ウラルのオートバイの年式別の種類。イルビットオートバイ工場 - 工場とウラルオートバイの歴史

17.08.2023

エンジン

M-67 の主な違いは、12 ボルト用に設計された電気機器への移行です。

丁寧な使用とメンテナンスにより、このバイクは非常に信頼性が高くなります。 M-67少なくとも4万kmは続く可能性があります。

変更はオートバイのフレームにも影響を与えました。オートバイの修理とメンテナンスをより便利にするために、設計者は取り付けポストを移動しました。

興味深いのは、三角鞍が長年保存されていることです。これは、オートバイの所有者がオートバイの利便性を感じていることを示しています。

エンジン M-67 2気筒、排気量あり 645 立方センチメートル。エンジンパワーは変わらず、同じまま 32馬力で 5300rpm.
到達可能な最高速度 M-67- 上から 時速105キロ。

オートバイは 100 キロメートルごとに 8 リットルの混合燃料を消費します。

ウラルの電気設備 M-67のために設計された 12Vオルト。バイクには発電機が搭載されている G-424.

バイクの重量は330kgです。オートバイの最大積載量 260 キログラム。

オートバイの生産は 1976 今年の。モデルが代わりました 「ウラル」M-67-36.

オートバイは、その高性能により旧ソ連全土の人々に愛されており、今でも都市部や地方の住民の間で大きな需要があります。

オートバイウラル M-66

は頑丈なオートバイであり、高いクロスカントリー能力を備えており、荒れた地形でも簡単に移動できます。

このオートバイは、オートバイに代わってウラルオートバイシリーズの継続となりました。 ウラル M-63.
初め M-66にリリースされました 1971 アービットモーターサイクル工場での1年。

アービット工場の各モーターサイクルは以前のモデルと比較して改良されており、このモーターサイクルも例外ではありません。

外観の変化のうち、方向指示器のみが変化しています。オートバイの内部に大きな変化が起こりました。

オートバイのエンジンが改良され、パワーが向上しました。 32馬力エンジンは2気筒4ストロークです。エンジン排気量 649 95km/h.

バイクはガソリンとオイルを混ぜた燃料で動きます。の上 100 キロメートル走行すると、5.8 リットルの混合燃料が消費されます。キャブレターオン M-66モデル K-301。タンクには22リットルのガソリンが入ります。

ウラルの電気設備は 6 ボルトの電圧向けに設計されています。

オートバイには 4 速ギアボックスが付いています。

ガソリンのないバイクの重量 320 キログラム。 M-66最大負荷があります 255 キログラム。

前輪にはテレスコピックフォーク、後輪には振り子式サスペンションを採用。

オートバイウラル M-63

バイク ウラル M-63大型二輪車に属します。このバイクはアービットのバイク工場で組み立てられました。
最初のオートバイは 1964 年に工場から出荷されました。ウラル M-63バイクの買い替えに来ました。

このオートバイとアービット工場で以前に生産されていたオートバイとの主な違いは、後輪に振り子式サスペンションが搭載されていることです。新しいバイク用に、新しい容積を備えた新しいタンクが設計されました。 M-63新しい排気システムのおかげで、より環境に優しいものになりました。

ウラルのオートバイには、作動容積のあるボクサー、4ストローク、2気筒エンジンが装備されていました。 649 立方センチメートル。バイクの最高速度オーバー 95 km/h 5000 ～ 5200 rpm でエンジンがパワーを生成します。 32馬力.

バイクの燃費はかなり良い 100 キロメートル、約 6 燃料混合物のリットル。タンク容量 20 リットル取り付けられたキャブレター K-301G.

バイクに発電機を搭載しました G-414。電気設備 M-63電圧向けに設計されている 6 ボルト。

オートバイの前軸には伸縮式フォークが取り付けられています。
後輪には振り子式サスペンションが装備されています。

バイクの重量は、 310 キログラム。 M-63最大荷重255キログラムに設計されています。

オートバイの生産は 1971 今年の。ウラロフのラインナップの次のバイクは、 M-66 .

オートバイウラル M-62

オートバイは、ソビエト連邦以降に生産されたオートバイです。 1961 アービットのオートバイ工場にて。二輪車の生産が始まったばかりの頃、工場ではまだ前モデルを生産していた M-61.
前モデルと比べてパワーアップ 2 馬力。

オートバイのエンジンは 4 ストローク 2 気筒です。エンジン排気量 649 立方センチメートル。エンジン出力 4200-4800 回転数は 28馬力最大速度 M-62 - 95 km/h.

タンク容量 22 リットルバイク M-62消費する 6 100キロメートルあたりの燃料混合物のリットル。キャブレターモデルはウラル山脈で使用されました K-38.

オートバイには 4 速トランスミッションが付いています。クラッチは乾式ダブルディスクタイプです。

6 ボルト。モデルジェネレーターをインストールしました G-414.

前輪サスペンションにはテレスコピックフォーク、後輪にはスプリングサスペンションを採用。

ウラルのフレームは管状の二重タイプです。オートバイの乾燥重量 320 キログラム。最大許容荷重 255 キログラム。

オートバイの生産が完了したのは、 1965 年。古いモデルに代わる次のモデルはアービット工場のオートバイです M-63 .

バイク M-52

バイク M-52は、イルビットオートバイ工場で生産されるソビエトの大型オートバイです（ IMZ）。当該自動二輪車はロードタイプの自動二輪車である。
オートバイの生産は 1957 年。このオートバイの興味深い特徴は、サイドカーなしで製造されたことです。

オートバイのエンジン M-52 4ストローク、2気筒。作業量 494 オーバーヘッドバルブを備えた立方体エンジン。エンジン出力 25 hp、で 5800rpm。バイクの最高速度 110 km/h.

バイクのタンク容量 18 リットルバイクはモデルキャブレターを使用していました K-52.

バイクに乗って M-52スパークプラグを取り付けたリアサスペンション。そしてフロントサスペンションはテレスコピックフォークを採用。

オートバイの電装品は、次の電圧に耐えるように設計されています。 6 ボルト。

使用しようとする試みに注意することが重要です。 M-52サイドベビーカーでは成功しませんでした。また、ロードバイクなので悪路には向きませんでした。

オートバイの生産は非常に短期間で行われ、生産中には約 250 オートバイ。

バイク IMZ M-61

バイク IMZ M-61は、イルビットオートバイ工場（略称）で生産されたソ連の大型オートバイです。 IMZ)
最初のオートバイが工場から出荷されたのは、 1957年.
オートバイの前身はオートバイです M-72。

バイク M-61便利なサイドトレーラー付きで製作されており、サイドカーカバーにはスペアホイールが付いています。

M-61 オートバイには、2 気筒 4 ストロークエンジンが搭載されていました。 649 立方センチメートル。エンジン出力 28馬力で 4200-4800 回転数このパワフルなバイクは、舗装路では最高速度 95 km/h に達します。 100kmあたりのガソリン消費量はわずか6リットル 50～60km/h。エンジン冷却は空気です。

キャブレターは2モデル装着 K-37.
バイクはガソリンを混合した燃料を動力源としています A-66または A-70バターと。
タンク容量 22 リットル、燃料範囲約。 350 キロメートル。バイクは消耗します 0,1 1 あたりのオイルのリットル 100 キロメートル。

IMZ M-61 4速ギアボックスを装備。クラッチは乾式ダブルディスクです。

の上 M-61発電機を使った G-11-A、公称電圧 6 ボルト、および電力45ワット。

オートバイのフレームは溶接され、管状になっています。油圧ショックアブソーバーを備えたテレスコピックフロントフォーク。そしてM-61のリアフォークはスパークプラグタイプです。

2種類あります M-72: ベビーカーの有無にかかわらず。以上を生産する工場 8500 オートバイ。

初めに 1940 年、軍用のオートバイを作成するという課題が設定され、ベースとしてドイツのオートバイが選ばれました。 BMW R71、スウェーデンから匿名で購入されました。新しいオートバイを迅速かつ効率的に組み立てるために、部品の製造と組み立ては自動車工場を含む他の工場や組み立て場所で行われていました。 M-72モスクワのオートバイ工場にいました。から始まる 1955 何年も経てば、ソビエト国民はこの信頼性の高いオートバイを購入できるようになりました。

アービット工場の民間人向けのモデルが変更されました。エンジンが改良され、ホイールとフレームが強化され、オートバイの工場出荷時の色が変更され、銘板が変更されました。 アービット 「ガソリンタンクの上。興味深い事実は、彼らは軍に登録されており、戦時時には国家目的で徴発の対象となったことです。合計すると、約 8500 機器の単位。

最新の技術開発は、 M-72ソビエト連邦で生産されたオートバイの最初のものでした。

バイクには質量がある 225 kg、ベビーカー付き 350 kg、エンジン容量は746立方センチメートルです。キャンドルタイプ A11。発生器 G-11電力は 45 ボルト、トランスミッションには 4 つのギアしかなく、タンク容量があります。 22 リットル、消費量は約 7 100キロメートルあたりのリットル。進化したスピード 110/95 km/h、ベビーカーが乗っているかどうかによって異なります。

各シリンダーは足踏み式のギアセレクターを備えた独自のキャブレターによって駆動されました。バイクの後輪サスペンションはスプリング式、前輪フォークはテレスコピック式で、フレーム形式はデュプレックスです。

ボクサーエンジンのおかげで重心が低く、バランスも良く取れていました。シリンダーは鋳鉄製で、エンジンの重量は約5kgです。 75 キログラム。オートバイを落としたとき、コントロールアームの端が内側を向いていたため、コントロールアームが損傷する危険性は最小限でした。
さて、武器について少し。一部のオートバイにはサイドカーの代わりに迫撃砲が取り付けられていました。オートバイには弾薬を入れる袋も取り付けられ、軽機関銃を回転させる装置が取り付けられたブラケットも取り付けられました。の上 M-72 1956工場が新しいモデルの生産を開始した年 M-72M、以前のものの改良版。改良はエンジン自体に影響を及ぼし、カムシャフトが交換されました。そしてシャシーの領域では、フレームとホイールが強化され、ファイナルドライブギアボックスも変更されました。ホイールのスポークはよりしっかりと取り付けられ、より良く保持されました。ベビーカーも忘れずに改良しました。

ロシアのオートバイメーカーは、日本や中国の機器を豊富に取り揃えているにもかかわらず、依然として優れた新製品で消費者を満足させようと努めており、2015年にIMZ社は多数の新モデルを発表した。

現在、そのほとんどはロシア全土で販売されており、ウラルのオートバイを購入するには販売店を見つけるだけでよく、同社は国内に数十台のオートバイを持っています。 2015年の時点で、メーカーは形状やいくつかの特性が異なる7つの新しいモデルを導入することができました。新製品のほとんどはソビエト時代からすでにおなじみのものですが、アップデートの本質は、改良されたブレーキ、より高度なエンジンシステムなど、新しく、より現代的な特性をオートバイに追加することです。

オートバイの技術的特徴ウラル 2015

7 つのモデルすべてに非常に多くの共通点があることは注目に値します。それぞれのモデルには次のものが含まれます。

強力な750ccボクサーエンジン。
一定の空冷。
後進走行機能を備えた 4 速ギアボックス。

私たちは子供の頃から、優れた速度データを生成するウラルのオートバイと同じボクサーエンジンを覚えていなければなりませんでした。現在、メーカーはオートバイを改造して、その容積と出力を増加させることを決定しました。新しいモデルを購入すると、購入に満足するだけでなく、古いウラルの主な欠陥や頻繁な故障についても長い間忘れることになります。新型ではエンジンからオイルが漏れないよう改良が施されています。

新しいウラル 2015 の写真は以下にありますが、今日米国で特に人気があります。ロシアではそのような機器は高く評価されているが、ロシアでは消費者向けの価格が高いため需要が減少している。 2015 年以降、IMZ モーターサイクルは主に米国に供給されます。

2015 年モデル 7 台のうち 6 台には標準ベビーカーが搭載されていましたが、レトロソロだけが標準ベビーカーを搭載していませんでした。すべての新製品は例外なく、リバースギアを作動させる機能を備えており、パトロールモデルとギアアップモデルは全輪駆動になりました。ウラルは、バイクがどんな困難な状況からも抜け出すことができるため、クロスカントリー能力の点で常に前向きに語られてきました。新しい全輪駆動により、2 つのモデルはレバー 1 つを押すだけでこれらの障壁をさらにうまく克服できます。前述したように、オートバイにはさまざまなタイプがありますが、たとえば「レトロソロ」モデルにはサイドカーが装備されていないため、旅行や街中のドライブに最適です。

もちろん、新製品には顧客を遠ざける大きな欠点が 1 つあります。それは価格が高いということです。 2015年モデルの平均価格は50万ルーブルから70万ルーブルで、ほとんどの人が日本製の高速バイクを購入する。しかしそれでも、ソビエトの古典的なファンの中には、それらを購入し、ウラルのロードバイクに乗っているときに懐かしさを感じる人もいるでしょう。 2015年の新しいウラルバイクのいくつか、写真、その特徴を簡単に見てみましょう。

オートバイウラル ST

新製品は2014年末に同工場から発表され、2015年を代表する製品として位置づけられた。現時点で、モデルの価格は594,000ルーブルです。特に注目に値するのは、管理分野における数々の前向きな革新です。この指標は、ベビーカーやその他の構造要素の重量を軽減することによって改善されました。初心者バイカーに最適なモデルです。

このモデルのリムサイズは18インチであり、これにより地上高と操縦性が向上しました。 745立方メートルの容積を持つ燃料噴射付きエンジンは、優れた信頼性の高い動作を実現します。重道路用モデルは最高 110 km/h の速度に達し、平均燃料消費量は 7.6 リットルです。メーカー公表の出力は42馬力。

オートバイウラルパトロール

このモデルの最も重要な利点は、ベビーカーの車輪に伝わる全輪駆動の存在です。したがって、市街地でもオフロードでもバイクを操作できます。エンジンは他の2015年モデルと同じです。バイクのデザインは控えめだが、鮮やかな赤色の存在感が主に若者を惹きつける。

困難な道路状況に対処するために、メーカーはマルゾッキ製テレスコピックサスペンションと輸入されたザックス製ショックアブソーバーを設置することを決定しました。フロントディスクブレーキは有名なブレンボ社の油圧式です。

オートバイウラルソロ

このオートバイの価格は559,000ルーブルで、他の新製品と比べた主な利点は、その優れたデザインとサイドカーがないことです。つまり、もともと優れた特性を備えたレトロモデルとして誕生したバイクなのです。ここのすべての要素は互いに調和しており、革張りの古いシート、多くのクロム要素、ほとんどのビルダーの黒色、そしてティアドロップタンクがあります。

このモデルは戦時中を記念しているようで、ウラルソロのデザインによってそれが強調されています。こちらのエンジンは従来モデルと同じ2気筒745ccです。このような全体寸法により、新製品は交通量の多い場所でも街中を完璧に走行できます。

オートバイのウラルギアアップ

現時点では、これは2015年の最も高価なウラルモデルの1つであり、その価格は648,000ルーブルです。このバイクの作成の基礎となったのはツーリストモデルですが、次のような改良が加えられました。

新しいロールバー。
サイドカーホイール（全輪駆動バイク）に向かって運転します。
新しいカラーオプション: 森林迷彩、砂漠迷彩、森林霧。
新しいライトとケースが登場しました。

新製品は、そのパワーと、最も困難な道をも征服する意欲を外観に示しています。その結果、メーカーは、優れたクロスカントリー能力、19 インチホイール、大きなトランク、高い地上高、最新の輸入電気機器を備えたオートバイを作成することができました。結果は写真で見ることができます。

話 オートバイブランドIMZ（ウラル）は1940年に始まりました。基礎として採用されました バイク「BMW R71」

これらの目的のために、5 オートバイ、スウェーデンでは秘密を維持するため、そして再生産します。作るため オートバイ、インデックスを受け取りました M-72、1941年にモスクワ、レニングラード、ハリコフの3つの工場が設立されました。ロシア軍向けの工場で組み立てられています バイク Konkurs-M対戦車ミサイルシステムが設置された「ウラル」。しかし、戦争の勃発により、これらの工場の設備ははるか東のウラル市への避難を余儀なくされました。 アービット、これらの生産が行われる場所 オートバイ。しかしそれでも、大祖国戦争中の赤軍の自動車需要は主に米国と英国からのレンドリース供給によって満たされた。特に、 バイクハーレーダビッドソン WLA は 1945 年まで米国に輸出されました。

しかし、生産拡大のための大愛国事業の開始後、 オートバイ M-72はさらに強烈になりました。しかし、ドイツ軍の攻撃は急速でした。1941年10月20日、モスクワは包囲状態にあると宣言され、翌日10月21日、ソ連人民委員評議会の避難評議会はモスクワへの移転を決定しました。ウラル山脈から都市までのオートバイの生産に関連するモーター工場とZISおよびKIMショップ アービット。彼らはまた、ハリコフ、タガンログ、レニングラードから遠く離れたウラルの町に専門家を派遣した。最初の梯団は 1941 年 11 月 17 日にアービットに到着しました。
工場が設置され、それ以降イルビツキーとなった オートバイ(IMZ)、かつての醸造所の敷地内にあります。
あらゆる困難にもかかわらず、最初のバッチは 1942 年 2 月 25 日にリリースされました。 オートバイモスクワから持ち込まれたエンジンのM-72。
1943 年、イルビツク住民が集めた自発的な寄付を使って、106 列の電動縦隊が完成しました。 オートバイそして前線に送られました。間もなく、IMZは最高司令官I.V.スターリンから感謝の電報を受け取りました。

戦後、1947 年に工場の総合開発計画が策定されました。抜本的な再建を実行し、年間 4 ～ 5 千個の生産量の代わりに 2 万個を生産する必要がありました。 オートバイ V. 工場の開発は急速に進み、1950 年には既に IMZ で 30,000 台目の生産が行われました。 バイク、大きなイベントになりました。さらに 1 年後、IMZ は 30,000 の生産量を達成するという任務を与えられました。 オートバイ年に。
1953 年以来、Irbit の供給は オートバイ輸出用。これらは主に発展途上国と東ヨーロッパ諸国に輸出されていました。圧倒的多数 オートバイ軍と警察のニーズのために購入されました。輸出は 70 年代と 80 年代に最大に達しました。社会主義陣営の崩壊とソ連の崩壊により、販売市場は急激に縮小しました。しかし 80 年代後半以降、Irbit の定期配信が行われるようになりました。 オートバイフランス、スペイン、スウェーデン、オランダ、チリ、ベネズエラ、コロンビア、アルゼンチンなどの国へ。ここでは、ドイツの会社イワン・バイクによると、ウラルはハーレーダビッドソンよりも安価で、後者よりも目立つことができるため、弁護士、医師、エンジニアなどの一般人によって購入されています。
1954年から供給を開始 オートバイキエフ軍へ オートバイ工場が閉鎖されたため、アービット工場は供給を停止した オートバイ軍事省に認可され、その製品を国民経済に供給し始めました。 オートバイヘビークラスが初めて小売店に参入した。
デザインはさらに進化しました オートバイ。 60 年代初頭には、この工場では次のような製品が生産されていました。 M-72 オートバイ M-52、M-61。 1955 年に米国と共同でオリジナルの開発 マイクロカー「ベルカ」と呼ばれる車両レイアウト: エンジンはから借用されました。 バイクああ、でも強制冷却されました。 1959 年に工場の設計者が開発した 全地形万能車"スパーク。"
1965 年から 1971 年にかけてマスタリングが行われ、制作が開始されました。 M-63 オートバイパトロールマン、」 クロス650』、そして世界最高峰モデルのレベルにあった『ストレラ』。ペレストロイカ以前の時期における IMZ の開発の最高の成果は、200 万台目のオートバイが工場の組立ラインから出た 1985 年 11 月 22 日でした。
テスト用 オートバイ道路状況やさまざまな気候帯に応じてランニングや遠征が企画されました。
ウラルの商標は世界中で知られており、ソ連時代にはイルビットが オートバイ世界64カ国に輸出されています。今日は オートバイドイツ、ベルギー、イタリア、キューバ、ペルー、フランス、その他の国の住民がイルビット僻地を訪れます。イルビットモーターサイクル工場は、米国に認定モーターサイクル製品を供給するロシア唯一の企業です。数千個 オートバイ「ウラル」は国防省の命令により北アフリカや東南アジア諸国に供給されている。

1992年に工場は株式会社となりました。市場経済の状況に適応する必要があるため、同社は製品範囲を拡大する必要がありました。新しいモデルが製造され始めました。 オートバイ- ベビーカーの車輪への駆動機能付き、 三輪車。しかし、危機がやって来ました。従業員の数が減りました。しかし、その事実にもかかわらず、 モータープラント現在、困難な時期を迎えているが、イルビツクの住民は生産の復活に希望を抱いている。
1998 年の初めに主要株主が変わり、工場は Bioprocess-NIPEC Corporation の所有物になりました。 40年間モデルを作り続けてきた工場 オートバイ 1996 年にベビーカーとともに、ウラルブランド初の単輪車を製造しました。 バイク"ソロ"。確かに、見た目は通常の「ウラル」とそれほど変わりません。しかし、消費者によると、1997年に登場した次のモデル「Voyage」は依然として自立しており、さまざまな意見を引き起こしています。

最後から2番目、1998年10月にスタイリングモデルが誕生 オートバイスタイルで作られた「ソロクラシック」 オートバイ 50～60年。しかし、当時のオートバイとは異なり、ソロクラシックには、排気量 650 cc の超近代的なボクサーエンジン、4 速ギアボックス、油圧駆動の新しいダブルディスクフロントブレーキが装備されています。後振り子にはベアリングを採用し十分な剛性を確保しています。新型モデルのスタイルは、ティアドロップ型のタンク、サイドパネル、前後のセーフティアーチなど、豊富なクロームパーツによって強調されている。
そして1998年に彼らは「 コブラ「バイカー向けモデル。

新しいデザインでは、 オートバイ「Wolf」は、以前のモデルで実証されていたすべての技術的ソリューション、つまり 750 cc エンジンを具体化しました。 cm、両輪ディスクブレーキ、フロントフォークの傾斜角が増加、ステアリングコラムの従来のボールベアリングが円錐形ベアリングに置き換えられ、モスクワATE-1工場で生産された高出力発電機、空気ペーパーフィルターエレメントを使用したフィルター、電動スターター、後輪サスペンションが装備されています。インストルメントパネルに配置された制御装置は、より禁欲的になりました。フレーム前部に追加のライダーフットレストがあり、運転モードに応じて最も快適な位置を選択でき、追加のブレーキレバーとギアシフトレバーがその上にあります。

仕様 オートバイ「ウラル」

全体寸法、mm
長さ2420、幅1650、高さ1100
ベース オートバイ(車軸間の距離)、mm 1100
全荷重および通常のタイヤ空気圧での最低地上高、mm 125
トラック、mm 1130
最高速度、km/h 95
重量、kg 320
最大荷重、kg 255
変動負荷のあるさまざまな道路状況で走行した場合の 100 km あたりの平均運用燃料消費量、l 6

エンジン オートバイ
タイプ: 4 ストローク、キャブレター、2 気筒、対向シリンダー、空冷
作業容積、cm3 650
シリンダー直径、mm 78
ピストンストローク、mm 78
圧縮比 6.2
最大出力、馬力 (kW) 5000 ～ 5200 rpm で 28 (20.6)
最大トルク Nm (kgf・m) 47 (4.7)
キャブレター：K-38
エアクリーナー：慣性接触式オイルフィルターを組み合わせた二段階クリーニング機能

伝染 ; 感染 オートバイ
クラッチ: 乾式ダブルディスク、両面ライニング付きドリブンディスク
カルダンドライブ: 弾性カップリングとニードルベアリング上のジョイントを備えたカルダンシャフト
メインギア: スパイラル歯付きベベルホイール対、ギア比 - 4.62

トランスミッション: 4 速、1 速、2 速、3 速、4 速のギア比はそれぞれ 3.6、2.28、1.7、1.3

電気設備 オートバイ
点火システム - バッテリー
電圧、V6
バッテリー：3MT-12
ジェネレーター：G-414
リレーレギュレーター：PP-31
ブレーカー分配器: PM05
点火コイル：B201

シャーシ オートバイ
フレーム：チューブラー両開きタイプ
前輪サスペンション: 複動式油圧ショックアブソーバー付きテレスコピックフォーク
後輪サスペンション：スプリング
前輪トラベル、mm 80
後輪トラベル、mm 60
タイヤサイズ、インチ 3.75-19
ブレーキ: シューブレーキ、前輪と後輪に摩擦ライニング付き

給油量 オートバイ
燃料タンク、l 22
エンジンクランクケース、l 2
ギアボックスハウジング、l 0.8
ファイナルドライブハウジング、l 0.15
空気清浄機、l 0.2

まずは最も古い M-72 から始めます。その祖先は BMW-R71 です。

このオートバイは 1941 年に主に赤軍のオートバイ部隊向けに生産され始めました。パワーユニットとして、容積746立方メートルの22馬力ボクサーエンジンが搭載されました。その後の改良の結果、出力は 27 l/s に増加しました。バイクの重量は約220kg、最高速度は105km/hです。ここがウラル山脈の始まりです！このオートバイのモデルは現在でも中国で「Chang-Xiang」という名前で生産されており、輸出もされていることに注意したいと思います。

物語の次の目的地は M-52 でした。このモデルはもともとロードバイクとして作られており、オフロード走行よりもアスファルトでの高速走行を想定していました。ウラル M-52 には 500 cc 4 ストローク 2 気筒エンジンが搭載されていました。 cmと24馬力のパワーにより、時速110kmの速度に達することが可能になりました。現在では、最も希少なソビエト製オートバイの 1 つと考えられています。

オフロード性能を備えたモデルの継続的な需要を考慮して、新しいモデル M-61 (1960 ～ 1961 年生産) が誕生しました。ウラル M-61 は M-72 や M-52 と同じシャーシで作られましたが、このモデルには 650 cc エンジンが搭載されていました。 cm、出力28馬力。田舎道での運転にはすでに適しています。このモデルは1957年から1963年まで生産されました。

M-62の誕生は1961年から1965年まで遡ります。新しいウラルモデルは大幅に近代化されており、自動点火タイミングを備え、エンジン出力が 2 馬力増加しました。と。新しいギアボックスと増加したサスペンショントラベルにより、28 馬力に達しました。
バイクの重量は320kgで、最高速度は100km/h程度にとどまる。

最初のウラル M-63 は 1964 年に組立ラインから出荷され、振り子式後輪サスペンションを備えた最初のモデルとなりました。このモデルでは、油圧ショックアブソーバーと新しいマフラーも新たに採用されました。このモデルは1971年に生産が終了しました。

1971年、M-63は新しいモデルM-66に置き換えられました（女の子のモデルについて書いているような気がします(:)）。つまり、M-66はそれまでのモデルと「アップグレード」が異なりました。エンジンの出力が 32 馬力に増加しました。つまり、オイルフィルターが追加され、それに応じてフロントエンジンカバーも変更されました。この世界の他のすべてと同様、M-66 の生産は 1973 年に終了しました。

「ウラル」M-67（1973-1976）と「ウラル」M-67-36（1976-1983）は外観に特に違いはありませんでした。 M-67と前モデルの違いは、初めて採用された12ボルト発電機です。そして、M-67-36 モデルでは、設計者が再びエンジンに取り組み、そこから 36 馬力を絞り出しました。彼らは、これらの行方不明の馬が改造されたシリンダーヘッド（バルブプレートのストローク角度と直径、そしてそれに応じてバルブロッカーアームが変更された）で発見されました。

次のモデルはウラル IMZ-8.103-30 (1983-1986) でした。写真からもわかるように、新型バイクには1本出しマフラーの排気システムが装備されていました。変更はリアサスペンションにも影響を与え、高さ調整可能な複動スプリング油圧式ショックアブソーバーを備えたレバーサスペンションになりました。

この部分を呼び出します 「僕らの日々」、なぜなら以下のオートバイは現在でも生産されています。

「ウラル」IMZ-8.103-40 観光客レバー式フロントフォークを初採用。近年、アービットモーターサイクル工場のエンジニアはこのモデルを継続的に改良し、非常に良い結果を達成しています。まず第一に、最新のツーリストモデルには、出力45馬力、排気量750ccの新しい4ストローク2気筒エンジンが搭載されていると言われるべきです。これにより、更新されたオートバイは高速道路で時速 120 km まで加速することができます。

「ウラル」IMZ-8.123 ソロ- IMZ-8.103-10 に基づくシングルこのモデルには、リバースギア付き 4 速ギアボックス、フロント伸縮式サスペンションとリア振り子式サスペンション、電気スターター、フロント油圧ディスクブレーキ、リアドラムブレーキ、セーフティバーが装備されています。 Ural Solo オートバイの最新改良版には、Tourist と同じエンジンが搭載されており、最高速度は約 130 km/h になります。

「ウラル」IMZ-8.1037 ギアアップは、2005 年に生産が開始された現代のロードバイクの軍用モデルです。同じ「観光客」をベースにしました。差動装置のないトランスミッションを備えた 2 つの駆動輪を備えており、オートバイのオフロード性能とさまざまな武器を搭載するための装備が大幅に向上しています。

「ウラル」IMZ-8.1238 狼当然のことながら、国内二輪車業界のユニークな創造物と考えることができます。ウラルウルフはロシア初の本格的なヘリコプターであるため、これは驚くべきことではありません。 1999 年にアービットモーター工場で量産が開始され、それ以来、このモデルは国内のバイヤーだけでなく海外でも大きな成功を収めています。もう一つの興味深い事実は、このロシア初のチョッパーのコンセプトは、工場のエンジニアと有名なロシアのバイカークラブ「ナイトウルブズ」の代表者によって開発されたことです。このモデルの主な特徴は、1690 mm という非常に長いホイールベースです。他の重要な技術的特徴の中でも、それは非常に強力なエンジンによって区別されます - その体積は745立方センチメートルであり、その性能は40馬力です。このエンジンはオートバイに適切な最高速度を提供し、適切な条件下では 150 km/h まで加速でき、10 秒で 100 km/h まで加速します。

「ウラル」IMZ-8.1036 レトロすべてのアップグレードの結果、このモーターサイクルはモデルラインの中で最もスタイリッシュなモーターサイクルのひとつになっただけでなく、ヨーロッパとアメリカの市場向けの認証にも合格しました。サイドカー付きウラル「レトロ」オートバイには、750 cc 対向 4 ストローク 2 気筒エンジンが搭載されています。 cm、出力45馬力、最高速度120km/h。サイドカー付きのウラルは海外、特に米国で非常に人気があるため、イルビット工場は今日の販売市場に問題はありません。 2001年、同工場はサイドカーのないウラル「レトロ」の改造モデルを生産し、2年前にはイギリスのヘインズ国際自動車博物館でのデモンストレーション用に、右ハンドルのウラル「レトロ」オートバイのユニークなモデルが製作された。発展した。ちなみに、右ハンドルバージョンも日本人にアピールし、いくつかのモデルを購入しました。自分自身について話してください）））

この記事では、ウラルオートバイの開発と近代化の歴史、および主要な生産モデルの特徴について説明しようとしました。ご意見やご提案がございましたら、喜んで承ります。国内バイク業界の他のモンスターについても同様の記事を書く予定です。

ロシアの自動車市場については多くのことが知られています。参入して生産拠点を構築し、ディーラーネットワークを構築するブランドもあれば、逆に撤退するブランドもある。しかし、オートバイ市場についてはほとんど何も知られていません。外国企業は我が国に二輪車の生産を確立しようとしていませんが、今のところ私たちはまだ独自の会社を持っています。同時に、一般の消費者はそれらについてほとんど何も知りません。

そして、Rbita オートバイ工場は作業を続けており、伝説的な「ウラル」で知られています。サイドカーを備えたオートバイ、特にサイドカーに駆動装置が接続されているオートバイ (2WD) は、世界でも数台しか生産されていません。

企業は 1941 年に操業を開始し、ソ連の技術者は BMW R71 を現在の「サイドカー」の基礎として採用しました。「バイエルン語」は特に注意深く研究され、ソ連の専門家はミリメートル単位の精度でそれを再現することができた。企業の生産ラインからロールオフされた最初のモデルは大型オートバイ M-72 で、サイドカー付きとサイドカーなしの両方のバージョンが生産されました。 746 cc エンジンは 22 馬力を発生しました。 4速ギアボックスと組み合わせられました。

驚くべきことに、今日の IMZ 製品の技術的な部分はオリジナルのモデルからそれほど遠くありません。 2013 年までにボクサー 2 気筒エンジンは 41 馬力まで強化され、同年にキャブレターはインジェクターに置き換えられました。確かに、すべてのモデルではありません。ただし、トランスミッションは4速のままで、リバースギア付きでした。

現在、多くの自転車コンポーネントは海外から購入されており、これがデバイスの信頼性にプラスの影響を与えています。特に最新のモデルには、マルゾッキフォーク、ブレンボブレーキ、ザックスショックアブソーバー、NGK-Ducati スパークプラグと高電圧ワイヤー、ケーヒンキャブレターなどが装備されています。ただし、外国製のコンポーネントやアセンブリの購入も価格に影響します。現在、ロシア市場におけるウラルの開始価格は50万ルーブルで、トップモデルの価格はほぼ70万ルーブルに達します。

これが、私たちの故郷のウラルが私たちの国で人気がない理由の1つでした。ロシアおよびCIS諸国では、同工場で生産されるオートバイの総台数の約3～5％が年間販売されています。しかし、海外の状況はまったく異なり、そのような技術の目利きがたくさんいます。

この工場の主な市場は米国と欧州連合です。数十のディーラーセンターがここで営業しています。さらに、同社はオーストラリア、カナダ、中国、日本、さらにはアフリカにも製品を出荷しています。

欧米の顧客の関心を維持するために、アービットは定期的にオートバイの特別バージョンを考案し、限定版で市場に投入しています。ブランドの代表者によると、多くのヨーロッパの顧客は特に自分の外観に関する情報を待っており、特別なシリーズのデバイスはほぼ数日で完売します。オートバイには技術的な改良は一切加えられておらず、すべてが外部デザインに限定されていることに注目する価値があります。

ヨーロッパで最初に登場した特別な改良型の 1 つが「クロウ」です。彼女は 2006 年に釈放されました。オートバイはクロムをまったく含まないマットブラックに塗装されており、スペアホイールは革製のカバーに保管されています。合計 33 個のモデルが企業の生産ラインから出荷されました。潜在的な購入者は、サイドカー付きまたはサイドカーなしのバージョンを注文し、2 番目の駆動輪が必要かどうかを決定することもできます。

1年後、同社はパフォーマンス「Desert」をリリースしました。実用的な汚れた黄色、ベビーカーに取り付けられ砂、ほこり、湿気から貨物を保護するロック可能な金属ボックスの存在、および応急処置キットと液体輸送用のキャニスターが特徴です。ベビーカーにはサーチライトも装備されており、スペアホイールはグリルで覆われているため、追加の荷物を取り付けるのに便利です。合計35の「砂漠」ウラルが生産されました。

ブランドのデザイナーは以下のように、「Blizzard」という名前のスノーバイクを作りました。アメリカ市場では、同じモデルはArcticと呼ばれていました。白とグレーの迷彩で塗装されているので、冬にはそのようなデバイスで簡単に変装できます。オートバイの装備には、大型フロントガラス、ドライバーの脚を保護する追加のガード、ヒーター付きハンドルが含まれます。ベビーカーにはファインダーヘッドライトとシャベルを入れるスペースがありました。しかし、バイクは2番目のサドルを失い、その代わりに荷物棚もありました。このような紹介により、特別シリーズの目的が明らかになります。それは、エクストリームスポーツ愛好家のための冬の旅行です。

2009年に、トム・クランシーの小説「レッド・オクトーバーを追え」にインスピレーションを得た改良版「レッド・オクトーバー」がリリースされた。バイクは明るい赤に塗装されており、マットブラックの要素と組み合わせると非常に残酷に見えます。オートバイはわずかに低くなり、重心が下がり、安定性が向上します。 IMZの代表者によると、このようなソリューションにより、ドライバーは高速でも急な方向転換が可能になるという。この装置には、ベビーカーの上と2人目のライダーの代わりに、ベビーカーの尾部にハンマーと鎌の付いた小さな容器の2つのトランクが一度に取り付けられました。ただし、ここでのギアチェンジはバイク乗りにとって馴染みのある場所ではなく、レトロなモデルのように燃料タンク上にあります。このモデルも限定版としてリリースされ、わずか 30 個がリリースされました。

続いては「Snow Leopard」。ホワイトとライトグレーで全体的に塗装され、ベビーカーには特別なロゴが施されています。合計で 2 つのバージョンのオートバイが市場に登場しました。

1枚目はレトロです。明るく晴れた冬にぴったりです。ベビーカーにはトランク、追加のヘッドライト、ステンレス製キャニスター、バンパーが装備されています。 2 番目のバージョンは、雪の多い厳しい冬により適しています。この車両には大きなフロントガラス、ヒーター付きハンドル、シャベルが装備されていました。そして顧客の要望に応じて、ディーラーはスタッド付きスペアホイールを取り付けました。 2 つのバージョンの合計 25 台の Leopard が生産されました。

2011年に工場は創立70周年を迎えました。この機会に、企業の職人は特別なシリーズのアニバーサリー M70 を作成しました。これは、組み立てラインからロールオフした最初のモデルである M-72 をほぼ完全に再現しています。ソ連軍のオートバイの色に塗装されており、ベビーカーのカバーは粗い防水シートで作られています。標準装備のショベルのカバーもこれで作られています。さらに、タンクには保護ライニングが現れ、2人目のライダーの代わりに貨物を固定するためのグリッドが設置されました。購入者はシングルバージョンかサイドカー付きのクラシックバージョンのどちらかを選択できる。

2012年にはサンセットバージョンがリリースされました。バイクはマットブラックに塗装され、一部の要素が明るいオレンジ色に変わりました。作成者が考えたように、そのようなアクセントは雲の間から覗く夕日の最後の光に似ています。バイクはセカンドシートを失ったが、代わりに荷物用の小さな金属製のトランクが設置された。このモデルは合計 25 個が市場に登場しました。

1 年後の 2013 年に、工場はヨーロッパで電子燃料噴射装置を備えたオートバイを販売するために必要なすべての証明書を取得しました。この機会に、同社は特別なハイブリッドシリーズをリリースしました。このモデルはキャブレターを搭載した最後のモデルです。この改造は、古いウラルの技術と新世代の機器を組み合わせることによって区別されます。注目すべき点は、このバイクには 3 つの車輪すべてにディスクブレーキ、大型のエアフィルター、外部オイルフィルターが付属していることです。特別仕様車のフレームとパワーユニットはマットブラックに塗装され、サイドカー、タンク、フェンダーはアスファルトグレーに塗装されています。ベビーカーの乗客には大きなフロントガラスとカーゴグリルが装備されています。さらに、「サイドカー」にはフォグランプ、ステアリングホイールにクイックリリースハンドカバーが装備されているほか、ドライバー後方の荷室には本物のチェストが設置されています。このオートバイは 25 台だけが工場の組立ラインから残りました。

ほんの数週間前、ウラルはヨーロッパ市場向けの新しい特別バージョンを発表しました。現在、スクランブラーは非常に人気があり、ロシアの会社は最新のファッショントレンドを常に追い続けています。パフォーマンスの名前は「スクランブラー」です。このデバイスは「ファイアサラマンダー」色で塗装されており、明るい黄色のアクセントのおかげで道路上で非常に目立ちます。この車両はマフラーが上げられ、サイドカーにはLEDフォグランプが取り付けられ、ステアリングには追加装備を取り付けるためのクロスバーが設置されています。例えばカップホルダーやスマホホルダーなど。また、ベビーカーの後部と前部の両方に荷物ラックが設置されているので、たくさんの荷物を持って旅行することもできます。これらのバイクは 20 台のみ生産されます。

アメリカ市場向けに、デザイナーはヨーロッパで発表されているものとは異なる別のバージョンをデザインすることがよくあります。

たとえば、2008 年に、Ural は Gzhel のバージョンをリリースしました。名前が示すように、このバイクは Gzhel 技法を使用してペイントされています。ただし、カラースキームの最大の特徴は、バイクが工場従業員の一人によって完全に手描きされたことです。

2012 年に、ロシアの砕氷船にちなんで名付けられたヤマルの改良型がアメリカ市場向けにリリースされました。オレンジ色のバイクには、ライダー用の大きなフロントガラス、ハンドガード、サイドカーのフォグランプ、荷物ラック、オリジナルの説明書付きパドルが装備されています。

過去 1 年間、米国のこのブランドのファンは、ロシアのエンジニアがペンドルトンウーレンミルズの専門家と協力して作成した新しい特別シリーズ、ガウチョランブラーを求めてショールームに足を運びました。計画によると、パフォーマンスは過去の西部征服時代に敬意を表するものになる予定だという。「パシフィックブルー」の色合いがオートバイ用に開発され、ウールブランケットが必要な装備のリストに含まれていました。

2014年、ウラルはMIRと呼ばれる「宇宙」バイクをリリースした。オービタルホワイト色のこのデバイスには、ベビーカーに取り付けられた太陽電池、バンパーの追加照明、大型 36 キー、運転手と助手席用の 2 つのウインドディフレクターが装備されています。特筆すべきは、NASAが宇宙飛行士に使用しているのと同じ素材を使用して作られたブランケットです。

最後に、昨年、IMZ は伝説的なジョージルーカスのスターウォーズサーガのファンに、ダークフォースによるウラルの改良版をプレゼントしました。名前が示すように、色は黒で、ファッショナブルなダイオードがヘッドライトで輝き、ベビーカーでは、所有者は非常に重要なアクセサリー、つまりホルスターに入ったジェダイの剣を見つけるでしょう。