～ 1000 オーム)。
予備の電源がない場合は、アクティブなネットワーク機器 (スイッチ、ルーター、モデム) のほぼすべての完全な電源で十分です。 まず、それらによって発行された電流のパラメータが必要なパラメータに対応していることを確認する必要があります。
電源の接点を解放し、切れたバッテリーに接続します。PSUの「マイナス」とバッテリーの「マイナス」を接続し、「プラス」ラインに抵抗を追加します。 マルチメーターを使用して接続の正しい極性を必ず確認してください。
すべてが完了したら、電源をネットワークに接続します。 施術時間は2～3分もかかりません。 可能であれば、テスターを使用してプロセスを制御します。最大許容電圧は 3.3 V 以下です。
いくつかの重要な注意事項
修理中は問題のあるバッテリーを放置しないでください。 自然発火事故は理論ではなく、厳しい現実です。
外部熱電対、電子体温計、または単に手で「クライアント」の温度を定期的にチェックしてください。 表面が温かいだけでなく、熱いと感じた場合は、すぐに修理を中止してください。
過剰な充電電流を使用しないでください。 余裕のある最大値は 50 mAh です。 このパラメータは次のように計算されます。PSU 電源電圧を抵抗容量で割ります。 たとえば、最初のパラメータが 12 V、2 番目のパラメータが 500 オームの場合、充電電流は 24 mAh になります。
抵抗の代わりに、標準の 80 mm コンピュータ ファンを使用できます。
自然発火を避けるために、回収したバッテリーの初期充電を管理することもお勧めします。
方法その3
この手法は物議を醸しており、疑わしいものですが、専門フォーラムのレビューによると、一部のユーザーには役立ちます。 マイナスの影響あなたのせいです。
必要な道具と材料: 動作する冷蔵庫。
寿命の兆候が見られないバッテリーをスマートフォンから取り外し、ビニール袋に入れて冷凍庫に20〜30分間入れてください。
デバイスから取り外し、室温まで温めてから、通常の方法で充電します。
方法その4
無害だが効果のない蘇生方法。しかし、スマートフォンのバッテリーが完全に故障していると思われる場合は、試してみてはいかがでしょうか？
必要なツールと材料: 標準充電器を備えたスマートフォン。
バッテリーを完全に放電させます（電話機の電源が入らなくなったとき）。 リソースを大量に消費するゲームや AnTuTu ユーティリティはこれに役立ちます。
バッテリーを 100% マークまで完全に充電します。
手順1と2を数回繰り返します。
方法その5
ほとんどすべてのプロの電気技師は、次の手順を冒涜的だと考えるでしょうが、古いバッテリーを使用している多くのユーザーには役に立ちました。
必要な道具と材料：かみそりの刃、細いドライバー、接着剤「モーメント」。
電話機からバッテリーを取り外します。
技術仕様のステッカーを剥がします。
上部のプラスチックカバーを可能な限り切り取り、その後ろに制御電子機器が隠れています。
主な連絡先を見つけます。
しばらくの間、金属製の物体でそれらを閉じます。
のり トップカバーそして乾燥させます。
繰り返しになりますが、上記の蘇生方法はいずれも 100% の結果を保証するものではなく、すべての責任は完全にあなたの肩にあります。 ただし、バッテリーが完全に消耗しており、新しいバッテリーの購入が数日間延期される場合は、試してみる価値があります。 しかし、はんだごてを手に取ることがめったになく、自分を人道主義者だと考えている場合は、このテーマを理解している友人に助けを求める方が良いでしょう。
ビデオによる説明
確かに、多くのドライバーは、特に寒い季節が始まると、昨日、完全に機能していたバッテリーが突然充電されなくなるという状況に遭遇したことがあります。
結論を急いですぐに捨てるべきではありません。ほとんどの場合、デバイスを動作可能な状態に戻すのは非常に簡単であり、さらに数シーズンは使用できるからです。
バッテリーを復活させる方法を知る前に、バッテリーが故障した原因を突き止める必要があります。 故障の原因はいくつか考えられますが、実際に見てみると、基本的にそのほとんどはデバイスの不適切な操作と保管が原因です。
失敗の理由
多くのドライバーは、充電が半分または完全に放電したバッテリーが、条件によってはすぐに凍結するという状況を認識しています。 低温, この場合、プレートだけでなく本体にもダメージが発生します。
バッテリー故障の主な原因は、デバイスの過充電または充電不足です。
- 古いバッテリーが故障する主な一般的な理由の 1 つは極板の硫酸化であり、これによりデバイスの最大容量が減少します。 同時に、容量インジケーターがゼロに低下する可能性があり、その結果、スターターを始動することができなくなります。
- また、カーボンプレートの完全性の破壊も理由の 1 つです。 この場合、パフォーマンスを回復することはかなり可能ですが、新しいバッテリーを購入するよりもバッテリーを復元する方が安価になります。
- 最大限に 深刻な故障特定のセクションのプレートが閉じていることが原因である可能性があります。 この問題検出は非常に簡単で、故障した部分が急速に加熱され、その後電解液が沸騰します。 このバッテリーは回収できません。
それで、何をすべきか - デバイスが座った、車を始動する方法は？ 確かに、この質問は多くのドライバーにとって重要であるため、さらに詳しく説明します 役立つヒント適切な解決策を見つけるのに役立つ推奨事項も提供します。
問題を解決するにはどうすればよいですか?
まず、電解液の充電レベルを確認する必要があります。 インジケーターが低い場合は、瓶に蒸留水を加えて確認する必要があります。 最良の方法「プッシャー」から車を始動します。
温度の影響
で 冬期間緊急にバッテリーを始動する必要がある場合、バッテリーは熱に伝わります。 この場合、水位が電池カバーに達しない程度に、電池を室温の温水に数分間浸してください。
影響下にある 高温チャージが表示され、エンジンを始動できるようになります 車両。 このような状況では、バッテリーを充電したままもう 1 日放置するのが最善です。
電流の影響
十分 効果的な方法一定の時間間隔で低電圧電流でバッテリーを繰り返し充電すること。 最初の数回の短い再充電の後、充電電圧レベルは徐々に増加し始めます。
プレートの深部および表面にある電極は、徐々に平らになり始めます。 繰り返し充電すると、電解液の密度が徐々に増加します。 この手順少なくとも5回は繰り返します。
電解質の交換
- これを行うには、電解液をデバイスから完全に排出し、数回よく洗浄します。 お湯
- 小さじ3杯のソーダを100mlの水に溶かし、15〜20分間沸騰させた後、得られた混合物をバッテリーに注ぎ、数回よくすすいだ後、30分後に水を抜きます。
- その後、ぬるま湯でよく洗い流してください。
- これで、新しい電解液を注入できます。 充電には少なくとも 1 日かかる必要があります
車のバッテリー故障の最も一般的な原因は、硫化および極板の破壊です。 深い放電、長時間の過充電または充電中の電解液の結晶化。 氷点下の気温。 で 保証書そして車のマニュアルには、おそらくそのような場合、バッテリーを新しいものと交換するための推奨事項しか見つかりません。 ただし、実績のある方法で電源の復活を試みることはできます。
容量と密度を上げる
主な方法は、 さまざまな修正バッテリーを回復するために使用されます - これは小さな電流での複数回の充電です（通常、そのような推奨事項は技術文献に記載されています）。 鉛板のサルフェーション（表面が硫化を防止するコーティングで覆われているため）により、 通常動作バッテリー）、バッテリーの容量が大幅に減少します。 充電も早いですが、放電も同じくらい早いです。 短時間のうちに、バッテリーは電流の供給を停止します。 充電器、そして一時停止が行われ、その後このサイクルが繰り返されます。
充電電流の強さは小さく、定格容量の 4 ～ 6% にする必要があります。 たとえば、容量が 60 Ah の場合、許容電流は 3.6 A 以下になります。原則として、1 回の充電サイクルの時間は 6 ～ 8 時間、休憩は 8 ～ 16 時間です。 充電中断サイクルの合計数は 5 ～ 6 です。 終了 修復作業これは、特定のバッテリーの電解質密度が正常になり、各セクションの電圧値が 2.5 ～ 2.7 ボルトの間で変化する場合に関係します。
古いバッテリーを復活させる方法に関するビデオチュートリアル
車のバッテリーを自宅で修理する方法
結果を長時間待つことができないドライバーにとってより適した方法は、特別な化合物で洗浄して硫酸塩を溶解することです。
- バッテリーを最大容量まで充電します。
- 電解液を排出します。
- ジャーの内側を蒸留水で 2 ～ 3 回洗います。
- Trilon B アンモニア溶液 (2% Trilon B + 5% アンモニア) を注ぎます。
- バッテリーをこの状態で 1 時間放置します (反応の終了は、活性ガスの発生の停止によって示されます)。
- プラークからプレートの洗浄が不十分な場合は、脱硫酸化を繰り返します。
- バッテリーを蒸留水で 2 ～ 3 回洗います。
- 必要な濃度の電解液を注入します。
- 標準的な方法でバッテリーを充電します。
より単純なフラッシュ オプションは次のとおりです。
- 電解液を排出します。
- バッテリー内部を熱湯で数回洗い流してください。
- 沸騰したお湯と小さじ 3 杯の工業用ソーダ (食品でも可) を混ぜた洗浄液で、20 分間プレートを 2 ～ 3 回洗います。
- 内側をもう一度熱湯で数回洗います。
- 新しい電解液を注入し、バッテリーを 1 日充電します。
- 走行中にバッテリーが放電した場合は、次の 10 日間毎日 6 時間充電してください。 おおよその充電時間 - 電圧で 6 時間
14 ～ 16 ボルト、充電電流は 10 アンペア以下。
メンテナンスフリーの酸電池を蘇生させることは可能ですか
メンテナンスフリーの車のバッテリーを復活させる確実な方法は非常に簡単ですが、忍耐が必要です。 まず、電解液をすべて注ぎ出し、通常の蒸留水に置き換える必要があります。 端子は通常の方法で充電器に接続されます。 一定の圧力 14ボルト。 数時間後、内部で起こっているプロセスを聞く必要があります。 ガスの放出があるはずです。 充電電流が激しい場合は、充電電流の電圧をわずかに下げる必要があります。 したがって、適度ではあるが安定したガス形成を達成する必要がある。
この状態で 2 週間後、バッテリーは極板の表面の硫酸鉛と反応して水を弱電解質に変え、硫酸鉛は徐々に硫酸分子に変換されます。 指定された時間が経過すると、瓶の内容物が再び水に置き換えられ、1〜2週間以内に水が得られます。 新しい電解質すでにテストされた電流の影響下で。 脱硫酸化の終了時には、低密度の電解液を通常の電解液と交換する必要があります。 回復の最後の仕上げは、このバッテリーの標準パラメータに従って再充電することです。
短絡のトラブルシューティング
たまたまバッテリー残量低下の問題が原因でした 短絡瓶の1つに。 この場合、不具合箇所での電解液の充電ができなくなります。 唯一の解決策は、電流を流して回路ゾーンを焼き払うことです。 大きな力。 プレートに100アンペア以上の電流を流すには、出力に整流ダイオードを備えた溶接機などに端子を接続するだけで十分です。 回路を閉じるには数秒しかかかりません。 これは、重大な過熱の結果としてプレートが接触する場所を排除するには十分です。
逆の電荷
溶接機はバッテリーの回復にも役立ちます。 逆充電。 この場合、極性はまったく逆にする必要があります。電源の「プラス」はバッテリーの「マイナス」に接続され、「マイナス」はプラス端子に接続されます。 電圧は 20 ボルト、充電電流は 80 アンペア以上である必要があります。 すべての缶のプラグを抜くと電流が供給されます。 バッテリーは30分間積極的に沸騰し、その後電解液を排出する必要があります。 バッテリーを熱湯で洗浄した後、通常の電解液を注入してバッテリーを 1 日充電できます。 しかし〜がある 重要なニュアンス: 端子の極性が逆になり、充電器の「プラス」がバッテリーの「マイナス」になり、「マイナス」が元の「プラス」になります。
上記の方法で問題が解決しない場合、または待つ方法がない場合は、新しいバッテリーを購入する必要があります。
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残念なことかもしれませんが、すべてのものには寿命があります。 バッテリーの寿命は約3年と考えられており、その後は埋め立て地に送られ、新しいバッテリーが車に搭載される。
ただし、古いバッテリーを復活させる方法はいくつかあるため、早めに古いバッテリーに別れを告げる必要はありません。 今日ご紹介したいのは彼らです。
ほとんどの車の所有者がバッテリーを蘇生させるための最も一般的で好まれる方法は次のとおりです。
1. 低電流でのバッテリーの連続充電。
2. 蒸留水中でバッテリーを充電します。
3. 低電流によるバッテリーの最大放電。
同意します、回復方法の名前は、その本質について表面的なアイデアしか与えません。 達成のために 素晴らしい結果バッテリーを蘇生させるこれらの方法をもっとよく知る必要があります。
低電流での連続バッテリー充電
この簡単な方法を使用すると、プレートが慢性的ではなく軽度に硫化しているバッテリーのみを寿命に戻すことができます。
バッテリーに第二の寿命を与えるには、次のことを行う必要があります。
1. バッテリーに、液面よりわずかに高い位置に蒸留水を入れます。
2. バッテリーの電源を入れ、通常値の電流 (バッテリー容量 0.1) で充電します。
3. バッテリー内のガスの生成が顕著になったら、すぐに 20 ～ 30 分間充電をオフにする必要があります。
4. 休憩後、バッテリーは再び電流に接続されなければなりません。このときのみ、元の電流と比較して 10 分の 1、つまりバッテリー容量の 0.01 に減少します。
5. 両極のプレート上でガスの生成が増加していることに気づいたら、バッテリーを電流から切り離し、15〜20分間休憩する必要があります。
4 番目と 5 番目のバッテリー回復手順を数回繰り返す必要があります。。 場合によっては、バッテリーを完全な戦闘準備状態にするために、バッテリーをフル容量で動作させる前に、これらの手順を数日間続けて繰り返す必要があります。
バッテリーの動作に伴う不都合を避けるために、バッテリー内の電解液レベルを定期的にチェックすることをお勧めします (電解液層の高さはプレートの上端から 5 mm 以上である必要があります)。必要に応じて蒸留水を追加することもできます。 。 バッテリー内に異物が入らないように注意してください。 酸化の痕跡あり バッテリー端子ワイヤーは慎重に取り外す必要があります。
蒸留水中でのバッテリー充電
バッテリーの硫化が深くても古くはない場合は、次の方法でバッテリーの修復を試みることができます。
1. バッテリーを 9 V の電圧まで放電します。
2. 電解液をすべて排出し、バッテリーを蒸留水で満たします。 1時間ほどお待ちしております。
3. 動作を一時停止した後、バッテリーの電源を入れて充電します。 この場合、各バッテリー端子の電圧は決して 11.5 V を超えてはなりません。
4.徐々に充電量を増やします。 溶液の比重が約 1.1 ～ 1.12 に増加した後、 充電電流バッテリー容量の 0.1 に等しい値まで。
5. バッテリーは、両極のプレート上で均一なガスの発生が確認できるまで、この方法で充電する必要があります。
6. その後、10 時間のバッテリ放電モードに相当する、放電電流の 0.2 に等しい電流でバッテリを 1 時間半から 2 時間放電する必要があります。
バッテリー回復のステップ 5 と 6 を数回繰り返す必要があります。 溶液の比重の増加が止まらなくなったら、電解液レベルを通常に戻す必要があり、バッテリーは使用できる状態になります。
この方法は非常に時間がかかり、バッテリーが再び寿命を迎えるまでに数週間かかる場合があることに注意してください。
低電流で最大放電する方法によるバッテリーの蘇生
これから説明するバッテリーの回復方法は、古いサルフェーションのあるバッテリーに適しています。 明らかに、このプロセスは長くて骨の折れる作業になりますが、それだけの価値はあります。
1. まず、0.2 * Q (Q はバッテリー容量) に等しい電流でバッテリーを充電する必要があります。
2. 電圧が 12V に達したら、充電電流を式 0.05*Q で計算される値まで減らす必要があります。
3. 電圧と電解液の重量の両方が安定した値に達したら、充電を停止する必要があります。
4. バッテリーを 30 分から 1 時間放置します。 次に、「沸騰」するまで小さな電流で再度充電します。
このステップを数回繰り返す必要があります。 充電開始から数分後に電解液が沸騰し始めたら、手順を終了する時期であることがわかります。
その後、作業の最初の段階を繰り返し、数時間後、指示された方法でバッテリーの充電を続けます。 バッテリーのパフォーマンスを回復するには、作業サイクル全体を最大 8 回繰り返す必要がある場合があります。
もちろん、バッテリーを自分で復元するのはかなり時間と労力がかかるプロセスですが、少しの努力でバッテリーの寿命を大幅に延ばし、大幅に節約することができます。
