ブリヂストン ポテンザ アドレナリン RE003
プレミアム/プレミアムスタンダードセグメントに位置するスポーツタイヤです。 その開発はウェットブレーキングとハンドリング、そしてドライハンドリングに焦点を当てていました。 特徴的なスポーティなトレッドデザインは、ブリヂストンのエンジニアにも注目されました。 前モデル（このモデルのレビューは少し前に書きました）と比較して、新しいシリカベースのベーストレッド層のおかげでハンドリングの向上が大幅に達成されました。 丸みを帯びたエッジを備えたブロックの形状は、接地面内の圧力の均一な分散を促進し、カーカスの構造の最適化により、強度を維持しながらタイヤの重量を軽減しました。 これらすべてにより、ステアリングに対するタイヤの反応がより予測可能でスムーズになります。 導入された技術革新の結果、タイヤの旋回弧における安定性、ハイドロプレーニングに対する耐性、および車両制御の精度が向上しました。 ウェット路面でのブレーキ性能も向上しました。
デューラー H/P スポーツ
このモデルのタイヤは、プレミアム SUV およびクロスオーバー用に特別に設計されており、主に高速道路や市街地での走行を目的としています。 非対称のトレッドパターン (19 インチ以上のモデル) とトレッド層の高いシリコン含有量により、濡れた路面での優れたグリップが決まります。 スポーツモデル「ポテンザ RE 050」のトレッドパターンをベースに、ドライ・ウェット路面での高いハンドリングを実現。 最適化されたトレッドパターンにより、このタイヤは快適になり、騒音レベルも低くなります。 トリミング技術を備えた金型を使用することで、タイヤのサイドウォールを常に黒色に保つことができます。 Dueler H/P Sport には、H、T、V、W (W XL)、Y の速度定格があり、35 ～ 65 のプロファイルと 16 ～ 20 インチのボア直径が用意されています。
ブリヂストン デューラー A/T 697
このタイヤはプレミアム SUV 用に設計されており、高速道路とオフロードの両方での走行向けに設計されています。 このモデルは、前モデルであるDueler A/T 694の長所をさらに改善し、快適性のレベルも向上させました。 タイヤの設計上の特徴としては、ショルダーブロックとラグをシームレスに組み合わせて完全なショルダーエリアを形成していること、強化されたサイドウォールが効果的に荷重を分散し、耐切断性を向上させていることが挙げられます。 中央のトレッド溝の流線型デザインが効果的に水を排出し、トラクションを提供し、濡れた路面での車両コントロールを向上させます。 タイヤはプロファイル 60 ～ 85、シート直径 15 ～ 18 インチの 26 サイズが用意されています。
ブリヂストン エコピア EP850
このタイヤの主な対象車種は、ホンダ CRV、レクサス RX、トヨタ RAV4 などの中・小型 SUV やクロスオーバーです。 同社の開発者は、重量配分を最適化する技術を利用してトレッドパターンと溝の形状を変更した。 ブロックの尖った形状により、スムーズな圧力配分が可能となり、ブレーキング時の変形を最小限に抑え、濡れた路面でも高いグリップ力を発揮します。 再設計されたショルダーブロックは、高速高速道路から困難な地形まで、さまざまな路面でフラットな接地面を提供します。 環境規制の原則に従って、このタイヤは低燃費、低騒音、耐摩耗性を備えています。 Ecopia EP 850 モデルは、プロファイル高さ 50 ～ 75、取り付け直径 15 ～ 19 インチの 32 の標準サイズで利用できます。
コンチネンタル プレミアムコンタクト 6
この新しいサマータイヤでは、ドイツの関心が直径 17 ～ 21 のセグメントに満たされており、これにはクラシックな乗用車とスポーツカー、さらには SUV が含まれます。 新しいタイヤは、快適性、正確なハンドリング、高レベルの安全性、効率性を兼ね備えています。 後者の場合、これはタイヤの寿命と燃費の両方に関係します。 上記の特性を達成するために、コンチネンタルのエンジニアは、新しいゴムコンパウンド、ハイテク SportContact 6 タイヤに基づいた革新的なデザイン、および最新のトレッドパターンを開発しました。 その結果、多くの特性が 15% 向上した製品が誕生しました。 タイヤは 70 の標準サイズで生産され、シート直径は 17 ～ 21 インチになります。
コンチネンタル クロスコンタクト ATR
オンロードとオフロードの両方で使用できるように設計されたこの新しいタイヤの発売により、Continental SUV タイヤのラインナップが完成しました。 オフロード条件での優れたグリップを実現するために、開発者は溝の間に特別な「クラッチ歯」を備えたタイヤと、多数のサイプを備えたオープントレッドパターンをタイヤに装備しました。 このデザインにより、滑りやすい路面でもさらなるトラクションと信頼性の高いグリップ力が生まれます。 タイヤは 21 サイズがあり、シート直径は 15 ～ 20 インチ、幅は 205 ～ 275、プロファイル高さは 40 ～ 80 です。CrossContact ATR モデルは、最高 240 km/h の速度が認定されています。 オンロード/オフロード走行比率 70/30 のこのモデルは、古典的なオフロード タイヤ ContiCrossContact AT (80/20) と主にオンロード用タイヤ ContiCrossContact LX 2 (80/20) の中間に位置します。 20）およびPremiumContact 6。
コンチネンタル スポーツコンタクト 6
このタイヤは、ハンドリング、操舵精度、高速安定性の点で、前世代のタイヤに比べて大幅に優れています。 多くの位置で特性が最大 14% 改善されました。 トレッドゴムコンパウンドの配合やパターン、タイヤのデザイン自体も実質的に新たに開発されました。 今シーズン、タイヤラインナップは43品目拡大され、ContiSilent（内部遮音）技術やSSR（強化サイドウォール）技術を搭載したタイヤを含む97品目となった。
コンチネンタルコンティエココンタクト5
この乗用車用タイヤは、濡れた路面でも乾いた路面でも短い制動距離と低い転がり抵抗を兼ね備えています。 開発にあたっては、ほぼすべての要素を変更し、転がり抵抗を20％低減（標準タイヤと比較して燃費は約3％低減）、タイヤの走行距離を12％向上させることを可能にしました。 このタイヤは幅広い車両に適しており、シート直径が 14 ～ 20 インチで、速度指数が最大 300 km/h のバージョンが用意されています。
コーディアント スポーツ 3
このタイヤはロシアの運転条件に合わせて特別に作られており、最も困難な道路状況でも高い安定性と自信に満ちたハンドリングを発揮します。 Cordiant Sport 3 モデル用に、濡れた路面での走行時の安全性など、ロシアの道路でよくある問題を解決することを目的とした多くの技術が開発されました。 研磨溝を備えた改良された排水システムにより、タイヤと路面の接触面から効果的に水を排出します。 円弧状の溝がハイドロプレーニング現象の発生を防止します。 コーディアントの開発者は、あらゆる路面での操縦性にも注意を払いました。強化された中央リブがステアリング時の反応時間を短縮し、巨大なトレッド ブロックがコーナリング コントロールを向上させます。 新しいトレッドコンパウンドは、凹凸のある路面や路面の凹凸での衝撃吸収性を向上させます。 Cordiant Sport 3 タイヤ シリーズは、クロスオーバー用の 16 ～ 18 インチの 7 つの強化サイズを含む、最も人気のあるサイズで提供されます。
ファイアストーン ツーリング FS 100
1988 年、ファイアストン社はブリヂストン タイヤ ブランドに買収されましたが、有名なブランドの名前は残りました。 タイとインドネシアで生産されるツーリング FS 100 モデルのコンセプトは、メーカー自身によって次のように定義されています。「ドライおよびウェット路面での高い安全性を備え、信頼性と快適性のバランスを備えた手頃な価格のタイヤ」です。 サイドウォールの丸みを帯びたエッジのおかげで、圧力がトレッド ブロック全体に均等に分散され、ドライおよびウェット路面でのハンドリングとブレーキ効率の両方にプラスの効果をもたらします。 可変ブロック サイズとトレッド パターン内のブロックの位置の組み合わせにより、騒音周波数が均等に分散され、快適なサウンドが提供されます。 強化ナイロン包帯を使用したフレームは強度を高め、振動を軽減します。 タイヤには 3 つのサイズがあり (来シーズンはその数が 22 に増加します)、プロファイル高さは 60 ～ 70、シート直径は 13 インチと 14 インチです。
GTラジアルFE1シティ
ハノーバーにある同社の研究開発センターで作られたこのシティタイヤは、ヨーロッパでの起源を証明するケルンのシルエットを特徴としています。 FE1 シティは、耐久性と濡れた路面と乾いた路面での自信に満ちたハンドリングが特徴で、クラス A ～ C の車を対象としています。 その主な利点には、ポットホール、縁石、人工的な凹凸面と接触した際の損傷から保護する強化設計と、潜在的な走行距離を向上させ、低中速での操作、ブレーキ、加速を容易にする新しいゴムコンパウンドが含まれます。 タイヤは 16 種類のサイズがあり、シート直径は 13 ～ 16 インチ、速度指数は H、T、V です。
GT ラジアル スポーツアクティブ SUV
この新しいプレミアムタイヤの主な特徴は、新しいトレッドコンパウンド、幅を広げた特別な溝、およびオリジナルデザインのトレッドブロックです。 応用されたイノベーションにより、ドライ路面とウェット路面での制動距離の短縮、ウェット路面でのグリップ力の向上とハイドロプレーニング耐性の向上、ブロック剛性の向上によりコントロール精度が向上しました。 タイヤは 7 つのサイズがあり、シート直径は 18 インチと 19 インチ、速度定格は V と W です。
ハンコック キナジー エコ (K 425)
このタイヤの開発者の主な目標の 1 つは快適さでした。 ショルダー部分にスリットやノッチを設けた5種類のサイズの異なるチェッカーを組み合わせることで、動作時のノイズ発生を軽減します。 横溝はトラクションとブレーキを向上させ、接地面からの水を効果的に除去することにも貢献します。 排水システムの特別な設計により、効果的な排水とハイドロプレーニングに対する耐性が保証されます。 タイヤは 33 サイズがあり、シート直径は 13 ～ 16 インチです。
ハンコック ベンタス プライム 3 (K 125)
このタイヤのイデオロギーは、パフォーマンスと安全性のバランスに基づいています。 最適化されたトレッドパターンは、高いハンドリング、効果的なトラクション、ブレーキ、ハイドロプレーニング耐性を提供します。 ハイブリッドトレッド剛性は、正確で有益なステアリングに貢献します。 最適化された内部リブ設計と、乱流と振動を低減する側壁の特別なパターンにより、低騒音レベルが達成されます。 タイヤは 22 サイズがあり、シート直径は 15 ～ 18 インチです。
ハンコック ベンタス V12 EVO 2 (K 120)
すべての動作パラメータの大幅な改善に加えて、このタイヤを作成する際の重要な要素の 1 つは環境性能の向上でした。 3Dブロックは水の流れを改善するように設計された方向性のあるデザインです。 「レーシング」テクノロジーを使用して作成されたマルチラジアス トレッドは、非常に剛性がありながら非常に軽量なスチール コードと組み合わせて、極度の荷重下でもタイヤと路面の間に最適な形状の接触を提供します。 トレッドに酸化ケイ素ナノ粒子を使用し、トレッド幅全体にわたるブロック剛性の最適化と合わせて、ウェットおよびドライ路面での制動距離が前モデルと比較して 5% 短縮されました。 ゴムコンパウンドにスチレンポリマーを使用することで、転がり抵抗が低減され、ウェット性能が向上します。 トレッド溝の底に追加のリブを備えた冷却システムにより、迅速な熱放散が確保され、ハンドリング特性が向上し、タイヤの耐摩耗性が向上します。 快適性を高めるために、タイヤには騒音を低減し、モデルのスポーティなデザインを強調する空力プロファイルが装備されています。
ハンコック ベンタス S12 EVO 2 SUV (K 117A)
SUV およびクロスオーバー用のウルトラ ハイ パフォーマンス タイヤは、DTM レーシング タイヤのテクノロジーを使用して作られています。 マルチラジアス トレッド テクノロジーは、ハイドロプレーニングに対する高レベルの耐性と最適なトラクションを提供します。 インテリジェントなアウターリブブロックを備えた 3 層トレッドブロック設計 (これも DTM レーシングからインスピレーションを得た) により、摩耗に伴ってタイヤの接地面が増加します。 このタイヤは、原子の架橋が最適化された最新世代のゴムコンパウンドを使用して製造されており、摩耗特性と熱老化に対する耐性が向上しています。 ポリマーナノコンポーネントの新しい配合は、濡れた路面でのタイヤの高いパフォーマンスを実現し、転がり抵抗を低減します。 トレッドのショルダー部分にある特別な凹みが、走行中に乱流の微小な空気の流れを生み出します。 排水溝の冷却フィンにより、圧延時の熱伝達も向上します。
ハンコック ダイナプロ HP2 (RA 33)
SUVクラスの車向けのタイヤです。 4本の縦溝が効果的に水を排水し、信頼性の高い耐ハイドロプレーニング性能を発揮します。 独自形状の吸音スラットにより騒音レベルを低減します。 中央リブの剛性が向上することで、ステアリングの正確性と伝達性が向上します。 タイヤは 53 サイズがあり、シート直径は 15 ～ 22 インチです。
ハンコック ダイナプロ AT-M (RF 10)
プレミアムオールテレーンタイヤ。 波形のサイプがエッジ効果を生み出し、あらゆる方向へのトラクション、グリップ、ブレーキングを向上させます。 トレッドブロックをZ字型に配置することでトラクションとグリップ力が向上。 溝の階段状の形状により、石の除去を含む効果的なセルフクリーニングが保証されます。
ハンコック ダイナプロ MT (RT 03)
多方向の V 字型トレッド ブロックとマルチサイズのショルダー ブロックを備えたオフロード タイヤで、どの方向に走行しても効果的なトラクションを発揮します。 このモデルのショルダー部分のオープンデザインは、困難なオフロード条件でも良好な清掃性に貢献します。
ミシュラン パイロット スポーツ 4S
このタイヤは今シーズンの新しいタイヤです。 ステアリングに対する素早い応答性、高レベルの制御精度、方向安定性、ドライ路面とウェット路面の両方でのトラクションなど、多くの重要な特性を提供します。 これは、多くの先進テクノロジーの使用によって実現されました。 したがって、Dynamic Response テクノロジーの使用により、超高速での接地面の安定性を維持することができ、トレッドの内側と外側の部分に 2 つの異なるゴムコンパウンドを使用する BiCompound テクノロジーにより、ドライとウェットの両方で最適なタイヤグリップが確保されます。表面。 また、ゴム混合物の組成が改良されたことにより、耐摩耗性が向上しました。 新型ミシュラン パイロット スポーツ 4Sは、すでに新世代ポルシェ パナメーラ、新型メルセデス AMG E63、フェラーリ GTC ルッソなどに標準装備されています。 今年、このタイヤはシート直径 19 インチと 20 インチの 34 サイズで交換市場に投入されます。 将来的には、このサイズ範囲に新しい標準サイズが追加される予定です。
ミシュラン パイロット スポーツ 4
市販車のプレミアムおよびスポーツバージョン用のタイヤ。 超強力なアラミドナイロン糸で作られた追加層を設計に使用したことにより、乾燥路面での高いハンドリング特性が実現され、高速走行時にタイヤが安定した接地面を維持できるようになりました。 より硬いトレッド構造により接地面も安定し、高速走行でも自信を持って操縦できます。 ゴム配合物に含まれる新世代の「機能性エラストマー」は、路面の形状を「コピー」することができ、濡れた路面でも最適なレベルのグリップを提供します。 深い縦方向のチャネルが接触面から水を効果的に除去し、ハイドロプレーニングのリスクを大幅に軽減します。 プレミアム タッチ テクノロジーにより、外側のレタリングにプレミアムな「ベルベット効果」が与えられます。 また、サイド部分の擦れを防ぐディスクリムプロテクトを各サイズに採用しています。 今シーズンは、モデルのサイズレンジを拡大し、新たに10サイズを追加しました。 したがって、標準サイズの数は 34 になり、取り付け直径は 17 ～ 19 インチになります。
ミシュラン ラティチュード スポーツ 3
これは、パワフルでスポーティな SUV のために作られた第 3 世代のタイヤです。 同社のエンジニアは、前世代のタイヤと比較して、濡れた路面での制動距離を 2.7 メートル短縮することに成功しただけでなく、モデルの走行距離、強度、ハンドリングも大幅に向上させました。 排水路の幅が広くなったことで、効果的な排水と濡れた路面での確実なグリップ力が確保され、ハイドロプレーニング現象が発生しやすくなります。 タイヤ設計のダブルカーカスにより、さらなる強度が得られ、路面の悪い道路でのタイヤ損傷のリスクが軽減されます。 ゴムコンパウンドには最新世代のエラストマーとシリカを組み合わせて使用し、最適なレベルのグリップ特性と燃費効率を維持しながら、高い耐摩耗性を実現します。 2017 年には、タイヤは 17 ～ 21 インチのシート直径を持つ 44 の標準サイズで利用可能になります。
ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2
このモデルは、メルセデス・ベンツ AMG SLS クーペ ブラック シリーズ、フェラーリ 458 スペチアーレ、アストン マーティン ヴァルキリーなどのスーパーカーの独占ホモロゲーションを継続しています。 今回、アップデートされたポルシェ カレラ 911 GT3 と新世代のアウディ R8 もこのリストに追加されました。 レーストラックを走行する際、タイヤはドライバーの入力に対する素早い反応、信頼性の高いグリップ、ラップごとに一貫したパフォーマンスを発揮します。 後者はゴム混合物の組成によって起こり、強い加熱下でもその特性が保持されます。 濡れた路面でも横方向・縦方向ともに高いグリップ力を発揮し、耐ハイドロプレーニング性能も発揮します。 このモデルには、取り付け直径 17 ～ 21 インチの 33 の標準サイズが用意されています。
ミシュラン クロスクライメート +
今シーズン、ミシュランは、新しい「Summer +」クラスの最初の代表となった CrossClimate タイヤの更新バージョンを導入します。 この新しいタイヤは、春先から晩秋までの耐用年数を大幅に延長し、オフシーズン中に高い安全性を提供するように設計されています。 新製品の主な改良点は雪面でのグリップ性に影響を与えました。 新しいゴムコンパウンドは、雪面を含む最適なレベルの路面グリップを提供します。 革新的なコンパウンドにより、タイヤの耐摩耗性も向上します。 タイヤのトレッドは、幅広の排水路で区切られた多数のセクターを備えた方向性のある構造になっています。 各セクターの配置角度を変える独自の形状により、加速時と雪面での操作時にブロックのエッジが効果的に機能します。 同時に、ブロックの反対側は滑らかなエッジを持ち、硬い路面での走行時に安定した接地面積を提供します。 ショルダー部のサイプは根元に向かって広がった構造となっており、トレッドが摩耗してもタイヤの効果的な排水能力を維持し、中央部のZ字型サイプがトレッドブロックの変形を抑え、走行性能を向上させます。タイヤのハンドリング。 CrossClimate + モデルは、ボア径 15 から 18 までの前モデルを完全に置き換え、36 の標準サイズで利用可能になります。 さらに、今年はクロスオーバー向けに 13 サイズのタイヤが用意されています。
ネクセン・ンフェラ SU1
高速時やコーナリング時に正確なステアリング応答性を実現するUHPシリーズのモデル。 4 本の非対称の溝が最適な方向安定性と接地面からの効果的な排水を実現し、高いブレーキ性能とドライおよびウェット路面での優れたグリップ力を実現します。 ゴムコンパウンドの老化と不均一なトレッド摩耗を防ぐ新しい添加剤の使用により、長寿命が実現します。 タイヤのサイズは 15 ～ 21 インチで、プロファイル幅は最大 285 mm です。
ネクセン N6000
スポーティなドライビングスタイルを主眼としたモデルです。 自信を持ったコーナリングとハンドリングを実現するタイヤ設計には、剛性の高いショルダー ブロックと、安定した直線運動を実現するダブル センター トラックを備えています。 長さの異なるトレッドブロックを5ピッチ変化させることで騒音レベルを低減します。 タイヤのサイズは 16 ～ 18 インチで、プロファイル幅は最大 255 mm です。
ネクセンンブルー HD プラス
タイヤの主な利点の 1 つは、高レベルのハンドリングです。ショルダー ブロックの剛性設計により、信頼性の高いグリップが提供され、コーナーリングが向上し、極端な運転条件でも安全にブレーキをかけることができます。 濡れた路面でのより確実なハンドリングと優れたグリップを実現するために、トレッド パターンには接地面から効果的に水を排出する 4 本の幅広の溝があり、非対称のトレッド パターンはハイドロプレーニングのリスクを軽減し、濡れた路面での信頼性の高いグリップを確保します。 革新的なゴムコンパウンドの配合とタイヤの各要素の最適化設計により、燃料消費量の削減に貢献します。 タイヤのサイズは 13 ～ 17 インチで、プロファイル幅は最大 235 mm です。
日東 NT420S
SUV 用に設計されたこれらの高性能タイヤは、スタイリッシュで機能的な非対称トレッドパターンを備え、静かで快適な乗り心地を実現します。 外側のトレッドは大きなブロック（したがってより大きな接地面）を備えており、乾燥した路面でのトラクションを向上させます。一方、内側のトレッドデザインは濡れた状態での効率的な排水を促進します。 ゴムコンパウンドの特殊な組成により、高性能と耐摩耗性の優れたバランスが得られます。 タイヤは 22 サイズ、シート直径は 17 ～ 24 インチからお選びいただけます。
日東 NT421Q
2017年夏シーズンにロシア市場に新登場。 プレミアムSUVやクロスオーバー向けに開発されたこの新タイヤは、静かで快適な走りと高い安全性をコンセプトとしています。 機能的かつスタイリッシュな非対称トレッドパターンにより、高速走行時の高いコントロール性と方向安定性を実現。 最新のトレッドコンパウンドは濡れた路面でも確実なグリップ力を発揮し、制動距離の短縮に貢献します。 特殊な騒音低減溝技術の採用により、低騒音化に貢献します。 今シーズンのタイヤは 30 サイズで展開されますが、将来的にはサイズ範囲が拡大する予定です。
日東 NT555 G2
Nittoから今夏の新商品がもう一つ登場。 ドライ・ウェット両路面で高いパフォーマンスを発揮する超高速タイヤです。 オーナーが自信に満ちたハンドリングと信頼性の高いブレーキ性能を重視する現代の強力なスポーツカー向けに設計されています。 堅牢なケーシング設計は最適な剛性を提供し、ステアリング入力に対するタイヤの素早い応答を実現します。 ハイテクゴムコンパウンドにより、転がり抵抗が低くなり、濡れた路面でのグリップ力が向上します。 ダブル中央リブと大きなブロックを備えたアグレッシブな方向性トレッドパターンは、タイヤ接地面から水を効果的に除去するのに役立ち、濡れた路面と乾いた路面で高いレベルの制御性と方向安定性を提供します。 サイズは10サイズ展開ですが、来シーズンはサイズ展開も増える予定です。
ノキアン ハッカ ブルー 2
Nokian Hakka タイヤ ラインは、凹凸のある路面などの困難な気候条件で使用できるように設計されています。 これは、今年の春に販売が開始された新しいプレミアムクラスモデル Blue 2 を含む、Hakka のすべてのモデルのゴムコンパウンドを開発する際に考慮されました。 Hakka Blue 2 トレッドのリブ側面にはゴルフボールの形状をした半円形の溝があり、空気の流れを最適化することでタイヤ表面を冷却し、騒音を防ぎます。 タイヤのサイドウォールにある特殊なゴムコンパウンド層が衝撃を吸収し、路面の凹凸が車両のサスペンションに与える影響を軽減します。 最適化されたサイプは、センターリブ溝を通って広い主溝に水を流し込み、タイヤの接地面から湿気を除去します。 軽量・高張力スチール製ブレーカーの採用により、車線変更時や取り回し時のコントロール性に高いレベルで貢献します。 Hakka Blue 2 のサイズ範囲は 15 インチから 17 インチまであり、スピード インデックス V と W のモデルも含まれています。
ノキアン ハッカ ブラック SUV
このスポーツタイヤは、約4年の開発期間を経て完成しました。 トレッドデザインは非対称パターンに基づいており、高速道路や荒れた路面の両方で正確なコントロールに有益な効果をもたらします。 硬いショルダー領域は大きなトレッドブロックによって接続されており、さらにそのブロックは縦方向のリブによって接続されています。 これにより、トレッドブロックが変形しにくくなり、コーナリング時のハンドリングが向上します。 非対称の面取り溝角度を備えたショルダーエリアは、ハンドリングをより予測可能かつ論理的にするのに役立ちます。 タイヤのハイドロプレーニングに対する耐性を高めるために、多くの革新も行われています。 これらには、中央エリアのリブを通るフェザーグルーブ、ショルダーエリアの延長グルーブ、および幅広に研磨された主グルーブが含まれます。 広い温度範囲で優れた性能を発揮し、激しい使用や高速走行向けに最適化されたゴムコンパウンドです。 さらに、サイドウォールのゴムコンパウンドにアラミド繊維が添加されているため、タイヤの摩耗や切断に強くなります。 タイヤ範囲には、シート直径 17 ～ 22 インチ、速度指数 V および W の 26 の標準サイズが含まれます。
ノキアン ロックプルーフ
このモデルはノキアン タイヤの新製品で、オフロード走行愛好家向けに設計されています。 新しい耐切創性ハイブリッドゴムコンパウンドとアグレッシブなトレッドパターンにより、困難なオフロード条件でもタイヤの高い安定性が保証されます。 最適化されたトレッドブロックサポートによりトレッド剛性が確保され、安定性とハンドリングが向上します。 特別な「ストーンリムーバー」が、鋭利で不均一な石がトレッドに引っかかるのを防ぎます。 アラミド繊維サイドウォールテクノロジーは、厳しい道路状況において新しいタイプの耐久性と保護を提供します。 タイヤはLT 225/75 R16からLT 315/70 R17までの8サイズからお選びいただけます。
ノキアン ノードマン SX2
これもノキアンタイヤ社の今季の新製品で、この春から販売が開始された。 このモデルの主な革新の中には、ショルダーブロックの間に配置された特別な形状のチャネルがあり、これによりタイヤと道路の接触面からの水の排水が促進されます。 シリカ粒子を使用した新しい環境に優しい混合物は、濡れた路面でも確実なグリップ力を発揮し、あらゆる温度で低い転がり抵抗を実現します。 ゴム混合物に松油を添加すると、タイヤの耐摩耗性が向上します。 タイヤの設計には、すでに Hakka ラインの伝統となっているソリューション、つまりゴルフ ボールの表面のくぼみを彷彿とさせる、トレッド リブの壁の半球状の空洞が使用されています。 この技術革新により、走行中の外部タイヤノイズが軽減されます。 タイヤサイズの範囲は 13 インチから 16 インチまであり、スピードインデックス T および H の製品も含まれます。
ピレリ P ゼロ
イタリアの会社は昨年の春にこのタイヤを発表しました。 開発者自身によると、新しいタイヤの特徴は最高速度でも最大限の安定性があることです。 この技術の本質は、ビード領域に特に硬いゴムコンパウンドを使用することであり、F1 レース用タイヤの開発と生産の経験のおかげで生まれました。 このソリューションは、横方向のグリップを失うことなく、ステアリングの動きに対して最も速く正確な応答を提供します。 別の特殊技術の使用により、接地面をより平坦にすることが可能になり、より均一な摩耗とタイヤの耐久性の向上に貢献します。 トレッド溝の数が増加し、溝が深く広くなったことで、接地面から除去される水の量が 10% 増加し、ハイドロプレーニングに対するタイヤの耐性が向上しました。 特殊なトレッドパターンにより、タイヤから発せられる騒音レベルも低減されました。 新製品の開発・生産には数々の新ソリューションを採用し、燃費に大きく影響する転がり抵抗を15％低減することに成功しました。 現在、同じ P Zero という名前で、技術的に異なる 3 つのタイヤ オプションが製造されており、これらのオプションはそれぞれ特定のタイプの車向けに設計されています。 より顕著なスポーツ特性を持つ車の場合は、トレッドのレリーフが少ないオプション (A) があり、2 番目のオプション (B) はセダンにより適しています。 3 番目のトレッド パターン (C) はレーシング スリックに似ており、新しい P Zero Corsa タイヤ用に特別に開発されました。
ピレリ チントゥラート P7
中級車およびエグゼクティブクラスの車向けの「グリーン」タイヤ。 サイドウォールに貼られた環境安全標識は、ゴム混合物にアロマオイルを含まない天然素材のみが使用されていることを示しています。 このタイヤが発売されたとき、その設計とトレッドパターンに使用されたソリューションにより、騒音レベルをほぼ 30% 削減し、ドライ路面とウェット路面での制動距離をそれぞれ 1 メートルと 2 メートル短縮することができました。 タイヤは 41 サイズ（ランフラット - 53 を含む）、シート直径は 16 ～ 19 インチ、幅は 205 ～ 275 mm からお選びいただけます。
ピレリ スコーピオン ヴェルデ オールシーズン M+S
高級 SUV やクロスオーバー向けに設計されたもう 1 つの「グリーン」ピレリ タイヤです。 最適化されたタイヤプロファイルと革新的な素材の使用により、タイヤ重量が 10% 削減され、転がり抵抗が 20% 削減され、振動の軽減、快適性、燃費の向上に貢献しています。 頻繁に配置された縦方向と横方向の薄板のおかげで、濡れた路面やぬかるみのある雪上での方向安定性が向上します。 広い接地面積とトレッドパターンの4本の幅広縦溝が効果的な排水を実現し、濡れた路面での安全性を高めます。 タイヤは 39 の標準サイズ (ランフラット 40 を含む) で利用でき、シート直径は 15 ～ 21 インチ、幅は 205 ～ 295 mm です。
ロードストーン N8000
3 本の強力な中央リブと幅広の溝を備えた非対称のトレッド パターンは、自信を持ったコーナリングを促進し、高速での接地面からの排水性を向上させます。 外側のショルダーは、制動性を向上させるために剛性ブロックを備えた特別な最適形状を備えています。 また、混合ゴムにスチレンブタジエンゴムを配合することでブレーキ効率も向上しました。 タイヤのサイズは 16 ～ 20 インチで、プロファイル高さは最大 275 mm です。
ロードストーン・ンブルー・エコ
酸化ケイ素を配合して開発された組成により、燃料消費量を最大20％削減する環境配慮型モデルです。 最適化されたプロファイルとトレッドパターン、中央とショルダーの両方、およびブロックの剛性は、走行距離の増加と均一な摩耗に貢献します。 形状の異なる多数の横溝と、長さの異なる5ピッチのトレッドブロックのバリエーションにより、騒音の低減と快適な乗り心地を実現します。 タイヤのサイズは 14 ～ 16 インチで、プロファイル高さは最大 215 mm です。
ロードストーン CP672
ドライ路面での高いグリップ力と長寿命を実現した実績のあるモデルです。 トレッドパターンの特徴としては、直進安定性を確保するダブルセンタートラックと剛性の高いショルダーブロックが挙げられます。 タイヤのサイズは 13 ～ 18 インチで、プロファイル高さは最大 235 mm です。
タイガーウルトラハイパフォーマンス
ダイナミックな走りを好むミドルクラスのドライバー向けに設計されたタイヤです。 縦横の排水溝が接地面から効果的に水を除去し、ドライ路面だけでなくウェット路面でも高いグリップ力を確保、ショルダー部の巨大なブロックが良好なハンドリングに貢献します。 また、タイヤの開発に際し、シリカを配合した新しいゴム配合物を採用することで、高い耐摩耗性を実現するとともに、転がり抵抗の低減を実現しました。 新しいタイヤのもう 1 つの特徴は、すべてのサイズにリム保護が存在することです。 新しい Tigar Ultra High Performance は Tigar Syneris タイヤに代わるものであり、最終的には前任者と完全に置き換わることになります。 今年のタイヤは、シート直径が 17 ～ 19 インチの 25 サイズで利用可能です。
TOYO プロクセス ST3
プロクセス ST2 モデルに代わる、主に都市環境や高速道路での使用を目的として設計された、SUV、CUV、ピックアップ用の新世代の夏用高速モデルです。 新製品は、スポーティなデザインと方向性のあるトレッドパターンが印象的で、高い方向安定性とウェット路面での性能向上を実現しています。 平行四辺形の形をしたブロックのオリジナルの形状とゴム混合物の特殊な組成により、ブロックの剛性がさらに向上し、動作中の安定性に貢献します。 ブロックの剛性も3Dラメラにより向上しています。 これらのソリューションは安定した接地面を提供し、乾いた路面での確実なトラクションを促進します。 最新テクノロジーを採用したタイヤ設計（シームレスガードル、高強度糸を使用した2層ベルト、2層カーカス、リムを保護するビード）により、ドライ・ウェット路面ともに高い快適性と安全性を実現しました。 。 タイヤは 40 サイズがあり、シート直径は 16 ～ 24 インチです。
TOYO プロクセススポーツ
高性能車のドライバーがタイヤに求める重要な要求である高速ハンドリングとウェットグリップに応えて誕生した、TOYO TIRES ラインの新たなフラッグシップです。 同時に、TOYO TIRES の開発者は、乗り心地やタイヤの走行距離などの指標を犠牲にすることなく、これらの特性を提供しようと努めました。 TOYO TIRESはプロクセス スポーツの開発にあたり、ゴム配合物の特性を向上させる独自のナノバランス技術を採用しました。 この技術により、混合成分の相互作用をナノレベルでシミュレーション・解析し、高精度に混合することが可能になります。 その結果、より弾力性があり、耐摩耗性の高いコンパウンドが得られ、タイヤの転がり抵抗が減少します。 タイヤのデザインも最先端の技術で設計されており、最適化されたトレッドパターンと組み合わせることで、よりシャープなステアリングを実現し、真に楽しい運転体験を実現します。 今季はタイヤサイズが5サイズに限定されているが、来シーズンはシート径17インチから20インチまでの幅広いラインナップ（44サイズ以上）が用意される予定だ。
TOYO オープンカントリー A/T+
アグレッシブなデザインと高性能を両立したクロスオーバー/SUV用プレミアムタイヤ。 初代モデルに代わって登場しました。 新しいモデルは、ゴムコンパウンド組成、トレッド、サイドウォールの設計が更新されており、前モデルの特性（ドライおよびウェット路面でのハンドリング、音響的快適性、転がり抵抗係数）のほとんどが改善されています。 市街地でも軽いオフロードでも使用できるモデルです。 取り付け直径 15 ～ 20 インチの 45 の標準サイズが用意されています。
暖かい季節が始まると、すべての自動車愛好家は、鉄馬用のサマータイヤを選択するという差し迫った問題に直面します。 この種の製品は専門店などで幅広く販売されているため、選択は常に困難です。 あるメーカーまたは別のメーカーに有利な選択をすることは常に困難です。 2019 ～ 2020 年向けのサマー タイヤの評価をご紹介します。サイズは R15、R16、R17 です。
顧客の選択による 2020 年のベスト サマータイヤ トップ 10
今日の市場では、多くの有名メーカーから膨大な数のさまざまなサマータイヤが提供されていますが、それだけではありません。 暖かい夏に使用するために設計されたプロテクターの製造では、さまざまな革新的な方法、高度な技術が使用され、実績のあるソリューションが改良されています。 したがって、お客様に応じて、クロスオーバーおよび乗用車用の 2019 年から 2020 年の最高のサマータイヤのリストを作成しました。これには、次のメーカーの製品が含まれています。
- コンチネンタル;
- 横浜;
- ミシュラン;
- マタドール;
- トライアングルグループ;
- ブリヂストン;
- B.F.グッドリッチ。
- 東洋;
- ハンコック。
- ピレリ。
コンチネンタル サマータイヤの新しいモデルの製造のために、新しい革新的な BlackChilli ゴムコンパウンドが開発および使用され、加えられた制動力の最大伝達の可能性を自信を持って保証します。 この特性により、通常モードでの移動時の抵抗が低くなり、さまざまな振動の振幅にも耐えることができます。
これらのタイヤには、このメーカーの以前のモデルの最高の品質と特性が組み込まれています。 路面（ドライまたはウェット）に関係なく、制動距離が短縮され、通常の動作条件下での摩耗インジケーター時間が増加しました。
タイヤ コンチネンタル ContiPremiumContact 5
- 低騒音レベル。
- 走行時のスムーズな乗り心地。
- 天候に関係なく、路面をよく感じます。
- 温度変化によって特性が変化することはありません。
- 側面の柔らかさによる横方向のターン時の反動の潤滑。
- 同様のモデルと比較して摩耗レベルが高い（動作条件による）。
国内有名ブランドヨコハマの格安サマータイヤ。 彼の声明と技術地図によると、製造中に、製造者はオレンジオイルとシリコーン液体をゴム塊に添加しました。 これにより、タイヤを快適に使用するために必要な一定の弾性指標を達成することが可能になりました。
この品質と、一定の深さの排水溝を備えたトレッド上の非対称パターンの存在のおかげで、走行時に優れたトラクションを実現することが可能になりました。 また、タイヤプロファイルの設計により、優れたハンドリングと低ノイズレベルが実現されています。
タイヤヨコハマ BluEarth-A AE-50
- 路面を問わず確実なトラクションを発揮。
- 優れたコントロール性。
- 低ノイズフロア。
- 旋回時のバランスに自信が持てます。
- 泥や濡れた草の上ではグリップ力が不安定。
- わだちにはあまり反応しません。
ミシュラン サマータイヤの製造には、ゴムなどの高品質で最新の化学繊維の使用と応用が必要です。 このタイヤは夏用ですが、冬季でも使用できることが認定されています。 これは、3PMSF タイヤのシンボル (山の背景に雪の結晶) によって証明されています。
車両のさまざまな運転条件や走行距離に応じた使用期間において優れた制動特性を発揮し、車両の燃費を向上させます。 路面を確実にグリップするパターンです。
ミシュラン クロスクライメート+ タイヤ
- トレッド上のセルフロック式3次元サイプの存在。
- オールシーズンタイヤとしてご使用いただけます。
- 製品寿命が長い。
- タイヤのショルダー部分にverGripテクノロジーを採用。
- わずかなノイズ効果。
- 小さな石が詰まってしまいます。
お客様のレビューによると、MP 47 Hectorra 3 は、非対称に適用されたパターンを備えた優れたサマータイヤです。 このモデルの車両を操作すると、車両の制御性が向上し、路面の困難で危険なセクションでのブレーキ特性が向上します。 これは、西側のメーカーの技術を応用および使用した優れた例です。
これらすべての特性は、中央トレッドリブのブロックの剛性によって確保されている、と専門家は述べています。 4本の幅広ラジアルグルーブにより、突然のハイドロプレーニング現象や雨天時のトラクションに対してもコントロール性を確保。
タイヤ マタドール MP 47 ヘクターラ 3
- 排水性に優れています。
- マンネリに陥る可能性が低い。
- 騒音レベルは最小限です。
- 信頼性の高いグリップ力。
- 高速走行時に発生する異音。
- ソフトサイドカバー。
ロシアにおけるトライアングル グループ ブランドの人気はそれほど高くありませんが、所有者によれば、このサマー タイヤは価格と品質の比率の点で最高のタイヤの 1 つです。 その主な利点の 1 つは強度と耐摩耗性です。
ゴムトレッドの円周に沿って作られた幅広の縦溝が水の流れを排除し、ハイドロプレーニング時のコントロール性を高めます。
タイヤ トライアングルグループ Sportex TSH11
- 非常にゆっくりと磨耗していきます。
- あまり騒音を立てません。
- あらゆる路面でも確実なグリップ力を発揮します。
- 適度に柔らかい。
- 急に曲がるときしむ音が聞こえる。
- 絵の高さはそれほど高くありません。
これは、ドライバーの運転経験に関係なく、道路上での快適性、弾力性、安全性を便利に組み合わせた、あらゆる車に適したサマータイヤの優れたモデルです。 横揺れを軽減し、パフォーマンスを向上させるために、日本の開発者はNano Pro-Techテクノロジーを使用しました。
このおかげで、炭素分子はゴムの塊の中に均一に分散されます。 その結果、分子摩擦のレベルが減少し、トレッドの加熱が最小限に抑えられます。 幅広の環状溝の存在によりハイドロプレーニングの影響が最小限に抑えられ、レゾネータ溝のおかげで移動中の騒音が低減されます。
ブリヂストン トランザ T001 タイヤ
- 耐摩耗性に優れています。
- 動いたときに柔らかくて快適な感触です。
- 実績あるタイヤメーカー。
- 路面の小穴、継ぎ目、継ぎ目などの貫通性に優れています。
- 起動時にわずかに「ヒュー」という音が発生します。
- 小さな小石が引っかかってしまいます。
2019 年、このモデルのサマータイヤは、悪天候時の運転安全性を向上させる特性が向上しました。 サイドラバーコーティング(フレーム)のデザインパターンをリニューアルしました。 V 字型の方向パターンを持つ中央リブのおかげで、コーナリング時の安全操作のリスクが軽減されます。
強力なショルダーゾーンの丸みを帯びたプロファイルの存在により、トレッドの完全性が保証され、変形のずれの発生が防止されます。 豊富なラメラにより、ブレーキ効果の必要なレベルの効率が達成されます。 タイヤ外周の4本の幅広の溝が効果的に水を排水します。
BFGoodrich G-Grip タイヤ
- 路面に関係なく、路面でも優れた感触を提供します。
- 濡れた路面でも優れた制動性を発揮します。
- 高いバランス率。
- 水の流れの排水性が良い。
- 未舗装の道路や田舎道は好きではありません。
- 若干のノイズが発生します。
TOYO タイヤを生み出すために、最新の革新的な技術が開発され、この製造業に適用されました。 これにより、プレミアムクラスの品質が実現され、道路利用者に高度な制御性、優れた快適な状態、必要なレベルの安全性を提供します。
トレッドにパターンを適用する際には、T-Mode コンピューター技術が使用されました。 ゴム製造のためのゴム混合物の調製は、Nano Balance の技術条件の後援の下に行われます。
TOYO トランパス MPZ タイヤ
- タイヤ側面の補強に優れています。
- ソフトな動き。
- 日本の実績あるメーカー
- 路面の凹凸やザラつきを滑らかにします。
- 軽微なノイズの影響。
- 田舎の道路や状況には向きません。
ハンコックタイヤ K424 (オプティモ ME02)
ハンコックは、ノイズキャンセリング技術と強化された熱安定性を備えた、バランスの取れたサマータイヤの優れた選択肢です。 生産中に、車両のトラクションを高めるために新しい複合ゴム混合物が使用されました。 トレッドコードブレーカーは高密度化を実現。
耐摩耗性を向上させるため、高硬度で薄型のビードフィラーを採用しました。 シームレスな二重保護層の使用により、ゴムの耐摩耗性が向上し、制動距離の延長にプラスの効果をもたらします。
タイヤ ハンコックタイヤ K424 オプティモ ME02
- 路上での予測性と安定性。
- よく交代します。
- 優れた品質。
- 経済的で耐久性のある使用。
- 一般的な硬さ。
- 温度が変化すると、品質指標が低下します。
大都市向けに特別に設計されたサマータイヤのプレミアムラインです。 開発にあたっては、運転中の快適性、燃費、安全性を実現する最新の素材とトレッド構造が使用されました。
コントロールとバランスの分野で優れた基準を備えており、優れたブレーキングのレビューによって確認される優れた特性を備えています。 深く最適なトレッドパターンにより、水の流れに優れた安心感を与えます。
ピレリ チントゥラート P1 ヴェルデ タイヤ
さまざまなサイズの価格表: R15、R16、R17、R18
2019 年から 2020 年向けのサマータイヤの評価には、さまざまなサイズで生産されたモデルが含まれています。これがコストに影響を与える主な要素であるため、さまざまなタイヤ直径ごとの価格を表にまとめました。
| モデル\直径 | 価格 R15、から (摩擦) | 価格 R16、から (摩擦) | 価格 R17、から (摩擦) | 価格 R18、から (摩擦) |
|---|---|---|---|---|
| 3410 | 3954 | 6920 | 7808 | |
| 2781 | 3716 | 6000 | 6625 | |
| 3801 | 5075 | 6669 | 8053 | |
| 2419 | 4795 | 5534 | 7014 | |
| トライアングルグループ スポーテックス TSH11 / スポーツ TH201 | 3560 | 3325 | 3800 | |
| 3100 | 3478 | 5010 | 7120 | |
| 2825 | 2952 | 4400 | 5414 | |
| 2548 | 3660 | 5101 | 6530 | |
| 2660 | 3398 | 4670 | 5595 | |
| 2384 | 3540 | 9400 | 10430 |
夏タイヤの選び方は？
車両を長期間、トラブルなく使用するには、細心の注意が必要です。 春の到来は、車の所有者に暖かい季節に車を使用する準備をする必要があることを知らせます。 これは夏タイヤの選択にも当てはまります。 正しく正しい選択を行うために、次の推奨事項をいくつか示します。
- 今日、インターネットには、さまざまな種類のサマータイヤを使用している自動車所有者からのさまざまなレビューが溢れています。 したがって、原則として、経験豊富で実用的なドライバーの選択に耳を傾けることができます。
- 未舗装の道路や路面の悪い道路を頻繁に走行する場合は、サイドウォールが強化されたタイヤを使用する必要があります。 これにより、路面の穴や段差でのホイールの強い衝撃に耐えることができ、道路の鋭利な部分へのダメージからもホイールを保護します。
- 特に長距離を走行する場合には、燃料の節約効果をもたらすゴムの品質を考慮する必要があります。
- 同じ技術的特性を持つ製品を購入する場合は、長い間自社とその製品を証明してきたメーカーを選択することをお勧めします。
詳しい選択基準については、次のビデオをご覧ください。
タイヤは車の快適性と安全性を確保するための最も重要な要素の 1 つです。 タイヤが不良の場合、強力なエンジンも高速ギアボックスも、車が速く自信を持って運転するのに役立ちません。 残念なことに、ほとんどすべての自動車愛好家は高品質の冬用タイヤを使用する必要性を理解していますが、夏用タイヤの状況はさらに悪化しています。 価格以上の特徴には特に興味を持たずに、安いサマータイヤを選ぶ人も多いでしょう。 また、一年中冬用タイヤを履いて運転している人もいます。 ただし、タイヤの季節性を無視すべきではない十分な理由があります。
まず、サマータイヤはより硬いため、路面をよりよくグリップするだけでなく、摩耗も少なくなります。 プラスの温度では、冬用タイヤが過度に加熱し、トレッドの急速な「食み」につながります。
次にトレッドパターンが違います。 冬に滑りやすい路面に自信を持って張り付くために多数のラメラが必要な場合、夏にはハイドロプレーニング中の安定性を維持することがより重要であり、それを防ぐことがさらに重要です。 また、サマータイヤは溝が浅いため、コーナリング時のクルマの安定性が向上します。 最後に、サマータイヤははるかに経済的で静かです。
コストについて言えば、車が大きくなるほど、運転スタイルがよりアグレッシブになり、動作条件がより困難になるほど、タイヤのセットの価格は高くなります。 メーカー間の熾烈な競争を考慮すると、プレミアム製品を製造する企業であっても、自社製品のラインナップにいくつかの予算のオプションを用意しようとしています。 いずれにせよ、タイヤの価格セグメントに関係なく、主な選択基準を重要度の降順にリストすることができます。
- 路上での安定性。
- ハイドロプレーニングに対する耐性。
- 乗り心地。
- 強さ。
- 耐摩耗性。
- 経済的。
- うるさい。
完全に万能なゴムは存在しないことを理解する価値があります。 1 つは乾いたアスファルトに適しており、もう 1 つは濡れたアスファルトに適しており、3 つ目は静かですが、あまり安定していません。
- 車の所有者の間での人気。
- 実際の顧客からの肯定的なレビューの数。
- 独立した研究所でのタイヤテスト結果。
- 価格と品質の比率。
最高の安価なサマータイヤ
このカテゴリには、最大シート直径が 17 インチを超えないタイヤが含まれます。 低予算タイヤのオプションは通常、安価な車用に購入され、その車には大径ホイールが装備されることはほとんどないため、これはごく自然なことです。
さらに、最も手頃な価格のタイヤは、ハンドリング、ウェットグリップ、柔らかさなどの優れた基本特性を備えている可能性がありますが、ほぼ専ら、良好なアスファルト上での走行や、抑制された運転スタイルのドライバーのみを対象としていることを考慮する価値があります。 高い耐摩耗性や非常に低い騒音を期待すべきではありません。
3 トライアングルグループ TR928
一番予算が高い
国: 中国
平均価格: 2,700 摩擦。
評価 (2019): 4.5
純粋な中国企業のタイヤはすでにかなりの数の自動車所有者を驚かせることに成功しています。 交互に配置されたチェッカーのサイズとピッチのおかげで、タイヤは路面をしっかりとグリップします。 中央の縦リブによる優れた方向安定性も嬉しいポイントです。
Triangle Group TR928 は、一度にすべてを手に入れることはできないということを明確に示しています。 高い剛性により路面とのトラクションを確実に保持し信頼性の高いゴムです。 ヘルニアに対する耐性に優れています。 しかしその一方で -ほとんどの小さな不規則性は感じられます。
2ヨコハマ ブルーアースAE01
持続可能で経済的
国：
平均価格: 3,000 ラブ。
評価 (2019): 4.8
有名な日本のブランドであるヨコハマの開発は、経験豊富なドライバーの間で、同価格帯で最も耐摩耗性と耐久性に優れたタイヤの 1 つであると考えられています。 このゴムを使用すると、燃料消費量が減少することに多くの人が注目しています。 乾いた路面でも濡れた路面でも、適切な速度で自信を持ってハンドルを操作できます。
一部の所有者は、濡れた路面での安定性の欠如について不満を抱いています - 速度を大幅に下げる必要があります。 このタイヤはアスファルトで使用するため、未舗装の道路や芝生の上では使用しないほうがよいでしょう。
どのような種類のトレッドを選択すればよいですか? 対称、非対称、方向性（V 字型）の 3 種類のトレッドパターンの比較表：
|
トレッドタイプ |
長所 |
マイナス |
|
対称 |
高速でも安定 耐久性（4～6シーズンまで） 低騒音レベル 設置の方向や側面は問いません |
濡れた路面での高速走行時の安定性が低い (ハイドロプレーニング) |
|
非対称 |
コーナリング時の優れた方向安定性 操縦性 |
取り付けを誤るとコントロール性が著しく低下します 急速な摩耗 |
|
指向性（V字型） |
濡れた路面での方向安定性の向上 オフロードでも「ロウ」 |
取り付け中、またはパンクしたタイヤをスペアホイールと交換するときに問題が発生する可能性があります（ホイールが特定の側用に設計されているため）。 他のタイプに比べて騒音が大きい |
1 ノキアン ノードマン SX2
安価なタイヤの中で最高の快適性
国： フィンランド（ロシア産）
平均価格: 3,190 摩擦。
評価 (2019): 4.9
ほぼすべての購入者がこのタイヤの主な利点を指摘しているのは、その快適さです。 タイヤも柔らかく高速走行でも安定性が良いです。 コインの裏返しとして、優れた道路や穏やかな運転スタイルなどでの、急速で均一な摩耗が挙げられます。
オーナーは、ノイズレベルが低く、トレッドパターンが優れているため、大雨の中でも安心して高速道路を走行できることに注目しており、このタイヤの価格と品質の比率は優れていると考えています。
中価格帯の最高のサマータイヤ
中価格帯の製品の大部分は、価格と品質の理想的な組み合わせです。 タイヤも例外ではありませんでした。 予算のオプションを選択すると、明らかに平凡なオプションに同意することになります。 プレミアムタイヤは優れたパラメータを備えていますが、過払い金が高すぎることがよくあります。 比喩的に言えば、5 ～ 10% のメリットを得るには、30 ～ 40% 多く支払うことになります。
ミドルクラスのタイヤはかなり優れた特性を備えており、価格に脅えるものではありません。 さらに、低予算セグメントの製品とは異なり、このカテゴリのタイヤは 1 つのパラメータによって区別されることはなく、かなりバランスのとれた特性を備えています。
4 トーヨー プロクセス CF2
より良いハンドリング
国： 原産国：日本（製造はマレーシア）
平均価格: 4,850 摩擦。
評価 (2019): 4.6
特別に設計されたトレッドパターンと厳選された材料構成により、このモデルのタイヤは安定性と静粛性を備えています。 同時に、すでに数シーズンにわたってそれを試した購入者の大多数は、間違いなく同じブランドの次のセットを購入するでしょう。
これらのタイヤは良好なアスファルトでの走行に最適であることに注意してください。 このような状況では、乾いた路面でも濡れた路面でも完璧に動作し、優れたグリップ力を発揮し、ハイドロプレーニング現象も発生しません。 途中に穴やその他の障害物がある場合は、注意する必要があります。タイヤのビードは非常に柔らかいため、快適さにはプラスの効果がありますが、強度は低下します。
3 ミシュラン エナジー XM2
高いサイドウォール強度
国: フランス
平均価格: 3,862 ルーブル。
評価 (2019): 4.7
ミッドセグメントで最も静かなサマータイヤの 1 つが、Michelin Energy XM2 です。 ほとんどすべての自動車所有者は、ミシュラン エナジー XM2 の利点を挙げて、その騒音レベルの低さを指摘します。 このモデルは、ロシアの道路を走行する際に非常に重要であるサイドウォールの強度が向上していることも特徴です。 フレームのスレッドは強度と柔軟性を高めた素材で作られており、独自のサイドウォール設計により衝撃時の荷重をサイドウォール構造全体に均等に分散します。 これにより、ヘルニアのリスクが大幅に軽減されます (深い穴に当たった場合など)。
Energy XM2 は、優れた路面グリップ性も高く評価されています。 幅広の排水路システムにより、接触面からの水の迅速な排水が実現します。 欠点は、タイヤのサイズが 13、14、15、16 インチしかないことです。
2 錦湖エクスタ SPT KU31
価格と品質の最適な比率
国: 韓国
平均価格: 8,700 ラブ。
評価 (2019): 4.8
Kumho は韓国の最も人気のあるブランドの 1 つであり、そのタイヤは耐摩耗性や低ノイズなどの品質により自動車所有者からの信頼を獲得しています。 Kumho Ecsta SPT KU31 タイヤ (および他のブランド製品) の特徴は、サイドウォールをシームレスにする独自の ESCOT テクノロジーです。 これにより、高速走行時の路面との接触による振動が排除され、ハンドリングが向上し、制動距離が短縮され、騒音が低減されます。
技術的なゴム組成とトレッドパターンにより、濡れた路面でも優れたグリップ力を発揮します。 一部の報道によると、タイヤ作成時の縦方向のリング溝やV字型パターンはF1参戦車両から借用したという。 クムホ エクスタ SPT KU31 は、どんな天候でも良好な道路をアクティブにドライブするのにお勧めです。
1ヨコハマ ジオランダーSUV G055
優れた耐摩耗性
国： 日本（ロシア、フィリピン産）
平均価格: 7,868 摩擦。
評価 (2019): 4.9
ヨコハマ ジオランダー SUV タイヤを作成する際、日本の技術者は、オレンジオイルを使用してゴムコンパウンドを製造する独自の技術を使用しました。 奇妙なことに、彼らは、走行距離が長く、グリップ特性が優れた環境に優しいタイヤを作成するという、自ら設定した主な課題をなんとか解決しました。
ドライバーが運転を楽しむだけでなく、環境への影響を最小限に抑えるヨコハマタイヤ。 ヨーロッパでの数多くのテストにより、ヨコハマ ジオランダー SUV タイヤが優れた耐摩耗性を備えていることが証明されています。 こうして、ドイツの権威ある出版物「Auto Bild」において、ヨコハマはこの指標で栄誉ある第3位を獲得し、ドライ路面でのハンドリングでは第1位を獲得しました。
濡れた路面に最適なサマータイヤ
おそらくほとんどの自動車愛好家はハイドロプレーニング現象の影響をよく知っているでしょう。 これは、タイヤとアスファルトの間に薄い水の層が形成され、車が完全に制御不能になる状況です。 問題の重要な部分は、ドライバーが一見無害に見える水たまりを単純に重視していないことが多いということです。 そのため、とりわけ濡れた路面に適したゴムを選択する必要があります。
しかし、雨の中での走行に適したタイヤと悪いタイヤをどうやって見分けることができるのでしょうか? もちろん、最も信頼できるオプションは、独立した専門的なテストと比較です。 しかし、そのようなタイヤは特定の外観を持っているため、自分の目でそれを行うことができます。 まず、水が排水される連続した縦方向の溝が少なくとも 1 つ必要です。 次に、道路との接触面から水がより効果的に除去されるため、ヘリンボーンパターンが推奨されます。 最後に、トレッドの深さが不十分であるとグリップに非常に悪影響を与えることを忘れてはなりません。
3 ダンロップ SP スポーツ MAXX
濡れた路面でも最高速度で優れたグリップ力を発揮
国: イギリス
平均価格: 10,311 ルーブル。
評価 (2019): 4.7
このモデルは同社のタイヤラインのフラッグシップです。 日本とドイツのタイヤメーカーの共同作業のおかげで、SP Sport Maxx は大きな成功を収めました。 濡れた路面での優れたハンドリングと、かなり高速な速度指数 - Y (最大 300 km/h) を兼ね備えています。
ハイドロプレーニング中の安定性は、4 本の縦溝によって提供されます。 水切れが良く、コントロール性を維持できる中央部にも注目です。 デメリット：剛性が高く、価格が高い。
2 ハンコック ベンタス V12 evo2 K120
最適なグリップ、柔らかさ、耐摩耗性の特性
国: 韓国
平均価格: 9,250 摩擦。
評価 (2019): 4.8
サマータイヤ Hankook Ventus V12 は、ウェットグリップ、ハンドリング、耐摩耗性の点で最高のタイヤの 1 つです。 改良された排水システムにより、トレッドから水が瞬時に除去されます。 それは 4 つの大きな排水路と多数の小さな切り込みと切り込みで構成されています。 方向性のあるトレッドパターンにより、自信を持って高速で車を運転できます。
Hankook Ventus V12 タイヤは、中央に連続したリブを備えており、フィードバック時間を短縮します。 タイヤの耐摩耗性の向上は、独自の成分を含む新しいゴムコンパウンドの使用によるものです。 Hankook Ventus V12 evo2 K120 は、直径 15 ～ 21 インチの範囲でご利用いただけます。
1 ユニロイヤルレインエキスパート
縦方向および横方向のハイドロプレーニング現象の最良の指標
国: ドイツ
平均価格: 6,650 摩擦。
評価 (2019): 4.9
ドイツの権威ある出版物 Auto Bild のテスト結果によると、Uniroyal RainExpert サマータイヤは縦方向および横方向のハイドロプレーニングの点で最高であると認められました。 濡れた路面での走行に対する自信という点では、ハンコックやバイキングブランドのタイヤを含むすべての競合他社よりも自信を持って上回っています。
ユニロイヤル レインエキスパートは雨の中で最高のパフォーマンスを発揮し、濡れた路面でも優れたグリップ力を発揮します。 これは、方向性のある V 字型のトレッドパターン、つまり接地面から水を排出する溝のおかげで実現されています。 トレッド内の特別な狭いラメラは、車の制動距離を大幅に短縮するのに役立ちます。 Uniroyal RainExpert サマータイヤの要素は水です。 オーナーは、欠点として、小さな石がトレッドに引っかかる可能性があることや、バランスに関する小さな問題を挙げています。
最高のサイレントサマータイヤ
クルマ好きの中にも全く違う人がいます。 完全な静寂、快適さ、しっかりとした乗り心地を好む人もいれば、エンジンの轟音やタイヤのきしみを好む人もいますが、タイヤからの単調な騒音を好む人はいないでしょう。 したがって、世界中のメーカーは、より優れたトラクションを提供することに加えて、騒音レベルの低減にもますます注力しています。 この目的のために、より柔らかいタイプのゴムと、さまざまな形状とサイズのトレッドブロックが使用され、騒音が低減されます。
ただし、騒音レベルはタイヤだけによって決まるわけではないことを忘れないでください。 これは、路面の品質、その特性、タイヤの空気圧レベル、その他多くのパラメーターによっても影響されます。
2 グッドイヤー イーグル F1 アシンメトリコ 2
最小制動距離
国: アメリカ
平均価格: 14,730 ルーブル。
評価 (2019): 4.6
もちろん、このタイヤはプレミアムセグメントに属しており、それは高額な価格だけでなく、優れた特性と革新的な技術によっても裏付けられています。 たとえば、シリンダーがパンクしても最大 160 キロメートルまで走行できる RunFlat を考えてみましょう。 また、アクティブ ブレーキング テクノロジーも注目に値します。これは、ブレーキング中にトレッド ブロックが確実に拡張し、接地面が増加し、それに応じて制動距離を短縮します。
オーナーは、このタイヤは静かでグリップ力が高いと考えています。 彼らはまた、その柔らかさと耐久性のあるサイドウォールも高く評価しています。 もちろん、価格が高すぎるという批判もあります。
1 ブリヂストン MY-02 スポーティスタイル
最も静かなスポーツタイヤ
国: 日本
平均価格: 5,530 摩擦。
評価 (2019): 4.9
ブリヂストン MY-02 スポーティスタイルタイヤは、スポーティなドライビングスタイルを好み、遮音性などを重視する方におすすめです。 メーカーは素晴らしい仕事をし、アグレッシブな外観のデザイナータイヤをリリースしました。 同時に、騒音レベルに関しては、競合他社の中で最も静かな製品の 1 つです。
さまざまなサイズの 5 つのショルダー ブロックをランダムに配置することで、低ノイズ レベルを実現します。 ブリヂストン MY-02 スポーティ スタイルは、世界中の何百万もの自動車所有者から信頼されている非常に人気のあるサマータイヤです。 購入者らによると、このゴムの欠点はハイドロプレーニングに対する耐性が不十分なことだという。
燃費に優れたサマータイヤ
車愛好家が燃料を節約したくないと思う人はほとんどいません。 それでも、燃料価格は定期的に上昇しており、そのために鉄馬を手放したいと思う人はほとんどいません。 「E」-「エコノミー」とマークされた特別なタイヤは、節約を追求するのに少し役立ちます。 そのようなモデルでは、転がり抵抗のせいで悪名高い1〜2％の燃料が失われ、最終的には多額の費用がかかるため、メーカーは転がり抵抗を減らそうとしています。
2 コンチネンタル コンチエココンタクト 5
安全で経済的な運転
国: ドイツ
平均価格: 6,407 摩擦。
評価 (2019): 4.7
コンチネンタル ContiEcoContact 5 は、完璧にバランスの取れた省エネタイヤです。 フレーム作成時に新技術を導入することで転がり抵抗を最適化し、燃費を向上させました。 いくつかの報告によると、ContiEcoContact 5 の使用による全体的な燃料節約は、従来のタイヤと比較して 3% です。
ただし、燃費がこのゴムの最後の指標ではありません。 コンチエココンタクト5は耐摩耗性や安全性も高レベルです。 新しいゴムコンパウンドと改良されたタイヤプロファイルにより、クロスカントリー能力が向上し、濡れた路面でのパフォーマンスが向上しました。
1 グッドイヤー エフィシエントグリップ パフォーマンス
効率の面では最高
国: アメリカ
平均価格: 6,460 摩擦。
評価 (2019): 4.9
Goodyear EfficientGrip Performance は、入手可能な自動車用タイヤの中で最も燃料効率の高いタイヤの 1 つです。 FuelSaving テクノロジーを使用して作成された新しいベースコンポーネントは、転がり抵抗を 18% 削減し、燃料消費量を削減します。 競合他社と比較すると、その差は100kmあたり最大0.3リットルに達する可能性があります。 これは複数のテストでも確認されています。 メーカーは、製品を作成する際に、タイヤの重量を軽くするために特殊な材料（ゴム混合物）を使用していると述べています。
メーカーによれば、Goodyear EfficientGrip Performance タイヤは平均 5% 燃料を節約します。 所有者はまた、やや高価ではあるものの、非常に快適で静かであると感じています。
最高の耐摩耗性サマータイヤ
前節では、適切なタイヤを選択することで燃料を少し節約することができました。 さらに、従来の競合他社よりも交換頻度がはるかに少ない耐摩耗性タイヤを選択することで、コストの節約にもつながります。 ただし、ここでは、剛性が高く、グリップがあまり良くないなど、小さな不便に耐えなければならないことを考慮する価値があります。
1 ミシュラン ラティチュード ツアー HP
都市型クロスオーバーに最適なソリューション
国: フランス
平均価格: 12,537 ルーブル。
評価 (2019): 4.9
自動車用タイヤの同様に人気のあるモデルであり、特にシティクロスオーバーのオーナーの間で需要があります。 ミシュラン ラティチュード ツアー HP の開発者は、トラックのタイヤの製造に使用されるポリマーをベースにした特殊なゴム配合物を使用しました。 その結果、耐用年数が延びたタイヤを得ることができました。 ミシュラン ラティチュード ツアー HP タイヤは、ほとんどの競合他社よりも 30 ～ 50% 長く使用できます。
このモデルは、穿刺、切断、摩耗、磨耗に対する耐性が向上していることが特徴です。 これらは、入手可能な自動車用タイヤの中で最も信頼性と耐久性に優れています。 購入者は、タイヤが静かで、段差や穴をスムーズに乗り越え、燃料の節約に役立つと指摘しています。 オーナーは、価格が高いことと、モデルの最小適合サイズが 15 インチであるという事実に困惑しています。
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() (Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -345261-6"、renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-6"、async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this 、this.document、「yandexContextAsyncCallbacks」);
車が何を「装備」しているかによって、安全で快適な移動に対するあなたの姿勢が大きく左右されます。 高品質、信頼性、耐久性に優れたタイヤで運転することは、安心、安全、そして自信を持って運転するための鍵です。
これからの季節にあなたの車用のサマータイヤを選択する場合は、時期尚早な結論を急がず、ブランドや低価格を追いかけず、まず消費者のレビューと品質の分析に基づいた、ロシアの道路用の2019年サマータイヤの評価を検討してください。 、信頼性、専門家の意見。
専門家の助言
ミハイル・ヴォロノフ
家電製品、エレクトロニクス、建築工具、カー用品、スポーツ・レクリエーション、美容・健康分野のスペシャリスト。
優れたサマータイヤとは、+7℃以上の温度で路面に優れたグリップ力を発揮するタイヤのことです。 同時に、可能な限り静かであり、自信を持って運転できるようにする必要があります。 この評価で説明するのはこれらのタイヤです。
これらのタイヤを使用する車の所有者は、信頼性と耐摩耗性だけでなく、非常にソフトな乗り心地、卓越したグリップに注目します。 薄いサイドウォールによりタイヤの軽量化が実現されます。
- 高い強度と耐摩耗性。
- ハイドロプレーニングに対する耐性。
- 確実なコントロールを提供します。
- ドライ路面でもウェット路面でも優れたグリップ力を発揮します。
- 少し騒がしいです。
- 柔らかさにより、ハンドル回転に対する反応のシビアさが軽減されます。 しかし、タイヤは滑らかな道路用に設計されていることを考慮する価値があります。
主な特徴 |
|
| 直径 | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| ロードインデックス | 86…105 | 530…925kg |
| 季節性 | 夏 |
オレグからのランダムレビュー:
このタイヤのグリップが気に入りました。 乾いたアスファルトでも濡れたアスファルトでも優れたロードホールディングを実現します。 わだち掘れに対する感受性は最小限です。 また、耐摩耗性にも驚きました。6 年間使用した後でも、トレッドは完全に無傷で、ゴムには亀裂がありません。
これらのタイヤは Hakka シリーズの一部です。 ロシアの厳しい気象条件に合わせて設計されています。 このタイヤは、雨天でも乾燥した天候でも自信を持って走行できます。 新技術、特にドライタッチサイプの採用により、路面に対する信頼性の高いグリップを実現。
濡れた路面で時速80kmの場合、このタイヤの制動距離は従来のタイヤより1メートル短くなります。 春先から晩秋まで使えるタイヤです。
タイヤの転がり抵抗が低いため、燃費が低くなります。 ゴムには松油が含まれており、耐熱性が向上します。
トレッドの設計と構造の開発者は、高速での車の挙動を考慮しました。 このモデルにはさまざまな速度指数が用意されており、極限の状況でも優れたパフォーマンスを示します。
- 濡れた路面でも高い安定性を発揮。
- 最短制動距離。
- 自信を持ってハンドリング。
- 柔らかく、氷点下の温度でも「オーク状」になりません。
- 弱い側面。
- 運転中は少し厳しいです（重要ではありません）。
- プライマーを塗るとすぐに摩耗してしまいます。
主な特徴 |
|
| 季節性 | 夏 |
| 直径 | 15 / 16 / 17 / 18 |
| ロードインデックス | 86…116 | 530…1250kg |
イワンからのコメント:
このタイヤには完全に満足しています。ゴムはすべての期待を上回っていました。 特にハイドロプレーニングに対する耐性は注目に値します。わだち掘れにほとんど気付かず、軽い泥でもよく漕ぎます。
2019 年のトップサマータイヤの 8 位は、タイヤのグリップを向上させ、制動距離の短縮を促進する独自の ActiveBraking テクノロジーを使用したゴムで占められています。 これらのタイヤは、濡れた路面でのテストで優れた結果を示し、制動距離が 8% 短縮されました。
タイヤの製造に使用されるもう 1 つの技術は、WearControl です。これにより、低い転がり抵抗とより経済的な燃料消費量が達成されます。
多くの自動車所有者がこのタイヤについて好意的に評価しており、特に乗り心地の向上、わだち掘れ耐性、低騒音レベル、ソフトな乗り心地に注目しています。
- 自信を持って運転できる。
- 制動距離が短い。
- 経済的な燃料消費量。
- 運転中の騒音レベルが低い。
- 路面での確実なグリップ力。
- 急ブレーキ時の異音。
- 強い衝撃に弱い（ヘルニア）。
- 平均的な耐摩耗性。
主な特徴 |
|
| 季節性 | 夏 |
| 直径 | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 20 |
| ロードインデックス | 80…102 | 450…850kg |
アルカディからのレビュー:
金額的には悪くないサマータイヤです。 購入後、特別に雨天時に少し試しに出かけましたが、お金は無駄ではなかったと確信しました。 車は自信を持って動作し、ハイドロプレーニング現象には気付かず、水たまりを数秒で高速で通過します。 ちなみに、温度の変化を恐れていません - マイナス9度でも硬くなりません。 予算セグメントでどのサマー タイヤを選択するのが最適かわからない場合は、Goodyear EfficientGrip Performance に注目してください。
これらのタイヤはエグゼクティブクラスとミドルクラスの両方の車を対象としています。 タイヤは、濡れた路面と乾いた路面での性能を向上させ、コーナリングを向上させる技術を使用して製造されています。 優れた路面グリップ、橋の継ぎ目の静かな通過、わだちの安定性、自信に満ちたハンドリングも注目に値します。
タイヤは優れたグリップ特性を備え、高いレベルの走行安全性を提供します。 このタイヤで走行した場合の燃料消費量がより経済的であることも重要な特徴であると考えられます。
- 低騒音レベル。
- 路面に対する優れたグリップ力。
- より経済的な燃料消費量。
- ハイドロプレーニングに対する高い耐性。
- 耐摩耗性。
- 発進時と制動時の路面のトラクションは「鈍い」です。
- 価格は高いです。
| 主な特徴 | |
| 季節性 | 夏 |
| 直径 | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| ロードインデックス | 83…104 | 478…900kg |
ニコライからのレビュー:
工場出荷時の代わりに取り付けました。 ターンをすることがずっと「楽しい」ことに気づきました。 雨の中でも適度な速度で自信を持って運転できます。 耐久性に優れ、サイドカットに強い。
クロスカントリー能力、ハイドロプレーニング耐性、安全性と快適性が向上した比較的新しいモデル。 タイヤのサイドウォールには、衝撃や振動に効果的に耐える特殊なゴムコーティングが施されています。
独自のトレッド構造により縦溝からの水の流出を増大。 Nokian Hakka Green 2 タイヤは、変わりやすい気象条件での運転に完全に適応しており、ロシアの道路に最適です。 さらに、この材料には菜種油、松油、小さなすす粒子が含まれているため、環境に優しく、個々の運転スタイル、気温、路面に容易に適応できるゴムとなっています。
- 優れたハンドリング。
- 乾いた路面と濡れた路面の両方をうまく処理します。
- 柔らかく、温度変化によって特性が失われません。
- 経済的な燃料消費量。
- スムーズな乗り心地、快適な乗り心地。
- 低騒音レベル。
- 適正価格。
- 低い耐摩耗性。
- サイドウォールが弱い。
主な特徴 |
|
| 季節性 | 夏 |
| 直径 | 13 / 14 / 15 / 16 / 19 |
| ロードインデックス | 75…99 | 387…775kg |
オレグさんからのレビュー:
長い間タイヤを使ってきましたが、気に入っている点は次のとおりです。
- 最高 150 km/h の速度での優れたロードホールディング (加速しなくなりました)。
- 摩耗インジケーターがあります。
- 価格と品質の最適な組み合わせ。
- 雨天時の運転は快適です。
マイナス点の1つだけを強調表示します-摩耗。 ただし、電車で使用しない場合は、3〜4シーズン、おそらくそれ以上持続します。
サマータイヤのトップは、実績のあるタイヤであり続けます。 日常使いにも長期旅行にも最適です。 天候が変わりやすい地域での使用を想定して設計されています。 NanoPro-Tech テクノロジーはタイヤの製造に使用されており、これにより路面のグリップが確実になり、可能な限り安全な操作が可能になります。
トレッドコードを放射状に配置することでタイヤ構造の強度を高めることが可能です。 このタイヤのもう 1 つの利点は、濡れた路面でも制動距離が短く、転がり抵抗が少ないことです。
- 最適な価格。
- 完璧にバランスが取れています。
- 柔らかい;
- 濡れた路面での予測可能な動作。
- 信頼性と耐久性。
- コーナリング時やブレーキング時のハンドリングも良好です。
- 騒がしいですが、ほどほどに。
主な特徴 |
|
| 季節性 | 夏 |
| 直径 | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 |
| ロードインデックス | 80…112 | 450…1120kg |
リナトさんからのレビュー:
5シーズン運転しましたが、飛行は正常です。 時々深い穴を釣りましたが、ダメージはありませんでした。 このゴムは本当に効果があると自信を持って言えます。 コーナリング中、車は自信を持って動作し、雨の中でもハイドロプレーニングの兆候さえ気付かれませんでした（私は激しい運転をしません）。 耐久性があり、路面のグリップ力に優れています。
これらのタイヤを開発する際には、安全性、快適で自信に満ちた運転、燃料消費量の削減、トラクションの向上などの指標に多くの注意が払われました。
専門家は特に、IronFlex テクノロジーの使用によって達成されたタイヤの強度に注目しています。 その結果、消費者は路面の凹凸に強い耐摩耗性のタイヤを手に入れることができました。
このタイヤの利点には、あらゆる運転スタイルでの自信に満ちたハンドリング、正確なコース追跡、燃料消費量の削減も含まれます。 デメリットとしては、乾いたアスファルトではブレーキ性能が弱いことが挙げられます。
| 主な特徴 | |
| 季節性 | 夏 |
| 直径 | 13 / 14 / 15 / 16 |
| ロードインデックス | 73…98 | 365…750kg |
レオニードからのレビュー:
長年にわたり、ミシュランだけが選ばれてきました。 このタイヤも期待を裏切りませんでした。 摩耗は最小限で、路面のグリップ力は優れており、サイドウォールは非常に強力で、タイヤ自体は軽いです。 どのサマータイヤを買うのが最適かわからない場合は、ミシュランを選択してください。
これらのタイヤは、2019 年のベスト サマー タイヤ トップ 10 の中で 3 位にランクインしています。 これらには優れた特性と多くの否定できない利点があるため、これは当然のことです。
ゴム組成物には天然油が使用されており、そのおかげでタイヤは必要な環境安全要件を満たしています。 タイヤの設計は耐久性を最大限に高めるように開発されています。
独自のトレッドパターンにより、空力性能、余分な水分の除去、特に高速走行時のハンドリングが大幅に向上しました。 タイヤは均一に摩耗し、耐摩耗性に優れています。 B
- 優れた耐わだち掘れ性。
- 急発進時に滑りません。
- 濡れた路面にもしっかり対応。
- 耐摩耗性。
- 粘り強い。
- ヴァルカヤ;
- かなり騒がしい。
主な特徴 |
|
| 季節性 | 夏 |
| 直径 | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| ロードインデックス | 78…101 | 426…825kg |
パベルからのレビュー:
去年は全部使いました。 気に入らなかったのはうるさかったことですが、それは個人的な指標です。 春先に運転しましたが、気温が-3、-5度まで下がったとき、タイヤは硬くならず、柔らかいままでした。 もう一つの利点は、優れた路面グリップです。 それ以外はすべて問題ありません。ノイズがなければ（ちなみに、外気温が +15 度になるとノイズは静まります）、私はこのタイヤに最高の評価を与えるでしょう。
これらのタイヤは、困難な道路や気象条件で使用するために特別に開発されました。 このタイヤは、快適で自信に満ちた運転、路面での信頼できるグリップ、高い方向安定性を提供するため、ロシアで非常に人気があります。
トレッドパターンは速度指数W(270km/h)を持ち、高速走行でもゴムの性能が損なわれません。 トレッドは多層設計で、クールゾーンテクノロジーを使用して作られており、その結果、特にコーナリング時のステアリングに対する最大の応答性が達成されました。
トレッドの溝は、ホイールの下から湿気を効果的に除去し、ハイドロプレーニング現象のリスクを最小限に抑えるように配置されています。 車の所有者は、これらのタイヤでの運転がより快適になり、運転中の騒音レベルが最小限に抑えられることにも注目します。
主な特徴
マラートからのレビュー:
タイヤを選ぶ前に、どのサマータイヤが最適なのか誰もが疑問に思います。 また、フォーラムやレビューもたくさん読みましたが、最終的には正しい選択をしました。Nokian Nordman SZ タイヤを購入しました。 タイヤは非常に高品質で、損傷に強く、トラックと未舗装の道路の両方で優れたパフォーマンスを発揮すると言いたいです。 私は一シーズンスケートをし、穴に飛び込み、わだち、未舗装の道路、泥の中を運転しました。どこでもそれは良い面を示しました。 お勧めします。
サマータイヤのトップ 10 には、多くの利点を備え、世界中の自動車所有者から何千ものレビューを受けているタイヤがランクインしています。 利点としては、濡れた路面と乾いた路面での優れたブレーキ性能、最小限の転がり抵抗、自信に満ちた車両ハンドリング、高い操縦性が挙げられます。
タイヤの開発においては、路面のグリップ力などに細心の注意が払われました。 この目的のために、特にコーナリング時のグリップ力を向上させる独自のトレッドパターンが作成されました。
音響特性も同様に重要です。 騒音を低減するために、ブロックをブリッジする特殊な要素がトレッドに導入され、それによって騒音のほとんどが抑制されました。 プロジェクターは、ハイドロプレーニング現象を防ぐために、接触パッチから水をできるだけ早く除去するように設計されています。
| 主な特徴 | |
| 季節性 | 夏 |
| 直径 | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| ロードインデックス | 81…104 | 462…900kg |
アルチョムからのレビュー:
私の古いタイヤと比較してノイズレスという点では天と地です。 とても静かなタイヤです。 道路上での車の挙動が気に入りました。自信に満ちたハンドリング、わだちはひどく、ハイドロプレーニングの兆候はありません。 乗り心地は非常に快適で柔らかくなり、多くの凹凸や凹凸はほとんど目立たなくなりました。
そこで、2019年に最適なサマータイヤを調べました。 私たちの評価があなたの正しい選択に役立ち、あなたの車の運転が可能な限り快適で安全になることを願っています。
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() (Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -345261-8"、renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-8"、async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this 、this.document、「yandexContextAsyncCallbacks」);サマータイヤは、気温 7 度以上の穏やかな気象条件下で、濡れた路面でも乾燥した路面でも優れたトラクションを発揮できるように設計されています。
私たちは、Yandex.Market でサイズ R15、16、17 の最も静かで信頼性の高いサマー タイヤを研究し、人気順に並べ替え、特定のモデルに関するユーザー レビューを読みました。 2018 年のサマータイヤの評価がどのようにまとめられたかをご紹介します。
10. ピレリ チントゥラート P7
タイヤ1本の平均価格は5,923ルーブルです。
トップ 10 は、濡れた路面でも乾いた路面でも安定したコーナリングと短い制動距離を備えた印象的なオールラウンダーで始まります。 その利点には、優れたハンドリングと低ノイズが含まれます。
濡れた路面を走行する場合、ピレリ タイヤはおそらく評価で 1 位に次ぐ 2 番目のタイヤであり、ほとんどの競合他社よりもハイドロプレーニング現象に対する耐性が優れています。 レビューの 1 つには、「時速 140 km の暴風雨の中でもしっかりと立っている」と書かれています。
欠点:高速走行するとブーンという音が聞こえます。
ちなみに、ピレリタイヤの冬バージョンであるIce Zeroがリストのトップに立っています。
平均コスト – 3,497 ルーブル。
価格と機能の点で優れたオプションです。 ドライサクションサイプテクノロジーが路面から水を効果的に吸い上げ、タイヤの主溝に導きます。 これにより、Hakka Blue は路面との最大限のコンタクトを実現します。 雨に濡れた道路や市街地を頻繁に運転する場合、「より安く、より信頼性の高い」サマー タイヤを選択するのに迷っている場合は、Nokian Hakka Blue がおすすめの選択肢の 1 つです。 乾いたアスファルトでは、タイヤも従順かつ予測どおりに動作します。
初霜でも硬化しにくいゴムなので、春先から晩秋まで使用できます。 高速走行時でも騒音レベルはかなり快適です。
マイナス点:サイドウォールが弱く、摩耗が激しい。
費用は平均して5,586ルーブルです。
ドライ路面とウェット路面の両方で優れたグリップ力を発揮し、比較的低燃費を実現する非常にバランスのとれたタイヤです。 走行音は静かで、わだちの感じもなく、ブレーキングも予測可能で、2018 年の最高のサマー タイヤの 1 つにこれ以上何を求めるでしょうか?
欠点:急ブレーキをかけるとブーンという異音が発生し、その衝撃で「ヘルニア」ができやすくなります。
5,999ルーブルで購入可能。
2018 年のベストサマータイヤのランキングに R17 の競合他社がいなかったら、このゴムは 7 位には入らなかっただろうが、濡れた路面での高いグリップ力、低燃費、最小限の制動距離と乾燥した道路での安全な動作。 また、良質なアスファルトでは静かで、衝撃に強く、轍にも強い。
短所:粗粒および中粒のアスファルトでは、これらのタイヤは振動し始めます。サイズ R17 以上の価格は高価です。
3,012ルーブルで販売。
「15 より良いサマータイヤはどれですか?」 - あなたが尋ねる。 答えはハッカ グリーン 2 です。Za Rulem 誌が実施したサマータイヤのテストでは、このロシア製ゴムが濡れた路面で最高のブレーキ特性、「ドライ」交換時の最高速度、優れた点で 1 ～ 2 位にランクインしました。極端な走行時の方向安定性と優れたハンドリングを実現します。
小さなメモタイヤの乗り心地のみの原因となりますが、走行には特に影響はございません。
価格は平均して4,659ルーブルです。
これらの耐摩耗性タイヤは、雨上がりのドライ路面とウェット路面の両方、さらには高速走行でも自信を持って走行できます。 強力なサイドウォールを備えており、Turanza T001 は「バターをナイフで切り裂くように」回転します。
しかし、ほとんどのレビューには次のようなことが書かれています タイヤがかなりうるさい、そしてハイドロプレーニングに対する耐性には、まだ多くの要望が残されています。 また、このタイヤはオフロードでの使用にはほとんど適しておらず、乾燥した天候で未舗装の道路で伸びると、雨天ではスタックする可能性があります。
3,368ルーブルで販売されています。
サマータイヤの次のランキングは、静かで耐久性があり、大雨でもパフォーマンスを発揮する柔らかいタイヤです。 車輪が破損する危険性が高い、車がスピードを出して穴に落ちた場合の衝撃にも耐えることができます。 このモデルの耐摩耗性は優れており、摩耗は 50% 未満で 3 ～ 4 シーズンスケートをすることが可能です。
マイナス点: Energy XM2 タイヤは、濡れた草、土、泥の上ではうまく走行できません。
2,800ルーブルで購入可能。
コストと信頼性の最適な比率が必要な場合、R16 用のどのサマー タイヤが適していますか? 私たちの答えは BluEarth-A AE-50 です。 サイズ R16 のタイヤ 1 本の価格は 3,725 ルーブルですが、サイズ R15 はさらに安いです。
ゴムの利点: 素早い始動と制動、乾いた路面と濡れた路面での優れたグリップ、適度な耐摩耗性、平らでない路面でもスムーズに走行します。
欠点:気温が 20 度を超える場合にのみ騒音が発生するわけではありませんが、砂利道では時速 80 km を超えると、予期せぬ動作をする可能性があります。
平均コスト - 5,064ルーブル。
あらゆる車を飾る安定感のあるタイヤ。 外部的な利点にもかかわらず、路面の保持力 (ウェットとドライの両方) が良好で、低温でも日焼けせず、迅速な加速とブレーキが可能です。 未舗装の道路でも追跡します。
不利益 Nordman SZ タイヤはうるさいですが、慣れることができます。 そしてその価格はR15サイズ版であってもかなり高価です。
1. コンチネンタル ContiPremiumContact 5
平均価格 - 3,011ルーブル。
2018 R15 ～ R17 のサマータイヤの評価は、有名で評判の高いメーカーの非常に人気のあるモデルが筆頭となっています。 ContiPremiumContact 5 タイヤは、低価格に加えて、次の特徴によって区別されます。
- 音響的に快適。
- 穴からの衝撃に耐えます。
- ハイドロプレーニング現象に十分耐えます。
- 濡れた路面でも乾いた路面でも優れた制動性を発揮します。
- 濡れた路面でも自信を持ってコーナリングできます。
ゴムにはさまざまな利点がありますが、弱点もあります。 その中には、柔らかさ、そしてその結果としての摩耗の早さがあります。
夏タイヤの選び方は？
サマータイヤ「ホイールの裏側」の評価
そして、ロシアの権威ある出版物Za Rulemの専門家によって2018年のサマーシーズンに選ばれた最も人気のあるタイヤは次のとおりです。 当社の推奨事項と Za Rulem 編集者の意見に基づいて、お客様がご自身に最適なオプションを選択できるように、サマー タイヤのテスト結果の比較表を提供します。
